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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Modelo será lançado em breve terá receita de família, mas acompanhada de tempero personalizado

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Jeep Avenger é um dos principais lançamentos não só da marca, mas do mercado brasileiro em 2026. O SUV assumirá o papel de carro de volume da Jeep, para isso, o modelo usará desde receitas de família até características próprias.Essas receitas e características variam desde motorização até detalhes estéticos visuais, todos para fazer o futuro carro de entrada da marca se dar bem nas vendas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-jeep-avenger-e-renegade-em-testes-mostram-diferencas-entre-os-suvs/10409" target="_blank">Flagra: Jeep Avenger e Renegade em testes mostram diferenças entre os SUVs</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-o-que-ele-pode-aprender-com-o-jeep-renegade/10299" target="_blank">Jeep Avenger: o que ele pode aprender com o Jeep Renegade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-quais-as-diferencas-do-suv-para-o-jeep-renegade/10287" target="_blank">Jeep Avenger: quais as diferenças do SUV para o Jeep Renegade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-avenger-quanto-deve-custar-o-suv-compacto-no-brasil/10022" target="_blank">Novo Jeep Avenger: quanto deve custar o SUV compacto no Brasil?</a></li></ul><h2>O que o Avenger terá do Renegade?</h2><h3>Jeep com foco em uso urbano</h3>Apesar da marca Jeep ter como essência o foco em modelos com bom preparo para o off-road, o Avenger será um utilitário que focará no uso urbano. A característica já é encontrada no Renegade e foi um dos principais destaques do SUV em seu lançamento no Brasil em 2015.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/615751847/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"><h3>Porte de compacto</h3>Além de ser um modelo urbano, um dos destaques do lançamento do Renegade no Brasil foi seu porte compacto. Na linha 2026, o SUV tem 4,26 m de comprimento, 2,57 m de entre-eixos, 1,80 m de largura e 1,70 m de altura. No porta-malas são 320 litros.Mesmo assim, o Avenger também é um modelo compacto, e até menor que o Renegade. Afinal, o Avenger tem 4,08 metros de comprimento, 2,56 m entre-eixos, 1,77 m de largura e 1,53 m de altura. Mas no porta-malas o futuro modelo brasileiro se dá melhor, com 380 litros.<h3>Iluminação de LED</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/594529851/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Conforme flagras e sua primeira aparição no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, o Avenger terá iluminação de LED tanto nas luzes dianterias quanto nas traseiras. Dessa forma, o novo utilitário vai repetir a estratégia do Renegade, já que o modelo já encontrado no nosso mercado não tem iluminação halogena.<h3>Rack de teto</h3>Outro item entregado pelos flagras é o rack de teto que estará disponível somente em determinadas versões do SUV. Isso porque, o Avenger já foi registrado em testes no Brasil com e sem o equipamento.No Renegade a estratégia é a mesma, já que das cinco configurações disponíveis para a compra, a Sport, mais barata de todas, não tem o item.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/603386940/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"><h3>Freio a disco nas quatro rodas</h3>No Brasil, o sistema de frenagem do Renegade é a disco nas quatro rodas, a tecnologia permite maior eficiência, melhor dissipação de calor e desempenho consistente mesmo molhado se comparado no que há no sistema a tambor.Já no caso do Avenger, o equipamento não foi confirmado oficialmente. No entanto, a unidade exposta durante o Salão do Automóvel estava equipada com o item, o que indica sua presença no SUV quando o modelo for lançado. <h2>O que o Avenger terá de diferente do Renegade?</h2><h3>Local de fabricação</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/602907159/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">A primeira diferença está no local de fabricação de ambos os modelos. O Avenger será construído em Porto Real (RJ), no local já são feitos os Citroën C3, Aircross e Basalt. Já o Renegade desde sua chegada é produzido em Goiana (PE). e divide o complexo com os irmãos Compass e Commander, além da Fiat Toro e da picape Ram Rampage.<h3>Plataforma própria</h3>A diferença dos locais está diretamente relacionada com a plataforma de ambos os modelos. Enquanto a base do Avenger é a CMP (Commom Modular Platform) que também equipa os carros da marca de duplo Chevron, o Renegade é fabricado sobre estrutura Small Wide, igualmente presente nos outros modelos do polo de Goiana (PE).<h3>Motor 1.0 T200</h3>Na motorização, o mais esperado é que o Avenger seja equipado com o conhecido T200 1.0 turbo com 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. O propulsor deverá atuar com o câmbio automático tipo CVT de sete marchas simuladas.Há ainda a possibilidade do Avenger ganhar o sistema de 12V, já presente nos Fiat Pulse, Fastback e nos Peugeot 2008 e 208.Já o Renegade é mais potente, e utiliza o motor T270 1.3 turbo de 176 cv de potência e 27,5 kgfm de torque. O câmbio é o mesmo CVT. Sobre eletrificação, enquanto o Avenger pode ganhar o sistema de 12V, o Renegade receberá o sistema de 48V, que é considerado mais robusto.<h3>Porta traseira à lá HR-V</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/594529824/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Um detalhe interessante do Avenger está no sistema de abertura das portas traseiras, já que a maçaneta fica posicionada na Coluna C do modelo, ao lado do vidro. Dessa forma a tecnologia de abertura é semelhante ao do Honda HR-V.Já no Renegade, as maçanetas tanto das portas dianteiras quanto traseiras são convencionais.<h3>ChatGPT</h3>Nos equipamentos, o Avenger terá ChatGPT integrado ao sistema – ao menos em algumas das versões-, a IA atuará como assistente conversacional, tirando dúvidas dos condutores e buscando informações relevantes durante o trajeto. O item não está disponível no Jeep Renegade.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/754wyrgmTB0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Avenger: o que o SUV vai ter do Renegade e o que será só dele

Maior que Corolla Cross, modelo faz 22,2 km/l e está confirmado para o mercado brasileiro, diz site

Os dias estão agitados na GWM. Depois de confirmar a segunda fábrica no Brasil, a marca terá nada menos que 12 novidades para o Brasil em 2026. E uma delas pode ter sido revelada pelo site Auto Home, da China. Trata-se do Ora 5, um SUV médio com versões a combustão, híbridas e elétrica. O modelo estreia na Tailândia nos próximos dias e o lançamento na China está marcado para o mês de abril. Depois disso, segundo a publicação, o utilitário será lançado em diversos continentes e o Brasil está entre os países escolhidos da América Latina, juntamente com Chile e México.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-5-e-suv-do-ora-03-e-sera-hibrido-como-haval-h6/9948" target="_blank">GWM Ora 5 é SUV do Ora 03 e será híbrido como Haval H6</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-5-e-suv-de-200-cv-e-tem-data-para-chegar/9315" target="_blank">GWM Ora 5 é SUV de 200 cv e tem data para chegar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-03-ganha-versao-suv-contra-byd-yuan-pro/9230" target="_blank">GWM Ora 03 ganha versão SUV contra BYD Yuan Pro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spark-x-byd-dolphin-x-gwm-ora-03-compare-os-compactos-eletricos/9242" target="_blank">Chevrolet Spark x BYD Dolphin x GWM Ora 03: compare os compactos elétricos</a></li></ul>O site chinês ainda diz que Itália, Espanha e Alemanha representarão a Europa nesse primeiro momento, além da Austrália (Oceania), Arábia Saudita (Oriente Médio) e, por fim, Egito e África do Sul (África). Só uma data não foi cravada, porém deve acontecer no 2º semestre. O Ora 5 surgiu, inicialmente, na versão elétrica com 204 cv de potência e duas opções de bateria de fosfato de ferro e lítio, inclusive, produzida pela subsidiária da fabricante chinesa, a SVOLT: 45,3 kWh ou 58,3 kWh, o que resulta em autonomias de 480 e 580 km pelo ciclo chinês.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/601073230/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/GWM" width="300px" title="GWM Ora 5 traseira">O SUV depois apareceu com variantes a combustão e híbrida plena. A primeira usa o 1.5 turbo com 177 cv de potência e transmissão de dupla embreagem com sete marchas. A GWM aponta um consumo de combustível perto de 16 km/l. Já a segunda, HEV, combina este mesmo motor com uma unidade elétrica para entregar 249 cv e uma média de mais de 20 km/l. Esta configuração, inclusive, é a grande aposta para chegar ao país. A opção plug-in (PHEV), por sua vez, ainda não teve as especificações divulgadas.<h2>Ora 03 com esteroides</h2>O modelo é um SUV e seu visual parece até um clone do hatch, mas com dimensões superiores. Mantém a frente arredondada, faróis em formato de círculo e a traseira minimalista com a lanterna formada apenas por uma “linha” horizontal no para-brisa. A grande diferença está nas dimensões e na base do para-choque, que possui entradas de ar maiores.O Ora 5 é construído na moderna plataforma Guiyuan, que pode receber diversas matrizes energéticas (desde a combustão até hidrogênio), além de poder abranger diversas carrocerias de veículos, como SUVs, peruas e até cupês. Em relação ao seu porte, o Ora 5 tem 4,47 metros de comprimento, 1,88 metros de largura, 1,64 m de altura e 2,72 m de entre-eixos - maior que Jeep Compass e Toyota Corolla Cross, por exemplo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/601072983/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="Divulgação/GWM" width="300px" title="GWM Ora 5 interior">Em relação aos equipamentos do SUV, o Ora 5 possui como item de série uma central multimídia de 15,6 polegadas com o sistema Coffee OS 3. A tecnologia estreou no Brasil na chegada do Haval H6 na linha 2026. Entre outros itens, há central de instrumentos com 10,25”, carregador por indução para celular e volante de dois raios. A alavanca de câmbio fica posicionada atrás do volante.No pacote de itens de segurança, o Ora 5 ainda terá versões equipadas com o sensor LiDAR , que é montado no teto e essencial para o bom funcionamento das tecnologias semiautônomas de assistência ao motorista.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mbJZjBM26ro?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM Ora 05 é SUV híbrido do Ora 03 que chegará ao Brasil; veja quando

Além das opções a combustão, o SUV terá opção híbrida para brigar com Toyota Yaris Cross

Recém-lançado no Brasil, o Caoa Chery Tiggo 5X passou por diversas atualizações visuais, perceptíveis tanto na dianteira quanto na traseira. Porém, entre as mudanças, o que se manteve foi seu motor 1.5 turbo flex de 150 cv, que apenas passou por uma recalibração para ter o torque aumentado de 21,4 kgfm para 22,8 kgfm.Em sua linha 2027, o modelo chegou em apenas duas versões, deixando um espaço vazio na gama para a entrada de uma terceira configuração de topo, que já existia na linha anterior. Nela, a principal arma era o motor híbrido para justificar o posicionamento mais alto, mas na nova geração esse conjunto será um pouco diferente.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-5x-pro-2027-e-lancado-quanto-custa-o-suv-mais-barato-da-marca/10358" target="_blank">Novo Caoa Chery Tiggo 5X 2027 é lançado; quanto custa o SUV mais barato da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-detalhes-do-novo-visual-do-suv-em-46-fotos-exclusivas/9793" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X: detalhes do novo visual do SUV em 46 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-marcas-do-grupo-chery-que-ja-sao-ou-serao-vendidas-no-brasil/9618" target="_blank">5 marcas do grupo Chery que já são ou serão vendidas no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-7-pro-chega-a-linha-2026-mais-equipado/9535" target="_blank">Novo Caoa Chery Tiggo 7 Pro chega à linha 2026 mais equipado</a> </li></ul>O SUV foi mostrado oficialmente pela Caoa Chery no Salão do Automóvel de São Paulo, ainda no final do ano passado, quando ficou exposto no estande da marca. Claro, a versão HEV não era a exibida no local, mas desde então já se sabe que sua chegada está confirmada, algo que deve acontecer no segundo semestre em 2026.Mas, para ter uma ideia do que esperar por aqui, é preciso atravessar o Oceano Atlântico, mais precisamente no Reino Unido, onde o Tiggo 4 desembarcou com motorização híbrida.E o que o Tiggo 4 e o Tiggo 5X têm a ver um com o outro? EM vários mercados ao redor do mundo, a Chery, que em muitos lugares não atua em parceria com a Caoa, vende o mesmo Tiggo 5X com o nome de Tiggo 4. Na prática, são os mesmos modelos, com praticamente apenas um numeral de diferença.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/623299329/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Voltando ao Tiggo 4 no Reino Unido, o modelo chegou por lá já como híbrido, trazendo um conjunto formado pela união de um motor 1.5 aspirado a gasolina com um motor elétrico e uma bateria de 1,83 kWh, gerando potência combinada de 204 cv.E é justamente esse conjunto que pode aparecer no modelo brasileiro. Vale lembrar que, assim como por aqui, em outros mercados o Tiggo 4 também é vendido com opções apenas a combustão, equipadas com motor 1.5 turbo.Outra possibilidade para o mercado brasileiro seria a adoção do mesmo sistema do Omoda 5 híbrido. Nesse caso, em vez de aspirado, o motor 1.5 é turbinado, com 135 cv, trabalhando em conjunto com um elétrico de 204 cv, resultando em potência combinada de 224 cv.O destaque da linha 2027 também deve ser a adoção de outro tipo de hibridização. A versão Pro Hybrid de 2026 utilizava sistema híbrido-leve (MHEV) de 48V, no qual o motor elétrico apenas auxilia o motor a combustão.Já a configuração que deve chegar ao nosso mercado no segundo semestre será do tipo híbrida plena (HEV). Ou seja, o carro é capaz de se mover apenas com o motor elétrico em determinadas situações e, mesmo sendo mais potente, não precisa ser recarregado em um carregador externo, já que a capacidade da bateria será pequena, como o banco de energia de 1,83 kWh do Tiggo do Reino UnidoNa prática, além dos números de consumo de combustível mais atrativos, o Tiggo 5X terá um sistema elétrico mais robusto que o Pulse e Fastback. Capaz de tracionar as rodas sozinho e auxiliar o motor a combustão nos momentos de partida.Considerando as versões atuais, a configuração híbrida deve ficar restrita a uma nova versão de topo, com preços que podem ultrapassar os R$ 141.990 da atual opção mais cara, a Pro.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EM4e0_xdtuM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Chery Tiggo 5X: como é o sistema híbrido que o SUV vai ganhar ainda em 2026

Picape média agora oferece versão chassi cabine e caçamba, com opções de câmbio manual e automático voltada para o trabalho

Prometida ainda em 2025, a Ford Ranger XL cabine simples chega ao Brasil em versões com opções de cabine chassi e caçamba, além de oferecer câmbio manual e automático para concorrer com a Chevrolet S10 WT e Toyota Hilux Power Pack. Na opção configuração chassi cabine, a Ranger manual sai por R$ 248.600, enquanto a variante automática é vendida por R$ R$ 258.600. Já na picape com caçamba, o preço é de R$ 256.600, na Ranger manual e R$ 266.600 na automática.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-picapes-medias-a-diesel-automaticas-mais-baratas-que-a-fiat-strada/10302" target="_blank">5 picapes médias a diesel automáticas mais baratas que a Fiat Strada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-com-correia-banhada-a-oleo-que-sao-esquecidos-pelo-publico/9956" target="_blank">Carros com correia banhada a óleo que são esquecidos pelo público</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-picapes-hibridas-que-chegarao-em-breve-no-brasil/9908" target="_blank">5 picapes híbridas que chegarão em breve no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-confirma-ranger-hibrida-cabine-simples-e-mais-18-lancamentos-no-brasil/9898" target="_blank">Ford confirma Ranger híbrida, cabine simples e mais 18 lançamentos no Brasil</a> </li></ul>Em nova fase no Brasil, atuando como montadora sem produção nacional, a Ford importa a Ranger cabine simples da sua fábrica na Argentina. Agora, a linha Pro da fabricante, voltada para o trabalho, ganha mais uma integrante, que já tinha a Ranger mais básica com cabine dupla.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/623226794/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ford Ranger XL Cabine Simples 2027 - traseir" alt="Divulgação">Na versão com a cabine mais curta, a Ranger oferece 30° de ângulo de ataque, 26° de ângulo de saída e 22° de transposição em rampa, além dos 80 cm de capacidade de imersão na água. Entre outras capacidades, a picape tem 1.690 litros de capacidade volumétrica na caçamba e pode carregar 1.223 kg na versão com câmbio manual e 1.170 kg na opção com transmissão automática de seis velocidades. Assim, o modelo da Ford supera as rivais Hilux (até 1.010 kg) e S10 WT (até) 1.170 kg em capacidade de carga.[Entre os equipamentos que se destacam na Ranger cabine simples estão os sete airbags de série e a tração 4x4 com diferencial blocante. Para mover a picape, a Ford inseriu sob o capô o motor 2.0 turbodiesel de 170 cavalos de potência e 41,3 kgfm de torque entregue a partir de 1.750 rpm.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/623227466/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Ford Ranger XL Cabine Simples 2027 - lateral" alt="Divulgação">A Ford informa um consumo de 10 kml na cidade e 11,5 kml na estrada, além de 10,7 km/l rodando de forma combinada. Com isso, a picape promete uma autonomia total de 860 km. A capacidade do tanque de combustível é de 80 litros.No interior, a Ranger XL entrega ar-condicionado digital de uma zona de ajuste, central multimídia de 10 polegadas com pareamento de celular sem fio, tanto para Android Auto como Apple Carplay. Para o motorista, o painel de instrumento de 8 polegadas é digital e a condução conta com direção elétrica e comandos no volante multifuncional. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/nbdHlwukAFE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Ranger XL cabine simples chega ao Brasil e leva mais peso que Hilux e S10

SUV será lançado no próximo ano, terá construção sobre base encontrada no Brasil e poderá ter até versão elétrica

A Renault apresentou nesta terça-feira (10) o Bridger, o modelo é o conceito de um SUV compacto que será lançado pela marca em 2027. Apesar de ainda ser um protótipo, o Bridger chama a atenção principalmente formato de jipe da carroceria à lá Land Rover Defender.O primeiro ponto são as linhas quadradas, encontradas tanto no conceito quanto no SUV da marca inglesa. Mas não é só isso, na dianteira, o Bridger tem o para-choque robusto e o escrito “Renault” próximo ao capô, que no caso do Land Rover, em vez da marca, há o escrito “Defender”.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-e-vw-tera-o-que-eles-tem-em-comum-alem-de-serem-suvs/10420" target="_blank">Renault Kardian e VW Tera: o que eles têm em comum além de serem SUVs</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-renault-boreal-nao-e-hibrido-como-o-novo-koleos/10415" target="_blank">Por que o Renault Boreal não é híbrido como o novo Koleos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-koleos-e-hibrido-flex-contra-compass-e-mais-moderno-que-corolla-cross/10408" target="_blank">Renault Koleos é híbrido flex contra Compass e mais moderno que Corolla Cross&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-koleos-chega-ao-brasil-em-2026-o-que-esperar-do-suv-hibrido/9823" target="_blank">Renault Koleos chega ao Brasil em 2026; o que esperar do SUV híbrido?</a></li></ul>A maior diferença da dianteira está nos faróis, enquanto o Land Rover ficou marcado pelo conjunto óptico arredondado, no Bridger é possível ver linhas mais retas. Além disso, os faróis são divididos em dois níveis.Na traseira, o maior diferencial do conceito apresentado está no estepe que fica sobre a tampa do porta-malas. As lanternas também chamam a atenção, já que formam linhas na diagonal. Entre outros itens estéticos, o rack de teto está presente no SUV, e a parte de cima do modelo é escurecida.<h2>Plataforma conhecida</h2>Sobre sua estrutura, o modelo será construído sobre a plataforma RGMP (Renault Group Modular Platform). A base estreou no Brasil no Kardian, e também está presente no Boreal. Além da dupla, a estrutura também será encontrada na futura picape Niagara, que será lançada no Brasil ainda em 2026.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/623188936/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Renault Bridger traseira" alt="Divulgação/Renault">No entanto, o Bridger será menor que todos os irmãos de base, isso porque a Renault já anunciou que seu comprimento será de até 4 metros. Como referência, no Kardian a medida é de 4,12 m. Ou seja, o jipinho da Renault terá o porte de Suzuki Jimny.Um diferencial da RGMP é a possibilidade da base comportar diversos tipos de eletrificação. O modelo construído sobre a tecnologia pode ser 100% térmico, híbrido, elétrico e até GNV (categoria que possui força no mercado asiático).Vale ressaltar que a base também é encontrada em modelos como a nova geração do Duster e o Bigster, SUV de sete lugares. A dupla já é vendida em outros mercados.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/623189608/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Renault Bridger frente" alt="Divulgação/Renault">Na motorização, o Bridger deverá ter configurações equipadas com motor 1.2 que poderá ser aspirado ou turbo. A expectativa é que haja uma configuração híbrida para o SUV, o sistema já é encontrado no Duster indiano e une o motor 1.8 aspirado, que trabalha junto de um motor de partida, e um motor elétrico. O sistema rende 160 cv de potência e 17,5 kgfm combinados.Não está descartada ainda versões elétricas para o SUV, no caso, as baterias deverão ser de 35 kWh ou 55 kWh.<h2>Vem para o Brasil?</h2>Como citado no começo do texto, o Bridger será lançado em 2027. A chegada do modelo acontecerá no primeiro momento na Índia, mas o Brasil não pode ser totalmente descartado dos planos da marca.Isso porque, durante a apresentação do Koleos, a marca confirmou que lançará um modelo por aqui para o próximo ano. Além disso, o SUV faz parte de uma ofensiva da montadora chamada de “futuREady”, que entre seus líderes está o Bridger Concpet, que já foi confirmado para mercados internacionais para além da Europa.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dT4Bv_Ai9FI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Bridger é jipe à lá Defender com base de Kardian e híbrido como Duster

Nova configuração do hatch roda em testes e se aproxima do lançamento 

Flagras e segredos

Aguardado como um dos principais lançamentos de 2026 da BYD, o Dolphin híbrido se prepara fazer sua estreia no mercado global e é flagrado em testes, ainda camuflado. O registro feito pela imprensa chinesa revela detalhes importantes da nova configuração do hatch elétrico.Entre as principais novidades, está o interior totalmente repaginado que aprimora ainda mais o aproveitamento de espaço do carro. Na primeira fileira, todo o painel foi redesenhado e ganhou nova disposição de elementos, com saídas de ar-condicionado pouco aparentes e novos cluster e central multimídia, que aparentam terem ganhado medidas.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/lucas-frasson/20" target="_blank">BYD poderá ter até 4 novos híbridos em 2026; confira quais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/lucas-frasson/20" target="_blank">Novo BYD Dolphin terá novo visual e versão híbrida no Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-hibrido-roda-em-testes-com-visual-diferente-e-ate-novo-nome/10236" target="_blank">BYD Dolphin híbrido roda em testes com visual diferente e até novo nome</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-lancamentos-da-byd-para-o-brasil-em-2026/10096" target="_blank">Os lançamentos da BYD para o Brasil em 2026</a></li></li></ul>Para o motorista, a tela que concentra a central de instrumentos de LCD evidentemente teve um crescimento significativo, e podemos esperar que o novo Dolphin híbrido abandone a atual tela de cinco polegadas e siga os passos do irmão maior, Yuan Pro, com o cluster de 8,8 polegadas.Ainda para quem dirige, a frente do volante está posicionada uma peça com aclive, que indica que o novo hatch possivelmente ainda ganhará head up display – holograma que aparece no para-brisa do carro indicando dados como velocímetro e conta-giros do motor.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/623143227/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O volante, nitidamente, também muda e além de novo formato com design mais simples do que o atual, possivelmente também recebe novidades na empunhadura. Outra grande novidade para ocupantes da primeira fileira, é a nova central multimídia. Ainda flutuante, pelas imagens do flagra, ficará significantemente maior do que as atuais 12,8 polegadas de medidas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/623143327/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O console central também ganha nova disposição de elementos e agora é double deck (de dois andares), otimizando o espaço para guardar objetos entre motorista e passageiro. Essa novidade ainda, possivelmente, realocou a manopla de câmbio atual – localizada abaixo da central multimídia - para uma alavanca atrás do volante – como já acontece em modelos como GWM Ora 03. <h2>Quando o BYD Dolphin híbrido chega ao Brasil?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/623143420/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O BYD Dolphin DM-i (híbrido), nada mais é do que um projeto da montadora chinesa que une o sucesso de mercado global que o hatch teve posicionado entre os mais acessíveis da marca, com a busca exponencial pelo público de modelos híbridos. Outro carro que também seguirá essa estratégia, é o Yuan Pro. No caso SUV compacto híbrido, ele já estreou em mercados como China, Europa e Argentina e tem como um dos próximos destinos desembarcar no Brasil, como uma configuração mais competitiva no mercado, que brigará no segmento mais disputado do país com mudanças mais significativas sob o capô e no design interno. A previsão de chegada é para o primeiro semestre de 2026.Já o novo Dolphin deve demorar um pouco mais, até porque a versão híbrida ainda não estreou em nenhum mercado. No entanto, o hatch está confirmado para chegar ainda esse ano no Brasil, e sua chegada deve acontecer no segundo semestre, acompanhada do novo visual já existentes em outros mercados, mas ainda inédito por aqui.<h2>Como será o novo BYD Dolphin híbrido?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/623143530/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Entre as mudanças que ainda não chegaram, estão os novos para-choques redesenhados, um pouco mais salientados do que os atuais. E nova dianteira, que concentra um visual que se assemelha bastante ao do Yuan Pro. Sob o capô, o novo Dolphin também deve herdar muito do irmão maior. E a expectativa é de que o conjunto motor seja o mesmo: híbrido plug-in formado pelo motor térmico 1.5 aspirado a gasolina de 98 cv, associado a um propulsor elétrico de 197 cv. Rendendo ao todo, 212 cv de potência combinada e 30,6 kgfm de torque combinado.Vale lembrar que nesse tipo de eletrificação, PHEV, o carro necessita de carregamento externo e possui autonomia para rodar até 110 km no modo totalmente elétrico, segundo o ciclo chinês, NEDC. Com tanque cheio e bateria de 18 kWh carregada, o alcance sobe para 1.100 km, segundo a BYD.Vale lembrar que hoje, o Dolphin é comercializado em duas versões, ambas totalmenete elétricas:BYD Dolphin GS: R$ 149.990BYD Dolphin Plus: R$ 184.800No caso da versão mais barata, a bateria de 44,9 kWh rende 95 cv de potência, 18,4 kgfm de torque e uma autonomia de 291 km, segundo o ciclo PBEV. Já a opção mais cara, tem de 60,48 kWh, 204 cv de potência, 31,6 kgfm de torque e um alcance de 330 km, também segundo PBEV. A expectativa é de que a configuração híbrida chegue ao catálogo como uma opção intermediária do hatch, com preços mais parecidos com a versão mais básica, GS. Ocupando a faixa de R$ 150 mil. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vJ-sp23XjNg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo BYD Dolphin híbrido tem interior revelado antes de estrear visual renovado

Modelo que já roda em testes no Brasil aparece rodando em outro continente, e sem itens característicos

Com nome finalmente revelado e já registrado em nosso mercado, o novo Fiat Argo, que tem como inspiração visual o Fiat Grande Panda europeu, está com data de lançamento cada vez mais próxima.O ponto é que ele já foi visto rodando em testes no Brasil. Porém, o modelo que veremos em nossas ruas não usa apenas elas em seus ensaios e acabou sendo flagrado rodando em outro continente, revelando ainda mais detalhes do que esperar do hatch, principalmente em suas versões mais básicas.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-e-registrado-com-visual-refinado-do-panda-europeu/10399" target="_blank">Novo Fiat Argo é registrado com visual refinado do Panda europeu</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-novo-fiat-argo-nao-tera-o-mesmo-motor-turbo-do-irmao-europeu/10373" target="_blank">Por que o Novo Fiat Argo não terá o mesmo motor turbo do irmão europeu?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-automaticos-mais-baratos-do-brasil-em-2026/10371" target="_blank">10 carros automáticos mais baratos do Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-e-hyundai-vao-seguir-linguagem-de-design-parecida-em-seus-proximos-carros/10336" target="_blank">Fiat e Hyundai vão seguir linguagem de design parecida em seus próximos carros</a> </li></ul>O fato de os testes acontecerem na Europa faz com que a camuflagem usada para esconder detalhes seja diferente da utilizada nos protótipos vistos por aqui. Mesmo assim, algumas coisas que estavam camufladas no modelo brasileiro puderam ser percebidas no carro flagrado no continente europeu.O destaque está justamente em itens que podem compor a configuração mais básica da gama por aqui, que, mesmo mantendo as linhas mais retas e o formato “quadradão”, traz equipamentos mais simples. A começar pelo painel sem telas e pelas rodas de aço, que por aqui são consideradas um item mais básico e eram vistas no antigo Fiat Uno, por exemplo, que utilizou esse conjunto durante boa parte de sua trajetória no Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/623038788/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Carscoops">Esse conjunto substitui as rodas de liga leve e o cockpit digital com visual retrô vistos no modelo vendido na Europa. Vale lembrar que esses itens fariam com que o modelo se aproximasse ainda mais do antigo Uno que marcou época no Brasil, tendo em vista que o próprio carro, que agora já tem nome definido como “Novo Argo”, chegou a ser cogitado como “Novo Uno” justamente por conta de seu visual mais “quadradinho”, que lembra o hatch.Um ponto de destaque visto no flagra, talvez o mais característico do Grande Panda europeu, está na ausência dos faróis de LED com desenho pixelado, dando lugar a faróis halógenos. Mesmo que tragam um desenho exclusivo, eles acabam perdendo a característica da pegada “retrofuturista” vista em todas as versões vendidas na Europa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/623038806/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Carscoops">A título de comparação, o Grande Panda vendido por lá, em sua configuração mais básica, também traz faróis halógenos, rodas de aço e um interior sem a tela exclusiva de 10,25 polegadas.Claro que diversos elementos visuais devem ser “abrasileirados”, começando pela assinatura “Panda” nas portas laterais. A motorização deve ser outro ponto de diferença, já que podemos ver um motor 1.0 Firefly aspirado de 75 cv de potência nas versões mais básicas, um 1.0 turbo de 130 cv nas intermediárias e até um sistema híbrido de 12V nas configurações mais caras, já visto no Fiat Fastback.O modelo será produzido sobre a plataforma Smart Car, uma evolução da CMP usada no Citroën C3. Isso faz com que o Argo, mesmo sendo um hatch, traga a mesma característica do C3 de ser mais alto e com porte próximo ao de um SUV.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/rDDh6i2ddHU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Fiat Argo aparece em versão básica à lá Uno e base de Citroën C3

Líder geral do mês no varejo, não tem apenas motor elétrico e tecnologia como estratégia

Quando falamos em vendas, ainda mais no segmento de hatches, logo vêm à mente o Volkswagen Polo, Hyundai HB20 ou o Fiat Argo. Porém, o mês de fevereiro foi diferente e, no varejo, o líder foi o BYD Dolphin Mini, com 4.810 unidades emplacadas.Claro que a proposta de ser um hatch 100% elétrico e tecnológico é a principal arma do modelo frente aos principais rivais. Porém, o arsenal do chinês também tem outras estratégias que, inclusive, lembram um modelo aclamado que já deixou nosso mercado.O “segredinho” está justamente em seu porte. Quando nos deparamos com o Dolphin Mini nas ruas, com seus singelos 3,78 metros de comprimento, que fazem jus à nomenclatura de “Mini”, nem imaginamos que, por dentro, o espaço interno é um dos pontos que o colocam na mesma prateleira de outros hatches, inclusive bem maiores.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasileiro-usa-solucao-caseira-para-ter-estepe-no-byd-dolphin-mini/10016" target="_blank">Brasileiro usa solução caseira para ter estepe no BYD Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-ganha-suspensao-de-corolla-para-acabar-com-efeito-gelatina/6075" target="_blank">BYD Dolphin Mini ganha suspensão de Corolla para acabar com efeito gelatina</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-2025-quanto-custa-manter-o-hatch-eletrico-por-ano/7431" target="_blank">BYD Dolphin Mini 2025: quanto custa manter o hatch elétrico por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-ja-vem-com-item-que-falta-no-byd-dolphin-e-dolphin-mini/6527" target="_blank">BYD Yuan Pro já vem com item que falta no BYD Dolphin e Dolphin Mini</a></li></ul>Puxando o Volkswagen Polo para a conversa, são 4,07 metros de comprimento, quase 30 cm a mais do que o Dolphin Mini. Mas, quando olhamos o entre-eixos, são 2,52 m, algo que, quando comparado ao hatch chinês, representa apenas 2 cm a mais. Números que fazem do Dolphin Mini um carro com uma grande proporção de entre-eixos, considerando seu tamanho.Mas aí você me pergunta: qual é o modelo aposentado que tinha essa mesma ideia de priorização do espaço interno? O Honda Fit. O modelo japonês, que mesmo sendo um monovolume é considerado por muitos um hatch compacto, também seguia exatamente essa lógica.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/611920920/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Além do entre-eixos de 2,53 m, número muito competitivo frente ao seu segmento, o Fit também apostava em algumas técnicas para aumentar o espaço interno. Um dos principais truques estava na posição do tanque de combustível, instalado debaixo dos bancos dianteiros, e não na traseira, como acontece na maioria dos carros.Esse posicionamento permitiu que o modelo tivesse um assoalho traseiro mais baixo e liberasse espaço para um dos sistemas mais famosos do carro, os chamados Magic Seat. Com eles, os bancos traseiros podiam ser rebatidos de diferentes formas, permitindo ampliar bastante a capacidade de levar compras ou bagagens, além de deixar o interior muito mais versátil.O resultado era um carro relativamente compacto por fora, mas que surpreendia por dentro, oferecendo espaço digno de modelos maiores.Curiosamente, o BYD Dolphin Mini segue uma filosofia parecida, ainda que por motivos diferentes. Como se trata de um carro elétrico, sua arquitetura favorece naturalmente o espaço interno.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/582640298/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">No lugar de um grande conjunto mecânico tradicional, o Dolphin Mini conta com motor elétrico compacto e baterias posicionadas no assoalho do veículo. Essa configuração libera espaço na cabine e permite que as rodas fiquem posicionadas mais próximas das extremidades da carroceria.Esse tipo de arquitetura faz com que o carro aproveite melhor cada centímetro disponível, já que boa parte do comprimento total do veículo acaba sendo dedicada à cabine.Outro ponto interessante está no próprio formato da carroceria. O Honda Fit sempre foi tratado pela Honda como um monovolume compacto, com capô mais curto, para-brisa avançado e uma cabine alta. Esse tipo de desenho prioriza o espaço interno e facilita o aproveitamento da área destinada a passageiros e bagagens.Já o Dolphin Mini é classificado como um hatch compacto tradicional, mas seu desenho flerta com algumas características típicas de monovolumes. O capô é relativamente curto, a silhueta é contínua, o para-brisa é avançado e o teto se mantém alto por boa parte da carroceria.Não chega a ser um monovolume como o Fit, mas o resultado, em termos de funcionalidade, caminha na mesma direção.É claro que, em termos de posicionamento de mercado, o contexto é outro. Enquanto o Fit foi pensado justamente para ser um modelo extremamente funcional, dependendo de técnicas mais engenhosas para isso, o Dolphin Mini ainda tem como principal trunfo frente aos rivais o conjunto elétrico, além da tecnologia embarcada, do conforto e de um preço competitivo, de R$ 118.990,00, que concorre quando comparado a algumas versões de hatches a combustão.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/rKPQbIrjTe4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin Mini tem truque de Honda Fit para bater Polo e Argo em vendas

Marca prepara chegada de SUV com cara de novo Argo e espaço para até sete ocupantes

Desde o momento em que a Fiat apresentou sua nova linguagem visual global, diversos modelos são esperados já adotando esse novo design. No Brasil, aguardamos a chegada do novo Fiat Argo, que, com visual inspirado no Fiat Grande Panda europeu, já adota essa mesma pegada.Porém, os planos da marca não param por aí. Além disso, a fabricante já tem engatilhado o lançamento de um novo SUV, que até então não tem nome definido, mas que pode levar até sete pessoas. E a chegada parece estar ainda mais próxima, muito por conta de uma imagem publicada no Instagram da marca.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-tera-suv-acima-do-fastback-com-base-de-aircroos-para-incomodar-a-spin/10038" target="_blank">Fiat terá SUV acima do Fastback com base de Aircroos para incomodar a Spin</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-suv-da-fiat-de-sete-lugares-maior-que-fastback-pode-ter-nome-estranho/9380" target="_blank">Novo SUV da Fiat de sete lugares, maior que Fastback, pode ter nome estranho</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-investira-r-30-bilhoes-para-fazer-40-lancamentos-no-brasil/4221" target="_blank">Stellantis investirá R$ 30 bilhões para fazer 40 lançamentos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-a-stellantis-fara-com-o-maior-investimento-da-historia-na-industria/3950" target="_blank">O que a Stellantis fará com o maior investimento da história na indústria?</a> </li></ul>Mas o que a imagem mostra do novo modelo? Do SUV em si, nada. O teaser é composto por uma mensagem enigmática de pegadas na neve, com a legenda: “MAKE ROOM FOR EVERYONE…”, ou melhor, “Abra espaço para todos…”, traduzindo para nossa língua. Além disso, a marca deixou uma caixa de interação com a pergunta “Quem vai se juntar à família Fiat?”, buscando interação com os consumidores.A dedução de ser o modelo com mais lugares vem justamente da legenda com a palavra “espaço” e, claro, da neve, que também faz referência aos nomes já cogitados para o novo modelo.<h2>Giga Panda?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/623015029/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Até então, boa parte da imprensa italiana já nomeia o modelo como Fiat Grizzly, mesmo que ainda não haja confirmação oficial. Embora Fiat Giga Panda seja um nome que faça sentido, levando em conta ser um modelo com o mesmo design do Grande Panda, porém com tamanho consideravelmente maior, Grizzly, traduzindo para nossa língua, significa “urso-pardo”.O nome também seguiria a tendência de batizar os carros com nomes de ursos e faz sentido considerando o porte do animal, já que o urso-pardo é um dos maiores ursos terrestres.<h2>E como é o Fiat Grizzly?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/623015328/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Como dissemos, seu visual não é exatamente novidade. Muito do que veremos ainda este ano no novo Argo também deverá aparecer no Grizzly. A começar pelas linhas mais retas e quadradas e por um design mais ousado.Destaca-se aqui a iluminação em LED com formato pixelado, que dá um toque de nostalgia ao conjunto. Ele será produzido sobre a plataforma Smart Car, uma evolução da CMP, o que adianta que o modelo poderá ter versões com motor a combustão ou eletrificadas. Um dos conjuntos favoritos para integrar a gama é a combinação de um motor 1.2 PureTech a gasolina, com 150 cavalos, junto a um motor elétrico, acoplados a um câmbio automático de seis marchas.Claro, além de versões 100% a combustão nas configurações mais baratas, como já acontece no Grande Panda.Previsto para a segunda metade deste ano no mercado italiano, a chegada por aqui ainda não está confirmada. Porém, considerando o momento do mercado, com escassez de modelos desse porte, que hoje tem basicamente o Chevrolet Spin como opção, além do plano da marca de lançar um novo modelo até 2030 em nosso país, o SUV pode ser um dos escolhidos para o mercado brasileiro.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/rDDh6i2ddHU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Giga Panda, Multipla? Marca dá pista do nome do novo SUV de 7 lugares

Veja como converter uma multa de trânsito em advertância escrita ou ganahr 40% de desconto na multa pagando antes do vencimento. 

Saiba os caminhos para recorrer uma multa ou transformá-la em advertência, ou ainda reduzir o valor pago em até 40% 

Deixe o primeiro comentário aquele que nunca levou uma multa, mesmo que tenha levado e após anos de CNH. A melhor forma de livrar das multas é não cometê-las, mas quando já é tarde demais, ainda existem alternativas para reverter ou amenizar o sofrimento.&nbsp;
Condutores com um bom histórico podem tentar converter uma multa em advertência escrita. Os que não têm um passado tão bom assim podem reconhecer a infração e receber 40% de desconto para pagar antes do vencimento.&nbsp;
E os que julgam a autuação injusta podem recorrer. Abaixo falamos mais detalhadamente dessas três formas de como se livrar das multas.&nbsp;
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<h2>Transformar multa de trânsito em advertência</h2>
Condutores que não tiverem com a CNH cassada ou suspensa e cometerem infração leve ou média (três e quatro pontos), mas que não tenham sido autuados pelo mesmo motivos nos últimos 12 meses, poderão transformar a multa em advertência.&nbsp;
O condutor, antes do término do prazo para recorrer a infração, deve ir até o Detran e solicitar um formulário para converter a multa em advertência. Em alguns Estados, como por exemplo São Paulo, é possível fazer o <a href="https://www.detran.sp.gov.br/session_timeout.do">pedido pela internet</a>.
Depois de preenchido o requerimento, o órgão irá avaliar o histórico do condutor para avaliar se é prudente usar como medida educativa a advertência por escrito, que, como o próprio nome já indica, não acarretará penalidades mais duras, como pontos na carteira ou multa.&nbsp;
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&nbsp;
Agora vamos à notícia ruim: não ter cometido a mesma infração nos últimos 12 meses não é suficiente para convertê-la em advertência. Essa é apenas uma das condições. Um dos principais fatores que determinarão se o pedido será atendido é o histórico do condutor.&nbsp;
Caso sejam encontradas algumas multas de natureza leve, média ou grave no histórico da CNH do requerente, dificilmente a solicitação para transformar a multa em advertência será atendida.&nbsp;
<h2>Recorrer da multa de trânsito</h2>
Aqueles que receberam uma multa que consideraram injusta ou indevida podem recorrer da autuação. Porém, das três opções dadas aqui de como se livrar das multas, o processo para recorrer é o menos simples. Demanda bom senso e uma defesa muito bem embasada.&nbsp;
Para uma multa de trânsito ser cancelada, é preciso que haja algum erro formal no Auto de Infração, na notificação de autuação ou de cunho processual. Isso nos leva a um paradoxo: de um lado, mesmo que o condutor tenha cometido de fato a infração, ela pode ser anulada em caso de erro no processo de autuação. Do outro, quem levou uma multa indevidamente pode não conseguir provar que houve um equívoco.&nbsp;
Algumas situações que podem cancelar uma infração:
· Falta de sinalização na via (exemplo: sinalização de velocidade máxima);
· Erro na medição de velocidade;
· Erros na tipificação da infração, local, data e hora do cometimento da infração;
· Erros nos caracteres da placa de identificação do veículo, sua marca e espécie;&nbsp;
· Falta de identificação do órgão, autoridade, agente autuador ou equipamento que comprove a infração;
· Notificação enviada após 30 dias;
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Para recorrer da multa, o infrator precisa entrar com a defesa dentro do prazo indicado na notificação de infração, que normalmente é de 30 dias. O primeiro passo é procurar o órgão responsável pela emissão da multa e solicitar um formulário de recurso.&nbsp;
Nele, o condutor deve redigir sua defesa. Na internet há alguns modelos que podem ser seguidos, caso você não queira solicitar o auxílio de um advogado.
Depois, é necessário levar o requerimento ao órgão junto com cópias de comprovante de residência, carteira de habilitação, documento do carro, notificação da multa e duas vias do recurso.
Nos casos em que o condutor foi autuado por uma infração que não cometeu e tenha como justificar, é indispensável levar cópias de comprovantes que ajudem a contestar a infração, como notas, recibos, atestados e declarações de testemunhas.
<h2>Desconto de 40%</h2>
Através do aplicativo SNE (Sistema de Notificação Eletrônico), o usuário recebe as infrações aplicadas pelos órgãos autuadores. Se o condutor ou proprietário, antes do vencimento, optar por reconhecer a infração e abrir mão de recursos, pode pagar o valor com 40% de descont.&nbsp;
Porém, o desconto vale apenas para multas aplicadas por órgãos cadastrados no sistema do SNE. Dos 27 Estados do Brasil, 21 já estão ativos no aplicativo. Apenas Minas Gerais, Pará, Paraná, Piauí, Rio Grande do Sul e Santa Catarina não têm contrato ativo.&nbsp;
Além dos Detrans dos Estados citados acima, estão cadastrados no SNE o Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes, a Polícia Rodoviária Federal e a Agência Nacional de Transportes Terrestres.
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Como se cadastrar no SNE? O processo é bem simples: pelo celular, basta baixar o aplicativo usando um aparelho Android ou iOS e fazer o cadastro. Se preferir usar o computador, apenas acesse o site do Sistema de Notificação Eletrônico.
Depois de receber as notificações e concordar com os termos para receber o desconto, o app gera um código de pagamento, que pode ser feito pelo próprio aplicativo ou pelo banco do usuário.&nbsp;
Também é possível baixar um outro formulário, caso seja necessário indicar outro condutor como responsável pela infração. Além disso, o usuário pode cadastrar vários veículos e exclui-los a qualquer momento para voltar a receber as multas na residência.
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<h2>Consciência no trânsito&nbsp;</h2>
Apesar de ser possível “se livrar” das multas, é preciso ter bom senso e uma condução consciente. As leis de trânsito existem para proteger motoristas, motociclistas, pedestres e demais pessoas que, de alguma forma, compõem nosso sistema de transporte rodoviário.
Em 2019, 40.721 pessoas perderam a vida em acidentes de trânsito, segundo relatório anual da Líder, administradora do seguro DPVAT. É preciso enxergar a multa além de uma punição, mas como uma medida educativa.
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