Scooter também ganhou novos equipamentos e está mais econômica

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda" target="_blank">Honda </a>apresentou nesta semana a
segunda geração da Elite 125, scooter de entrada da marca. Baseada num modelo
indiano, a scooter agora conta com novo motor, chassi e equipamentos inéditos e
parte de R$ 12.966, segundo o preço sugerido, sem frete e outras taxas. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-moto-nao-tem-motor-turbo-conheca-5-que-tem/4752?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que moto não tem motor turbo? (conheça 5 que têm!)</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-lanca-linha-2025-da-r3-com-aumento-de-r-600/4710?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Yamaha lança linha 2025 da R3 com aumento de R$ 600</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-faz-mudanca-em-motor-da-dominar-400-para-atender-emissoes/4709?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Bajaj faz mudança em motor da Dominar 400 para atender emissões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motogp-nao-tera-mais-motos-de-1-000-cc-a-partir-de-2027/4682?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">MotoGP não terá mais motos de 1.000 cc a partir de 2027</a></li></ul>
A mudança mais evidente da nova
Elite 125 está no visual. As carenagens ganharam ângulos mais pontiagudos e o
conjunto ótico está concentrado na parte central da frente da scooter, uma
posição mais elevada. A iluminação continua sendo de LED. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362618480" width="250px">
Quanto ao novo motor, a
configuração monocilíndrica se mantém, mas a cilindrada aumentou de 123,9 cm³
para 124,9 cm³ e traz o sistema chamado eSP, tal qual a PCX 160. De acordo com
a Honda, esta tecnologia culmina na redução do atrito interno dos componentes
do motor, além de contribuir para a eficiência energética. Ele também permite
que a Elite 125, agora, tenha o recurso stop-start (chamado de idling stop pela
marca) de série. Com este novo motor, a scooter está adequada à legislação
ambiental Promot 5 que entrará em vigor no início do ano que vem. 

Este novo motor produz 8,2 cv a
6.250 rpm e 1,06 kgfm a 5.000 rpm. No modelo 2024, eram 9,3 cv a 7.500 rpm e
1,05 kgfm a 6.000 rpm. Apesar do decréscimo em potência, a Elite 125 ficou mais
econômica, com um consumo médio na casa dos 49 km/l. O câmbio continua sendo do
tipo CVT.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362618831" width="250px">
Estruturalmente, a Elite 125, que
compartilha a plataforma da Dio 125 vendida na Índia, trouxe mudanças
relevantes. O tipo de chassi underbone é o mesmo, embora seja novo, e a scooter
ficou 4 kg mais leve em seu peso seco (são 100 kg), a distância entre-eixos
aumentou em 3,7 cm e a altura do solo, em 3,8 cm. O tanque de combustível
diminuiu de 6,4 litros para 5,3 litros e o bocal agora está instalado na rabeta
da scooter, com acesso exclusivo, não mais sob o assento como era
anteriormente. O compartimento sob o assento continua acomodando um capacete do
tipo aberto. 

Os cursos de suspensão da Elite
125 também permanecem inalterados, com 90 mm na frente e 70 mm atrás, porém
agora há ajuste de pré-carga em três níveis para a mola traseira. O sistema de
frenagem é combinado (CBS), com disco tipo wave de 190 mm na frente e tambor
atrás, e as rodas continuam de 12’’ na dianteira e 10’’ na traseira. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362618879" width="250px">
O painel da scooter é digital, de
LCD, com tecnologia blackout como as outras motos da marca. 

A nova Elite 125 é oferecida em
quatro opções cores: azul metálico, prata metálico, vermelha e branca.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda Elite 125 chega com novo motor menos potente na 2ª geração

Existem muitas dúvidas sobre a manutenção de “carros de enchente”, saiba a resposta para cada uma delas

As enchentes causadas pelas fortes chuvas do Rio Grande do
Sul já se estendem por quase um mês, e já são mais de 2 milhões de pessoas,
segundo o G1, que foram afetadas pela maior tragédia climática da história do
estado. Certas famílias chegaram a perder todos os seus bens, inclusive carros.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-tragedia-no-rio-grande-do-sul-mudou-operacao-das-montadoras-no-brasil/4747?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como a tragédia no Rio Grande do Sul mudou operação das montadoras no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-fazer-boletim-de-ocorrencia-de-transito/4753?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como fazer boletim de ocorrência de trânsito?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-renovar-a-cnh-pela-internet/4711?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como renovar a CNH pela internet</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-e-um-carro-alienado/4700?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que é um carro alienado?</a></li></ul>
De acordo com a consultoria Bright Consulting, cerca de
200 mil automóveis já foram perdidos nas tragédias. Segundo Cassio Pagliarini,
analista da empresa, “a frota circulante no RS engloba 2,8 milhões de unidades,
de acordo com a Sindipeças. É razoável considerar que 5 a 10% desses veículos
estejam inutilizados”.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362177093" width="250px">
Além disso, a consultoria também estima que cerca de 3
mil veículos zero quilômetro que estavam em concessionárias também foram
atingidos. A pergunta que fica então para muitos dos atingidos é: meu carro
alagado pela enchente pode ser reparado? 

Para responder a pergunta e sanar algumas outras dúvidas
referentes a veículos alagados, a Mobiauto entrou em contato com a <a href="https://www.drydream.net.br/unidades">Dry Dream Estética Automotiva</a>.
Confira as respostas: 

<h2>É possível reparar carros alagados? </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362178475" width="250px">
A questão de se é possível reparar um veículo alagado
não possui uma resposta certa, depende do caso. Isso porque existem níveis de
alagamento, o carro pode ficar alagado até o nível dos bancos, do painel e até
totalmente submerso. 

Segundo a Dry Dream Estética, em situações em que a água
atinge até o nível dos bancos, a chance de recuperação é de 100%.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362179609" width="250px">

Nos outros casos existe possibilidade de recuperação,
mas pode acontecer dos componentes eletrônicos do veículo serem comprometidos
pela água com o tempo, o que deixaria a reparação mais cara até que o valor do
veículo.

Vale ressaltar que esses são cenários em que o motor do
carro estaria desligado no momento do alagamento. Pois se o propulsor estiver
ligado ou em andamento, ele pode ficar travado, o que encareceria ainda mais
seu custo de reparação. 

<h2>Quanto custa e quanto tempo leva o
reparo? </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362179501" width="250px">
Em relação ao preço, o custo para a manutenção dos
bancos fica entre R$ 2.500 a R$ 4.000. O carro passa por um processo onde todo
seu interior é desmontado, higienizado, o assoalho tratado com anti-oxidante e
o feltro sob carpete trocado, após isso o veículo é remontado e novamente
higienizado.

Isso para os carros de alagamento até os níveis do
banco, pois esses são os “precificáveis”. Para os demais, onde o painel é
danificado ou o carro submerso, é preciso verificar o modelo do automóvel e as
peças atingidas, o que faz o valor de reparo variar. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362179983" width="250px">
Isso também vale para o tempo de manutenção. Pois em
situações em que a água chega ao banco são necessários de 4 a 7 dias de reparo.
Para os demais casos, o período varia. 

<h2>Existe algum motor que seja mais
crítico?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362180260" width="250px">
Como já mencionado, existem duas situações em que o motor
pode ser afetado pelo alagamento. Se o propulsor estava desligado e a água
chegou ao nível do trem de força, a situação é mais fácil de se lidar. Óleo e
água são escoados do motor e da transmissão, o propulsor é lavado internamente
e o óleo é colocado de volta, após isso, ele já está pronto para rodar
novamente sem danos.

Porém, se o motor estava ligado enquanto a água o submergiu,
a situação é mais complicada, pois ela entra nele e ocorre o calço hidráulico.
Nesse contexto, é necessário abrir o propulsor e fazer a retífica, o que faz o
processo de reparação ser mais caro do que o caso anterior.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362180948" width="250px">
Vale ressaltar também que quanto mais equipamentos
eletrônicos o conjunto motriz possuir, mais cara vai sair sua reparação. 

<h2>Existe algum carro ou marca
específica em que as consequências sejam mais críticas?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362180546" width="250px">
De acordo com a oficina, carros de alto padrão tendem a
sofrer mais com alagamentos devido à maior presença de componentes eletrônicos
de dirigibilidade e conforto. Já veículos mais populares, sem tantos
equipamentos, tendem a possuir um&nbsp; mais
fácil e rápido de se fazer, além de mais barato.



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Carros de enchente: é possível reparar? fica caro?

Modelos são os novos preferidos dos brasileiros. Tanto que uma chuva de lançamentos de picapes aconteceu no último ano

Você
já pensou em ter uma picape? Ou já tem uma caminhonete, como o utilitário
também é conhecido?
Durante
alguns anos fiquei com uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fiorino/2024" target="_blank">Fiat Fiorino</a>, depois troquei por outra. Eu sou
Marcus Vinicius Gasques, do Carro é o Tema, e há muitos anos dirijo hatches.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-nao-queimar-dinheiro-com-seu-carro/4672?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como (não) queimar dinheiro com seu carro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-lucrou-quase-r-20-mil-por-carro-vendido-em-2023/4554?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Stellantis lucrou quase R$ 20 mil por carro vendido em 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-a-quem-interessa-o-imposto-zero-de-importacao/3553?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Carro elétrico: a quem interessa o imposto zero de importação?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volta-do-imposto-acelera-corrida-por-eletricos-mas-demanda-e-desconhecida/4104?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Volta do imposto acelera corrida por elétricos, mas demanda é desconhecida</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volta-do-imposto-acelera-corrida-por-eletricos-mas-demanda-e-desconhecida/4104?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank"> </a></li></ul>
No
momento há quase que uma febre sobre picapes no Brasil. Um em cada cinco
veículos vendidos no país é uma caminhonete. Vou alternar entre os dois termos
para o utilitário, assim ninguém estranha.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362603955" width="250px"> 
Essa
tendência tem se manifestado por mais de um ano. Em 2023, foram mais de 400 mil
unidades; no ano anterior, 330 mil, ou quase 18% das vendas de veículos
zero-quilômetro.

“Este
é o meu campeão de lucros”, destaca o texto em um anúncio da <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/f-75/1982" target="_blank">Ford F-75</a>,
ano-modelo 1971. Na foto, o sorridente proprietário aponta com o polegar para a
caminhonete com a caçamba carregada de caixas com vegetais. Essa era a
linguagem padrão para aqueles tempos, exibindo os utilitários em funções de
trabalho na cidade ou zona rural. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362604291" width="250px"> 
Dez
anos mais tarde, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a>, que havia dado a largada no segmento de picapes
compactas, fazia um anúncio na TV com as versões Pick-up e City do modelo <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/147/1985/c-1-050" target="_blank">147</a>. O slogan era
"enquanto uma trabalha, a outra se diverte", e o filme mostrava a
caminhonete chegando na praia com cinco jovens, três deles na caçamba.

Já nos idos dos
anos 1990, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford </a>embarcava na sugestão de modelo adequado ao lazer ao mostrar
em um anúncio de revista uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/f-1000/1997" target="_blank">F-1000 </a>movida a álcool, à frente de um balão a ar
quente.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362604547" width="250px"> 
Trata-se
disso: o utilitário com caçamba é um veículo de enorme versatilidade. Além do
uso original como ferramenta de trabalho, passa a ideia de um estilo de vida
agreste – imagem largamente reforçada pelo cinema norte-americano. Ou mesmo
esportivo. Com a maior oferta de picapes compactas, por volta dos anos 1980
caminhonetes começaram a ser vistas como opção para espíritos jovens.

Mas
foi nos últimos anos, na esteira do sucesso dos SUVs, que as montadoras
passaram a investir mais em equipamentos, conforto e mesmo itens e acabamento
de luxo a fim de explorar o filão dos utilitários de uso urbano. A oferta de
cabine-dupla resolveu para famílias a restrição de modelos com apenas dois
lugares. E o lançamento da<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2016" target="_blank"> Fiat Toro, em 2016</a>, reforçou a faixa das picapes
intermediárias no mercado. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362604924" width="250px"> 
Hoje
a oferta se aproxima de 30 diferentes modelos de caminhonetes, número que se
multiplica levando em conta versões equipadas com motores a combustão a
gasolina, flex e diesel, mais as híbridas e as elétricas. E ainda pode-se
escolher entre as compactas, intermediárias, médias e grandes, cabines simples,
estendida e dupla, tração em duas ou quatro rodas. 

Os
preços começam pouco abaixo dos 100 mil reais, por uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro/2024" target="_blank">Volkswagen Saveiro</a>, e
vão até perto dos 551 mil reais, valor inicial pedido pela <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/1500/2024" target="_blank">Ram 1500 Limited Night Edition</a>.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362605041" width="250px"> 
Caso
você resolva ter uma caminhonete na garagem, há de ter um modelo que encaixe no
seu gosto e no seu orçamento dentro dessa grande oferta. Assim como um jeito de
se vestir, a picape pode definir um estilo de vida. Você vai poder contar com
um veículo prático para transportar móveis, aparelhos domésticos e objetos em
geral. Você e seus parentes e amigos: habitue-se com os pedidos de favor.

Existem
alguns senões curiosos. Se não tiver uma capota marítima, acostume-se com a
ideia de encontrar bitucas de cigarro e panfletos amassados na caçamba. Para
quem pensa em modelos médios ou grandes, é importante checar antes se a garagem
do prédio comporta – se esse é seu caso. Alguns estacionamentos pagos não
aceitam picapes maiores por conta do seguro. Aliás, esse é outro aspecto que
você deve levar em conta, principalmente se estiver pensando em um modelo a
diesel.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362605639" width="250px"> 
Picapes
são ótimas para quem pedala ou pratica esportes de aventura. Tem espaço de
sobra na caçamba para equipamentos de caminhada, escalada ou mergulho. Nos
modelos grandes, cabem até os balões a ar quente daquele anúncio da F-1000:
caminhonetes são usadas para resgatar os balonistas onde eles pousam. Capota
marítima, porém, nesse caso deixa de ser opcional e torna-se item obrigatório
em nome de sua tranquilidade nas paradas na estrada.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362605664" width="250px"> 
Antes
de decidir, além de fazer o test-drive na concessionária, pense na
possibilidade de alugar uma caminhonete por alguns dias. E se você está de olho
em uma picape das grandes, como a Ram
2500 ou a 3500, lembre-se de que é exigida CNH na categoria C, que permite
dirigir veículos entre 3.500 e 6.000 kg. E para se habilitar nesta categoria, é preciso ter a CNH B há pelo menos um ano, não ter
cometido infrações graves e gravíssimas e passar pelo exame toxicológico.Carro é o Tema é um podcast e pode ser acompanhado no Spotify e Youtube:<ul><li><a href="https://open.spotify.com/show/5lBsw1vgIheHT78WnYrs1I?si=mKxBpL6QTyeLdLTTSMCqgQ" target="_blank">Carro é o Tema (Spotify)</a></li><li><a href="https://www.youtube.com/@carroeotema" target="_blank">Carro é o Tema (Youtube)</a></li></ul>E também em redes sociais como Instagram e Tiktok:<ul><li><a href="https://www.tiktok.com/@carroeotema?_t=8mErayOqhd8&amp;_r=1" target="_blank">Carro é o Tema (Tiktok)</a></li><li><a href="https://www.instagram.com/carroeotema?igsh=dTM1YWVmamFkZmpr" target="_blank">Carro é&nbsp;o&nbsp;Tema&nbsp;(Insta)</a></li></ul>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Na onda da caçamba: por que as picapes fazem tanto sucesso?

Com ofertas válidas até o fim de maio, o Volkswagen Polo Track também oferece condições exclusiva de parcelamento

Soberano nas vendas entre os carros de passeio brasileiros,
o<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo-track/2025" target="_blank"> Volkswagen Polo Track</a> está com ofertas exclusivas até o fim do mês de maio,
presentes no site da marca. Além de desconto direto sobre o preço do carro a
partir do pagamento à vista, a montadora também oferece condições especiais de
financiamento. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-quanto-custa-manter-o-hatch-por-ano/4735" target="_blank">VW Polo Track: quanto custa manter o hatch por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-robust-2025-como-e-a-versao-mais-barata-feita-para-o-agronegocio/4676?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Polo Robust 2025: como é a versão mais barata feita para o agronegócio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-polo-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/4678?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Volkswagen Polo 2025: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-2025-fica-mais-caro-e-versao-mais-barata-beira-os-r-90-mil/4594?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Polo 2025 fica mais caro e versão mais barata beira os R$ 90 mil</a></li></ul>
O decréscimo sobre o valor do hatch é de R$6.300, o que
o faz sair por R$ 82.990. Agora, o carro sai mais em conta que a versão de
entrada do <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2025" target="_blank">Hyundai HB20</a>, que desde sua chegada a linha 2025 tem valor de R$
86.090. Vale lembrar que ao passar para a linha 2025, o hatch alemão recebeu
aumento em seu preço, e passou a custar R$ 89.290.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362634767" width="250px">
Sobre financiamento especial, ele pode ser feito junto
ao banco <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>com uma entrada de R$48.493,65 e mais 57 prestações mensais
de R$ 990, com juros 1,59%. Ao&nbsp; fim dessa
operação, o comprador vai ter pago R$ 104.923,65 pelo carro. 

<h2>Sobre o Polo Track </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362634695" width="250px">
Presente no mercado brasileiro desde o ano passado, o
Polo Track chegou com a missão de substituir o VW Gol, e pode-se dizer que ele
atingiu seu objetivo. A versão correspondeu a 40% das vendas do Polo em 2023,
de acordo com a consultoria Jato, e foi o segundo carro mais vendido no Brasil
no ano passado.

Sob o capô, o hatch possui um propulsor 1.0 MPI com
rendimento de 77/84 cv (G/E) de potência e torque máximo de 10,3 kgfm. O
conjunto motriz é ligado a uma transmissão manual de cinco marchas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362634806" width="250px">
Suas medidas são de 4.079 mm de comprimento, 1.751 mm de
comprimento e 1.471 mm de altura, além de um entre-eixos de 2.566 mm, o que o
faz ter um porte parecido com o de Chevrolet Onix ou Hyundai HB20. Em relação
ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/gol/2023" target="_blank">VW Gol</a>, os números são um pouco maiores, o clássico hatch da VW possuía
3.895 mm de comprimento, 1.893 mm de largura, 1.464 mm de altura e uma
distância de 2.465 entre os eixos

Por ser um carro com uma proposta popular, sua lista de
equipamentos e acabamento são mais simples. Mesmo assim, o hatch chama atenção
por possuir freios "ABS", rodas de aço aro 15”, computador de bordo,
alerta de frenagem de emergência, quatro airbags, controle eletrônico de
estabilidade e assistente para partida em subidas. 

<h2>Volkswagen Polo 2025, preços e
versões: </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362635052" width="250px">
Além da versão Track, a linha Polo conta ainda com
outras sete variantes. Uma delas, inclusive, foi uma novidade trazida pela
linha 2025 do modelo, a Polo Robust. A configuração é posicionada ao lado do
Track e conta com uma proposta voltada ao público do agronegócio. Confira o
preço de cada uma das versões: 

<ul><li>VW Polo Track - R$ 89.290 (sem o desconto) </li><li>VW Polo Robust- R$ 89.290</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/mpi-flex">VW Polo MPI</a>
- R$ 92.350</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/sense-1-0-200-tsi">VW Polo Sense AT</a> - R$ 101.490</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/tsi-flex" target="_blank">VW Polo TSI</a> - R$ 103.990</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/comfortline-aut-flex">VW Polo
Comfortline AT </a>- R$ 113.690</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/highline-aut-flex">VW Polo Highline AT</a> - R$ 120.790</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/gts-aut-flex" target="_blank">VW Polo GTS</a> - R$ 153.790</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g2aRsoB0mUc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Polo Track ganha desconto e fica mais barato que HB20

Modelo é vendido no Brasil apenas em versão elétrica e chama atenção por onde passa

Un bel ragazzo. É por aí que temos que falar do <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/500e/2022#:~:text=Fiat%20500e%202022%20%2D%20Ficha%20T%C3%A9cnica&amp;text=O%20500e%202022%20%C3%A9%20um,o%20ve%C3%ADculo%20acelere%20de..." target="_blank">Fiat 500</a>. O
subcompacto da marca italiana já foi vendido no Brasil com motores a combustão
interna, mas hoje se resume a uma versão única e elétrica.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/entenda-por-que-o-fiat-500-nao-sera-so-eletrico-e-tera-versoes-hibridas/4324?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Entenda por que o Fiat 500 não será só elétrico e terá versões&nbsp;híbridas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-500e-e-a-compra-mais-nostalgica-e-emocional-do-brasil/2748?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Avaliação: Fiat 500e é a compra mais nostálgica e emocional do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-titano-parece-ser-picape-do-passado-que-compensa-no-bolso/4296?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Avaliação: Fiat Titano parece ser picape do passado que compensa no bolso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-fastback-abarth-e-o-suv-esportivo-mais-versatil-do-brasil/4266?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Avaliação: Fiat Fastback Abarth é o SUV esportivo mais versátil do Brasil?</a></li></ul>
Os traços seguem os mesmos do passado, e que envelheceram
muito bem. Afinal, estamos diante de um carro que foi apresentado após a Segunda
Guerra Mundial, e que neste ano completa 67 anos de existência.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362167720" width="250px">
Claro que pouco tem a ver o 500 atual comparado com o da
década de 1950. No entanto, as linhas arredondadas, incluindo a do farol,
seguem usadas, e o modelo veste a camisa da solução de mobilidade, sendo uma
ótima opção para se usar no dia a dia – ele cabe em qualquer vaga, eu garanto.
<h2>Mas por que ele é o Ford Mustang da Fiat? </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362167653" width="250px">
Isso nada tem a ver com a composição e estratégia do produto
para mercado. Afinal, o motor V8 do<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/mustang/2023" target="_blank"> Mustang </a>sequer caberia no <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat </a>500. Mas é a
importância que cada um desses produtos tem para sua respectiva fabricante.
Ambos os modelos fizeram enorme sucesso, a ponto de virarem
quase que submarcas no guarda-chuva dessas montadoras. Um Ford Mustang, hoje,
por exemplo, não tem emblemas da <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford </a>em sua carroceria, volante, cabine, rodas
ou até mesmo na chave. O emblema da marca do oval azul foi substituído pelo
cavalo Mustang.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362167861" width="250px">
E o mesmo acontece com o Fiat 500. Pode procurar pelas fotos
o logotipo da Fiat na dianteira, nas rodas, na lateral, por exemplo. Para não
dizer que não aparecem, tem um “Fiat” na traseira e o acabamento dos bancos são
costuras que formam diversos “Fiat”. Mas é bater o olho no carro e ver o 500
estampado.
E essa é a semelhança entre os dois produtos.
<h2>Como é dirigir o Fiat 500 elétrico?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362168351" width="250px">
É um carrinho apertado para os meus 1,87 m. Tanto que não
consegui levar passageiros atrás no assento do motorista. As medidas dele vão
dar uma boa referência do que estou falando: 3,63 metros de comprimento; 1,68 m
de largura, 1,53 m de altura e 2,32 m de entre-eixos. É do tamanho de um <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2025" target="_blank">FiatMobi</a>.
Mas é legal como a área envidraçada do carro já muda a
experiência de condução. Lembro de abrir a persiana do teto panorâmico, e ver
todo o carro bem iluminado por dentro. É um veículo que combina bastante com
sol e áreas arborizadas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362168735" width="250px">
A direção tem respostas bem ágeis e o motor elétrico torna a
condução mais viva. Nem estamos falando de tanta potência assim, já que são 118
cv de potência e 22,4 kgfm de torque. Mas o 500 elétrico é leve e o propulsor
responde bem aos acionamentos do pedal direito.
De acordo com a marca, o 0 a 100 km/h acontece em 9
segundos. No trânsito, o 500 elétrico se vira que é uma beleza. Como disse
acima, é ágil para arrancar e passar carros, além de ser pequeno e se encaixar
nos buracos dos congestionamentos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362168437" width="250px">
As suspensões poderiam ser um pouco mais macias. O conjunto
oferecido é mais do mesmo que já vemos no setor, com McPherson na dianteira e
eixo de torção para a traseira. O ajuste é bem rígido e isso reduz bastante a
rolagem de carroceria, mas deixa o carro mais duro para usar no dia a dia.
Autonomia é pequena e isso incomoda. A bateria dele é de 42
kWh que, na prática, garante um alcance total de 227 km. É o suficiente para
rodar na cidade e fazer trajeto casa-trabalho, trabalho-casa? Sim, mas você vai
ter de parar em uma tomada bem mais cedo que os rivais. E nada de tentar viajar
com o 500...
<h2>Beleza é ponto forte</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362169060" width="250px">
O 500 é vendido em versão única aqui no Brasil, chamada de
Icon, com preço sugerido de R$ 214.990. É um preço elevado, levando em
consideração que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin-mini/2025" target="_blank">BYD Dolphin Mini </a>custa R$ 100 mil a menos. No entanto, parece,
de fato, que estamos rodando com um ícone, já que o hatch atrai muitos olhares
nas ruas.
O estilo retrô chama bastante atenção e, na minha opinião, o
500 elétrico é um dos carros mais estilosos vendidos no Brasil atualmente.
Faróis tem guias de LED e faróis também de LED, com projetores. As lanternas têm
LED que formam um “E”, de elétrico, e as rodas de liga leve são palitadas e
casam bem com o design da carroceria. Um contraste legal.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362169099" width="250px">
Interior é simples. Todo o painel é de plástico. Até muda a
cor e a textura das peças para amenizar a simplicidade, mas é pouco para um
carro de mais de R$ 200 mil. Os bancos são bem revestidos e acolchoados.
Legal também é que o console central é limpo. O seletor do
que seria o câmbio fica no painel frontal e são apenas quatro teclas em que
você seleciona R, P, N ou D. A multimídia tem 10,25 polegadas e conecta
celulares sem fio e é bem fácil de mexer no dia a dia, tem até navegador
próprio. O painel de instrumentos também é digital e tem 7 polegadas. O hatch
ainda oferece carregador por indução.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362169151" width="250px">
Mas nada será mais charmoso que a carroceria ter duas portas
e elas serem abertas internamente por botões. Esqueça a maçaneta, no 500
elétrico, isso já ficou no passado.
<h2>Fiat 500 elétrico - equipamentos de série</h2>
<ul><li>Cabo de carregamento padrão - 1,8 kW monofásico</li><li>Carregamento Wireless para Smartphone (até 15W) com luz
indicadora de uso</li><li>Central multimídia Uconnect com tela 10,25" sensível ao
toque (Rádio AM/FM; Bluetooth; Conexão sem fio Android Auto e Apple Carplay;
Entradas USB no painel frontal e console central; Comandos da climatização;
Reconhecimento de voz)</li><li>CONNECT ME(assinatura opcional) - APP mobile;SOS call;
Assistente de condução; Alerta manutenção;Notificação anti furto; Monitoramento
de performance e eficiência; atualizações; Alerta de manutenção; Localização
remota; 4G Wi-Fi e hotspot)</li><li>Keyless entry full eletric (sistema elétrico de abertura e
fechamento das portas)</li><li>Keyless go (Sistema de partida do motor por botão)</li><li>Lane centering (Alerta com auxílio para detecção de faixa)</li><li>Lane control (alerta para identificação de faixas)</li><li>Logo 500-e cromado (laterais, tampa traseira e para choque
dianteiro)</li><li>Monitoramento de ponto cego no retrovisor externo</li><li>Motor elétrico de 87kW (118) cv e 220 Nm torque</li><li>Parking assist com sensores de estacionamento 360°</li><li>Pre disposição para carregamento super rápido (até 85kw)</li><li>Quadro de Instrumentos com visor 7" full digital de
alta resolução personalizável com monitoramento das funções do veículo, e
integração com multimídia</li><li>Sistema de ajuste modo de condução (NORMAL; RANGE; SHERPA)</li><li>Teto Solar panorâmico em vidro fixo</li><li>Transmissão automática com comando por botões no
painel(Estacionar, Dirigir, Ré,Neutro)</li><li>Wearable key: Chave design "Pebble shape"</li><li>ACC (Piloto automático adaptativo com sistema Traffic Jam
para controle automático de frenagem e aceleração em congestionamentos e
trânsito lento)</li><li>Aerofólio traseiro na cor do veículo</li><li>Alarme antifurto</li><li>Apoia-braço central dianteiro com porta-objetos</li><li>Ar condicionado automático digital com agendamento para pré
climatização</li><li>AVAS - alerta sonoro de pedestres (Ativo em velocidade
abaixo de 20 km/h)</li><li>Aviso visual e sonoro para uso de cinto de segurança para
todos os passageiros</li><li>Banco do motoristas com ajustes de altura(4 posições) e
sistema "easy entry" para o banco traseiro.</li><li>Banco traseiro bi-partido (50/50)</li><li>Bancos em couro bicolor ecológico com grafia exclusiva e
logo 500-e</li><li>Brake-light</li><li>Câmera de ré com linhas dinâmicas</li><li>Cintos de segurança de 3 (três) pontos retráteis para todos
passageiros</li><li>Console central com tampa corrediça e porta copos retrátil</li><li>Controle eletrônico de tração e estabilidade (TC + ESC)</li><li>Direção elétrica</li><li>Espelho Retrovisor interno eletrocrômico</li><li>Faróis dianteiros com sistema Welcome Animation.</li><li>Freio a disco nas rodas dianteiras e tambor nas rodas
traseiras</li><li>Freios elétricos com Hill Holder (assistente de partida em
aclives)</li><li>Frenagem de emergência por detecção de obstáculos</li><li>Gancho universal para fixação cadeira criança (ISOFIX) dois
atrás e um no banco do passageiro dianteiro</li><li>Limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro</li><li>Luzes de neblina traseiras</li><li>Maçanetas e retrovisores na cor do veículo</li><li>Painéis de porta com porta garrafas, porta objetos e porta
guarda-chuva.</li><li>Painel com acabamento na cor do veículo</li><li>Porta mala com revestimento em carpete e luz de cortesia</li><li>Reconhecimento de sinalização em via para limite de
velocidade</li><li>Retrovisores externos elétricos</li><li>Rodas de liga leve 16" (pneus 195/55 R16) com
acabamento escurecido (+kit fix &amp; go de reparação)</li><li>Sensor crepuscular e de chuva</li><li>Sistema de ajuste automático para farol alto</li><li>Sistema de navegação inteligente ON BOARD (Mapas by TOM TOM)</li><li>Sistema de som com 6 auto falantes (2 tweetes na coluna
dianteira; 2 alto falantes nas portas dianteiras e 2 alto falantes na parte
traseira)</li><li>TPMS (sistema de monitoramento pressão dos pneus)</li><li>Vidros elétricos com sistema one touch</li><li>Volante bicolor em couro multifuncional (controle de
Multimídia, assistente de condução e funções do quadro de instrumentos)</li><li>Volante com ajuste de altura e profundidade</li><li>1 (um) carregador 12V (Console central)</li><li>6 Air bags (Front bags, Windows bags, Side bags)</li></ul>



























































<h2>Fiat 500 elétrico - ficha técnica</h2>
Motor: elétrico, dianteiro
Potência: 118 cv
Torque: 22,4 kgfm
Peso/potência: 10,93 kg/cv
Peso/torque: 57,59 kg/kgfm
Câmbio: automático, uma marcha
Tração: dianteira
Dimensões: 3,63 metros de comprimento; 1,68 m
de largura, 1,53 m de altura e 2,32 m de entre-eixos, 185
litros de porta-malas, bateria de 42 kWh. Peso em ordem de marcha: 1.290 kg.
Dados técnicos: direção elétrica
progressiva; suspensões tipo McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira);
freios a discos ventilados (dianteira) e tambor (traseira); pneus 195/55 R16;
diâmetro de giro: 9,7 m.
<h2>Fiat 500 elétrico: vale a pena comprar?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362169375" width="250px">
Essa é uma pergunta difícil de responder. Por estilo, beleza
e dirigibilidade, sim. Mas o preço é o maior impeditivo. Ele seria o melhor
rival para o Dolphin Mini se custasse o mesmo valor, mas não consegue tal
concorrência pelo valor de sua etiqueta. Como segundo carro, sobrando dinheiro
no banco, é a opção mais estilosa que vai encontrar nessa faixa de preço. Mas
como único carro, há outras opções que podem entregar mais custo-benefício. <a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D6THqkvZerY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Avaliação: Fiat 500 elétrico é o Ford Mustang da marca italiana; Entenda

SUV continua vivo, tem visual de minivan, mas abandona motor V6 e tem câmbio CVT

No Brasil, o Chevrolet
Captiva se despediu em 2017, ainda que tenha conquistado certo sucesso. No
entanto, o modelo continua vivo em outros países na América do Sul, um deles é
o Uruguai, onde o SUV acabou de receber um novo visual.
Na reestilização, o SUV ganhou
linhas mais suaves, tornando-o mais moderno. No antigo visual, o Captiva tinha
grade com formato poligonal e reto, agora as linhas da grade se unem aos
faróis. O modelo conta também com farol de neblina que possui contorno em
plástico preto.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-2025-fica-mais-caro-e-adia-reestilizacao/4417" target="_blank">Chevrolet Tracker 2025 fica mais caro e adia reestilização</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-trailblazer-2025-recebe-melhorias-da-s10-mas-conserva-o-preco/4615" target="_blank">Chevrolet Trailblazer 2025 recebe melhorias da S10, mas conserva o preço</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-por-que-ele-e-o-suv-mais-vendido-do-brasil/2465" target="_blank">Chevrolet Tracker: por que ele é o SUV mais vendido do Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-lt-2024-tem-truque-a-la-kwid-para-tentar-ficar-mais-bonito/2879?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" rel="nofollow">Chevrolet Tracker LT 2024 tem truque à lá Kwid para tentar ficar mais bonito</a></li></ul>
Na traseira, o Captiva também
ficou mais moderno, as lanternas ficaram mais alongadas e finas, além de ganhar
uma lanterna de neblina que se estende por toda a parte debaixo do modelo. Uma
outra novidade está na chegada de uma segunda saída de escapamento.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362129026" width="250px"> 
O Chevrolet Captiva
possui 4.665 mm de comprimento; 1.835 mm de largura; 1.760 mm de altura e 2.750
mm de entre-eixos, enquanto o porta-malas possui 429 litros de capacidade,
números superiores ao irmão Tracker, vendido no Brasil.
O modelo vai para o
Uruguai importado da China e contará com duas versões: LTZ e Premier, ambas
equipadas com um motor 1.5 turbo com 147 cv de potência e 25,4 kgfm de torque acoplado
a um câmbio CVT com simulação de seis marchas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362129325" width="250px">
No interior, o SUV
mistura o preto com tons mais claros em diversos momentos, como no volante,
acabamento das portas e até mesmo na costura nos bancos e do console central. O
cluster é digital com sete polegadas e a central multimidia possui 10,4
polegadas, mas é montada na vertical.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sB_nAEHpbmc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chevrolet Captiva tem motor 1.5 e visual de minivan

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Fiat Argo Drive 2023 ainda é UM DOS MELHORES carros 1.0 do Brasil

Esqueça o rótulo pejorativo: o Cronos Drive 1.0 2023 oferece todas as vantagens procuradas por motoristas de aplicativo. Mas ele vai além

Ao conhecer o Fiat Cronos Drive 1.0 MT 2023, apresentado em meados do ano passado, não é raro ver alguém chamando-o de “novo carro para Uber” da marca. E isso é quase uma verdade absoluta, até porque seu principal objetivo foi preencher a lacuna do Grand Siena.&nbsp;
Partindo-se do princípio de que motoristas de aplicativo buscam carros espaçosos para cinco pessoas (OK, o Cronos atende), que sejam econômicos (opa, ele é exemplar, com seu motor Firefly de três cilindros), com desempenho urbano decente (outra virtude sua) e tenham valor de compra competitivo (ele custa R$ 87.990 no catálogo de janeiro de 2023).
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
Mas e quem não quer tudo isso? É aí que o modelo da Fiat mostra que pode ir além.&nbsp;
Após a aposentadoria do VW Voyage, ele foi alçado à vice-liderança de vendas de sedans compactos brasileiros. Registrou 41.680 unidades emplacadas em 2022, atrás apenas do Chevrolet Onix Plus e seus 75.243 exemplares vendidos).&nbsp;
E a versão testada pela Mobiauto, uma das mais vendidas da família, tem um trunfo especial para se posicionar ainda melhor em 2023 (e suplantar aquela pecha de carro de Uber):ela é muito bem equipada.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2023/Avaliação+Rodrigo+Miele/Fiat+Cronos+Drive+1.0+MT+2023+dianteira+direita.jpg" width="1280" height="853"/>
Não dá para dizer com isso que o veículo da Fiat seja barato. Não, não é. A julgar, entretanto, pelos pacotes de itens ofertados pelos concorrentes, o Cronos Drive 1.0 MT tem custo-benefício imbatível. Talvez não exista nenhum outro carro tão bem equipado no Brasil na faixa de R$ 90.000 (a versão testada tinha todos os opcionais e saltava para R$ 95 mil).&nbsp;
Por esse valor, o sedan da Fiat traz praticamente tudo que você encontra em modelos mais caros: ar-condicionado, direção elétrica, vidros elétricos com um-toque e antiesmagamento, ajustes de altura para coluna de direção e banco do motorista, computador de bordo, central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay em tela de 7 polegadas e monitoramento de pressão de pneus.
Opcionalmente, é possível acrescentar itens como controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, rodas de liga leve, retrovisores externos com tilt down e câmera de ré. Ele só não tem câmbio automático.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-volkswagen-jetta-gli-e-unico-mas-praticamente-indisponivel/2497" target="_blank">Avaliação: Volkswagen Jetta GLI é único, mas praticamente indisponível</a>
Bem verdade que itens como ESC já deveriam vir de série, mas, independentemente disso, o preço final ainda pode ser um diferencial importante para o Fiat Cronos encurtar a distância de mais de 34 mil unidades para o Chevrolet Onix Plus neste ano. E pode atrair muito mais compradores pelo pacote bem servido. Até motorista de aplicativo vai se interessar.
Fiat Cronos Drive 1.0 MT 2023 – Preço: R$ 87.990. Pintura Prata Bari: R$ 1.990. Pacote Safety (controles de estabilidade e tração; assistente de partida em rampas): R$ 490; Pacote Drive Plus (retrovisores externos elétricos com tilt down e indicador de direção; sensor de temperatura externa; câmera de ré; rodas de liga leve aro 15): R$ 2.980. Total: R$ 93.450
<h2>Copo meio cheio ou meio vazio?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2023/Avaliação+Rodrigo+Miele/Fiat+Cronos+Drive+1.0+MT+2023+lateral+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
A Fiat já vendeu mais de 120 mil unidades do Cronos no mercado brasileiro. Ele nunca foi lá um autêntico campeão de vendas, mas sua performance tem sido bem melhor que a do Linea – alguém se lembra dele?
Ao caprichar no conteúdo dessa versão, se incluirmos os opcionais a pergunta do subtítulo se impõe: você quer ver o copo meio cheio ou meio vazio? Explico.
Meio cheio: guiar um carro 1.0 tão completo dá uma sensação bem positiva. Dá para dizer, sobretudo nessa versão Drive MT, que poucos modelos “populares” foram tão luxuosos e paramentados de equipamentos como esse Fiat Cronos.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2023/Avaliação+Rodrigo+Miele/Cronos+1.0+Bancos+Frontais.jpg" width="1280" height="853"/>
Agora, o copo meio vazio: chega a ser frustrante, em um carro bem equipado, pisar no acelerador e ter um desempenho tão limitado, fruto de um motor que produz somente 10,7 kgfm de torque.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
Ele até resolve bem sua vida no trânsito urbano, mas sua performance na estrada fica aquém do desejado, principalmente se estiver carregado. Nessas condições, não só o Cronos 1.0 não anda como o consumo aumenta barbaramente.
<h2>O que vai ser para você?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2023/Avaliação+Rodrigo+Miele/Fiat+Cronos+Drive+1.0+MT+2023+traseira+direita.jpg" width="1280" height="853"/>
Ao lembrar que o Cronos 1.0 2023 custa ao redor de R$ 90 mil, eu fico com o copo meio cheio, indiscutivelmente. É bom que se diga que há uma versão ainda mais barata, chamada apenas de 1.0 (R$ 83.890).&nbsp;
A Drive, testada pela Mobiauto, distingue-se especialmente pela adição da multimídia Uconnect, que inclui Android Auto e Apple CarPlay (por cabo), Bluetooth, comando de voz, volante multifuncional, entradas USB para bancos traseiros, sensor de estacionamento traseiro, vidros traseiro elétricos, assinatura em LED nos faróis e rodas em aço aro 15.
Os opcionais completam o serviço, mas encarecem o preço em quase R$ 3.500.
<h2>Motor 1.0 e retoques no visual</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2023/Avaliação+Rodrigo+Miele/Fiat+Cronos+Drive+1.0+MT+2023+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
O Fiat Cronos 2023 traz mudanças na grade frontal, que apresenta nova colmeia interna e dois frisos horizontais. Por dentro, o volante também passou por atualizações e agora segue a linha adotada em outros modelos da marca.
O novo motor, que já era aplicado ao irmão Argo, desenvolve 71 cv de potência com gasolina ou 75 cv com etanol desde que entrou em vigor o Proconve L7, novo pacote de regras de emissões veiculares no Brasil. O torque é de 10 kgfm (gasolina) ou 10,7 kgfm (etanol), disponíveis a 3.250 rpm. E isso, na cidade, é ótimo.&nbsp;
O fato de ter a força máxima numa rotação baixa/média, fruto da velha conhecida arquitetura com apenas duas válvulas por cilindro, auxilia na desenvoltura do sedan em tráfego urbano, pois você não precisa ficar esticando demasiadamente as marchas.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2023/Avaliação+Rodrigo+Miele/Cronos+1.0+Banco+Traseiro.jpg" width="1280" height="853"/>
O consumo também agradece: em nossas medições, o Cronos 1.0 2023 fez 11,5 km/l na cidade com gasolina no tanque. A estrada não é muito sua praia, mas, apesar de trabalhar quase sempre a giros altos, sintoma também de um câmbio com relação muito curta, o consumo ficou ligeiramente melhor: 14 km/l.&nbsp;
Nos dados oficiais do Inmetro, só para constar, o Cronos faz 11,4 km/l e 16,1 km/l, respectivamente, com o mesmo combustível.
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FIAT CRONOS 1.0 2023 – MOTORIZAÇÃO
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2023/Avaliação+Rodrigo+Miele/Cronos+1.0+Motor.jpg" width="1280" height="853"/> 

Motor: 1.0, dianteiro, transversal, três cilindros em linha, 6V, injeção indireta 
Potência: 75 cv a 6.000 rpm (E) 
Torque 10,7 kgfm a 3.250 rpm (E) 
Peso/potência: 15,2 kg/cv 
Peso/torque: 106,5 kg/kgfm 
Câmbio: manual, 5 marchas 
Tração: dianteira 
0 a 100 km/h: 14,4 segundos 
Velocidade máxima: ND
Dimensões: 4.364 mm comprimento, 2.521 mm entre-eixos, 1.726 mm largura, 1.508 mm altura, 525 litros de porta-malas, 48 litros do tanque de combustível, 1.139 kg de peso.
Dados técnicos: direção elétrica; suspensão tipo Independente McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira; freios a disco ventilados (dianteira) e tambor (traseira); vão livre do solo, 158 mm.&nbsp;
<h2>Fiat Cronos 2023 – Quatro pontos positivos:</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2023/Avaliação+Rodrigo+Miele/Cronos+1.0+Câmbio+Detalhe.jpg" width="1280" height="853"/>
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 <li>A vocação de uso é urbana. Ponto. Não só o motor oferece torque máximo numa rotação interessante (3.250 rpm) como o câmbio ajuda: como dissemos ele é curto. Muito curto Você arranca com o carro e pimba: logo ele está na rotação de torque máximo e você já pode engrenar a segunda, a terceira e a quarta marchas. Por esse motivo, o Cronos 1.0 é agradável de guiar na cidade e proporciona um baixo consumo. Não requer aquelas esticadas de marchas típicas de modelos 1.0 mais pesados.</li>
 <li>Uma das mais bem-vindas virtudes do Cronos sempre foi o porta-malas. Com capacidade de 525 litros, ele é o maior do segmento. Ainda que você não use tudo isso na cidade costumeiramente, a opção de ter de transportar algo mais volumoso é bem positiva.</li>
 <li>Veja que curioso: tido como um sedan compacto, o Fiat Cronos possui 4,36 metros de comprimento e 1,72 m de largura. Ele é 1 cm mais longo e 2 cm mais largo do que um Tempra, tido como modelo de porte médio nos anos 90! O resultado é óbvio: o carro acomoda bem três pessoas atrás.</li>
 <li>Ponto positivo, mesmo, seria se esse item fosse de série. OK. Mas cobrar somente R$ 480 no Pack Safety (controles de estabilidade e tração mais assistente de partida em rampa) como opcional é até razoável. Caso opte pela compra, não deixe de incluir.</li>
</ol>
<h2>Fiat Cronos 2023 – Três pontos negativos:</h2>
<ol>
 <li>Aquela receita positiva para andar na cidade logo surge como pecado nas rodovias. Em altas velocidades, o motor trabalha num giro alto. O câmbio fica curto demais e uma sexta marcha faz falta. E aí o Cronos 1.0 passa a pecar no consumo.</li>
 <li>E o tal do porta-malas pode induzir os desavisados a se frustrarem: você compra um carro com uma bagageirão como esse, enche de tralhas, carrega a família e sai para viajar. Já viu o que vai acontecer com o consumo, né?</li>
 <li>Dois airbags, só? É pouco. Ainda mais porque são obrigatórios por lei. Chevrolet Onix Plus e Hyundai HB20S têm seis. Simples assim.</li>
</ol>
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<h2>Fiat Cronos Drive 1.0 2023 vale a pena?</h2>
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Vale, sim. Mesmo quando adicionamos os pacotes opcionais mais pintura metálica ou perolizada (que, convenhamos, não custam barato, visto que saem por quase R$ 2.000...), o Cronos Drive 1.0 Manual 2023 ainda fica abaixo de R$ 95.000.
Sim, os preços estão estratosféricos, mas esse valor, com esse pacote de equipamentos, ainda o coloca em uma posição bem competitiva perante os principais rivais.&nbsp;
Imagens: Rodrigo Miele
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