Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Lista tem desde marcas comuns até modelos cobiçados do mercado premium; confira

Difícil fechar uma lista com todos os carros que ficaram no
imaginário das pessoas. No entanto, alguns desses modelos dos sonhos, passado
algum tempo, já não custam aquele preço tão fora do comum assim. Inclusive,
encontramos 10 veículos que hoje são mais baratos que um Renault Kwid básico,
que parte de R$ 74.590.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A lista comtempla tanto marcas generalistas como as
fabricantes premium. Em um mercado dominado pelos SUVs, os hatches e sedans
ficaram mais de escanteio. A parte boa é que a baixa procura fez o preço cair. 
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/6-carros-a-partir-de-r-20-000-que-aceleram-muito-mais-do-que-parece/3206" target="_blank">6 carros a partir de R$ 20.000 que aceleram muito mais do que parece</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-parecem-rapidos-mas-nao-andam-nada/3539" target="_blank">10 carros que parecem rápidos, mas não andam nada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-com-0-a-100-km-h-em-menos-de-10-s-e-mais-baratos-que-um-kwid/Audi%20TT,%20eterno%20carro%20de%20playboy,%20vai%20se%20despedir%20com%20edi%C3%A7%C3%A3o%20especial" target="_blank">Audi TT, eterno carro de playboy, vai se despedir com edição especial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-de-ate-r-45-mil-que-vao-valorizar-nos-proximos-anos/3133" target="_blank">5 carros de até R$ 45 mil que vão valorizar nos próximos anos</a></li></ul>
A conta fecha e, com alguns anos de atraso, o tão sonhado
carro pode estar na garagem. O ponto positivo de ter esperado alguns anos é que
o lançamento dos sonhos já possui um histórico de qualidades e defeitos
apresentados também.
Sempre bom lembrar que, apesar do preço atrativo, o custo de
manutenção de alguns “carros dos sonhos” não costuma diminuir como seu preço de
tabela ou venda. Por isso, é preciso pesquisar bem, pois o sonho pode acabar
como pesadelo na hora de manter o carro rodando.
Outro cuidado é onde achar esses carros. Pensando nisso, não
será necessário garimpar tanto assim, pois quase todos os modelos a seguir
estão disponíveis em anúncios publicados na Mobiauto. 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/go-goiania/hyundai/azera/2013/3-0-v6-aut/detalhes/15531601?page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1729779120923&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gclid=Cj0KCQjw4Oe4BhCcARIsADQ0csm_47Rwtt12lJlm1i2rCjxwiqgBT2MDhubNxIvTHTMxjI6P7SYa4z0aAqC5EALw_wcB&amp;sop=fyr_2015.1_-fpr_75.000.1" target="_blank">Hyundai
Azera 3.0 V6 (2013) – R$ 72.300</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422439100/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Motor: 3.0 aspirado, transversal, seis cilindros em
V, comando por corrente, tração dianteira e injeção multiponto 
Desempenho: 250 cv a 6.400 rpm e 28,8 kgfm a 4.800
rpm/ Velocidade máxima de 235 km/h e 0 a 100 km/h em 8,7 segundos
Câmbio: automático de seis marchas
Consumo: 8,5 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada com
gasolina
Porta-malas: 461 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 73.155
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sc-joinville/audi/a3-sportback/2013/a3-1-8-tfsi-sportback-ambition-s-tronic/detalhes/16411913?page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1729779120923&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gclid=Cj0KCQjw4Oe4BhCcARIsADQ0csm_47Rwtt12lJlm1i2rCjxwiqgBT2MDhubNxIvTHTMxjI6P7SYa4z0aAqC5EALw_wcB&amp;sop=fpr_75.000.1" target="_blank">A3
2.0 TFSI Sportback (2013) – R$ 69.990</a><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Novo+VW+Golf+%C3%A9+vendido+no+Brasil+a+pre%C3%A7o+de+Mercedes+e+Land+Rover/Carros+com+0+a+100+kmh+em+menos+de+10+s+e+mais+baratos+que+um+Kwid/Audi+A3+2.0.jpg" alt="" width="300px">
Motor: 2.0 turbo a gasolina, transversal, quatro
cilindros em linha, acionamento por corrente, tração dianteira e injeção direta
de combustível
Desempenho: 200 cv a 5.100 rpm e 28,5 kgfm de torque
a 1.800 rpm/ 0 a 100 km/h em 7,2 segundos e velocidade máxima de 236 km/h &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
Câmbio: automatizado de seis marchas
Consumo: 5,7 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada com
gasolina
Porta-malas: 370 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 78.553
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/mitsubishi/lancer?sop=fpr_75.000.1&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1729779120923&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gclid=Cj0KCQjw4Oe4BhCcARIsADQ0csm_47Rwtt12lJlm1i2rCjxwiqgBT2MDhubNxIvTHTMxjI6P7SYa4z0aAqC5EALw_wcB" target="_blank">Mitsubishi
Lancer – R$ 67.900</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422439568/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Motor: 2.0 aspirado a gasolina, transversal, quatro
cilindros em linha, acionamento por corrente e injeção multiponto
Desempenho: 160 cv a 6.000 rpm e 20,1 kgfm de torque
a 4.200 rpm/ Velocidade máxima de 200 km/h e 0 a 100 km/h em 9,8 segundos
Câmbio: manual de cinco marchas 
Consumo: 8,3 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada 
Porta-malas: 413 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 58.077
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-osasco/honda/civic/2016/lxr-2-0-i-vtec-aut-flex/detalhes/13499073?page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1729779120923&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gclid=Cj0KCQjw4Oe4BhCcARIsADQ0csm_47Rwtt12lJlm1i2rCjxwiqgBT2MDhubNxIvTHTMxjI6P7SYa4z0aAqC5EALw_wcB&amp;sop=fpr_70.000.1" target="_blank">Honda
Civic LXR (2016) – R$ 67.399</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422439627/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Motor: 2.0 aspirado a gasolina, transversal, quatro cilindros
em linha, acionamento por corrente, tração dianteira e injeção multiponto
Desempenho: 155/150 (etanol/gasolina) cv e 19,5 kgfm
de torque/ Velocidade máxima de 190 km/h e 0 a 100 km/h em 10,9 segundos
Câmbio: automático de cinco marchas
Consumo: 6,4 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada com
etanol e 9,7 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada com gasolina
Porta-malas: 449 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 74.752
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/bmw/320i/2011/320i-2-0-16v/detalhes/15674177?page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1729779120923&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gclid=Cj0KCQjw4Oe4BhCcARIsADQ0csm_47Rwtt12lJlm1i2rCjxwiqgBT2MDhubNxIvTHTMxjI6P7SYa4z0aAqC5EALw_wcB&amp;sop=fpr_70.000.1" target="_blank">BMW
320i (2011) – R$ 64.990</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422439520/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Motor: 2.0 aspirado a gasolina, 16V, quatro cilindros
em linha, tração traseira, acionamento por corrente e injeção multiponto
Desempenho: 156 cv a 6.400 rpm e 20,4 kgfm a 3.600
rpm
Câmbio: automático de seis marchas 
Consumo: 9 km/l na cidade e 12 km/l na estrada
Porta-malas: 460 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 63.212
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/mercedes-benz/classe-c/2011/c-180-cgi-classic-blue-efficiency/detalhes/16420574?page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1729779120923&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gclid=Cj0KCQjw4Oe4BhCcARIsADQ0csm_47Rwtt12lJlm1i2rCjxwiqgBT2MDhubNxIvTHTMxjI6P7SYa4z0aAqC5EALw_wcB&amp;sop=fpr_70.000.1" target="_blank">Mercedes-benz C180 CGI Classic Blue
Efficiency (2011) – R$ 64.900</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422442844/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Motor: 1.8 turbo a gasolina, longitudinal, quatro
cilindros em linha, tração traseira e injeção direta
Desempenho: 156 cv a 5.000 rpm e 25,5 kgfm a 1.500
rpm/ 0 a 100 km/h em 9 segundos e velocidade máxima de R$ 220 km/h
Câmbio: automático de cinco marchas
Consumo: 7,9 km/l na cidade e 13,1 km/l na estrada
com gasolina
Porta-malas: 475 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 57.456
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/volkswagen/jetta/2013/2-0-comfortline-flex/detalhes/16210421?page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1729779120923&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gclid=Cj0KCQjw4Oe4BhCcARIsADQ0csm_47Rwtt12lJlm1i2rCjxwiqgBT2MDhubNxIvTHTMxjI6P7SYa4z0aAqC5EALw_wcB&amp;sop=fpr_70.000.1" target="_blank">Volkswagen
Jetta Comfortline (2012) – R$ 58.990</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422439413/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Motor: 2.0, aspirado flex, transversal, quatro
cilindros em linha, tração dianteira, correia dentada e injeção multiponto
Desempenho: 120/116 (etanol/gasolina) cv de potência
e 17,7 kgfm de torque e 18,4 kgfm de torque (G/E)/ Velocidade máxima de 202
km/h e 0 a 100 km/h em 10 s
Câmbio: manual de cinco marchas
Consumo: 6,3 km/l na cidade e 8 km/l na estrada no
etanol e 8,9 km/l na cidade e 11 km/l na estrada na gasolina
Porta-malas: 510 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 54.854
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/volkswagen/golf?sop=fpr_75.000.1&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1729779120923&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gclid=Cj0KCQjw4Oe4BhCcARIsADQ0csm_47Rwtt12lJlm1i2rCjxwiqgBT2MDhubNxIvTHTMxjI6P7SYa4z0aAqC5EALw_wcB" target="_blank">Volkswagen Golf GT 2.0 (2011) – R$ 49.900</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422439338/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Motor: 2.0 aspirado flex, transversal, quatro
cilindros em linha, acionamento por correia e injeção multiponto
Desempenho: 120/116 (etanol/gasolina) a 5.250 rpm e
18,8 e 17,7 kgfm de torque (E/G)/ Velocidade máxima de 203 km/h e 0 a 100 km/h
em 9,6 segundos
Câmbio: manual de cinco marchas 
Consumo: 7,5 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada
com etanol e 10 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada com gasolina
Porta-malas: 330 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 46.521
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/chevrolet/omega/2008/cd-3-6-v6-aut/detalhes/16407181?page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1729779120923&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gclid=Cj0KCQjw4Oe4BhCcARIsADQ0csm_47Rwtt12lJlm1i2rCjxwiqgBT2MDhubNxIvTHTMxjI6P7SYa4z0aAqC5EALw_wcB&amp;sop=fpr_70.000.1" target="_blank">Chevrolet
Omega CD 3.6 (2008) – R$ 44.849</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422439288/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Motor: 3.6 aspirado a gasolina, longitudinal, V6,
tração traseira, acionamento por corrente e injeção multiponto
Desempenho: 254 cv a 6.000 rpm e 35,7 kgfm de torque
a 2.600 rpm/ velocidade máxima de 229 km/h e 0 a 100 km/h em 8,1 segundos
Câmbio: automático de cinco marchas
Consumo: 7,4 km/l na cidade e 11,5 km/l na estrada
com gasolina
Porta-malas: 496 litros&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 49.315
Fiat Stilo Abarth (2009) – R$ 39.374<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422439183/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Motor: 2.4 aspirado a gasolina, transversal, cinco
cilindros em linha, acionamento por correia, tração dianteira e injeção
multiponto
Desempenho: 167 cv a 5.750 rpm e 22,8 kgfm de torque
a 3.500 rpm/ Velocidade máxima de 212 km/h e 0 a 100 km/h em 8,4 segundos
Câmbio: manual de cinco marchas
Consumo: 6,6 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada 
Porta-malas: 380 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe">tabela fipe</a>: R$ 39.374
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Eeww5qNavc8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

10 carros “sonho de consumo” mais baratos que um Renault Kwid

A seleta lista traz carros muito interessantes, mas que valem atenção na hora da compra

No
mercado brasileiro temos os veículos ditos racionais, aqueles em que as pessoas
querem a melhor opção para o deslocamento diário e sem muito custo, mas por
outro lado temos também os carros desejados – e que nem sempre são garantia de
uma ótima compra. Pensando nisso, elegemos 5 carros legais de até R$ 50.000 que
você pode comprar, mas que podem te dar dor de cabeça em um momento.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na MobiautoPublicidade</a>Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-suvs-mais-economicos-do-brasil-na-faixa-dos-r-150-mil/6827" target="_blank">Os 10 SUVs mais econômicos do Brasil na faixa dos R$ 150 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-que-sao-vendidos-no-brasil-e-voce-com-certeza-nao-sabe/6685" target="_blank">5 Carros que são vendidos no Brasil e você com certeza não sabe</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-1-0-seminovos-que-mais-valorizaram-no-brasil-no-ultimo-ano/6254" target="_blank">10 carros 1.0 seminovos que mais valorizaram&nbsp;no&nbsp;Brasil no último ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-sedans-da-chevrolet-que-antecederam-o-cruze-e-deixaram-saudades/6391" target="_blank">5 sedans da Chevrolet que antecederam o Cruze e deixaram saudades</a></li></ul>
É
verdade que você pode se divertir a bordo de um desses cinco modelos que vamos
descrever na lista, mas também podem te surpreender (não positivamente) por
diversos fatores. Seja porque existe um problema crônico em determinado projeto
ou porque algum veículo não emplacou muito no mercado brasileiro – e aí boa
sorte no encontro de peças de reposição. Vamos à lista. 
<h2>Chevrolet
Captiva V6</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419204280/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Como
não se lembrar da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/captiva/2011/sport-3-0-v6-4x4" target="_blank">Chevrolet Captiva V6,</a> SUV que foi lançado no mercado
brasileiro em meados de 2008. Com porte médio, ele se destacava pelo seu visual
robusto e o motor V6 3.6 naturalmente aspirado, que na época entregava nada
menos do que 261 cv de potência e 32,9 kgfm de torque. A aceleração de 0 a 100
km/h era feita em nada menos do que 8,5 segundos, um tempo bastante baixo para
um SUV com mais de 1.800 kg de peso.
A
questão do Captiva ser um modelo que pode dar dor de cabeça é que o utilitário
contou com muitos problemas relacionados ao seu câmbio automático de seis
marchas. A principal questão é que a transmissão tinha o costume de dar trancos
e ainda ter dificuldades nas trocas, sem contar que poderia ainda travar nos
casos mais graves. Não à toa o preço do SUV por aí fica próximo até das versões
mais simples com motor 2.4 de quatro cilindros. 
<h2>Fiat
Marea</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419208288/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Sem
dúvidas o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/marea/2007" target="_blank">Fiat Marea</a> é o carro mais conhecido do Brasil por ter problemas ou
com sua alcunha de “carro bomba” – fama que aliás vai até além do mundo
automotivo. O modelo foi lançado tanto como sedan como perua (famosa Marea
Weekend), e se destacou no final da década de 1990 ao trazer debaixo do capô o
motor cinco cilindros em linha, com opções de motor 2.0 turbo ou 2.4
naturalmente aspirado, com nada menos do que 182 cv de potência na versão
sobrealimentada. 
O
que mais afetava (e afeta) o Fiat Marea, no qual ele ficou com a má fama, é a
questão do óleo utilizado – época em que proprietários colocavam óleo mineral
em vez de sintético, bem como a correia dentada que estourava porque muitos
donos desistiam da troca porque o motor precisava ser retirado do cofre para
tal manutenção. O resto é história. 
<h2>Ford
Focus Poweshift</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419204306/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Eis
aqui um dos hatches médios mais interessantes que já passaram pelo mercado
brasileiro: o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/focus-hatch/2016" target="_blank">Ford Focus</a>. Os modelos da terceira geração que foram vendidos no
Brasil entre 2013 e 2017 são os mais novos que pode encontrar, trazendo um
desenho ainda atual e um bom pacote de equipamentos. A questão é que as versões
2.0 de até 178 cv, principalmente, traziam o famoso e mal falado câmbio
automatizado de dupla embreagem de seis marchas. A transmissão é conhecida por
trepidações, sem contar os problemas por perda de potência. Muitos
proprietários à época entraram na justiça contra a marca do oval, tamanha a dor
de cabeça. 
<h2>Hyundai
Azera</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419216189/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/azera/2010" target="_blank">Hyundai Azera</a> trazia um belo motor V6 3.3 a gasolina de 265 cv de potência nos
modelos 2010/2011, que o alçava como um dos modelos mais interessantes quando o
assunto era performance no segmento. O nível de equipamentos de série e
conforto também era um de seus destaques. 
Suas
maiores questões ficam pela manutenção mais salgada, principalmente por exigir
mão de obra especializada, bem como pelo maior desgaste da suspensão e
pastilhas de freios por conta do peso elevado – que sofre mais nas ruas lunares
do Brasil. Pesa também o fato de muitos carros da lista: ter um preço mais
popular e assim ter sua manutenção negligenciada pelos novos donos, que acabam
não fazendo as trocas corretas de peças por conta do valor salgado. 
<h2>Volkswagen
Jetta 2.5</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419204344/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Por
fim outro sedan cinco cilindros na lista: o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/jetta/2010/2-5-20v">Volkswagen Jetta 2.5</a>, que foi
comercializado no Brasil entre 2007 e 2011. Também vendido como Jetta Variant
em sua versão perua, o modelo trazia debaixo do capô o motor 2.5 aspirado de
cinco cilindros que entregava 170 cv e 24,5 kgfm de torque. O câmbio era
automático de seis marchas, da Aisin, que é conhecido pela suavidade. O modelo
pode apresentar problemas em bomba de vácuo ou mesmo desgaste na transmissão,
que acaba dando trancos neste caso. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/e9B2S6KJ0rY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 Carros legais de até R$ 50.000 que podem te dar dor de cabeça

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Recém-chegado à linha 2025, o Hyundai Azera se encontra com um visual irreconhecível para os brasileiros

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Pode ser surpreendente, mas o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/azera/2022" target="_blank">Hyundai Azera</a> ainda é
produzido e segue vivo, e muito bem vivo por sinal, sob nome diferente e com
vida de luxo - ainda mais do que antes. O sedan, fora do mercado brasileiro há
sete anos, segue vivo na Coréia do Sul, onde é até mesmo oferecido em versão
híbrida, e acabou de ser atualizado para a linha 2025.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-de-patrao-que-hoje-custam-um-renault-kwid/4369?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">10 carros de "patrão" que hoje custam um Renault Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-tipo-ainda-existe-do-outro-lado-do-mundo-e-tem-ate-motor-hibrido/4744?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Tipo ainda existe do outro lado do mundo e tem até motor híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fusion-voltara-a-ser-vendido-no-brasil-com-nova-geracao/4680?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Ford Fusion voltará a ser vendido no Brasil com nova geração?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-cobalt-sedan-se-recusa-a-morrer-e-tera-nova-reestilizacao/4688?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Cobalt: sedan se recusa a morrer e terá nova reestilização</a></li></ul>Atualmente em sua sétima geração, lançada em 2022, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai" target="_blank">Hyundai
</a>Azera se encontra com um visual bem diferente em relação ao que conhecíamos
aqui. O carro chegou ao Brasil no ano de 2007 na quarta geração e saiu de linha
em 2017 após ser renovado em 2011. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372804798/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Apesar de nunca ter registrado números estratosféricos por
aqui, o carro vendeu relativamente bem no Brasil em um primeiro momento e ainda
é bem lembrado pelos brasileiros por combinar luxo, refinamento e um preço
competitivo. Quem o vê agora pode até se espantar, tamanhas as diferenças que
as novas gerações trouxeram. 

<h2>Como é o novo Hyundai
Azera? </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372808056/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Pode-se dizer que a única semelhança entre um Azera novo e
antigo é o nome, e nem isso de fato, visto que o modelo é chamado de Hyundai
Grandeur na Coréia do Sul. Isso porque atualmente o sedan conta com um visual
inteiramente futurista e minimalista, muito de acordo com a linha recente que a
montadora vem seguindo em alguns de seus lançamentos, como o Kona EV.

A iluminação do carro é composta por barras inteiriça e
finas de LED, tanto na traseira quanto na dianteira. Na frente, uma grade
quadrada e vertical se estende até o para-choque com um desenho em colmeia que
lembra levemente o Creta. Atrás, o caimento de coluna se estende quase até o
fim do porta-malas, o que o faz parecer um cupê. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372808058/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O Azera ainda possui portas sem moldura, maçanetas
automáticas e rodas de 20 polegadas. Por dentro, justamente por ser um sedan de
luxo, o carro conta com acabamento sofisticado. O veículo vem com tecnologias
como Remote Smart Parking Assist e painel de instrumentos digital widescreen
interligado a uma tela de central multimídia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372808109/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">

Dentre as maiores novidades que a linha 2025 do três
volumes trouxe, pode-se citar a função Lane Keeping Assist 2, que assim como a
detecção de aderência no volante, se tornou item de série em todas suas
versões. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372808165/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Vale ressaltar que apesar de ser um sedan grande de
luxo, o carro é bem popular na Coréia do Sul, vide seu título de carro mais
vendido do país no ano passado, com 113.047 unidades emplacadas. Como já
comentado, por lá o carro é vendido em versão híbrida, mas também há opções
movidas a combustão e até mesmo a GLP. 

A configuração eletrificada é composta por um propulsor
turbo 1,6 de quatro cilindros, já as movidas a gasolina contam com um motor 2.5
de quatro cilindros com aspiração natural e outro V6 de 3,5 litros, o qual
também integra a variante movida a GLP.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372808404/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Na Coréia do Sul, os preços do catálogo a
combustão do carro variam de US$ 27.600 a US$ 36.400 (cerca de R$ 150 mil a R$
197 mil). Para as variantes híbridas do Hyundai Azera, os valores vão de US$
31.400 até US$ 38.400 (cerca de R$ 170 mil até R$ 208 mil)<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gyLLebuFPoY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai Azera segue vivo e está ainda mais luxuoso

Marca sul-coreana tem opções no mercado de usados pela metade do preço de um Kwid 0km

A Hyundai hoje tem 5 opções de veículos no catálogo brasileiro, de hatche compacto até SUVs elétricos, buscando atingir os mais diversos públicos.E assim como a variedade é grande nas concessionárias, o mercado de seminovos também oferece um bom leque de opções da marca sul-coreana na faixa dos R$ 40 mil — valor que hoje representa praticamente a metade do preço de um Renault Kwid 0 km.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por: <h2>Hyundai HB20 Comfort 1.0 2013: </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/654736949/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Hyundai">Tabela Fipe: R$ 39.979Em linha até hoje, e visto como um dos principais hatches da marca – talvez até o mais importante, no geral – o Hyundai HB20 aparece na lista com sua versão Comfort, de 2013. Seu motor é o 1.0 flex de três cilindros. O conjunto entrega até 80 cv de potência e torque de 10,2 kgfm quando abastecido com etanol. A transmissão é manual de 5 marchas.O hatch faz de 0 a 100 km/h em aproximadamente 14,9 segundos, com velocidade máxima próxima de 160 km/h.Nas médias de consumo, o HB20 nessa versão costuma fazer 7,6 km/l na cidade e até 9,8 km/l na estrada com etanol. Já com gasolina, as médias ficam próximas de 11,5 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada.Em dimensões, o Hyundai HB20 mede aproximadamente 3,90 metros de comprimento, 1,68 metro de largura, 1,47 metro de altura e tem entre-eixos de 2,50 metros. O porta-malasé de 300 litros.<h2>Hyundai i30 2.0 2010: </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/654741231/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Hyundai">Tabela Fipe: R$ 39.660O Hyundai i30 2.0 manual de 2010 ficou conhecido no Brasil como um dos hatches refinados da época, sempre chamando atenção pelo visual. Importado da Coreia do Sul, o modelo apostava em design moderno para época e uma boa dirigibilidade para o segmento. Debaixo do capô, o hatch é equipado com motor 2.0 aspirado de quatro cilindros em linha e injeção multiponto. O propulsor entrega 145 cv de potência máxima e torque de 19 kgfm. A transmissão é manual de 5 marchas, .Em termos de desempenho, o modelo faz de 0 a 100 km/h em aproximadamente 10,6 segundos, com velocidade máxima próxima de 205 km/h.Nas médias de consumo, o hatch costuma registrar cerca de 8,9 km/l na cidade e até 10,2 km/l na estrada com gasolina.Em dimensões, o Hyundai i30 mede aproximadamente 4,24 metros de comprimento, 1,77 metro de largura, 1,48 metro de altura e tem entre-eixos de 2,65 metros. O porta-malas oferece capacidade de 340 litros.<h2>Hyundai Santa Fé GLS 2.7 2008: </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/654742218/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Hyundai">Tabela Fipe: R$ 38.996O Hyundai Santa Fé GLS 2.7 2008 é um SUV grande com proposta familiar, com sete lugares. Com isso, o modelo sempre chamou a atenção pelo porte robusto e um interior espaçoso. Debaixo do capô, o SUV é equipado com motor 2.7 V6 a gasolina, e 24 válvulas. O propulsor entrega 200 cv de potência máxima e torque de 25,3 kgfm. A transmissão é automática de 4 marchas, com tração integral.Em desempenho, o modelo faz de 0 a 100 km/h em aproximadamente 11,3 segundos, com velocidade máxima próxima de 192 km/h.Consumo não é o seu forte. O SUV costuma registrar cerca de 6 km/l na cidade e até 8 km/l na estrada com gasolina.Em dimensões, o Hyundai Santa Fé mede aproximadamente 4,67 metros de comprimento, 1,89 metro de largura, 1,73 metro de altura e tem entre-eixos de 2,70 metros. O porta-malas oferece capacidade de 440 litros com cinco lugares e 120 litros com sete lugares.<h2>Hyundai Azera GLS 3.3 2009: </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/654747375/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Hyundai">Tabela Fipe: R$ 38.650O Hyundai Azera ficou conhecido no Brasil como um dos sedãs grandes mais completos e sofisticados na época. Com motor 3.3 V6 a gasolina, de seis cilindros em “V” e 24 válvulas, estamos falando de 245 cv de potência máxima e torque de 31,0 kgfm, isso, com câmbio automático de cinco marchas. Seu 0 a 100 km/h é em aproximadamente 8,7 segundos, com velocidade máxima próxima de 225 km/h.Nas médias de consumo, o sedan costuma registrar cerca de 7,1 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada com gasolina.Em dimensões, o Hyundai Azera mede aproximadamente 4,89 metros de comprimento, 1,86 metro de largura, 1,49 metro de altura e tem entre-eixos de 2,78 metros. O porta-malas oferece capacidade próxima de 469 litros.<h2>Hyundai Tucson 2.0 2010: </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/654751573/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Hyundai">Tabela Fipe: R$ 38.471O Hyundai Tucson GL 2.0 2010 é um dos SUVs médios mais reconhecidos enquanto esteve em linha. Também importado da Coreia do Sul, o modelo é equipado com motor 2.0 aspirado de quatro cilindros em linha, e injeção multiponto. O propulsor entrega 142 cv de potência máxima e torque de 18,8 kgfm. A transmissão é manual de 5 marchas, com tração dianteira.Em termos de desempenho, o modelo faz um 0 a 100 km/h em 11,3 segundos, com velocidade máxima de 180 km/h. Nas médias de consumo, o SUV costuma registrar cerca de 8,5 km/l na cidade e até 10 km/l na estrada com gasolina.Em dimensões, o Tucson mede aproximadamente 4,33 metros de comprimento, 1,79 metro de largura, 1,73 metro de altura e tem entre-eixos de 2,63 metros. O porta-malas oferece capacidade próxima de 325 litros.<a href="https://whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NOzFi4vs57E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 carros da Hyundai por até R$ 40 mil

Sedan de luxo passará por um banho de loja e ganha nova linguagem visual da marca

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Não parece, mas já faz pouco mais de seis anos que não vemos o Hyundai Azera disponível para compra no configurador oficial da marca. Mas calma: mesmo ausente no mercado nacional e em outros países, na Coreia do Sul o modelo segue à venda.Grandeur é o nome do sedã por lá e, além da nomenclatura, a principal diferença está no visual completamente futurista. Ele foge do padrão dos modelos vendidos no Brasil e, ao mesmo tempo, antecipa muito da linguagem de design que o futuro HB20 deve seguir.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-hyundai-hb20-de-nova-geracao-vai-por-fim-em-item-polemico/10121" target="_blank">Flagra: Hyundai HB20 de nova geração vai pôr fim em item polêmico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-hb20-tera-mais-seguranca-e-item-que-o-vw-polo-perdeu/10110" target="_blank">Novo Hyundai HB20 terá mais segurança e item que o VW Polo perdeu</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-hyundai-hb20-intensifica-testes-pare-superar-o-vw-polo/8908" target="_blank">Exclusivo: Novo Hyundai HB20 intensifica testes para superar o VW Polo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-hb20-tera-nova-geracao-com-direito-a-suv-e-sem-versao-sedan/4532" target="_blank">Segredo: Hyundai HB20 terá nova geração com direito a SUV e sem versão sedan</a></li></ul>Seu novo rosto traz linhas mais luxuosas, mesmo dentro de uma proposta minimalista. O capô e o formato frontal são novos, mais limpos, e direcionam toda a atenção para o conjunto de iluminação horizontal. Os faróis são interligados e criam a sensação de uma peça única, como um traço fino que atravessa toda a largura do capô.Ao longo da carroceria, o desenho combina linhas mais retas com algumas curvas, mas no geral mantém um visual limpo e bem definido. Essa mistura dá ao sedã um ar mais robusto, sem perder a elegância.Todas essas mudanças fazem parte da nova linguagem visual da marca, que, com base em flagras recentes, também deve aparecer no Hyundai HB20. <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/637695808/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Hyundai">O hatch já roda em testes no Brasil e, mesmo com a carroceria totalmente coberta por camuflagem pesada, o formato já dá pistas. Ele parece mais reto, com vincos bem marcados sob a lona, o que indica um visual mais robusto no conjunto.No mais, o design deve pegar inspiração no i20 europeu, que já traz essa nova identidade da Hyundai, chamada de “Art of Steel”, com foco em linhas mais limpas e um toque de sofisticação, assim como no novo Azera.Em motores, por outro lado, o HB20 atualizado deve manter o conhecido 1.0 da família Kappa. O aspirado segue com 80 cv de potência e 10,2 kgfm de torque, sempre com câmbio manual de seis marchas. Já o turbo entrega 120 cv e 17,5 kgfm, podendo até receber um sistema elétrico leve, como no Stonic, pelo menos nas versões de topo, mas isso ainda entra no campo das suposições.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/637695828/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Hyundai">O Azera, por sua vez, continua com foco em ser um sedã de luxo com pegada futurista, ainda mais com o novo visual. Essa reestilização não deve mexer na motorização, mantendo três opções: um 1.6 turbo híbrido de 230 cavalos, o 2.5 aspirado a gasolina de 198 cv e o 3.5 V6 de 300 cv com tração integral.Enquanto o Azera segue firme no mercado sul-coreano, no Brasil a nova geração do HB20 também parece cada vez mais próxima, reforçada pelos flagras recentes rodando por aqui.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Hyundai revela novo Azera que deve antecipar futuro visual do HB20

Nessa lista vale mais o coração para quem quer ir além de um bom consumo de combustível

O meio termo que define uma compra mais racional para outra totalmente emocional é determinado pela finalidade do uso.“Mais vale um gosto do que dinheiro no bolso”, foi com esse ditado popular que pensamos em uma lista de carros desejados para comprar. São 10 opções com o mesmo preço cobrado atualmente por um Renault Kwid Outsider, versão de topo do subcompacto, vendido por R$ 85.290.A Tabela Fipe serviu de base para que a emoção não fosse o único parâmetro usado. Lembrando também que, por mais que o valor esteja acessível, os modelos abaixo vão desde clássicos até veículos premium.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/6-carros-a-partir-de-r-20-000-que-aceleram-muito-mais-do-que-parece/3206" target="_blank">6 carros a partir de R$ 20.000 que aceleram muito mais do que parece</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-parecem-rapidos-mas-nao-andam-nada/3539" target="_blank">10 carros que parecem rápidos, mas não andam nada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-de-ate-r-45-mil-que-vao-valorizar-nos-proximos-anos/3133" target="_blank">5 carros de até R$ 45 mil que vão valorizar nos próximos anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-rampage-r-t-e-foguete-que-a-fiat-toro-queria-ter-sido/3095" target="_blank">Avaliação: Ram Rampage R/T é foguete que a Fiat Toro queria ter sido</a></li></ul><h2>10. BMW X3 XDrive 20i (2013)</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/574198250/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Na onda dos SUVs, o BMW X3 pode ser uma opção para quem pretende entrar no mundo dos veículos premium. De quebra, o modelo ainda tem 2,81 metros de entre-eixos, ou seja, espaço de sobra para quem vai na segunda fileira.Motor: 2.0 turbo, transversal, quatro cilindros em linha, comando por corrente, tração integral e injeção diretaDesempenho: 184 cv a 5.000 rpm e 27,5 kgfm a 1.250 rpm/ Velocidade máxima de 210 km/h e 0 a 100 km/h em 8,6 segundosCâmbio: automático de oito marchasTabela Fipe: R$ 84.002<h2>9. Land Rover Range Rover Evoque Pure Tech (2012)</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/574198180/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Ainda hoje, o nome Evoque é sinônimo de status, não só por conta do histórico do SUV, mas também por conta do custo para manter todo o conjunto. O visual e a tecnologia embarcada foram um ponto de virada no início da década passada.Motor: 2.0 turbo, transversal, quatro cilindros em linha, comando por corrente, tração integral e injeção diretaDesempenho: 240 cv a 5.500 rpm e 34,7 kgfm a 1.750 rpm/ Velocidade máxima de 217 km/h e 0 a 100 km/h em 7,6 segundosCâmbio: automático de seis marchasTabela Fipe: R$ 83.276<h2>8. Audi A3 Sport 2.0 16V TFSI (2014)</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Novo+VW+Golf+%C3%A9+vendido+no+Brasil+a+pre%C3%A7o+de+Mercedes+e+Land+Rover/Carros+com+0+a+100+kmh+em+menos+de+10+s+e+mais+baratos+que+um+Kwid/Audi+A3+2.0.jpg" alt="" width="300px">Historicamente, o A3 é um modelo para quem pretende entrar no mundo dos veículos premium. Não só isso, a marca das quatro argolas oferece um padrão de acabamento mais refinado e costuma ser uma opção divertida e mais barata que Mercedes-Benz e BMW.Motor: 2.0 turbo a gasolina, transversal, quatro cilindros em linha, acionamento por corrente, tração dianteira e injeção direta de combustívelDesempenho: 200 cv a 5.100 rpm e 28,5 kgfm de torque a 1.800 rpm/ 0 a 100 km/h em 7,2 segundos e velocidade máxima de 236 km/hCâmbio: automático de seis marchasTabela Fipe: R$ 80.261<h2>7. Volkswagen Touareg 4.2 32V V8 (2012)</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/574198019/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O SUV médio é praticamente um Audi com o logotipo da VW. O acabamento que os donos sempre sonharam nos modelos mais básicos, o Touareg entrega e ainda tem um motor V8 sob o capô.Motor: 4.2 aspirado, longitudinal, oito cilindros em V, comando por corrente, tração integral permanente e injeção diretaDesempenho: 360 cv a 6.800 rpm e 45,4 kgfm a 3.500 rpm/ Velocidade máxima de 245 km/h e 0 a 100 km/h em 6,5 segundosCâmbio: automático de oito marchasTabela Fipe: R$ 79.851<h2>6. Volvo XC 60 T-5 R-DESIGN 2.0 FWD (2013)</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/574197267/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A confiabilidade da marca Volvo dispensa comentários, mas a montadora sueca cobra caro por isso. Mas já é possível investir em um XC60 de 240 cv com um preço acessível e desfrutar do acabamento e nível dirigibilidade acima da média.Motor: 2.0 turbo, transversal, quatro cilindros em linha, comando por corrente, tração dianteira e injeção diretaDesempenho: 240 cv a 5.500 rpm e 27,5 kgfm a 1.800 rpm/ Velocidade máxima de 210 km/h e 0 a 100 km/h em 8,1 segundosCâmbio: automatizado de seis marchasTabela Fipe: R$ 79.153<h2>5. BMW X1 SDRIVE 20i (2013)</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/574197751/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O BMW X1 está para o mundo dos SUVs premium como o A3 está para os hatches e sedans. Ou seja, geralmente serve para quem procura um nível de requinte maior do que a média do mercado, mas não pode desprender tanto para o luxo.Motor: 2.0 turbo, transversal, quatro cilindros em linha, comando por corrente, tração traseira e injeção diretaDesempenho: 184 cv a 5.000 rpm e 27,5 kgfm a 1.250 rpm/ Velocidade máxima de 205 km/h e 0 a 100 km/h em 7,7 segundosCâmbio: automático de oito marchasTabela Fipe: R$ 78.602<h2>4. Hyundai AZERA 3.0 V6 24V (2014)</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422439100/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Um modelo com espaço de sobra, interior com acabamento macio ao toque e um motor V6 para acelerar. Pois então, essa fórmula foi produzida em forma de sedan pela Hyundai.Motor: 3.0 aspirado, transversal, seis cilindros em V6, comando por corrente, tração dianteira e injeção multipontoDesempenho: 250 cv a 6.400 rpm e 28,8 kgfm a 4.700 rpm/ Velocidade máxima de 235 km/h e 0 a 100 km/h em 8,7 segundosCâmbio: automático de seis marchasTabela Fipe: R$ 77.270<h2>3. Mercedes Benz C200 CGI Avantgarde 1.8 16V (2013)</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/574206524/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Além do status, ter um carro com o logo da estrela de três pontas é quase como um sinônimo de “cheguei lá”. E o sedan C200 já traz todo o acabamento interno elevado que os modelos das Mercedes costumam ter.Motor: 2.0 aspirado, transversal, quatro cilindros em linha, comando por corrente, tração integral e injeção diretaDesempenho: 184 cv a 5.250 rpm e 27,5 kgfm a 1.800 rpm/ Velocidade máxima de 210 km/h e 0 a 100 km/h em 8,6 segundosCâmbio: automático de sete marchasTabela Fipe: R$ 75.984<h2>2. Volkswagen Passat Turbo 2.0 FSI/TSI (2014)</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/574203477/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Não, esse modelo não é o Passat CC de 300 cv, que ainda custa acima dos R$ 100.000. Ao menos, na versão 2.0 turbo, o modelo já oferece bem mais que o Jetta, por exemplo.Motor: 2.0 turbo, transversal, quatro cilindros em linha, comando por corrente, tração dianteira e injeção direta e indiretaDesempenho: 211 cv a 5.300 rpm e 28,5 kgfm a 1.750 rpm/ Velocidade máxima de 210 km/h e 0 a 100 km/h em 6,6 segundosCâmbio: automatizado de dupla embreagem de seis marchasTabela Fipe: R$ 74.237<h2>1. Chevrolet Opala Diplomata 4.1 (1991)</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/539478050/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">Não é todo clássico que tem o valor da Fipe acim que o Opala Diplomata tem, mesmo após 34 anos de vida. Além disso, essa versão do sedan é considerada uma das mais marcantes em termos de acabamento interno.Motor: 2.0 turbo, longitudinal, quatro cilindros em linha, comando por corrente, tração integral e injeção diretaDesempenho: 121 cv a 3.800 rpm e 29 kgfm a 2.000 rpm/ Velocidade máxima de 169 km/h e 0 a 100 km/h em 12 segundosCâmbio: manual de cinco marchasTabela Fipe: R$ 66.099<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Inter_846fe6, __Inter_Fallback_846fe6, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r-HRoa_bTg4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros para comprar e esquecer da razão pelo preço de um Renault Kwid

SUV terá nova geração no Brasil e pode substituir também o Kona

Flagras e segredos

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/hyundai" target="_blank">Hyundai </a>prepara a nova geração do Creta para o Brasil. O SUV compacto é o principal produto da marca em nosso mercado, e ganhará uma nova geração após diversos tapas no visual.O novo Hyundai Creta será apresentado para o mundo em 2027, mas a mais recente apuração de Mobiauto aponta a chegada da segunda geração do SUV para 2028, mais precisamente em maio.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-hyundai-i20-e-hibrido-e-usa-motor-turbo-e-cambio-manual/11335" target="_blank">Este Hyundai i20 é híbrido e usa motor turbo e câmbio manual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-i20-no-que-a-versao-brasileira-e-diferente-da-europeia/11314" target="_blank">Hyundai i20: no que a versão brasileira é diferente da europeia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-prepara-novo-suv-eletrico-para-ser-irmao-menor-de-creta/11302" target="_blank">Hyundai prepara novo SUV elétrico para ser irmão menor de Creta</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-tera-inedito-suv-menor-que-creta-veja-quando-chega/11277" target="_blank">Hyundai terá inédito SUV menor que Creta; veja quando chega</a> </li></ul>O produto será construído sobre a plataforma K3, que estreou no Brasil este ano como base do i20. A partir dessa estrutura, a marca sul-coreana construirá uma nova família de produtos, que não conta com sedan no portfólio.O novo Hyundai Creta será também o primeiro produto híbrido nacional da marca. Ele deve manter os motores atuais 1.0 turbo flex e 1.6 turbo flex sendo compostos por baterias para formar um sistema híbrido.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto</a> Ainda que não haja mais informações sobre o projeto, vale lembrar que ambas as motorizações têm em outros veículos auxílio de motores elétricos e baterias. Basta olhar para o catálogo da Kia, marca que pertence ao grupo Hyundai, com Stonic e Sportage, por exemplo.Mobiauto aposta que nas versões de entrada, com motor 1.0 turbo flex, o SUV tenha um sistema elétrico de baixa capacidade, formando um híbrido leve, assim como vemos em Fiat Pulse, por exemplo.Já com o motor 1.6, destinado às versões mais caras, há a expectativa por algo mais robusto e que de fato impacte de forma considerável no consumo de combustível.A estratégia da Hyundai será a substituição de Kona e Creta atuais pela nova geração do segundo SUV, conhecido internamente como SX3.Seu visual, equipamentos e demais detalhes ainda não foram revelados, mas a parte interna deve beber da mesma fonte do i20 lançado no Brasil recentemente. Design minimalista, foco em telas e personalidade.Por fora, o SUV deve ter linhas mais quadradas, como também vimos no último lançamento da marca por aqui. Ou seja, linhas futuristas por dentro e por fora.O modelo já roda em testes do outro lado do mundo. E como já aconteceu nas mudanças de visuais anteriores, podemos esperar que o nacional seja idêntico ao que será apresentado na Índia. Um protótipo flagrado recentemente exibiu novos detalhes do SUV, mas ainda sob forte camuflagem. As imagens do SUV destampado foram geradas por IA.No Brasil em 2028, o Creta terá missão importante de colocar a Hyundai no mapa da eletrificação. O SUV deve crescer, tendo mais de 4,30 metros de comprimento e maior entre-eixos, deixando espaço para um novo SUV, que estará posicionado acima do i20 no catálogo da marca por aqui.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/torDqczMmcw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Exclusivo: Novo Hyundai Creta será híbrido e já tem data para chegar

Modelo leva um conjunto MHEV de 48V com motor 1.0 turbo e pode fazer até 20 km/l

O visual do Hyundai i20 recém-chegado ao Brasil é o mais atualizado quando comparado ao modelo vendido em outros países. Na Europa, onde o hatch já é um velho conhecido, ele tem um cardápio de motores mais recheado do que o brasileiro. No meio dessa salada, aparece uma versão híbrida leve (MHEV) de 48 V, equipada com um câmbio manual bem diferente do que conhecemos.Batizado de 6-iMT (Intelligent Manual Transmission), o sistema mantém a clássica alavanca de câmbio e permite que o motorista escolha manualmente entre as seis marchas. A diferença é que não existe um pedal de embreagem: o acionamento é feito de forma eletrônica, enquanto o condutor precisa apenas tirar o pé do acelerador e movimentar a alavanca para realizar as trocas.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-i20-no-que-a-versao-brasileira-e-diferente-da-europeia/11314" target="_blank">Hyundai i20: no que a versão brasileira é diferente da europeia </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-tera-inedito-suv-menor-que-creta-veja-quando-chega/11277" target="_blank">Hyundai terá inédito SUV menor que Creta; veja quando chega </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/hyundai-enfrenta-primeira-greve-contra-robos/11260" target="_blank">Hyundai enfrenta primeira greve contra robôs </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-i20-x-chevrolet-onix-qual-e-o-melhor-hatch-de-r-100-mil/11239" target="_blank">Hyundai i20 x Chevrolet Onix: qual é o melhor hatch de R$ 100 mil? </a> </li></ul>Ou seja, as marchas não são trocadas automaticamente. O motorista continua responsável por decidir o momento de passar da segunda para a terceira, por exemplo, e movimentar a alavanca. O sistema entra em ação apenas para controlar eletronicamente a embreagem - o que alivia o pé esquerdo.Além disso, a transmissão permite o desacoplamento automático do motor em determinadas situações. Ao tirar o pé do acelerador, o sistema pode separar o propulsor das rodas e deixar o i20 seguir embalado para consumir menos combustível - o chamado coasting. A depender das condições, o motor a combustão pode permanecer em marcha lenta ou até ser desligado temporariamente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/694627395/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Hyundai">Ao pisar novamente no acelerador, o conjunto é religado e a transmissão volta a conectar o motor às rodas. A ideia é reduzir o esforço do motor a gasolina e melhorar a eficiência, sem transformar o i20 em um híbrido convencional.Afinal, como MHEV, ele não consegue rodar apenas com energia elétrica.Sob o capô, o motor 1.0 T-GDI de três cilindros entrega 100 cv e 17,5 kgfm de torque. Segundo a Hyundai, o hatch acelera de 0 a 100 km/h em 10,4 segundos e alcança 188 km/h. No ciclo europeu WLTP, o i20 com essa configuração pode fazer até 20 km/l.Por mais que a medição europeia seja mais otimista do que a brasileira, aferida pelo Inmetro, o i20 MHEV registra, sim, números melhores do que todas as configurações do hatch vendidas por aqui.Em termos de comparação, o i20 brasileiro equipado com motor 1.0 aspirado faz 9,6 km/l com etanol e 13,7 km/l com gasolina na cidade. Na estrada, os números são de 10,2 km/l com etanol e 14,8 km/l com gasolina.Já as versões turbinadas consomem mais: são 8,8 km/l com etanol e 12,6 km/l com gasolina na cidade, além de 10,1 km/l com etanol e 14,3 km/l com gasolina na estrada.<h2>Cara diferente da nossa</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/694628767/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Projeção/IA ">Apesar de levarem o mesmo nome, o Hyundai i20 vendido na Europa é bem diferente do modelo recém-chegado ao Brasil. Por lá, o hatch ainda utiliza a linguagem visual Sensuous Sportiness, adotada pela Hyundai nos últimos anos, com linhas mais fluidas e uma dianteira marcada pela grade ampla e pelos faróis afilados.Já o i20 brasileiro é baseado na geração mais recente do hatch e estreia uma identidade visual mais moderna e retilínea. A dianteira traz faróis com desenho mais quadrado, assinatura luminosa em formato de “H” e uma grade frontal com acabamento mais robusto, que aproximam o modelo de outros lançamentos recentes da marca.As diferenças também aparecem na traseira. Enquanto o i20 europeu tem lanternas interligadas por uma faixa horizontal e um desenho mais esportivo, o brasileiro aposta em elementos verticais e linhas mais retas, dentro da nova linguagem “Art of Steel” da Hyundai.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Este Hyundai i20 é híbrido e usa motor turbo e câmbio manual

Crossover recém-lançado no Brasil é oferecido na Europa desde 2008, mas com proposta bem diferente

Por mais que o<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/hyundai/i20" target="_blank"> Hyundai i20</a> seja uma recente novidade no Brasil, na Europa, o modelo é um velho conhecido. Vendido desde 2008 por lá, a versão européia é totalmente diferente da brasileira, mesmo que continue com o nome i20.Isso se dá, primeiramente, pelo fato do modelo brasileiro ser de uma geração mais recente. Mas como assim? No Velho Continente, o hatch ainda roda com a linguagem visual chamada de Sensuous Sportiness, marcada por uma grade ampla com elementos internos em formato de colmeia, faróis pontiagudos, entradas de ar na parte inferior e diversos vincos e marcações ao longo da carroceria.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-tera-inedito-suv-menor-que-creta-veja-quando-chega/11277" target="_blank">Hyundai terá inédito SUV menor que Creta; veja quando chega&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/hyundai-enfrenta-primeira-greve-contra-robos/11260" target="_blank">Hyundai enfrenta primeira greve contra robôs </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-i20-x-chevrolet-onix-qual-e-o-melhor-hatch-de-r-100-mil/11239" target="_blank">Hyundai i20 x Chevrolet Onix: qual é o melhor hatch de R$ 100 mil? </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-i20-e-um-suv-como-o-creta-ou-hatch-como-hb20-veja-o-que-diz-o-inmetro/11110" target="_blank">Hyundai i20 é um SUV como o Creta ou hatch como HB20? Veja o que diz o Inmetro </a> </li></ul>Para se ter uma referência, o nosso conhecidíssimo HB20 atual segue basicamente essa mesma linha de design. Por isso, o hatch brasileiro pode ser considerado um “primo” do i20 europeu. O modelo vendido no exterior, inclusive, serviu de inspiração para o facelift do HB20 em 2022.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/692526682/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Volkswagen">Outro ponto curioso é que o i20 europeu é considerado um hatch, enquanto o brasileiro a Hyundai optou por não catalogar o modelo nem como SUV, muito menos hatch. Tudo para fazer o i20 brigar em duas frentes, contra VW Polo e Tera, por exemplo.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto</a>Já o i20 brasileiro é mais atual justamente por adotar a mais nova linguagem visual da Hyundai - e também uma inédita plataforma. As diferenças são nítidas: o brasileiro tem superfícies mais planas e minimalistas, silhueta mais quadrada e um conjunto óptico que forma um desenho de H. Chamada pela marca de Art of Steel, essa nova identidade visual servirá de inspiração para os futuros modelos da Hyundai.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/692525472/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Hyundai">Essa linguagem mais retilínea faz com que pareça maior - e é. Feito sobre a plataforma K3, o i20 brasileiro mede 4,13 metros de comprimento, 1,78 m de largura, 1,50 m de altura e tem 2,58 m de entre-eixos. Em relação ao europeu, são 6,5 cm a mais no comprimento, 0,5 cm na largura e 5,5 cm na altura, mas com exatamente o mesmo entre-eixos. O modelo europeu, por sua vez, utiliza a plataforma K2.<h2>Cabine também é diferente</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/692528113/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Hyundai">Um dos principais pontos que diferenciam o Hyundai i20 brasileiro dos outros modelos é o seu interior. Logo de cara, o crossover apresenta um painel curvo integrado com duas telas digitais de 12,3 polegadas e um volante minimalista, sem a clássica logomarca da Hyundai no centro. No lugar dela, há quatro pontos em código Morse, que representam a letra H.Já o europeu leva um arranjo mais conservador, com os elementos separados. A central multimídia tem formato flutuante e pode ter 8 ou 10,25 polegadas, a depender da versão. O volante também segue uma proposta mais tradicional e usa o clássico logotipo da Hyundai ao centro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/692531662/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Hyundai">Vale destacar também a proposta de cada um. O i20 europeu, pelo conjunto que entrega e pelo seu visual, caminha por um lado mais esportivo. Já o brasileiro aposta em um apelo mais futurista e minimalista.<h2>Motorização</h2>É aqui, junto do visual, que estão algumas das principais diferenças entre os dois modelos. No Brasil, a configuração aspirada utiliza o motor 1.0 Kappa de três cilindros, com 80 cv e 10,2 kgfm, associado a um câmbio manual de cinco marchas. Na Europa, a versão sem turbo utiliza o 1.2 MPI de quatro cilindros, com 84 cv e 11,8 kgfm.Nos motores turbo, há mais diferenças. O modelo brasileiro vem equipado com um 1.0 T-GDI de 115 cv e 17,5 kgfm, associado a um câmbio automático de seis marchas. Já o europeu utiliza um 1.0 T-GDI de 100 cv e 17,5 kgfm.A principal diferença, porém, está na oferta de versões híbridas. Na Europa, o 1.0 T-GDI de 100 cv também pode ser combinado a um sistema híbrido leve de 48V. Há ainda uma configuração mais potente, com 120 cv e até 20,4 kgfm, também associada ao sistema de 48V.No Brasil, por outro lado, não há opção de sistema híbrido leve para o i20.Vale lembrar que, por ser um híbrido leve, o motor elétrico não é capaz de mover o carro sozinho. Ele auxilia o motor a combustão em determinadas situações e também participa das funções de partida, frenagem regenerativa e recuperação de energia.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/4zzgy3_k1P4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai i20: no que a versão brasileira é diferente da europeia  

A Hyundai surgiu em 1967 na Coréia do Sul. Sabendo que para entrar no mercado e encarar a concorrência, seria necessário buscar novas tecnologias em tempo recorde e, já no ano seguinte, a empresa obteve uma licença da Ford para montar modelos para o mercado coreano (Ford Cortina e Granada). O primeiro carro 100% desenvolvido pela marca surgiu somente apenas 1974, o modelo Pony, apresentado oficialmente no Salão do Automóvel de Turim do mesmo ano.

Em 90, os modelo da época não caíram no gosto do brasileiro por terem design defasado e mecânica pouco confiável..
Em 2005, representada pela CAOA, a Hyundai decidiu investir no Brasil , apostando no lançamento do modelo Tucson, e ganhou espaço entre os SUVs médios, tornando-se um dos modelos mais vendidos da marca até hoje. Em 2009 surge a primeira fábrica em território nacional, responsável por produzir os modelos Tucson, HR, ix35 e HD.

Em 2012, com a fábrica de Piracicaba-SP pronta e a desvinculação da CAOA para os modelos populares, iniciava-se um novo ciclo para a Hyundai e para o mercado brasileiro. Revolucionando todo o segmento de compactos com veículos bem equipados e com qualidade similar a veículos de porte superior, eis que surge a linha HB20 que, desde o seu lançamento, coloca a Hyundai entre as cinco marcas que mais vendem no Brasil.


Hyundai Azera 2022 - Ficha Técnica

Ver ofertas

Detalhes da Versão

Hyundai Azera 20223.0 V6 (Aut)

Mecânica

Hyundai Azera de outros anos

Opinião do dono

Fixar veículo Hyundai Azera 20223.0 V6 (Aut) R$ 287.990

Mecânica
Motor3.0
CâmbioAutomática
DireçãoElétrica
CombustívelGasolina