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Modelo tem motor híbrido flex e quer ser opção frente a SUVs tradicionais

Nem só de elétricos vive a BYD. Isso se dá pela chegada de modelos híbridos flex da marca, que estreia no Brasil com o novo Atto 2.O produto deve ser montado na fábrica de Camaçari (BA), e será a principal arma da marca contra os SUVs já renomados do mercado em suas versões de topo. Nessa lista, podemos incluir o Hyundai Creta, Honda HR-V e Volkswagen T-Cross.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-ganha-versao-furgao-para-entregas-com-1-000-l-de-bagageiro/11041" target="_blank">BYD Dolphin ganha versão furgão para entregas com 1.000 L de bagageiro&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-plus-x-mg4-luxury-compare-os-hatches-eletrico/11038" target="_blank">BYD Dolphin Plus X MG4 Luxury: compare os hatches elétricos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-hibrido-tem-interior-flagrado-e-mostra-painel-redesenhado/11019" target="_blank">BYD Dolphin híbrido tem interior flagrado e mostra painel redesenhado&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-aion-ut-x-byd-dolphin-x-geely-ex2-compare-os-hatches-eletricos/11017" target="_blank">GAC Aion UT x BYD Dolphin x Geely EX2: compare os hatches elétricos</a> </li></ul>Para isso, são duas versões do modelo: a GL, considerada a de entrada, e a GS, considerada a de topo.<h2>Mesmo conjunto</h2>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/663205917/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Mesmo com distinção entre as versões, o conjunto é PHEV para as duas, ou seja, necessita de carregador externo. A formação fica por conta de um sistema que engloba um motor 1.5 aspirado e um motor elétrico, podendo ser abastecido com etanol, gasolina ou eletricidade.O que muda são seus números de potência. Com uma bateria de 7,85 kWh, a versão GL tem 177 cavalos de potência. A maior potência fica para a GS, com 197 cv e bateria de 18,32 kWh. Ambas contam com 30,6 kgfm de torque.<h2>Bom desempenho = bom consumo?</h2>A diferença também aparece em desempenho e autonomia. Apenas 0,1 segundo separa uma versão da outra no 0 a 100 km/h: são 8,4 segundos para a GS e 8,5 segundos para a GL. Ambas têm velocidade máxima de 180 km/h.A autonomia é de 45 km no modo totalmente elétrico na mais barata e de 110 km na mais cara. Já a autonomia combinada fica em 1.000 km na GL e 1.045 km na GS.<h2>Tamanho de T-Cross</h2>SUV compacto, o Atto 2 mede 4,33 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,67 m de altura e 2,62 m de entre-eixos. Trazendo para comparação as principais dimensões, o T-Cross tem o mesmo comprimento e 3 cm a mais de entre-eixos.Em porta-malas, são 455 litros para o novo BYD, 35 litros a mais que o SUV mais vendido do mercado, que tem até 420 litros.<h2>Visual europeu</h2>Vendido na Europa com o nome de BYD Yuan Pro, o modelo leva o visual do Velho Continente. Tem faróis de formato fino, que se conectam por uma barra com a inscrição BYD ao centro, além de entradas de ar na parte inferior que ajudam a dar um visual mais agressivo.A traseira é mais limpa, mas traz basicamente a mesma proposta da dianteira. As lanternas, com desenho exclusivo que lembra o símbolo do infinito, são interligadas por uma barra iluminada que atravessa a tampa do porta-malas. Logo abaixo, aparece o logotipo da BYD.A parte de dentro segue a premissa da marca de dar protagonismo às telas. Na multimídia, são 10,1 polegadas para a versão GL e 12,8 polegadas para a GS. O painel de instrumentos fica por conta de uma tela de 8,8 polegadas em ambas as versões.<h2>E o valor?</h2>Sobre o preço, o valor cobrado para suas versões é de:BYD Atto 2 GL: R$ 149.990BYD Atto 2 GS: R$ 169.990 <h2>Itens de série do BYD ATTO 2 GL:</h2><ul><li>Faróis dianteiros de LED </li><li>	Acendimento automático dos faróis </li><li>Luzes Diurnas LED (DRL) </li><li>Lanterna traseira LED </li><li>Farol de neblina traseiro </li><li>Antena tipo Shark </li><li>Rodas de liga leve com pneus 215/60 R17 </li><li>Kit Reparo (solução em caso de furo de pneu) </li><li>Abertura manual do porta-malas </li><li>Painel de instrumentos digital de 8,8" </li><li>Volante multifuncional </li><li>Bancos com revestimento em tecido premium </li><li>Ajuste manual do banco do motorista em 4 direções </li><li>Ajuste manual do banco do passageiro em 4 direções </li><li>Tomada 12V </li><li>Sensor de chuva </li><li>Saída de ar para o banco traseiro </li><li>Filtro de ar de cabine PM 2.5 </li><li>Central multimídia com tela em formato PAD de 10,1" </li><li>Sistema DiLink </li><li>Conexão Apple CarPlay e Android Auto </li><li>Google Maps integrado </li><li>Comandos de Voz </li><li>Atualização remota OTA (Over-the-Air) </li><li>Sistema de som com 6 alto-falantes </li><li>4 Entradas USB (Frente: 1 Tipo C + 1 Tipo A / Traseira: 1 Tipo C + 1 Tipo A) </li><li>Sensor de estacionamento dianteiro (2 radares) </li><li>Sensor de estacionamento traseiro (4 radares) </li><li>Chave presencial </li><li>Ajuste da coluna de direção manual em 4 direções</li><li>Airbag frontal do motorista e do passageiro </li><li>	Airbags laterais dianteiros </li><li>	Airbags de cortina dianteiro e traseiro integrado </li><li>Cintos de segurança dianteiros com pré-tensionamento e limitação de força </li><li>Avisos sonoros de cinto de segurança não afivelado (motorista, passageiro e traseiro) </li><li>Ajuste elétrico dos espelhos retrovisores com desembaçador </li><li>Desembaçador elétrico do vidro traseiro </li><li>Sistema de fixação de cadeirinha infantil ISOFIX </li><li>Sistema de direção assistida elétrica (C-EPS) </li><li>Freio ABS com distribuição eletrônica de força de frenagem </li><li>Sistema de controle de tração </li><li>Controle eletrônico de estabilidade (VDC) </li><li>Assistência de partida em rampas </li><li>Função de frenagem confortável </li><li>Freio de estacionamento eletrônico </li><li>Sistema direto de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS) </li><li>Modos de condução selecionáveis (Eco, Normal, Sport e Neve) </li></ul><h2>Itens de série do BYD ATTO 2 GS</h2>Itens da versão GL, mais:<ul><li>Teto solar panorâmico </li><li>Bancos com revestimento em couro ecológico </li><li>Ajuste elétrico do banco do motorista em 6 direções </li><li>Rebatimento elétrico dos retrovisores externos </li><li>Central multimídia com tela em formato PAD maior, de 12,8" </li><li>Carregamento de celular por indução </li><li>Função de descarga de energia externa do veículo (VTOL) </li><li>Ar-condicionado automático de 2 zonas </li><li>Câmera de alta definição com visão $360^{\circ}$ </li><li>Pacote de assistência ao condutor ADAS 2 completo </li><li>Controle de cruzeiro adaptativo </li><li>Controle de cruzeiro inteligente </li><li>Alerta de colisão frontal </li><li>Alerta de colisão traseira (com suporte ativo) </li><li>Alerta de mudança de faixa </li><li>Assistência de permanência de faixa (com suporte ativo) </li><li>Alerta de tráfego cruzado traseiro (com suporte ativo) </li><li>Frenagem de emergência de tráfego cruzado traseiro </li><li>Frenagem de emergência automática </li><li>Detecção de ponto cego </li><li>Alerta na abertura de porta </li><li>Farol alto inteligente </li><li>Reconhecimento de placas de trânsito</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/Fh5hWeBLFmg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo BYD Atto 2 2027: preços, versões e diferenças entre as versões

Picape intermediária combina dinâmica de carro de passeio a robustez do Duster

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Renault Oroch Outsider equipada com o motor 1.3 turbo flex e câmbio automático CVT deixou de ser vendida em 2025, mas pode ser uma opção interessante para quem pretende adquirir uma picape maior que as compactas Fiat Strada e Volkswagen Saveiro por um preço mais acessível que a Fiat Toro do mesmo ano.O motor turbo passou a ser oferecido somente na linha 2023 da picape (antes chamada de Duster Oroch), que em 2015 e inaugurou no Brasil o segmento de picapes intermediárias (ou compactas-médias) – desde 2016 dominado pela Fiat Toro. Versátil, a Oroch é capaz de atender atividades de lazer e de trabalho, com a vantagem de oferecer mais espaço interno e conforto que as picapes compactas derivadas de carros de passeio, com maior praticidade no uso urbano que as caminhonetes médias construídas sobre chassi de longarinas.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-tem-futuro-definido-com-a-chegada-da-niagara/11047" target="_blank">Renault Oroch tem futuro definido com a chegada da Niágara&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-ganha-bizarra-versao-picape-para-trabalho-na-europa/9298" target="_blank">Renault Duster ganha bizarra versão picape para trabalho na Europa&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-1-3-turbo-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6474" target="_blank">Renault Oroch 1.3 turbo: os principais problemas, segundo os donos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-koleos-inverte-regra-dos-hibridos-e-tem-personalidade/10698" target="_blank">Novo Renault Koleos inverte regra dos híbridos e tem personalidade&nbsp;</a> </li></ul>Fabricada em São José dos Pinhais (PR) a partir da estrutura monobloco baseada na plataforma B0 utilizada desde a primeira geração do Duster, a Renault Oroch se beneficia da reconhecida robustez mecânica do SUV. No entanto, o seu projeto tem a vantagem de utilizar suspensão traseira independente do tipo multilink, que confere dirigibilidade consideravelmente superior que o sistema de eixo rígido do Duster.A Oroch sofreu uma atualização em 2022, quando teve o visual retocado, ganhou melhorias no acabamento da cabine e novos equipamentos para ficar mais competitiva na categoria que ficou ainda mais disputado após as atualizações da Fiat Toro e da chegada da nova Chevrolet Montana – isso sem falar nas versões mais completas da nova Fiat Strada.A principal novidade foi a introdução do bom motor TCe 1.3 turboflex no lugar do antigo 2.0 aspirado na versão topo de linha Outsider. O moderno propulsor entrega 170 cv de potência e 27,5 kgfm de torque combinado ao câmbio automático CVT com oito marchas simuladas.Esse propulsor entrega desempenho consideravelmente superior ao motor 1.6 16V flex aspirado de 120 cv e 16,2 kgfm, atrelado a um câmbio manual de seis marchas, das versões de entrada da picape.Curiosamente, a Renault Oroch Outsider foi vendida na Argentina equipada com o sistema de tração 4x4. Infelizmente, essa configuração nunca foi oferecida no Brasil, possivelmente por comprometer os níveis de emissões de poluentes definidos pela lei brasileira e por elevar o preço da picape, afetando a sua competitividade em nosso mercado.Independentemente da motorização, a Renault Oroch é capaz de carregar até 650 kg de carga útil (680 kg na Pro). A caçamba tem 683 litros de capacidade volumétrica.<h2>Renault Oroch Outsider – Principais equipamentos</h2>Desde 2022, a Renault Oroch é equipada com direção com assistência eletro-hidráulica, pneus de uso misto, vidros dianteiros elétricos e protetor de caçamba desde a versão de entrada Pro. Na versão Intense são acrescentados os faróis de neblina, sensor de ré, barras de teto, computador de bordo e central multimídia de 8 polegadas.A topo de linha Outsider 1.3 turbo conta com ar digital, faróis com acendimento automático, sensor de chuva, acabamento externo cromado, retrovisores em preto brilhante, alargadores de para-lama, capota marítima, câmera de ré.Junto do visual atualizado e das novas motorizações da linha 2023, vieram os controles de estabilidade e tração, sistema anti-capotamento e assistente de partida em rampas em todas as versões.<h2>Renault Oroch Outsider – Pontos positivos</h2><ul><li>Robustez mecânica</li><li>Suspensões bem calibradas para as condições brasileiras</li><li>Estabilidade</li><li>Desempenho do motor 1.3 turbo</li><li>Caçamba maior que a das picapes compactas</li></ul><h2>Renault Oroch Outsider – Pontos negativos</h2><ul><li>Idade do projeto</li><li>Ausência de airbags laterais e de cortina</li><li>Consumo de combustível no uso urbano</li><li>Ausência de assistências de condução</li><li>Ausência de tração 4x4</li></ul><h2>Renault Oroch Outsider – Preços na Tabela Fipe</h2><h3>Linha 2023</h3><ul><li>Oroch Outsider 1.3 turboflex CVT – R$ 98.445</li></ul><h3>Linha 2024</h3><ul><li>Oroch Outsider 1.3 turboflex CVT – R$ 110.193</li></ul><h3>Linha 2025</h3><ul><li>Oroch Outsider 1.3 turboflex CVT – R$ 120.361</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vpfnfkqu4Xo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Oroch 1.3 turbo usada é robusta e versátil mais barata que Fiat Strada

SUV compacto já teve interior flagrado, com toque que Creta já tem

A Hyundai adotou a tática de revelar aos poucos o seu novo SUV i20. A primeira imagem oficial veio com o desenho final dos faróis e, posteriormente, o das lanternas.Mesmo que a marca ainda aja em segredo sobre seu visual, ele já foi visto em testes na Europa, revelando boa parte do interior, que além de atualizado em relação aos modelos da marca no Brasil, trará um refino a mais também na versão manual.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/663185672/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Em imagens publicadas pelo perfil @stephanbarral ainda no primeiro trimestre de 2026, foi visto que o novo i20 terá uma única tela curvada responsável pelo painel de instrumentos e pela central multimídia. Mesma configuração vista no Hyundai Creta.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/hyundai-i20-brasileiro-mostra-lanterna-e-mantem-heranca-do-hb20/11042" target="_blank">Hyundai i20 brasileiro mostra lanterna e mantém herança do HB20&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-i20-nacional-surge-pela-primeira-vez-e-ficara-acima-do-hb20/11018" target="_blank">Hyundai i20 nacional surge pela primeira vez e ficará acima do HB20&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-e-flagrado-com-porte-maior-e-novo-visual/10987" target="_blank">Novo Hyundai Creta é flagrado com porte maior e novo visual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-da-hyundai-por-ate-r-40-mil/10965" target="_blank">5 carros da Hyundai por até R$ 40 mil&nbsp;</a> </li></ul>Para o SUV maior, aparecem as 10,25 polegadas para o painel de instrumentos e o mesmo tamanho para a central multimídia, formando uma tela só.O HB20, por exemplo, tem uma de 4,2 polegadas para o painel de instrumentos digital, enquanto a central multimídia fica por conta de uma tela de 8 polegadas com formato flutuante, parecido com um tablet. O que também é visto é a presença de um câmbio manual. Seguindo a tendência do mercado brasileiro, a imagem do SUV flagrado se trata justamente de uma versão de entrada.A atualização pode sim ser replicada nos outros modelos mais caros, ainda mais considerando que tanto o HB20 quanto o Creta serão devidamente atualizados no futuro, trazendo a nova linguagem visual da Hyundai.No i20, um visual diferente também já será visto, mesmo que ainda não tenha sido revelado por completo. Na dianteira, conforme imagens oficiais, vemos seus faróis adotando a assinatura H-Architecture, enquanto a traseira traz lanternas que devem ser interligadas, com desenho interno exclusivo e formato em L.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/663185786/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O HB20 e o Creta não foram usados como exemplo à toa. O novo i20 se posicionará entre os dois e deve ocupar uma faixa de preço acima do HB20 mais caro (R$ 132.490) e abaixo da versão mais acessível do Creta (R$ 156.590).Com isso, em termos de motorização, podemos estar falando do motor 1.0 turbo flex de 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque, combinado ao câmbio automático de seis marchas ou ao manual de cinco. Claro, ainda existe a expectativa de versões equipadas com o 1.0 aspirado de 80 cv e 10,9 kgfm, também acompanhado da segunda opção de transmissão.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NOzFi4vs57E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai i20 terá detalhe de Creta mesmo na versão manual

Linha 2027 do Onix ganha nova versão com título de automático mais barato do Brasil

Dentro da linha Onix, a Chevrolet anunciou a chegada de novas versões, dentre elas, a Eco. O nome já adianta a proposta da recém-chegada configuração: por ser movida exclusivamente a etanol, tem a premissa de ser mais econômica.A nova versão aparece tanto no hatch quanto no sedã. Considerando apenas o Onix Plus, e os números de consumo medidos em trechos rodoviários, a marca fala em 11,1 km/l na nova versão. Em comparação à configuração flex, mas abastecida com etanol, há uma melhora de 0,2 km/l, já que ela registra 10,9 km/l. Os números na cidade ainda não foram divulgados.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/correia-banhada-a-oleo-por-que-o-chevrolet-sonic-tambem-usa-a-polemica-peca/11037" target="_blank">Correia banhada a óleo: por que o Chevrolet Sonic também usa a polêmica peça?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-ja-vende-mais-que-renault-kardian-em-seu-primeiro-mes/11021" target="_blank">Chevrolet Sonic já vende mais que Renault Kardian em seu primeiro mês&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-resolve-reclamacao-de-donos-de-onix-e-nao-e-a-correia/11024" target="_blank">Chevrolet Sonic resolve reclamação de donos de Onix. E não é a correia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-premier-ou-rs-vale-a-pena-pagar-r-6-mil-a-mais-pela-versao-de-topo/11006" target="_blank">Chevrolet Sonic Premier ou RS: vale a pena pagar R$ 6 mil a mais pela versão de topo?&nbsp;</a> </li></ul>O desempenho também mudou. Na versão sedan, usada como referência, o tempo que ele leva dos 0 aos 100 km/h diminuiu de 10,6 segundos para 10,5 segundos. E o motivo está na calibração.“O Chevrolet Onix ECO tem uma calibração específica para a operação dedicada ao etanol, com estratégias eletrônicas próprias de ignição, controle de combustão e gerenciamento dos periféricos do motor. Esse ajuste trouxe um benefício no consumo rodoviário, considerando o ciclo PBEV”, esclareceu a montadora, em nota.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/663128052/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Com a mudança mecânica, o Onix também se enquadrou no Programa Mover (Mobilidade Verde e Inovação), programa que basicamente faz com que carros que emitem menos gases nocivos recebam descontos de impostos. O Onix ECO, segundo a marca, reduz em aproximadamente 70% as emissões de carbono em comparação a um veículo equivalente abastecido com gasolina.A GM ainda vê essa como uma das principais estratégias do Onix ECO. A versão agora tem o título de carro automático mais barato do Brasil, custando R$ 103.990, preço que foi possível pelo fato de a marca repassar ao cliente a isenção do imposto.“É uma solução interessante ao cliente, pois proporciona economia na aquisição, lançando mão do benefício tributário, bem como reduzindo suas emissões a zero de CO2 fóssil”, diz a marca.Debaixo do capô, aparece o já conhecido motor 1.0 turbo de 115 cavalos de potência e 16,8 kgfm de torque, isso com um câmbio automático de seis marchas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oceK40QvJho?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Onix com motor etanol é mais econômico do que motor flex?

Carro-chefe de vendas da marca chinesa ganha motor flex em todas as versões

A GWM apresentou o novo GWM Haval H6 2027 nesta terça-feira (9), que recebe motorização com motorização flex para todas as versões, novidades no pacote de equipamentos e dados de consumo de combustível.Agora ofertado em cinco versões, o Haval H6 ficou mais caro em até R$ 1 mil, a depender da versão. A GT, por exemplo, manteve o preço, enquanto a de entrada, a HEV One, subiu R$ 900. Os preços atualizados são:<ul><li>HEV One: R$ 199.900</li><li>HEV 2: R$ 225.000</li><li>PHEV 19: R$ 250.000</li><li>PHEV 35: R$ 290.000</li><li>GT: R$ 326.000</li></ul>Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-one-2027-e-suv-hibrido-basico-mais-barato-que-hr-v/11013" target="_blank">GWM Haval H6 One 2027 é SUV híbrido "básico" mais barato que HR-V&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gwm-haval-h7-vale-a-pena-comprar-o-h6-ou-esperar-pelo-suv-chines-hibrido/10951" target="_blank">Novo GWM Haval H7: vale a pena comprar o H6 ou esperar pelo SUV chinês híbrido?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hibridos-eletricos-e-a-combustao-qual-e-o-custo-de-manutencao-dos-suvs-mais-vendidos/10696" target="_blank">Híbridos, elétricos e a combustão: qual é o custo de manutenção dos SUVs mais vendidos?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev-ganha-novo-item-de-serie-que-era-pedido-pelos-donos-do-suv/10691" target="_blank">GWM Haval H6 PHEV ganha novo item de série que era pedido pelos donos do SUV&nbsp;</a> </li></ul>O recheio principal do bolo fica para a adoção do conjunto flex, isso, claro, em todas as suas versões. Todas elas contam com o mesmo motor térmico 1.5 turbo compatível com gasolina e etanol. Ou seja, HEV (híbrido pleno) e PHEV (híbrido plug-in) agora são flex.A HEV One mantém o mesmo motor atuando junto de um elétrico, gerando 248 cavalos de potência. O mesmo conjunto aparece também na versão HEV2.A PHEV19 já muda. O sistema híbrido, além de ser plug-in, ou seja, necessitar de carregador externo, diferentemente do HEV, tem 326 cavalos de potência e uma bateria de 19 kWh. Na HEV, a bateria é de 1,53 kWh, menor que a de 1,7 kWh da linha anterior, sendo ainda 10 kg mais leve.Números maiores de potência ficam por conta das versões PHEV35 e GT, que contam com bateria de 35 kWh e entregam 393 cavalos de potência.Produzido no polo de Iracemópolis (SP), seus números de autonomia também mudam. A versão PHEV19, por exemplo, passa a rodar até 77 km apenas no modo elétrico, segundo o ciclo PBEV do Inmetro. Antes, o número era de 73 km.Já as versões PHEV35 e GT sobem para 126 km no mesmo padrão. Antes, registravam 119 km.<h2>Haval H6 mais econômico</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/663042729/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Em consumo, mais mudanças. Nas versões HEV One e HEV2, o consumo urbano com gasolina passa para 15,8 km/l, superando os 14,7 km/l da linha anterior. Já com dados do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro.A PHEV19 também melhora seus números, registrando agora 37,7 km/l com gasolina na cidade, contra os 35 km/l de antes. Já a PHEV35 passa de 29,3 km/l para 30,7 km/l nas mesmas condições.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/rB9YGveIGk0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM Haval H6 2027 fica mais econômico e caro com motor flex; veja novos preços

Sedan já foi visto anteriormente no Salão do Automóvel de São Paulo e já foi registrado por aqui, mas com outra cara

A Chery apresentou oficialmente o Chery Arrizo 8 Conqueror Edition, que, mesmo ainda não lançado, já teve suas imagens oficiais divulgadas na China e preços que partem de 99.900 yuans, cerca de R$ 76 mil na conversão direta, sem a adição de impostos.Este sedan é diferente do visto no estande da Caoa Chery no Salão Internacional do Automóvel de 2025. Não só pelo nome não ser acompanhado da Caoa, marca que tem parceria no Brasil, mas também por conta de seu visual e opções de motores.De aparência, vemos que ele mantém a mesma silhueta do já conhecido sedan, que inclusive foi registrado pela marca em nosso país, mas seus detalhes são outros. A começar pela grade, ela leva um formato trapezoidal e diagonal, formando desenhos internos de losango. A grade ampla interliga seus faróis, que são finos e acompanhados de uma faixa cromada que passa pela largura da dianteira.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-arrizo-8-que-faz-22-km-l-e-registrado-no-brasil/10403" target="_blank">Caoa Chery Arrizo 8 que faz 22 km/l é registrado no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-arrizo-8-como-e-o-sedan-que-promete-ate-1-400-km-de-autonomia-em-30-fotos/9814" target="_blank">Chery Arrizo 8: como é o sedan que promete até 1.400 km de autonomia em 30 fotos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-2027-ja-esta-mais-caro-apos-vender-12-mil-unidades/10400" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X 2027 já está mais caro após vender 12 mil unidades </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-2027-ja-esta-mais-caro-apos-vender-12-mil-unidades/10400" target="_blank">Chery Himla pode seguir caminho da Titano para chegar ao Brasil&nbsp;</a> </li></ul>A traseira traz lanternas com desenho exclusivo, que invadem a lateral do modelo. São sim conectadas, mas trazem o nome Chery ao centro. É um carro que visa trazer um conjunto de apelo esportivo, que é ainda mais ressaltado pelo jogo de escapamento quádruplo.Em tamanho, o modelo mantém os mesmos 4,78 metros de comprimento, 1,84 metro de largura, 1,46 metro de altura e 2,79 metros de entre-eixos. O Toyota Corolla, por exemplo, tem 2,70 m de entre-eixos. <h2>Crocante por fora, macio por dentro</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/662937698/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Se na área externa o modelo entrega um conjunto de itens que visa ressaltar a esportividade, por dentro ele segue por uma linha mais luxuosa. Aparece um painel de instrumentos de 12,3 polegadas que é posicionado junto de uma central multimídia de mesmo tamanho.Seu console central é elevado, o volante é achatado e há detalhes cromados por toda a cabine. Nas imagens, é possível ver seus bancos revestidos por um material premium, que aparece também nas portas e painel, aumentando a sensação de refino. <h2>No Brasil era mais potente</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/662937338/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Diferentemente do modelo visto no Salão, que trazia a combinação híbrida plug-in, incluindo um motor 1.5 turbo com dois elétricos, rendendo 355 cv e 53,3 kgfm, a nova versão traz duas opções.Aqui, se trata de um 1.6 turbo de 197 cavalos e 31,6 kgfm com câmbio de dupla embreagem de sete marchas e outro 2.0 turbo de 257 cavalos de potência e 40,8 kgfm de torque, podendo trabalhar junto do mesmo câmbio da outra versão ou uma transmissão automática de oito marchas. <h2>E por aqui?</h2>No Brasil, o Arrizo 8 mostrado no Salão e registrado no INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial) era diferente.Mesmo com pistas da chegada do modelo, o sedan ainda não teve uma confirmação oficial de que será vendido aqui.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/H4tMPszQhKA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chery Arizzo 8 supera Jetta GLI em potência e  tem mais espaço que o Corolla

Nova geração do SUV compacto tem mais detalhes do visual revelados antes do lançamento

Flagras e segredos

Constantemente alvo de flagras, o novo Hyundai Creta é visto mais uma vez circulando em testes ainda camuflado pelas ruas da Índia. E dessa vez, as fotos espiãs revelam um detalhe curioso: a escolha do tipo de maçaneta para o SUV.Cada vez mais próximo da proposta futurista, a nova geração do compacto terá a mesma peça utilizada em modelos híbridos e elétricos no Brasil, por exemplo: maçanetas retráteis. A mesma que foi colocada como item proibido na China a partir de 2027 devido ao risco de morte em acidentes. A decisão foi tomada do outro lado do mundo pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT), que determinou a restrição da peça após uma série de ocorrências de sinistros que terminaram em morte devido à dificuldade de destravamento de portas para as equipes de resgate acessarem as vítimas no interior do veículo.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-e-flagrado-com-porte-maior-e-novo-visual/10987" target="_blank">Novo Hyundai Creta é flagrado com porte maior e novo visual&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-tera-interior-renovado-e-se-rendera-a-tendencia-chinesa/10935" target="_blank">Novo Hyundai Creta terá interior renovado e se renderá a tendência chinesa&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-pode-resolver-deficiencia-da-geracao-atual/10860" target="_blank">Novo Hyundai Creta pode resolver deficiência da geração atual&nbsp; </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-pode-resolver-deficiencia-da-geracao-atual/10860" target="_blank">Novo Hyundai Creta revela interior com tela maior e painel digital diferente&nbsp;</a> </li></ul>No flagra feito pelo portal indiano Rush Lane, é possível notar as maçanetas rente à lataria do carro, evidenciando a grande possibilidade serem retráteis ou escamoteáveis. No primeiro caso, a aberta da porta acontece por meio da pressão de um dos lados da maçaneta que libera a outra ponta para ser puxada. É o que vemos em modelos como Leapmotor C10 e B10.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/662861087/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O outro caso é o que vemos em modelos como BYD Atto 8 e Jaecoo 7, em que você aperta o botão e ela sobressai o comprimento da carroceria e depois o movimento de puxar e abrir a porta acontece de maneira convencional como já conhecemos. <h2>Além das maçanetas</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/662861419/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Os detalhes futuristas não estão restritos apenas a tecnologia da maçaneta diferenciada, também permearão todo o visual do Creta que dará continuidade a proposta futurista iniciada na atual geração. Trazendo ao novo SUV mais detalhes semelhantes a irmãos como Kona e a linha Ioniq. O compacto mudará de plataforma e será baseado na mesma estrutura do Kona, K3. A qual, além de incorporar capacidades de eletrificação também deverá redimencionar as dimensões do Creta. Analisando os flagras até então divulgados, sabemos que a nova geração será maior do que a atual. Além da base, a expectativa é de que a motorização do Kona também se expanda ao SUV. Acrescentando, provavelmente, o sistema híbrido pleno alimentado pela bateria de 1,32 kWh ao motor 1.0 turbo de 120 cv e 17,5 kgfm ou 1.6 turbo a gasolina de 176 cv de potência e 27 kgfm de torque.<h2>Quando chega</h2>Conforme antecipado pela Mobiauto, o novo Creta deverá ter o lançamento global em 2027 e chegar ao portfólio nacional brasileiro apenas em 2028.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NOzFi4vs57E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Hyundai Creta é flagrado com item proibido por causa de acidentes

Picape intermediária lançada em 2015 vai abrir espaço para o inédito modelo que chega ainda este ano

A Renault Oroch está com os dias contados. Lançada em 2015, a picape intermediária sairá de linha com a chegada da inédita Niagara, caminhonete baseada no SUV médio Boreal. A confirmação foi feita por Ariel Montenegro, presidente da Renault Geely do Brasil em participação no podcast CBN Autoesporte.“Por enquanto ela vai continuar. Quando chegar a nova versão (a Niagara), ela vai ser descontinuada”, resumiu o executivo.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-ganha-bizarra-versao-picape-para-trabalho-na-europa/9298" target="_blank">Renault Duster ganha bizarra versão picape para trabalho na Europa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-1-3-turbo-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6474" target="_blank">Renault Oroch 1.3 turbo: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>A Oroch nunca teve o mesmo êxito de suas rivais e sequer chegou a incomodar os líderes do segmento. Desde 2015, a picape da Renault emplacou uma média de 12 mil carros - longe da Toro, por exemplo, que chegou a vender 50 mil unidades em um ano. Veja a evolução:<ul><li>2025 - 11.264</li><li>2024 - 12.883</li><li>2023 - 12.734</li><li>2022 - 12.022</li><li>2021 - 12.133</li><li>2020 - 6.070</li><li>2019 - 13.363</li><li>2018 - 13.409</li><li>2017 - 11.047</li><li>2016 - 14.245</li><li>2015 - 3.274</li></ul>O destino da Oroch é diferente do apontado por Pablo Sibila, presidente da Renault Argentina, meses atrás. Sibila afirmou que o Projeto Niágara não seria um sucessor da Oroch e que ambas poderiam conviver.A Niagara será fabricada na Argentina e importada ao Brasil, como já acontece com a Oroch, que sai das linhas de montagem de Santa Isabel no país vizinho. Na época, entendia-se que a informação seria estendida também para o mercado brasileiro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/662536861/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Renault Niagara - Salão do Automóvel" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto">O executivo explicou que “o ideal era que a fábrica argentina de Santa Isabel se especializasse em veículos utilitários para fugir da concorrência com o Brasil (onde se produz veículos de passeio]) No entanto, agora a Oroch vai abrir espaço para a chegada da nova picape, que terá um acabamento mais refinado.Como será a Renault Niagara?Chamada de picape do Boreal por conta da semelhança frontal e das lanternas com o SUV médio, a Niagara também usará a RGMP, a mesma base modular que está no Kardian.Em termos de porte, a Niagara vai ser rival direta do segmento liderado pela Fiat Toro, que ainda tem Ram Rampage, Ford Maverick, Chevrolet Montana e a futura Volkswagen Tukan.A base RGMP permite veículos 4x2 e 4x4, assim como motorização híbrida. No caso da Niagara, espera-se que a picape tenha ao menos uma versão com tração nas quatro rodas, seja por demanda ou com perfil mais “raiz” com seletor de tração.Por dentro, o Niagara deve receber as novidades apresentadas no Boreal: interior melhor acabado, assim como telas integradas de painel de instrumentos e central multimídia, inclusive com Google nativo integrado.Para mover a picape, que deve ter mais de 500 kg de capacidade de carga, a marca vai recorrer ao 1.3 turbo de quatro cilindros, que atualmente entrega 163 cavalos de potência e 27,5 kgfm de torque. O câmbio é o automatizado de dupla embreagem de seis marchas.Apresentada em forma de conceito no Salão do Automóvel de São Paulo em 2025, a Niagara foi confirmada para 2026 e a estreia deve acontecer em setembro deste ano.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vpfnfkqu4Xo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Oroch tem futuro definido com a chegada da Niagara

Inédita picape da marca terá motorização híbrida, mas também freios e suspensão mais “simples” 

A Volkswagen Tukan terá uma árdua missão quando estrear no início de 2027: encarar as líderes Fiat Strada e Toro - ao mesmo tempo. E para isso a caminhonete vai adotar soluções básicas e não tão modernas para diminuir o custo e encarar o trabalho pesado. Alguns exemplos são os freios traseiros a tambor, suspensão traseira por feixe de mola e motor aspirado.Mauricio Gayubas, engenheiro com mais de 30 anos de atuação em treinamentos técnicos, explica que, em picapes voltadas ao trabalho, é importante entender que o projeto não busca o mesmo equilíbrio de um veículo de passeio.[componente-buscar-veiculos]Você também pode se interessar<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tukan-cabine-simples-roda-em-testes-para-levar-mais-carga-que-strada/11043" target="_blank">VW Tukan cabine simples roda em testes para levar mais carga que Strada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tukan-x-fiat-toro-vale-a-pena-esperar-pela-nova-picape/10980" target="_blank">Volkswagen Tukan X Fiat Toro: vale a pena esperar pela nova picape?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tukan-revela-parte-da-dianteira-e-foge-de-tendencia-de-t-cross-e-nivus/10926" target="_blank">VW Tukan revela parte da dianteira e foge de tendência de T-Cross e Nivus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-vw-tukan-o-que-a-marca-ja-revela-da-picape-mesmo-escondendo-o-jogo/10907" target="_blank">Nova VW Tukan: o que a marca já revela da picape mesmo “escondendo o jogo”</a> </li></ul>“A prioridade é robustez, capacidade de carga, manutenção simples e custo de operação mais baixo. Por isso, algumas soluções que podem parecer mais “básicas” na verdade fazem bastante sentido dentro dessa proposta", afirma Gayubas.A Tukan, claro, não será somente voltada a carregar peso, mas as escolhas da engenharia da Volkswagen reforçam este contexto para entregar números tão bons ou até melhores que os da dupla da Fiat. A suspensão por feixe de mola que a caminhonete da VW adota, por exemplo, é a mesma solução que a Fiat Strada tem desde os primórdios.“É muito resistente, suporta bem carga e aguenta melhor o uso pesado ao longo do tempo. É uma solução tradicional em picapes porque foi pensada para durabilidade e para lidar com situações em que o veículo trabalha de verdade e em diversos terrenos", diz Gayubas. O engenheiro ainda aponta a diferença entre o conjunto e o eixo rígido. “O eixo é a estrutura que conecta as rodas, enquanto o feixe é o elemento que faz a suspensão funcionar e absorver parte dos esforços”, completa.A inédita picape da VW, inclusive, já foi flagrada na versão cabine simples - sucessora direta da Saveiro. Nas imagens, a Tukan aparece de perfil e entrega uma caçamba mais alongada e que tem tudo para superar a versão CS da Strada, que comporta até 720 kg de carga e 1.354 litros de capacidade volumétrica. Híbrida e para as ruasOutro ponto é a motorização. Se em uma ponta a Tukan será o primeiro produto turbo híbrido nacional da Volkswagen, na outra, a picape terá o mesmo motor da Saveiro, o tradicional 1.6 aspirado. “É uma escolha que prioriza simplicidade mecânica. Há menos componentes, menos complexidade e, em geral, menor custo de manutenção”, afirma Gayubas.Com menos partes móveis, o veículo tende a ter menor probabilidade de peças danificadas ou com futuras necessidades de reparação. Em contrapartida, o motor turbo costuma entregar mais torque em baixa rotação e melhor desempenho, mas também exige mais engenharia, mais controle térmico e, normalmente, manutenção mais criteriosa.Esta lógica é a mesma usada nos freios a tambor. É um sistema mais simples, mais barato de produzir e, em muitos casos, mais econômico de manter. “Tecnicamente, perde para o freio a disco em dissipação de calor e em desempenho sob uso severo, especialmente em frenagens repetidas ou com o veículo carregado. Mas, para um uso mais voltado ao trabalho, isso pode ser um compromisso aceitável”, destaca o engenheiro.A Volkswagen, claro, tem expertise, tecnologia e recursos para oferecer o que há de melhor disponível para a picape intermediária. O especialista, no entanto, fala em “decisão de projeto”. “Em uma picape de trabalho, o objetivo muitas vezes não é oferecer o máximo de sofisticação, e sim entregar um conjunto mais robusto, previsível e fácil de manter. É essa a razão de essas soluções continuarem sendo usadas.", finaliza o especialista.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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