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Fiat Fastback T200: o que a versão mais barata do SUV entrega

Confira preço, motorização, consumo e itens de série da versão mais acessível do compacto
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23.11.2025 às 16:00
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O Fiat Fastback T200 2026 é a versão de entrada do modelo e a mais barata da lista frente às outras quatro configurações, saindo das concessionárias por R$ 119.990. A diferença para a segunda versão mais em conta passa de R$ 42 mil.

O SUV cupê da marca italiana registrou 5.666 unidades emplacadas no mês passado, ocupando o 7° lugar no ranking do segmento. A Mobiauto preparou abaixo os principais pontos que a versão de entrada do modelo entrega, desde sua motorização até seus itens de série.

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Visual e design:

Seu visual é mais simples do que o das versões de topo. As principais diferenças estão nos detalhes estéticos e de acabamento.

O T200 conta com para-choques na cor da carroceria, grade dianteira com aletas verticais em preto e faróis e DRLs em LED. Esse LED também aparece nas lanternas traseiras, que se posicionam acima do nome “Fastback” e a especificação “Turbo 200” na lataria.

Na lateral, retrovisores e maçanetas apresentam detalhes com acabamento fosco.

Por dentro, traz bancos em tecido, painel com acabamento em preto fosco, volante multifuncional com ajuste de altura e paddle shifts, multimídia de 8,4 polegadas com conexão sem fio de Android Auto e Apple Carplay e ar-condicionado digital uma zona, já com saídas de ar para segunda fileira.

Os faróis são de LED, assim como as luzes guias das lanternas. O SUV ainda tem como diferencial rodas de liga leve, mas com freios a disco somente para rodas dianteiras, enquanto a traseira a frenagem é a tambor.

Motorização:

O Fastback T200 vem equipado com o motor 1.0 turbo flex de 3 cilindros, que entrega 130/125 cv (etanol/gasolina) de potência e 20,4 kgfm de torque, independente do combustível. O propulsor é acoplado ao câmbio automático CVT com sete marchas simuladas.

Reprodução/Mobiauto

Reprodução/Mobiauto

O modelo registra consumo, com gasolina, de 12,1 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada. Com etanol, os números passam para 8,5 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada.

Apesar de ser uma versão básica, a T200 já oferece freio de estacionamento eletrônico com função auto-hold.

Diferenças entre as versões:

A principal diferença do Fastback T200 para as versões de maior valor está na motorização e em alguns detalhes visuais. Nas configurações de topo, como Limited Edition e Abarth, por exemplo, encontramos o motor 1.3 turbo, que gera até 176 cv e 185 cv na versão esportiva, o torque é o mesmo de 27,5 kgfm, além de rodas de 18 polegadas.

O modelo, seguindo a tendência do mercado, também traz versões híbridas, que levam de baixo do capô um motor 1.0 turbo flex de 3 cilindros (T200) combinado com um sistema híbrido leve de 12V.

No design, as versões mais caras contam com detalhes e molduras laterais na cor da carroceria ou em preto brilhante. A Limited Edition, em particular, traz detalhes cromados nos para-choques e emblemas, além do teto bicolor, que não aparece na versão de entrada, mas pode ser oferecido como opcional ou item de série nas demais versões.

Itens de série - Fiat Fastback T200:

ASR (Controle eletrônico de tração)
Abertura elétrica do bocal de abastecimento
Airbags (4) - Frontal (2), Tórax e Cabeça (2)
Alarme antifurto
Alerta de não utlilização do cinto de segurança (5) - motorista, passageiro dianteiro e passageiros traseiros (3)
Alertas de limite de velocidade e manutenção programada
Alto falantes dianteiros (2), Alto falantes traseiros (2) e Antena
Apoios de cabeça dianteiros e traseiros(3) com regulagem de altura
Ar-condicionado automático e digital
Banco do motorista com regulagem de altura
Banco traseiro bipartido 60/40 e rebatível
Brake light
Central multimídia com tela de 8,4" touchscreen, Apple Car Play e Android Auto wireless, Comandos de Voz, Bluetooth, MP3, Rádio AM/FM, Entrada Auxiliar, Porta USB (2): USB Tipo A e Tipo C.
Cintos de segurança dianteiros retráteis de 3 pontos com regulagem de altura
Cintos de segurança traseiros retráteis (3) de 3 pontos
Comandos de áudio e painel de instrumentos no volante
Computador de Bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso)
Console central com apoio de braço, porta-copos removível, porta-celular e porta-objetos
Câmbio automático CVT (7 velocidades simuladas)
Desembaçador do vidro traseiro com temporizador
Direção elétrica
Drive by Wire (Controle eletrônico de aceleração)
ESP (Controle Eletrônico de Estabilidade)
ESS (Sinalização de frenagem de emergência)
Espelho no para-sol lados motorista e passageiro
Estepe temporário
Farois diurnos em LED (DRL)
Faróis em LED
Freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold
Freios ABS com EBD
Função "Follow me Home"
Gancho universal para fixação de cadeira para crianças (ISOFIX)
Gear Shift Indicator (Indicador de troca de marcha)
Grade Preta normal com Logo Fiat e Fiat Flag
HCSS (Sistema de partida a frio sem tanque auxiliar)
Hill holder (Assistente de partida em rampa)
Hodômetro digital (total e parcial)
Interior Escurecido
Lane Change (Função auxiliar para acionamento das setas indicando trocas de faixa)
Lanterna traseira em LED
Limpador e lavador do para-brisa com intermitência
Modo Sport com botão de acionamento no volante
Novo motor Turbo 200 Flex 12V com 130 cv
Paddle Shifters (Aletas para mudança de marcha no volante)
Piloto automático (Cruise Control)
Quadro de instrumentos 3,5" multifuncional com relógio digital, calendário e informações do veículo em TFT personalizável
Repetidores de seta laterais em LED
Retrovisores externos com regulagem elétrica e função Tilt down
Roda de liga leve de 17 polegadas
Saídas do ar condicionado para os bancos traseiros
Sensor de estacionamento traseiro
Sensor de estacionamento traseiro com visualizador gráfico
Sistema de Controle de Emissoes Evaporativas (ORVR)
TC+ (Electronic Locker)
Travas elétricas com travamento automático a 20 km/h
USB traseira (Tipo A)
Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função one touch e antiesmagamento
Volante com regulagem de altura
iTPMS (Monitoramento de pressão dos pneus)

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Pedro Rocha é formado em Jornalismo, na Anhembi Morumbi, em São Paulo. É um amante de carros e contribuiu com Mobiauto durante 2024.