Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

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Lista conta com os clássicos sedans, mas também traz uma perua esquecida

A
altura média dos brasileiros está crescendo, tanto que um <a href="https://www.uol.com.br/vivabem/noticias/redacao/2020/12/02/brasileiros-estao-mais-altos-mas-nao-necessariamente-mais-saudaveis.htm">estudo da universidade britânica
Imperial College London</a>
apontou que a estatura média de crianças e adolescentes aumentou quatro centímetros
nas últimas três décadas. Como é de se prever, os carros no Brasil acompanharam
esse crescimento da população e ficaram cada vez maiores, pensando nisso,
listamos cinco carros espaçosos que você pode comprar por até R$ 40 mil.
Vale
dizer que nesta seleção deixamos de lado os hatches compactos por motivos
óbvios, assim sugerimos por aqui os clássicos sedans, bem como um SUV e uma
perua altinha. Em suma, são veículos que vão oferecer bom espaço para os
joelhos e que proporcionam uma amplitude considerável na cabine, cada um ao seu
modo. Seja para atender pessoas de maior estatura ou famílias, os modelos
abaixo vão cumprir o prometido.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-5-carros-com-o-melhor-custo-x-beneficio-no-brasil/7173" target="_blank">Os 5 carros com o melhor custo x benefício no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-a-combustao-mais-economicos-vendidos-no-brasil-em-2024/7142" target="_blank">Os 10 carros a combustão mais econômicos vendidos no Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-11-geracao-sedan-robusto-e-bom-de-revenda-a-partir-de-r-72-mil/7012" target="_blank">Toyota Corolla (11ª geração): sedan robusto e bom de revenda a partir de R$ 72 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-legais-de-ate-r-50-000-que-podem-te-dar-dor-de-cabeca/6852" target="_blank">5 Carros legais de até R$ 50.000 que podem te dar dor de cabeça</a></li></ul>
<h2>Chevrolet Cobalt LTZ 1.4
2013/2014 – Fipe R$ 40.020 </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443064412" width="250px">
O
Chevrolet Cobalt é um dos carros mais espaçosos desta lista, sendo o sedan que
ocupava o lugar que hoje pertence ao Onix Plus. Embora tenha um desenho que não
desperte grandes paixões, seu espaço interno é uma das referências até hoje,
mesmo que tenha saído de linha em 2020 após nove anos de bons serviços
prestados – tanto que foi amplamente utilizado por taxistas.
Seu
espaço para pernas e para ombros é notável, já que dentre os modelos listados é
o que oferece a maior largura interna, enquanto o entre-eixos tem bons 2,62 m –
maior até que o de um Hyundai Creta atual. O porta-malas também é caprichado,
com 563 litros de capacidade. Com até R$ 40 mil pode-se levar para casa um
Cobalt LTZ 1.4 2014, versão topo de linha com essa motorização flex de até 102
cv e 13 kgfm de torque e câmbio manual de cinco marchas. 
<h2>Ford Ka+ SE 1.5 2015
– Fipe R$ 39.362</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443064642" width="250px">
Apesar
de a Ford ter tirado de linha todos os seus carros fabricados no Brasil – afinal,
encerrou a sua operação no país como fabricante - o Ka Sedan também é um carro
que não pode ser esquecido quando o assunto é espaço interno. A boa notícia
ainda é que o modelo escolhido aqui é o Ka+ SE 1.5 2015 (ou Ka Sedan), versão
intermediária e de ano mais recente entre os modelos da lista.
Traz
cabine não tão larga quanto do Cobalt, mas capricha ainda pelo bom espaço para
joelhos e também o porta-malas, de 445 litros. É verdade que o modelo deriva de
um hatch compacto, como denuncia seu entre-eixos de 2,49 m, mas o
aproveitamento do espaço na cabine é um dos melhores para quem procura um carro
dessa categoria e nesta faixa de preço. A versão SE 1.5 flex tem motor da
família Sigma que entrega até 110 cv e 14,9 kgfm de torque, também sempre com
transmissão manual. 
<h2>Nissan Versa SV 1.6
2014/2014 – Fipe R$ 38.497</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443069048" width="250px">
Amado
pelos motoristas de aplicativo, o Nissan Versa também é uma grande opção de
carro espaçoso. Apesar de ele ser mais estreito que o Chevrolet Cobalt, ele
capricha no espaço para as pernas para quem vai acomodado no banco traseiro,
tanto que mesmo pessoas acima de 1,85 m de altura conseguem cruzar as pernas. O
sedan escolhido ainda é da primeira safra, importada do México, na versão
intermediária SV.
O
modelo tem bons 2,60 m de entre-eixos, pouco menos do que os 2,62 m do Kicks –
SUV com o qual o Versa empresta a plataforma. Bastante alto e fundo, o
porta-malas de 460 litros tem espaço para guardar bagagem e os apetrechos que
você quiser. Já o seu motor 1.6 é o mesmo utilizado até hoje no Versa de
segunda geração, rendendo até 111 cv e 15,1 kgfm – também com caixa manual de
cinco velocidades.
<h2>Renault Duster Dynamique 1.6 2012 – fipe R$ 43.640 </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443066285" width="250px">
Eis
aqui o único SUV da lista: Renault Duster Dynamique 1.6 2012, que também é o
modelo mais velho dentre os carros listados. Com bom tempo de mercado, o SUV da
marca francesa é até os dias atuais uma das referências quando o assunto é
espaço interno. Tem 2,67 m de entre-eixos, medida maior que SUVs como o Jeep
Compass (2,63 m) e o Volkswagen T-Cross (2,65 m), enquanto o seu porta-malas
tem 475 litros. 
A
variante escolhida é a versão intermediária do ano de lançamento do SUV no
Brasil e, embora a seu preço na Tabela Fipe ultrapasse o teto da nossa lista, o
valor praticado no mercado fica abaixo dos R$ 40 mil. Além do espaço, o
utilitário esportivo da marca francesa (na verdade, ele é um projeto da romena
Dacia) é conhecido pela robustez e capacidade no fora de estrada leve, que o
diferencia dos demais. Seu motor 1.6 flex tem até 115 cv e 15,5 kgfm, combinado
a um câmbio manual de cinco marchas.
<h2>Volkswagen Spacefox Trend 1.6 2014 – Fipe R$ 40.914</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443069138" width="250px">
Por
fim, o último modelo da lista, a Volkswagen Spacefox. Não muito lembrada no
mercado, ela pode ser uma opção interessante de carro espaçoso que não tem
grande dimensões externas, levando à máxima do hatch do qual deriva: “compacto
pra quem vê, gigante pra quem anda”. A benesse da Spacefox, porém, é contar com
o muito bom aproveitamento de espaço em uma base compacta.
Apesar
de ter somente 2,43 m de entre-eixos, a perua conta com bancos mais estreitos
que otimizam o espaço na cabine, além da famosa solução do banco traseiro
deslizante que amplia a área para as pernas de quem vai sentado na segunda
fileira. Já a capacidade do bagageiro fica em 430 litros. O motor é famoso 1.6
da família EA111, cuja potência fica em até 104 cv e o torque em 15,6 kgfm.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cdN5UJFomP4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 carros espaçosos para você comprar por até R$ 40 mil

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

SUV aposta em desenho minimalista, tecnologia e boa autonomia

Flagras e segredos

Lançado
mundialmente no segundo semestre deste ano, o novo Geely Galaxy é um sucesso no
gigante mercado chinês, onde já incomoda a concorrência por seu preço
competitivo e tecnologia. Agora, o SUV foi flagrado rodando em testes no
Brasil, o que indica que a marca vai sim oferecer a novidade por aqui.
As
fotos que você confere aqui foram gentilmente cedidas pelo colega <a href="https://www.instagram.com/p/DDhoXThOf0b/?img_index=7">João Delarco
(@joao_delarco)</a>, que recebeu as imagens do seguidor Bruno Palumbo, que
fotografou o SUV chinês rodando pelas ruas de São Paulo (SP). Para quem não se
recorda, é importante dizer que a Geely faz parte do grupo homônimo que
controla ainda as marcas Volvo e Zeekr – essa recém-chegada ao mercado
brasileiro.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/galaxy-e5-e-suv-medio-que-faz-74-km-l-e-custa-menos-que-um-fiat-pulse/6335" target="_blank">Galaxy E5 é SUV médio que faz 74 km/l e custa menos que um Fiat Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-10-coisas-do-carro-mais-barato-da-marca-no-brasil/6965" target="_blank">BYD Dolphin Mini: 10 coisas do carro mais barato da marca no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-plus-premium-e-limitado-mas-nem-tanto/7127" target="_blank">Novo BYD Song Plus Premium é limitado, mas nem tanto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev-x-byd-song-plus-qual-melhor-suv-hibrido-plug-in/3819" target="_blank">GWM Haval H6 PHEV x BYD Song Plus: qual melhor SUV híbrido plug-in?</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443078949" width="250px">
Baseado
na plataforma GEA (Geely Electric Architecture), o novo Geely Galaxy E5 se
trata de um SUV de porte médio, sendo pouco maior que um Caoa Chery Tiggo 7
(4,50 m) e um pouco menor que o BYD Song Plus (4,68 m), por exemplo. Assim, ele
mede 4,61 m de comprimento, 1,90 m de largura e 1,67 m de altura. Porém, o
destaque mesmo dele são os 2,75 metros de entre-eixos, medida próxima até de um
Jeep Commander, que tem 2,79 m). Com isso, podemos esperar um amplo espaço
interno. 
Visualmente
o utilitário chinês elétrico aposta num estilo minimalista. A dianteira é a
região com desenho mais personalidade por conta dos faróis recortados e a falsa
grade frontal formada por diversos pequenos pontos dispostos em duas colunas.
Já os para-choques trazem um friso que adorna as extremidades da peça e que
garante um aspecto mais esportivo para o SUV. O modelo flagrado não revela
muito pela camuflagem em preto, mas as fotos de divulgação exibem seu estilo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443079024" width="250px">
Na
lateral temos maçanetas retráteis para um visual mais limpo e uma linha de
cintura que vai até a traseira e que nos faz lembrar do Porsche Macan e Honda
ZR-V em alguma medida. Atrás temos algo menos inspirado, pois o Geely Galaxy E5
tem lanternas inteiriças em LED – estilo que vem se repetindo com frequência na
indústria. No modelo visto no Brasil temos uma cobertura na cor da carroceria
para disfarçar, mas a lanterna interligada está ali.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443083142" width="250px">
O
flagra não revela o interior do SUV da Geely, mas as fotos de divulgação
indicam uma cabine com layout horizontal e console central alto. O volante tem
base mais achatada do que estamos acostumados, enquanto o painel traz display
LCD flutuante e central multimídia com uma tela enorme. O acabamento também
promete entregar muito em qualidade de materiais e arremates. 
<h2>Motorização</h2>
Equipado
com motor elétrico dianteiro, o Galaxy E5 traz potência de 160 Kw (217 cavalos)
e 32,6 kgfm de torque, o que é suficiente para o SUV ir de 0 a 100 km/h em 6,8
segundos – tempo equivalente ao de um VW Jetta GLI. Na China ele é
comercializado com duas opções de bateria. A primeira de 49,52 kWh garante
autonomia de 440 km, enquanto a segunda é de 60,22 kWh – essa com alcance de
530 km, sempre segundo o ciclo chinês.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443083187" width="250px">
Por
fim, vale lembrar que a Geely é parceira da Renault na criação da Horse,
empresa de motores que produz o 1.0 turbo do Kardian. A mesma será ainda responsável
por fornecer motores híbridos para a marca francesa bem como para a Nissan. Resta
saber se a marca chinesa vai ter alguma parceria local com a marca francesa
para comercializar seus SUVs por aqui. No mercado de origem, um de seus maiores
apelos é o preço competitivo, algo na casa dos R$ 95.000, quem sabe a
estratégia ousada se repita por aqui. 

&nbsp;&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cdN5UJFomP4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Geely Galaxy E5: SUV elétrico que roda mais de 500 km é flagrado em SP

SUV híbrido plug-in adora um design bem diferente do e mais sóbrio do que H6 vendido aqui

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A GWM está para lançar em outros países o GWM Haval H7, mas
calma. Ainda não será no Brasil, ao menos por enquanto. O SUV híbrido plug-in
está confirmado para 2025 em mercados como Rússia e África do Sul.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Para que não haja confusão, é importante lembrar que a GWM
já registrou o desenho industrial de um Haval H7 na China, mas não com esse
visual que vemos na imagem acima. O H7 mais recente aparece no Ministério da
Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) chinês completamente diferente da
imagem que vemos aqui.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442945186" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-haval-h4-e-poer-serao-feitos-no-brasil-ate-2026/7187" target="_blank">GWM Haval H6, Haval H4 e Poer serão feitos no Brasil até 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-poer-hibrida-pode-ter-truque-da-fiat-toro-contra-hilux/4815" target="_blank">GWM Poer híbrida pode ter truque da Fiat Toro contra Hilux</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-aumenta-centro-de-distribuicao-e-ja-se-prepara-para-lancamentos/5991" target="_blank">GWM aumenta Centro de Distribuição e já se prepara para lançamentos</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h4-como-sera-o-suv-de-entrada-da-marca-fabricado-no-brasil/4457" target="_blank">GWM Haval H4: como será o SUV de entrada da marca fabricado no Brasil</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442945800" width="250px">
Mas voltemos a destrinchar o Haval H7 que será vendido na
Rússia e África do Sul. Com essa carroceria mais sóbria, o SUV híbrido é
vendido na China desde 2023 e é mais um modelo da linha Dragon da GWM, assim
como o nosso H6. Por lá, o SUV está na sua segunda geração.
Em dimensões, o H7 é superior ao H6, são 4,76 metros de
comprimento, 1,90 de altura, 1,78 m de largura e 2,61 metros de entre-eixos. Já
o SUV vendido aqui no Basil tem 4,68 m de comprimento, 1,89 m de largura, 1,73
m de altura e entre-eixos de 2,74 m.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442930389" width="250px">
Chega a ser difícil se relacionar o visual do H7 com outro
modelo da GMW vendido no Brasil. As linhas curvas do H6 e Ora 03 dão lugar para
formas mais angulosas e demarcadas, principalmente na parte frontal. Os faróis
redondos remetem aos SUVs com pegada de jipe. O SUV poderá ser calçado com
rodas de 18 ou 19 polegadas a depender da versão.
As lanternas então deixam de lado o estilo ciclope,
interligado de LED para voltar aos moldes mais arredondados. 
No interior, o mesmo padrão do lado de fora continua, com
peças mais demarcadas e linhas nada suaves, principalmente no painel.
O H7 também já vem com um painel de instrumentos digital de
12,3 polegadas e uma central multimídia de 14,6 polegadas. Além disso, o SUV
possui bancos dianteiros com ajuste elétrico, aquecidos e ventilados,
carregador de celular por indução, teto solar panorâmico e ar-condicionado com
duas zonas de ajustes.
Em termos de segurança, o H7 deve oferta um pacote com bons
itens do sistema ADAS:
<ul><li>Monitor de pressão dos pneus, </li><li>Controle de Cruzeiro Adaptativo, </li><li>Assistente de Manutenção de Faixa, </li><li>Frenagem Automática de Emergência, </li><li>Aviso de Saída de Faixa, Aviso de Colisão Frontal, </li><li>Reconhecimento de Sinais de Trânsito, </li><li>Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro, </li><li>Frenagem Automática Reversa, </li><li>Frenagem de Atenuação de Colisão, </li><li>Assistência de Partida em Subida, </li><li>Controle de Descida em Descida, </li><li>Alerta de Atenção ao Motorista e Assistente de
Engarrafamento.</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442930530" width="250px">











<h2>Híbrido plug-in ou a combustão</h2>
São esperados para o H7 dois tipos de motores a combustão. O
primeiro é um 2.0 T-GDI a gasolina que rende até 237 cv de potência e 39,2 kgfm
de torque, esse para o SUV com propulsor térmico. A transmissão é de dupla
embreagem de nove velocidades.
Já o 1.5 turbo T-GDI entrega 183 cv e 28 kgfm de torque. Na
versão híbrida, o H7 combina o 1.5 turbo com motor elétrico, que combinados,
ofertam 243 cv e 54 kgfm de torque. Enquanto na híbrida plug-in, o mesmo 1.5
com propulsor elétrico rende 377 cv e 77 kgfm de torque ou 326 cv e 54 kgfm em
uma versão mais branda.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442930767" width="250px">
Na versão híbrida plug-in, o H7 adiciona ainda um motor
traseiro, o que deixa o SUV com tração integral. A transmissão é de dupla
embreagem de sete velocidades.
Na África do Sul, o H7 é esperado para preencher um espaço
acima do H6 e abaixo do GWM Tank 300, o primeiro vendido no Brasil e o segundo
prometido para 2025.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Jy_qWtk16K8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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GWM Haval H7: como é o irmão maior do H6 que será lançado em 2025

Feito em parceria com a Suzuki, SUV elétrico tem entre-eixos maior que Corolla Cross

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-suv-cupe-eletrico-gemeo-de-carro-da-suzuki/6933" target="_blank">Apresentado
como conceito</a>, agora a Toyota revelou a versão final de produção do seu
novo SUV elétrico, o Urban Cruiser EV. Com porte de Toyota Yaris Cross, o novo
modelo é feito em parceria com a Suzuki e inspirado no Maruti eVX, outro SUV da
também marca japonesa.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424304375" alt="" width="300px">
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-esta-perto-do-lancamento-e-ja-foi-visto-por-lojistas/7222" target="_blank">Novo
Toyota Yaris Cross está perto do lançamento e já foi visto por lojistas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-picape-e-confirmada-para-concessionarios-veja-quando-chega/7219">Toyota
Corolla picape é confirmada para concessionários; veja quando chega</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-x-honda-wr-v-como-serao-os-novos-suvs-a-chegar-no-brasil/6726" target="_blank">Toyota Yaris Cross X Honda WR-V: como serão os novos SUVs a chegar no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-e-registrado-e-confirma-visual-do-novo-suv-hibrido/4646">Toyota Yaris Cross é registrado e confirma visual do novo SUV híbrido</a></li></ul>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424305108" alt="" width="300px">
Diferente do que foi visto no conceito, as linhas do Urban
Cruiser não são tão afiladas e futuristas. O padrão do SUV segue uma mescla
entre o Maruti eVX e o design mais sóbrio dos modelos da Toyota. Basta ver a
traseira caída quase como um cupê, mas com lanternas interligadas por barra,
mas sem a iluminação inteiriça. 
Na versão final, o Urban Cruiser tem 4,28 metros de
comprimento, 1,80 m de altura, 1,64 m de largura e 2,70 m de entre-eixos. São 3
cm a menos em comprimento, mas 8 cm de entre-eixos que um Yaris Cross, por
exemplo. As rodas poderão ser de 18 ou 19 polegadas a depender da versão.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442903852" width="250px">
Por dentro, o SUV da Toyota é muito parecido com o Suzuki
Vitara vendido na Índia. O painel de instrumentos é digital de 10,25 polegadas,
integrada à central multimídia de 10,1 polegadas, que possui pareamento com
Android Auto e Apple Carplay sem fio. O sistema de som é assinado pela JBL.
No console central temos um seletor de câmbio rotativo e
freio de estacionamento eletrônico, assim como controles auxílio em subida e
descida. Um pouco acima, o ar-condicionado mostra ser de apenas uma zona de
ajuste.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442903996" width="250px">
Imagens divulgadas pela Toyota também mostram acabamento dos
bancos com mescla de tecido e couro, com ajuste elétrico para o banco do
motorista, além de um teto solar sobre a primeira fileira de bancos.
Para os ocupantes da segunda fileira, não foi possível ver
se há uma saída de ar ou entradas USB para conexão e carregamento. A Toyota
apenas confirmou que será possível os bancos traseiros terem a opção de
reclinar e deslizar para melhor conforto.
Câmeras espalhadas pelo carro também antecipam a
possibilidade de visão 360º do SUV. Por falar em segurança, caso repita o
modelo da Suzuki, o Urban Cruiser poderá contar seis airbags de série, frenagem
autonôma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, alerta de saída de faixa e assistência de permanência em faixa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442904109" width="250px">
O novo Toyota Urban Cruiser EV vai oferecer tanto tração
integral como a tradicional 4x2. Nas versões com tração dianteira, são duas
opções de potência: 106 kW (144 cavalos) ou 128 kW (174 cv), enviadas por um motor
elétrico que é alimentado por uma bateria de 49 KWh de capacidade.
Já para as variantes de tração integral, o elétrico japonês
tem versão única com 135 KW (183 cv), com motor dianteiro e outro traseiro, que
recebem energia elétrica da bateria de 61 KWh. Nenhum dado sobre autonomia foi
divulgado ainda.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442904226" width="250px">
O Urban Cruiser EV já tem data para ser apresentado ao
público pela primeira vez. O evento será o Salão do Automóvel em Bruxelas, na
Bélgica, que acontece no próximo ano, em janeiro. A Toyota vai divulgar preços
e versões posteriormente ao lançamento do elétrico, que deve ocorrer primeiro
no mercado europeu e em países como a Índia, mas ainda sem planos para o
Brasil.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); font-size: 16px;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Novo SUV elétrico da Toyota tem tração integral, 181 cv e porte de Yaris Cross

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

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Estudo do P3 Group, com mais de 7.000 EVs, desmente crença de que “vício” limitaria alcance e performance

Homero Gottardello

O escritor, jornalista e dramaturgo Nelson Rodrigues gostava
de enfatizar o “complexo de vira-latas” do brasileiro, que gosta de se rebaixar
diante de outros povos. O vira-latismo foi conceituado para o futebol, mas a
virada da eletromobilidade o reconduziu para o mundo das quatro rodas, onde o
medo dos veículos elétricos (EVs) é uma espécie de avesso da autoestima.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
E não faltam medos ao tupiniquim, quando é indagado sobre a
compra de um EV: do receio de a bateria pegar fogo ao pavor de ficar parado na
estrada durante uma viagem, com ela descarregada e sem um ponto de recarga a
vista, o sujeito não se sente à altura da modernidade.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ceo-da-stellantis-pede-demissao-apos-perdas-bilionarias/7177" target="_blank">CEO da Stellantis pede demissão após perdas bilionárias</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-eletricos-fecharao-2024-com-10-milhoes-de-unidades-vendidas/7146" target="_blank">Carros elétricos fecharão 2024 com 10 milhões de unidades vendidas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-tem-queda-de-lucro-liquido-e-pode-falir-por-nao-acompanhar-byd/7047" target="_blank">Nissan tem queda de lucro líquido e pode falir por não acompanhar BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/eletricos-dao-prejuizo-de-r-34-mil-a-cada-venda-e-1-0-do-brasil-cobre-rombo/6910">Elétricos dão prejuízo de R$ 34 mil a cada venda e 1.0 do Brasil cobre rombo</a></li></ul>
Condenado perpetuamente aos motores a combustão interna, o
terraplanista automotivo rejeita a eletrificação sob qualquer pretexto, como o
receio de a bateria perder sua capacidade de armazenar e reter energia, de
ficar “viciada” até, finalmente, morrer e o carro ficar, simplesmente,
imprestável.
“Sabemos que a desinformação tem um impacto bastante
negativo na virada da eletromobilidade, alimentando medos infundados”, comenta
o diretor geral e fundador da consultoria alemã de gestão P3 Group,
especializada em tecnologia e sustentabilidade, Christoph Theis. 
A empresa acaba de publicar um estudo em que avaliou 50 EVs
de sua própria frota, além de outros 7.000 veículos elétricos, e que aponta o
que chama de “mal-entendidos” em relação à vida útil das baterias. A avaliação
chegou a um resultado de clareza solar:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/383518451" alt="" width="300px">
“Nos primeiros 30.000 quilômetros, a perda de capacidade de
retenção de carga é relativamente acelerada, o que significa que o ‘estado de saúde’
(SoH) médio cai de 100% para cerca de 95%”, destaca Theis.
A queda pode assustar os medrosos, mas a boa notícia é que a
degradação real diminui com o aumento da quilometragem. 
“Os dados que apuramos mostram um SoH só vai decair para
cerca de 90%, com 100.000 quilômetros e, depois desta marca, a linha é quase
horizontal: entre 200 mil e 300 mil km, a capacidade de retenção de carga é
estável e fica na casa de 87%, portanto, bem acima dos 70% a 80% que estão
dentro da garantia da bateria”, enfatiza Theis.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/411687311" alt="" width="300px">
“Há uma explicação simples para a rápida perda de SoH na
fase inicial: um depósito decorrente das reações do eletrólito se forma no
ânodo, durante os primeiros ciclos de carga e descarga. Dependendo da química
da bateria, isso pode ocorrer de maneiras muito diferentes, com alguns EVs
mantendo 98% do SoH após quase 200 mil km, enquanto outros decaem rapidamente
abaixo de 90%”, pontua.
Mas quais são os fatores que afetam, diretamente, na saúde
das baterias e é possível o motorista fazer alguma coisa para aumentar o SoH?
Células duram mais do que a garantia<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/412753150" alt="" width="300px">
Na verdade, são as características química e técnica dos
pacotes de cada fornecedor que vão determinar o ‘buffer’ pretendido, que é a
diferença entre a capacidade bruta e líquida de retenção de carga. 
Isso ocorre porque o ‘buffer’ pode ser usado tanto para
reduzir o envelhecimento perceptível, durante o período de garantia – liberando
um pouco mais de capacidade líquida ao longo do tempo – como para uma maior
potência de recarga, ajustada por meio de atualização de software, reduzindo os
tempos de carregamento, porém estressando as células.
“Em termos gerais, a temperatura e o nível de carga que a
bateria apresenta, no momento da recarga, são fatores que interferem bastante
no SoH. Se isso ocorrer numa temperatura muito alta, de 60 graus, por exemplo,
as reações químicas vão acelerar a perda da capacidade de retenção”, pontua o
pesquisador Loic Vichard, do Instituto FEMTO-ST da Universidade Bourgogne
Franche-Comté.
A Espectroscopia de Impedância Eletroquímica (EIS), as
Análises de Capacidade Incremental (ICA) e de Tensão Diferencial (DVA) são
métodos que fornecem informações sobre o estado interno da célula durante uma
recarga ou descarga constante.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391670588" alt="" width="300px">
E, destaque-se, que a grande maioria dos métodos de medição
de SoH são fundados em testes de laboratório ou ciclos de condução
simplificados, como NEDC, FTP-75 ou WLTP. No caso do estudo do P3 Group, o
amplo uso de dados operacionais brutos garantiu uma metodologia mais confiável.
Quando o veículo está parado, as baterias permanecem em
temperaturas mais baixas, de até 25 graus, e, ao contrário do que se imagina, o
ideal é deixá-lo com menos energia no pacote, se for ficar dias estacionado –
níveis mais altos de carga significam voltagens mais altas nas células. 
“As correntes mais fortes dos dispositivos de carregamento
rápido e uma condução mais ‘esportiva’, com velocidades mais altas e grandes
descargas de energia, reduzem os níveis de SoH”, detalha Vichard. 
“De qualquer forma, o mais importante é saber que o padrão
de garantia de 160 mil quilômetros ou oito anos de uso, que a maioria das
montadoras dá para as baterias que equipam seus EVs e que chega a 250 mil km e
dez anos em algumas marcas, raramente é subvertida. Na prática, o pacote de
baterias dura muito mais do que a garantia e, o mais interessante, muito mais
do que outras partes do automóvel”.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Y08w8F2BkV4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Bateria de carro elétrico mantém 87% da capacidade até os 200 mil km 

SUV cupê ganhou sua primeira reestilização desde seu lançamento com novidades importantes

O novo Volkswagen Nivus chegou à linha 2025 com renovações
 visuais importantes. Nova frente, lanternas com iluminação inédita para o SUV e
 uma recalibração no motor. Além disso, novas versões como a esportiva GTS, que
 chega só em 2025, e o pacote Outfit, que traz itens exclusivos para versão de
 topo Highline.
<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Mas nessa matéria vamos mostrar em detalhes as novidades
 para a versão de entrada do SUV cupê, que é a Comfortline.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443016766" width="250px">
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 Nivus 2025: seis coisas do SUV cupê que acaba de mudar de cara</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-nivus-2025-todas-as-versoes-precos-e-itens-de-serie/6856">Volkswagen
 Nivus 2025: todas as versões, preços e itens de série</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-nivus-2025-e-revelado-mas-versao-gts-fica-para-depois/6810">Novo
 Volkswagen Nivus 2025 é revelado, mas versão GTS fica para depois</a></li>
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 Nivus GTS 2025 é revelado e já tem data para chegar; veja quando</a></li>
</ul>



Diferente do VW T-Cross, que tem a versão Sense, o Nivus já
 parte da Comfortline, que já tem um nível de equipamentos de série e assistentes
 de segurança, assim como a mesma motorização das variantes superiores.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443017048" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443017089" alt="" width="300px">
Mesmo com bom nível de itens de série, o Nivus Comfortline
 deixa de ter a barra de LED iluminada que liga os faróis, os quais, assim como
 o DRL são de LED. Na versão 2025, a grade que acomoda o logotipo da VW ficou
 menor, enquanto o para-choque ganhou mais protagonismo na grente.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443019788" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443021509" width="250px">
Na lateral, o badge da versão Comfortline é outro indicativo
 da versão. As rodas são de 17 polegadas com direito a freio a disco nas quatro rodas.
De acordo com a VW, o Nivus ganhou 6 mm em comprimento.
 Assim, suas dimensões são de 4,26 de comprimento, 2,56 de entre-eixos, 1,75 de
 largura e 1,49 de altura.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443019425" width="250px">
Quando passamos para a traseira, o Nivus chega com a interligação
 iluminada de LED que liga as lanternas de série. Essa é a principal novidade,
 no mais a queda cupê já conhecida do SUV e os 415 litros de porta-malas.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443019293" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443019956" width="250px">
O acabamento dos bancos na versão Comfortline do Nivus é em
 tecido. Na segunda fileira, encostos de cabeças ajustáveis e saídas de ar, além
 de duas entradas para carregamento.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443018845" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443018646" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443018737" width="250px">
Para quem esperava material macio ao toque, nem mesmo nos
 encostos de braço. A maior parte do acabamento é em plástico rígido, assim como
 no painel.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443018497" width="250px">
Painel de instrumentos digital e central multimídia com o VW
 Play Connect estão presentes e podem ser comandados também pelo volante
 multifuncional, que tem revestimento em couro. O ar-condicionado é digital com um zona de ajuste de temperatura e velocidade.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443018150" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443020546" width="250px">
O motorista ainda pode ajustar altura e profundidade do volante,
 que oferta direção elétrica.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443017932" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443018043" width="250px">
No console central, mais duas entradas para conexão e
 carregamento e carregador por indução. O pareamento com a central multimídia
 pode ser feito sem fio com Apple Carplay e Android Auto.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443017737" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443017857" width="250px">
Embaixo do capô, o motor 200TSI passou por uma recalibração,
 assim como o câmbio automático de seis marchas. O remapeamento não mudou o
 motor 1.0 de três cilindros em termos de potência, mas deixou o Nivus mais
 rápido. Antes, a velocidade máxima era de 184 km/h na gasolina e 189 km no
 etanol. Agora, o Nivus chega até os 192 km/h.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443017626" width="250px">
Outra novidade são as entradas de ar na lateral dos
 para-choques, que chegam com a função de melhorar a aerodinâmica do SUV. De
 acordo com a VW, o Nivus ficou mais econômico com a solução, cerca de 0,7 km/l
 de consumo na cidade.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443017536" width="250px">
No Inmetro, a versão 2025 do Nivus tem um consumo declarado
 de 9,3 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada com etanol e 13,3 km/l na cidade e
 14,8 km/l na estrada com gasolina. Com um tanque de 49 litros, isso representa uma
 autonomia de até 725 km. 
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cdN5UJFomP4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo VW Nivus Comfortline 2025: 20 fotos exclusivas do SUV cupê

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

SUV cupê ganha duas versões híbridas do tipo leve e toma caminho diferente da VW

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

O Fiat Fastback Impetus Hybrid não é econômico. Essa talvez
seja a informação mais buscada sobre o SUV, e vale ressaltar que no teste em
vida real ele demonstrou que não será seu ponto mais favorável. Mas o modelo se
apoia neste motor elétrico para melhorar a experiência ao volante.
O Fiat Fastback Impetus Hybrid manteve os predicados da
versão convencional, que já tem data para ser descontinuada. Estamos falando
então de um bom desempenho do motor T200 Hybrid, do porta-malas de 516 litros
de capacidade e do design atualizado, principalmente na subsegmentação que se
criou entre os SUVs.
Vale a pena levar um desse para casa? Com pouco mais de 20
dias nas lojas, durante o mês de novembro, o modelo foi responsável por um
volume de vendas interessante. Com suas duas versões híbridas, o Fastback cravou
633 unidades vendidas, que é mais do que o Corolla híbrido vendeu durante os 30
dias do mês passado.
Vamos contar agora os pontos positivos e negativos do
Fastback Impetus híbrido, após teste de sete dias e 800 km rodados.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-longitude-flex-2025-o-que-saber-antes-de-comprar/7225">Jeep Commander Longitude flex 2025: o que saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-toyota-fara-o-corolla-suprir-a-ausencia-do-yaris-sedan-no-brasil/7224">Como a Toyota fará o Corolla suprir a ausência do Yaris Sedan no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-gabarita-teste-e-vw-amarok-fica-com-tres-estrelas-no-latin-ncap/7220">Ford Ranger gabarita teste e VW Amarok fica com três estrelas no Latin NCAP</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-bighorn-enfim-tem-preco-revelado-no-brasil-veja-o-preco/7227">Ram Rampage BigHorn enfim tem preço revelado no Brasil; veja o preço</a></li></ul><h2>Onde o Fastback manda bem?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443034227" width="250px">
Porta-malas: 516 litros de capacidade no porta-malas
não é para qualquer um. O compartimento é amplo e tem espaço para levar malas
de todos da família. As caixas de roda atrapalham um pouco para colocar peças
maiores no local, mas ainda assim tem espaço de sobra.
Desempenho: o motor 1.0 turbo flex entrega até 130 cv
de potência e 20,4 kgfm de torque. O sistema elétrico de 12V é o que alimenta o
motor elétrico, que substitui o alternador e motor de partida. Deixando os
números de lado, na prática, temos um carro bem mais ágil que antes. As saídas
de semáforo são melhores que antes, e superiores às de seu maior rival em nosso
mercado: o VW Nivus. &nbsp;
Conectividade: o sistema multimídia do Fastback, que
é o mesmo de Pulse e tantos outros modelos da Stellantis. A tela tem 10,1” que
é uma boa medida, e controla ar-condicionado, GPS, acionamento das assistências
de condução do veículo e faz espelhamento de celulares sem fio. É fácil de
mexer e bastante completa.
Dirigibilidade: o motor elétrico de baixa potência dá
mais conforto ao dirigir. As respostas mais rápidas ao acelerador tornam a
direção mais prazerosa e segura. No geral, o Fastback segue um bom carro de
guiar, com pouco oscilação da carroceria nas curvas e comportamento estável. A
direção responde rápido aos comandos e o carro sempre está nas mãos do
motorista.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443034322" width="250px">
<h2>O que o Fiat Fastback ficou devendo?</h2>
Consumo: difícil defender um híbrido que não tenha
consumo como sua principal característica. Saber que o Fastback é híbrido para
manter um baixo volume de emissões e não para ter um consumo de encher os olhos
é importante. O valor do veículo agrada e o fato de não pagar IPVA em alguns
estados do Brasil ajuda na escolha. Veja os dados de consumo:
Cidade: 8,9 km/l com etanol e 12,6 km/l com gasolina.
Estrada: 9,8 km/l com etanol e 13,9 km/l com gasolina.
Espaço interno: não mudou de geração, nem mesmo
ganhou um novo arranjo interno. Com isso, os 2,53 metros de entre-eixos seguem
garantindo o mesmo espaço para os ocupantes. Passageiros acomodam
tranquilamente a cabeça, mas ombros já ficam mais apertados, assim como os joelhos
de pessoas mais altas sofrem n segunda fileira de bancos. 
Acabamento interno: as peças plásticas são comuns do
segmento, mas o porta-luvas mal encaixado incomoda e as rebarbas de algumas
emendas do painel frontal poderiam não existir. Exceto isso, temos um
acabamento dentro do esperado para a categoria.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443034479" width="250px">
<h2>Fiat Fastback Audace Hybrid 2025 – Ficha técnica</h2>
Motor: 1.0, dianteiro, transversal,
turbo, flex, 3 cilindros em linha, 12V, injeção direta de combustível. 
Taxa de compressão: 10,5:1 
Potência:
125/130 cv (G/E) a 5.750 rpm 
Torque: 20,4
kgfm (G/E) a 1.700 rpm 
Peso/potência: 9,71 kg/cv 
Peso/torque: 61,9
kg/kgfm 
Câmbio:
automático CVT, simulação de 7 marchas 
Tração:
dianteira 
0 a 100 km/h: 9,4
segundos 
Velocidade máxima: 190 km/h 
Consumo Inmetro: Cidade: 8,1 km/l com etanol e 11,3 km/l com gasolina na cidade.
Estrada: 9,7 km/l com etanol e 13,9 km/l com gasolina
Dimensões e capacidades: 4.427 mm de comprimento, 2.533 mm de entre-eixos, 1.774 mm de
largura e 1.545 mm de altura / porta-malas, 516 litros (VDA) / tanque de
combustível, 47 litros / peso: 1.262 kg em ordem de march.
Dados técnicos: direção elétrica progressiva / suspensão dianteira McPherson
com mola helicoidal e suspensão traseira por eixo de torção com mola helicoidal
/ freios dianteiros a disco ventilados e freios traseiros a tambor / diâmetro
de giro: 10,7 m / Vão livre do solo: 192 mm /&nbsp;
ângulo de ataque, 20,4°,&nbsp; ângulo
de transposição de rampa, 21,2°,&nbsp; ngulo
de saída, 24,3° / Carga útil: 400 kg / Pneus dianteiros e traseiros: 215/45 R18
/ Estepe: temporário, 125/80 R16.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443034601" width="250px">

<h2>Fiat Fastback Audace Hybrid 2025 – lista de equipamentos</h2>
<ul><li>Central multimídia de 10,1";</li><li>Carregador de celular por indução; </li><li>Detector de chuva;</li><li>Sensor de estacionamento traseiro;</li><li>Retrovisor fotocrômico;</li><li>Farol alto automático;</li><li>Partida remota por botão;</li><li>Ar-condicionado digital automático digital;</li><li>Câmera de ré;</li><li>Faróis Full LED;</li><li>Assistente de permanência em faixa;</li><li>Frenagem autônoma de emergência;</li><li>Bancos em couro; </li><li>Cluster digital de 7 polegadas; </li><li>Faróis de neblina dianteiros com função cornering light;</li><li>Navegação GPS embarcado;</li><li>Retrovisores externos com rebatimento elétrico e luz de cortesia;</li><li>Rodas de liga leve de 17 polegadas com acabamento diamantado;</li><li>Sensor de estacionamento dianteiro;</li><li>Tapetes de carpete;</li><li>Teto bicolor;</li><li>Volante com regulagem de altura e profundidade;</li><li>Retrovisor interno eletrocrômico.</li></ul>

Novo Fiat Fastback Impetus Hybrid: o que você precisa saber antes de comprar

Mesmo mais caro, sedan japonês vence o chinês nos emplacamentos

O Toyota Corolla é o
sedan médio mais vendido do país e já emplacou 34.113 unidades em 2024. Mas o
que explica esse seu sucesso principalmente em relação aos rivais, e principalmente
ao BYD King, que competem no mercado de híbridos?<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O primeiro ponto a se
destacar está na existência da versão a combustão, apesar do Corolla ser líder
entre os híbridos, um grande ponto forte do sedan nas vendas está na existência
das configurações 2.0 aspiradas, responsáveis por uma grande porcentagem das
vendas do modelo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-hibrido-2024-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/4714" target="_blank">Toyota Corolla híbrido 2024: o que você deve saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3658" target="_blank">Toyota Corolla 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-brad-pitt-ainda-vale-comprar-depois-de-20-anos/3481" target="_blank">&nbsp;Toyota Corolla Brad Pitt: ainda vale comprar depois de 20 anos?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-corolla-2024-comeca-a-chegar-as-lojas-veja-o-que-muda/3427" target="_blank">Novo Toyota Corolla 2024 começa a chegar às lojas. Veja o que muda</a></li></ul>
Vale lembrar que o Toyota
Corolla nessas versões apenas térmicas, utiliza um motor 2.0 aspirado de até 177
cv de potência e 21,3 kgfm de torque, acoplado a uma transmissão automática
tipo CVT de 10 marchas simuladas. &nbsp;
<h2>Toyota Corolla Hybrid x BYD King</h2>
<h3>Preço</h3>
Começando pelos preços,
ambos os híbridos contam com duas configurações distintas, confira abaixo quanto
custa cada uma:
<ul><li>Toyota
Corolla Altis Hybrid: R$ 188.590</li><li>Toyota
Corolla Altis Hybrid Premium: R$ 198.890</li><li>BYD
King GL: R$ 175.800</li><li>BYD
King GS: R$ 187.800</li></ul>



Importante ressaltar que
no último mês, a BYD promoveu uma campanha de Black Friday para o King, onde o
modelo saia a partir de R$ 149.800 na versão GL. Tal desconto deu certo, e o
modelo emplacou 1.075 modelos, quase um terço do número de vendas do sedan no
ano.
<h3>Visual </h3>
Apesar de ambos os
modelos dividirem a categoria, os visuais propostos de BYD King e Toyota
Corolla são totalmente distintos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443009803" width="250px">
Começando pelo modelo
chinês, o nome “King” não é por acaso, o sedan conta com uma frente que chama a
atenção, justamente pela extensa grade composta de linhas horizontais que
basicamente conecta um farol ao outro.
Já o Corolla, acaba indo
para um visual mais minimalista com um leve toque de esportividade, a grade
fica localizada perto do para-choque e conta com formato de trapézio. No mais,
o sedan conta com faróis afilados e um destaque está no logo da Toyota em azul,
identificando que o modelo é híbrido.
<h3>Motorização</h3>
Falando da motorização, o
Toyota Corolla híbrido conta com um motor 1.8 aspirado que juntamente de um
motor elétrico, entrega até 122 cv de potência combinada, o câmbio é automático
tipo e-CVT.
O BYD King conta com duas
potências diferentes graças aos motores elétricos. Essas versões contam com o
mesmo propulsor 1.5 de 100 cv, contudo a versão GL entrega até 209 cv de
potência combinada, enquanto a versão GS atinge os 235 cv. Nessa questão, ponto
para o BYD King.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443011659" width="250px">
<h3>Tipo híbrido</h3>
Primeiro ponto que se
deve ressaltar é o tipo híbrido de cada um dos modelos. O BYD King é um híbrido
plug-in e conta com a necessidade de carregamento seja por wallbox ou
tomadas convencionais.
Já o Corolla é um híbrido
pleno, ou seja, não possui a necessidade de ser carregado, sendo movido apenas
por gasolina ou etanol, o que acaba chamando a atenção de possíveis compradores.
Para saber mais sobre os diferentes tipos híbridos, acesse aqui.
<h3>Equipamentos sem ADAS</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443012159" width="250px">
Tanto o Corolla quanto o
King contam com bons níveis de equipamentos, contudo, um ponto negativo do
modelo chinês é a ausência do sistema ADAS. Já o Corolla híbrido utiliza o
sistema Toyota Safety Sense, que é bastante completo. 
<h3>Confiabilidade para o
mercado</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443010466" width="250px">
Apesar do mercado chinês
estar começando a amadurecer no país, alguns compradores estão receosos de
comprar algum modelo chinês por mais confiáveis que sejam. Em contrapartida, a
Toyota acabou se tornando um símbolo dessa confiança, e acaba atraindo mais
compradores, mesmo que os preços do Toyota Corolla Híbrido sejam superiores aos
oferecidos no do BYD King.
<h3>O King irá competir com o
Corolla?</h3>
Esse é o primeiro ano do
King no nosso mercado e ele chegou justamente com a baixa na categoria de
sedans. Para se ter noção, os sedans médios representam apenas 2,99% do mercado
em 2024 até o momento.
Mas o BYD King sofre em
ter um concorrente com bom histórico no Brasil, e que também é nacional. O
modelo chinês é importado e já sofre por ter essa limitação, diferente do sedan
da Toyota. Além disso, como dito acima, temos o fato de o Corolla ter as
versões apenas térmicas, que são boas de vendas, são mais baratas, e ajudam no
fechamento final de emplacamentos.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g42j4bQ_ZRs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que o Toyota Corolla ainda não é ameaçado pelo BYD King

Nova versão de entrada da picape custará R$ 237.990 e usará novo motor

A Ram Rampage BigHorn enfim teve seu preço revelado. A configuração é a mais nova versão de entrada da picape intermediária, que ficará posicionada acima da variante Rebel.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>A Ram Rampage BigHorn custará R$ 237.990, e já está disponível nas lojas da marca. Ela terá apenas uma motorização, que será a 2.2 turbo diesel de 200 cv de potência e 45,9 kgfm de torque. O câmbio é o mesmo ZF automático de nove marchas usado nas outras opções.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-big-horn-confira-a-nova-versao-da-picape-em-28-fotos-exclusivas/7043" target="_blank">Ram Rampage Big Horn: confira a nova versão da picape em 28 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-rampage-2025-ganha-novo-motor-que-queriamos-no-commander/7032" target="_blank">Nova Ram Rampage 2025 ganha novo motor que queríamos no Commander</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2025-ganha-novo-motor-e-antecipa-novidades-de-toro-e-compass/6963" target="_blank">Ram Rampage 2025 ganha novo motor e antecipa novidades de Toro e Compass</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/voce-sabia-ram-rampage-tem-alma-de-fiat-punto/6756" target="_blank">Você sabia? Ram Rampage tem alma de Fiat Punto</a></li></ul>Com isso, a picape acelera de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos. E ainda garante um bom consumo de combustível por causa do relação final de marcha mais alogada. São 10,6 km/l na cidade e 13,3 km/l na estrada com diesel.Em relação as outras opções, a Ram Rampage conta com grade exclusiva pintada de preto e acabamentos externos na cor da carroceria, mas com visual mais sóbrio sem tantos cromados. A Big Horn ainda oferece faróis de LED, capota marítima, abertura remota da tampa traseira e amortecimento, tela de 10,3 polegadas para painel de instrumentos e 12,3 polegadas para multimídia, que conecta Android Auto e&nbsp;Apple&nbsp;CarPlay.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/97O_GOhoekU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ram Rampage BigHorn enfim tem preço revelado no Brasil; veja o preço

Em 1912 a Citroën era uma fábrica de engrenagens. As atividades automobilísticas começaram quando, André Citroën visitou as fábricas da Ford nos Estados Unidos e se apaixonou com os métodos  de produção aplicados  por Henry Ford e, assim como o colega americano, ele decidiu produzir um modelo simples de automóvel, com forte apelo popular. Em 1919 surgiu o Type A 10CV, o primeiro automóvel da Citroën.

Baixo custo e leveza dos materiais aplicados eram seus triunfos, e em 1948 a Citroën criou o seu “carro do popular”, o 2CV, que foi concebido para atender as necessidades dos trabalhadores rurais e operários, com inovações e design além da época. Entre outras inovações tecnológicas, estão os motores arrefecidos a bomda d’água, tração dianteira, suspensão hidropneumática e os freios à disco.
A Citroën é a sexta montadora que mais vende carros no mundo, com mais de 8 mil pontos de vendas em 140 países, sendo 70% desse volume de produção fora da França.

No Brasil desde 1991, a Citroën importava independente os modelos XM, Xantia e Xsara. Famosa pelos padrões de sofisticação, conforto e segurança de seus modelos, ficou conhecida no Brasil como marca de veículos premium.

Em 2000, a marca inaugurou sua fábrica em Porto Real-RJ, tendo como primeiro veículo nacional o Xsara Picasso, o qual teve um número de vendas considerável em seus primeiros anos. Em 2003, a Citroën passou a fabricar também o C3, modelo mais vendido da marca até hoje.



Citroën C3 Picasso 2024 - Ficha Técnica

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Citroën C3 Picasso de outros anos

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