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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Posicionada logo acima da variante Active do SUV, a versão Sense do Kait recebe alguns itens a mais

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/nissan/kait" target="_blank">Nissan Kait</a> é vendido em seis versões com preços que partem dos R$ 119.990, na versão Active, até os R$ 152.990 na Exclusive. O Kait Sense sai por R$ 136.990, R$ 17.000 a mais que a opção mais básica do SUV. Vale o investimento?Quando o assunto é motorização, ambas as versões usam o motor 1.6 aspirado de até 113 cv de potência e 15,2 kgfm de torque, com câmbio automático do tipo CVT.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-exclusive-2026-quanto-custa-manter-a-versao-mais-cara-do-suv/11073" target="_blank">Nissan Kait Exclusive 2026: quanto custa manter a versão mais cara do SUV </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-advance-plus-2026-xx-fotos-da-versao-mais-barata-que-honda-wr-v/10505" target="_blank">Nissan Kait Advance Plus 2026: 36 fotos da versão mais barata que Honda WR-V </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-o-que-o-suv-melhorou-em-comparacao-ao-kicks-play/10185" target="_blank">Nissan Kait: o que o SUV melhorou em comparação ao Kicks Play </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kait-x-volkswagen-t-cross-qual-dos-suvs-compactos-entrega-mais/10898" target="_blank">Nissan Kait x Volkswagen T-Cross: qual dos SUVs compactos entrega mais? </a> </li></ul>Ainda na mecânica, os freios são a disco na dianteira e a tambor na traseira. A suspensão das versões é independente do tipo MCPherson na frente e eixo de torção atrás. Esse conjunto é mais simples, mas condiz com a proposta do Kait, além de oferecer manutenção mais barata.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/695349959/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Nas rodas, nada muda, ambas as versões usam 17 polegadas e pneus de perfil 215/60. O SUV também permanece com seus 4,30 metros de comprimento e os 2,61 m de entre-eixos, que resultam em bom espaço interno. Por falar em espaço, o porta-malas de 432 litros é um dos diferenciais de série para todas as versões.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto </a>Por fora, nenhuma alteração entre as variantes Active e Sense do Kait. Os únicos dois ganhos da versão Sense é a cobertura do porta-malas, o popular tampão e o melhor acabamento dos bancos, que ainda sim são de tecido.Nada de carregador de celular por indução. A novidade da central multimídia da Pionner só para as versões de topo. Em vez disso, as versões recebem uma multimídia de 8 polegadas da Nissan, mas já com pareamento sem fio para Android Auto e Apple Carplay.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/695349617/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Tanto o Kait Active como o Sense ficam devendo um pacote mais completo de assistentes de condução e segurança. Só a partir da Sense Plus, o Kait oferta frenagem automática de emergência com detecção de pedestres e assistente de manutenção em faixa.Porém, o Kait já conta com seis airbags de série desde a versão de entrada, assim como câmera traseira de estacionamento, ainda que com baixa resolução.Sendo assim, pagar R$ 17.000 a mais apenas por um tampão de porta-malas e revestimento melhor de tecido não é bom negócio. Ainda mais porque a versão Advance, por R$ 10.000 que a Sense, oferece mais:<ul><li>Carregador de celular por indução (wireless charger)</li><li>Console central com apoio de braço</li><li>Espelho retrovisor interno eletrocrômico</li><li>Painel de instrumentos digital de 7"</li><li>Porta-revistas atrás do banco do passageiro</li><li>Duas portas USB-C traseiras (na Sense há apenas uma)</li><li>Vidros elétricos com função "one touch" e antiesmagamento em todas as portas</li><li>Abertura e fechamento dos vidros pela chave</li><li>Maçanetas internas cromadas</li><li>Rack de teto longitudinal na cor prata</li><li>Rodas de liga leve estilo "blades" de 17"</li><li>Bancos com revestimento em tecido "Signature"</li><li>Frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres</li><li>Assistente de permanência/faixa</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/HAhjNrtMH88?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan Kait Sense: vale pagar R$ 17 mil a mais pela versão acima da barata

Novas regras de emissões mudam o cenário de desempenho dos novos modelos

A poucos dias do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-sera-mais-fraco-mesmo-com-motor-hibrido-igual-ao-da-fiat-por-que/11331" target="_blank">seu lançamento, a Mobiauto apurou que o Jeep Avenger</a> será o primeiro modelo do Grupo Stellantis com motor T200, 1.0 turbo flex, com potência reduzida, para reduzir a tributação do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI). E seguirá o mesmo caminho que o Chevrolet Sonic.Desde de julho de 2025 está em vigor o decreto do IPI Verde, que faz parte do Programa Mobilidade Verde e Inovação (MOVER). A medida endurece as regras de emissões e favorece os carros menos poluentes, com redução de impostos.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-sera-mais-fraco-mesmo-com-motor-hibrido-igual-ao-da-fiat-por-que/11331" target="_blank">Jeep Avenger será mais fraco mesmo com motor híbrido igual ao da Fiat; por quê?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-entra-em-pre-venda-com-motor-1-0-hibrido-mais-fraco-que-pulse/11326" target="_blank">Jeep Avenger entra em pré-venda com motor 1.0 híbrido mais fraco que Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-entra-em-pre-venda-com-motor-1-0-hibrido-mais-fraco-que-pulse/11326https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-entra-em-pre-venda-com-motor-1-0-hibrido-mais-fraco-que-pulse/11326" target="_blank">10 principais lançamentos para do 2º semestre de 2026 no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/marcela-cavirro/1060" target="_blank">Novo Jeep Avenger: motor híbrido vai fazer o SUV ser mais econômico?</a> </li></ul>Veja quais são critérios para receber o benefício:<ul><li>Veículos com menor potência terão a alíquota reduzida e modelos mais potentes terão acréscimo. Para ter direito ao IPI zero, o carro flex deve ter potência igual ou inferior a 115,6 cv (85 kW);</li><li>Veículos flex terão redução nas alíquotas. Enquanto, modelos com motores a gasolina e diesel, mesmo que híbridos, terão acréscimos;</li><li>Veículos que atingirem níveis de consumo mais eficientes são elegíveis para redução de até dois pontos percentuais;</li><li>Veículos que cumprirem requisitos de segurança, como resistência a impactos;</li><li>Veículos que atenderem a critérios de reciclabilidade terão redução de até dois pontos percentuais.</li></ul>A Mobiauto apurou que o Jeep Avenger terá 116 cv e não 130 cv como já vemos em outros modelos como a dupla da Fiat, Fastback e Pulse. Mas, para a redução ser coerente com os critérios, a expectativa é de que o SUV tenha na verdade 115,6 cv e os 116 cv sejam apenas um arredondamento. Outros modelos como Chevrolet Sonic e Onix já foram ajustados para se adequar à regra com motor 1.0 turbo flex com calibração para 115 cv. Mas, vale ressaltar que apesar da mudança de potência o torque deve permanecer de 20,4 kgfm.<h2>Mais carros terão o motor?</h2>A expectativa é que depois do Avenger, mais modelos equipados com motor T200 como CItroën C3, Citroën Basalt, Fiat Fastback, Fiat Pulse, Peugeot 208 e Peugeot 2008 também sofram com a perda de potência em algum momento na atualização da linha.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NOzFi4vs57E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Avenger terá truque de Sonic para pagar menos imposto

Segunda geração do SUV já foi revelada na Europa e reserva um detalhe curioso para guardar o pneu reserva

A nova geração do Fiat Fastback não vai ter surpresas para os donos quanto ao socorro dos pneus. Nada de kit de reparos, o SUV vai manter a tradição e oferecer o estepe, só que ele estará em um local pouco comum – fora do veículo.Esqueça! Para quem está acostumado a abrir a tampa do porta-malas e encontrar o pneu reserva na base do bagageiro, o estepe não estará lá. Isso porque o novo Fastback vai acomodar o pneu no assoalho do veículo, mas do lado de fora.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-t200-x-vw-nivus-sense-o-que-os-suvs-entregam-por-r-119-990/11339" target="_blank">Fiat Fastback T200 x VW Nivus Sense: o que os SUVs entregam por R$ 119.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-t200-quanto-custa-manter-a-versao-mais-barata-do-suv-cupe/11316" target="_blank">Fiat Fastback T200: quanto custa manter a versão mais barata do SUV cupê</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-veja-o-que-sabemos-sobre-a-renovacao-do-suv-cupe/11274" target="_blank">Novo Fiat Fastback: veja o que sabemos sobre a renovação do SUV cupê</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-tem-multimidia-de-tubo-e-porta-malas-maior/11229" target="_blank">Novo Fiat Fastback tem multimídia de “tubo" e porta-malas maior</a> </li></ul>Isso mesmo, como geralmente é encontrado nas picapes por conta da caçamba, o estepe do Fastback ficará posicionado sob o assoalho do porta-malas. A confirmação veio após imagens do xxxxx em que o Fastback está em transporte no caminhão cegonha.É possível ver o pneu reserva ao lado do bocal de saída do escapamento.Com isso, é inevitável pensar nessa solução para o Brasil e em tudo que isso pode gerar. Com o estepe localizado fora do veículo, o furto do pneu reserva fica ainda mais facilitado.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule o financiamento na Mobiauto</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/695244731/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Walter Vayr/Facebook"> No entanto, vale lembrar que o SUV renovado chegará esse ano ainda, primeiro na Europa. Por lá, a Fiat batizou o Fastback de Grizzly Fastback junto do Fiat Grizzly, este último um SUV de sete lugares.Ambos usam a mesma plataforma Smart Car, uma evolução da base CMP usada nos modelos da Citroën e Jeep Avenger. No Brasil, a estreia da estrutura será no Fiat Argo X, chamado de Grande Panda na Europa.<h2>Novo Fastback no Brasil?</h2>Ainda não há confirmação por parte da Fiat brasileira, pois o Fastback em sua segunda geração tem a expectativa de lançamento para 2027 ou até 2028. E nem tudo que será oferecido no Fastback europeu chegará para versão brasileira que será fabricada em Betim (MG).No Grande Panda, por exemplo, que será Argo X por aqui, o estepe não é um item de série nas versões híbridas, elétricas e a combustão na Itália. O pneu reserva do tipo temporário é vendido como acessório.Em vez disso, a marca oferece um kit de reparos. Na versão elétrica, o espaço do bagageiro é ainda menor, 361 litros, por conta da bateria no assoalho, enquanto as versões híbridas e a combustão entregam 412 litros.Na última semana, durante a celebração dos 50 anos das Fiat no Brasil, o presidente da Stellantis para América do Sul, Herlander Zola, reforçou que o foco da montadora está em “atender às necessidades dos clientes e ampliar nossa presença em um segmento altamente estratégico”.A mensagem foi dita por Zola durante a revelação da escolha do nome Argo X para o Brasil, como representante do projeto global do Grande Panda.Nesse sentido, é necessário aguardar a chegada do novo Fastback para saber qual alternativa a Fiat vai adotar para a segunda geração do SUV que será vendida por aqui.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5gIA9Z0SYZ0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Fiat Fastback terá truque de picape média para guardar estepe

Linha 2027 do T-Cross traz como principal mudança a troca do câmbio automático de seis para oito marchas

O<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/volkswagen/t-cross" target="_blank"> VW T-Cross </a>antecipou uma novidade importante na mudança ano/modelo para linha 2027. Isso porque o configurador do SUV no site da marca exibiu que o T-Cross com motor 1.0 turboflex, o 200TSI, trocou o câmbio automático de seis marchas para um de oito. Na prática, o que muda no SUV?Primeiro que o T-Cross ficou mais rápido. Com a transmissão de oito marchas, o SUV passou a acelerar de 0 a 100 km/h em 10 segundos com etanol e 10,4 s com gasolina. Enquanto que com a caixa de seis marchas, o tempo era de 10,4 segundos e 10,9 s, respectivamente.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/volkswagen-planeja-rival-para-toyota-sw4-e-chevrolet-trailblazer-entenda/11337" target="_blank">Volkswagen planeja rival para Toyota SW4 e Chevrolet Trailblazer; entenda </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-t-cross-fica-mais-barato-na-linha-2026-veja-novos-precos/11195" target="_blank">Volkswagen T-Cross fica mais barato na linha 2026; veja novos preços </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-200-tsi-e-mais-completo-que-versao-sense-o-que-ele-tem-em-58-fotos/10647" target="_blank">VW T-Cross 200 TSI é mais completo que versão Sense; o que ele tem em 58 fotos </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-200-tsi-e-mais-completo-que-versao-sense-o-que-ele-tem-em-58-fotos/10647" target="_blank">Novo T-Cross indiano: o que queríamos dele no SUV brasileiro </a> </li></ul>Muda também o desempenho, com a velocidade máxima do T-Cross que passa de 188 km/h para 192 km/h, agora com a transmissão atualizada.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto</a> <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/695181276/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Volkswagen">Em tese, a troca do câmbio AQ250 para o AQ300 da Aisin e, como consequência, as duas marchas a mais tem para oferecer um funcionamento mais suave para o motor 1.0 de três cilindros, o que requisita menos esforço e promete melhorar o consumo de combustível. Ainda que a montadora não tenha divulgado os números oficiais.Com maior número de marchas, a marca tem mais opções para escalonar as trocas e fazer o motor atuar mais confortavelmente, além de trabalhar melhor a faixa de torque dos 20,4 kgfm disponíveis.<h2>E o motor 1.4?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/695181550/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Volkswagen">No configurador da marca, a linha 2027 do T-Cross não aponta mudanças no câmbio das versões com motor 250 TSI. Na linha do SUV, apenas as topo de linha Highline e Extreme utilizam o 1.4 TSI de até 150 cv e 25,5 kgfm de torque. Com isso, permanece o câmbio automático de seis marchas.Uma curiosidade é que o código da transmissão da Aisin entrega o quanto o câmbio aguenta de torque. Por exemplo, o AQ250, utilizado no motor 1.4 turbo do T-Cross suporta até 250 nm, o que convertendo para kgfm chega aos 25,5.Mesma coisa do AQ 300, que suporta 30,5 kgfm.<h2>Torque dos 1.0 vai aumentar?</h2>O configurador da Volkswagen mantém para linha 2027 do T-Cross os 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque para os motores 1.0 turbo. Como já dito, o foco da troca do câmbio é voltado para ter uma melhora no desempenho, mas sem prejudicar o consumo de combustível.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/kXEHuipvuDY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW T-Cross chega à linha 2027 mais rápido por causa do novo câmbio automático

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Dois SUVs cupês, o mesmo preço e propostas diferentes que vão além da famosa queda na terceira coluna

Com R$ 119.990 na mão, você consegue comprar um<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/fiat/fastback" target="_blank"> Fiat Fastback </a>T200 ou um <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/volkswagen/nivus" target="_blank">Volkswagen Nivus </a>Sense. Ambos são SUVs cupês e aparecem em suas versões mais baratas, além de serem vistos como os principais rivais dentro desta “subcategoria”. Mas o que cada um entrega dentro de sua proposta?A primeira distinção entre os dois está no visual. Sim, a queda cupê aparece na coluna C de ambos, mas, no Fiat Fastback, é mais marcante e alongada. Não à toa, o SUV tem o maior porta-malas entre os compactos: são 516 litros. Suas lanternas são finas e invadem as laterais da carroceria, mas sem aderir à tendência do momento da barra de led iluminada pela tampa traseira.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-t200-quanto-custa-manter-a-versao-mais-barata-do-suv-cupe/11316" target="_blank">Fiat Fastback T200: quanto custa manter a versão mais barata do SUV cupê</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-fica-ate-r-38-mil-mais-barato-para-segurar-o-chevrolet-sonic/11205" target="_blank">Fiat Fastback fica até R$ 38 mil mais barato para segurar o Chevrolet Sonic</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-ganha-mais-de-r-31-mil-de-desconto-e-fica-mais-barato-que-sonic/10856" target="_blank">VW Nivus ganha mais de R$ 31 mil de desconto e fica mais barato que Sonic</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-rs-x-vw-nivus-gts-vale-pagar-r-52-mil-a-mais-pelo-suv-da-vw/10844" target="_blank">Chevrolet Sonic RS x VW Nivus GTS: vale pagar R$ 52 mil a mais pelo SUV da VW</a> </li></ul>O Nivus, por outro lado, vai mais ao encontro de uma silhueta de hatch, com traseira mais curta. Aqui, são 415 litros de capacidade, mas o Volkswagen adota um visual mais tecnológico. As lanternas são interligadas por uma barra central — que não acende na versão Sense — e dão ao modelo um toque a mais de esportividade.Na dianteira, o Fastback é mais alto e vertical, característica, inclusive, herdada do Pulse. Seus faróis de LED são finos, a grade tem desenho vertical e o conjunto chega a ser mais agressivo e “bicudo” que o do Nivus.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule o financiamento na Mobiauto</a> O utilitário alemão, por sua vez, é mais largo e retilíneo. Seus faróis full LED são interligados por um friso acinzentado, enquanto a grade fica posicionada na parte inferior e tem desenho horizontal. <h2>Dimensões bem diferentes</h2>Além dos mais de 100 litros de diferença no porta-malas, o Fastback é mais comprido e mais alto. São 4,44 metros contra 4,27 m de comprimento — uma diferença de 16,8 cm — e 1,55 m contra 1,50 m de altura, ou 5 cm a mais.O Nivus vai melhor na distância entre-eixos. Aqui, são 2,56 m contra 2,53 m do Fastback, uma diferença de 3,3 cm, que na prática não entrega uma diferença grande no espaço interno.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/694747857/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><h2>Motorização</h2>Sob o capô, os dois utilizam um motor 1.0 turbo de três cilindros, com injeção direta e flex. Outra curiosidade é que ambos possuem praticamente a mesma sigla para seus conjuntos, em referência aos 200 Nm de torque, equivalentes a 20,4 kgfm.O Fastback leva o chamado T200, que entrega 130 cv de potência e trabalha com um câmbio automático CVT, que simula sete marchas. Já o Nivus tem 128 cv de potência e utiliza um câmbio automático convencional de seis marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/694748037/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Em termos de desempenho, com base na ficha técnica, o Fastback se sai timidamente melhor. De 0 a 100 km/h, acelera em 9,4 segundos, enquanto o Nivus faz o mesmo em 9,9 segundos.Em consumo, ponto para o Nivus, que apresenta números melhores tanto com gasolina quanto com etanol:<h3>Consumo com gasolina:</h3>VW Nivus Sense: 12,4 km/l na cidade e 14,8 km/l na estrada;Fiat Fastback T200: 12,1 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada.<h3>Consumo com etanol:</h3>VW Nivus Sense: 8,6 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada;Fiat Fastback T200: 8,5 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada.<h2>Equipamentos</h2>Em termos de segurança e tecnologia, o Nivus leva vantagem. São seis airbags, contra quatro do Fastback, além de frenagem autônoma de emergência e detector de fadiga — itens que não aparecem no Fiat.A central multimídia também é maior. O Volkswagen utiliza o VW Play de 10,1 polegadas, consideravelmente maior e com visual mais moderno que a tela de 8,4 polegadas do modelo da Fiat. No painel de instrumentos, são 8 polegadas no Nivus, contra uma pequena tela TFT de 3,5 polegadas integrada aos velocímetros analógicos do Fastback.O Fastback, porém, traz alguns equipamentos que não aparecem no Nivus Sense. São rodas de liga leve de 17 polegadas — enquanto o Volkswagen utiliza rodas de aço de 16 polegadas —, ar-condicionado digital, paddle shifters atrás do volante e freio de estacionamento eletrônico com função Auto Hold.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NOzFi4vs57E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Fastback T200 x VW Nivus Sense: o que os SUVs entregam por R$ 119.990

SUV terá menos de 4 metros de comprimento, mas visual inspirado no Duster deixa as dimensões em segundo plano 

Ter um carro compacto, mas com porte de modelo maior, virou uma das estratégias mais usadas pelas fabricantes. O futuro Fiat Argo X seguirá esse caminho: oficialmente um hatch, ele terá uma silhueta que pode disfarçá-lo de SUV. E a Renault parece preparar uma receita parecida para o Bridger, novo utilitário compacto que já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mini-duster-renault-bridger-e-registrado-no-brasil-com-estilo-caixote/11231" target="_blank">teve seu desenho registrado no Brasil</a>.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-bridger-e-jipe-a-la-defender-com-base-de-kardian-e-hibrido-como-duster/10438" target="_blank">Apresentado inicialmente como um carro-conceito</a>, o Bridger chama atenção justamente por tentar entregar uma presença maior do que suas dimensões sugerem. Segundo a própria Renault, o modelo terá bom aproveitamento interno, cerca de 400 litros de porta-malas e menos de quatro metros de comprimento, medida que reforça sua proposta de SUV compacto.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-5-opcoes-automaticas-do-suv-por-menos-de-r-90-mil/11330" target="_blank">Renault Duster: 5 opções automáticas do SUV por menos de R$ 90 mil </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-qual-o-valor-certo-para-comprar-ou-vender/11309" target="_blank">Renault Duster: qual o valor certo para comprar ou vender? </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-com-a-niagara-como-ficara-a-vida-da-picape-no-brasil/10081" target="_blank">Renault Oroch: com a Niagara, como ficará a vida da picape no Brasil? </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-renault-niagara-aparece-pela-1-vez-em-versao-de-producao/9843" target="_blank">Flagra: Renault Niagara aparece pela 1ª vez em versão de produção </a> </li></ul>Ainda assim, basta olhar para o desenho para perceber que a ideia não é parecer realmente um compacto. A dianteira alta, os para-lamas largos e a carroceria marcada por linhas mais quadradas criam uma aparência robusta, mesmo com dimensões reduzidas.É uma estratégia semelhante à do Argo X. O futuro hatch será inspirado no Fiat Grande Panda, vendido na Europa, e adotará elementos normalmente associados aos SUVs, como maior altura em relação ao solo, postura mais musculosa e contornos mais retos, quase “de caixote”, em uma proposta que lembra o estilo do Jeep Renegade dentro das opções de SUVs.<h2>Uma espécie de “mini Duster”</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/694724043/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Renault ">O apelido de “mini Duster” não surgiu apenas por conta do porte. O Bridger tem uma identidade visual bastante próxima do Duster vendido atualmente na Índia, que recebeu um desenho mais moderno e diferente do modelo conhecido no Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/694725204/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Renault">Além das linhas mais quadradas e da aparência robusta, a semelhança aparece na proposta mais futurista. Na dianteira, os faróis têm desenho exclusivo e são divididos em dois níveis. A grade traz o logotipo da Renault ao centro, que ganha mais destaque por causa do visual minimalista do conjunto.Quem olha para o Duster indiano encontra um SUV urbano, mas com certa pegada de jipão. No Bridger, essa característica também aparece. Além dos racks de teto, das caixas de roda saltadas e da estrutura herdada do Duster, o modelo traz o estepe instalado na traseira, detalhe que adiciona aquele famoso “temperinho” off-road ao visual.A principal diferença está, primeiramente, no tamanho. O Bridger terá menos de quatro metros de comprimento, enquanto o Duster indiano mede 4,34 m. O SUV maior também tem 1,81 m de largura, 1,65 m de altura e 2,65 m de entre-eixos.A segunda diferença deve estar no preço. O Bridger é cotado para ocupar uma faixa mais acessível da linha da Renault.<h2>Vem ao Brasil?</h2>O modelo foi desenvolvido inicialmente para a Índia, mas faz parte de uma estratégia internacional da Renault. A previsão é que a versão de produção comece a ser fabricada por lá a partir de 2027, com possibilidade de expansão para outros mercados.Por enquanto, porém, a Renault não confirmou a venda do Bridger no Brasil. O registro do desenho industrial no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI) protege o visual do modelo, mas não representa, por si só, uma confirmação de lançamento.Caso venha ao Brasil, o Bridger poderá entrar em uma das categorias mais disputadas do mercado, contra modelos como Volkswagen Tera, Fiat Pulse e Renault Kardian.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vpfnfkqu4Xo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Bridger: mini Duster usará estratégia de Argo X para parecer maior

Projeto para SUV de sete lugares baseado na Amarok pode sair do papel

Não é novidade que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>planeja expandir sua gama de SUVs para um modelo maior do que o Tiguan, baseado na Amarok. Mas depois de tantos anos no papel, o projeto pode enfim chegar às concessionárias, graças às parcerias joint-venture com a SAIC e Ford.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-suv-projeto-interno-tinha-sete-lugares-e-seria-rival-de-sw4/9692" target="_blank">Ano passado, a ambição da marca alemã de trazer um rival para Toyota SW4 e Chevrolet Trailblazer foi revelada. </a>A expectativa era de que o lançamento acontecesse em meados de 2011, no entanto não foi para frente devido a custos elevados que na época não justificariam as vendas.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2027-estreia-novo-cambio-nas-versoes-com-motor-1-0-turbo/11312" target="_blank">Volkswagen T-Cross 2027 estreia câmbio de 8 marchas nas versões 1.0 turbo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-id-cross-x-byd-atto-2-como-o-t-cross-eletrico-se-sai-contra-o-suv-chines-compare/11298" target="_blank">VW ID.Cross x BYD Atto 2: como o T-Cross elétrico se sai contra o SUV chinês; compare</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-saveiro-como-a-picape-se-reinventou-para-seguir-viva-antes-da-tukan/11300" target="_blank">Volkswagen Saveiro: como a picape se reinventou para seguir viva antes da Tukan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-estreia-sistema-hibrido-similar-ao-da-toyota-para-rodar-21-km-l/11291" target="_blank">VW Golf estreia sistema híbrido similar ao da Toyota para rodar 21 km/l</a> </li></ul>Mas o cenário mudou e hoje a Volkswagen possui marcas parceiras que podem ajudá-la a executar o projeto. No mercado global a Amarok usa a mesma base que a Ford Ranger e na América do Sul a caminhonete será baseada na chinesa, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/saic-maxus-terron-9-30-fotos-exclusivas-da-picape-base-da-nova-vw-amarok/8209" target="_blank">SAIC Maxus eTerron 9</a>. <h2>Projeto Atacama</h2>Apesar da nova geração da Amarok desenvolvida para a América do Sul ainda aguardar o lançamento, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-estuda-fabricar-na-argentina-suv-de-7-lugares-derivado-da-futura-amarok/10989" target="_blank">a imprensa argentina já adiantou que existe a possibilidade de desenvolvimento para um SUV baseado no modelo chinês também com produção local em General Pacheco (ARG). </a>De acordo com o portal <a href="https://arodarpost.com.ar/volkswagen-define-el-proyecto-atacama-la-produccion-en-la-argentina-de-la-version-suv-de-la-nueva-pick-up-amarok/" target="_blank">A Rodar Post</a>, o modelo batizado de Projeto Atacama é parte do investimento de U$ 580 milhões para o desenvolvimento da Volkswagen Argentina até 2028 e tem previsão de início de produção para o final de 2026. A expectativa é de que o novo SUV herde a estrutura de chassi sobre longarinas da nova Amarok, assim como os componentes interno de cabine e conjunto mecânico híbrido previsto para a picape. Apesar dos rumores, não existe uma confirmação oficial da Volkswagen para o lançamento do SUV derivado da picape. No entanto, afirma que avalia novos projetos para a região dentro da estratégia de longo prazo. <h2>Será maior que SW4?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/694680981/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Caso aprovado, o Projeto Atacama estará para Amarok como o SW4 está para Hilux. O que significa que o SUV será em torno de 50 centímetros menor do que a picape, como também acontece com Trailblazer e S10. Mas diferente das veteranas que medem 5,32 m e 5,36 m de comprimento, respectivamente, a caminhonete chinesa tem 5,50 m. Então, a expectativa é de que o SUV supere os 4,80 m de comprimento e se aproxime mais das dimensões do GWM Haval H9, por exemplo, que tem 4,95 m. O mesmo deve acontecer com espaço interno. Enquanto Hilux e S10 tem 3 m de entre-eixos, a Maxus eTerron 9 tem 3,30 m. O que significa que se bem aproveitado, o interior pode ser ainda mais espaçoso. <h2>Motorização híbrida?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/694680459/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Projeção/IA Copilot"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-vw-amarok-hibrida-tudo-o-que-sabemos-sobre-a-nova-geracao-da-picape/11136" target="_blank">A nova geração da Amarok deve estrear ainda em 2026 na América do Sul</a>. Detalhes sobre como será o modelo ainda estão sob sigilo, mas sabemos que a picape será híbrida. A expectativa é de herde a motorização já conhecida do Audi Q5 na Europa. Por lá, o motor V6 turbodiesel trabalha em conjunto com um propulsor elétrico no sistema híbrido leve (MHEV) de 48V que traciona o carro e pode recuperar 25 kW de energia durante as desacelerações. O conjunto rende ao todo 300 cv e 59,1 kgfm. Independente da mecânica escolhida pela Volkswagen para a nova Amarok, ela deverá ser replicada no novo SUV.<h3>SUV da Amarok à la Ranger</h3>Além do modelo esperado para a América do Sul, no mercado global a Amarok pode ter o novo SUV graças a base do Everest, que é o utilitário baseado na Ranger. No entanto, não deverá ser o mesmo modelo que chegará ao Brasil, por exemplo. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vpfnfkqu4Xo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen planeja rival para Toyota SW4 e Chevrolet Trailblazer; entenda

Picape intermediária baseada no Boreal chega em breve contra Fiat Toro e VW Tukan

Se um dia a Fiat Toro liderou as vendas com folga no segmento de picapes intermediárias, o reinado com pouca concorrência está com os dias contados. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-tera-5-rivais-no-brasil-sendo-quatro-hibridas-entenda/10794" target="_blank">Cinco lançamentos são aguardados até 2027</a> e o primeiro deles será a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-niagara-sera-apresentada-em-setembro-veja-tudo-que-sabemos/11234" target="_blank">Renault Niagara</a>. O modelo já roda em testes pelo Brasil e se prepara para a estreia em setembro.No último flagra registrado pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/p/DbYQGj3pMWt/?igsh=M3QycHh5bnhnYmUz" target="_blank">@placaverde</a> a picape é vista ainda camuflada, mas sem truques para disfarçar carroceria <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-renault-niagara-intensifica-testes-pra-ser-picape-do-boreal/9869" target="_blank">como já vimos anteriormente</a>. O que indica que será revelada em breve e logo, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-tem-futuro-definido-com-a-chegada-da-niagara/11047" target="_blank">Oroch deixará o portfólio da marca</a>.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-niagara-sera-apresentada-em-setembro-veja-tudo-que-sabemos/11234" target="_blank">Renault Niagara será apresentada em setembro; veja tudo que sabemos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-renault-niagara-tera-suspensao-mais-refinada-que-a-boreal/10231" target="_blank">Nova Renault Niagara terá suspensão mais refinada que a Boreal </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-com-a-niagara-como-ficara-a-vida-da-picape-no-brasil/10081" target="_blank">Renault Oroch: com a Niagara, como ficará a vida da picape no Brasil? </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-renault-niagara-aparece-pela-1-vez-em-versao-de-producao/9843" target="_blank">Flagra: Renault Niagara aparece pela 1ª vez em versão de produção </a> </li></ul>Apesar do visual inspirado no Boreal, a Niagara terá suspensão mais refinada que a Boreal - multilink e não eixo de torção, assim como a Fiat Toro. O que indica que seguirá um caminho diferente da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tukan-e-flagrada-com-suspensao-de-strada-para-levar-mais-peso-que-toro/10852" target="_blank">Volkswagen Tukan</a>, com o modelo mais voltado para o conforto do que capacidade de carga.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/694676495/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/@placaverde">Vale lembrar que hoje a Oroch também é equipada com esse conjunto e pode carregar até 683 kg de peso. Portanto, a nova picape deverá entregar números semelhantes ou maiores. A nível de comparação, Fiat Toro nas versões flex sem eletrificação pode levar até 750 kg.<a href="https://www.mobiauto.com.br/financiamento" target="_blank">Simule seu financiamento na Mobiauto</a> <h2>Como será a Niagara?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/694674977/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Renault">Já vista de forma conceitual no Rio de Janeiro e no Salão do Automóvel de São Paulo, a Niagara dará continuidade a nova fase de design iniciada pelo Kardian em 2024 no Brasil. E sua principal inspiração será o Boreal, que não apenas compartilhará a plataforma RGMP, como também o visual externo e acabamento interno. Então, podemos esperar que a nova picape da Renault seja uma das mais refinadas da categoria em termos de sofisticação de cabine. Afinal, o SUV médio enche os olhos quando o ao abrir a porta e inclui desde o acabamento com materiais macios ao toque até a manopla de câmbio do tipo joystick.<h2>Será híbrida?</h2>Diferente das rivais, a Niagara deve seguir um caminho que inicialmente não inclui eletrificação. E deve ter sob o capô o mesmo conjunto motor do Boreal, 1.3 turbo flex de 163 cv e 27,5 kgfm, associado ao câmbio automatizado de dupla embreagem de seis marchas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vpfnfkqu4Xo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Niagara chegará em setembro com truque de Toro contra Tukan

Modelo leva um conjunto MHEV de 48V com motor 1.0 turbo e pode fazer até 20 km/l

O visual do Hyundai i20 recém-chegado ao Brasil é o mais atualizado quando comparado ao modelo vendido em outros países. Na Europa, onde o hatch já é um velho conhecido, ele tem um cardápio de motores mais recheado do que o brasileiro. No meio dessa salada, aparece uma versão híbrida leve (MHEV) de 48 V, equipada com um câmbio manual bem diferente do que conhecemos.Batizado de 6-iMT (Intelligent Manual Transmission), o sistema mantém a clássica alavanca de câmbio e permite que o motorista escolha manualmente entre as seis marchas. A diferença é que não existe um pedal de embreagem: o acionamento é feito de forma eletrônica, enquanto o condutor precisa apenas tirar o pé do acelerador e movimentar a alavanca para realizar as trocas.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-i20-no-que-a-versao-brasileira-e-diferente-da-europeia/11314" target="_blank">Hyundai i20: no que a versão brasileira é diferente da europeia </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-tera-inedito-suv-menor-que-creta-veja-quando-chega/11277" target="_blank">Hyundai terá inédito SUV menor que Creta; veja quando chega </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/hyundai-enfrenta-primeira-greve-contra-robos/11260" target="_blank">Hyundai enfrenta primeira greve contra robôs </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-i20-x-chevrolet-onix-qual-e-o-melhor-hatch-de-r-100-mil/11239" target="_blank">Hyundai i20 x Chevrolet Onix: qual é o melhor hatch de R$ 100 mil? </a> </li></ul>Ou seja, as marchas não são trocadas automaticamente. O motorista continua responsável por decidir o momento de passar da segunda para a terceira, por exemplo, e movimentar a alavanca. O sistema entra em ação apenas para controlar eletronicamente a embreagem - o que alivia o pé esquerdo.Além disso, a transmissão permite o desacoplamento automático do motor em determinadas situações. Ao tirar o pé do acelerador, o sistema pode separar o propulsor das rodas e deixar o i20 seguir embalado para consumir menos combustível - o chamado coasting. A depender das condições, o motor a combustão pode permanecer em marcha lenta ou até ser desligado temporariamente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/694627395/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Hyundai">Ao pisar novamente no acelerador, o conjunto é religado e a transmissão volta a conectar o motor às rodas. A ideia é reduzir o esforço do motor a gasolina e melhorar a eficiência, sem transformar o i20 em um híbrido convencional.Afinal, como MHEV, ele não consegue rodar apenas com energia elétrica.Sob o capô, o motor 1.0 T-GDI de três cilindros entrega 100 cv e 17,5 kgfm de torque. Segundo a Hyundai, o hatch acelera de 0 a 100 km/h em 10,4 segundos e alcança 188 km/h. No ciclo europeu WLTP, o i20 com essa configuração pode fazer até 20 km/l.Por mais que a medição europeia seja mais otimista do que a brasileira, aferida pelo Inmetro, o i20 MHEV registra, sim, números melhores do que todas as configurações do hatch vendidas por aqui.Em termos de comparação, o i20 brasileiro equipado com motor 1.0 aspirado faz 9,6 km/l com etanol e 13,7 km/l com gasolina na cidade. Na estrada, os números são de 10,2 km/l com etanol e 14,8 km/l com gasolina.Já as versões turbinadas consomem mais: são 8,8 km/l com etanol e 12,6 km/l com gasolina na cidade, além de 10,1 km/l com etanol e 14,3 km/l com gasolina na estrada.<h2>Cara diferente da nossa</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/694628767/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Projeção/IA ">Apesar de levarem o mesmo nome, o Hyundai i20 vendido na Europa é bem diferente do modelo recém-chegado ao Brasil. Por lá, o hatch ainda utiliza a linguagem visual Sensuous Sportiness, adotada pela Hyundai nos últimos anos, com linhas mais fluidas e uma dianteira marcada pela grade ampla e pelos faróis afilados.Já o i20 brasileiro é baseado na geração mais recente do hatch e estreia uma identidade visual mais moderna e retilínea. A dianteira traz faróis com desenho mais quadrado, assinatura luminosa em formato de “H” e uma grade frontal com acabamento mais robusto, que aproximam o modelo de outros lançamentos recentes da marca.As diferenças também aparecem na traseira. Enquanto o i20 europeu tem lanternas interligadas por uma faixa horizontal e um desenho mais esportivo, o brasileiro aposta em elementos verticais e linhas mais retas, dentro da nova linguagem “Art of Steel” da Hyundai.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

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