Ram Rampage: nova picape terá motor turbo e duas frentes à lá Fiat Toro

 Projeção da Ram Rampage de Jonathan Machado/@mentirasautomotivas  

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E, segundo a Stellantis, todo o projeto foi feito com acompanhamento da matriz americana, indicando que a novata manterá o DNA da marca, embora seja construída em monobloco, e não chassi-cabine – como é comum nas picapes médias. 

A Mobiauto já havia contado nesta semana que o modelo terá um acabamento mais requintado no interior do que estamos acostumados a ver nos veículos nacionais do conglomerado automotivo. O teaser publicado na última segunda (17), exibe um cluster misto em mostradores analógicos com tela central digital, e um volante com revestimento em madeira e couro. 

O vídeo de hoje mostrou mais detalhes da lanterna vertical, que tem iluminação de LED, e da tampa da caçamba inteiriça com abertura vertical, sem recorte e abre horizontal, como vemos em Fiat Toro e Ram 1500. A picape terá assinaturas RAM nessa peça e também na grade frontal. 

Vale ressaltar que, ao que tudo indica, a picape terá duas frentes. Os últimos protótipos flagrados já com a carroceria final da picape mostraram a grade palitada na horizontal, que deve pertencer às versões de entrada. Na websérie, a marca mostrou um miolo diferente para o componente, próximo ao estilo colmeia, que deverá equipar as opções mais caras. 

A ideia é parecida com a que vemos na Toro, em que as configurações Endurance, Freedom e Volcano contam com faixas horizontais no miolo da grade, enquanto Ranch e Ultra, uma peça mais robusta e de visual diferente. 

Outro detalhe importante é que os faróis apareceram com luzes de condução diurna de LED integradas e projetores, que também deverão ser de LED. Ainda falando na dianteira, o capô terá vincos bem marcantes e desenho inspirado no da Fiat Toro, com uma canaleta central que divide a tampa em dois grandes montes. 

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Motor turbo confirmado

As passagens do primeiro episódio da websérie também confirmaram a presença do motor turbo na picape, pelo detalhe do badge que ficará no capô. 

Nesse caso, vale lembrar que ela será responsável por estrear no Brasil o propulsor 2.0 GME turbo flex que fará dela a picape mais potente já produzida em nosso mercado (cerca de 270 cv). Já a opção turbo diesel deve trazer sob o capô o também inédito 2.2 MultiJet com cerca de 200 cv e mais de 40 kgfm de torque.  

Ambas as opções serão acopladas ao câmbio automático de nove marchas da ZF, com direito a tração 4x4, reduzida e bloqueio de diferencial. A curiosidade é que a Rampage terá tração prioritariamente dianteira e não traseira, como nas picapes médias comuns.