Representada pela HPE Motores, marca japonesa promete contar com boas novidades no país até 2032

A
Mitsubishi foi a 14ª marca mais vendida no Brasil em 2023, ficando atrás da
Ford e um pouco atrás de outras montadoras como BYD, Ram e BMW. Neste ano a
marca japonesa famosa pelas picapes off-road teve um bom início com o Eclipse
Cross, que cresce nas vendas, mas a Mitsubishi quer mais do que isso, para
isso, anunciou um grande investimento no Brasil.
Divulgado
nesta semana, o investimento da Mitsubishi Motors, representada no país pela
HPE Motores, será de nada menos do que R$ 4 bilhões. O aporte será realizado na
fábrica da marca dos três diamantes localizada em Catalão (GO) e será feito ao
longo de oito anos, ou seja, até 2032.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-mitsubishi-l200-triton-sport-2024-nao-e-so-um-rostinho-bonito/3480?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Mitsubishi L200 Triton Sport 2024 não é só um rostinho bonito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-outlander-phev-suv-voltara-ao-brasil-hibrido-contra-byd-e-haval/3717?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Mitsubishi Outlander PHEV: SUV voltará ao Brasil híbrido contra BYD e Haval</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-l200-8-itens-interessantes-da-nova-geracao-da-picape/3356?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Mitsubishi L200: 8 itens interessantes da nova geração da picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/15-suvs-de-7-lugares-para-comprar-no-brasil/4356?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">15 SUVs de 7 lugares para comprar no Brasil</a></li></ul>
Segundo
a Mitsubishi, os investimentos no Brasil servirão para "adequação de sua
unidade fabril para a produção de novos produtos e desenvolvimento de novas
tecnologias". Atualmente, a HPE Motores produz por aqui os SUVs Eclipse
Cross e Eclipse Cross Sport, além da famosa picape média L200 Triton Sport. Mas
com este anúncio podemos esperar novos veículos para o mercado brasileiro,
confira quais deverão ser eles logo abaixo. 
<h2>Novo Mitsubisihi Outlander </h2>
Produzido
com base na plataforma CMF-CD da aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, a mesma do
Nissan X-Trail, o novo Mitsubishi Outlander surgirá com visual complemente
atualizado e bem mais moderno que o antigo. Os destaques ficam para a grade
frontal com linhas mais robustas e quadradas, que soma também faróis divididos
em duas seções, com luzes diurnas acima e o conjunto óptico principal logo
abaixo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344261515" width="250px">
Apesar
de nos Estados Unidos o novo Outlander ser vendido com motor 2.5 aspirado de
184 cv e 24,9 kgfm de torque (mesmo conjunto do Nissan X-Trail), para o Brasil
o SUV chegará ainda este ano como híbrido plug-in (PHEV), sendo já flagrado
rodando em testes. Para seguir a tradição off-road da Mitsubishi, ele contará
com tração nas quatro rodas e sete modos de condução: Normal, Tarmac, Gravel,
Snow, Mud, Power e Eco.
Para
quem não se recorda, o Outlander PHEV chegou a ser vendido no Brasil na geração
anterior, mas não teve muito sucesso por talvez ter chegado antes da moda dos
SUVs híbridos com recarga externa. Assim o novo SUV virá com um 2.4
quatro-cilindros aspirado de ciclo Atkinson com 131 cv de potência e 19,9 kgfm
de torque, que trabalhará junto de outros dois motores elétricos (de 116 cv no
eixo dianteiro e de 136 cv no eixo traseiro). A estimativa é que a potência
combinada ultrapasse os 300cv.&nbsp; Pelo
jeito os queridinhos GWM Haval H6 E BYD Song Plus terão um bom concorrente em
breve.
<h2>Nova Mitsubishi L200 </h2>
Revelada
mundialmente em julho de 2023, a nova geração da <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-sport/2025" target="_blank">Mitsubishi L200 </a>já teve seus desenhos
registrados no Brasil, o que prova que a picape está cada vez mais próxima.
Além disso, não há dúvidas que boa parte deste investimento de R$ 4 bilhões
será destinado para a nova geração da picape, que será produzida em Catalão
(GO). Com isso a tradição da Mitsubishi com sua picape média deve continuar:
vender a nova geração junto da antiga, que sempre apela para um preço mais
competitivo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344261547" width="250px">
Mas
voltemos ao que interessa: a nova Mitsubishi L200 muda por completo e será
maior também. Assim a nova geração da caminhonete chegará 8 cm mais comprida,
sem contar que ficará 1 cm mais larga, 2 cm mais alta e com generosos 13 cm extras
de entre-eixos. Dessa forma a nova L200 terá 5,36 m de comprimento, 1,93 de
largura, 1,81 m de altura e 3,13 m de entre-eixos.
Visualmente,
a nova geração da picape média da Mitsubishi que será vendida por aqui terá o
mesmo estilo do modelo vendido em outros mercados, trazendo uma dianteira mais
quadrada. O famoso conjunto de iluminação dividido em dois níveis segue, mas
com formas mais retas. Atrás temos o padrão das picapes médias com lanternas
verticais. 
Debaixo
do capô, a nova geração da Mitsubishi L200 manterá a oferta atual de motores a
diesel. No entanto, o propulsor 2.4 passará a entregar 214 cv de potência e 48
kgfm de torque, que são 24 cv a mais que a versão vendida aqui atualmente.
<h2>Mitsubishi XFC Concept</h2>
Apresentado
há quase um ano, o Mitsubishi XFC Concept ainda não deu as caras em sua versão
definitiva, já que até agora seu visual é conhecido apenas pelo protótipo
mostrado no Salão da Indonésia. Embora não haja qualquer informação precisa que
ele seja vendido no Brasil, o SUV tem porte próximo de Hyundai Creta e Honda
HR-V e, portanto, poderia brigar tranquilamente no segmento de SUVs compactos –
o mais rentável no mercado nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344261577" width="250px">
O
SUV compacto tem seus 4.390 mm de comprimento, 1.810 mm de largura e 1.660 mm
de largura, enquanto a distância de 22 cm em relação ao solo é um dos
destaques. Por enquanto, sabe-se que será fabricado na Indonésia, país que vai
exportar unidades para a região da Ásia. 
O
motor deverá ser o 1.5 a gasolina com câmbio CVT. Resta saber se ele entrará
nos planos da marca por aqui. Caso positivo, poderia se dar bem e ser
responsável por um maior volume de vendas para a Mitsubishi no Brasil.
Este
SUV é o maior candidato a adotar tecnologias híbridas e flex, já que a marca
japonesa confirmou que parte dos investimentos no Brasil serão direcionados
também para pesquisas e estudos para criação de sistemas de produção cada vez
mais sustentáveis.
<h2>Novo Mitsubishi Pajero Sport</h2>
Atualizada
na Ásia, um de seus principais mercados no mundo, a nova <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/pajero-sport/2024" target="_blank">Mitsubishi Pajero Sport</a> entrou na linha 2025 recentemente e ganhou uma leve reestilização. Ainda
não estamos falando de uma geração como a nova L200 Triton (que deverá mais
para chegar), mas provavelmente o SUV de 7 lugares deverá ganhar essa
atualização de meia-vida em nosso mercado para tentar tirar algumas vendas do
Toyota SW4 e Chevrolet Trailblazer, utilitários mais vendidos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344261586" width="250px">
Entre
as mudanças temos a grade frontal remodelada e novo para-choque, bem como uma
nova inserção tipo malha na parte central do componente. Atrás as novidades são
mais sutis com pequenas alterações no para-choque, enquanto de perfil temos
apenas novas rodas aro 18. É provável que o SUV seja lançado ainda este ano.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/aRxGVfLYyxo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

O que a Mitsubishi fará no Brasil com investimento de R$ 4 bilhões

Com Strada e Toro na prateleira, Fiat terá uma terceira picape no Brasil pronta para brigar com Toyota Hilux, e a receita usada não é nada nova

A Stellantis tem aproveitado muito bem as ondas do setor automotivo. O lucro líquido global de 16,8 bilhões de euros (R$ 91,1 bilhões) no ano passado comprova isso. No Brasil, a primeira boa sacada foi o posicionamento do conglomerado na categoria de SUVs, com uma espécie de escada, indo do Fiat Pulse ao Jeep Commander. A bola da vez agora é o mercado de picapes.
O grupo já tem a Fiat Strada, que é líder de vendas no Brasil há dois anos. A Fiat Toro é outra que lidera com folga contra Renault Oroch e Ford Maverick, e só agora deve ser incomodada de fato pela nova Chevrolet Montana.&nbsp;
E ainda temos as Ram Classic, 1500, 2500 e 3500, que terão a companhia de Chevrolet Silverado e Ford F-150 neste ano para brigar entre as de porte grande.
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Mesmo tendo uma série de opções, faltava cobrir a lacuna entre Fiat Toro e Ram 1500. Por isso, teremos em breve dois lançamentos. Um será a Ram 1200, que usará a plataforma monobloco da própria Toro, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-1200-ja-tem-data-para-deixar-farois-de-renegade-e-ter-carroceria-final/2463" target="_blank">como a Mobiauto já contou em detalhes aqui.&nbsp;</a>
A outra será a picape média que a Fiat lançará ainda este ano, derivada da Peugeot Landtrek, com estrutura de chassi-cabine para brigar com Toyota Hilux, Chevrolet S10 e Ford Ranger.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Landtrek+e+Fullback/fiat+Landtrek+3x4+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Vale lembrar que o nome Landtrek, usado pela Peugeot, não deve ser o mesmo usado por sua coirmã Fiat. A Mobiauto, aliás, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-ja-sabemos-os-possiveis-nomes-da-nova-picape-media-da-fiat/2420" target="_blank">já aventou as opções para ela registradas no INPI neste outro artigo.</a>&nbsp;
Por enquanto, chamaremos o produto de Fiat Landtrek apenas para facilitar a comunicação. Fato é que a Stellantis já confirmou seu lançamento no segundo semestre deste ano.&nbsp;
Originalmente, a Landtrek é uma picape que pertence à Peugeot e é vendida com emblema do leão em outros países da América Latina. Para Brasil e Argentina, a Stellantis aproveitará a boa aceitação das picapes Fiat para lançar a novata com emblema da marca italiana. Com isso, teremos pela primeira vez uma picape média da Fiat por aqui.
O curioso é que mesmo tendo em sua história uma série de inovações no segmento, como ter lançado a primeira picape compacta, a primeira picape compacta de cinco lugares, ou com três portas e até cabine dupla, a marca italiana nunca desenvolveu do zero um modelo de porte médio. E a Landtrek será a segunda tentativa da montadora de entrar na categoria.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Landtrek+e+Fullback/fiat_fullback_FRENTE.jpeg" width="1080" height="720"/>
A primeira tentativa aconteceu em 2015, quando a Fiat lançou a Fullback, que nada mais era do que uma Mitsubishi L200 Triton com emblema e nome diferentes, para alguns mercados europeus, africanos, do Oriente Médio e América Latina.
O modelo era tão “copia e cola” que até mesmo o motor 2.4 turbodiesel e as calibrações de 150 cv, das variantes de entrada, e 180 cv das de topo, eram iguais. A picape era uma parceria com a marca japonesa, mas não correspondeu em vendas. Tanto que, em 2019, saiu de linha sem deixar saudades.&nbsp;
Havia até uma derivação Ram dela, chamada justamente de 1200.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Landtrek+e+Fullback/fiat_fullback_double_cab_36.jpeg" width="1280" height="854"/>
A partir daí, a Stellantis iniciou seu planejamento para ter um novo projeto na categoria. Nesse caso, a união de FCA e PSA veio bem a calhar, a Landtrek encheu os olhos do conglomerado e se tornou a carta na manga para o Brasil.&nbsp;
A receita deve ser a mesma que vimos entre L200 e Fullback no passado, mantendo também motorização, câmbio, tração e equipamentos. Só resta saber se terá mais sucesso que a picape da Mitsubishi.
Imagem: <a href="https://www.behance.net/kdesignag" target="_blank">projeção Kleber Silva / KdesignAG</a>
[video]

Fiat Landtrek é a 2ª tentativa da marca de usar picape média dos outros

Picape ganha design mais bonito, mas conviverá com modelo antigo de visual polêmico.

Picape ganha visual mais bonito e novas tecnologias na linha 2021, mas conviverá com modelo antigo. que passa a se chamar L200 Triton Outdoor

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton/2020">Mitsubishi L200 Triton</a> ganhou uma nova geração no Brasil em 2016, mas nem tudo foram flores para a <a href="https://www.mobiauto.com.br/tipos-de-carro/picapes">picape</a> média com fama de valente desde então.&nbsp;
O visual polêmico gerou críticas e levou a HPE, representante oficial da marca japonesa no país, a trocar a grade do modelo nas versões mais caras dois anos mais tarde. Amenizou, mas não eliminou o problema.
Pois agora esta questão parece de vez resolvida: com a reestilização de meia-vida para a linha 2021, a L200 Triton Sport estreia um design bem mais chamativo (no bom sentido), inspirado na dianteira do <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/pajero-sport/2020">novo Pajero Sport</a>, do <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/eclipse-cross/2019">Eclipse Cross</a> e do recém-chegado Outlander Sport.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Mitsubishi%20L200%20Triton%20Sport%202021/L200TritonSport_PabloVaz_1028.jpg?response-content-disposition=inline&amp;X-Amz-Security-Token=IQoJb3JpZ2luX2VjEAsaCXNhLWVhc3QtMSJHMEUCIA%2BnqnRwsOzS%2BzMbuj5KKBrAkKFRJJxT698GFcKSfsMIAiEA27KxP9lqluV9RnhxvRkyDMoWQ%2FniRfGrekNPODsDeE8q5AII9P%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2F%2FARABGgw4NjgyNzQ3NDYzNTkiDKm5xJp6rnNVq47x6iq4AgDozbiBhgyqxGoWb5ophQUBeTGjeDHKbOQzosjtp2a2wMrsq%2FjoFIHxus6Ei%2FhP15g17Krm6aP3V3KHltsEAA6x6bm5QhQv%2F41nwRJKDYLl3Js6uiOuyUHS8xA8lKOHDuKjNWdRMpDI3Anf95lk1It2NplIVAwbbJE13vfKQNstNahKr4A0xEz30DCH57t0LeRblUhgEc%2FV8k9kquqaMdhYbO7ZhRrZEQU7bV2JwWa%2Fbp2vJWpW1J2K%2F4Z%2B%2FJ%2FQS2gzPJlB88MWBFnZqvBaruuLdtpAlAxvSo4l1gcbIz1Tu7oc046R6j3fgazaHVXqxqA5TbOnAKsXik58AnndI5D1zD0dFsfpOxKjQ2WK9m8CzZZ4Aap5IQ7UOPayhI93jbfjQl68D766GG%2Ba%2B0cRurxUiut1erCygTDH%2Bp%2F6BTqwAudaeHSipV5lvgBCIR0OwMGrxEPLjuuHHclORA0YkZN1%2BIv9X6%2FEHu3hj4WPD8LfiQH5ZUQn4I1WwIt855U6MB5S8IOlxq729ACU6MLZMcnQGQDVpBnh7zzDucZccuSi64Kmupr5EWkAJrVVSOkSJcTOpkqbY3vPEJGxo9GYQrx1rk6u0ZjqGQQ89prZcU72uX5lNWPjF6jrPWrA39kmMz7A5ooz9PSWzRknr7lMXLbM4jDHSvrmR5t%2F%2Faw3tu0zo0rF1j9xWaI2HKuUXBTVrm%2B44UrSBm8vdqbAl04oecLRBprq0q9ZylXg7pWxzOo9mNak6XkuuBYnIor33uk3AAB5ZtBiAszVewQ4LeAnW74nTDFulovUWJwDjTY3YE5qcN2CKjMV5xBtdETk3O8QJ1g%3D&amp;X-Amz-Algorithm=AWS4-HMAC-SHA256&amp;X-Amz-Date=20200827T184349Z&amp;X-Amz-SignedHeaders=host&amp;X-Amz-Expires=300&amp;X-Amz-Credential=ASIA4UKJVGP37JW7ZPWE%2F20200827%2Fsa-east-1%2Fs3%2Faws4_request&amp;X-Amz-Signature=838f7c1e5266eda6530c75f5d7d7dc04de7f26186058926740bcbbf074f006aa" width="752" height="435"/>
Não à toa, a Mitsubishi insistiu em apresentar a nova L200 Triton como “a picape mais bonita do mercado”. A dianteira traz faróis mais afilados e dotados de guias e projetores de led no topo. Mas as luzes de neblina e seta ainda são halógenas e estão no miolo do para-choque.&nbsp;
A grade tem dois largos frisos em cromo acetinado no topo, integrando os faróis, com a tomada de ar ficando efetivamente na parte de baixo.&nbsp;
Duas assinaturas cromadas em “C”, o capô mais alto e os paralamas mais abaulados finalizam a composição estética do balanço dianteiro. As rodas também são novas, enquanto as lanternas traseiras agora trazem guias de posição em LED.
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Por dentro, há novo revestimento de couro que inclui faixa suave ao toque no miolo das portas dianteiras, novo volante, central multimídia com projeção de celulares, quadro de instrumentos com computador de bordo agora colorido e saídas de ar para a fileira traseira.
Nada muda na caçamba e nas capacidades da L200 Triton. A picape aguenta 1,055 tonelada de carga e oferece 60 cm de capacidade de imersão.
Do mesmo modo, o motor continua a ser o 2.4 turbodiesel com 190 cv de potência e 43,9 kgfm de torque, incluindo tração 4x4 com reduzida. Mas há uma modificação no câmbio: a caixa automática de cinco marchas da antiga L200 foi substituída por outra de seis relações.&nbsp;
Ainda de acordo com a HPE, as suspensões receberam nova calibração e os freios possuem discos com 9% a mais de diâmetro na dianteira.&nbsp;
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O modelo também conta agora nas versões de topo com sete airbags, frenagem autônoma anticolisão, alerta de mudança de faixa, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado à traseira, e até um assistente que evita acidentes em caso de aceleração involuntária.
Com fabricação em Catalão (GO), a nova L200 Triton Sport será vendida em três versões, com preços entre R$ 188.990 e R$ 232.990, além de oito opções de cores. A pré-venda já começou, mas a chegada às concessionárias está prevista para a segunda quinzena de setembro.
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<h2>Veja a lista completa de versões, preços e itens de série:</h2>
L200 Triton Sport 2021 GLS - R$ 188.990
-Controles de estabilidade e tração, incluindo reboque 
-Caçamba com trava elétrica 
-Rodas de liga leve aro 18” 
-Volante revestido de couro 
-Manopla de câmbio revestida de couro 
-Ar-condicionado digital 
-Saída de ar para o banco traseiro 
-Computador de bordo colorido 
-Central multimídia JBL com projeção via Apple CarPlay e Android Auto
L200 Triton Sport 2021 HPE – R$ 212.990
-Itens da versão anterior + 
-Sete airbags 
-Faróis de neblina 
-Retrovisores rebatíveis e com desembaçadores e luzes de seta integradas 
-Borboletas para troca de marcha no volante 
-Ar-condicionado de duas zonas 
-Rodas diamantadas 
-Maçanetas cromadas 
-Caçamba com proteção antiderrapante 
-Estribos laterais 
-Bancos revestidos de couro 
-Banco do motorista com ajuste elétrico 
-Sensores de luminosidade e chuva 
-Sensores traseiros de estacionamento 
-Câmera de ré 
-Tração 4x4 com super seletor e modo off-road 
-Controle de velocidade em descidas
L200 Triton Sport 2021 HPE-S – R$ 232.990
-Itens da versão anterior + 
-Rodas aro 18” diamantados com desenho exclusivo 
-Faróis com luzes diurnas e projetores de LED, além de lavadores 
-Lanternas traseiras em LED 
-Rack de teto 
-Retrovisor interno antiofuscante 
-Navegador GPS offline 
-Sensores dianteiros de estacionamento 
-Assistente com frenagem autônoma anticolisão 
-Assistente antiaceleração acidental 
-Alerta de troca involuntária de faixa 
-Sensor de tráfego cruzado à ré
<h2>L200 Triton Outdoor</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Mitsubishi+L200+Triton+Sport+2021/b5e38bf0-5115-443e-8f6f-e97a6374acfd.jpg" width="752" height="435"/>
Quem esperava que a nova L200 Triton viesse para substituir a antiga se enganou. A picape pré-facelift segue em linha com seu visual polêmico e câmbio automático de cinco marchas, nas versões GLS, GLX, HPE &nbsp;e HPE-S, com preços a partir de R$ 152.990.
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Nova Mitsubishi L200 Triton Sport: tudo sobre a picape renovada

Cada vez mais próxima do lançamento, segunda geração do SUV será referência em beleza

Sendo
um dos lançamentos mais esperados dos últimos anos, o novo Peugeot 2008 está
cada vez mais próximo de fazer sua estreia no Brasil. Prova disso é que o SUV
teve seu desenho registrado no INPI mais uma vez, mas agora revelando uma
novidade: o utilitário será vendido por aqui com duas caras diferentes – como
fez a Fiat com Toro, no lançamento do facelift da picape anos atrás.
O
desenho da segunda geração do novo Peugeot 2008 foi registrado em terras
tupiniquins no INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial). Além de
obviamente fazer o registro do novo SUV no país para proteger seu desenho –
algo corriqueiro na indústria em geral – a Peugeot patenteou o desenho do SUV
com duas configurações de grade.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-o-que-sabemos-sobre-a-segunda-geracao-do-suv/4607?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 2008: o que sabemos sobre a segunda geração do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-comeca-a-ser-fabricado-stellantis-promete-mais-seis-lancamentos/4575?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 2008 começa a ser fabricado; Stellantis promete mais seis lançamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-2008-se-despede-com-preco-de-onix-1-0-aspirado/4667?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Peugeot 2008 se despede com preço de Onix 1.0 aspirado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-2008-eletrico-e-mais-legal-e-completo-que-byd-dolphin/4357" target="_blank">Avaliação: Peugeot 2008 elétrico é mais legal e completo que BYD Dolphin</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358984180" width="250px">
A
primeira versão que você confere aqui conta com grade mais escura
(provavelmente em preto) e que traz preenchimento da peça com diversos
retângulos de tamanhos diferentes. 
Já
a outra configuração tem basicamente a mesma grade, mas com preenchimento com
filetes verticais com uma cor mais clara que a grade – essa certamente a futura
versão topo de linha. Outro detalhe que muda são os faróis: a versão com grade
preta parece trazer luzes halógenas, enquanto a variante mais cara deverá
trazer faróis full LED.
<h2>Como será o novo Peugeot
2008</h2>
De
resto tudo segue igual nas duas versões do novo Peugeot 2008, com ambos
compartilhando o para-choque dianteiro e luzes diurnas de LED dispostas em três
filetes verticais, ou seja, com o design atual do 2008 europeu, que sofreu uma
reestilização e que é diferente do <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/e-2008/2023" target="_blank">e-2008</a> vendido no Brasil.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358984197" width="250px">
Agora
a coisa será diferente, pois o SUV compacto estreará em sua segunda geração
como modelo a combustão no Brasil, porém, sua produção será na fábrica de El
Palomar, na Argentina.
Outro
detalhe que podemos mencionar é que o novo Peugeot 2008 virá para o Brasil com
teto bicolor, ou seja, provavelmente preto e se destacando do restante da
carroceria. Além de trazer o novo padrão de design da Peugeot com luzes diurnas
de três barras, a segunda geração do SUV deverá ser o primeiro carro da marca
por aqui com o novo logotipo do leão.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358984672" width="250px">
Para
quem tem dúvidas sobre o porte da segunda geração, o novo 2008 é um pouco maior
que seu <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/2008/2024" target="_blank">antecessor</a>. Agora são 4,30 metros de comprimento, 1,82 m de largura,
1,55 m de altura e 2,60 m de entre-eixos. Assim na prática temos um SUV 14 cm
mais comprido, 8 cm mais largo e com 6 cm extras de distância entre os eixos –
o que reflete num espaço interno melhor, algo que nunca foi o forte do modelo
atual.
Para
efeito de comparação, o VW T-Cross, atualmente o SUV compacto mais vendido do
Brasil, tem 4,20 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,57 m de altura e
2,65 m de entre-eixos. O porta-malas do novo Peugeot 2008 também vai aumentar,
ficando agora em 434 litros ante os 355 litros do modelo atual. O T-Cross, por
sua vez, tem capacidade para apenas 373 litros.
Na
cabine teremos um desenho próximo do e-2008 europeu elétrico que tivemos no
Brasil, mas com acabamento simplificado tal qual acontece com o hatch 208.
Assim devemos ter mais plásticos duros no interior e uma lista de equipamentos
mais enxuta, mas sem perder itens triviais para não deixar de ser competitivo
no segmento.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Uruguai/Allure/Peugeot+2008+Allure+interior.jpg" alt="" width="300px">
Sob
o capô não devemos ter surpresas, já que a Peugeot hoje pertence a Stellantis
que vem fazendo distribuindo os mesmos motores de origem Fiat para as marcas do
grupo. Assim podemos esperar o 1.0 turbo três cilindros de até 130 cv de
potência e 20,4 kgfm de torque com câmbio CVT de sete marchas simuladas. 
O
propulsor tricilíndrico turbo de 1,0 litro deve ser utilizado nas três versões
esperadas: Active, Allure e GT. Uma variante mais forte com o 1.3 turbo de
quatro cilindros com 185 cv e 27,5 kgfm também pode surgir no caminho. 
Com
novo design, maior espaço interno e um pacote de equipamentos que deverá ser
competitivo para o segmento, o novo Peugeot 2008 poderá finalmente incomodar o
segmento. A segunda geração deve estrear por aqui até o final do semestre.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WnTmHa_GWrs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Peugeot 2008 chega neste ano e usará antigo truque de Fiat Toro

Versões de entrada da Ford Ranger têm motor diferente das opções mais caras

A nova Ford Ranger chegou ao mercado nacional para
ressignificar o conceito de picape média. A geração da picape, apresentada no
ano passado, mostrou que modelos dessa categoria não são só para o trabalho,
mas também para rodar na cidade e levar a família com mais conforto.
O motor V6 turbo diesel com potência e torque de sobra foi a
grande atração do lançamento, mas a Ranger 2.0 turbo diesel tem ótimos
predicados por ser escolhida pelo consumidor.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-ranger-v6-qual-e-o-custo-para-manter-a-picape-por-ano/4300" target="_blank">Nova Ford Ranger V6: qual é o custo para manter a picape por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comparativo-nova-ford-ranger-encara-mitsubishi-l200-triton-e-chevrolet-s10/3428?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Comparativo: nova Ford Ranger encara Mitsubishi L200 Triton e Chevrolet S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-raptor-chega-a-r-450-000-com-pes-no-peito-da-hilux-gr-sport/3711?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Ford Ranger Raptor chega a R$ 450.000 com pés no peito da Hilux GR-Sport</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-titano-parece-ser-picape-do-passado-que-compensa-no-bolso/4296?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Fiat Titano parece ser picape do passado que compensa no bolso</a></li></ul>
A picape ainda não vende tanto quanto Toyota Hilux, líder do
segmento, e Chevrolet S10, que é a vice-líder, mas tem uma boa terceira
colocação na categoria. E a Mobiauto conta agora o que você precisa saber antes
de levar uma Ranger XLS 2.0 turbo diesel para casa agora, em mais um artigo do
quadro “O que saber antes de comprar um.”<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358951168" width="250px">
<h2>Ford Ranger XLS 2.0 turbodiesel 2024 – Características</h2>
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Motor: 2.0
turbo diesel de quatro cilindros com 170 cv e 41,3 kgfm de torque.
2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Câmbio: automático
de seis marchas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358945005" width="250px">
3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Dimensões:
5.370 mm de comprimento; 3.270 mm de entre-eixos; 1.918 mm de
largura; 1.884 mm de altura; 1.250 litros de caçamba; 1.037 kg de carga útil; 80
litros de tanque de combustível; 2.183 kg de peso em ordem de marcha.
4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Revisões
até 60.000 km: R$ 7.299
<h2>Ford Ranger XLS 2.0 turbodiesel 2024 - Pontos positivos</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358945509" width="250px">
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Visual: é um
dos pontos fortes de todas as versões da Ranger. A nova geração deixou a picape
visualmente bem mais interessante, com linhas de F-150 e aspecto mais robusto.
As formas de capô e para-lamas fazem a picape parecer ainda maior, fora que seu
interior está mais rebuscado.
2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Dirigibilidade: a nova geração deu um novo panorama ao mercado de
picapes médias. O motor V6 das versões mais caras é a grande cereja do bolo,
mas a usina 2.0 turbo diesel também vai bem. A dinâmica da condução é boa, com
as suspensões trabalhando bem nas curvas, tentando reduzir um pouco do arrasto
da carroceria – que é menor que da geração anterior. A resposta da direção
elétrica é boa.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358948019" width="250px">
3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Acabamento: por dentro, mesmo sendo uma versão um pouco mais simples,
o acabamento interno é legal. As peças são plásticas, mas bem encaixadas e sem
rebarbas. Os bancos são bonitos e revestidos em tecido. Só é difícil aceitar
que produtos desse valor não tenham acabamento mais requintado, mas comparando
com modelos compatíveis no segmento, a Ranger se sai melhor. <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358953447" width="250px">
4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;Consumo:&nbsp;a Ranger com o motor 2.0 turbo diesel tem o melhor consumo médio de combustível contra as rivais. Na cidade, por exemplo, é capaz de fazer 10 km/l, segundo o Inmetro. E na prática, a versão pode fazer ainda mais, se aproximando dos 11 km/l, em perímetro urbano, durante&nbsp;os&nbsp;testes.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358952107" width="250px">
5)&nbsp; Preço: é mais barata que as versões de
topo da Ram Rampage, mesmo sendo maior. É mais em conta que uma Rampage Laramie
diesel, tendo mesma potência e mais torque. O preço ainda é salgado, mas já tem
um conteúdo interessante comparando com as rivais. 
6) Caçamba: a Ranger leva mais de uma
tonelada de carga, e a caçamba tem uma boa litragem, mesmo sendo cabine dupla.
São 1.250 litros de capacidade.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358952815" width="250px">
7) Conectividade: painel de instrumentos
tem tela de 8 polegadas com computador de bordo integrado. Já a multimídia é de
10 polegadas, com sistema Sync 4, e que controla ar-condicionado (que não é
automático e não tem seletor de temperatura) e faz conexão de Android Auto e
Apple CarPlay sem fio. &nbsp;Ambos funcionam
bem, e a multimídia dá uma outra cara para o interior da picape.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358953068" width="250px">
8) Conforto: itens como carregador por
indução, comandos do sistema de áudio e de computador de bordo no volante e
saídas de ar-condicionado para a segunda fileira de bancos fazem a diferença
para usar no dia a dia com a família.
<h2>Ford Ranger
XLS 2.0 turbodiesel 2024 - Pontos negativos</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358944295" width="250px">
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Trocas
manuais: as trocas manuais são feitas pela alavanca de câmbio,
mas não são práticas. É por meio de dois botões ao lado da alavanca, e durante
o dia basicamente são esquecidos. Aletas para trocas de marcha ou um sistema
parecido com o da VW Amarok seria mais interessante, já que a alavanca do
câmbio pode ser deslocada à direita e as trocas são feitas com movimentações
para frente e para trás. 
2) Acabamento caçamba: diferente
do cuidado que vemos internamente, a caçamba não segue a mesma linha. O
compartimento não tem proteção, nem mesmo capota. O último item tem de ser
comprado à parte. Já o primeiro é complicado, pois sua falta pode danificar
toda a pintura interna da caçamba.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358944457" width="250px">
3)&nbsp; Tinta gratuita: a cor
vermelha que cobre a carroceria da unidade das fotos é a única opção que não
adiciona custo na compra da picape. Problema é não ser uma cor tão comum, e
pouco usada pelas empresas, que comumente compram nas cores branco, prata ou
preto para plotar.
<h2>Ford Ranger XLS 2.0 turbodiesel 2024 – Ficha técnica</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358944712" width="250px">
Motor: 2.0, dianteiro, longitudinal,
quatro cilindros, 16V, turbodiesel, duplo comando de válvulas, injeção direta 
Potência: 170 cv a 3.500 rpm 
Torque: 41,3 kgfm a 2.000 rpm 
Peso/potência: 12,84 kg/cv 
Peso/torque: 52,9 kg/kgfm 
Câmbio: automático, 6 marchas 
Tração: 4x4 com bloqueio de diferencial
traseiro e reduzida 
0 a 100 km/h: não divulgado 
Velocidade máxima: não divulgado 
Consumo (Inmetro): 10 km/l com diesel na
cidade e 11,5 km/l na estrada.
Dados técnicos: direção elétrica
progressiva; suspensão braços sobrepostos triangulares (dianteira) e eixo
rígido com feixe de molas semielípticas (traseira); freios a discos ventilados
(dianteira) e discos sólidos (traseira); diâmetro de giro não divulgado;
coeficiente aerodinâmico não divulgado; vão livre do solo, 23,5 cm; ângulo de
ataque, 30°; ângulo de saída, 26°; ângulo de transposição de rampas, 22°;
capacidade de imersão, 80 cm; pneus, 255/70 R17; estepe integral 255/70 R17.

<h2>Ford Ranger XLS 2.0 turbodiesel 2024 – Itens de série</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358949003" width="250px">
<ul><li>Faróis full-LED com DRL</li><li>Carregador de celular sem fio</li><li>Painel de instrumentos digital de 8”</li><li>Central multimídia com tela vertical
de 10”</li><li>Seis alto-falantes</li><li>Android Auto e Apple CarPlay sem fio</li><li>Sistema anticapotamento</li><li>Volante com ajuste de profundidade e
altura</li><li>Degrau de acesso para a caçamba</li><li>Engate de reboque</li><li>Bússola e inclinômetros longitudinal
e transversal</li><li>Tração 4x4 com diferencial traseiro
blocante</li><li>Sensor de estacionamento traseiro,</li><li>Ar-condicionado com saída de ar
traseira</li><li>Seletor de modos de condução</li><li>Sete airbags</li><li>Assistente de partida em rampas</li><li>Câmera de ré</li><li>Piloto automático com limitador de
velocidade</li><li>Controle de descidas</li><li>Sistema FordPass (com direito a
localização, partida remota agendada e mais)</li><li>Faróis com ajuste elétrico</li><li>Acendimento automático dos faróis</li><li>Faróis de neblina halógenos</li><li>Rodas de liga-leve aro 17 com pneus
255/70 All terrain</li><li>Retrovisores com ajuste elétrico e
luzes indicadoras de direção</li><li>Tomada 12V na caçamba</li><li>Quatro entradas USB (duas tipo C e
duas tipo A)</li><li>Seis pontos para amarração de carga</li><li>Alarme</li><li>Controles de tração e estabilidade</li><li>Tampa da caçamba com chave</li><li>Direção elétrica</li><li>Freio a disco nas quatro rodas</li><li>Provisão elétrica de reboque</li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358949932" width="250px"> 


































<h2>O que saber antes de comprar um</h2>
Este é um novo quadro da Mobiauto, que trabalha como um
Guia de Compra para quem pensa em trocar de carro. Basta digitar o nome do
veículo que deseja e a sequência “o que saber antes de comprar um” no buscar,
que saberá tudo o que precisa sobre o produto.
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wFNagiModew" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Ranger 2.0 XLS: o que saber antes de comprar uma

Atualização partiu da Índia visando adequar a moto às regulamentações ambientais

A Bajaj Dominar 400, moto mais
vendida da marca indiana no Brasil, passou por uma atualização em seu motor. A
diferença está no número de velas utilizado por ele, que caiu de três para uma.


A informação, apurada pelo site Motoo, foi confirmada pela fabricante,
que justificou a alteração esclarecendo a necessidade de adequar o modelo às
normas de emissões Euro 5 da Europa e BS6 da Índia. Com relação às regras do
Brasil, a Dominar 400 está adaptada para atender ao Programa de Controle da
Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares (Promot), cuja 5ª fase se
inicia em 2025.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motogp-nao-tera-mais-motos-de-1-000-cc-a-partir-de-2027/4682" target="_blank">MotoGP não terá mais motos de 1.000 cc a partir de 2027</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-motos-sobem-40-em-abril-bmw-e-shineray-sao-destaques/4674?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Vendas de motos sobem 40% em abril; BMW e Shineray são destaques</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-lanca-nova-moto-com-motor-400-da-dominar-na-india/4661?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Bajaj lança nova moto com motor 400 da Dominar na Índia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-lanca-cambio-automatizado-de-uma-embreagem-para-motos/4653?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BMW lança câmbio automatizado de uma embreagem para motos</a></li></ul>

Em comunicado divulgado à
imprensa, a Bajaj explica que “a transição de uma configuração de três velas
para uma única vela foi motivada pelas exigências das normas de emissões Euro 5
/ BS6 (que são a base da homologação de veículos no Brasil), que requerem que o
motor funcione de forma estequiométrica, com uma razão ar/combustível de 15,
para uma conversão eficiente do catalisador especialmente para as emissões de
Óxidos de Nitrogênio (NOx)”. 

O informe termina enfatizando que
“nesse contexto, a operação estequiométrica diminui a vantagem da configuração
de múltiplos plugs, tornando mais eficiente e compatível com as regulamentações
ambientais a implementação de uma única vela de ignição. Essa mudança visa
garantir que o motor atenda aos padrões de emissões mais rigorosos e contribua
para uma melhor qualidade do ar sem impactar na performance do produto”.

Com relação ao desempenho da
moto, a mudança no motor não deve afetá-lo. Ela continua produzindo os mesmos
40 cv e 3,5 kgfm de torque provenientes do propulsor de 373 cm³ monocilíndrico.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g42j4bQ_ZRs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Bajaj faz mudança em motor da Dominar 400 para atender emissões

SUV compacto foi apresentado em três versões e opção Sense é a carta na manga para seguir na liderança de vendas

O Volkswagen T-Cross 2025 foi apresentado, na última quarta-feira (15), em três versões e mantendo os preços da linha 2024. As opções disponíveis até o momento são 200 TSI, Comfortline 200 TSI e Highline 250 TSI, com preços que partem de R$ 142 mil.Se você sentiu falta da configuração Sense do T-Cross na linha 2025, saiba que esta também será vendida no Brasil, mas será uma carta na manga do SUV compacto para seguir na liderança de vendas da categoria. E a Mobiauto explica agora o motivo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2025-e-lancado-no-brasil-veja-versoes-precos-e-novidades/4719">VW T-Cross 2025 é lançado no Brasil. Veja versões, preços e novidades</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-vira-alvo-de-furto-do-acc-e-custo-e-muito-maior-que-do-nivus/4713">VW Jetta vira alvo de furto do ACC e custo é muito maior que do Nivus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-fica-mais-caro-e-agora-versao-mais-barata-sai-por-r-111-990/4668">VW Virtus fica mais caro e agora versão mais barata sai por R$ 111.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-tarok-aparece-pela-primeira-vez-e-usa-roupa-de-virtus/4665">Flagra: VW Tarok aparece pela primeira vez e usa roupa de Virtus</a></li></ul>A Volkswagen usará um truque semelhante ao aplicado em novo Polo e&nbsp;Polo Track na linha do T-Cross neste ano. A marca alemã manterá a versão Sense com visual antigo em linha para seguir com preço competitivo e bater os rivais nos emplacamentos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359140587" width="250px">A estratégia será usada até&nbsp;outubro ou novembro, quando a fabricante terá duas opções: renovar a opção mais básica dando a ela as novidades da linha 2025 reestilizada, ou tirá-la de linha para dar espaço ao SUV do Gol, que chegará nos próximos anos.Para quem não se lembra, a ideia é a mesma aplicada pela Volkswagen no Polo, quando o modelo foi renovado da última vez. Afinal, o hatch ganhou toda a linha renovada desde a versão 1.0 MPI até a GTS 250 TSI, e depois foi lançada a linha Polo Track, com visual antigo e preço comedido. Vale lembrar que Polo Track e novo Polo têm emplacamentos somados pela Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), que fazem do hatch o modelo mais vendido do Brasil atualmente.O T-Cross Sense, inclusive, ganhou uma aba a parte no site da marca. E lá mostra o visual antigo, como comentado acima, e conteúdos que valorizam o custo-benefício do SUV,<h2>Como é o VW T-Cross Sense?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359140466" width="250px">A versão de entrada do SUV manteve o visual antigo, e isso deve acontecer até o fim do ano como dito acima. Vale lembrar que os faróis têm luzes halógenas, as rodas são de aço com calotas de plástico e o acabamento mais simples.O motor é o mesmo 200 TSI que vemos no novo T-Cross. Um 1.0 turbo flex de até 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, aliado a um câmbio automático de seis marchas.Mesmo sendo uma opção de entrada, a Sense oferece controle de velocidade adaptativo, seis airbags, alerta de tráfego traseiro, frenagem autônoma de emergência e sensor de ponto cego, por exemplo.Vale lembrar que a renovação aplicada pela Volkswagen deu ao T-Cross novas lanterna traseira, dianteira, grade e acabamento interno. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2025-e-lancado-no-brasil-veja-versoes-precos-e-novidades/4719" target="_blank">Inclusive, você pode conferir preços, versões e a diferença entre elas neste outro artigo.</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/w7FY2-4-kMM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Segredo: VW T-Cross 2025 terá truque do Polo Track para vender ainda mais

Saiba o passo a passo de como renovar a CNH, além dos preços cobrados e tempo necessário de todo o processo 

A Carteira Nacional de Habilitação (CNH) é o documento
máximo de um condutor, uma vez que é o que o dá a permissão de dirigir. O
documento, no entanto, possui um tempo de validade estipulado, o qual, se
ultrapassado, retira os direitos do motorista conduzir um veículo legalmente. 
Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-e-um-carro-alienado/4700?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que é um carro alienado?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/papel-aluminio-pode-evitar-roubo-de-seu-carro-entenda/4651?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Papel alumínio pode evitar roubo de seu carro; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-suspensao-invertida-e-melhor-que-a-convencional/4628?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que a suspensão invertida é melhor que a convencional?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/pontos-na-cnh-quanto-tempo-leva-para-caducar/4556?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Pontos na CNH: quanto tempo leva para caducar?</a></li></ul>
Localizada na seção “4b” no novo padrão do documento, está
uma data a qual é determinada de acordo com a validade do exame médico. Após a
o dia informado, o condutor tem o prazo de 30 dias para realizar a renovação
sem que a CNH expire. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358775837" width="250px">
Vale lembrar que desde abril de 2021 as validades do
documento dizem respeito e são diferentes de acordo com a idade do condutor.
Eles são os seguintes: 

<ul><li>10 anos pessoas com menos de 50 anos</li><li>5 anos para pessoas entre 50 e 70 anos</li><li>3 anos para pessoas com mais de 70 anos</li></ul>



Mas afinal, como fazer a renovação pela internet?

<h2>Renovação da CNH passa a passo </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358776134" width="250px">
É importante ressaltar que a opção de renovação online
está disponível em 19 estados, são eles: Acre, Amazonas, Bahia, Ceará, Distrito
Federal, Espírito Santo, Goiás, Mato Grosso, Pará, Paraíba, Paraná, Pernambuco,
Piauí, Rio de Janeiro, Rio Grande do Norte, Rondônia, Roraima, São Paulo e
Sergipe.

Apesar de cada Unidade Federativa possuir um modo
diferente de fazer a renovação, a maioria deles é semelhante ao passo a passo
de São Paulo, que será o descrito por aqui.

Primeiramente é necessário acessar o site do Detran do
estado em que o motorista tem residência. No canto superior esquerdo selecionar
a opção “Habilitação” e em seguida clicar no ícone “Renovação Online”.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358778001" width="250px">
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358776595" width="250px">
O usuário será transportado para página “Renovação
Online” e aí basta selecionar “Faça pela Internt”. Serão requisitados dados CPF
e sua senha cadastral do site. A página apresentará a mensagem “Deseja renovar
agora”, onde é preciso clicar na opção “Sim”. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358777183" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358777754" width="250px">
Após isso, será necessário informar o número do espelho
da CNH, localizado verticalmente na frente do documento, abaixo de onde está
escrito “Válido em todo o território nacional”. Será solicitado categoria da
CNH, endereço e o agendamento do exame. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358778270" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358778625" width="250px">
<h2>Exame médico e taxa de renovação</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358779707" width="250px">
Marcado o exame, é necessário comparecer no local
indicado para realizá-lo e pagar a taxa pela análise médica, e pelo serviço de
renovação/envio do documento. Cada estado cobra um preço diferente pela
operação, por exemplo, em Minas Gerais o preço cobrado pelo Detran é de R$
126,71 e o exame médico é de R$ 126,71. 

Vale ressaltar que para as categorias C, D e E é
necessário fazer exame toxicológico, antes da avaliação médica e condutores com
EAR precisam realizar o exame psicológico. Cada um dos processos tem seus
valores referentes a serem pagos. 

<h2>Condições para a renovação e data de
entrega </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358779920" width="250px">
Antes de realizar a renovação online, porém, é preciso
conferir se o documento se enquadrar nas certas questões: 

<ul><li>Estar vencido ou a 30 dias antes de vencer </li><li>Ter foto e estar em situação regular, sem estar cassada
ou suspensa</li><li>Não possuir processo em andamento</li><li>Não possuir dados alterados </li></ul>




Após a realização do processo de renovação, o novo
documento será enviado em até 14 dias ao endereço cadastrado. É possível
verificar o envio no site do Detran em “Acompanhamento de serviços de CNH”.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g42j4bQ_ZRs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como renovar a CNH pela internet

Hatch fez história no mercado nacional e teve edição especial em competição amarga para o Brasil

O Kadett era a sensação do ano em 1989, quando chegou às ruas nas
versões SL, SL/E e GS. Era a sexta geração de um modelo produzido desde 1938
pela Opel, e que rodava no Brasil desde 1973 com o nome de Chevette, estratégia
da Chevrolet para evitar a comparação com patentes do exército no regime
militar e que acabou possibilitando a convivência das duas gerações por pelo
menos quatro anos.

Com um coeficiente de penetração (Cx) de apenas 0,32, ante 0,34 do Uno
CS a modo de comparação, o Kadett passava a ser o carro mais eficiente em
aerodinâmica do Brasil, e logo viraria sonho de consumo da classe média.

Suas linhas eram modernas, mesmo datadas de 1984, ano de lançamento no
exterior, e seu processo de construção trazia inovações vistas até hoje, como
soldagem do monobloco feita por robôs ou mesmo vidros colados à carroceria. Foi
um projeto que consumiu US$ 225 milhões, 900 mil horas de trabalho de
engenheiros e técnicos brasileiros, além de 1.320.000 km rodados em testes de
durabilidade. Isso talvez explique o porquê tínhamos 378.786 unidades em
circulação em pleno 2023.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-passat-4m-marcou-a-comemoracao-de-4-milhoes-de-unidades-da-vw-no-brasil/4664?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Passat 4M marcou a comemoração de 4 milhões de unidades da VW no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fiesta-1-3-era-espanhol-de-vida-curta-no-brasil/4613?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Ford Fiesta 1.3 era espanhol de vida curta no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fox-era-o-voyage-com-2-762-modificacoes-para-exportacao/4566?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Fox era o Voyage com 2.762 modificações para exportação</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-mille-elx-o-primeiro-1-0-nacional-com-ar-condicionado-inteligente/4518?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Uno Mille ELX: o primeiro 1.0 nacional com ar-condicionado inteligente</a></li></ul>

Um ano depois, em 1990, acontecia a décima quarta edição da Copa do
Mundo de Futebol, sediada na Itália, tendo partidas realizadas nas cidades de
Milão, Roma, Nápoles, Turim, Bari, Verona, Florença, Cagliari, Bolonha, Údine,
Palermo e Gênova.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358921258" width="250px">

O marketing da marca, assim como as demais marcas, sabia que no Brasil,
carro e futebol são grandes paixões nacionais. A Volkswagen fez várias edições
do Gol Copa, e a Chevrolet não ficou atrás, quando lançou sua série especial
alusiva à então Copa do Mundo sediada na Itália, o Chevrolet Kadett Turim.

Baseado na versão SLE, o modelo tinha a mesma mecânica, e usava
exclusivamente gasolina. Seu motor era o mesmo 1.8 de 95 cv a 5.800 rpm com
14,3 kgfm de torque a 3.000 rpm, capaz de levar o modelo a 168,5 km/h e fazer
de 0 a 100 km/h em 12,22 segundos. Com gasolina, seu motor alimentado por um
carburador de corpo duplo fazia 9,35 km/l na cidade e bons 15,6 km/l na
estrada, números respeitáveis para a cilindrada.

O modelo vinha em uma configuração exclusiva. As unidades produzidas
tinham a cor predominante Prata com uma faixa cinza-escuro abaixo do friso da
porta, acompanhando a linha de cintura dos para-choques, na mesma cor. Trazia
também rodas de liga leve em aro 13, as mesmas da versão SLE, porém diamantadas
(polidas) e pneus 165SR13 Pirelli P4 ou Firestone F-560. 

<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358922071" width="250px">Completando a aparência externa, tinha um aerofólio traseiro, o mesmo
encontrado na versão GS, e uma faixa adesiva com filetes em verde, vermelho
branco acompanhando o vinco dos paralamas e dos vidros, em alusão à bandeira da
Itália. A logotipia “KADETT TURIM” tinha o mesmo efeito, disposta abaixo do
friso da porta, em adesivo.

Por dentro, o modelo tinha como itens de série bancos Recaro com ajuste
de altura para ambos os bancos dianteiros e padronagem exclusiva, vidros
verdes, vidros traseiros laterais basculantes, limpador e desembaçador do vidro
traseiro, encosto do banco traseiro bipartido, retrovisores externos com
comando interno e manual, painel com conta-giros, relógio digital com iluminação
verde e função cronômetro, desembaçador dianteiro e ventilação forçada com 3
velocidades. Além desses itens, a lista de opcionais do Turim passava por
ar-condicionado, direção hidráulica e rádio com toca-fitas. 

A série, que deveria durar alguns meses e ter apenas 2.000 unidades
produzidas, acabou se estendendo até o ano seguinte por conta de uma longa
promoção, onde foram sorteadas 82 unidades no Bolão do Faustão, em cobertura da
Copa pela Rede Globo.

Existem registradas no Denatran atualmente 5.816 unidades, sendo 5.621
unidades produzidas em 1990 e 195 unidades produzidas em 1991, e achar um
destes em bom estado não é uma tarefa muito difícil, afinal, além de
resistente, o Kadett sempre foi muito querido por seus proprietários.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G8EbjQWjWg0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Kadett Turim: como era a série especial da Copa do Mundo de 1990

Pioneira no transporte naval com três velhos barcos a vapor, a empresa se chamava Mitsukawa, do japonês “três rios”. Os três barcos passaram a 30, se tornando a maior companhia marítima do Japão. 

Em 1886, Yatora Iwasaki, seu fundador, decidiu mudar o nome para Mitsubishi. Em 1917 a empresa começou a produzir automóveis, lançando o Model A, com carroceria de madeira. Hoje é a quinta maior montadora do Japão.

A Mitsubishi se consolidou no mercado através de várias inovações, como o primeiro motor a diesel do Japão, o primeiro ônibus de porte grande, o primeiro veículo com tração nas quatro rodas selecionável e o primeiro com tração integral, este modelo foi solicitado pelo governo japonês para uso militar na época. 

A marca é muito conceituada em competições tradicionais. Como o Ralliart, sua divisão de competições, participou pela primeira vez do rali Paris-Dakar em 1983 com um novo modelo, a Pajero. Em 25 anos da competição,  venceu 12 vezes. Outra categoria importante para a marca é o WRC (Campeonato Mundial de Rali), rali de velocidade que a marca venceu 4 anos seguidos com o que se tornou o modelo da Mitsubishi favorito dos entusiastas, o Lancer Evolution.

No Brasil a marca começou importando o modelo L200 em 1991, com alterações em relação ao modelo japonês que tinham como objetivo atingir um público que buscava status. E em 1998, lançando a L200 nacional, fabricada em Catalão-GO, com cabine dupla, motor a diesel e tração nas quatro 4 rodas.
Em 2006 lançou o primeiro veículo bicombustível 4x4 do mundo, a Pajero TR4 Flex Fuel (que já existia desde 2002, sem essa motorização), e hoje comercializa os modelos Lancer, ASX, Pajero Sport e L200 Triton (fabricados aqui), e importa os modelos Outlander, Eclipse Cross e Pajero Full 


Mitsubishi L200 2013

Sobre o modelo

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