Avaliação: Fiat Cronos 1.0 2023 consegue ser mais que sedan de Uber?

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Mas e quem não quer tudo isso? É aí que o modelo da Fiat mostra que pode ir além. 

Após a aposentadoria do VW Voyage, ele foi alçado à vice-liderança de vendas de sedans compactos brasileiros. Registrou 41.680 unidades emplacadas em 2022, atrás apenas do Chevrolet Onix Plus e seus 75.243 exemplares vendidos). 

E a versão testada pela Mobiauto, uma das mais vendidas da família, tem um trunfo especial para se posicionar ainda melhor em 2023 (e suplantar aquela pecha de carro de Uber):ela é muito bem equipada.

Não dá para dizer com isso que o veículo da Fiat seja barato. Não, não é. A julgar, entretanto, pelos pacotes de itens ofertados pelos concorrentes, o Cronos Drive 1.0 MT tem custo-benefício imbatível. Talvez não exista nenhum outro carro tão bem equipado no Brasil na faixa de R$ 90.000 (a versão testada tinha todos os opcionais e saltava para R$ 95 mil). 

Por esse valor, o sedan da Fiat traz praticamente tudo que você encontra em modelos mais caros: ar-condicionado, direção elétrica, vidros elétricos com um-toque e antiesmagamento, ajustes de altura para coluna de direção e banco do motorista, computador de bordo, central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay em tela de 7 polegadas e monitoramento de pressão de pneus.

Opcionalmente, é possível acrescentar itens como controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, rodas de liga leve, retrovisores externos com tilt down e câmera de ré. Ele só não tem câmbio automático.

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Bem verdade que itens como ESC já deveriam vir de série, mas, independentemente disso, o preço final ainda pode ser um diferencial importante para o Fiat Cronos encurtar a distância de mais de 34 mil unidades para o Chevrolet Onix Plus neste ano. E pode atrair muito mais compradores pelo pacote bem servido. Até motorista de aplicativo vai se interessar.

Fiat Cronos Drive 1.0 MT 2023 – Preço: R$ 87.990. Pintura Prata Bari: R$ 1.990. Pacote Safety (controles de estabilidade e tração; assistente de partida em rampas): R$ 490; Pacote Drive Plus (retrovisores externos elétricos com tilt down e indicador de direção; sensor de temperatura externa; câmera de ré; rodas de liga leve aro 15): R$ 2.980. Total: R$ 93.450

Copo meio cheio ou meio vazio?

A Fiat já vendeu mais de 120 mil unidades do Cronos no mercado brasileiro. Ele nunca foi lá um autêntico campeão de vendas, mas sua performance tem sido bem melhor que a do Linea – alguém se lembra dele?

Ao caprichar no conteúdo dessa versão, se incluirmos os opcionais a pergunta do subtítulo se impõe: você quer ver o copo meio cheio ou meio vazio? Explico.

Meio cheio: guiar um carro 1.0 tão completo dá uma sensação bem positiva. Dá para dizer, sobretudo nessa versão Drive MT, que poucos modelos “populares” foram tão luxuosos e paramentados de equipamentos como esse Fiat Cronos.

Agora, o copo meio vazio: chega a ser frustrante, em um carro bem equipado, pisar no acelerador e ter um desempenho tão limitado, fruto de um motor que produz somente 10,7 kgfm de torque. 

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Ele até resolve bem sua vida no trânsito urbano, mas sua performance na estrada fica aquém do desejado, principalmente se estiver carregado. Nessas condições, não só o Cronos 1.0 não anda como o consumo aumenta barbaramente.

O que vai ser para você?

Ao lembrar que o Cronos 1.0 2023 custa ao redor de R$ 90 mil, eu fico com o copo meio cheio, indiscutivelmente. É bom que se diga que há uma versão ainda mais barata, chamada apenas de 1.0 (R$ 83.890). 

A Drive, testada pela Mobiauto, distingue-se especialmente pela adição da multimídia Uconnect, que inclui Android Auto e Apple CarPlay (por cabo), Bluetooth, comando de voz, volante multifuncional, entradas USB para bancos traseiros, sensor de estacionamento traseiro, vidros traseiro elétricos, assinatura em LED nos faróis e rodas em aço aro 15.

Os opcionais completam o serviço, mas encarecem o preço em quase R$ 3.500.

Motor 1.0 e retoques no visual

O Fiat Cronos 2023 traz mudanças na grade frontal, que apresenta nova colmeia interna e dois frisos horizontais. Por dentro, o volante também passou por atualizações e agora segue a linha adotada em outros modelos da marca.

O novo motor, que já era aplicado ao irmão Argo, desenvolve 71 cv de potência com gasolina ou 75 cv com etanol desde que entrou em vigor o Proconve L7, novo pacote de regras de emissões veiculares no Brasil. O torque é de 10 kgfm (gasolina) ou 10,7 kgfm (etanol), disponíveis a 3.250 rpm. E isso, na cidade, é ótimo. 

O fato de ter a força máxima numa rotação baixa/média, fruto da velha conhecida arquitetura com apenas duas válvulas por cilindro, auxilia na desenvoltura do sedan em tráfego urbano, pois você não precisa ficar esticando demasiadamente as marchas. 

O consumo também agradece: em nossas medições, o Cronos 1.0 2023 fez 11,5 km/l na cidade com gasolina no tanque. A estrada não é muito sua praia, mas, apesar de trabalhar quase sempre a giros altos, sintoma também de um câmbio com relação muito curta, o consumo ficou ligeiramente melhor: 14 km/l. 

Nos dados oficiais do Inmetro, só para constar, o Cronos faz 11,4 km/l e 16,1 km/l, respectivamente, com o mesmo combustível.

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FIAT CRONOS 1.0 2023 – MOTORIZAÇÃO

Motor: 1.0, dianteiro, transversal, três cilindros em linha, 6V, injeção indireta
Potência: 75 cv a 6.000 rpm (E)
Torque 10,7 kgfm a 3.250 rpm (E)
Peso/potência: 15,2 kg/cv
Peso/torque: 106,5 kg/kgfm
Câmbio: manual, 5 marchas
Tração: dianteira
0 a 100 km/h: 14,4 segundos
Velocidade máxima: ND

Dimensões: 4.364 mm comprimento, 2.521 mm entre-eixos, 1.726 mm largura, 1.508 mm altura, 525 litros de porta-malas, 48 litros do tanque de combustível, 1.139 kg de peso.

Dados técnicos: direção elétrica; suspensão tipo Independente McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira; freios a disco ventilados (dianteira) e tambor (traseira); vão livre do solo, 158 mm. 

Fiat Cronos 2023 – Quatro pontos positivos:

1. A vocação de uso é urbana. Ponto. Não só o motor oferece torque máximo numa rotação interessante (3.250 rpm) como o câmbio ajuda: como dissemos ele é curto. Muito curto Você arranca com o carro e pimba: logo ele está na rotação de torque máximo e você já pode engrenar a segunda, a terceira e a quarta marchas. Por esse motivo, o Cronos 1.0 é agradável de guiar na cidade e proporciona um baixo consumo. Não requer aquelas esticadas de marchas típicas de modelos 1.0 mais pesados.
2. Uma das mais bem-vindas virtudes do Cronos sempre foi o porta-malas. Com capacidade de 525 litros, ele é o maior do segmento. Ainda que você não use tudo isso na cidade costumeiramente, a opção de ter de transportar algo mais volumoso é bem positiva.
3. Veja que curioso: tido como um sedan compacto, o Fiat Cronos possui 4,36 metros de comprimento e 1,72 m de largura. Ele é 1 cm mais longo e 2 cm mais largo do que um Tempra, tido como modelo de porte médio nos anos 90! O resultado é óbvio: o carro acomoda bem três pessoas atrás.
4. Ponto positivo, mesmo, seria se esse item fosse de série. OK. Mas cobrar somente R$ 480 no Pack Safety (controles de estabilidade e tração mais assistente de partida em rampa) como opcional é até razoável. Caso opte pela compra, não deixe de incluir.

Fiat Cronos 2023 – Três pontos negativos:

1. Aquela receita positiva para andar na cidade logo surge como pecado nas rodovias. Em altas velocidades, o motor trabalha num giro alto. O câmbio fica curto demais e uma sexta marcha faz falta. E aí o Cronos 1.0 passa a pecar no consumo.
2. E o tal do porta-malas pode induzir os desavisados a se frustrarem: você compra um carro com uma bagageirão como esse, enche de tralhas, carrega a família e sai para viajar. Já viu o que vai acontecer com o consumo, né?
3. Dois airbags, só? É pouco. Ainda mais porque são obrigatórios por lei. Chevrolet Onix Plus e Hyundai HB20S têm seis. Simples assim.

Fiat Cronos Drive 1.0 2023 vale a pena?

Vale, sim. Mesmo quando adicionamos os pacotes opcionais mais pintura metálica ou perolizada (que, convenhamos, não custam barato, visto que saem por quase R$ 2.000...), o Cronos Drive 1.0 Manual 2023 ainda fica abaixo de R$ 95.000.

Sim, os preços estão estratosféricos, mas esse valor, com esse pacote de equipamentos, ainda o coloca em uma posição bem competitiva perante os principais rivais. 

Imagens: Rodrigo Miele

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