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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Edição do SUV compacto comemora a vitória da Dacia no tradicional Rali Dakar

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

O Dacia Duster foi o carro escolhido pela subsidiária romena da Renault para comemorar a vitória na 48ª edição do tradicional Rali Dakar. O triunfo de Nasser Al-Attiyah e Fabian Lurquin claiming inspirou a série especial limitada a 500 unidades que será vendida apenas na Romênia.Chamada de Spirit of Sand (ou espírito da areia em uma tradução livre), a edição traz elementos do conceito Soul of Dakar apresentado no final de 2024. O modelo se destaca pelos detalhes exclusivos, que começam com a pintura bege. Porém, o que chama atenção são os adesivos na cor marrom escura que "simulam" barro ou lama por toda parte inferior do perfil do carro e que chegam até nas laterais dos para-choques dianteiro e traseiro. As rodas de 17 polegadas escurecidas e os retrovisores com a capa pintada também na cor marrom (com detalhes no tom cobre) complementam o visual com pegada off-road.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-2027-e-lancado-com-visual-bombado-e-item-a-la-t-cross/10190" target="_blank">Novo Renault Duster 2027 é lançado com visual bombado e item à lá T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-tera-novo-visual-e-estreia-esta-proxima/10062" target="_blank">Renault Duster terá novo visual e estreia está próxima</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-revela-visual-diferente-e-isso-e-bom-para-o-brasil/10010" target="_blank">Novo Renault Duster revela visual diferente e isso é bom para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-boreal-surpreende-e-isso-e-bom-para-niagara-e-duster/9999" target="_blank">Novo Renault Boreal surpreende e isso é bom para Niágara e Duster</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619560657/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Dacia Duster Spirit of Sand traseira" alt="Divulgação/Dacia">Para garantir o espírito aventureiro da edição, a Dacia colocou como item de série uma proteção para motor e transmissão feita de duralumínio (uma liga metálica de alta resistência) com 6 mm de espessura. Dentro, no entanto, o acabamento é mais comedido e não traz muitas inserções. Destaque para o painel digital, central multimídia com tela de 10,1 polegadas, manopla de câmbio igual ao de Kardian e BorealBaseado na versão mais cara do Duster vendida no país europeu, a Extreme, o Duster Spirit of Sand traz o recente conjunto mecânico híbrido leve adicional à gama do SUV. A parte é combustão é feita pelo motor 1.2 turbo que trabalha com uma unidade elétrica no eixo traseiro. A potência combinada é de 154 cv e a transmissão é dupla embreagem e seis marchas.A diferença é que o powertrain é bicombustível: aceita gasolina, mas também gás liquefeito de petróleo (GLP). São dois tanques de 50 litros para cada combustível, o que gera uma autonomia de 1.500 km, de acordo com a Dacia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/619560877/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Duster Spirit of Sand interior" alt="Divulgaçao/Dacia">Fora isso, já vem com os dois pacotes opcionais de série, que acrescentam alguns equipamentos, como para-brisa, bancos dianteiros e volante aquecidos, câmera 360°, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e detector de ponto cego.Esta geração do SUV compacto, inclusive, virá ao Brasil para se posicionar entre o Kardian e o Boreal. Construído a partir da plataforma CMF-B, o novo Dacia Duster, que também tem uma versão vendida com o emblema da Renault, mede 4,34 metros de comprimento, 1,81 m de largura, 1,66 m de altura, 2,65 m de entre-eixos. O porta-malas tem 520 litros de capacidade.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wR29e-pIhY8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Duster ganha série especial e limitada que já vem "suja" de fábrica

Compacto foi atualizado e ainda recebeu mais equipamentos para seguir competitivo

O Renault Logan foi vendido por 17 anos no Brasil, mais especificamente de 2007 a 2024, e sua primeira geração foi comercializada por aqui até 2014, quando o sedan recebeu grande atualização. No entanto, no Irã, a primeira geração do Renault Logan segue viva e recebe o nome de Cadilla, construído pela marca Saipa.A Saipa foi fundada em 1965, com a fabricação de modelos da Citroën sob licença. 10 anos depois, a Citroën saiu do projeto e a Saipa passou a fabricar no país asiático modelos da Renault, como os carros 5 e 21.A partir dos anos 2000, a Renault decidiu investir no mercado iraniano e em 2007 continuou a parceria com a Saipa como uma das montadoras responsáveis para fabricação e distribuição de seus modelos. Em troca, a Renault oferecia à Saipa: engenharia, peças, componentes e know-how, além das licenças para a montagem.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-dia-em-que-a-porsche-quase-fabricou-um-seda-compacto-chines/10322" target="_blank">O dia em que a Porsche quase fabricou um sedã compacto chinês</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-os-novos-carros-da-honda-terao-uma-nova-cara-a-partir-de-2027/10140" target="_blank">Por que os novos carros da Honda terão uma nova "cara" a partir de 2027</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-e-sony-criam-carro-eletrico-com-tela-gigante-e-playstation-integrado/10039" target="_blank">Honda e Sony criam carro elétrico com tela gigante e Playstation integrado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-china-esta-proibindo-uso-de-macanetas-eletricas-estilo-tesla/10029" target="_blank">Por que a China está proibindo uso de maçanetas elétricas estilo Tesla</a></li></ul>Vale ressaltar que nessa época, o Logan iraniano era chamado de Tondar 90 ou L90. Além disso, o carro também era fabricado por outra montadora do país, a IKCO (Iran Khodro).O tempo seguiu até 2018, quando a Renault teve que abandonar o Irã por sanções impostas pelos Estados Unidos, o que resultou no fim da produção do sedan. No entanto, em 2020 há a retomada da produção, já que a Saipa conseguiu atingir 85% na nacionalização do produto, quando enfim foi lançado o Saipa Cadilla.<h2>Mas como é o Saipa Cadilla?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617644988/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Saipa Cadila traseira" alt="Divulgação/Saipa">Com o novo nome, o modelo também recebeu um novo desenho. A dianteira do sedan é composta de uma grade hexagonal, e faróis arredondados, com o formato que remete ao do Renault Sandero, há também uma luz de LED, responsável pela função DRL. Na traseira, as lanternas recebem um arranjo retangular.E mesmo com as alterações visuais, as dimensões de ambos os modelos são bem parecidas, como você pode conferir abaixo:Saipa Cadila <ul><li>	Comprimento: 4,56 metros</li><li>	Largura: 1,74 m</li><li>	Altura: 1,53 m</li><li>	Entre-eixos: 2,63 m</li></ul>Renault Logan<ul><li>	Comprimento: 4,24 metros</li><li>	Largura: 1,74 m</li><li>	Altura: 1,53 m</li><li>	Entre-eixos: 2,63 m</li></ul>Além da modernização visual, o Saipa Cadilla também evolui nos equipamentos. Entre os itens há ar-condicionado automático, sensores e câmera de ré, painel de instrumentos digital, central multimídia sensível ao toque de sete polegadas, controle de estabilidade, assistente de partida em rampa, entre outros.Já o motor que equipa o Saipa Cadilla é bem diferente do que já tivemos no Brasil. Isso porque, apesar de ser 1.6, o propulsor é desenvolvido pela subsidiária da marca iraniana, chamada Mega Motor e é uma derivação do propulsor TU5 Plus, utilizado no Brasil por modelos como Peugeot 206, 307 e Citroën XSara e C3.O ME16, como é chamado, garante ao Cadilla até 115 cv de potência e 14,98 kgfm de torque. A usina pode trabalhar com o câmbio manual de cinco marchas ou automático de seis marchas.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/TlGYGZLII3Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Logan segue vivo com outro nome, inspiração do Sandero e motor Peugeot

Iniciada nos anos 40, a história da linha Touring de uma das marcas mais icônicas do planeta, mostra o porquê da Harley hoje ser um ícone

A história da linha Touring da Harley-Davidson é, na verdade, a história da própria viagem de longa distância sobre duas rodas. Isso foi o que transformou a Harley de uma fabricante de motos utilitárias em um símbolo global de liberdade e estilo de vida.Aqui está a trajetória dessa evolução:[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/carlos-mattos/1066" target="_blank">Harley Davidson Street Glide Ultra: 5 coisas que você precisa saber</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/harley-davidson-x440t-custa-r-17-mil-e-e-a-aposta-da-marca-contra-a-bajaj/9904" target="_blank">Harley Davidson X440T custa R$ 17 mil e é a aposta da marca contra a Bajaj</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/harley-davison-tera-moto-popular-a-preco-de-royal-enfield-shogun-650/8922" target="_blank">Harley Davison terá moto "popular" a preço de Royal Enfield Shogun 650</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/alexsander-dedeski/43" target="_blank">LiveWire, da Harley, apresenta moto elétrica de 125 cc e autonomia de 160 km </a></li></ul><h2>As origens: A era FL - Anos 40 e 50</h2>Tudo começou com o chassi FL em 1941. O motor Knucklehead de 74 polegadas cúbicas foi o primeiro passo para motos grandes e pesadas. Em 1949, a chegada da Hydra-Glide introduziu garfos dianteiros hidráulicos, permitindo que os motociclistas cruzassem os EUA com um conforto até então inexistente.<h2>A revolução do conforto: Duo-Glide e Electra-Glide</h2>1958 Duo-Glide: A introdução da suspensão traseira ajustável mudou o jogo. Finalmente, a Harley tinha uma moto "suave".1965 Electra-Glide: Um marco histórico. Foi o primeiro modelo "Big Twin" a receber partida elétrica. O nome "Electra" veio justamente para celebrar o fim do esforço físico para ligar o motor — essencial para quem viajava e não queria lutar com o pedal de partida em cada parada.<h2>O ícone Batwing 1969</h2>A famosa carenagem Batwing apareceu inicialmente como um acessório removível. Com o tempo, ela se tornou fixa e passou a abrigar os instrumentos e, mais tarde, o sistema de som. Esse design definiu a silhueta das Touring que conhecemos hoje, como a sua Street Glide.<h2>O quadro moderno - 1980 - Tour Glide</h2>Em 1980, a Harley introduziu a FLT Tour Glide, que apresentava um motor montado sobre coxins de borracha para isolar a vibração e uma geometria de direção única (o garfo ficava atrás da árvore de direção). Isso deu origem à estabilidade em alta velocidade que é a espinha dorsal da linha Touring moderna.<h2>A linha touring hoje</h2>Atualmente, a linha se divide em duas filosofias principais:<ol><li>As Ultra Limited e Glide: Focadas no máximo conforto, com o terceiro baú o Tour-Pak e proteção total contra o vento.</li><li>	As baggers Street e Road Glide: Mais despojadas, com perfil baixo e foco no estilo urbano-estradeiro, sem o baú traseiro fixo.</li></ol>A linha Touring é tão robusta que serviu de base para as famosas motos de polícia americanas por décadas. Se era confiável o suficiente para o patrulhamento diário, era perfeita para o turista de final de semana. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fcHyFSMSJk4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Harley Davidson: você conhece a história da linha Touring?

SUV médio é renovado e ganha sistema híbrido mais robusto 

Enquanto no Brasil o Toyota RAV4 é vendido em versão única com visual que inspirou o recém-chegado Yaris Cross. No Japão, o SUV acaba de ganhar versões especiais com conjunto híbrido mais robusto, capacidade de armazenamento de energia e novo visual.Trata-se das configurações Z e GR, que somam ao portfólio do SUV ofertadas em 6.000.000 ienes e 6.300.000 ienes, respectivamente. O equivalente a cerca de R$ 201.600 e R$ 211.680, sem acréscimo de impostos.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/pedro-rocha/1059" target="_blank">5 Toyotas usados que não quebram e são mais baratos que um Kwid 0km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-novos-lancamentos-da-toyota-para-o-brasil-em-2026/10021" target="_blank">Os novos lançamentos da Toyota para o Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-consagrados-da-toyota-para-levar-para-casa-ate-r-50-mil/10017" target="_blank">5 carros consagrados da Toyota para levar para casa até R$ 50 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-consagrados-da-toyota-para-levar-para-casa-ate-r-50-mil/10017" target="_blank">15 carros mais econômicos vendidos no Brasil</a> </li></ul>Para efeito de comparação, o Corolla Cross no Brasil custa entre R$ 190.490 e 219.890, enquanto o RAV4 é vendido em versão única de R$ 349.290.O principal atrativo das novas versões está sob o capô, isso porque são as únicas equipadas com o conjunto híbrido plug-in (PHEV) formado pelo motor 2.5 aspirado a gasolina combinado a dois motores elétricos e a transmissão automática e-CVT. Ao todo, são entregues 324 cavalos de potência combinada e os dados de torque combinado não foram divulgados.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617600273/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Toyota RAV4 PHEV - propulsor" alt="DIvulgação">Com essa calibração, o modelo pode alcançar até 150 km de autonomia no modo elétrico no ciclo WLTP. Mas, o que chama atenção é a sua capacidade de armazenar energia, tornando possível utilizar a eletricidade armazenada na bateria para fins além da direção, como o uso de eletrodomésticos ao ar livre.Isso porque, o novo RAV4 PHEV possui um sistema de alimentação que também pode atuar como fonte de energia. Além do uso no veículo para recargas, ele também pode ser conectado à entrada de carregamento padrão para uso como uma tomada externa de 100V, fornecendo até 1.500W no total.Segundo a Toyota, ao adotar o “Modo de Alimentação HV” o SUV pode fornecer eletricidade por aproximadamente 6,5 dias com uma carga de 400W, partindo de uma bateria totalmente carregada e um tanque cheio de gasolina. E em casos mais extremos o “Modo de Prioridade de Tempo de Alimentação de Energia”, pode aumentar o tempo de fornecimento de energia para até sete dias.Vale ressaltar, que essa função só está disponível quando o carro não está engatado, ou seja, quando ele está desligado. Para efeito de comparação, no Brasil, a atual versão única PHEV do RAV4 possui propulsor 2.5 aspirado a gasolina associado a três motores elétricos, que juntos rendem 222 cavalos de potência combinada, sem dados de torque divulgados.No Japão, além do conjunto híbrido mais robusto, o SUV médio ainda conta com o visual que já entrega a nova assinatura da Toyota, destacada pelo conjunto óptico dianteiro formado por faróis no formato de “tubarão”, que transmitem um design mais agressivo.A versão GR também recebe uma grade única com detalhes em preto brilhante e conjunto de suspensões, amortecedores e direção assistida, calibrados para transmitir uma condução mais esportiva.<h2>Toyota RAV4 Z e GR vem para o Brasil?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/617600573/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Toyota RAV4 GR PHEV 2026" alt="Divulgação">Inicialmente, as versões especiais estão restritas apenas ao portfólio japonês. No entanto, são projetos globais e logo devem se estender aos mercados europeus e norte-americano. Já o prazo para o Brasil é ainda mais longo. Isso porque, ao contrário de boa parte do mercado internacional, a nova assinatura visual da Toyota ainda não estreou em nenhum modelo nacional. A expectativa é que ela apareça primeiro no Corolla, na nova picape intermediária da marca ou na nova Hilux.Porém, é aguardada há algum tempo uma atualização para o RAV4, inclusive com a possibilidade da estreia do conjunto híbrido plug-in flex pelo SUV.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/TlGYGZLII3Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Toyota RAV4 pode manter energia de uma casa por até 7 dias

C88 Weissach era um carro popular da marca alemã, mas nunca foi produzido em série

911, Cayenne, Macan, Taycan... Você conhece a Porsche por esses nomes e carros famosos. Mas a marca alemã, que é sinônimo de luxo e esportividade, quase teve um carro que foi exatamente o oposto disso. Chamado de C88 Weissach Concept, o estranho sedã compacto era para ser destinado à China. A Porsche respondeu a um chamado do governo chinês, liderado por Deng Xiaoping, que queria que 20 fabricantes ocidentais desenvolvessem propostas de um carro acessível e para a família no início dos anos 1990 na China.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-os-novos-carros-da-honda-terao-uma-nova-cara-a-partir-de-2027/10140" target="_blank">Por que os novos carros da Honda terão uma nova "cara" a partir de 2027</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-e-sony-criam-carro-eletrico-com-tela-gigante-e-playstation-integrado/10039" target="_blank">Honda e Sony criam carro elétrico com tela gigante e Playstation integrado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-china-esta-proibindo-uso-de-macanetas-eletricas-estilo-tesla/10029" target="_blank">Por que a China está proibindo uso de maçanetas elétricas estilo Tesla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-passat-hibrido-chines-e-capaz-de-ir-de-sp-a-porto-alegre-com-um-tanque/10006" target="_blank">VW Passat híbrido chinês é capaz de ir de SP a Porto Alegre com um tanque</a></li></ul>A Porsche Engineering Services à época apresentou três propostas, mas apenas uma ganhou um protótipo funcional. O sedã "popular" C88 Weissach foi desenvolvido em apenas 4 meses, apareceu em 1994 sem o logotipo da Porsche e com design bem espartano. A ausência do brasão é explicada pelo pensamento da Porsche em criar uma submarca, mas que exigia a criação de uma joint-venture entre a marca alemã e uma parceira chinesa - como manda a legislação do país oriental.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/616013978/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="C88" alt="Divulgação/Porsche Engineering Services">O modelo carregava o "C", de China, e o número "88" simboliza sorte e fortuna na cultura chinesa. Tinha apenas 4,03 metros de comprimento, 1,62 m de largura e 1,42 m de altura - dimensões próximas aos modelos da época, como Fiesta Sedan ou Siena.O design, claro, era bem simples, com linhas arredondadas e luzes de seta integradas aos faróis de uma forma bem estranha - e que ainda invadia o para-choque. Atrás, as lanternas eram bem semelhantes às do Ford Mondeo. Dentro, as curvas do painel chamavam atenção, assim como o volante de apenas dois raios - que virou moda nos dias atuais. Continha apenas o básico em um formato que também era usado pela Ford nos anos 1990.E o motor? Bom, nada de seis cilindros boxer. Longe disso. O C88 usava um pequeno quatro cilindros 1.1 litro com módicos 68 cv de potência e transmissão manual. A ficha técnica falava ainda em tração dianteira e zero a 100 km/h em longos 16 segundos. Já a máxima era de 160 km/h.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/616015784/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Porsche C88" alt="Divulgação/Porsche Engineering Services">Especulações apontam que, se tivesse realmente sido produzido em série, viria equipado com câmbio automático, motor 1.6 diesel e com mais itens de segurança, como airbags e freios ABS, além de rodas de 15 polegadas.Porém, a vida do C88 foi bem curta. O governo da China desistiu do projeto. Informações da época dizem que o C88 não foi muito bem aceito pelos chineses. Outras dizem que o entrave foi a joint-venture entre a Porsche e uma empresa chinesa que precisaria ser formada e os alemães não gostavam da ideia. Em 1995, o C88 foi apresentado na Índia, mas também não foi para frente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/616016406/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Porsche C88" alt="Divulgação/Porsche Engineering Services">Fato é que a Porsche e outras fabricantes do calibre de Chrysler, Ford e Mercedes se dedicaram ao plano do governo chinês e ficaram a ver navios. O protótipo do C88 Weissach, hoje, virou peça de museu em Stuttgart, sede da Porsche. Uma vênus em meio aos titãs.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

O dia em que a Porsche quase fabricou um sedã compacto chinês

Modelo serviu como presente exclusivo para campeões de duas edições do programa 

Até o dia do seu lançamento oficial, o Fiat Pulse passou por uma grande e inusitada jornada, envolvendo um dos maiores reality shows do Brasil. O ano era 2021 e, em meados de maio, uma das edições de maior audiência do Big Brother Brasil se aproximava da final.Com grande parte das televisões ligadas em um único canal no período da noite, surgiu a oportunidade perfeita, e foi aí que a montadora italiana entrou no jogo. A Fiat decidiu premiar o vencedor da edição do programa com seu novo utilitário esportivo, que até então ainda não tinha nome definido. Chamado internamente de Progetto 363, o modelo apareceu em rede nacional com a nomenclatura “Novo SUV da Fiat”.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/lucas-frasson/20" target="_blank">Novo Fiat Fastback é flagrado e lanterna diferentona chama atenção</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ceo-da-fiat-revela-nome-de-novo-hatch-que-sera-vendido-no-brasil-em-2026/10145" target="_blank">CEO da Fiat revela nome de novo hatch que será vendido no Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-usados-supervalorizados-vale-a-pena-comprar-pela-baixa-quilometragem/10141" target="_blank">Carros usados supervalorizados: vale a pena comprar pela baixa quilometragem?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/raro-fiat-stilo-abarth-esta-a-venda-por-um-quarto-do-valor-de-um-pulse-abarth/10138" target="_blank">Raro Fiat Stilo Abarth está à venda por um quarto do valor de um Pulse Abarth</a> </li></ul>Sem um nome para chamar de seu, a marca aproveitou a onda de votações da final do BBB e lançou o seu próprio “mini reality”, permitindo que o público decidisse o nome do novo modelo. A ação alcançou mais de 380 mil votos. Três opções de nomenclatura estavam disponíveis: Fiat Domo, Fiat Tuo e Fiat Pulse. Este último, como sabemos, foi o escolhido, com 65% dos votos.O nome Fiat Pulse foi revelado na própria final do programa, com a ganhadora Juliette levando um exemplar para casa. O lançamento oficial, porém, aconteceu apenas em outubro de 2021, com preços que partiam de R$ 79.990 e podiam chegar a R$ 115.900, dependendo da versão escolhida. O SUV compacto, inclusive, atingiu a marca de 5.500 unidades reservadas em apenas quatro dias.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609350012/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><h3>Preços e versões do Fiat Pulse em 2021</h3><ul><li>Drive 1.3 manual – R$ 79.990 </li><li>Drive 1.3 CVT – R$ 89.990 </li><li>Drive TF200 CVT – R$ 98.990 </li><li>Audace TF200 CVT – R$ 107.990 </li><li>	Impetus TF200 CVT – R$ 115.900 </li></ul>A Fiat voltou a utilizar os holofotes do Big Brother Brasil na edição de 2022, quando o campeão do programa, Arthur Aguiar, também foi presenteado, desta vez com o Fiat Pulse Abarth, versão esportiva equipada com motor 1.3 turbo, que novamente estreou primeiro no reality antes de seu lançamento oficial.Hoje, a marca não mantém nenhum laço com o programa, e o Pulse está longe de ser o de maior volume de vendas da marca, mas ainda registra bons números no mercado. Em 2025, por exemplo, o Pulse contabilizou 44.426 unidades vendidas, superando o rival Renault Kardian, com 19.349 unidades, e ficando abaixo do Volkswagen Tera, que somou 48.139 emplacamentos mesmo tendo sido lançado apenas em maio de 2025.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/609350023/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Atualmente, o modelo conta com seis versões disponíveis e três opções de motorização. A primeira é o 1.3 Firefly, que entrega 107 cv de potência e 13,7 kgfm de torque, podendo ser associado a um câmbio manual de cinco marchas ou a uma transmissão automática do tipo CVT com sete marchas simuladas. A segunda opção é o 1.0 turbo flex de 130 cv e 20,4 kgfm de torque, sempre combinado ao câmbio CVT de sete marchas. Duas dessas configurações contam com sistema híbrido leve do tipo MHEV, que utiliza um motor elétrico de 12V atuando como gerador. O último conjunto mecânico é o da versão Abarth, equipada com o motor 1.3 turbo de 185 cv, 27,5 kgfm de torque e câmbio automático de seis marchas.Considerado um SUV de porte compacto, o modelo mede 4,10 metros de comprimento, 1,77 metro de largura, 1,58 metro de altura e 2,53 metros de entre-eixos.Hoje, o Fiat Pulse é vendido com os seguintes valores:<ul><li>Fiat Pulse Drive 1.3 MT – R$ 102.990</li><li>Fiat Pulse Drive 1.3 CVT – R$ 114.990,00</li><li>Fiat Pulse T200 1.0 turbo CVT – R$ 118.990,00</li><li>Fiat Pulse Audace Hybrid 1.0 turbo CVT – R$ 135.990</li><li>Fiat Pulse Impetus Hybrid 1.0 turbo CVT – R$ 149.990 </li><li>Fiat Pulse Abarth Turbo 270 Flex AT – R$ 160.990</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ynxrw_722uQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat já definiu nome de um dos seus carros no BBB; relembre

Marca japonesa mostra logotipo modernizado para nova geração de carros elétricos e híbridos

A Honda vai fazer uma mudança histórica em sua identidade visual. Após 25 anos utilizando o mesmo logotipo, a fabricante japonesa mostrou o novo emblema que estampará as próximas gerações de seus veículos elétricos e híbridos a partir de 2027. A assinatura mantém o tradicional "H", mas adota um design minimalista. A Honda abandona a moldura externa e o relevo metálico para voltar às raízes dos anos 1960, época da adoção do símbolo para representar os automóveis.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-e-sony-criam-carro-eletrico-com-tela-gigante-e-playstation-integrado/10039" target="_blank">Honda e Sony criam carro elétrico com tela gigante e Playstation integrado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-china-esta-proibindo-uso-de-macanetas-eletricas-estilo-tesla/10029" target="_blank">Por que a China está proibindo uso de maçanetas elétricas estilo Tesla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-passat-hibrido-chines-e-capaz-de-ir-de-sp-a-porto-alegre-com-um-tanque/10006" target="_blank">VW Passat híbrido chinês é capaz de ir de SP a Porto Alegre com um tanque</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/policia-usa-oculos-dedo-duro-contra-maus-motoristas-na-china/10004" target="_blank">Polícia usa óculos 'dedo-duro' contra maus motoristas na China</a></li></ul>Em um movimento que define como sua "segunda fundação", a marca adere ao conceito de "Flat Design", uma tendência que prioriza a funcionalidade em ambientes digitais e a leveza estética. por Volkswagen e BMW, que foram as primeiras a mexer nos logotipos por versões mais modernas, bidimensionais e simplificadas. Além de ser a letra inicial do nome da marca, o "H" simboliza duas mãos estendidas. Em termos estéticos, logotipos tridimensionais, carregados de sombras e texturas cromadas, perdem definição em telas de smartphones ou em interfaces de centrais multimídia de alta resolução. Ao simplificar o traço, a Honda entra na era digital e o logotipo é instantaneamente reconhecido, seja em uma pequena notificação de aplicativo ou no capô de um carro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608403372/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O novo "H" surgiu lá em 2024 nos conceitos que a Honda chamou de "0 Series". O sedã e o SUV elétricos vão originar carros globais que serão lançados inicialmente nos Estados Unidos e, depois, seguirão para Ásia, Europa, África, Oriente Médio e também para a América do Sul. O numeral representa o pontapé inicial para a criação desta nova geração de veículos elétricos que foi a partir, justamente, do “zero”.O Brasil deve fazer parte deste novo movimento da Honda, com os modelos da “0 Series” chegando a partir de 2028. A marca terá até novos carros híbridos, como as versões eletrificadas de WR-V e HR-V, mas estes continuarão com o logotipo atual. Já as próximas gerações de Civic, CR-V e Accord vão ostentar o novo emblema.Além dos automóveis, o novo logotipo também será usado pelas concessionárias, em iniciativas de comunicação e até por parte da Honda Racing, a divisão de automobilismo.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ZqspyebagiE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que os novos carros da Honda terão uma nova "cara" a partir de 2027

Versão esportiva do hatch médio era equipada com o motor de cinco cilindros e itens que Pulse e Fastback demoraram para ter

Pouco lembrado, o Fiat Stilo Abarth é um dos carros mais raros da marca italiana no Brasil, uma vez que a versão esportiva teve menos de mil unidades produzidas em Betim (MG) entre 2002 e 2009, por isso é praticamente desconhecido pelo público.O Stilo Abarth era a versão mais equipada e cara do hatch médio. Entre os opcionais, havia o icônico teto solar elétrico Sky Window, ar-condicionado digital de duas zonas, faróis de xenônio, sistema de som com disqueteira, multimídia com GPS, Bluetooth para telefone celular, rodas de liga leve de 17 polegadas e até bancos revestidos de couro com ajustes elétricos para o motorista e aquecimento.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-chevrolet-celta-tem-apenas-38-mil-km-rodados-e-chama-atencao-pelo-preco/9950" target="_blank">Este Chevrolet Celta tem apenas 38 mil km rodados e chama atenção&nbsp;pelo&nbsp;preço</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/de-picape-do-clio-a-motor-de-f1-de-senna-renault-leiloa-raridades-do-seu-acervo/9795" target="_blank">De picape do Clio a motor de F1 de Senna: Renault leiloa raridades do seu acervo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-suv-projeto-interno-tinha-sete-lugares-e-seria-rival-de-sw4/9692" target="_blank">VW Amarok SUV: projeto interno tinha sete lugares e seria rival de SW4</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-esportivos-ou-quase-isso-que-nao-ganhariam-de-um-up-tsi-na-arrancada/9589" target="_blank">5 esportivos (ou quase isso) que não ganhariam de um Up! TSI na arrancada</a></li></ul>O toque esportivo estava sob o capô. O motor italiano de 2.4 litros aspirado de cinco cilindros com 20 válvulas, movido à gasolina, era o mesmo do Marea. Na época do lançamento, esse propulsor entregava 167 cv de potência e 22,8 kgfm de torque, associado ao câmbio manual de cinco marchas.Os dados de fábrica indicavam aceleração de 0 a 100 km/h em 8,4 segundos e velocidade máxima de 212 km/h. Números empolgantes para a época e muito parecidos com os do Pulse Abarth (R$ 160 mil).Encontrar um Fiat Stilo Abarth em bom estado de conservação atualmente não é uma tarefa das mais fáceis. Boa parte dos exemplares que ainda rodam sofreram modificações que podem ter comprometido a sua integridade estrutural ou afetado a durabilidade do conjunto mecânico, que demanda mão de obra especializada.No entanto, na plataforma da Mobiauto há um <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-mogi-das-cruzes/fiat/stilo/2003/abarth-2-4-20v/detalhes/22797101?page=detail" target="_blank">Fiat Stilo Abarth 2003</a>, na cor azul, aparentemente bem cuidado. O couro dos bancos demonstram os sinais da idade do carro fabricado há 23 anos, mas a pintura está bem conservada. O anúncio da loja 3A Multimarcas, de Mogi das Cruzes (SP), diz que o carro rodou 159.323 km, o que dá menos de 7 mil km por ano. O preço: R$ 39.990, valor bem acima dos R$ 22.883 avaliados pela Tabela Fipe.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oIuN_-yRv3E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Raro Fiat Stilo Abarth está à venda por um quarto do valor de um Pulse Abarth

Modelo estreia no 1º semestre desse ano para ser a porta de entrada dos utilitários da marca

A Leapmotor terá mais um integrante em sua gama. O chamado A10 vai preencher a lacuna dos SUVs compactos da marca de carros elétricos que pertence ao Grupo Stellantis, que também controla Fiat, Jeep, Peugeot, Citroën, entre outras. Registros do carro aparecem no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT), uma espécie de Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI) chinês. Com 4,27 metros de comprimento, 1,81 m de largura, 1,63 m de altura e 2,60 m de distância entre os eixos, o SUV tem porte bem semelhante ao de um Chevrolet Tracker e o mesmo espaço interno de um Renault Kardian. Já o peso fica em 1.460 kg.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-c10-testamos-o-consumo-do-eletrico-que-usa-gasolina-para-rodar-mais/10048" target="_blank">Leapmotor C10: testamos o consumo do elétrico que usa gasolina para rodar mais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/13-eletricos-que-serao-lancados-no-brasil-em-2026/10011" target="_blank">13 elétricos que serão lançados no Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/25-suvs-que-serao-lancados-no-brasil-em-2026/9998" target="_blank">25 SUVs que serão lançados no Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-e-geely-acertam-producao-conjunta-no-parana/9841" target="_blank">Renault e Geely acertam produção conjunta no Paraná</a> </li></ul>O design, especialmente da dianteira, fala a mesma linguagem dos conhecidos B10 e C10, com a grade fechada e os faróis de LED característicos, mas sem nenhuma conexão entre eles. Já a traseira foge do padrão, com lanternas, digamos, mais convencionais (e não afiladas) e também sem interligação. De perfil, destaque para as maçanetas embutidas, mas diferentes do C10, por exemplo, e as rodas de 18 polegadas com pneus 215/50<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/608309687/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Leapmotor A10" alt="Divulgação/Leapmotor">Em termos de potência, o A10 tem 122 cv fornecidos pelo único motor elétrico. Já a bateria não teve a capacidade divulgada, mas ela é feita de lítio-ferro-fosfato (LFP) e as primeiras informações dão conta que a autonomia é de 500 km no ciclo chinês - o que seria uns 350 km na medição do Inmetro. O sistema também tem suporte para carga rápida e a promessa é que a bateria vá de 30% a 80% em apenas 16 minutos.No quesito tecnologia, a mídia chinesa diz que o A10 virá como um sensor LiDAR, sistema de medição e detecção de objetos através de lasers. A tecnologia indica que o SUV compacto terá avançados sistemas de segurança semiautônomas para auxiliar o motorista. O preço do A10 também não foi definido, mas a imprensa local estima que custe cerca de 70 mil yuans (R$ 54 mil na conversão direta). O valor o colocaria mais barato que as versões intermediárias e topo de linha do BYD Dolphin Mini na China. A primeira encosta no equivalente a R$ 60 mil e a mais cara vai acima dos R$ 65 mil.<h2>Produção nacional?</h2>Caso venha ao Brasil, o A10 será posicionado, claro, logo abaixo do B10 - que na versão de entrada tem 218 cv e atualmente custa R$ 182.990. O novo modelo iria concorrer diretamente com o Chevrolet Spark EUV, BYD Dolphin Mini e o novato MG4. Além dos já conhecidos B10, C10 e agora o A10, o portfólio da marca chinesa traz ainda outros dois SUVs: os seis lugares C16, inclusive para ser lançado no país, e o luxuoso D16. Porém, um modelo foge à regra. É o T03, um curioso subcompacto elétrico menor que o BYD Dolphin Mini. A Leapmotor confirmou recentemente que vai produzir carros no polo de Goiana (PE) da Stellantis, responsável pela fabricação de dos Jeep Renegade e Compass, da Fiat Toro e da Ram Rampage. A informação foi confirmada pelo CEO do conglomerado para América do Sul, Herlander Zola. Os modelos que sairão das linhas de montagem pernambucanas ainda são um mistério, mas o A10 aparece com um ótimo candidato por ser um carro mais, digamos, em conta e que pode levar o volume de vendas da marca chinesa para outro patamar no mercado brasileiro.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MkCgiOArVSQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Leapmotor A10 é SUV com espaço de Kardian e mais barato que Dolphin Mini

Do carro a álcool até a picape compacta cabine dupla, o pioneirismo de uma marca que se converte em fenômenos de vendas.

Os 45 anos da Fiat no Brasil são marcados por uma história de diversas sacadas. Qual foi o primeiro automóvel a álcool? Um Fiat. E o primeiro carro com motor “mil” do mercado brasileiro? Outro Fiat.&nbsp;
A primeira picape compacta cabine estendida e cabine dupla? A primeira de três e de quatro portas? São todas Fiat, Fiat e Fiat. Esses são apenas alguns exemplos que reverberam o pioneirismo da montadora italiana ao longo dessas quatro décadas e meia de história no Brasil.&nbsp;
A fabricante sempre esteve atenta às necessidades dos consumidores do mercado automotivo, principalmente nos segmentos mais populares. Isso lhe deu por muitas vezes vantagem em relação à concorrência.&nbsp;
Quando os rivais lançavam suas novas apostas para disputar mercado com modelos da Fiat, eles já estavam maduros no mercado e com a confiança dos consumidores conquistada.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
Neste dia 9 de julho, a fabricante tem mais do que o seu aniversário de 45 anos de inauguração das operações no Brasil para comemorar. Em meio a uma crise pandêmica, os modelos da Fiat viraram fenômenos de venda.&nbsp;
Nos últimos três meses, seus automóveis lideraram o ranking. Em maio, três Fiat ocuparam os três primeiros lugares do pódio entre os carros mais emplacados no país, e a picapinha Strada é o veículo leve mais emplacado no acumulado de todo o semestre.
Quem diria que a fabricante italiana, que chegou tímida ao Brasil na década de 70, iria tão longe? Para relembrar a sua história, listamos as dez maiores sacadas da marca ao longo desse período e convidamos nossos leitores para uma viagem no tempo de 1976 a 2021.&nbsp;
Acomode-se, afivele o cinto, pegue sua bebida favorita e buon viaggio, signore e signori!
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-45-anos-os-10-maiores-fiascos-da-marca-no-brasil/977">Fiat 45 anos: os 10 maiores fiascos da marca no Brasil</a> 
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-45-anos-os-10-carros-mais-importantes-da-marca-no-brasil/975">Fiat 45 anos: os 10 carros mais importantes da marca no Brasil</a> &nbsp;
<h2>Como as sacadas da Fiat transformaram o mercado</h2>
<h3>1. Fiat 147 – 1976</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/45+anos+Fiat/10+Maiores+sacadas/Fiat-147.jpg" width="1600" height="901"/>
Primeiro carro nacional com motor dianteiro transversal: o pequeno Fiat 147 marcou a história da indústria automotiva brasileira ao ser o primeiro carro produzido aqui com motor dianteiro transversal.&nbsp;
Até então, independentemente do porte e segmento, o motor era sempre longitudinal e, muitas vezes, traseiro, o que comprometia muito o espaço do carro. Sabe esses automóveis antigos com o capô super esticado? Antes de virar o nariz e caçoar do designer que o projetou, lembre-se que a culpa era do motor longitudinal.&nbsp;
Se hoje em dia temos automóveis com proporções equilibradas (alguns nem tanto) e maior aproveitamento de espaço interno, é graças ao Fiat 147.
O hatch chegou ao Brasil em 1976 e foi o modelo responsável por estrear a linha de montagem na fábrica da Fiat em Betim (MG). Com o sucesso do projeto, outros contemporâneos da marca também adotaram o motor transversal, como o sedan Oggi, a perua Paronama, o furgão Fiorino e a picape 147 Pick-up.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-de-junho-fiat-e-jeep-emplacam-sete-carros-no-top-10/957" target="_blank">Carros mais vendidos de junho: Fiat e Jeep emplacam sete carros no top-10</a>&nbsp;
<h3>2. Fiat 147 Pick-up - 1978</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/45+anos+Fiat/10+Maiores+sacadas/Fiat-147-Pick-up-.jpg" width="1280" height="853"/>
Primeira picape compacta: é de longa data o sucesso da Fiat com as picapes. A 147 Pick-up foi uma das grandes sacadas da Fiat por dois motivos: por ser a precursora das picapes compactas no mercado brasileiro e por ser a primeira do seu segmento a aderir ao motor transversal.
Depois dela, a concorrência correu para colocar na vitrine aquelas que viriam a ser as rivais da versátil 147 Pick-Up: Volkswagen Saveiro (1982), Ford Pampa (1982) e Chevrolet Chevy (1983).&nbsp;
A Fiat 147 Pick-up também inovou em outros quesitos. Já repararam na abertura do seu porta-malas? Nada convencional. Em vez de a tampa abrir para baixo, como nas picapes maiores, ela abria para o lado.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-carro-eletrico-pode-ser-montado-em-casa-como-lego-em-menos-de-1-hora/949">Este carro elétrico pode ser montado em casa como Lego em menos de 1 hora</a>
 
<h3>3. Fiat 147 Cachacinha - 1979</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/45+anos+Fiat/10+Maiores+sacadas/Fiat-147-Cachacinha.jpg" width="1280" height="853"/>
Primeiro carro movido a álcool: essa sacada da Fiat foi em nível mundial, pois o Fiat 147 foi o primeiro carro a álcool vendido no Brasil e o primeiro automóvel a álcool produzido em série no mundo.
A novidade chegou em um momento muito propício, já quem o mundo vivia a famosa “crise do petróleo”, que levou o preço dos combustíveis fósseis a ficar até 400% mais caros. Em 1975, a resposta do Brasil ao cenário caótico foi criar o chamado Proálcool, programa que estimulava o uso do álcool como combustível de nossos veículos.&nbsp;
Na época, o governo oferecia incentivos fiscais e empréstimos com baixa taxa de juros para produtores de cana-de-açúcar e fabricantes de automóveis que quisessem investir no desenvolvimento de carros movidos a etanol.
Foi uma longa série de acertos, erros, testes, frustações, êxitos e uma corrida contra o tempo que trouxeram o motor a álcool da Fiat ao mundo. No final, deu certo, e o álcool se popularizou por aqui. Tanto que a maioria de nossos carros hoje é flex.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/primeiro-suv-da-ferrari-tinha-doses-de-jeep-e-foi-renegado-por-enzo/945">Primeiro SUV da Ferrari tinha doses de Jeep e foi renegado por Enzo</a> 

<h3>4. Fiat Uno Mille - 1990</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/45+anos+Fiat/10+Maiores+sacadas/Fiat-Uno-Mille-1.jpg" width="1080" height="720"/>
Primeiro carro 1.0 do país: quem nunca teve um Uno Mille com certeza conhece algum parente ou amigo que teve. O primeiro carro 1.0 ou com “motor mil” do mercado brasileiro é mais uma sacada da Fiat que ditou a história automotiva brasileira.
O Fiat Uno já era sucesso no Brasil desde que foi lançado, em 1984. O modelo chegou a ter uma versão com motor 1.050 de 52 cv, o mesmo do 147, mas este logo foi trocado por um propulsor 1.3. O que parecia ter sido uma ideia mal executada era na verdade uma carta na manga da Fiat que seria usada em breve.&nbsp;
Tudo foi meticulosamente calculado para dar certo. Na época, o presidente Fernando Collor de Mello lançou um plano de redução tributária para automóveis com motorização de 800 a 1.000 cm³.&nbsp;
O que a Fiat fez? Simplesmente encurtou os pistões do velho propulsor 1.050 e criou um motor de 994 cm³ com 48 cv. Dois meses depois, o Uno Mille foi lançado como que por encomenda, popularizando o conceito do “carro popular 1.0”.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-artesao-que-faz-customizacoes-perfeitas-usando-miniaturas/939">O artesão que faz customizações perfeitas usando miniaturas</a> 

<h3>5. Fiat Tempra - 1993</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/45+anos+Fiat/10+Maiores+sacadas/Fiat-Tempra.jpg" width="1281" height="853"/>
Primeiro carro nacional com quatro válvulas por cilindro: o sedan médio agradava na estética, mas isso não era o suficiente para vender que nem água. O manso motor 2.0 carburado de 8 válvulas era belo na vitrine, mas não fazia bonito quando pegava uma estrada.&nbsp;
Foi daí que a Fiat teve a brilhante ideia de projetar um motor de 16 válvulas e injeção eletrônica multiponto, algo até então inédito em nossa indústria e que seria responsável por transformar a cultura dos motores 2.0 no Brasil.
Foi uma boa evolução: enquanto o Fiat Tempra 2.0 8V carburado entregava 99 cv e 16,4 kgfm, indo de 0 a 100 km/h em 12,3 segundos, o 2.0 16V com injeção eletrônica rendia 127 cv e 18,4 kgfm, precisando de 9,8 s para ir de 0 a 100 km/h. São números considerados bons até para os dias de hoje, e melhores ainda na década de 90.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-brasilia-vira-picape-insana-com-motor-de-caminhao-usando-so-sucata/800">VW Brasília vira picape insana com motor de caminhão usando só sucata</a> 

<h3>6. Fiat linha Autonomy - 1996</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/45+anos+Fiat/10+Maiores+sacadas/Fiat-Tempra-Autonomy.jpg" width="1280" height="853"/>
Primeira linha voltada a clientes PCD: antes de se popularizar os incentivos para clientes PCD, como a isenção de IPI e ICMS na compra, a Fiat já criara sua linha pensando nas pessoas com mobilidade reduzida. Os Fiat Palio e Tempra 96, por exemplo, foram os primeiros carros no Brasil que já podiam sair de fábrica adaptados.&nbsp;
Dentre as adaptações, os modelos contavam com bancos dianteiros giratórios para facilitar a entrada e saída de motorista ou passageiros, pedais invertidos, alavanca de freio vertical, embreagem eletrônica, porta traseira corrediça, acelerador e freio manuais.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dez-carros-que-sao-cringe-e-voce-nem-imaginava/942">Dez carros que são cringe e você nem imaginava</a> 

<h3>7. Linha Adventure - 1999</h3>
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Moda dos carros aventureiros: tudo começou em 1999, quando a finada Fiat Weekend ganhou a versão Adventure. Esta foi a responsável por popularizar o estilo aventureiro mesmo em carros que não chegam nem perto de um off-road pesado.&nbsp;
A febre dos aventureiros se instaurou de vez nos anos 2000, com modelos cheios de protetores plásticos, quebra-matos e faróis auxiliares que de nada serviam no meio da cidade, e até estepe pendurado na tampa do porta-malas.
A Fiat se aproveitou muito bem da onda e colocou a picapinha Strada, o monovolume Idea e a até minivan Doblò na linha Adventure. Chegou, inclusive, a criar um bloqueio do diferencial dianteiro, o Locker, que foi evoluído e segue presente até os dias de hoje, como eLocker, em Strada e Fiat Toro.
Apesar de parecer que a Fiat descobriu a roda, dessa vez foi mais uma sacada de sorte mesmo. Quem diria que um kit aventureiro que normalmente inclui molduras de plástico nas laterais e caixas de roda, mais um pouco de plástico duro na traseira, rack de teto e alguns adesivos iria agradar ao público por tanto tempo?
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-tiveram-o-visual-estragado-por-um-detalhe/882">10 Carros que tiveram o visual estragado por um detalhe</a> 

<h3>8. Fiat Strada cabine estendida e dupla - 1999 e 2009</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/45+anos+Fiat/10+Maiores+sacadas/Fiat-Strada-Cabine-Dupla-Estendida.jpg" width="1280" height="853"/>
Primeira picape compacta cabine dupla: 23 anos! Já faz 23 anos que a Fiat Strada chegou. Parece que o tempo está enganando a gente. Mas é isso mesmo, a Stradinha, derivada do Palio de primeira geração inicialmente e, agora, do Mobi, já está há mais de duas décadas sendo “pau pra toda obra”.
A história toda da picape é interessante. Em 1999, ela foi a primeira picape compacta no país a ter uma configuração Cabine Estendida, com espaço atrás dos bancos dianteiros para depositar objetos que não podiam viajar soltos na caçamba.
Dez anos mais tarde, a Fiat saiu disparadamente na frente da concorrência ao lançar a primeira picape compacta cabine dupla no mundo. As concorrentes - leia-se VW Saveiro -, só foram ter um modelo assim anos depois.&nbsp;
A sacada da Fiat veio de estar atenta às necessidades do público. Muitos se interessavam pela picape, mas desistiam da compra por ela comportar apenas duas pessoas. Aí, recorriam a outro segmento.&nbsp;
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<h3>9. Fiat Strada 4 Portas - 2020</h3>
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Primeira picape compacta cabine dupla com três e, depois, quatro portas: quando se trata de picape compacta, a Fiat sabe como se destacar.&nbsp;
Se a sua cabine dupla já era muito bem aceita pelo público, a versão de três portas da Strada, lançada em 2013, mostrou-se uma ideia um tanto mal executada. A porta, estilo suicida, tinha abertura complicada, quase sempre fazendo o pé do passageiro enroscar no cinto de segurança.
Além disso, eliminava a coluna B do lado do passageiro, que ali existe para aumentar a rigidez e a segurança contra impactos laterais. A Fiat entendeu a rejeição e mostrou mais uma vez que é capaz de entregar o que o público quer antes da concorrência.&nbsp;
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Lançada em 2020, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/strada/2022">segunda geração da Fiat Strada</a> com quatro portas foi uma decisão mais que assertiva. As picapes nunca estiveram tão em alta no Brasil: se antes esse segmento era usado para fins comerciais, agora também serve tranquilamente como “carros de passeio”.&nbsp;
A nova Strada, agora com design mais sofisticado e encorpado, e com uma certa pegada Fiat Toro, tem atraído clientes de outros segmentos e só este ano já foi <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-do-semestre-strada-e-lider-e-onix-fica-fora-do-top-3/958">líder vendas em abril e em junho</a>. 

<h3>10. &nbsp;Fiat Toro - 2016</h3>
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O projeto: a Fiat já mostrou que não tem medo de arriscar. Embora seja alvo de muitas críticas pelos consumidores mais tradicionais, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/toro/2022">Fiat Toro</a> é um fenômeno de vendas, a ponto de seu conceito estar sendo copiada por diversas rivais no Brasil e até mesmo nos EUA, um mercado no qual a picape compacta-média nem atua (ainda).&nbsp;
A Toro chegou em 2016 com proporções muito particulares e ocupando um nicho até então inexistente: não era uma picape compacta como a Strada, nem média como uma Toyot Hilux. Se fosse no Poker, a aposta da Fiat se equipararia a um verdadeiro all-in.&nbsp;
Sua audácia só poderia levar ao êxito ou à total rejeição, que é o caso de sua concorrente mais próxima em tempos atuais, a Renault Duster Oroch, que ficou à míngua. Mas o destino da Fiat Toro foi a primeira opção.&nbsp;
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Nos últimos anos, ela foi mais vendida que qualquer picape média e só perdeu para a prima Strada em volume de emplacamentos.
Mas a concorrência não vai deixar a Fiat ficar com todas as fichas. Logo mais, as novas Chevrolet Montana e Renault Oroch, além das inéditas Ford Maverick, Hyundai Santa Cruz e Volkswagen Tarok, chegarão para chamar a Toro para uma nova partida. A briga promete ser boa.
Só que a Fiat não ficou sentada esperando as rivais surgirem. Neste ano, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/toro/2022">nova Toro já foi apresentada para impor ainda mais respeito</a>.&nbsp;
Mais forte do que nunca, a picape retocou a maquiagem, disse adeus ao motor 1.8 que lhe dava fama de manca (pelo menos nas versões intermediárias) e o substituiu por um propulsor 1.3 turbo com fôlego novo e usado também no Jeep Compass. Agora, além de status, desempenho também não lhe falta.
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