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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Marca chinesa comemora marco e indica aumento portfólio de modelos nacionais em breve

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

<p>A <strong>BYD </strong>aproveitou o evento comemorativo de 100 mil unidades montadas na fábrica de Camaçari (BA) para anunciar a expansão do complexo para produção completa no Brasil até o final de 2026. E já prepara outros modelos para o portfólio nacional.</p><p>O marco reflete a posição de quarto lugar no acumulado em vendas no Brasil e nas mais de 100 mil unidades emplacadas em sete meses. A marca que ultrapassou a Chevrolet em vendas na primeira quinzena de julho, com 9.855 unidades emplacadas e já acumula 100 mil veículos vendidos em 2026, segue em busca da meta de 600 mil carros montados por ano, atualmente a expectativa é de 300 mil unidades já para 2026.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p>Durante o evento, a BYD atualizou o cronograma das obras de Camaçari e revelou que no segundo semestre de 2026, as novas estruturas de estamparia, soldagem e pintura serão inauguradas. E ampliarão o nível de nacionalização dos carros. Inicialmente, a operação será em fase de testes, para posteriormente fabricar os carros para as concessionárias. </p><h2>Como é a produção hoje</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/686273099/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Dolphin Mini, Song Pro e King são os carros da marca que atualmente passam pela linha de montagem SKD. Desembarcam no  Brasil parcialmente montados em kits e tem a montagem final por aqui. Na fábrica é feito apenas o encaixe desses componentes e acréscimos de itens menores como parte elétrica e acabamentos. </p><p>Além dos três modelos já nacionais, a BYD tem a ambição de ampliar ainda mais o portfólio e já tem o Song Plus confirmado para sair de Camaçari ainda em 2026. E ainda existe a expectativa de produção local de Dolphin e da nova picape, Mako, por exemplo. </p><h2>Mais carros chegarão</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/686273227/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Alexandre Baldy, vice-presidente sênior da BYD Brasil, também confirmou a chegada do<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-hibrido-ja-tem-data-de-lancamento-no-brasil-veja-quando/11246" target="_blank"> Dolphin G (híbrido)</a> para o início de 2027 e a<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-geracao-do-byd-dolphin-mini-e-confirmada-no-brasil-e-convivera-com-a-atual/11244" target="_blank"> nova geração do Dolphin Mini</a> prevista para 2028. </p><p>O hatch com motor a combustão já é vendido na Europa com mesmo conjunto mecânico do Atto 2: um motor 1.5 aspirado combinado a outro propulsor elétrico, alimentado por uma bateria de 7,42 kWh ou 18,3 kWh, a depender da versão.</p><p>As versões com bateria menor tem 173 cv, com 40 km de autonomia no modo elétrico e até 1.020 km com os dois motores. Já as configurações com bateria maior chegam a 209 cv e percorrem 105 km apenas com eletricidade e alcançam até 1.040 km com o sistema híbrido em funcionamento.</p><p><br></p>

BYD promete produção completa de carros no Brasil ainda em 2026

Land Cruiser Série 70 volta ao mercado japonês após quase um ano fora de linha, mantendo o visual clássico e a vocação para o off-road

<p>A <strong>Toyota </strong>voltou a comercializar o Land Cruiser Série 70 no Japão após quase um ano fora de linha. Produzido desde 1984, o utilitário retorna ao mercado com atualizações mecânicas e de equipamentos para atender às normas atuais do país, mas preservando a robustez e a proposta voltada ao uso severo e ao off-road que marcaram a sua trajetória. </p><p>A principal novidade é a mudança no conjunto mecânico. O SUV deixa de oferecer o motor 4.5 V8 a gasolina com câmbio manual e passa a ser vendido exclusivamente com o 2.8 turbodiesel de 204 cv de potência e 51 kgfm de torque, sempre associado a uma transmissão automática de seis marchas. O conjunto mecânico é o mesmo utilizado pela Toyota Hilux e pelo Land Cruiser Prado em diversos mercados internacionais, incluindo o Brasil, no caso da picape.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p>Outra alteração envolve a capacidade do tanque de combustível. A versão Troop Carrier abandona o reservatório de 130 litros e passa a utilizar um tanque menor para atender às exigências da legislação japonesa. Apesar da mudança, o modelo mantém características tradicionais, como a construção sobre chassi de longarinas, a tração 4x4 com reduzida e a elevada capacidade para enfrentar terrenos difíceis. Essas qualidades fizeram do Land Cruiser Série 70 uma referência em operações realizadas em regiões remotas, atividades agrícolas, serviços de emergência e mineração.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/686275885/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>No visual, a Toyota optou por preservar a identidade do utilitário. O Land Cruiser Série 70 continua com as linhas retas, para-lamas pronunciados e uma carroceria praticamente inalterada em relação às últimas atualizações. As mudanças ficaram restritas aos ajustes necessários para atender às normas de segurança e emissões vigentes no Japão.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/686276226/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Lançado originalmente em 1984, o Land Cruiser Série 70 segue em produção em diversos mercados ao redor do mundo e é reconhecido pela elevada durabilidade e simplicidade mecânica. Ao longo das últimas quatro décadas, o modelo recebeu diversas atualizações técnicas, mas manteve a sua vocação para o trabalho pesado e atividades no fora-de-estrada, diferenciando-se das versões mais sofisticadas da família Land Cruiser. </p><p><br></p>

Toyota relança SUV criado em 1984 com motor da Hilux e câmbio automático

Nova geração do SUV é vista em testes camuflado pelo país, mas não chegará tão cedo

<p>Não é a primeira vez que a nova geração do Renault Duster é vista em testes camuflada pelo Brasil, o mais recente flagra foi feito pelo perfil @placaverde, mas porque o carro roda em vias brasileiras se não há expectativa de lançamento tão cedo? A resposta é mais complexa do que parece.</p><p>O Duster não está nos planos da Renault, ao menos até 2027. Afinal, a marca já confirmou que no investimento de R$ 3,5 bilhões, que engloba o período, o foco será nos modelos da Geely.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p>Embora a nova geração não chegue por agora, ainda pode estar nos planos futuros. Um cenário possível, é o novo Duster camuflado rodar em fase de testes para testar uma nova motorização híbrida.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/686550924/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/@placaverde"></p><p>A Renault já anunciou um novo modelo e plataforma para 2027, que indicam a possibilidade de o SUV ganhar uma nova geração. O modelo já foi registrado no INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial), que dá indícios de sua chegada. No entanto, não há confirmação por parte da montadora.</p><h2>Duster econômico?</h2><p>Parece distante, vistos os 8 km/l na cidade declarados pelo Inmetro na gasolina, mas na Índia o SUV se prepara para estrear o sistema híbrido pleno (HEV) formado pelo motor 1.8 aspirado a gasolina combinado a outro motor elétrico alimentado pela bateria de 1,4 kWh.</p><p>Para o país oriental a estimativa é de funcionamento semelhante ao do Renault Koleos, que tem um sistema híbrido (HEV) composto pelo o motor 1.5 turbo a gasolina de 144 cv trabalha com outros dois motores elétricos, um deles atua como propulsor e o outro como gerador de energia. E quem alimenta o sistema é a bateria de 1,64 kWh. Ao todo, são 245 cv e 56 kgfm.</p><p>Nessas condições, o consumo esperado é superior aos 19,4 km/l que a versão de entrada manual faz, segundo o órgão local, ARAI. </p><p>Mas, antes de brilhar os olhos com os números indianos é importante lembrar que o rigor das aferições é diferente, assim como a calibração flex e 32% de etanol anidro na gasolina brasileira, que vão alterar os números de consumo do carro.</p><h2>Também pode ser…</h2><p>Outra possibilidade é a de que o novo Duster esteja em fase de testes no Brasil para abastecer outros mercados da América do Sul. Vale lembrar que o SUV é vendido na Colômbia já na nova geração. </p><p>Outra situação parecida é quando a Mobiauto flagrou o Citroën Basalt rodando com motor 1.6 aspirado pelas ruas brasileiras, que não é oferecido aqui, mas disponível na Argentina.<br><br><br><br></p>

Por que o novo Duster roda em testes pelo Brasil?

Destrinchamos os principais pontos fortes e as ressalvas que você precisa conhecer antes de comprar (ou não) a nova estradeira

<p>A Royal Enfield Classic 65 entregou o que o público mais pedia: o visual de época da linha Classic casado com a potência da família 650 Twin. O resultado é uma moto apaixonante, mas que, devido à sua proposta extremamente purista, traz características que podem não agradar a todos os perfis de pilotos.</p><p>Seja para usar na cidade ou para pegar a estrada nos finais de semana, listamos abaixo os 5 grandes acertos da fabricante e os 5 pontos onde a moto exige paciência ou adaptação.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><h2>Por que comprar? </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/686470872/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><h3>1. O casamento perfeito entre motor e proposta</h3><p>O propulsor bicilíndrico de 647,95 cm³ (47 cv e 5,3 kgfm de torque) é, de longe, o grande trunfo da moto porque oferece muito fôlego em baixas e médias rotações. Diferente das motos menores da marca, você tem força de sobra para ultrapassagens seguras na estrada, mantendo velocidades de cruzeiro de 120 km/h com muita maciez e sem vibrações incômodas.</p><h3>2. Design autêntico e acabamento em metal</h3><p>Em uma era dominada por plásticos, a Classic 650 impressiona pela quantidade de aço empregada em sua construção. Dos robustos para-lamas ao farol casquette e o tanque em formato de gota, o visual é imbatível. É uma moto nova que parece ter saído de uma cápsula do tempo dos anos 1950.</p><h3>3. Preço agressivo</h3><p>Chegar ao mercado partindo de R$ 34.490 com frete incluso é uma estratégia matadora. Entregar uma moto de 650 cilindradas, com essa imponência visual e motor bicilíndrico nessa faixa de preço, faz dela uma das opções com melhor custo-benefício no segmento das médias/grandes cilindradas no Brasil.</p><h3>4. Praticidade na customização</h3><p>A Royal Enfield sabe que seus clientes amam customizar. O subchassi e o banco do garupa são facilmente removíveis soltando poucos parafusos. Em minutos, você transforma a moto em uma bobber autêntica, com o banco solo e o para-lama traseiro exposto.</p><h3>5. Ergonomia amigável</h3><p>Apesar do porte, a moto “veste” bem o piloto. O banco a 800 mm do solo permite que pessoas de estatura mediana apoiem os dois pés no chão com facilidade. Além disso, as pedaleiras centralizadas e o guidão largo oferecem uma postura ereta, não cansando os braços e as costas em viagens médias.</p><h2>Por que deixar pra lá? </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/686471105/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><h3>1. O peso excessivo</h3><p>A autenticidade cobra o seu preço na balança: são absurdos 243 kg em ordem de marcha, o que faz dela a moto mais pesada de toda a linha 650 da marca. Embora o peso suma com a moto em movimento, manobrar esse "transatlântico" de ré em vagas apertadas ou no trânsito engarrafado exige força e pernas firmes.</p><h3>2. Rodas raiadas com câmara de ar</h3><p>As rodas raiadas de 19 e 18 polegadas são lindas e compõem o visual, mas exigem o uso de pneus com câmara de ar. No uso prático, se um pneu furar no meio da estrada, você não conseguirá resolver com um simples spray reparador ou "macarrão", como faria em um pneu sem câmara. Será necessário guincho ou desmontar a roda inteira.</p><h3>3. Suspensão traseira "seca"</h3><p>O curso da suspensão traseira com duplo amortecedor é limitado a apenas 90 mm. Em vias bem pavimentadas se comporta perfeitamente, mas quando encara o asfalto lunar e os buracos típicos das cidades brasileiras, frequentemente atinge o fim de curso - o que gera pancadas secas direto para a coluna do piloto.</p><h3>4. Calor irradiado no trânsito pesado</h3><p>O motor de 648 cc é arrefecido a ar e óleo, sem radiador de água. Na estrada, o vento resolve o problema, mas se usar a Classic 650 no trânsito pesado do dia a dia, no anda e para sob o sol, prepare-se: o motor e os escapamentos esquentam bastante, irradiando um calor considerável para as pernas e panturrilhas.</p><h3>5. Pacote tecnológico bastante enxuto</h3><p>A proposta é ser purista, mas algumas facilidades fazem falta pelo preço e tamanho da moto. Não traz controle de tração, item que a própria Royal Enfield já oferece na nova Himalayan 450, nem modos de pilotagem. O painel também tem um visor digital muito pequeno, que dificulta a leitura rápida sob sol forte.</p><p><br></p>

Royal Enfield Classic 650: 5 motivos para comprar e 5 razões para pensar 

Visitamos o campo de provas da marca para ver como funciona o teste dos compostos

<p>Imagine ter como emprego levar à resistência dos pneus ao extremo. Testar o contato da borracha com o asfalto no limite da aderência. Tudo isso, a bordo de um carro “comum” de uso cotidiano em um verdadeiro “teste cego”. A descrição da função parece de um piloto de corrida, certo? Quase isso. A Pirelli convidou a Mobiauto para sentir na pele, ou melhor, ao volante, como é um dia na vida de um profissional de testes da marca de pneus.</p><p>Conheci de perto vários segredos dos pneus da Pirelli e como cada etapa é meticulosamente processada antes de qualquer jogo de pneus ser liberado para rodar nas ruas e pistas. E o palco para testar a “saúde” dos pneus foi o campo de provas da Pirelli, mais conhecido como circuito Panamericano em Elias Fausto, no interior paulista.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/686550127/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p><strong>Você também pode se interessar por:&nbsp;</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-e-virtus-terao-plataforma-chinesa-para-serem-hibridos/8658" target="_blank">VW T-Cross e Virtus terão plataforma chinesa para serem híbridos</a>&nbsp;</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/turcos-criam-solucao-barata-para-melhorar-o-acabamento-do-vw-polo/9223" target="_blank">Turcos criam solução barata para melhorar o acabamento do VW Polo&nbsp;</a><br></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-vw-transformou-um-suv-no-carro-mais-vendido-de-outubro/9668" target="_blank">Como a VW transformou um SUV no carro mais vendido de outubro&nbsp;</a><br></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-tera-motorizacao-hibrida-diferente-da-ford-ranger-que-vem-ao-brasil/9683" target="_blank">VW Amarok terá motorização híbrida diferente da Ford Ranger que vem ao Brasil</a>&nbsp;</li></ul><p>Mas o que é teste cego? Bom, o termo foi cunhado pelo piloto de testes da Pirelli, Alexandre Barros, que deu as primeiras dicas e explicou que o “teste cego” é usado para se referir à ausência de conhecimento do piloto sobre o pneu que será analisado.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/686549775/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><h2>Teste cego</h2><p>Funciona assim: antes de tudo, a Pirelli alinha o projeto do pneu com a montadora. Depois disso, é a vez do pneu ser produzido e levado para testes. Toda mecânica do carro é calibrada com as especificações do modelo específico. Só uma coisa pode mudar: os pneus. Desde a temperatura externa até a acerto do carro precisam estar iguais.</p><p>Com tudo pronto, o carro sai para pista com o primeiro jogo. Ao retornar para os boxes, a única mexida é a troca dos pneus. O piloto precisa repetir exatamente o trajeto e atividades do primeiro teste com o segundo jogo.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/686550349/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Porém, quem vai ao volante não sabe qual pneu testará - daí a expressão “teste cego”. São realizadas avaliações em pista seca e molhada para analisar a aderência, controle e frenagem dos pneus.</p><p>Sem saber qual é o pneu, o piloto, com sua experiência e conhecimento apurado, reúne suas impressões para trabalhar no pedido pela montadora. Tanto a Pirelli como a fabricante cruzam os dados com a avaliação feita pelo piloto.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/686550506/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Toda essa engenharia e a parte, digamos, humana, precisam falar a mesma língua. Caso contrário, serão necessários novos testes para chegar na proposta inicial do projeto.</p><h3>Sem ABS e controle de tração</h3><p>Depois da teoria, chegou a hora da prática. Cheguei aos boxes e saí ao volante de um VW Virtus Comfortline com o primeiro jogo de pneus. Mas só que antes do teste no molhado, o controle de tração e o sistema ABS são desligados.</p><p>O que muda? É como voltar aos carros dos anos 90. O carro fica mais dependente do motorista, o que pode ser um problema (como foi) caso sua habilidade não seja a mesma de um piloto.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/686550348/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><h3>Piloto por um dia</h3><p>Circuito molhado e o piloto Alexandre Barros como “passageiro da agonia” no banco ao lado. Para ficar mais divertido, Barros colocou um medidor de tempo acoplado no para-brisa. Eu precisava ser rápido no asfalto com uma lâmina constante de água de 1 mm. Parece pouco, mas vou provar que não é.</p><p>Do alto da minha inexperiência, até consegui baixar o tempo com o passar das três voltas no circuito. No entanto, em uma curva fechada, ao melhor estilo ferradura, errei o tempo de frenagem e meti o pé no freio com vontade. Com o controle de tração desligado, o carro não corrigiu meu erro, e sem ABS, o Virtus só deslizou sobre o piso molhado e me levou para fora da pista.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/686549987/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><h3>Diferença até para amadores</h3><p>Só que o mais interessante não foi o passeio fora da pista. A surpresa maior estava guardada para o segundo jogo de pneus. Lembra que apenas o pneu muda entre os testes?</p><p>Então, na segunda passagem na pista molhada, o tempo de volta não só melhorou como o controle do carro também. Ainda que eu tenha abusado mais nas frenagens e curvas, o Virtus mostrou estar mais firme na aderência e com limite de frenagem melhor.</p><p>Claro, o conhecimento do trajeto a cada volta facilita, mas a confiança no carro aumentou consideravelmente. Não foi a habilidade do condutor que melhorou, o pneu fez a diferença.<br>Repeti o teste cego na pista seca com traçado inspirado no circuito português de Estoril. São ao menos duas retas para fazer de pé embaixo e curvas de velocidades mais altas.</p><p>Com o primeiro jogo, decidi frear mais próximo da curva ao final da reta principal. O resultado foi capturado e está na imagem abaixo. Repare que fui além da zebra e cheguei à área vermelha da pista.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/686550657/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Outro detalhe curioso é que, sem o ABS, a necessidade de uma frenagem brusca trava o pneu. Isso o faz perder o contorno e deixar a rodagem “quadrada”, como se o carro estivesse passando por um desnível, sem contar o som da rolagem que aumenta.</p><p>É como um batimento cardíaco que sobe conforme a velocidade, com direito à trepidação e barulho da borracha. Isso torna o pneu praticamente inutilizável.</p><p>A mudança na segurança da direção ocorreu na troca do jogo de pneus. É notável até para quem não está acostumado a testar pneus todos os dias. Desta vez, sem escapadas da pista, mesmo exigindo bastante da aderência nas curvas do circuito Panamericano.</p><h3>Tão importante quanto freio do carro</h3><p>Pensar nos pneus como parte da suspensão e freio não é um mito. A depender da calibração, o carro pode absorver melhor as imperfeições da via ou transmitir mais vibrações para o condutor. Além disso, frear alguns metros antes em uma situação de emergência não depende só do sistema de freio ou habilidade do motorista, mas dos pneus que calçam as rodas.</p><p>Depois de ser meu passageiro da agonia, Alexandre Barros foi para onde se sai melhor: ao volante. Eu fui de carona e pude notar ainda mais a diferença.<br>Eu fui piloto por 24h, mas sou o mesmo motorista todos os dias. O pneu? Bom, é importante para os dois.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></p>

Teste cego: como a Pirelli “frita” pneus para garantir segurança do seu carro

Concorrência entre os hatches elétricos só cresce, enquanto nos hatches a combustão o fim da linha parece próximo

<p>O segmento de hatches elétricos segue a pleno vapor. Depois de BYD Dolphin e GWM Ora, uma dupla de novos produtos chegou, como Geely EX2 e GAC Aion UT. Agora é a vez do inédito MG4 Urban, da marca britânica controlada pelos chineses da SAIC.</p><p>E hatch elétrico estreia com ótimas credenciais, como tamanho, potência, bateria e também no quesito itens de série. Mas será o suficiente para brigar na categoria? Comparamos:</p><h2>MG4 Urban preços e versões</h2><ul><li>MG4 Urban Comfort 43 kWh - R$ 129.990</li><li>MG4 Urban Luxury 43 kWh - R$ 139.990</li><li>MG4 Urban Luxury 54 kWh - R$ 149.990</li></ul><h2>GAC Aion UT preços e versões</h2><ul><li>GAC Aion UT Premium: R$ 139.990</li><li>GAC Aion UT Elite: R$ 159.990</li><li>Geely EX2 preços e versões</li><li>Geely EX2 Pro: R$ 123.800</li><li>Geely EX2 Max: R$ 136.800</li></ul><h2>BYD Dolphin preços e versões</h2><ul><li>BYD Dolphin GS: R$ 149.990</li><li>BYD Dolphin SE: R$ 159.990</li><li>BYD Dolphin Plus: R$ 184.800</li></ul><h2>Espaço de sobra</h2><p>O MG4 Urban mantém o padrão de medidas generosas, assim como já vemos nos demais elétricos chineses, mas com números ainda melhores. Principalmente quando o assunto é entre-eixos e porta-malas. Ou seja, estamos falando de um hatch com espaço de sobra e entre-eixos de Toyota Corolla:</p><h2>MG4 Urban - Dimensões e porta-malas </h2><ul><li>Comprimento: 4,39 m</li><li>Largura: 1,82 m</li><li>Altura: 1,54 m</li><li>Entre-eixos: 2,75 m</li><li>Porta-malas: 479 litros</li></ul><h2>GAC Aion UT - dimensões e porta-malas</h2><ul><li>Comprimento: 4,27 m</li><li>Largura: 1,85 m</li><li>Altura: 1,57 m</li><li>Entre-eixos: 2,75 m</li><li>Porta-malas: 340 litros</li></ul><h2>Geely EX2 - Dimensões e porta-malas</h2><ul><li>Comprimento: 4,13 m</li><li>Largura: 1,80 m</li><li>Altura: 1,58 m</li><li>Entre-eixos: 2,65 m</li><li>Porta-malas: 375 litros</li><li>Porta-malas frontal: 70 litros</li></ul><h2>BYD Dolphin - Dimensões e porta-malas</h2><ul><li>Comprimento: 4,12 m</li><li>Largura: 1,77 m</li><li>Altura: 1,57 m</li><li>Entre-eixos: 2,70 m</li><li>Porta-malas: 250 litros</li></ul><p>Vale lembrar que quando falamos sobre as medidas do Dolphin, a nova versão SE reestilizada tem 15,5 cm a mais de comprimento que as configurações GS e Plus. </p><h2>Potência</h2><p>O MG4 Urban desembarca no mercado com duas opções de motor. Nas versões mais baratas, são 150 cv, enquanto a opção de topo tem 160 cv. Para todas, o torque é o mesmo de 25,5 kgfm. </p><p>O GAC Aion UT se mostra como um forte concorrente nesse quesito. Equipado com o mesmo motor elétrico nas duas versões: 204 cv de potência e 21,4 kgfm de torque. A tração é dianteira. Já o EX2 tem o propulsor elétrico de 116 cv e 15,3 kgfm. A tração, por sua vez, é traseira. </p><p>O BYD Dolphin é o que mais tem variações entre as especificações técnicas. O que não muda é a tração dianteira. A versão de entrada, GS, é equipada com propulsor de 95 cv e 15,3 kgfm. A opção intermediária, Special Edition (SE), é um pouco mais potente e entrega 177 cv de potência e 29,6 kgfm.</p><p>Em termos de potência, somente a versão mais cara do Dolphin concorre com o GAC. A configuração Plus do BYD tem 204 cv e 31,6 kgfm.</p><ul><li>MG4 Urban Luxury - 160 cv 25,5 kgfm </li><li>GAC Aion UT - 204 cv e 21,4 kgfm </li><li>Geely EX2 - 116 cv e 15,3 kgfm </li><li>BYD Dolphin Plus - 204 cv e 31,6 kgfm</li></ul><h2>Bateria e autonomia</h2><p>O MG4 Urban tem, nas versões mais baratas, a bateria de 43 kWh e 54 kWh na opção mais cara, com autonomia de 299 km e 358 km, respectivamente, segundo o Inmetro. </p><p>O GAC oferece duas opções de capacidade da bateria. São 44,12 kWh de na versão de “entrada”, Premium, o que gera 253 km de autonomia. Enquanto para opção de topo é reservada a de 60 kWh, o que eleva o alcance para 310 km. Ambos os números são aferidos pelo Inmetro. </p><p>Já o EX2 tem bateria de 39,4 kWh e entrega 289 km de autonomia, segundo Inmetro.</p><p>O BYD Dolphin é o que mais tem variações entre as especificações técnicas. O que não muda é a tração dianteira. A versão de entrada, GS, é alimentado pela bateria de 44,9 kWh (com 291 km de autonomia).</p><p>A opção intermediária, SE traz 45,1 kWh, que proporciona um alcance de 272 km, segundo Inmetro. Na topo de linha, Plus, o pack de 60,5 kWh entrega a maior autonomia entre os modelos: 330 km</p><ul><li>MG4 Urban - 43 kWh (299 km) ou 54 kWh (358 km)</li><li>GAC Aion UT - 44,1 kWh (253 km) ou 60 kWh (310 km)</li><li>Geely EX2 - 39,4 kWh (289 km)</li><li>BYD Dolphin - 44,9 kWh (291 km), 45,1 kWh (272 km) e 60,5 kWh (330 km)</li></ul><h2>Desempenho</h2><p>No desempenho, o MG4 Urban tem números dentro do esperado para a categoria. Acelera de 0 a 100 km/h em 9,6 segundos nas versões com bateria de 43 kWh e perde um segundo na configuração de topo.</p><p>O GAC tem números interessantes. A opção mais barata, Premium, com bateria menor, vai de 0 a 100 km/h 8,6 s. Já a Elite, com capacidade maior, são rápidos 7,4 s.</p><p>O Geely EX2 tem a mesma bateria e a mesma potência nas duas versões. Cumpre a meta em 10,2 s. Já o Dolphin traz três desempenhos diferentes. O GS precisa de 8 s para atingir os 100 km/h, o SE reduz para 10,2 s e o Plus é mais rápido que os rivais: 7 s.</p><h2>Itens de série</h2><p>Quando o assunto é itens de série, os três modelos entregam pacotes semelhantes quando comparados às opções de topo. São comuns o teto-solar panorâmico, acabamento premium, carregador com celular por indução e bancos elétricos para o motorista. </p><p>E apesar das diferenças de tamanhos, todos contam com painel de controle totalmente digital e grande tela para central multimídia com espelhamento Apple CarPlay e Android Auto. </p><h2>Segurança</h2><p>O MG4 Urban está entre os modelos com pacote de segurança mais recheado - equipado com 15 itens de série, contra nove do Dolphin, EX2 e Aion UT. Como diferencial, também é o único que tem sete airbags, contra seis dos demais hatches. </p><p>O GAC Aion UT tem como destaque o pacote de Assistência Avançada ao Condutor (ADAS) de nível dois. Traz ainda alerta ativo de tráfego traseiro, retrovisor interno eletrocrômico e sistema de navegação com assistente de autonomia. </p><p>Mas Dolphin e EX2 não ficam muito para trás. Considerando as versões mais completas, o kit de itens de série inclui:</p><ul><li>alerta de colisão frontal;</li><li>sistema de tráfego cruzado traseiro;</li><li>câmera 360º - para o EX2 540º;</li><li>farol alto com comutação automática;</li><li>piloto automático adaptativo;</li><li>sistema auxiliar de frenagem de emergência;</li><li>sistema auxiliar de frenagem de emergência;</li><li>sistema de aviso de saída de faixa;</li><li>sistema de frenagem automática sob risco de acidente.</li></ul><p>Vale lembrar que frente aos rivais, o Geely EX2, mesmo na versão de topo, não vem com sensor de estacionamento dianteiro, frenagem automática, sistema de monitoramento de ponto cego e de manutenção de faixa.</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a></em></strong></p>

MG4 Urban x Dolphin x EX2 x Aion UT: compare os hatches elétricos

Carro 1.0 mais rápido do Brasil sai por R$ 87.690 em promoção válida para taxistas 

<p>A <strong>Citroën </strong>lança uma condição especial para taxistas na compra do <strong>C3 You</strong>, a versão mais cara do hatch compacto. Trata-se de um desconto de R$ 24.900 sobre o preço de tabela. Com a promoção, o modelo passa de R$ 112.590 para R$ 87.690 no pagamento à vista. A oferta é válida até 4 de agosto de 2026 ou enquanto durar o estoque limitado de 20 unidades. </p><p>O valor promocional já considera as isenções de Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) e Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS) destinadas à categoria, mediante comprovação e aprovação da documentação exigida para faturamento na modalidade de venda direta.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p>Com o desconto, o C3 You custa menos que o Fiat Mobi Trekking 1.0, que começa em R$ 87.990 sem opcionais. No entanto, há uma ressalva: todas as unidades da campanha são pintadas na cor Preto Perla Nera, o que pode impedir a sua utilização como táxi em cidades que não permitem veículos dessa cor no serviço. </p><h2>Como é o Citroën C3 You</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/686174861/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Compacto, o hatch mede 3,98 metros de comprimento, 1,73 m de largura, 1,60 m de altura, além de 2,54 m de entre-eixos. O porta-malas oferece 315 litros de capacidade. </p><p>Entre os equipamentos de série estão airbags frontais e laterais, controles de estabilidade e tração, painel de instrumentos digital, central multimídia de 10 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay, ar-condicionado digital, bancos revestidos com material que imita couro, rodas de liga leve de 15 polegadas e faróis de neblina, entre outros itens. </p><h2>O 1.0 turbo mais rápido do Brasil</h2><p>O grande destaque do modelo é o conjunto mecânico. Pesando apenas 1.022 kg em ordem de marcha, o C3 topo de linha é equipado com o motor 1.0 turbo flex de três cilindros com injeção direta, que entrega até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, sempre associado ao câmbio automático CVT com sete marchas simuladas.</p><p>Segundo dados da fabricante, o hatch acelera de 0 a 100 km/h em 8,2 segundos e alcança 194 km/h de velocidade máxima, desempenho que o coloca como o carro 1.0 mais rápido vendido no Brasil. </p><p>De acordo com o Inmetro, o consumo médio é de 7,9 km/l na cidade e 11,5 km/l na estrada com etanol. Com gasolina, os números sobem para 8,8 km/l no ciclo urbano e 12,9 km/l no rodoviário.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/HQqT5gpQr4g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Citroën C3 You tem desconto de R$ 25 mil, mas apenas para 20 pessoas

Matriz pode romper parceria de 34 anos com o Grupo Gandini, responsável pela operação atual

<p>A atuação da <strong>Kia </strong><strong>Motors </strong>no Brasil está prestes a mudar completamente de rumo. Representada pelo Grupo Gandini há 34 anos, a marca sul-coreana vai assumir o controle total da operação: importação, distribuição e concessionárias. A informação é do jornalista João Anacleto, do canal A Roda, e foi confirmada pela reportagem da Mobiauto.</p><p>A negociação, no entanto, esbarra em um obstáculo relacionado à Asia Motors, fabricante controlada pela Kia desde meados dos 1970. Lembra da Towner e da Topic? Então, nos anos 1990, a Asia Motors recebeu incentivos públicos (leia-se isenções fiscais) para a construção de uma fábrica na Bahia. A unidade fabril, contudo, ficou apenas na promessa.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p>De acordo com Anacleto, a disputa judicial de mais de 20 anos acumula dívidas com a União que ultrapassam R$ 6 bilhões em valores corrigidos. Questionado, José Luiz Gandini, presidente da Kia no Brasil, confirma toda a situação, mas diz que não há nada concreto, por enquanto. </p><p><em>“A Kia tenta fazer um acordo com o Governo Federal a respeito de uma dívida que a Ásia Motors do Brasil, de não terem construído a fábrica no Brasil. Se essa negociação for em frente, que eu não sei se vai, sairemos (Grupo Gandini) da distribuição e voltamos provavelmente como concessionárias.”</em>, explica o executivo. </p><h2>Hyundai?</h2><p>A contrapartida da matriz para encerrar a disputa judicial é a instalação justamente de um complexo fabril no Brasil até 2028. Ainda segundo o jornalista, a unidade seria anexa à fábrica da Hyundai em Piracicaba, no interior de São Paulo. </p><p>Vale lembrar que Hyundai e Kia fazem parte do mesmo grupo no exterior. Haveria ainda uma geração de 5 mil empregos diretos e mais de 15 mil indiretos. Caso o acordo seja selado, a expectativa é que a representação oficial da Kia no Brasil seja também tocada pela Hyundai do Brasil. </p><p>E a expectativa é de que o polo industrial seja uma extensão da fábrica piracicabana, que produz atualmente o i20, a linha HB20 e o SUV Creta. A operação em conjunto com a Hyundai no Brasil possibilita a sinergia, compartilhamento de peças e diminuição de custos para ambas as marcas, além, claro, da Kia produzir carros localmente pela primeira vez na história.<br><br></p>

Kia quer assumir controle no Brasil e promete fábrica em SP

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

SUV, sedan e minivans para quem precisa de espaço e não quer pisar na embreagem

<p>Quer comprar um carro automático sem gastar muito? <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/s/cambio-automatico/preco-ate-45000" target="_blank">Na Mobiauto estão disponíveis diversas opções de até R$ 45 mil </a>para quem precisa de espaço que acompanham comodidades que vão além da ausência do pedal da embreagem.</p><p>Na infinidade de carros usados, não é fácil encontrar um modelo nessa faixa de preço que não seja básico no pacote de itens de série. Por isso, facilitamos a busca e aqui estão cinco opções confiáveis com boa circulação no mercado brasileiro:</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/chevrolet/spin/2014/advantage-5s-1-8-flex-aut/detalhes/28500688?page=detail" target="_blank">5- Chevrolet Spin Advantage 2014 </a></h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/686251690/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 44.459</li></ul><p>Entre os carros mais espaçosos da lista, a Chevrolet Spin Advantage 2014 é opção intermediária de cinco lugares que tem porta-malas generoso, de 553 litros. No pacote de itens de série, estão inclusos painel de instrumentos digital e sensor de estacionamento traseiro. </p><p>Sob o capô, o motor é 1.8 aspirado flex de 108 cv e 17,1 kgfm, que rende um consumo estimado de até 7,9 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada, abastecido com gasolina. </p><h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/toyota/corolla/2007/sedan-seg-1-8-16v-aut/detalhes/29543040?page=detail" target="_blank">4- Toyota Corolla SEG 2007</a></h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/686251944/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 43.331</li></ul><p>Se você busca uma opção mais barata a longo prazo que ainda carrega as características de sofisticação de um sedan, o Toyota Corolla SEG 2007 pode ser o carro ideal. A partir de 2028 está isento do Imposto sobre Propriedade Veicular (IPVA). </p><p>E a versão de topo, SEG entrega itens como bancos de couro e porta-malas de 437 litros de capacidade. </p><p>O motor é um dos mais valentes da lista, 1.8 aspirado a gasolina de 136 cv e 17,5 kgfm. Os números de consumo são estimados em 8,5 km/l na cidade e 13 km/l na estrada. </p><h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/kia/soul/2011/1-6-16v-aut-u-163/detalhes/23362778?page=detail" target="_blank">3- Kia Soul 2011</a></h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/686254183/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 41.721</li></ul><p>Para quem é fã do segmento de SUVs, aqui está uma boa opção para quem valoriza a agilidade no dia a dia: o Kia Soul 2011. Além do visual “diferentão”, por dentro o interior chama atenção pelos bancos de couro em tons bege, que contrastam com o acabamento do painel. </p><p>Apesar de estar entre os modelos com mais personalidade da lista e ser mais espaçoso do que um hatch compacto, o Kia Soul tem porta-malas mais humilde de 340 litros de capacidade.</p><p>Sob o capô, o motor é 1.6 aspirado flex de 128 cv e 16,5 kgfm. O consumo declarado é de até 10,8 km/l na cidade e 13,1 km/l na estrada, abastecido com gasolina. </p><h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/hyundai/tucson/2008/gls-2-0-16v-aut/detalhes/30593876?page=detail" target="_blank">2- Hyundai Tucson GLS 2008 </a></h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/686255682/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 35.413</li></ul><p>Entre os mais espaçosos, o Hyundai Tucson GLS 2008 além de acomodar bem quem viaja, tem 528 litros de capacidade de porta-malas. Por dentro, a versão já inclui de série bancos de couro.</p><p>Sob o capô, o motor é 2.0 aspirado a gasolina de 142 cv e 18,8 kgfm. E o consumo de combustível é estimado em 8 km/l na cidade e 9,5 km/l na estrada. </p><h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/nissan/livina/2011/sl-1-8-16v-aut-flex/detalhes/29816978?page=detail" target="_blank">1- Nissan Grand Livina SL 2011</a></h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/686258259/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 33.685</li></ul><p>A Nissan Livina SL 2011 é ligeiramente menor do que a Spin em termos de altura e capacidade de porta-malas (449 litros), mas entrega uma proposta de espaço semelhante por R$ 11 mil a menos. </p><p>Como destaque, também tem um motor mais valente, 1.8 aspirado flex de 126 cv e 17,5 kgfm. O consumo é estimado em 9 km/l na cidade e 11,5 km/l na estrada, abastecido com gasolina.</p><p>O pacote de itens de série é mais humilde, mas já inclui airbags frontais, freio ABS e ajuste elétrico de vidros e retrovisores, por exemplo - também comum aos demais carros da lista. </p><p><br></p>

5 carros até R$ 45 mil para quem busca câmbio automático e espaço interno

Com estreia marcada, o VW Jetta 2025 trará novidades que já foram flagradas

<p>O novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/jetta/2024/2-0-gli-350-tsi" target="_blank">VW Jetta GLI</a> foi flagrado sem nenhum tipo de
camuflagem e assim é possível ver quais serão as principais mudanças da
reestilização. Mas isso não é tudo, uma vez que a atualização já tem data para
ser apresentada. O facelift foi flagrado pelo portal <a href="https://www.autoblog.com/2024/05/28/2025-vw-jetta-spy-photos/" target="_blank">Autoblog </a>e é válido para
toda linha do sedan, o qual se faz presente no Brasil apenas na versão GLI. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-gli-2025-reestilizado-e-vazado-e-tem-inspiracao-em-vw-t-cross/4812" target="_blank">Vale lembrar que a Mobiauto já havia noticiado um flagra da reetilização no mês passado</a>, mas agora é possível diferir ainda mais suas mudanças.&nbsp;</p>
<p><strong>&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-a0-suv-ainda-nao-tem-nome-mas-tem-data-para-chegar/5972?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Segredo: VW A0 SUV ainda não tem nome, mas tem data para chegar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-virtus-sera-fabricado-no-parana-para-abrir-espaco-aos-hibridos/4870?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Exclusivo: VW Virtus será fabricado no Paraná para abrir espaço aos híbridos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-vai-investir-r-3-bilhoes-para-produzir-tarok-e-virtus-no-parana/5940?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Volkswagen vai investir R$ 3 bilhões para produzir Tarok e Virtus no Paraná</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-a-vw-kombi-de-oito-lugares-feita-para-o-transporte-sobre-trilhos/5923?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como é a VW Kombi de oito lugares feita para o transporte sobre trilhos</a></li></ul>
<p>De acordo com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen" target="_blank">Volkswagen</a>, o VW Jetta GLI 2025, assim como
o resto da linha, será apresentado no dia 25 de junho, na terça-feira, e
chegará as concessionárias no máximo até outubro. Isso fora do Brasil, claro,
mas por aqui não deve demorar para acontecer a mudança, já que o modelo vem
importado. Dessa forma, podemos esperar pelo novo Jetta até dezembro. Mas, o
que o facelift traz de novo, afinal?</p>

<h2><strong><span>Dianteira mais limpa </span></strong></h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375375962/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p>
<p>A começar por sua parte frontal, a mudança mais visível é o
encurtamento de sua grade superior, agora menos inchada graças a adição de um
filete plástico. Além disso, ela também ganhará um novo desenho, deixando de
lado o estilo colmeia. </p>

<p>O novo conjunto de faróis trará elementos de LED e um
formato retangular mais afilado, seguindo o que os últimos lançamentos da marca
vem trazendo. Também chama atenção a inclusão de uma barra cromada que corta a
saída de ar do carro e interliga seus faróis, tal qual possui o<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/polo/2025/gts-aut-flex" target="_blank"> VW Polo GTS</a>. Ao
que parece o facelift deixará o modelo com caráter mais simples e minimalista.</p>

<h2><strong><span>Botões no interior </span></strong></h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375375821/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p>
<p>O flagra em questão também fornece um vislumbre da parte
interna do novo VW Jetta. Ao que parece o modelo contará com uma central
multimídia sensível ao toque que “sai” do painel. Existem, no entanto, botões
físicos nos dois lados da tela <em>touchscreen</em><span>, </span>aplicando a promessa da VW
de voltar com essa aplicação e deixar de lado os acionamentos sensíveis ao
toque.</p>

<h2><strong><span>Traseira sem muitas mudanças</span></strong></h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375376145/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p>
<p>Apesar de ter se noticiado anteriormente a inclusão de lanternas inteiriças traserias, o novo falgra prova o contrário. A parte de trás do modelo irá se manter quase a mesmo, com lanternas de LED separadas que adornam a parte lateral de sua carroceria. A mudança principal diz respeito&nbsp;a nomenclatura “GLI”, que agora ficará exposta&nbsp; no espaço&nbsp;entre os faróis.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375376244/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p>

<p>O parachoque também seguirá o mesmo, assim como o trem de força
do VW Jetta 2025. Isso porque a atualização em questão é apenas estética, e
manterá assim o propulsor 2.0 TSI, 231 cv de potência e 35,7 kgfm de torque. </p>
<p><span><em><strong>&nbsp;Imagens: Autoblog</strong></em></span></p><p><span><em><strong><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></strong></em></span></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5UxzeXBSkxI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

