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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

País europeu vendeu quase 1,4 milhão de veículos em 2025 e cresceu no 1º semestre deste ano

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

A Espanha se sagrou campeã da Copa do Mundo 2026 ao vencer a Argentina na prorrogação por 1x0. Mas quando o assunto é carro, qual leva a melhor? A resposta é um velho conhecido dos brasileiros: <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/renault/sandero" target="_blank">Sandero</a>. Vendido pela Dacia, subsidiária romena da Renault, o hatch popular liderou as vendas em 2024, 2025 e também está à frente no acumulado dos seis primeiros meses de 2026. Os dados são da Associação Espanhola de Fabricantes de Automóveis e Caminhões (Anfac).O Sandero registrou, entre janeiro e junho, quase 20 mil unidades. Seat Ibiza e Toyota Corolla completam o pódio. O hatch fez um certo sucesso no Brasil. Foi lançado em 2007 e saiu de linha em 2024. Nesses 17 anos, foram mais de 500 mil unidades comercializadas.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-classic-tem-visual-de-2020-e-motor-so-a-combustao-conheca/11091" target="_blank">GWM Haval H6 Classic tem visual de 2020 e motor só a combustão; conheça</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fuscao-pai-e-filho-criam-replica-gigante-do-iconico-vw-com-motor-v8/10921" target="_blank">VW Fuscão? Pai e filho criam réplica gigante do icônico VW com motor V8</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/empresa-cria-kit-que-troca-correia-banhada-a-oleo-por-corrente-em-motores/10845" target="_blank">Empresa cria kit que troca correia banhada a óleo por corrente em motores</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-5-coisas-do-suv-hibrido-que-faz-mais-24-km-l/10758" target="_blank">BYD Song Pro: 5 coisas do SUV híbrido que faz mais 24 km/l</a> </li></ul>Veja o ranking dos mais vendidos no 1º semestre na Espanha:<ol><li>Dacia Sandero - 18.540</li><li>Seat Ibiza - 15.786</li><li>Toyota Corolla - 13.379</li><li>Peugeot 208 - 12.951</li><li>Toyota C-HR - 12.575</li><li>MG ZS - 12.032</li><li>Seat Arona - 11.985</li><li>Peugeot 2008 - 11.085</li><li>Toyota Yaris Cross - 10.879</li><li>Renault Clio - 10.553</li></ol><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/687894723/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Novo Dacia Sandero traseira" alt="Divulgação"><a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto</a>Apesar de ter o carro mais vendido da Espanha, a Renault é apenas a vice-campeã entre as marcas. Quem está no lugar mais alto do pódio é a Toyota. A fabricante japonesa registrou quase 100 mil carros em 2025. Renault e Volkswagen vem logo atrás. Já Hyundai e Seat completaram os cinco primeiros. Detalhe curioso é que duas marcas premium estão entre as dez primeiras. Veja a lista:<ol><li>Toyota - 96.290 unidades </li><li>Renault - 83.308</li><li>Volkswagen - 76.545</li><li>Hyundai - 68.568</li><li>Seat - 66.142</li><li>Dacia - 65.788</li><li>Kia - 61.708</li><li>Peugeot - 57.142 </li><li>Mercedes - 50.721</li><li>BMW - 45.867</li></ol><h2>Brasil &gt; Espanha</h2>Outro dado interessante é o crescimento da BYD. A chinesa, que vendeu pouco mais de 5 mil carros na Espanha em 2024, registrou um aumento de 374% ao emplacar 25.556 unidades em 2025. Esse ano, quem puxa a fila de modelo mais vendido é o Atto 2, SUV compacto que é comercializado apenas na variante elétrica.Em termos de tamanho, o mercado espanhol de veículos (como um todo) é relativamente pequeno. Em 2025, por exemplo, foram emplacados 1.369.095 de veículos - um aumento de 12,3% em relação à 2024, que registrou 1.219.276 unidades. Em 2026, nos primeiro semestre, houve um crescimento das vendas, que totalizaram 647.711 emplacamentos - alta de 6,2% em relação ao mesmo período do ano passado. O Brasil, por exemplo, fechou 2025 com cerca de 2,5 milhões de vendas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DW4hs4qUz5Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carro mais vendido da Espanha é conhecido dos brasileiros; descubra

Marca chinesa atualiza versão custo-benefício que mescla design antiquado com tecnologias do SUV atual

Enquanto no Brasil o GWM Haval H6 vira flex em todas as versões, na China o SUV médio tem uma estratégia um tanto quanto inusitada. A marca atualizou a chamada Classic Edition, mas o design é o mesmo de 2020 e o motor é somente a combustão.A Classic Edition é uma versão voltada mais ao custo-benefício no país oriental e convive com o modelo, digamos, mais moderno. Apesar da recente renovação, o visual é datado e antecede até mesmo o do SUV que chegou ao Brasil em 2023 já com um facelift nas costas.É mais ou menos a mesma estratégia já adotada pela Hyundai, que comercializava o Creta Action, com o visual antigo, em conjunto com a nova geração. Embora os faróis sejam os mesmos, a grade é cromada e formada por losangos em formato de arame. E as luzes e condução diurna estão em triângulos discretos no para-choque. O interior, claro, lembra muito o carro que chegou ao Brasil. Estão lá o volante de três raios – o atual tem apenas dois. O painel de instrumentos é de 10,25 polegadas, mas com design anterior, mais vintage. A multimídia vem do modelo atual, com 14,6 pol - em substituição ao anterior, de 12,3 pol.O console central mantém a disposição de elementos do carro antigo, concentrando a manopla do câmbio em um botão giratório e também contempla o freio de estacionamento eletrônico e acionamento da função auto hold. Os bancos também são semelhantes ao encontrado nas atuais versões e trazem ajuste elétrico para o motorista.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/667694943/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><h2>Sem eletrificação?</h2>Sob o capô, o Haval H6 Classic Edition também tem uma motorização curiosa: sem nenhum tipo de eletrificação. Enquanto no Brasil apenas Haval H9 e Poer P30 tem motor totalmente a combustão (diesel), naChina o SUV é equipado apenas com o motor 1.5 turbo a gasolina de 184 cv de potência e 28 kgfm de torque - associado ao câmbio automatizado de sete marchas. Segundo o ciclo chinês, o conjunto garante um consumo de combustível médio de 14 km/l. <h2>Preço de carro de entrada?</h2>A pedida na China é de 81.900 yuans – o equivalente a R$ 61.425 em conversão direta sem acréscimo de impostos. Enquanto as demais versões (já atualizadas) partem dos 117 mil yuans (quase R$ 88 mil).

GWM Haval H6 Classic tem visual de 2020 e motor só a combustão; conheça

Modelo é 40% maior que o original, tem carro da Dodge como base e até itens modernos

Seja Beetle, Bug, Vocho, Escarabajo, Maggiolino ou qualquer outro nome que tenha ao redor do mundo, o Volkswagen Fusca é adorado e um carro icônico até os dias de hoje. Só que nos Estados Unidos pai e filho foram além. Criaram um Beetle ou Bug - como o carro também é chamado na América do Norte - com tamanho 40% maior que o modelo original. É isso mesmo. Construíram o "Huge Bug", algo como "Fuscão" ou "Fusca gigante" na tradução livre. Donos de um exemplar conversível de 1959, Scott Tupper e seu pai, Richard Stupper, queriam um Fusca que "não tivesse a sensação de que seriam atropelados no trânsito". Afinal, são apenas 4 metros de comprimento, largura na faixa dos 1,50 m e entre-eixos de 2,40 m.A solução então foi criar uma espécie de tanque com a carroceria do antigo automóvel. Tudo foi feito na Wicked Concepts, a oficina da família localizada em Gardena, no estado norte-americano da Califórnia.O início do processo foi de escanear a laser e construir um modelo digital. A partir daí, os Tuppers tinham o objetivo de ampliar várias peças em 50% do seu tamanho, além de produzir moldes personalizados para reproduzir os painéis.<h2>Mas havia um impasse. </h2>A grandeza do projeto impediria o Fusca gigante de andar legalmente nas ruas devido às legislações de trânsito norte-americanas. Tupper e seu pai então reduziram a porcentagem e o Huge Bug seria "apenas" 40% maior que o original.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/650844077/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Carscoops">O ponto de partida, no entanto, não foi um Fusca. Seria impossível superdimensionar o antigo carro na proporção que eles desejavam. A base escolhida então foi a de uma picape da Dodge. O resultado é uma réplica perfeita - e gigantesca - do Beetle conversível original (que ficou maior que um Hummer, diga-se).Claro que o Fuscão tem duas diferenças e se beneficia do Dodge mais moderno. Para começar o motor é um V8 Hemi de 5.7 litros. A direção é hidráulica, freios ABS, trio elétrico, bancos aquecidos e ar-condicionado. O interior ainda traz um painel de instrumentos escamoteável que “desaparece” quando o carro é desligado Tudo isso é bem “escondido” para manter a essência interna do clássico VW. Por fim, há um pedal de embreagem falso, pois o Fuscão é equipado com transmissão automática.Scott Tupper e Richard Stupper revelam que já receberam diversas propostas pelo Fuscão - algumas, por sua vez, com valores bem astronômicos. Porém, os Stuppers são categóricos. “O carro não vai a lugar nenhum agora”.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oceK40QvJho?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Fuscão? Pai e filho criam réplica gigante do icônico VW com motor V8

Conversão promete eliminar problema crônico e aumentar durabilidade dos motores 

A controversa correia de comando banhada a óleo utilizada nos motores PureTech 1.2 da Stellantis ganhou uma possível alternativa definitiva na Europa. A empresa Pro Chain desenvolveu um kit que troca o sistema original por uma corrente metálica, solução que promete aumentar a durabilidade do conjunto e reduzir riscos de falhas mecânicas.Os motores PureTech ficaram conhecidos por problemas relacionados ao desgaste prematuro da correia. Como o componente funciona mergulhado no óleo do motor, resíduos de combustível e impurezas podem acelerar a sua deterioração. Com o tempo, fragmentos da correia acabam circulando pelo sistema de lubrificação, provocando entupimentos e, consequentemente, danos graves ao propulsor.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/correia-dentada-banhada-a-oleo-principais-cuidados-e-dicas-de-manutencao/9743" target="_blank">Correia dentada banhada a óleo: principais cuidados e dicas de manutenção</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/correia-dentada-banhada-a-oleo-realmente-e-um-problema/8368" target="_blank">Correia dentada banhada a óleo realmente é um problema?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-carros-tem-correia-dentada-banhada-a-oleo/9041" target="_blank">Quais carros têm correia dentada banhada a óleo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-carros-tem-correia-dentada-banhada-a-oleo/9041" target="_blank">Quais carros têm correia dentada banhada a óleo?</a></li></ul>A nova solução foi projetada para substituir a correia sem exigir grandes modificações estruturais no motor. O kit inclui corrente metálica, tensor, guias e componentes específicos para adaptação do sistema de lubrificação. Segundo a fabricante, o processo de instalação tem nível de complexidade semelhante ao da troca convencional da correia original.O conjunto é compatível com versões aspiradas e turbo da família PureTech, usada em diversos modelos das marcas Peugeot, Citroën, DS e Opel. No Brasil, o motor ficou mais conhecido na variante 1.2 aspirada que equipou os antigos Citroën C3 e Peugeot 208, comercializados até 2019.A repercussão dos problemas envolvendo correias banhadas a óleo levou a Stellantis a rever parte de sua estratégia mecânica. A empresa já começou a introduzir motores atualizados com corrente de comando em alguns mercados e ampliou o uso dos motores Firefly, desenvolvidos originalmente pela Fiat.O debate sobre esse tipo de sistema também alcançou outras montadoras. Motores de marcas como Chevrolet e Ford que utilizam soluções semelhantes frequentemente geram discussões entre proprietários e oficinas independentes, principalmente por conta dos custos de manutenção e da preocupação com a durabilidade do conjunto.As primeiras unidades do kit da Pro Chain devem chegar ao mercado europeu no segundo semestre de 2026. O valor da conversão ainda não foi divulgado.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cKiNA53Fnck?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

 Empresa cria kit que troca correia banhada a óleo por corrente em motores 

Pontos fortes do híbrido mais barato da BYD no Brasil

O Song Pro é o híbrido mais barato da BYD que só perde em vendas no segmento, para o irmão maior, Song Plus. Ofertado em duas versões que custam R$ 189.990 e R$ 199.990, respectivamente, o SUV é boa opção para quem valoriza modelos de porte médio e pensa em migrar para o segmento de eletrificados.<h3>BYD Song Pro 2026 - preços e versões</h3><ul><li>BYD Song Pro GL: R$ 189.990</li><li>BYD Song Pro GS: R$ 199.990</li></ul>Mais barato do que Jeep Compass Longitude (R$ 204.490) e Volkswagen Taos Highline (R$ 214.490) o BYD Song Pro tem diversos atrativos, entre eles o a economia de combustível e sofisticação interna. Mas além desses atributos, o híbrido também agrada em outros aspectos, que podem ser cruciais na hora da venda.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-2026-como-e-o-consumo-de-combustivel-do-suv-com-a-bateria-baixa/10417" target="_blank">BYD Song Pro 2026: como é o consumo de combustível do SUV com a bateria baixa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-podera-ter-ate-4-novos-hibridos-em-2026-confira-quais/10412" target="_blank">BYD poderá ter até 4 novos híbridos em 2026; confira quais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-picape-da-byd-tera-cara-de-song-pro-e-motor-hibrido-contra-fiat-toro/9577" target="_blank">Nova picape da BYD terá cara de Song Pro e motor híbrido contra Fiat Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-hibrido-conheca-o-suv-confirmado-para-o-brasil-em-fotos-exclusivas/10363" target="_blank">BYD Yuan Pro Híbrido: conheça o SUV confirmado para o Brasil em fotos exclusivas</a></li></ul><h2>5- Consumo de combustível </h2>Começando atributo que mais enche os olhos, o Song Pro tem os seguintes números de consumo de combustível, segundo o Inmetro:<h3>BYD Song Pro GL – consumo de combustível</h3><ul><li>Cidade: 14,8 km/l </li><li>Estrada: 12 km/l </li></ul><h3>BYD Song Pro GS – consumo de combustível</h3><ul><li>Cidade: 14,7 km/l</li><li>Estrada: 11 km/l </li></ul>Mas apesar dos dados oficiais, a Mobiauto testou a versão GS anteriormente e obteve resultados bastante satisfatórios. Durante o teste de consumo urbano, o Song Pro fez 24,9 km/l, enquanto no perímetro rodoviário teve um resultado de 20 km/l.E esses números foram possíveis graças ao sistema híbrido plug-in, que necessita de carregamento externo. Nesse conjunto, o propulsor elétrico é priorizado e o motor a combustão atua mais discretamente, principalmente quando o trajeto é de cidade e envolve muito “anda e para”, que são as situações em que a bateria elétrica é recarregada – a chamada frenagem regenerativa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/621956464/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Também vale destacar que, sem gasolina o Song Pro pode rodar até 49 km na versão GL e 62 km na versão GS. E segundo a montadora a autonomia total, com tanque cheio e bateria carregada, ultrapassa os 1.000 km nas duas configurações.<h2>4- Espaço interno</h2>O BYD Song Pro é posicionado como um SUV médio, ou seja, possui proporções mais generosas do que as de compacto e, consequentemente, tem como destaque o espaço interno e de porta-malas. Para efeito de comparação, ele é consideravelmente maior do que o Jeep Compass.<h3>BYD Song Pro 2026 - medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,73 m</li><li>Largura: 1,86 m</li><li>Altura: 1,71 m</li><li>Entre-eixos: 2,71 m</li><li>Porta-malas: 520 l</li></ul><h3>Jeep Compass 2026 – medidas</h3><ul><li>Comprimento: 4,40 m</li><li>Largura: 1,82 m</li><li>Altura: 1,63 m</li><li>Entre-eixos: 2,63 m</li><li>Porta-malas: 410 l</li></ul><h2>3- Acabamento interno</h2>Seguindo as tendências de modelos chineses, o BYD Song Pro tem uma cabine bastante refinada. Com uma grande predominância de tecidos macios ao toque, revestimento premium de banco e ainda é nítida que há uma preocupação da montadora em trazer uma brincadeira de texturas e cores que criam uma sensação mais aguçada de requinte interno.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/621956733/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px"><h2>2- Itens de série</h2>Além de atrativa, a cabine ainda entrega muito conforto e equipamentos de série que otimizam a condução do motorista e experiência de viajar dos passageiros. Em ambas as versões, GL e GS, estão presentes:1<h3>BYD Song Pro GL 2026 – itens de série</h3><ul><li>Painel de instrumentos LCD de 8,8”</li><li>Ajuste elétrico do banco do motorista em 6 direções</li><li>Ajuste elétrico do banco do passageiro em 4 direções</li><li>Ar-condicionado automático de duas zonas</li><li>Saídas de ar para os bancos traseiros</li><li>Central multimídia de 12,8"</li><li>Carregador por indução</li><li>Câmera 360º</li><li>Sistema de som de 6 alto-falantes</li><li>6 airbags</li><li>Sensores de estacionamento traseiro e dianteiro</li><li>Porta-malas com abertura elétrica</li></ul>Nesse quesito, o que difere as versões são os Sistemas de Assistência Avançada a Condução do Motorista (ADAS). Na configuração mais cara, são acrescentados:<h3>BYD Song Pro GS 2026 – itens de série</h3><ul><li>Itens da versão anterior +</li><li>Controle de cruzeiro adaptativo</li><li>Controle de cruzeiro inteligente</li><li>Frenagem automática de emergência</li><li>Alerta de colisão frontal</li><li>Alerta de colisão traseira</li><li>Assistência de permanência em faixa</li><li>Alerta de mudança de faixa</li><li>Detecção de ponto cego</li><li>Alerta de tráfego cruzado traseiro</li><li>Frenagem de emergência para tráfego cruzado traseiro</li><li>Alerta de abertura de portas</li><li>Reconhecimento de placas de trânsito (TSR)</li><li>Limitador inteligente de velocidade (ISLC)</li></ul><h2>1- Motorização</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/621956553/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Ambas as versões são equipadas com o conjunto PHEV formado pelo motor 1.5 aspirado a gasolina de 98 cavalos de potência e 12,4 kgfm de torque, a grande diferença está na bateria e desempenho elétrico, que apesar de semelhante entrega números combinados diferentes.Afinal, as duas configurações têm propulsor elétrico de 197 cavalos de potência e 30,6 kgfm de torque. Mas, o Song Pro GL tem bateria de 12,9 kWh de capacidade e 223 cavalos de potência combinada. Enquanto o Song Pro GS tem 18,3 kWh de capacidade e 225 cavalos de potência combinada.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Fh5hWeBLFmg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Song Pro: 5 coisas do SUV híbrido que faz mais 24 km/l

Entusiasta de caminhonetes se aventura em produzir um Uno diferenciado

Apaixonado por caminhonetes e projetos automotivos, o criador de conteúdo do Mato Grosso do Sul, Adalto Manzano, decidiu se aventurar com a compra do Fiat Uno Way 2013 com propósito de transformá-lo em uma unidade inédita.
Já com uma Ram 3500 Longhorn na garagem, o influenciador se inspirou na picape para trazer ainda mais características de robustez para o hatch com fama de indestrutível.
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Catalogado em R$ 24.871 na <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>, o Uno foi comprado com 13 anos de história e 200 mil quilômetros rodados. Dos quais, o antigo proprietário já havia investido em modificações. Acrescentando turbocompressor ao motor de fábrica 1.0 aspirado Fire de 75 cv e 9,9 kgfm acoplado ao câmbio manual de cinco marchas. 
Não satisfeito com o motor turbinado, Adalto investiu mais de R$ 10 mil para deixar o projeto com a sua cara, totalizando em torno de R$ 30 mil, incluindo o preço de compra do carro. Dentro desse valor, foram feitas alterações no conjunto de suspensões, pneus, propulsor e na estética interna e externa do carro.
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Para fazer a jus à fama de boa durabilidade do Uno, o sistema de turbina foi refeito. Mas ainda está em processo de acertos finais para, posteriormente, passar pelo dinamômetro para avaliar com precisão a cavalaria. 
Para acompanhar, o sistema de escapamento foi consideravelmente otimizado e com a personalização agora ganhou a composição de aço inoxidável. Material que além de aumentar a resistência a corrosão, é mais preparado para lidar com turbocompressor, agrega na estética do veículo e ainda traz um novo ronco para o motor. 
Falando sobre medidas e proporções, o Uno Way ganhou 25,4 centímetros de altura graças ao lift de 10 polegadas. Ou seja, agora o hatch mede 1,573 mm e não mais 1,548 mm.
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Para isso, foram feitas modificações para elevar a altura do veículo em relação ao solo. Entre elas, todo o conjunto de suspensão foi refeito para suportar o novo porte do carro. Trocando componentes como molas, amortecedores e braços por peças maiores ou mais longas. 
Além disso, o Uno Way passa a calçar pneus 215/75 para lama (Mud Terrain/Moderer), focados em uso severo for a de estrada. Característica que além de aumentar a robustez estética e a resistência e terrenos difíceis, abre mão do silêncio no asfalto. 
Para efeito de comparação, originalmente o hatch é calçado com 175/65 R14 de uso urbano.
E não foi só a estrutura do carro que ganhou modificações, ainda por for a foram instalados faróis e lanternas de LED, acompanhados de novos para-choques, dianteiros e traseiros, que acrescenta, luzes de neblina no carro. 
Também foram acrescentadas luzes abaixo das caixas de roda para iluminar e destacar o lifting feito no carro. 
O visual do Fiat Uno é complementado por adesivos personalizados que criam uma identidade visual integrada à Ram 3500 de Adalto. O conceito reforça o slogan do projeto: "O primeiro Uno Longhorn do Brasil"
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E as mudanças estéticas não restringem ao exterior. Por dentro, Adalto investiu em customização interna e refez a cabine do carro. Além de trazer um novo acabamento "All black", trocou o volante e acrescentou um central multimídia que foi integrada a um novo conjunto de alto-falantes.
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No porta-malas, instalou um projeto de som personalizado e dimensionado que foge do comum. Diferente das caixas de som retangulares comuns, ele optou por um desenho triangular. Pensado para otimizar o espaço interno do porta-malas do Uno, que não é dos maiores (280 litros).
Vale ressaltar que o projeto ainda não está pronto, essas são as modificações que aconteceram até a data de publicação dessa matéria. O projeto segue em andamento e é compartilhado diariamente através das redes sociais: <a href="https://www.instagram.com/manzano_67/" target="_blank">@manzano_67.</a>
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Fiat Uno turbinado ganha personalização de Ram 3500

Hatch já teve duas versões com visual espacial e o objetivo de rodar sobre a Lua

A missão Ártemis II é considerada o primeiro voo com astronautas dentro de um plano da NASA de levar a humanidade de volta à Lua, que partiu no início de abril desse ano. A ideia dessa viagem, com duração de 10 dias, não inclui um pouso na superfície lunar, mas sim apenas contornar seu entorno para estudos, explorando seu lado oculto para uma futura nova visita.Agora, imagine quando finalmente chegar a hora de aterrissar em solo lunar, e um dos primeiros contatos com uma área totalmente nova ser com um Corsa. Sim, essa ideia existiu.Vamos voltar quase 30 anos, mais especificamente em 1997. Foi quando a Opel, marca que por muitos anos pertenceu à General Motors, mesmo que grupo que a Chevrolet , apresentou o chamado Opel Corsa Moon.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-e-apreendido-rodando-com-gas-de-cozinha-e-gambiarra-no-motor/10591" target="_blank">Chevrolet Chevette é apreendido rodando com gás de cozinha e gambiarra no motor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/converter-carro-para-gnv-vale-a-pena-veja-opiniao-de-quem-fez/705" target="_blank">Converter carro para GNV vale a pena? 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O hatch de linhas arredondadas, proposta urbana e visual amigável virou um veículo de exploração lunar.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632094159/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Corsa Moon 2 lua" alt="Divulgação/Stellantis">Mas o que foi feito? Começando pelo que mais chama atenção: as rodas. Em vez de pneus de borracha inflados com ar, o Corsa Moon utilizava rodas com malha de aço entrelaçada, inspiradas no Lunar Roving Vehicle (LRV) da NASA, usado nas missões Apollo 15, 16 e 17.Esse conjunto não era apenas estético. Pelo contrário, em teoria, pneus convencionais explodiriam na Lua por conta da pressão. A solução em malha metálica permitiria tração no solo lunar, além de maior resistência.O carro também recebeu pintura prateada fosca, remetendo à uma nave espacial. Ganhou uma espécie de quebra-mato robusto na dianteira, estribos laterais integrados, antena parabólica no teto simulando transmissão de dados, dois painéis solares para captação de energia e um holofote potente para iluminação.Apesar de todo o visual externo voltado à exploração, o interior do Corsa Moon de 1997 era basicamente o mesmo de um Opel Corsa Swing de série, com bancos de tecido e o mesmo painel de instrumentos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632094751/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Corsa Moon" alt="Divulgação/Stellantis">As mudanças também não chegaram a parte mecânica. O modelo manteve o motor 1.4 de 60 cavalos de potência e 10,5 kgfm de torque, com câmbio manual de cinco marchas e tração dianteira, mesmo com visual que remetia a um 4x4.Como dito, era um protótipo não funcional. Ou seja, nunca rodou de fato, nem em ruas europeias e muito menos na Lua. Foi apresentado apenas de forma estática no Salão do Automóvel de Frankfurt, em 1997, e também exibido nas Ilhas Canárias, território espanhol escolhido pelas paisagens vulcânicas que lembram a superfície lunar.Mais de duas décadas depois, em 2023, a Opel — hoje parte do grupo Stellantis após deixar a General Motors em 2017 — divulgou em seu site oficial o Corsa Moon II, uma releitura moderna do conceito de 1997. Dessa vez, o modelo foi baseado no Opel Corsa de nova geração, mais especificamente o Corsa-e, 100% elétrico.A proposta evoluiu: em vez de gasolina, o conceito previa uso de energia solar e células de combustível de hidrogênio, com a ideia de recarga direta a partir da energia solar na própria Lua, garantindo maior autonomia.As rodas também evoluíram, sendo impressas em 3D com estrutura em treliça de polímero de alta resistência. Segundo a Opel, isso permitiria mais elasticidade no solo lunar, com menor peso em comparação ao conceito original.A conectividade também foi levada em conta, com integração a satélites e sistemas avançados de navegação, além de modos adaptados à gravidade reduzida da Lua.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/632094579/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Corsa Moon 2 astronauta" alt="Divulgação/Stellantis">Outra diferença importante está na existência dos modelos. Enquanto o Corsa de 1997 foi construído fisicamente, mesmo sem funcionamento real, o Corsa Moon II de 2023 existiu apenas como projeto digital, criado por meio de imagens geradas por computador.E aqui entra o detalhe final: assim como a missão Ártemis II teve início em 1º de abril, com o lançamento da nave Orion, o anúncio do Corsa Moon II também foi feito em 1º de abril, mas em 2023. Ou seja, tudo não passou de uma brincadeira de Dia da Mentira por parte da Stellantis.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/hR3AMQsTr4M?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Corsa Moon: a versão do hatch que queria ir à Lua 

Motorista do Chevette ainda foi autuado por outras diversas irregularidades em por não ter CNH 

A Polícia Rodoviária Federal do Rio Grande do Norte realizou uma apreensão no mínimo curiosa. Durante fiscalização de rotina, no último dia 29 de março, a PRF-RN abordou um motorista que conduzia um Chevrolet Chevette. Não bastasse todas as irregularidades do sedan, a maior surpresa estava no porta-malas. Ao abrir a porta do bagageiro, o agente se deparou com estepe em mal estado, mas não foi só isso. Ao lado do pneu estava um botijão de gás. O que chamou a atenção foi que a mangueira ligada ao botijão na verdade era uma gambiarra ou melhor uma ligação caseira direto para o motor.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar: <ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/converter-carro-para-gnv-vale-a-pena-veja-opiniao-de-quem-fez/705" target="_blank">Converter carro para GNV vale a pena? Veja opinião de quem fez </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/afinal-misturar-diesel-na-gasolina-melhora-o-desempenho-do-motor/1033" target="_blank">Afinal, misturar diesel na gasolina melhora o desempenho do motor? </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-prepara-hatch-menor-que-argo-com-base-chinesa-veja-quando-chega/10586" target="_blank">Fiat prepara hatch menor que Argo com base chinesa; veja quando chega</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-robust-mantem-heranca-do-gol-e-deixa-legado-para-tukan-contra-strada/10566" target="_blank">VW Saveiro Robust mantém herança do Gol e deixa legado para Tukan contra Strada</a></li></ul>Ou seja, nada de etanol ou gasolina, o Chevette usava o popular GLP ou gás de cozinha para rodar com o Chevette. A PRF informou ainda que a mangueira utilizada para transportar o gás estava rachada, o que agrava ainda mais a situação.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/629241767/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Chevrolet">O caso aconteceu em Paus dos Ferros (RN) e motorista é um homem de 54 anos, que a PRF não forneceu a identificação. Para piorar a situação do condutor, ele disse ter ingerido bebida alcoólica e se recusou a fazer o teste do bafômetro. Além disso, o homem não tinha Carteira Nacional de Habilitação (CNH) e o Chevette etava com licenciamento vencido. Soma-se aos pneus carecas e alteração de característica por conta do gás de cozinha, o veículo foi apreendido.<h2>Multas </h2><ul><li>Recusar a fazer o teste do bafômetro: R$ 2.934,70 (gravíssima) e suspensão da CNH por 12 meses e 7 pontos </li><li>Licenciamento vencido: R$ 293,47, (gravíssima), 7 pontos </li><li>Drigir sem CNH: R$ 880, 41 (gravíssima) e retenção do veículo </li><li>Alteração de característica do veículo: R$ 195,23 (grave) e retenção do veículo para regularização </li></ul><h2>GLP e GNV </h2>Outro ponto a ser observado é que o GLP (Gás Liquefeito de Petróleo), conhecido como gás de cozinha, não é o mesmo que o GNV (Gás Natural Veicular). O primeiro é derivado do refino do petróleo, enquanto o GNV usado nos carros é um gás natural extraído de rochas. O primeiro é proibido como combustível de carros, enquanto o segundo não. A Mobiauto já destacou os perigos de usar o gás de cozinha como combustível. Mas, vale lembrar que nenhum veículo atualmente em linha no Brasil está preparado para receber o GLP, o fato do Chevette rodar com o líquido do botijão não faz da prática uma ação segura.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MjcWzMQ-Jtg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Chevette é apreendido rodando com gás de cozinha e gambiarra no motor 

Modelo mantém pegada clássica, mas ganha modernidades; customização pode chegar a R$ 1,5 milhão

Restomod é a combinação de duas palavras em inglês: restoration (restauração) e modification (modificação). Porém significa bem mais que isso. É a prática de manter o estilo clássico de um carro, mas trazendo alguma tecnologia dos dias atuais. E foi exatamente o que a Velocity Restorations fez com um Chevrolet Blazer 1972. Da geração chamada K5, o modelo passou por uma extensa remodelação da empresa localizada na Flórida (EUA). A começar pela carroceria pintada no fosco cinza China, que parece famoso tom cinza Nardo da Audi, só que um pouco mais escuro. O proprietário também optou por uma capota rígida em vez da removível feita de tecido.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-dia-em-que-a-porsche-quase-fabricou-um-seda-compacto-chines/10322" target="_blank">O dia em que a Porsche quase fabricou um sedã compacto chinês</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-os-novos-carros-da-honda-terao-uma-nova-cara-a-partir-de-2027/10140" target="_blank">Por que os novos carros da Honda terão uma nova "cara" a partir de 2027</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-e-sony-criam-carro-eletrico-com-tela-gigante-e-playstation-integrado/10039" target="_blank">Honda e Sony criam carro elétrico com tela gigante e Playstation integrado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-china-esta-proibindo-uso-de-macanetas-eletricas-estilo-tesla/10029" target="_blank">Por que a China está proibindo uso de maçanetas elétricas estilo Tesla</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624165861/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Blazer lateral" alt="Reprodução/velocityrestorations">A customizadora ainda instalou novos para-choques, grade, maçanetas, logotipos, retrovisores e as molduras das lanternas - todos escurecidos para contrastar com o resto do carro. O preto também aparece nas rodas chamadas Forgeline de 18 polegadas. Também é possível ver mexidas na suspensão, que trouxe o Blazer dos anos 1970 para mais perto do chão.O motor é de Corvette: o V8 LT1 de 6.2 litros naturalmente aspirado que despeja 460 cv nas rodas traseiras e é gerenciado por uma transmissão automática de nada menos que dez marchas. A companhia também adicionou um novo sistema de escapamento que promete um ronco a altura. E como tudo que acelera precisa frear, o Blazer traz freios mais modernos da marca Wilwood.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624164923/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Blazer interior" alt="Reprodução/velocityrestorations">Por fim, o interior passou por uma belíssima transformação. O acabamento é totalmente de couro com costuras vermelhas em contraste nos painéis, bancos e volante. A parte tecnológica fica por conta de alguns mostradores digitais e da central multimídia com conexão para Apple Carplay e Android Auto, além de um novo sistema de som da Focal.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/624165209/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Chevrolet Blazer manopla" alt="Reprodução/velocityrestorations">E o preço? Bom, não há nenhum valor oficial por se tratar de projetos específicos. Mas modificações deste tipo da Velocity Restorations costumam ficar entre US$ 275 mil e US$ 300 mil (algo na casa de R$ 1,5 milhão), dependendo dos opcionais e, claro, da customização. Ou seja, transformar o antigo em novo não é nada barato.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/nbdHlwukAFE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Blazer preparado deixa off-road de lado e recebe V8 de 460 cv

Também chamados de AWD e 4WD, sistemas têm função parecida, mas diferem no modo como enviam a força do motor às rodas

<h3>Por Guilherme Silva</h3>
É muito comum as pessoas confundirem tração integral com 4x4 quando nos referimos a veículos dotados do sistema que distribui, simultaneamente, a força gerada pelo motor às rodas dianteiras e traseiras.&nbsp;
Apesar de esses conceitos terem a finalidade de aumentar o controle do carro em pisos escorregadios e melhorar a capacidade de transposição de terrenos acidentados, existem diferenças no seu funcionamento.
Independentemente do tipo de sistema, a tração nas quatro rodas é essencial a veículos que rodam em condições adversas, como estradas de areia ou terra, lamaçais ou vias cobertas de neve, no caso de regiões onde o inverno é mais rigoroso.
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Também podem servir a modelos de caráter esportivo, a fim de melhorar a estabilidade, a aderência e o controle do carro no contorno de uma curva rápida, por exemplo. É o caso da tração quattro dos Audi.&nbsp;
<h2>O que é tração?</h2>
Antes de entender as diferenças entre os sistemas integral e 4x4, é preciso saber que tração é a força que o motor envia às rodas motrizes do veículo por meio da transmissão e dos diferenciais.
Há pelo menos 50 anos, a maioria dos carros de passeio é dotada de tração apenas dianteira, ou seja, esses modelos são movidos apenas pelas rodas da frente. É uma solução mais simples e barata para as fabricantes, porque dispensa o prolongamento do sistema de transmissão até as rodas traseiras, e costuma funcionar bem em ambiente urbano.
No entanto, em situações de uso mais extremo a tração dianteira apresenta limitações. E isso pode acontecer até mesmo dentro da Cidade. Vamos pegar como exemplo um motorista que tenha de subir uma ladeira íngreme em dia de chuva com o seu carro de tração dianteira.&nbsp;
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É provável que, na arrancada, os pneus dianteiros percam aderência e até derrapem durante a aceleração, uma vez que as rodas do eixo da frente são as responsáveis pela locomoção do veículo, enquanto as traseiras serão apenas “puxadas”.
Com um veículo equipado com tração integral ou 4x4 isso não aconteceria, pois a força do motor é transferida para todas as rodas ao mesmo tempo, proporcionando um desempenho superior e mais seguro em superfícies com pouca aderência.
Já a tração apenas traseira atualmente está mais presente em carros esportivos, por questões dinâmicas e de dirigibilidade, por tornar a condução mais desafiadora (e divertida) em pistas fechadas.&nbsp;
Ainda assim, marcas como as alemãs BMW e Mercedes-Benz mantêm a tradição e continuam utilizando a tração traseira em alguns modelos convencionais.
Nos carros que não têm proposta esportiva, esse sistema pode até proporcionar uma dirigibilidade mais agradável, com a contrapartida de exigir um número maior de componentes (que pode elevar o custo de manutenção) e ainda reduzir o espaço interno pelo fato de o eixo de transmissão ficar acomodado no túnel central do assoalho do veículo.
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<h2>Tração 4x4 vs tração integral</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Tra%C3%A7%C3%A3o/Tra%C3%A7%C3%A3o+integral+vs+Tra%C3%A7%C3%A3o+4x4.jpg" width="1173" height="782"/>
A tração nas quatro rodas pode ser temporária ou permanente. A temporária, popularmente chamada de 4x4, é mais utilizada em jipes, picapes e utilitários.
Quando não estão em condições que exigem maior aderência ou capacidade de transposição de obstáculos, esses veículos geralmente rodam somente com tração traseira e só passam a enviar parte da força do motor às rodas dianteiras após o acionamento de uma caixa de transferência – que pode ser feito por alavanca, botão eletrônico ou no próprio cubo das rodas da frente.
Existe também o sistema 4x4 sob demanda, como o utilizado nos Jeep Renegade e Compass e na Fiat Toro com motorização turbodiesel, por exemplo. Esses modelos são movidos a maior parte do tempo pelas rodas dianteiras.&nbsp;
Em trechos acidentados e escorregadios, um diferencial de acoplamento viscoso entra em ação para tracionar as rodas traseiras quando identifica a necessidade de maior aderência na condução do veículo.
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É importante lembrar que não é indicado o uso da tração 4x4 no asfalto. Uma vez acionado, o sistema passa a girar as quatro rodas na mesma velocidade, elevando o desgaste de peças e pneus, além do risco de quebra de componentes e o aumento no consumo de combustível.
No caso da tração integral (ou permanente), as quatro rodas tracionam o veículo o tempo todo. Para evitar danos ao sistema, um diferencial central compensa as diferenças de rotação entre os eixos para repartir a força do motor entre eles. A tração integral controla automaticamente a distribuição de torque entre todas as rodas, conforme a necessidade.
Enquanto nos SUVs e utilitários leves a tração integral tem a função de melhorar as capacidades em condições adversas fora do asfalto, nos carros esportivos esse sistema utiliza um diferencial de acoplamento viscoso para aumentar a estabilidade em curvas e proporcionar maior tração em pisos escorregadios.
Superesportivos como o Audi R8 e o novo Porsche 911 Turbo possuem sofisticados sistemas de gerenciamento de tração, que enviam a força do motor às rodas do carro de acordo com a condição de uso.&nbsp;
Esse controle é útil para aumentar o nível de segurança durante a condução do veículo em vias públicas (principalmente sob chuva) ou elevar o nível de dificuldade de pilotagem em autódromos.
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