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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

SUV pequeno da joint venture sino-brasileira não foi o primeiro a dar um adeus prematura ao mercado. Relembramos outros casos semelhantes

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

SUV pequeno da joint venture sino-brasileira não foi o primeiro a dar um adeus prematura ao mercado. Relembramos outros casos semelhantes


&nbsp;Por Felipe Oliveira
O lançamento de um novo carro é um grande marco para uma fabricante e costuma atrair a atenção dos consumidores. Quando um modelo inédito chega ao mercado, é teoricamente resultado de anos de estudo e desenvolvimento. Surge, portanto, com intuito de permanecer por longos anos.
Porém, seja por erros de estratégia, mudanças de mercado ou simplesmente porque o produto não caiu nas graças das pessoas, a empolgação do lançamento acaba durando pouco e alguns desses veículos saem rapidamente de linha, muito antes do que o planejado.
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O exemplo mais recente disso é o Caoa Chery Tiggo 3X, cuja fabricação foi interrompida pela sociedade sino-brasileira apenas um ano após sua chegada às lojas, com direito à estreia de um motor 1.0 turboflex.
A Mobiauto separou alguns carros que saíram de linha pouco tempo após serem lançados e entrarem no mercado. Confira logo abaixo. Esquecemos de mencionar algum modelo? Cite-o nos comentários.
Caoa Chery Tiggo 3X
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Caoa+Chery/Tiggo+3X/Avalia%C3%A7%C3%A3o/Caoa+Chery+Tiggo+3X+dianteira+direita+est%C3%A1tica.jpg" width="1280" height="853"/>
Lançado há menos de um ano, em maio de 2021, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-3x/2023" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 3X</a> saiu de linha mesmo sendo um dos carros mais vendidos da marca no país.&nbsp;
A fabricante informou que a razão para tirar o carro de linha em tão pouco tempo foi um investimento na modernização da fábrica em Jacareí, interior de São Paulo (SP). Mas há algo mais por trás disso: o Tiggo 3X não cumpriu a missão de emplacar mais de 1.000 unidades por mês. Sem volume, um modelo de menor valor como este não se justifica.
Em nota, a fabricante afirmou que a planta do interior paulista “passará por mudanças para adequação dos processos produtivos que permitirão a introdução de novos produtos concebidos a partir de plataformas de última geração, equipados com propulsores híbridos ou 100% elétricos”.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-caoa-chery-tiggo-3x-e-rival-a-altura-do-vw-nivus/869" target="_blank">Avaliação: Caoa Chery Tiggo 3X é rival à altura do VW Nivus?</a>
Kia Rio&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+que+sa%C3%ADram+de+linha+r%C3%A1pido/Kia+Rio.jpg" width="1280" height="853"/>
Outro veículo que teve trajetória curta no Brasil foi o Kia Rio. Lançado em janeiro de 2020, meses antes da pandemia de covid-19, ele teve as importações para o Brasil encerradas, apenas um ano e meio depois, devido à crise dos condutores e a alta demanda pelo carro no México.&nbsp;
Espécie de primo do Hyundai HB20, o carro chegou ao país com duas versões, mas obteve índices pífios de emplacamentos. Em comunicado enviado à imprensa quando decidiu tirar o carro de circulação, a Kia disse que “foi suspensa a importação temporariamente (do Kia Rio) pois o câmbio não está permitindo a comercialização.
Geely GC2 e EC7
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+que+sa%C3%ADram+de+linha+r%C3%A1pido/Geely-GC2.jpg" width="1280" height="853"/> 
Os Geely GC2 (subcompacto) e EC7 (sedan compacto) desembarcaram no Brasil em 2014 (um em setembro, o outro em março), marcando o início da operação chinesa no Brasil, representada pelo Grupo Gandini (o mesmo importador da Kia).&nbsp;
Conhecido como Panda (pelas formas baseadas no urso), o GC2 era montado pela Nordex no Uruguai antes de chegar ao solo nacional. Já o pequeno sedan vinha da China. Contudo, as vendas foram ínfimas e duraram pouco, sendo encerradas já no primeiro semestre de 2016.
SsangYong Tivoli&nbsp;
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Outro carro asiático que desembarcou por aqui e quase não foi notado foi o SsangYong Tivoli. O SUV compacto foi lançado em setembro de 2017 pelas mãos da Venko Motors, do Grupo JLJ, o mesmo responsável por introduzir a chinesa Chery no mercado nacional antes de a própria fabricante chinesa assumir as operações.&nbsp;
Seria a reestreia da marca sul-coreana em nosso mercado, mas não houve tempo sequer para formar uma rede de revendas e lançar outros produtos. Já no ano seguinte, a Venko Motors já desistiu de importar os veículos.&nbsp;
Para se ter uma ideia da baixa procura, em 2019, apenas 39 veículos da marca foram emplacados no país, segundo a Fenabrave (associação nacional dos concessionários). A meta inicial da empresa era comercializar 3 mil unidades.&nbsp;
Lifan X60 CVT e X80
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+que+sa%C3%ADram+de+linha+r%C3%A1pido/Lifan+X80.jpg" width="1280" height="853"/> 
Lançado no Brasil em dezembro de 2018, por R$ 132.000, o Lifan X80 chegou chamando atenção com seus 4,82 m de comprimento e 1,93 m de largura, capazes de comportar até sete passageiros, o que o tornava o SUV mais barato com essa capacidade.
Porém, já naquela época, a marca chinesa enfrentava duas crises. Uma no Brasil, onde a operação ia mal, e outra na própria China, onde ela já enfrentava dificuldades financeiras. Desde outubro daquele mesmo ano a marca chinesa vinha em processo de recuperação judicial em seu país de origem.
Assim, a fábrica uruguaia da Nordex deixou de montar carros da marca já em fevereiro de 2019 e apenas um lote do do modelo foi produzido. Outro prejudicado foi o SUV compacto-médio X60, que ganhara facelift e câmbio CVT em meados de 2017.
VW UP! de 4 lugares&nbsp;
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O VW Up! chegou ao mercado nacional fazendo muito barulho e chamando atenção em 2014. A promessa era se tornar o carro-chefe de vendas da marca alemã no país, com potencial de substituir de uma vez os veteranos Gol e Fox. Tanto que chegou a ser chamado de “Fusca do século XXI” por executivos da empresa.
Por conta dos preços e da rejeição brasileira ao visual tão diferente, ele nunca fez o sucesso esperado e jamais esteve entre os modelos mais vendidos no país. Assim, o Up! foi perdendo espaço e, no final de 2020, teve sua homologação alterada de cinco para quatro passageiros, com direito a um bizarro símbolo visual avisando sobre isso na posição central do encosto lombar do banco traseiro.
O Up! de quatro lugares foi apresentado em dezembro de 2020, mas já em abril de 2021 a VW confirmaria o encerramento de suas vendas no país. Ou seja, a configuração durou menos de quatro meses em vida.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cinco-qualidades-do-vw-up-que-nenhum-outro-carro-popular-teve/724" target="_blank">Cinco qualidades do VW Up! que nenhum outro carro popular teve</a>
Honda WR-V facelift&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+que+sa%C3%ADram+de+linha+r%C3%A1pido/Honda+WR-V+2021.jpg" width="1280" height="853"/> 
Em julho de 2022, o Honda WR-V passou por um discreto facelift no Brasil. O SUV derivado do Fit já estava no mercado desde 2017 e aquela era sua primeira renovação. Mas ela durou pouco tempo. No fim do ano passado, a marca japonesa anunciou o fim de linha do modelo em nosso mercado, embora ele continue sendo produzido em Itirapina (SP) para exportação.
O anúncio se deu logo após a Honda anunciar o lançamento da nova família City, que chegou como <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/city/2025">sedan de nova geração</a> e um <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/honda/city-hatch/2025">inédito hatch</a>, este um substituto direto do Fit. A morte do WR-V se deu por conta das novas normas de emissões de poluentes, o Proconve L7, que passaram a valer a partir de janeiro deste ano.&nbsp;
O velho motor 1.5 16V sem injeção direta não estaria em conformidade com a legislação e a Honda não quis investir em mudanças. Em vez disso, preferiu descontinuar as vendas do SUV em nosso país.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-mata-wr-v-e-deixa-hr-v-na-geladeira-ate-nova-geracao-chegar/1574">Honda mata WR-V e deixa HR-V na geladeira até nova geração chegar</a>
Honda Accord e:HEV

O Honda Accord e:HEV foi o primeiro de uma sequência de três produtos híbridos importados da linha e:HEV que a Honda lançará no Brasil até o ano que vem. Os outros dois ainda estão por chegar e serão as novas gerações de Civic e CR-V, ambos importados.
O sistema e:HEV tem a peculiaridade de não permitir o funcionamento conjunto dos motores elétricos e a combustão no tracionamento das rodas. Ou é um, ou é outro. O primeiro opera em momentos de arrancada, retomadas mais fortes e ladeiras.&nbsp;
Já o segundo, apenas a velocidades de cruzeiro, sendo acoplado diretamente ao diferencial através de uma engrenagem. Por isso, não há uma caixa de câmbio convencional. Porém, numa manobra difícil de compreender, o Accord e:HEV saiu de linha apenas seis meses após o lançamento.
Chevrolet Agile facelift
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O Chevrolet Agile foi lançado no mercado nacional em 2009, pouco depois de a marca anunciar que renovaria sua linha de quatro em quatro anos. Baseado na plataforma do Corsa B, a primeira fase do carro durou de 2009 até 2013.&nbsp;
Após anos de piadas em relação a seu visual controverso, veio um facelift em 2013 e deixou o hatch muito melhor, com grade dianteira menor, faróis mais afilados, para-choques redesenhados e outros detalhes. Mas a evidente evolução acabou chegando tarde demais, pois o Agile saiu de linha no ano seguinte.&nbsp;
O principal motivo foi o gigante crescimento de vendas do Onix, um modelo de porte similar e produzido localmente, enquanto o Agile vinha da Argentina.
VW Pointer&nbsp;
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Buscando um hatch com apelo esportivo para rivalizar com o Ford Escort, a Volkswagen lançou o Pointer em outubro de 1994. Com design atraente, o carro chegou nas versões CL e GL 1.8 de 88 cv e 2.0 de 116 cv. A esportiva GTi 2.0, de 116 cv, começou a ser comercializada na sequência.&nbsp;
Mas o tempo de vida do modelo foi curto. Em 1996, a Autolatina, joint venture formada entre Volkswagen e Ford, foi rompida, o que acabou selando o destino do Pointer. O carro acabou sua jornada no Brasil tendo apenas 32.746 unidades vendidas.
Chevrolet Sonic&nbsp;
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O Chevrolet Sonic surgiu no Brasil em 2012 com a proposta de ser um compacto premium para brigar com. Importado da Coreia do Sul no início, mas trazido do México logo após o lançamento, nas carrocerias hatch e sedan, o modelo chegou para concorrer com Ford New Fiesta, VW Polo e a dupla Honda Fit e City.
Mas o destino do Sonic foi parecido com o do Agile e sua continuidade foi impactada pelo desempenho do Onix. As vendas do Sonic hatch também influenciaram negativamente, tendo registrado apenas 4.426 unidades emplacadas.&nbsp;
Já a configuração três-volumes foi impactada pelo Cobalt, que também agradou bem mais ao consumidor. Com o passar do tempo, a Chevrolet foi diminuindo a quantidade de carros importados do México até encerrar a vida do Sonic por aqui.
Novo Chevrolet Malibu&nbsp;
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Outro Chevrolet de vida curta no Brasil, o Malibu foi lançado no Brasil para se posicionar entre o Omega e o Vectra. Considerado um sedan grande por aqui, chegou em 2010 e foi um dos primeiros modelos da marca a contar com a nova identidade da marca no Brasil.&nbsp;
Mas o carro acabou não fazendo frente aos concorrentes Ford Fusion e Hyundai Azera, tendo emplacado apenas 1.382 unidades em seu primeiro ano cheio de vendas (2011). Mesmo com o fracasso, a Chevrolet insistiu e trouxe uma segunda geração em 2012, com o carro sendo apresentado no Salão do Automóvel de São Paulo.&nbsp;
Contudo, a alta expressiva do dólar fez a GM abortar a ideia e, no mesmo ano, decidiu deixar de importar o carro para o Brasil, após trazer um lote com pouco mais de 100 unidades. Na época, o Malibu tinha preço tabelado em R$ 100.000.&nbsp;
Fiat Tipo nacional
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+que+sa%C3%ADram+de+linha+r%C3%A1pido/Fiat+Tipo.jpg" width="1280" height="853"/> 
Trazido da Itália em 1993, o Fiat Tipo se transformou em um fenômeno de vendas, ficando atrás apenas do Volkswagen Gol e do Fiat Uno em vendas. Com tanto sucesso, a marca italiana começou a produzir o carro por aqui, apresentando uma versão nacional com motor 1.6 8V a gasolina, aposentando os motores 2.0 e 1.6 importados.
Mas o carro nacional acabou pegando uma fama muito ruim, devido a uma sequência de incêndios provocados pelo rompimento da mangueira de fluido hidráulico, que derramava o líquido sobre o motor quente e gerava o fogo.&nbsp;
Com o recém-chegado Código de Defesa do Consumidor, os proprietários decidiram fundar a Associação das Vítimas do Tipo, o que trouxe uma repercussão ainda maior e fizeram as vendas despencarem. Em 1997, menos de dois anos após começar a ser produzido no Brasil, o carro saiu de linha, sendo aposentado no Brasil.&nbsp;
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14 carros que morreram no Brasil tão rápido quanto o Caoa Chery Tiggo 3X

Frota com 20 mil veículos da Lifan era usada em serviço que previa até troca rápida das baterias, mas agora boa parte está abandonada

Carros elétricos, híbridos, que dirigem sozinhos, que estacionam sozinhos... é muita tecnologia! E aqui vamos separar todas as novidades do mundo automotivo para você saber o que há de mais tecnológico entre os carros.

Tecnologia automotiva: acompanhe as novidades

Com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/lifan/x60">SUV X60</a>, a Lifan chegou a ter o carro chinês mais vendido no Brasil em 2014. Passados seis anos e meio, a realidade da marca mudou radicalmente no Brasil e na própria China.&nbsp;
Aqui, a fabricante se desligou da Abeifa (Associação Brasileira de Empresas Importadoras de Veículos) em meados de 2019, embora jamais tenha oficializado sua retirada do mercado. O site oficial continua ativo, mas praticamente já não há veículos à venda (os que há são sobras de estoque que ficaram empacadas) ou concessionárias operantes.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Em seu país de origem, a situação é ainda pior: a empresa entrou em recuperação judicial no fim do ano passado, sob suspeita de fraudes nos balanços financeiros declarados a acionistas e com uma dívida de US$ 4 bilhões. A falência é dada quase como destino certo.
Uma das consequências de sua derrocada foi a queda de outra empresa, a Pand-Auto, parceira da Lifan em um ousado projeto de compartilhamento de veículos elétricos em grandes metrópoles chinesas.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/com-prejuizos-bilionarios-ainda-vale-a-pena-produzir-carros-no-brasil/950">Com prejuízos bilionários, ainda vale a pena produzir carros no Brasil?</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lifan+Pand-Auto/Lifan+330+EV+sede+pand-auto.jpg" alt="" width="300px">Dois exemplares do 330 EV e um do 820 EV na sede da Pand-Auto, em Chongqing (Leonardo/Felix/Mobiauto)
A frota era formada por 20 mil veículos. Nem todos eram da Lifan, mas a maior parte era formada por unidades do 330 EV, uma reestilização com motorização elétrica do conhecido 320, a famosa cópia do Mini Cooper que chegou a ser vendida no Brasil por alguns anos. Também havia exemplares do sedan grande 820 EV.
O conceito do serviço era interessante. Em 2017, durante uma viagem para cobertura do Salão do Automóvel de Xangai, a convite da Lifan, conheci pessoalmente a sede da Pand-Auto e o serviço de compartilhamento proposto por eles.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lifan+Pand-Auto/Sede+Pand-Auto.jpg" alt="" width="300px">Os simpáticos pandas que "recepcionavam" os visitantes na fachada da Pand-Auto, em Chongqing. Será que eles ainda estão sorrindo? (Leonardo Felix/Mobiauto)
Diferentemente do que vem sendo propagado em outras reportagens a respeito, não se trata de táxis ou Uber elétricos, mas sim de postos de compartilhamento em que o usuário, por meio de aplicativo, podia pegar um carro para dirigi-lo por conta própria, como se fosse um aluguel. Ao fim da viagem, ele o devolvia no mesmo ou em outro ponto autorizado.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-polo-g-ti-antecipa-o-nosso-gts-so-que-bem-mais-potente/951">Novo VW Polo GTi antecipa o nosso GTS, só que bem mais potente</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lifan+Pand-Auto/Pand-Auto+app+de+compartilhamento+de+carros+el%C3%A9tricos.jpg" alt="" width="300px">O app de contratação de carros elétricos compartilhados da Pand-Auto (Leonardo Felix/Mobiauto)
<h2>Elétricos com troca rápida de bateria</h2>
O projeto incluía uma etapa ainda mais ousada: postos não de recarga, mas sim de troca dos módulos da bateria por outros já recarregados, uma operação que poderia ser realizada por dois funcionários da Pand-Auto em menos de 3 minutos.&nbsp;
Para tirar os oito módulos de bateria, sendo quatro no cofre do motor mais quatro sob o assento traseiro, e colocar outros oito com a carga cheia, os operadores utilizavam duas máquinas com ventosas.&nbsp;
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lifan+Pand-Auto/Lifan+330+EV+m%C3%B3dulos+bateria+dianteiros+remo%C3%A7%C3%A3o.jpg" alt="" width="300px">Elétricos da Lifan tinha baterias removíveis para facilitar a substituição em postos de troca rápida. O serviço era feito em menos de 3 minutos (Leonardo Felix/Mobiauto)
A ideia seria espalhar postos de recarga similares nas principais rodovias do país. Não sei se essa parte do projeto foi muito adiante, mas o serviço de compartilhamento chegou a ser operado em 12 grandes cidades chinesas entre 2015 e 2020.
A bancarrota da Lifan provocou o fim da própria Pand-Auto. Sem o apoio da fabricante, a companhia de mobilidade não teve como arcar sozinha com os custos da operação, que teve pouca adesão por parte dos chineses, principalmente em tempos de pandemia.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lifan+Pand-Auto/Lifan+330+EV+m%C3%B3dulos+bateria+dianteiros.jpg" alt="" width="300px">Os quatro módulos de bateria do 330 EV posicionados no cofre do motor. Outros quatro ficavam sob o assento traseiro (Leonardo Felix/Mobiauto)
Resultado: a empresa decretou falência em fevereiro deste ano e, embora até tenha tentado vender os 20 mil elétricos da frota, não conseguiu se desfazer da maioria. Decidiu, então, abandoná-los em um pátio gigantesco de Chongqing, metrópole de 30 milhões de habitantes onde ficavam as sedes da Lifan e da Pand-Auto.
Não se sabe exatamente quantos 330 EV e 820 EV estão abandonados nesse cemitério gigantesco de carros elétricos compartilháveis, mas certamente são milhares. As imagens de abertura deste artigo comprovam isso.
[video]
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O gigantesco cemitério chinês de carros elétricos para compartilhamento

Modelo tem motor híbrido flex e quer ser opção frente a SUVs tradicionais

Nem só de elétricos vive a BYD. Isso se dá pela chegada de modelos híbridos flex da marca, que estreia no Brasil com o novo Atto 2.O produto deve ser montado na fábrica de Camaçari (BA), e será a principal arma da marca contra os SUVs já renomados do mercado em suas versões de topo. Nessa lista, podemos incluir o Hyundai Creta, Honda HR-V e Volkswagen T-Cross.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-ganha-versao-furgao-para-entregas-com-1-000-l-de-bagageiro/11041" target="_blank">BYD Dolphin ganha versão furgão para entregas com 1.000 L de bagageiro&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-plus-x-mg4-luxury-compare-os-hatches-eletrico/11038" target="_blank">BYD Dolphin Plus X MG4 Luxury: compare os hatches elétricos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-hibrido-tem-interior-flagrado-e-mostra-painel-redesenhado/11019" target="_blank">BYD Dolphin híbrido tem interior flagrado e mostra painel redesenhado&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gac-aion-ut-x-byd-dolphin-x-geely-ex2-compare-os-hatches-eletricos/11017" target="_blank">GAC Aion UT x BYD Dolphin x Geely EX2: compare os hatches elétricos</a> </li></ul>Para isso, são duas versões do modelo: a GL, considerada a de entrada, e a GS, considerada a de topo.<h2>Mesmo conjunto</h2>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/663205917/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Mesmo com distinção entre as versões, o conjunto é PHEV para as duas, ou seja, necessita de carregador externo. A formação fica por conta de um sistema que engloba um motor 1.5 aspirado e um motor elétrico, podendo ser abastecido com etanol, gasolina ou eletricidade.O que muda são seus números de potência. Com uma bateria de 7,85 kWh, a versão GL tem 177 cavalos de potência. A maior potência fica para a GS, com 197 cv e bateria de 18,32 kWh. Ambas contam com 30,6 kgfm de torque.<h2>Bom desempenho = bom consumo?</h2>A diferença também aparece em desempenho e autonomia. Apenas 0,1 segundo separa uma versão da outra no 0 a 100 km/h: são 8,4 segundos para a GS e 8,5 segundos para a GL. Ambas têm velocidade máxima de 180 km/h.A autonomia é de 45 km no modo totalmente elétrico na mais barata e de 110 km na mais cara. Já a autonomia combinada fica em 1.000 km na GL e 1.045 km na GS.<h2>Tamanho de T-Cross</h2>SUV compacto, o Atto 2 mede 4,33 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,67 m de altura e 2,62 m de entre-eixos. Trazendo para comparação as principais dimensões, o T-Cross tem o mesmo comprimento e 3 cm a mais de entre-eixos.Em porta-malas, são 455 litros para o novo BYD, 35 litros a mais que o SUV mais vendido do mercado, que tem até 420 litros.<h2>Visual europeu</h2>Vendido na Europa com o nome de BYD Yuan Pro, o modelo leva o visual do Velho Continente. Tem faróis de formato fino, que se conectam por uma barra com a inscrição BYD ao centro, além de entradas de ar na parte inferior que ajudam a dar um visual mais agressivo.A traseira é mais limpa, mas traz basicamente a mesma proposta da dianteira. As lanternas, com desenho exclusivo que lembra o símbolo do infinito, são interligadas por uma barra iluminada que atravessa a tampa do porta-malas. Logo abaixo, aparece o logotipo da BYD.A parte de dentro segue a premissa da marca de dar protagonismo às telas. Na multimídia, são 10,1 polegadas para a versão GL e 12,8 polegadas para a GS. O painel de instrumentos fica por conta de uma tela de 8,8 polegadas em ambas as versões.<h2>E o valor?</h2>Sobre o preço, o valor cobrado para suas versões é de:BYD Atto 2 GL: R$ 149.990BYD Atto 2 GS: R$ 169.990 <h2>Itens de série do BYD ATTO 2 GL:</h2><ul><li>Faróis dianteiros de LED </li><li>	Acendimento automático dos faróis </li><li>Luzes Diurnas LED (DRL) </li><li>Lanterna traseira LED </li><li>Farol de neblina traseiro </li><li>Antena tipo Shark </li><li>Rodas de liga leve com pneus 215/60 R17 </li><li>Kit Reparo (solução em caso de furo de pneu) </li><li>Abertura manual do porta-malas </li><li>Painel de instrumentos digital de 8,8" </li><li>Volante multifuncional </li><li>Bancos com revestimento em tecido premium </li><li>Ajuste manual do banco do motorista em 4 direções </li><li>Ajuste manual do banco do passageiro em 4 direções </li><li>Tomada 12V </li><li>Sensor de chuva </li><li>Saída de ar para o banco traseiro </li><li>Filtro de ar de cabine PM 2.5 </li><li>Central multimídia com tela em formato PAD de 10,1" </li><li>Sistema DiLink </li><li>Conexão Apple CarPlay e Android Auto </li><li>Google Maps integrado </li><li>Comandos de Voz </li><li>Atualização remota OTA (Over-the-Air) </li><li>Sistema de som com 6 alto-falantes </li><li>4 Entradas USB (Frente: 1 Tipo C + 1 Tipo A / Traseira: 1 Tipo C + 1 Tipo A) </li><li>Sensor de estacionamento dianteiro (2 radares) </li><li>Sensor de estacionamento traseiro (4 radares) </li><li>Chave presencial </li><li>Ajuste da coluna de direção manual em 4 direções</li><li>Airbag frontal do motorista e do passageiro </li><li>	Airbags laterais dianteiros </li><li>	Airbags de cortina dianteiro e traseiro integrado </li><li>Cintos de segurança dianteiros com pré-tensionamento e limitação de força </li><li>Avisos sonoros de cinto de segurança não afivelado (motorista, passageiro e traseiro) </li><li>Ajuste elétrico dos espelhos retrovisores com desembaçador </li><li>Desembaçador elétrico do vidro traseiro </li><li>Sistema de fixação de cadeirinha infantil ISOFIX </li><li>Sistema de direção assistida elétrica (C-EPS) </li><li>Freio ABS com distribuição eletrônica de força de frenagem </li><li>Sistema de controle de tração </li><li>Controle eletrônico de estabilidade (VDC) </li><li>Assistência de partida em rampas </li><li>Função de frenagem confortável </li><li>Freio de estacionamento eletrônico </li><li>Sistema direto de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS) </li><li>Modos de condução selecionáveis (Eco, Normal, Sport e Neve) </li></ul><h2>Itens de série do BYD ATTO 2 GS</h2>Itens da versão GL, mais:<ul><li>Teto solar panorâmico </li><li>Bancos com revestimento em couro ecológico </li><li>Ajuste elétrico do banco do motorista em 6 direções </li><li>Rebatimento elétrico dos retrovisores externos </li><li>Central multimídia com tela em formato PAD maior, de 12,8" </li><li>Carregamento de celular por indução </li><li>Função de descarga de energia externa do veículo (VTOL) </li><li>Ar-condicionado automático de 2 zonas </li><li>Câmera de alta definição com visão $360^{\circ}$ </li><li>Pacote de assistência ao condutor ADAS 2 completo </li><li>Controle de cruzeiro adaptativo </li><li>Controle de cruzeiro inteligente </li><li>Alerta de colisão frontal </li><li>Alerta de colisão traseira (com suporte ativo) </li><li>Alerta de mudança de faixa </li><li>Assistência de permanência de faixa (com suporte ativo) </li><li>Alerta de tráfego cruzado traseiro (com suporte ativo) </li><li>Frenagem de emergência de tráfego cruzado traseiro </li><li>Frenagem de emergência automática </li><li>Detecção de ponto cego </li><li>Alerta na abertura de porta </li><li>Farol alto inteligente </li><li>Reconhecimento de placas de trânsito</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/Fh5hWeBLFmg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo BYD Atto 2 2027: preços, versões e diferenças entre as versões

Picape intermediária combina dinâmica de carro de passeio a robustez do Duster

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Renault Oroch Outsider equipada com o motor 1.3 turbo flex e câmbio automático CVT deixou de ser vendida em 2025, mas pode ser uma opção interessante para quem pretende adquirir uma picape maior que as compactas Fiat Strada e Volkswagen Saveiro por um preço mais acessível que a Fiat Toro do mesmo ano.O motor turbo passou a ser oferecido somente na linha 2023 da picape (antes chamada de Duster Oroch), que em 2015 e inaugurou no Brasil o segmento de picapes intermediárias (ou compactas-médias) – desde 2016 dominado pela Fiat Toro. Versátil, a Oroch é capaz de atender atividades de lazer e de trabalho, com a vantagem de oferecer mais espaço interno e conforto que as picapes compactas derivadas de carros de passeio, com maior praticidade no uso urbano que as caminhonetes médias construídas sobre chassi de longarinas.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-tem-futuro-definido-com-a-chegada-da-niagara/11047" target="_blank">Renault Oroch tem futuro definido com a chegada da Niágara&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-ganha-bizarra-versao-picape-para-trabalho-na-europa/9298" target="_blank">Renault Duster ganha bizarra versão picape para trabalho na Europa&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-1-3-turbo-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6474" target="_blank">Renault Oroch 1.3 turbo: os principais problemas, segundo os donos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-koleos-inverte-regra-dos-hibridos-e-tem-personalidade/10698" target="_blank">Novo Renault Koleos inverte regra dos híbridos e tem personalidade&nbsp;</a> </li></ul>Fabricada em São José dos Pinhais (PR) a partir da estrutura monobloco baseada na plataforma B0 utilizada desde a primeira geração do Duster, a Renault Oroch se beneficia da reconhecida robustez mecânica do SUV. No entanto, o seu projeto tem a vantagem de utilizar suspensão traseira independente do tipo multilink, que confere dirigibilidade consideravelmente superior que o sistema de eixo rígido do Duster.A Oroch sofreu uma atualização em 2022, quando teve o visual retocado, ganhou melhorias no acabamento da cabine e novos equipamentos para ficar mais competitiva na categoria que ficou ainda mais disputado após as atualizações da Fiat Toro e da chegada da nova Chevrolet Montana – isso sem falar nas versões mais completas da nova Fiat Strada.A principal novidade foi a introdução do bom motor TCe 1.3 turboflex no lugar do antigo 2.0 aspirado na versão topo de linha Outsider. O moderno propulsor entrega 170 cv de potência e 27,5 kgfm de torque combinado ao câmbio automático CVT com oito marchas simuladas.Esse propulsor entrega desempenho consideravelmente superior ao motor 1.6 16V flex aspirado de 120 cv e 16,2 kgfm, atrelado a um câmbio manual de seis marchas, das versões de entrada da picape.Curiosamente, a Renault Oroch Outsider foi vendida na Argentina equipada com o sistema de tração 4x4. Infelizmente, essa configuração nunca foi oferecida no Brasil, possivelmente por comprometer os níveis de emissões de poluentes definidos pela lei brasileira e por elevar o preço da picape, afetando a sua competitividade em nosso mercado.Independentemente da motorização, a Renault Oroch é capaz de carregar até 650 kg de carga útil (680 kg na Pro). A caçamba tem 683 litros de capacidade volumétrica.<h2>Renault Oroch Outsider – Principais equipamentos</h2>Desde 2022, a Renault Oroch é equipada com direção com assistência eletro-hidráulica, pneus de uso misto, vidros dianteiros elétricos e protetor de caçamba desde a versão de entrada Pro. Na versão Intense são acrescentados os faróis de neblina, sensor de ré, barras de teto, computador de bordo e central multimídia de 8 polegadas.A topo de linha Outsider 1.3 turbo conta com ar digital, faróis com acendimento automático, sensor de chuva, acabamento externo cromado, retrovisores em preto brilhante, alargadores de para-lama, capota marítima, câmera de ré.Junto do visual atualizado e das novas motorizações da linha 2023, vieram os controles de estabilidade e tração, sistema anti-capotamento e assistente de partida em rampas em todas as versões.<h2>Renault Oroch Outsider – Pontos positivos</h2><ul><li>Robustez mecânica</li><li>Suspensões bem calibradas para as condições brasileiras</li><li>Estabilidade</li><li>Desempenho do motor 1.3 turbo</li><li>Caçamba maior que a das picapes compactas</li></ul><h2>Renault Oroch Outsider – Pontos negativos</h2><ul><li>Idade do projeto</li><li>Ausência de airbags laterais e de cortina</li><li>Consumo de combustível no uso urbano</li><li>Ausência de assistências de condução</li><li>Ausência de tração 4x4</li></ul><h2>Renault Oroch Outsider – Preços na Tabela Fipe</h2><h3>Linha 2023</h3><ul><li>Oroch Outsider 1.3 turboflex CVT – R$ 98.445</li></ul><h3>Linha 2024</h3><ul><li>Oroch Outsider 1.3 turboflex CVT – R$ 110.193</li></ul><h3>Linha 2025</h3><ul><li>Oroch Outsider 1.3 turboflex CVT – R$ 120.361</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vpfnfkqu4Xo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Oroch 1.3 turbo usada é robusta e versátil mais barata que Fiat Strada

SUV compacto já teve interior flagrado, com toque que Creta já tem

A Hyundai adotou a tática de revelar aos poucos o seu novo SUV i20. A primeira imagem oficial veio com o desenho final dos faróis e, posteriormente, o das lanternas.Mesmo que a marca ainda aja em segredo sobre seu visual, ele já foi visto em testes na Europa, revelando boa parte do interior, que além de atualizado em relação aos modelos da marca no Brasil, trará um refino a mais também na versão manual.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/663185672/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Em imagens publicadas pelo perfil @stephanbarral ainda no primeiro trimestre de 2026, foi visto que o novo i20 terá uma única tela curvada responsável pelo painel de instrumentos e pela central multimídia. Mesma configuração vista no Hyundai Creta.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/hyundai-i20-brasileiro-mostra-lanterna-e-mantem-heranca-do-hb20/11042" target="_blank">Hyundai i20 brasileiro mostra lanterna e mantém herança do HB20&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-i20-nacional-surge-pela-primeira-vez-e-ficara-acima-do-hb20/11018" target="_blank">Hyundai i20 nacional surge pela primeira vez e ficará acima do HB20&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-e-flagrado-com-porte-maior-e-novo-visual/10987" target="_blank">Novo Hyundai Creta é flagrado com porte maior e novo visual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-da-hyundai-por-ate-r-40-mil/10965" target="_blank">5 carros da Hyundai por até R$ 40 mil&nbsp;</a> </li></ul>Para o SUV maior, aparecem as 10,25 polegadas para o painel de instrumentos e o mesmo tamanho para a central multimídia, formando uma tela só.O HB20, por exemplo, tem uma de 4,2 polegadas para o painel de instrumentos digital, enquanto a central multimídia fica por conta de uma tela de 8 polegadas com formato flutuante, parecido com um tablet. O que também é visto é a presença de um câmbio manual. Seguindo a tendência do mercado brasileiro, a imagem do SUV flagrado se trata justamente de uma versão de entrada.A atualização pode sim ser replicada nos outros modelos mais caros, ainda mais considerando que tanto o HB20 quanto o Creta serão devidamente atualizados no futuro, trazendo a nova linguagem visual da Hyundai.No i20, um visual diferente também já será visto, mesmo que ainda não tenha sido revelado por completo. Na dianteira, conforme imagens oficiais, vemos seus faróis adotando a assinatura H-Architecture, enquanto a traseira traz lanternas que devem ser interligadas, com desenho interno exclusivo e formato em L.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/663185786/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O HB20 e o Creta não foram usados como exemplo à toa. O novo i20 se posicionará entre os dois e deve ocupar uma faixa de preço acima do HB20 mais caro (R$ 132.490) e abaixo da versão mais acessível do Creta (R$ 156.590).Com isso, em termos de motorização, podemos estar falando do motor 1.0 turbo flex de 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque, combinado ao câmbio automático de seis marchas ou ao manual de cinco. Claro, ainda existe a expectativa de versões equipadas com o 1.0 aspirado de 80 cv e 10,9 kgfm, também acompanhado da segunda opção de transmissão.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NOzFi4vs57E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai i20 terá detalhe de Creta mesmo na versão manual

Linha 2027 do Onix ganha nova versão com título de automático mais barato do Brasil

Dentro da linha Onix, a Chevrolet anunciou a chegada de novas versões, dentre elas, a Eco. O nome já adianta a proposta da recém-chegada configuração: por ser movida exclusivamente a etanol, tem a premissa de ser mais econômica.A nova versão aparece tanto no hatch quanto no sedã. Considerando apenas o Onix Plus, e os números de consumo medidos em trechos rodoviários, a marca fala em 11,1 km/l na nova versão. Em comparação à configuração flex, mas abastecida com etanol, há uma melhora de 0,2 km/l, já que ela registra 10,9 km/l. Os números na cidade ainda não foram divulgados.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/correia-banhada-a-oleo-por-que-o-chevrolet-sonic-tambem-usa-a-polemica-peca/11037" target="_blank">Correia banhada a óleo: por que o Chevrolet Sonic também usa a polêmica peça?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-ja-vende-mais-que-renault-kardian-em-seu-primeiro-mes/11021" target="_blank">Chevrolet Sonic já vende mais que Renault Kardian em seu primeiro mês&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-resolve-reclamacao-de-donos-de-onix-e-nao-e-a-correia/11024" target="_blank">Chevrolet Sonic resolve reclamação de donos de Onix. E não é a correia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-premier-ou-rs-vale-a-pena-pagar-r-6-mil-a-mais-pela-versao-de-topo/11006" target="_blank">Chevrolet Sonic Premier ou RS: vale a pena pagar R$ 6 mil a mais pela versão de topo?&nbsp;</a> </li></ul>O desempenho também mudou. Na versão sedan, usada como referência, o tempo que ele leva dos 0 aos 100 km/h diminuiu de 10,6 segundos para 10,5 segundos. E o motivo está na calibração.“O Chevrolet Onix ECO tem uma calibração específica para a operação dedicada ao etanol, com estratégias eletrônicas próprias de ignição, controle de combustão e gerenciamento dos periféricos do motor. Esse ajuste trouxe um benefício no consumo rodoviário, considerando o ciclo PBEV”, esclareceu a montadora, em nota.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/663128052/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Com a mudança mecânica, o Onix também se enquadrou no Programa Mover (Mobilidade Verde e Inovação), programa que basicamente faz com que carros que emitem menos gases nocivos recebam descontos de impostos. O Onix ECO, segundo a marca, reduz em aproximadamente 70% as emissões de carbono em comparação a um veículo equivalente abastecido com gasolina.A GM ainda vê essa como uma das principais estratégias do Onix ECO. A versão agora tem o título de carro automático mais barato do Brasil, custando R$ 103.990, preço que foi possível pelo fato de a marca repassar ao cliente a isenção do imposto.“É uma solução interessante ao cliente, pois proporciona economia na aquisição, lançando mão do benefício tributário, bem como reduzindo suas emissões a zero de CO2 fóssil”, diz a marca.Debaixo do capô, aparece o já conhecido motor 1.0 turbo de 115 cavalos de potência e 16,8 kgfm de torque, isso com um câmbio automático de seis marchas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oceK40QvJho?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Onix com motor etanol é mais econômico do que motor flex?

Carro-chefe de vendas da marca chinesa ganha motor flex em todas as versões

A GWM apresentou o novo GWM Haval H6 2027 nesta terça-feira (9), que recebe motorização com motorização flex para todas as versões, novidades no pacote de equipamentos e dados de consumo de combustível.Agora ofertado em cinco versões, o Haval H6 ficou mais caro em até R$ 1 mil, a depender da versão. A GT, por exemplo, manteve o preço, enquanto a de entrada, a HEV One, subiu R$ 900. Os preços atualizados são:<ul><li>HEV One: R$ 199.900</li><li>HEV 2: R$ 225.000</li><li>PHEV 19: R$ 250.000</li><li>PHEV 35: R$ 290.000</li><li>GT: R$ 326.000</li></ul>Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-one-2027-e-suv-hibrido-basico-mais-barato-que-hr-v/11013" target="_blank">GWM Haval H6 One 2027 é SUV híbrido "básico" mais barato que HR-V&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gwm-haval-h7-vale-a-pena-comprar-o-h6-ou-esperar-pelo-suv-chines-hibrido/10951" target="_blank">Novo GWM Haval H7: vale a pena comprar o H6 ou esperar pelo SUV chinês híbrido?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hibridos-eletricos-e-a-combustao-qual-e-o-custo-de-manutencao-dos-suvs-mais-vendidos/10696" target="_blank">Híbridos, elétricos e a combustão: qual é o custo de manutenção dos SUVs mais vendidos?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev-ganha-novo-item-de-serie-que-era-pedido-pelos-donos-do-suv/10691" target="_blank">GWM Haval H6 PHEV ganha novo item de série que era pedido pelos donos do SUV&nbsp;</a> </li></ul>O recheio principal do bolo fica para a adoção do conjunto flex, isso, claro, em todas as suas versões. Todas elas contam com o mesmo motor térmico 1.5 turbo compatível com gasolina e etanol. Ou seja, HEV (híbrido pleno) e PHEV (híbrido plug-in) agora são flex.A HEV One mantém o mesmo motor atuando junto de um elétrico, gerando 248 cavalos de potência. O mesmo conjunto aparece também na versão HEV2.A PHEV19 já muda. O sistema híbrido, além de ser plug-in, ou seja, necessitar de carregador externo, diferentemente do HEV, tem 326 cavalos de potência e uma bateria de 19 kWh. Na HEV, a bateria é de 1,53 kWh, menor que a de 1,7 kWh da linha anterior, sendo ainda 10 kg mais leve.Números maiores de potência ficam por conta das versões PHEV35 e GT, que contam com bateria de 35 kWh e entregam 393 cavalos de potência.Produzido no polo de Iracemópolis (SP), seus números de autonomia também mudam. A versão PHEV19, por exemplo, passa a rodar até 77 km apenas no modo elétrico, segundo o ciclo PBEV do Inmetro. Antes, o número era de 73 km.Já as versões PHEV35 e GT sobem para 126 km no mesmo padrão. Antes, registravam 119 km.<h2>Haval H6 mais econômico</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/663042729/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Em consumo, mais mudanças. Nas versões HEV One e HEV2, o consumo urbano com gasolina passa para 15,8 km/l, superando os 14,7 km/l da linha anterior. Já com dados do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro.A PHEV19 também melhora seus números, registrando agora 37,7 km/l com gasolina na cidade, contra os 35 km/l de antes. Já a PHEV35 passa de 29,3 km/l para 30,7 km/l nas mesmas condições.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/rB9YGveIGk0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM Haval H6 2027 fica mais econômico e caro com motor flex; veja novos preços

Sedan já foi visto anteriormente no Salão do Automóvel de São Paulo e já foi registrado por aqui, mas com outra cara

A Chery apresentou oficialmente o Chery Arrizo 8 Conqueror Edition, que, mesmo ainda não lançado, já teve suas imagens oficiais divulgadas na China e preços que partem de 99.900 yuans, cerca de R$ 76 mil na conversão direta, sem a adição de impostos.Este sedan é diferente do visto no estande da Caoa Chery no Salão Internacional do Automóvel de 2025. Não só pelo nome não ser acompanhado da Caoa, marca que tem parceria no Brasil, mas também por conta de seu visual e opções de motores.De aparência, vemos que ele mantém a mesma silhueta do já conhecido sedan, que inclusive foi registrado pela marca em nosso país, mas seus detalhes são outros. A começar pela grade, ela leva um formato trapezoidal e diagonal, formando desenhos internos de losango. A grade ampla interliga seus faróis, que são finos e acompanhados de uma faixa cromada que passa pela largura da dianteira.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-arrizo-8-que-faz-22-km-l-e-registrado-no-brasil/10403" target="_blank">Caoa Chery Arrizo 8 que faz 22 km/l é registrado no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-arrizo-8-como-e-o-sedan-que-promete-ate-1-400-km-de-autonomia-em-30-fotos/9814" target="_blank">Chery Arrizo 8: como é o sedan que promete até 1.400 km de autonomia em 30 fotos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-2027-ja-esta-mais-caro-apos-vender-12-mil-unidades/10400" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X 2027 já está mais caro após vender 12 mil unidades </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-2027-ja-esta-mais-caro-apos-vender-12-mil-unidades/10400" target="_blank">Chery Himla pode seguir caminho da Titano para chegar ao Brasil&nbsp;</a> </li></ul>A traseira traz lanternas com desenho exclusivo, que invadem a lateral do modelo. São sim conectadas, mas trazem o nome Chery ao centro. É um carro que visa trazer um conjunto de apelo esportivo, que é ainda mais ressaltado pelo jogo de escapamento quádruplo.Em tamanho, o modelo mantém os mesmos 4,78 metros de comprimento, 1,84 metro de largura, 1,46 metro de altura e 2,79 metros de entre-eixos. O Toyota Corolla, por exemplo, tem 2,70 m de entre-eixos. <h2>Crocante por fora, macio por dentro</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/662937698/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Se na área externa o modelo entrega um conjunto de itens que visa ressaltar a esportividade, por dentro ele segue por uma linha mais luxuosa. Aparece um painel de instrumentos de 12,3 polegadas que é posicionado junto de uma central multimídia de mesmo tamanho.Seu console central é elevado, o volante é achatado e há detalhes cromados por toda a cabine. Nas imagens, é possível ver seus bancos revestidos por um material premium, que aparece também nas portas e painel, aumentando a sensação de refino. <h2>No Brasil era mais potente</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/662937338/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Diferentemente do modelo visto no Salão, que trazia a combinação híbrida plug-in, incluindo um motor 1.5 turbo com dois elétricos, rendendo 355 cv e 53,3 kgfm, a nova versão traz duas opções.Aqui, se trata de um 1.6 turbo de 197 cavalos e 31,6 kgfm com câmbio de dupla embreagem de sete marchas e outro 2.0 turbo de 257 cavalos de potência e 40,8 kgfm de torque, podendo trabalhar junto do mesmo câmbio da outra versão ou uma transmissão automática de oito marchas. <h2>E por aqui?</h2>No Brasil, o Arrizo 8 mostrado no Salão e registrado no INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial) era diferente.Mesmo com pistas da chegada do modelo, o sedan ainda não teve uma confirmação oficial de que será vendido aqui.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/H4tMPszQhKA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chery Arizzo 8 supera Jetta GLI em potência e  tem mais espaço que o Corolla

Nova geração do SUV compacto tem mais detalhes do visual revelados antes do lançamento

Flagras e segredos

Constantemente alvo de flagras, o novo Hyundai Creta é visto mais uma vez circulando em testes ainda camuflado pelas ruas da Índia. E dessa vez, as fotos espiãs revelam um detalhe curioso: a escolha do tipo de maçaneta para o SUV.Cada vez mais próximo da proposta futurista, a nova geração do compacto terá a mesma peça utilizada em modelos híbridos e elétricos no Brasil, por exemplo: maçanetas retráteis. A mesma que foi colocada como item proibido na China a partir de 2027 devido ao risco de morte em acidentes. A decisão foi tomada do outro lado do mundo pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT), que determinou a restrição da peça após uma série de ocorrências de sinistros que terminaram em morte devido à dificuldade de destravamento de portas para as equipes de resgate acessarem as vítimas no interior do veículo.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-e-flagrado-com-porte-maior-e-novo-visual/10987" target="_blank">Novo Hyundai Creta é flagrado com porte maior e novo visual&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-tera-interior-renovado-e-se-rendera-a-tendencia-chinesa/10935" target="_blank">Novo Hyundai Creta terá interior renovado e se renderá a tendência chinesa&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-pode-resolver-deficiencia-da-geracao-atual/10860" target="_blank">Novo Hyundai Creta pode resolver deficiência da geração atual&nbsp; </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-pode-resolver-deficiencia-da-geracao-atual/10860" target="_blank">Novo Hyundai Creta revela interior com tela maior e painel digital diferente&nbsp;</a> </li></ul>No flagra feito pelo portal indiano Rush Lane, é possível notar as maçanetas rente à lataria do carro, evidenciando a grande possibilidade serem retráteis ou escamoteáveis. No primeiro caso, a aberta da porta acontece por meio da pressão de um dos lados da maçaneta que libera a outra ponta para ser puxada. É o que vemos em modelos como Leapmotor C10 e B10.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/662861087/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O outro caso é o que vemos em modelos como BYD Atto 8 e Jaecoo 7, em que você aperta o botão e ela sobressai o comprimento da carroceria e depois o movimento de puxar e abrir a porta acontece de maneira convencional como já conhecemos. <h2>Além das maçanetas</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/662861419/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Os detalhes futuristas não estão restritos apenas a tecnologia da maçaneta diferenciada, também permearão todo o visual do Creta que dará continuidade a proposta futurista iniciada na atual geração. Trazendo ao novo SUV mais detalhes semelhantes a irmãos como Kona e a linha Ioniq. O compacto mudará de plataforma e será baseado na mesma estrutura do Kona, K3. A qual, além de incorporar capacidades de eletrificação também deverá redimencionar as dimensões do Creta. Analisando os flagras até então divulgados, sabemos que a nova geração será maior do que a atual. Além da base, a expectativa é de que a motorização do Kona também se expanda ao SUV. Acrescentando, provavelmente, o sistema híbrido pleno alimentado pela bateria de 1,32 kWh ao motor 1.0 turbo de 120 cv e 17,5 kgfm ou 1.6 turbo a gasolina de 176 cv de potência e 27 kgfm de torque.<h2>Quando chega</h2>Conforme antecipado pela Mobiauto, o novo Creta deverá ter o lançamento global em 2027 e chegar ao portfólio nacional brasileiro apenas em 2028.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NOzFi4vs57E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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