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SUV passa por sua segunda reestilização e estreia sistema híbrida de 48V

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Lá se vão 11 anos desde a estreia do Jeep Renegade. De lá para cá o SUV compacto perdeu motorizações, ganhou outras, teve diversas edições especiais, trocou as versões e passou por duas mudanças de visual. Agora na linha 2027, o modelo chega com uma das maiores novidades de sua história: motor híbrido leve. Mas esta não foi a única mexida frente ao modelo antecessor. E o Renegade também manteve algumas características que sempre o acompanharam ao longo desse tempo. E a Mobiauto traz agora o que mudou e o que permanece o mesmo no SUV compacto.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-2027-aposta-em-motor-hibrido-e-toque-de-compass-para-seguir-vivo/10598" target="_blank">Jeep Renegade 2027 aposta em motor híbrido e toque de Compass para seguir vivo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-renegade-hibrido-foge-de-polemica-e-mantem-peca-convencional/10550" target="_blank">Novo Jeep Renegade híbrido foge de polêmica e mantém peça tradicional</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-renegade-2027-agora-e-hibrido-fica-mais-economico-e-caro/10547" target="_blank">Novo Jeep Renegade 2027 agora é híbrido; fica mais econômico e caro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-renegade-2027-o-que-cada-uma-das-versoes-traz-de-novidade/10548" target="_blank">Novo Jeep Renegade 2027: o que cada uma das versões traz de novidade</a></li></ul><h2>O que muda:</h2><h3>Visual</h3>Pode não parecer, mas o Renegade passou por um discreto facelift - é o segundo na mesma geração. O primeiro foi em 2022. Agora a marca faz apenas uns retoques para deixá-lo com a mesma linguagem visual da Jeep. O para-choque dianteiro e traseiro ganharam formas mais angulosas e geométricas. As sete fendas perderam a moldura prata, no lugar, formas mais pronunciadas em preto com pequeno detalhe no topo. Saem as formas curvas para trazer o visual mais quadrado adotado em outros modelos como Wrangler e a nova.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629948501/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jeep Renegade grande" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Para reconhecer as versões híbridas, há a inscrição MHEV na tampa do porta-malas. Não em todas, apenas Longitude e Sahara terão o conjunto híbrido de 48V. Em comum, todas as versões ganharam novos desenhos de roda 17 polegadas na configuração de entrada e 18” para as demais. Ambas com acabamento diamantado.<h3>Híbrido</h3>O Renegade foi o responsável por estrear o sistema híbrido leve de 48V, que logo equipou o Commander e, em breve, estará na Fiat Toro. O componente, mais robusto que os 12V da Fiat e Peugeot, traz uma máquina elétrica (motor) que substitui o alternador e motor de partida para auxiliar o motor 1.3 turbo de 176 cv e 27,5 kgfm principalmente nas acelerações e retomadas.A tecnologia, porém, não atua diretamente para movimentar as rodas. Ou seja, o sistema elétrico atua de forma indireta para desonerar um pouco o motor a combustão e ajudar o Renegade a poluir menos e reduzir o consumo de combustível.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629948607/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jeep Renegade MHEV" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"><h3>Consumo</h3>Com a adoção sistema de 48V, o consumo urbano das versões Longitude e Sahara teve uma melhora de 10% em relação aos números da linha 2025, sem eletrificação. As médias atuais, segundo o Inmetro, são de 8,3 km/l (cidade) e 8,6 km/l (estrada) com etanol e 11,9 km/l (urbano) e 11,8 km/l (rodoviário) com gasolina no tanque. Antes, o ciclo registrava 7,7 km/l (cidade) e 9,1 km/l (estrada) com etanol e 11 km/l (urbano) e 12,8 km/l (rodoviário) com gasolina. As médias de consumo na cidade são melhores devido a maior atuação do motor elétrico e do sistema start-stop.<h3>Interior e acabamento</h3>As mudanças tímidas no exterior não acompanham o trabalho feito pela Jeep no interior do Renegade. Cada versão teve seu interior repaginado com cores e acabamentos exclusivos para cada versão. A alça de apoio na frente do passageiro deu lugar a um tecido texturizado. Mas, sem dúvida o destaque fica por conta da nova central multimídia de 10 polegadas semi-flutuante.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629948718/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jeep Renegade interior" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">A tela é no mesmo estilo que já encontramos em Compass e Commander. Outro item herdado dos irmãos de plataforma Small Wide foram as saídas de ar para a segunda fileira. Ainda no console central, que ficou mais elevado, nova configuração dos comandos, assim como a manopla do câmbio, que é nova, mas emprestada da nova Fiat Toro. Picape que é fabricada em Goiana (PE) junto dos modelos da Jeep e da Ram Rampage.<h3>Versões e preços</h3>Antes vendidas em cinco configurações: Sport, Altitude, Longitude, Sahara e Willys. Agora a gama ficou um pouco mais enxuta, com quatro versões: Altitude, de R$ 141.990 (- R$ 6 mil), Longitude MHEV, de R$ 158.690 (- R$ 7 mil), Sahara MHEV, de R$ 175.990, e Willys, de R$ 189.490. Destaque para a extinção da opção Sport, de R$ 119.990, que deve abrir espaço para inédito Jeep Avenger. <h2>O que não muda:</h2><h3>Geração e plataforma </h3>Renegade foi lançado no Brasil em abril de 2015. Ou seja, lá se vão exatos 11 anos de existência na mesma geração - algo incomum para os carros atuais cujo ciclo de vida é, na média, de oito anos. Essa base surgiu, por sua vez, em 2012 no Fiat 500X e depois serviu para o 500L, em 2015. Modular, pode dar origem a diversas carrocerias, tração dianteira ou integral e também foi projetada para aceitar eletrificação. Por aqui, além do Renegade, a versátil estrutura modular dá vida a outros modelos da Stellantis, como Compass, Commander, Toro e Rampage.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629948758/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jeep Renegade traseira" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"><h3>Motor</h3>Apesar de estrear a motorização híbrida leve, o Renegade mantém a parte a combustão e os números intactos. Quem dá as cartas é o T270, os quatro cilindros 1.3 turbo de 176 cv e 27,5 kgfm de torque. Isso significa que o SUV compacto continua a usar a mesma plataforma chamada Small Wide. Vale lembrar que alguns carros da Stellantis com este motor perderam potência há um ano - a força era de 185 cv. Os 9 cv a menos foram por causa das novas regras de emissão do Proconve (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores), que chegou à oitava fase no início deste ano. Com termos mais rigorosos para poluentes, motores tiveram de passar por ajustes para se tornarem compatíveis.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Novo Jeep Renegade 2027: o que muda no SUV e o que foi mantido

Configuração com tração integral nas quatro rodas só é oferecida na versão Wyllis e chega só à combustão

O Jeep Renegade chega à linha 2027 com o sistema híbrido de 48V como principal novidade. No entanto, não são todas as versões que receberam o conjunto. Na nova configuração, as versões Altitude e Wyllis ficaram de fora, enquanto Longitude e Sahara são equipadas com motorização híbrida leve. A Jeep seguiu a mesma lógica para o Commander com versões híbridas somente para as opções Limited e Overland com motor 1.3 turbo. Essa estratégia é diferente do que Fiat e Peugeot adotaram para oferecer o sistema híbrido de 12V.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-2027-aposta-em-motor-hibrido-e-toque-de-compass-para-seguir-vivo/10598" target="_blank">Jeep Renegade 2027 aposta em motor híbrido e toque de Compass para seguir vivo&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-renegade-hibrido-foge-de-polemica-e-mantem-peca-convencional/10550" target="_blank">Novo Jeep Renegade híbrido foge de polêmica e mantém peça tradicional&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-renegade-2027-agora-e-hibrido-fica-mais-economico-e-caro/10547" target="_blank">Novo Jeep Renegade 2027 agora é híbrido; fica mais econômico e caro?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-renegade-2027-o-que-cada-uma-das-versoes-traz-de-novidade/10548" target="_blank">Novo Jeep Renegade 2027: o que cada uma das versões traz de novidade&nbsp;</a> </li></ul>Exceto as versões Abarth de Pulse e Fastback, Peugeot 208, 2008 e a dupla de SUVs da Fiat só ofertam versões híbridas nas variantes mais caras, o que não acontece com o Renegade. Vale lembrar, ambas as marcas fazem parte do grupo Stellantis, que ainda opera no Brasil com Ram, Leapmotor e Citroën.O Renegade Wyllis já ocupava o topo da linha do SUV compacto na linha 2026. Para linha 2027, a versão continua no topo e sendo a única com opção de tração 4x4, além do pacote mais completo de itens de série. Porém, nada de sistema híbrido.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629971456/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Sobre esse assunto, a Jeep foi questionada pelo jornalista Marcos Camargo durante a apresentação do Renegade 2027. Em resposta, o vice-presidente de engenharia de produto da Stellantis disse que “é uma decisão que, mercadologicamente, a gente optou por manter o 4x4 no contexto off-road, mas tecnicamente, se for necessário, é possível”.Quando Tonani diz ser possível inserir o sistema híbrido no Renegade 4x4 é que há uma diferença mecânica para as demais versões. Não estamos falando da tração dianteira 4x2 no restante das opções do SUV.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629971517/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A questão aqui é a transmissão automática de nove marchas para o Renegade Wyllis, enquanto na Altitude, Longitude e Sahara, o câmbio também é automático, mas de seis marchas.De forma mais simples, o novo sistema de 48V adotado para o Brasil permite isso. A começar que o motor elétrico não traciona as rodas e funciona como assistente do motor a combustão 1.3 turbo de até 176 cv de potência e 27,5 kgfm de torque. Sendo assim, independe do casamento com o câmbio, já que a transmissão permanece acoplada no motor a combustão e não no motor elétrico como no sistema de 48V europeu, do qual o Renegade já utilizava no Velho Continente antes de sair de linha por lá.Acontece que o câmbio do Renegade híbrido europeu é automatizado de dupla embreagem e está acoplado no motor elétrico, que por sua vez trabalha como propulsor das rodas, além de contribuir mais para diminuir o consumo de combustível, já que atua em velocidades baixas sem a necessidade do motor a combustão.Em contrapartida, o sistema 48V brasileiro é mais simples, com foco principal na diminuição da emissão de poluentes, mas sem conseguir a mesma redução no consumo de combustível que o 48 V da Europa. A Jeep informa até 10% de redução no gasto energético.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ghK4oJPyTEI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que o Jeep Renegade 2027 4x4 não recebe sistema híbrido?

Sedan tem pegada tecnológica e moderna, mesmo mantendo motor a combustão

Vendido em nosso mercado em apenas uma versão esportiva, o Volkswagen Jetta deixa um certo vazio no coração de quem gostaria de vê-lo em mais opções, mesmo que esse papel hoje tenha sido assumido pelo Virtus.A Volkswagen, porém, mantém viva a proposta do sedan em um novo modelo que chega com uma pegada mais tecnológica e moderna, mas ainda mantendo motor turbo 100% a combustão e a mesma base.Fruto de uma joint venture chamada AW-VW, formada entre a Volkswagen e a norte-americana Rivian, o sedan recebe o nome de Volkswagen Sagitar S e é voltado ao mercado chinês. Sim, ele foge das tendências em vários sentidos. Estamos falando de um modelo com proposta tecnológica e moderna, mas que ainda aposta em motor a combustão.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-exclusive-2026-detalhes-do-sedan-em-40-fotos-exclusivas/9699" target="_blank">VW Virtus Exclusive 2026: detalhes do sedan em 35 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-e-virtus-terao-plataforma-chinesa-para-serem-hibridos/8658" target="_blank">VW T-Cross e Virtus terão plataforma chinesa para serem híbridos</a>&nbsp;</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/turcos-criam-solucao-barata-para-melhorar-o-acabamento-do-vw-polo/9223" target="_blank">Turcos criam solução barata para melhorar o acabamento do VW Polo&nbsp;</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-vw-transformou-um-suv-no-carro-mais-vendido-de-outubro/9668" target="_blank">Como a VW transformou um SUV no carro mais vendido de outubro&nbsp;</a></li></ul>A contradição, sem levar para o lado negativo, está justamente na parceria. A Rivian é reconhecida pela produção de veículos totalmente elétricos e aparece como uma alternativa frente a BYD e Tesla, que dominam esse segmento.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629829576/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Volkswagen Sagitar S" alt="Divulgação/Volkswagen">São duas opções de motorização. Na versão de entrada, há um 1.5 aspirado de 110 cv e 14,3 kgfm, sempre com câmbio automático de seis marchas.Já a opção mais forte é o 1.5 turbo TSI Evo2, com 160 cv e 25,5 kgfm, combinado ao câmbio DSG de sete marchas. Para efeito de comparação, o Jetta GLI vendido no Brasil é mais potente, com 231 cv e 35,7 kgfm, também com DSG de sete marchas, mas usando motor 2.0 TSI.A plataforma do Sagitar é a conhecida MQB, a mesma de Jetta, Golf e Taos . Isso se reflete nas dimensões: são 4,70 metros de comprimento, 2,68 m de entre-eixos e um porta-malas de 555 litros, maior que o do Jetta, que é de 400 litros Ele é cerca de 4 cm menor que o sedan vendido no Brasil, mas mantém o mesmo entre-eixos.O visual externo segue a linguagem mais atual da Volkswagen, com faróis de LED mais finos, grade limpa e integrada aos faróis e vincos bem marcados. O principal destaque é justamente a evolução no design, agora mais moderno que o do Jetta, evidenciada pelas lanternas interligadas, que lembram o Audi A5 e reforçam uma proposta mais limpa e tecnológica.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629829629/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Volkswagen Sagitar S lateral" alt="Divulgação/Volkswagen">Mas é por dentro que a coisa realmente muda. Como dito, o foco está na tecnologia embarcada. O sedan traz painel com quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas e central multimídia de 12,9 polegadas.Abaixo das telas, não há botões físicos. Ficam apenas as saídas de ar e o espaço para carregador por indução. No volante, os comandos são táteis, além dos controles tradicionais nas portas e vidros.A iluminação ambiente também chama atenção, com 30 opções de cores segundo a marca, além de revestimentos premium e materiais macios ao toque por toda a cabine.O preço também chama atenção. Mesmo em yuan (¥), é considerado acessível. O modelo parte de ¥79.800 na versão básica e chega a ¥117.800 na versão turbo. Convertendo diretamente, sem impostos, isso representa cerca de R$ 60 mil na de entrada e R$ 85 mil na topo.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/umbIRQr5Iyo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo sedan da VW tem toque de Audi e base de Golf com o que falta no Jetta

Caoa_Chery_Tiggo_5X_grade

Caoa_Chery_Tiggo_5X_banco traseiro

Caoa_Chery_Tiggo_5X_vidrotraseiro

Caoa_Chery_Tiggo_5X_visão porta-malas

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Caoa_Chery_Tiggo_5X_ar condicionado

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Caoa_Chery_Tiggo_5X_sistema tampa-porta-malas

Caoa_Chery_Tiggo_5X_banco dianteiro

Caoa_Chery_Tiggo_5X_farol

Caoa_Chery_Tiggo_5X_porta-malas

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Caoa_Chery_Tiggo_5X_aerofólui e antena

Caoa_Chery_Tiggo_5X_parte interna porta

Caoa_Chery_Tiggo_5X_porta-malas som

Caoa_Chery_Tiggo_5X_lateral frente

Caoa_Chery_Tiggo_5X_lateral

Caoa_Chery_Tiggo_5X_banco

Caoa_Chery_Tiggo_5X_ajuste banco

Caoa_Chery_Tiggo_5X_cabine

Caoa_Chery_Tiggo_5X_para-choque traseiro

Caoa_Chery_Tiggo_5X_porta traseira

Caoa_Chery_Tiggo_5X_frente lateral longe

Caoa_Chery_Tiggo_5X_painel

Caoa_Chery_Tiggo_5X_lateral baixa

Caoa_Chery_Tiggo_5X_comando volante direita

Caoa_Chery_Tiggo_5X_teto

Caoa_Chery_Tiggo_5X_conjunto óptico

Caoa_Chery_Tiggo_5X_para-choque dianteiro

Caoa_Chery_Tiggo_5X_luz de neblina

Caoa_Chery_Tiggo_5X_cabine traseira

Caoa_Chery_Tiggo_5X_alça de segurança

Caoa_Chery_Tiggo_5X_frente lateral

Caoa_Chery_Tiggo_5X_console central

Caoa_Chery_Tiggo_5X_lantenra

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Caoa_Chery_Tiggo_5X_volante lateral

Caoa_Chery_Tiggo_5X_ar-condicionado

Caoa_Chery_Tiggo_5X_comando volante esquerda

Caoa_Chery_Tiggo_5X_câmera de ré

Caoa_Chery_Tiggo_5X_traseira lateral

Caoa_Chery_Tiggo_5X_luz traseira

Versão mais barata do SUV tem motor turbo e bom acabamento como arma contra rivais

Além de um verdadeiro salto no visual em relação à linha anterior, o Caoa Chery Tiggo 5X chegou com a responsabilidade de ser o modelo mais acessível da marca no Brasil.São duas versões oferecidas – sem contar a híbrida, que ainda chega neste ano –, mas a maior parte do foco ficou na configuração de entrada, a Sport, que no configurador da marca aparece tabelada em R$ 124.990, R$ 17 mil a menos que a de topo. Mas o que ela entrega?Vamos começar pelo conjunto mecânico. Debaixo do capô, há um motor 1.5 TCI Turbo flex, de quatro cilindros, com 150 cv de potência e 22,75 kgfm de torque, acoplado a uma transmissão CVT com nove marchas simuladas. É o mesmo conjunto presente nas duas versões.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-caoa-chery-tiggo-5x-e-gac-gs3-sobem-a-regua-dos-equipamentos-de-serie/10583" target="_blank">Por que Caoa Chery Tiggo 5x e GAC GS3 sobem a régua dos equipamentos de série</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-gs3-elite-xx-fotos-do-suv-com-porte-de-compass-mais-barato-que-t-cross/10515" target="_blank">GAC GS3 Elite: 50 fotos do SUV com porte de Compass mais barato que T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-gs3-chega-com-porte-de-compass-para-ser-o-suv-barato-da-marca-chinesa-contra-t-cross/10490" target="_blank">GAC GS3 chega com porte de Compass para ser o SUV barato da marca chinesa contra T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-5x-10-diferencias-do-suv-compacto-contra-concorrencia/10364" target="_blank">Novo Caoa Chery Tiggo 5x: 10 vantagens do SUV compacto contra concorrência</a></li></ul>As dimensões também não servem como diferencial entre elas. A Sport traz os mesmos 4,33 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,66 m de altura e 2,61 metros de entre-eixos da versão topo de linha, além do porta-malas com 340 litros de capacidade.No visual, as semelhanças continuam. A grade ampla com desenho trapezoidal, que ocupa praticamente toda a largura do para-choque dianteiro, é o principal destaque. Ela se une aos faróis afilados em posição vertical e às entradas de ar laterais, dando ao SUV um ar mais agressivo, mesmo sem ser dos maiores do segmento.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629871591/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Caoa Chery Tiggo 5X traseira" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">Ao longo da carroceria, as linhas são mais suaves e curvas, ainda que mantenham o porte encorpado. É na lateral que surge a primeira diferença clara: na versão Sport, as rodas são de 17 polegadas, menores que as de 18 da versão Pro.Na traseira, o modelo segue a tendência de lanternas interligadas por uma barra iluminada que atravessa a tampa do porta-malas, com o logo da marca logo abaixo, de forma mais discreta. O para-choque é robusto e o nome da versão aparece estampado na parte inferior da lataria.Mas é ao entrar na cabine que o modelo começa a se destacar frente aos rivais. Mesmo na versão de entrada, o nível de acabamento chama atenção e se aproxima de SUVs mais caros.Não é um carro com excesso de tecnologia, mas o bom acabamento ajuda a colocá-lo entre os mais interessantes da categoria.Tudo começa pelos bancos em couro, presentes até na versão mais barata, algo que não é comum entre concorrentes diretos, que geralmente oferecem bancos de tecido nas configurações de entrada.Também há materiais macios ao toque, e o conjunto de telas chama atenção: a central multimídia e o painel de instrumentos são integrados, com duas telas de 10,25 polegadas que, juntas, formam uma área contínua de 20,5 polegadas, com conexão Android Auto e Apple CarPlay.Além disso, o modelo traz ar-condicionado com acionamento pela chave, partida por botão, câmera de ré com guias dinâmicas, alavanca de câmbio tipo joystick, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e piloto automático.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EM4e0_xdtuM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Chery Tiggo 5X Sport: conheça a versão mais barata do SUV em 44 fotos

Tiggo 7 botões

Tiggo 7 saída de ar (2)

Tiggo 7 frente (6)

Tiggo 7 bancos (2)

Tiggo 7 teto (2)

Tiggo 7 lanterna (3)

Tiggo 7 central multimídia

Tiggo 7 motor (3)

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Tiggo 7 Entrada usb

Tiggo 7 farol

Tiggo 7 traseira (5)

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Tiggo 7 frente (2)

Tiggo 7 porta

Tiggo 7 detalhe na porta

Tiggo 7 botões (2)

Tiggo 7 dianteira

Tiggo 7 traseira (3)

Tiggo 7 lateral (2)

Tiggo 7 frente (5)

Tiggo 7 aerofólio

Tiggo 7 roda

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Tiggo 7 câmbio

Tiggo 7 motor

Tiggo 7 frente (3)

Tiggo 7 lanterna

Tiggo 7 maçaneta (2)

Tiggo 7 porta-malas (3)

Tiggo 7 saída de ar

Tiggo 7 traseira (7)

Tiggo 7 bancos traseiros

Tiggo 7 lanterna (2)

Tiggo 7 grade

Tiggo 7 porta-malas (2)

Tiggo 7 lateral (3)

Tiggo 7 porta-malas (4)

Tiggo 7 motor (2)

Tiggo 7 retrovisor

Tiggo 7 traseira (6)

Tiggo 7 dianteira (3)

Tiggo 7 volante

Tiggo 7 painel

Tiggo 7 porta-malas

Tiggo 7 frente

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Tiggo 7 traseira (2)

Tiggo 7 lateral

Tiggo 7 traseira

Tiggo 7 capô

Tiggo 7 porta (3)

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Tiggo 7 traseira (4)

Tiggo 7 frente (4)

Tiggo 7 interna

SUV médio tem cinco opções dentro da gama e tem versão de entrada mais barata que o Tera de topo 

A linha Tiggo da Caoa Chery é dividida em três: Tiggo 5X, Tiggo 7 e Tiggo 8. Mas, dentro de toda a gama, quem mais oferece variações é o Tiggo 7, com quatro versões.Os preços partem de R$ 142.990 na versão Sport e chegam a R$ 219.990 na Pro Plug-in Hybrid. O foco aqui é justamente a versão de entrada, que aparece como opção frente a Toyota Corolla Cross e Jeep Compass. Mas o que ela traz que justifica essa posição como a mais acessível da linha?[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-muda-visual-e-fica-mais-potente/10392" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 muda visual e fica mais potente&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-caoa-chery-tiggo-5x-pro-aposta-no-custo-beneficio-contra-os-rivais/10387" target="_blank">Teste: Caoa Chery Tiggo 5X Pro aposta no custo-benefício contra os rivais&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-pro-2027-conheca-a-versao-mais-completa-suv-em-45-fotos/10381" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X Pro 2027: conheça a versão mais completa do SUV em 45 fotos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-5x-10-diferencias-do-suv-compacto-contra-concorrencia/10364" target="_blank">Novo Caoa Chery Tiggo 5x: 10 vantagens do SUV compacto contra concorrência&nbsp;</a> </li></ul>Diferentemente do Tiggo 5X, que utiliza o mesmo motor 1.5 turbo em todas as versões, o Tiggo 7 aposta em uma gama mais variada, incluindo até opções eletrificadas.A Sport é a única equipada com motor 1.5 Turbo Flex TCI, entregando 150 cv e 21,4 kgfm, sempre com câmbio CVT que simula nove marchas e tração dianteira. Esse conjunto permite que o SUV acelere de 0 a 100 km/h em 10,7 segundos e atinja velocidade máxima de 180 km/h.Em consumo, os números são:<ul><li>Cidade: 6,4 km/l com etanol e 10,1 km/l com gasolina;</li><li>Estrada: 8,3 km/l com etanol e 12,3 km/l com gasolina.</li></ul>Mesmo posicionado acima dos compactos para brigar com modelos maiores, o SUV reforça essa proposta com um visual mais robusto, algo típico da linha Tiggo. Na dianteira, a grade imponente com elementos brilhantes se junta aos faróis de LED afilados em posição vertical. Apesar da agressividade, o conjunto também transmite certa elegância.Na traseira, a proposta é mais limpa e minimalista, o que dá ainda mais destaque às lanternas, que ocupam boa parte da região e são interligadas por uma barra que atravessa toda a tampa do porta-malas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629965957/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Nas dimensões, são 4,50 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,70 m de altura e 2,67 m de entre-eixos, além de um porta-malas generoso de 525 litros. Vale destacar que, nas versões híbridas, esse espaço cai para 330 litros por conta do sistema eletrificado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629966009/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Por dentro, o acabamento segue o padrão mais refinado já visto em outros modelos da marca, trazendo um ar mais tecnológico e moderno à cabine, além de bom nível de conforto. O SUV conta com central multimídia de 10,25 polegadas, painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, bancos e painel com revestimento premium, carregador por indução e iluminação ambiente.Além disso, a versão de entrada traz como principais itens de série:<ul><li>Freios ABS </li><li>Airbags frontais, laterais e de cortina </li><li>Controle de estabilidade e tração </li><li>Assistente de partida em rampa </li><li>Controle automático de descida </li><li>ISOFIX para cadeirinha infantil </li><li>Monitoramento de pressão dos pneus </li><li>Sensores de estacionamento traseiro </li><li>Câmera de ré</li><li>Faróis de LED </li><li>Luz de condução diurna (DRL) </li><li>Faróis de neblina </li><li>Faróis com regulagem de altura </li><li>Limpador e desembaçador do vidro traseiro</li><li>Ar-condicionado </li><li>Direção assistida </li><li>Câmbio automático </li><li>Bancos em couro </li><li>Ajuste de altura e elétrico do banco do motorista </li><li>Apoio de braço (dianteiro e traseiro) </li><li>Chave presencial e partida por botão </li><li>Retrovisores elétricos e rebatíveis </li><li>Vidros elétricos nas quatro portas </li><li>Controle de cruzeiro (piloto automático) </li><li>Auto Hold </li><li>Carregador de celular por indução</li><li>Central multimídia com Bluetooth </li><li>Conexão USB </li><li>Espelhamento do celular </li><li>Volante multifuncional </li><li>Computador de bordo</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EM4e0_xdtuM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Chery Tiggo 7 Sport: conheça a versão de entrada do SUV em 60 fotos

Na Tailândia, Kait assume papel do antigo SUV compacto e ainda traz motor híbrido

No mundo automotivo, uma mesma marca pode adotar estratégias distintas para lançar o mesmo carro. O objetivo, claro, é atender as especificidades de cada mercado ou região. A Nissan é um exemplo recente disso. No Brasil, além da totalmente nova geração do Kicks com motor 1.0 turbo, a fabricante japonesa optou por manter, repaginar completamente o visual do SUV antigo e até mudar seu nome para Kait - fora a preservação do conhecido 1.6 aspirado flex.Na Ásia, o plano foi outro. Em países, como Tailândia, por exemplo, o Kait mudou o nome para Kicks e assumiu o papel de nova geração do utilitário compacto naquele mercado. E mais: foi equipado com uma motorização muito especulada e nunca lançada no Brasil: a híbrida E-Power.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-hibrido-nova-sistema-faz-o-suv-rodar-ate-25-km-l/10560" target="_blank">Nissan Kait híbrido: novo sistema faz o SUV rodar até 25 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-brasileiro-vira-hibrido-e-faz-ate-25-km-l/10531" target="_blank">Nissan Kait “brasileiro” vira híbrido e faz até 25 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-advance-plus-2026-xx-fotos-da-versao-mais-barata-que-honda-wr-v/10505" target="_blank">Nissan Kait Advance Plus 2026: 36 fotos da versão mais barata que Honda WR-V</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-sense-plus-2026-36-fotos-da-versao-mais-barata-que-vw-tera/10499" target="_blank">Nissan Kait Sense Plus 2026: 36 fotos da versão mais barata que VW Tera</a></li></ul>O sistema funciona da seguinte forma: enquanto o motor elétrico move as rodas, o motor a combustão atua apenas como gerador de energia para a bateria, essa sim, responsável por abastecer o motor elétrico propulsor. O sistema torna o carro praticamente um elétrico de autonomia estendida - igual ao recém-lançado Leapmotor C10 REEV.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/627026110/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/Nissan" width="300px" title="Nissan Kicks frente">O conjunto E-Power é formado pelo motor três cilindros 1.2 turbo com 136 cv, 28,5 kgfm de torque com uma unidade elétrica integrada. A bateria de íons de lítio tem capacidade de 2,06 kWh. E claro, toda essa engenharia tem impacto direto nos números de consumo: são 25,5 km/l, segundo a montadora nipônica, que ainda que os motoristas dispõem de um “veículo totalmente elétrico, sem necessidade de carregamento externo ou alterações na sua rotina diária”.Além da motorização, o Kait tailandês (ou novo Kicks) tem algumas diferenças frente ao modelo produzido em Resende (RJ). A primeira é a identificação das versões. Lá são apenas três: V, VL e SV. Já o porta-malas é de 423 litros (no Kait nacional são 432 l) e a central multimídia que, por aqui tem tela de 9”, lá é de 12,3”.Ainda no interior, o SUV asiático tem um seletor de marchas do - e não uma tradicional alavanca como o Kait ‘Made in Brazil”. Por fora, apenas o desenho das rodas de 17” é diferente.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Nissan fez com o Kicks na Ásia o que era esperado para o Brasil

SUV compacto desembarca no país vizinho e antecipa novidades para o Brasil

Após a chegada do Jeep Renegade híbrido às concessionárias, as expectativas agora se voltam para o lançamento do Avenger, que antes mesmo de estrear já acumula lista de espera. Para intensificar ainda mais a ansiedade, o SUV desembarca no Equador e adianta elementos importantes para o Brasil.Entre os pontos que merecem destaques estão: design, versões, acabamento interno, motorização e consumo de combustível. Diferente do europeu, no país vizinho, o Avenger chega em duas versões, ambas equipadas com o motor híbrido:Jeep Avenger 2027 - preços e versões (Equador)<ul><li>Jeep Avenger Altitude: US$ 28.999 (R$ 150.284)</li><li>Jeep Avenger Cume: US$ 30.499 (R$ 158.058)</li></ul>No visual externo, o Avenger latino mantém o que já conhecemos no europeu. Exceto pela ausência de rack de teto e acabamento de para-choque e para-lamas mais simplificados. As rodas mantêm o design do Velho Continente na versão de entrada, mas com acabamento cromado e trazem um desenho único dimanando para opção de topo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-avenger-ainda-nao-chegou-e-ja-tem-fila-de-espera-entenda/10301" target="_blank">Novo Jeep Avenger ainda não chegou e já tem fila de espera; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-deve-ser-parecido-com-peugeot-2008-e-isso-e-bom/10292" target="_blank">Jeep Avenger deve ser parecido com Peugeot 2008, e isso é bom</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-quais-as-diferencas-do-suv-para-o-jeep-renegade/10287" target="_blank">Jeep Avenger: quais as diferenças do SUV para o Jeep Renegade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-avenger-quanto-deve-custar-o-suv-compacto-no-brasil/10022" target="_blank">Novo Jeep Avenger: quanto deve custar o SUV compacto no Brasil?</a></li></ul>Para o Brasil, o esperado são ao menos três versões - de entrada, intermediária e de topo. E como já revelado em flagras, por aqui também teremos opções sem rack de teto. Mas, é sob o capô que estão as características que mais enchem os olhos. Isso porque o SUV herdou a motor europeu 1.2 aspirado a gasolina de 100 cv de potência e 20,9 kgfm de torque, associado ao sistema híbrido leve de 48V e ao câmbio automatizado de dupla embreagem (EDC) de seis marchas. E é na transmissão e eletrificação que está o pulo do gato. A transmissão em questão, através das marchas pré-engatadas e aliada ao sistema elétrico, consegue entregar o melhor dos dois mundos: bom consumo de combustível e desempenho na medida.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629775414/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Jeep Avenger frente" alt="Divulgação/Jeep">Com esse conjunto, o Avenger equatoriano tem um consumo declarado de 20,8 km/l no acumulado entre cidade e estrada, no ciclo equatoriano. Mas antes de criar expectativas, é importante ressaltar que esse conjunto não deve chegar ao Brasil tão cedo. Afinal, por aqui, o Renegade, que ficará posicionado acima do Avenger em termos de preços recebeu um conjunto mais simples.Embora também seja de 48V, por aqui ele não traciona, apenas auxilia em acelerações, que é um dos momentos em que o carro emite mais poluentes pela saída de escapamento. No conjunto europeu, que chegou ao Equador, o sistema é acoplado ao câmbio e traciona as rodas, ou seja, tem uma capacidade maior de auxiliar no consumo de combustível, além de fornecer alguns cavalos a mais de potência. E como no Brasil o Renegade não ganhou esse sistema, o Avenger também deve ficar de fora, afinal será o novo modelo de entrada.Apesar da motorização diferente, no acabamento interno, o compacto brasileiro deve seguir as tendências do equatoriano, que chega com acabamento superior ao europeu. Privilegiando superfícies macias ao toque e painel de controle mais refinado, que se aproxima mais do Renegade do que dos modelos da Citroën - como acontece na Europa. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/hbXjfRqVKwc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Avenger híbrido chega ao Equador com consumo de 20 km/l; vem ao Brasil?

Hatch ganhará atualizações importantes da linha 2027

Entre os lançamentos mais aguardados para 2026, está o novo BYD Dolphin, que permanece na mesma geração, mas com um tapa significativo no visual. Além dos retoques externos, ele ainda terá mudanças na motorização prometidas para 2026.Embora a expectativa apontasse para o segundo semestre, a marca demonstra um caminho diferente. No entanto, a marca vai antecipar essa programação para apresentar o hatch elétrico renovado.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-flex-ja-tem-data-para-chegar/10596" target="_blank">BYD Song Pro flex já tem data para chegar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-2026-conheca-o-novo-visual-do-hatch-eletrico-em-28-fotos-exclusivas/8162" target="_blank">BYD Dolphin 2026: conheça o novo visual do hatch elétrico em 28 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-dolphin-2025-ficara-maior-para-proteger-seu-dono-e-passageiros/7512">Novo BYD Dolphin 2025 ficará maior para proteger seu dono e passageiros&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-sistema-olho-de-deus-usado-pela-byd-em-seus-novos-carros/7782">Como é o sistema "Olho de Deus" usado pela BYD em seus novos carros&nbsp;</a></li></ul>No entanto, vale ressaltar, que ainda não há confirmações de que no primeiro momento, o hatch já desembarque nas concessionárias com o prometido motor híbrido. De acordo com a apuração do Autoesporte, o motor a combustão só se juntará ao sistema elétrico no segundo semestre.Então, inicialmente, sua primeira mudança significativa estará restrita ao visual. Recebendo o visual já encontrado na China, com faróis redesenhados, que harmonizam ainda mais com a carroceria. Na traseira, como já aconteceu em outros modelos, a escrita “Build Your Dreams” é substituída por “BYD” na parte central das lanternas interligadas, que também tem novos grafismos, como no Dolphin Mini. Os para-choques dianteiro e traseiro também mudarão, e ficarão ainda mais discretos. E as rodas de liga-leve de 16 polegadas devem ganhar um novo design.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/492302520/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Renan Rodrigues/Mobiauto" width="300px" title="BYD Dolphin traseira">Além do visual, o novo Dolphin também crescerá 16 centímetros, totalizando 4,28 metros de comprimento e não mais 4,12 metros.Por dentro, a ausência de botões será ainda maior. Para compensar, o painel de controle digital saltará de cinco polegadas para 8,8 polegadas. A central multimídia permanece de 12,8 polegadas, mas com o software atualizado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629731807/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="BYD Dolphin traseira" alt="Renan Rodrigues/Mobiauto">E por enquanto, o Dolphin deve permanecer ofertado em duas versões totalmente elétricas GS e Plus, sem mudanças significativas no motor:<ul><li>GS: motor totalmente elétrico de 95 cv e 18,8 kgfm, com bateria de 44,9 kWh de capacidade e 291 km de autonomia segundo o Inmetro</li><li>Plus: motor totalmente elétrico de 204 cv e 32 kgfm com bateria de 60,48 kWh de capacidade e 330 km de autonomia</li></ul>Falando sobre preço, hoje o hatch custa R$ 149.990 na versão GL e R$ 184.800 na versão Plus. Na linha 2027 é esperado que ele permaneça nessa mesma faixa de valores. No entanto, com a chegada de novos rivais no mercado, a BYD pode surpreender no preço promocional.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vJ-sp23XjNg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo BYD Dolphin 2027 já tem data para chegar e seguir caminho do Dolphin Mini

SUV deixou nova geração para depois, mas nem por isso ficou sem novidades para continuar competitivo

A Jeep deixou claro durante a apresentação do Renegade 2027 – em 2015, no lançamento do SUV eram 6 concorrentes, em 2026, a marca enxerga 24 rivais. Por isso, a necessidade de se reinventar sem fazer o modelo perder a personalidade tão característica. Como? É isso que a Jeep espera ter entregado.A grande espera, sem dúvida, era pela estreia do sistema híbrido de 48V. Falaremos sobre ele e seu funcionamento. Mas, antes, vale dar uma passada nas mudanças visuais, que deixaram o Renegade mais parrudo e como tradicionalmente os Jeep são.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-renegade-hibrido-foge-de-polemica-e-mantem-peca-convencional/10550" target="_blank">Novo Jeep Renegade híbrido foge de polêmica e mantém peça tradicional</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-renegade-2027-agora-e-hibrido-fica-mais-economico-e-caro/10547" target="_blank">Novo Jeep Renegade 2027 agora é híbrido; fica mais econômico e caro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-renegade-2027-o-que-cada-uma-das-versoes-traz-de-novidade/10548" target="_blank">Novo Jeep Renegade 2027: o que cada uma das versões traz de novidade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-o-que-ele-pode-aprender-com-o-jeep-renegade/10299" target="_blank">Jeep Avenger: o que ele pode aprender com o Jeep Renegade</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629662740/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O para-choque dianteiro e traseiro ganharam formas mais angulosas e geométricas. As sete fendas perderam a moldura prata, no lugar, formas mais pronuncias em preto com pequeno detalhe no topo. Saem as formas curvas para trazer o visual mais quadrado adotado em outros modelos como Wrangler e a nova.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629662761/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Para reconhecer as versões híbridas, há a inscrição MHEV na tampa do porta-malas. Não em todas, apenas Longitude e Sahara terão o conjunto híbrido de 48V. Em comum, todas as versões ganharam novos desenhos de roda 17 polegadas na configuração de entrada e 18” para as demais. Ambas com acabamento diamantado.Por falar nas versões, agora são quatro:<ul><li>Jeep Renegade Altitude: R$ 141.990 (- R$ 6 mil)</li><li>Jeep Renegade Longitude MHEV: R$ 158.690 (- R$ 7 mil)</li><li>Jeep Renegade Sahara MHEV: R$ 175.990</li><li>Jeep Renegade Willys: R$ 189.490</li></ul>Caso não tenha percebido, o Renegade perdeu a versão Sport que era voltada para o custo-benefício abaixo dos R$ 120.000. O motivo é o Jeep Avenger que chega esse ano e vai ocupar o lugar de SUV da Jeep mais barato.<h2>Interior renovado</h2>A inspiração no Wrangler não foi só para o exterior, por dentro, o Renegade ganhou uma boa repaginada. Destaque para central multimídia de 10 polegadas semi-flutuante com pareamento sem fio e as novas saídas de ar para segunda fileira, semelhantes as do Compass, assim como a tela de entretenimento e conexão.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629662768/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O painel, revestimento das portas e bancos recebem um acabamento diferente para cada versão, tudo para dar ainda mais personalidade para o SUV. O console central também foi elevado e a manopla do câmbio é a mesma da Toro, parceira de plataforma Small Wide e vizinha de montagem em Goiana (PE).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629662787/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><h2>Como funciona o sistema híbrido do Renegade?</h2>O Renegade saiu de linha em quase todo o mundo, o Brasil permanece com o SUV à venda, pois aqui ele ainda faz sentido.Para além do visual, a Jeep trouxe o sistema híbrido 48V para as versões Longitude e Sahara. Assim como as versões somente a combustão, o Renegade híbrido não recebe um aumento de potência e torque. Logo, o SUV continua a entregar 176 cavalos de potência e 27,5 kgfm de torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629662789/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O motor elétrico não é capaz de tracionar as rodas do Renegade sozinho, ele substitui o alternador e motor de partida e funciona com um auxiliador para aliviar o motor 1.3 turbo nas acelerações e retomadas, onde o propulsor costuma emitir um número maior de poluentes na liberação dos gases pelo escapamento.Na prática, o sistema híbrido alivia o motor a combustão para ele poluir menos e melhora o consumo de combustível em até 10%, conforme a Jeep. Durante o curto teste da Mobiauto, o odômetro, nem sempre tão preciso, apontou 8,9 km/l para um percurso de quase 25 km e velocidade média de 21 km/h.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629662796/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><h3>Na Europa foi diferente&nbsp;</h3>O ponto crucial do híbrido 48V brasileiro está na transmissão. A Jeep optou por permanecer com o câmbio automático de seis marchas. Na Europa, o Renegade também utilizava conjunto híbrido de 48V. Porém, o câmbio é automatizado de dupla embreagem de sete marchas e acoplado ao motor elétrico, enquanto no sistema brasileiro segue o padrão de ligação no motor a combustão.No 48V brasileiro, o Renegade híbrido conta com o motor elétrico como um ajudante, sem atuar diretamente nas rodas. O consumo de combustível melhora, mas não como no 48V europeu, que além de fazer o Renegade fazer mais em km/l, eleva a potência do SUV.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629662811/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Na prática, em termos de dinâmica e dirigibilidade, o Renegade não apresentou grandes mudanças. No entanto, posteriormente, a Mobiauto terá a oportunidade de realizar um teste mais longo e passar mais impressões do SUV compacto.<h3>Jeep Renegade ficou mais econômico?&nbsp;</h3>Jeep Renegade Longitude e Sahara 2027 - consumo de combustível<ul><li>Cidade: 11,9 km/l (gasolina)/ 8,3 km/l (etanol)</li><li>Estrada: 11,8 km/l (gasolina)/ 8,6 km/l (etanol)</li></ul>Jeep Renegade Altitude 2027 - consumo de combustível<ul><li>Cidade: 10,9 km/l (gasolina)/ 7,6 km/l (etanol)</li><li>Estrada: 12,0 km/l (gasolina)/ 8,6 km/l (etanol)</li></ul>Jeep Renegade Willys 2027 - consumo de combustível<ul><li>Cidade: 9,1 km/l (gasolina)/ 6,3 km/l (etanol)</li><li>	Estrada: 9,7 km/l (gasolina)/ 7,3 km/l (etanol)</li></ul>Para efeito de comparação, esses são os números de consumo da linha 2026:Jeep Renegade 2026 - consumo de combustível<ul><li>Cidade: 11,1 km/ (G) 7,8 km/l (E)</li><li>Estrada: 12,4 km/l (G) 8,9 km/ (E)</li></ul>Não dá para dizer que o consumo não melhorou nos padrões de medição do Inmetro. Acontece que, assim como no sistema 12V, a redução esperada era maior. Ainda mais para um SUV que desde seu lançamento tinha como crítica ser “gastão” demais.<h2>Jeep Renegade 2027 – vale a pena comprar?</h2>O Renegade permanece com seus pontos positivos de ser um SUV confortável, com personalidade visual e que entrega um desempenho na medida, sem renunciar à tecnologia e tradição.Acontece que essa receita não é nova. Tudo bem, ela ainda dá certo e a prova é a Jeep ter no Brasil o refúgio para ao Renegade permanecer em linha. Os retoques visuais são acertados, assim como o interior novo para cada versão na linha 2027.Agora, se enfim a espera era de um Renegade híbrido com consumo de combustível para fazer frente ao Yaris Cross híbrido, que promete quase 18 km/l na cidade, a frustração pode chegar nos primeiros quilômetros.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Jeep Renegade 2027 aposta em motor híbrido e toque de Compass para seguir vivo

Números homologados não são tão bons quanto os divulgados pela marca, mas ainda superam os de outros híbridos plug-in

&nbsp;Por Lucas Frasson
O Caoa Chery Tiggo 8 Pro Hybrid chegou prometendo fazer mais de 42 km/l em ciclo misto, segundo números divulgados pela própria marca.&nbsp;
Para isso, o SUV utiliza um interessante sistema híbrido plug-in, com recarga externa, incluindo motor turbo 1.5 a gasolina e uma transmissão chamada DHT, que combina faixas de uso dos motores elétricos ou a combustão para simular 11 marchas, mesmo que a caixa de câmbio em si tenha apenas três.
São nove modos de motores diferentes para gerar 317 cv de potência. A Mobiauto já explicou neste outro artigo, em detalhes, todos os detalhes de funcionamento do SUV eletrificado de sete lugares.
Mas o consumo anunciado pela fabricante não e exatamente igual o que aparece na etiqueta do Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro.
Segundo &nbsp;homologação oficial do modelo, o Tiggo 8 Pro Hybrid faz &nbsp;30,3 km/l na cidade e 26,9 km/l na estrada, sempre com gasolina no tanque (afinal, o motor dele não é flex).
Apesar de bem menores do que aquele divulgado pela própria Caia, os números ainda são melhores que os de outros híbridos plug-in (PHEV) disponíveis em nosso mercado como Jeep Compass 4xe e o Volvo XC60 TB.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+8/Pro+PHEV/Inmetro.jpg" width="1280" height="853"/>
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<h2>Consumo Cidade x Estrada</h2>
É importante ressaltar que carros híbridos costumam ser mais econômicos na cidade do que na estrada, o inverso do que ocorre em carros convencionais a combustão.
Devido às frenagens regenerativas, acontece as próprias desacelerações acabam resultando em pequenas recargas nas baterias, diminuindo assim o uso de combustível por parte do motor.
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<h2>Pré vendas com polêmicas</h2>
Quando o carro chinês foi anunciado, duas das diversas novidades prometidas para ele seriam um volante com acabamento em preto brilhante e base reta, além de um sistema adaptativo de luzes dianteiras.
Porém, quando vazaram fotos do SUV desembarcando no Brasil, o interior do veículo aparecia com um volante mais simples, o que intrigou internautas.
Posteriormente &nbsp;a Caoa alterou a imagem do volante tanto na oferta quanto na ficha técnica, sem explicar oficialmente a mudança.
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