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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Motocicleta somou quase meio milhão de emplacamentos no Brasil no ano passado

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

A Honda CG 160 foi o veículo mais vendido do Brasil em 2025 e registrou um volume de emplacamentos 3,3 vezes superior ao da Fiat Strada, líder entre os automóveis e comerciais leves, reforçando o momento histórico vivido pelo mercado de motocicletas no país.Segundo a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), foram emplacadas 2.197.308 motocicletas zero quilômetro no Brasil no ano passado, um crescimento de 17,1% em relação a 2024, quando foram vendidas 1.875.890 unidades entre motos e similares.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/3-motos-que-a-honda-ira-lancar-no-brasil-em-2026/10035" target="_blank">3 motos que a Honda irá lançar no Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-lancamentos-de-motos-mais-importantes-de-2025/10014" target="_blank">Os lançamentos de motos mais importantes de 2025 no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/15-motos-que-serao-lancadas-no-brasil-em-2026/10013" target="_blank">15 motos que serão lançadas no Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/triumph-e-ktm-com-motor-bajaj-curiosidade-da-marca-indiana-que-ninguem-te-contou/9989" target="_blank">Triumph e KTM com motor Bajaj? Curiosidade da marca indiana que ninguém te contou</a></li></ul>A expansão das vendas tem sido impulsionada pelo uso da motocicleta como alternativa aos preços elevados dos carros e às dificuldades de acesso ao crédito. Para a Fenabrave, o cenário econômico contribuiu para que a moto passasse a ocupar um novo papel no orçamento familiar. “As motocicletas se tornaram o segundo veículo da família, uma forma de contornar a oferta restrita de crédito e as altas taxas de juros”, afirma Marcelo Franciulli, diretor-executivo da entidade.O avanço do setor fica ainda mais evidente na comparação de longo prazo. Em cinco anos, o volume anual de emplacamentos mais que dobrou. Em 2020, o mercado havia registrado 915.502 motocicletas novas vendidas no país.<h2>Honda domina o mercado brasileiro</h2>A Honda manteve ampla liderança em 2025, com 1.468.229 motocicletas emplacadas, o que corresponde a 66,82% de participação no mercado nacional. A Yamaha aparece na segunda posição, com 311.011 unidades vendidas (14,15%), seguida pela Shineray, que somou 130.600 emplacamentos (5,94%).<h2>CG 160 é o veículo mais vendido do país</h2>Com 478.430 unidades comercializadas em 2025, a Honda CG 160 foi o veículo mais vendido do Brasil, superando com folga o volume da Fiat Strada (143 mil emplacamentos). Produzida na Zona Franca de Manaus (AM), a motocicleta respondeu por 55,90% do mercado nacional dentro de seu segmento.As motocicletas mais vendidas do Brasil em 2025<ol><li>Honda CG 160: 478.430 unidades </li><li>Honda Biz: 267.052 </li><li>Honda Pop 110: 236.519 </li><li>Honda NXR 160: 199.067 </li><li>Mottu Sport 110: 99.454 </li><li>Yamaha YBR 150: 71.847 </li><li>Honda CB 300F: 66.461 </li><li>Honda PCX 160: 53.728 </li><li>Honda XRE 190: 46.750 </li><li>Honda XRE 300: 43.683</li></ol><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Nem Fiat Strada, nem VW Polo: Honda CG 160 foi o veículo mais vendido em 2025

Marca quer continuar líder e já revelou que irá lançar novos produtos no próximo ano

A Honda é a marca de motocicletas que mais emplaca no Brasil. Até novembro de 2025 foram 1.338.060 unidades vendidas segundo dados da Fenabrave. Para 2026, a fabricante quer seguir como líder e já se prepara para lançar três novidades.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-lancamentos-de-motos-mais-importantes-de-2025/10014" target="_blank">Os lançamentos de motos mais importantes de 2025 no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/15-motos-que-serao-lancadas-no-brasil-em-2026/10013" target="_blank">15 motos que serão lançadas no Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/triumph-e-ktm-com-motor-bajaj-curiosidade-da-marca-indiana-que-ninguem-te-contou/9989" target="_blank">Triumph e KTM com motor Bajaj? Curiosidade da marca indiana que ninguém te contou</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/isencao-do-ipva-sp-2026-para-motos-beneficia-as-mais-vendidas-veja-a-lista/9963" target="_blank">Isenção do IPVA SP 2026 para motos beneficia as mais vendidas; veja a lista</a></li></ul><h2>Honda CB 1000 Hornet </h2>O primeiro deles é a Honda CB 1000 Hornet, a naked chega ao mercado brasileiro já no primeiro trimestre de 2026. O modelo será comercializado em duas versões: Standard e SP.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/604168677/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda CB 1000 Hornet" alt="Divulgação/Honda">Seu motor é derivado da CBR 1000 RR Fireblade e rende até 157 cv de potência e 10,6 kgfm de torque. Em ambas as versões os freios são a disco duplo de 310 mm na frente e 240 mm atrás (fornecidos pela Nissin, no caso da versão de entrada).Entre os itens de série, a Hornet tem acelerador eletrônico, diferentes modos de condução, além de controles eletrônicos, de tração e freio motor. Tudo isso ajustado por meio do painel de TFT colorido.<h2>Honda CG 160 Titan 50 anos</h2>Como citado no começo do artigo, a Honda é a que mais emplaca no mercado de motos. Grande parte disso é responsabilidade da CG com 437.088 emplacamentos até novembro. O ano de 2026 irá marcar o aniversário de 50 anos da família CG e o modelo irá ganhar uma edição especial que celebra suas 5 décadas de existência.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/604168963/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda CG 160 Titan 50 anos" alt="Divulgação/Honda">Seu visual já foi revelado durante uma coletiva de concessionários da marca há cerca de 2 meses. A nova versão possui cores, grafismos e logotipos inspirados na primeira geração da CG, lançada em 1976. Apesar de nada confirmado, o motor da configuração deverá seguir o que já temos no mercado com 15,1 cv de potência e 1,54 kgfm de torque. A edição de celebração de 50 anos da Honda CG também será lançada no primeiro trimestre do próximo ano.<h2>Honda XR 300L Tornado Special Edition</h2>A Honda XR 300L Tornado foi lançada em 2024 e no próximo ano irá ganhar uma versão chamada Special Edition. Seu maior diferencial está novidade nos grafismos e cores inspirados nas motos da linha CRF utilizadas no Rally Dakar.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/604169177/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda XR 300L Tornado Special Edition" alt="Divulgação/Honda">Na motorização, o modelo não deverá receber novidades, com a permanência do motor de 300 cc que garante uma potência de até 24,8 cv e um torque de até 2,74 kgfm. Vale ressaltar que o modelo tem a proposta off-road mas não descarta a tecnologia com painel digital e entrada USB-C para carregamento de dispositivos móveis.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/I_XhgbSMDN0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

3 motos que a Honda irá lançar no Brasil em 2026

Projeto foi aprovado na Assembleia Legislativa de São Paulo (Alesp) e engloba boa parte dos modelos preferidos dos brasileiros

As motos até 180 cilindradas poderão ser beneficiadas com a isenção do Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) 2026 em São Paulo. Isso porque na última quarta-feira (17) a Assembleia Legislativa do Estado de São Paulo (Alesp) aprovou a isenção do imposto.De acordo com o órgão legislativo, cerca de 4,3 milhões de motocicletas, ciclomotores e motonetas serão beneficiados com a medida. O projeto foi enviado pelo Executivo estadual para a Alesp e, com a aprovação, agora segue para ser votada no plenário.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/voge-marca-chinesa-de-luxo-chega-ao-brasil-com-producao-nacional-em-2026/9927" target="_blank">Voge: marca chinesa de luxo chega ao Brasil com produção nacional em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-fz15-chega-a-linha-2026-confira-precos-e-tudo-o-que-mudou/9925" target="_blank">Yamaha FZ15 chega à linha 2026: Confira preços e tudo o que mudou</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-r15-abs-chega-a-linha-2026-com-novidades-no-visual/9920" target="_blank">Yamaha R15 ABS chega à linha 2026 com novidades no visual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/harley-davidson-x440t-custa-r-17-mil-e-e-a-aposta-da-marca-contra-a-bajaj/9904" target="_blank">Harley Davidson X440T custa R$ 17 mil e é a aposta da marca contra a Bajaj</a> </li></ul>A ação pode impactar diretamente 15 das 20 motos mais vendidas atualmente, conforme números da Fenabrave. Confira a lista:<ol><li>Honda CG 160	</li><li>Honda Biz</li><li>Honda Pop 110i</li><li>Honda NXR160	</li><li>Mottu Sport 110i</li><li>Yamaha YBR 150	</li><li>HONDA/CB 300F	</li><li>Honda XRE 190	</li><li>Honda PCX 160	</li><li>Yamaha Fazer 250	</li><li>Honda XRE 300	</li><li>Yamaha XTZ 250	</li><li>Yamaha Fazer 150	</li><li>Shineray SHI 175	</li><li>Honda Elite 125	</li><li>Yamaha Crosser 150	</li><li>Shineray XY 125	</li><li>Yamaha NMAX	</li><li>Shineray SHI 125	</li><li>Honda ADV 160	 </li></ol>Inicialmente, o projeto previa o benefício para motos até 150 cc. No entanto, após discussão entre os parlamentares, foi acordado a ampliação para motos de 180 cc.Agora, a proposta aprovada em sessão extraordinária na Alesp já passa a valer a partir de 2026. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mbJZjBM26ro?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Isenção do IPVA SP 2026 para motos beneficia as mais vendidas; veja a lista

Veja quais são os modelos favoritos dos criminosos e que você deve ter cuidado ao rodar pela capital

Conhecida nacionalmente como uma cidade caótica, extremamente populosa e centro econômico do Brasil, a capital paulista é abrigo de mais de 11 milhões de residentes segundo dados do último censo do IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatísticas). Com a população que soma mais de 203 milhões de habitantes, a cidade de São Paulo representa pouco mais de 5% da população total do Brasil. E o estado de São Paulo, que abriga 645 municípios, é ocupado por mais de 44 milhões de habitantes, concentrando quase 22% da população total.Você também podese interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-lanca-meteor-350-aurora-2026-no-brasil-por-r-25-990/8597" target="_blank">Royal Enfield lança Meteor 350 Aurora 2026 no Brasil por R$ 25.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mv-agusta-lanca-moto-de-1000-cc-em-homenagem-a-lendario-campeao-de-motovelocidade/8596" target="_blank">MV Agusta lança moto de 1000 cc em homenagem a lendário campeão de motovelocidade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-lanca-pulsar-n150-moto-de-entrada-para-rivalizar-com-honda-cg-160/8595" target="_blank">Bajaj lança Pulsar N150, moto de entrada para rivalizar com Honda CG 160</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-tera-cb-650r-automatica-e-africa-twin-com-tanque-maior-ainda-este-ano/8579" target="_blank">Honda terá CB 650R “automática” e Africa Twin com tanque maior ainda este ano</a> </li></ul>Ou seja, com tanta gente circulando pela capital paulista, é esperado que a cidade que contribui com quase 10% do PIB brasileiro seja palco de diversos problemas econômicos e desordem. Entre eles, os roubos e furtos são alguns dos principais agravantes. Que afetam diariamente a rotina de boa parte daqueles que passeiam por São Paulo. E por ser uma metrópole superpopulosa, muitos veículos circulam por aqui, principalmente motocicletas. Isso porque elas são uma ótima alternativa ao trânsito intenso e são amplamente utilizadas para serviços de delivery, por exemplo. Pensando nesse cenário, a Mobiauto, em conjunto com o Levantamento da Ituran de 2025, traz aqui a lista das motos mais visadas não apenas na capital paulista, mas em toda sua região metropolitana. Uma observação importante, é que apesar da situação não ser positiva, ao menos, o estudo indica que os roubos e furtos de motocicletas diminuíram em relação ao mesmo período no ano passado. Com 7.616 ocorrências entre janeiro e abril de 2024, contra 6.790 entre janeiro e abril de 2025.<h3>Motos mais visadas na região metropolitana de São Paulo (abril)</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/528525724" width="251px" title="Honda CG 160 " alt="Divulgação/Honda"><ol><li>Honda CG 160 – 832</li><li>Honda CG 150 – 111</li><li>Yamaha Fazer 250 – 101</li><li>Yamaha XTZ 250 – 89</li><li>Honda PCX 150 – 78</li><li>Honda CBX 250 Twister – 73</li><li>Honda XRE 300 – 72</li><li>Honda CG 125 – 62</li><li>Honda NXR160 BROS – 44</li><li>Honda CBX 300 TWISTER – 41</li></ol>Na lista, fica evidente que as montadoras de motocicletas japonesas, Honda e Yamaha, são as favoritas dos criminosos. Mais especificamente, as de cilindrada baixa e mais versáteis.E por coincidência, os modelos mais roubados e furtados na região metropolitana de São Paulo, em grande maioria, estão na lista de motocicletas mais vendidas do país.A nível de comparação, aqui está a lista de motos mais emplacadas no Brasil no primeiro semestre de 2025 segundo dados da Fenabrave (associação de concessionários).<h3>Motos mais vendidas no Brasil no primeiro semestre de 2025</h3><ol><li>Honda CG 160 – 224.750</li><li>Honda Biz – 131.351</li><li>Honda Pop 110I – 113.863</li><li>Honda NXR 160 – 91.943</li><li>Mottu Sport 110I – 43.858</li><li>Honda CB 300F – 31.513</li><li>Yamaha YBR 150 – 29.663</li><li>Honda PCX 160 – 26.405</li><li>Yamaha Fazer 250 – 20.767</li><li>Yamaha XTZ 150 – 20.259 </li></ol><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vqHGjni193I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Quais são as motos mais roubadas em São Paulo em 2025?

Hypernaked com motor de quatro cilindros chega em breve as concessionárias

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Prevista para iniciar o calendário de lançamentos da Honda, a CB 1000 Hornet dá indícios de que sua chegada está próxima. O modelo foi confirmado para o Brasil em 2026 e é aguardado para chegar ao mercado ainda no primeiro trimestre.Atualmente apenas as nakeds CB500 e CB750 carregam o sobrenome Hornet no catálogo. No entanto, esse cenário está prestes a mudar com a chegada da hypernaked CB1000. Que foi registrada no INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial) na última terça-feira, dia 05 de janeiro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605973050/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="registro Honda CB1000 Hornet " alt="INPI">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/renan-bandeira/9" target="_blank">Nova Honda Hornet 500: 18 fotos exclusivas da querida dos brasileiros</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/lucas-frasson/20" target="_blank">3 motos que a Honda irá lançar no Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-lancamentos-de-motos-mais-importantes-de-2025/10014" target="_blank">Os lançamentos de motos mais importantes de 2025 no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kawasaki-z-a-letra-que-mudou-tudo-no-segmento-das-motos-nos-anos-1970/10012" target="_blank">Kawasaki Z: a letra que mudou tudo no segmento das motos nos anos 1970</a> </li></ul>O modelo estreou em mundialmente em 2023, durante o Salão de Milão (EICMA), e desde então é aguardado para o Brasil desde então.<h2>Como é a Honda CB1000 Hornet</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605973017/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Queridinha no Brasil desde seu lançamento em 2004, a linha Hornet da Honda faz jus a sua fama ao combinar o melhor dos dois mundos: agilidade e desempenho. Agora multiplique esses dois atributos por mil e o resultado é a hypernaked CB1000.Diferente de suas irmãs de sobrenome, a motocicleta tem um motor de quatro cilindros derivado da CBR 1000 RR Fireblade. Que rendem bons números de desempenho: são 157 cavalos de potência e 10,6 kgfm de torque.Para segurar o conjunto robusto, é equipada com freios a disco duplo de 310 milímetros na frente e 240 milímetros atrás.O conjunto de suspensões adota monoamortecedor com múltiplos ajustes na traseira e garfo invertido Showa SFF-BP de 41 mm na dianteira.Entre os itens de série, a CB1000 será equipada acelerador eletrônico, múltiplos modos de condução, além de controles eletrônicos, de tração e freio motor. Tudo isso ajustado por meio do painel de TFT colorido.Falando sobre versões, o modelo será comercializado em duas versões: Standard e SP.Os preços ainda não foram divulgados, mas vale lembrar que a hypernaked chegará como o modelo de topo da linha Hornet, então ultrapassará o preço de R$ 43.040 da CB750.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/I_XhgbSMDN0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda CB1000 Hornet é registrada e se prepara para chegar ao mercado

Toda vez que vamos a uma loja comprar uma moto, fica a dúvida: Será que estou fazendo um bom negócio? Aqui você tira a dúvida e tem a certeza de fazer um bom negócio

A Honda NC750X se consolidou no mercado como uma moto eficiente e versátil, mas nem tudo são flores quando se trata de escolher essa trail de média cilindrada. Com um conjunto de ingredientes atípicos para o segmento, a NC750X divide opiniões entre quem a vê como solução perfeita para o dia a dia e quem espera mais emoção em duas rodas. A seguir, os motivos que podem justificar ou desencorajar a compra.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-nc750x-e-verdade-que-ela-tem-pecas-do-fit/10092" target="_blank">Honda NC750X: é verdade que ela tem peças do Fit?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/3-motos-que-a-honda-ira-lancar-no-brasil-em-2026/10035" target="_blank">3 motos que a Honda irá lançar no Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-lancamentos-de-motos-mais-importantes-de-2025/10014" target="_blank">Os lançamentos de motos mais importantes de 2025 no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kawasaki-z-a-letra-que-mudou-tudo-no-segmento-das-motos-nos-anos-1970/10012" target="_blank">Kawasaki Z: a letra que mudou tudo no segmento das motos nos anos 1970</a></li></ul><h2>Por que a NC750X pode ser uma boa compra</h2><h3>Economia e eficiência no uso diário</h3>O motor de 745 cm³, com torque nos giros médios, entrega consumo muito competitivo para uma moto dessa cilindrada, tornando a NC750X uma opção atrativa para quem roda bastante por semana. Em trajetos urbanos e estradas, a média de consumo costuma agradar, reduzindo os custos operacionais. No uso misto, durante a semana de testes, cheguei facilmente aos 28 km/l. <h3>Conforto e praticidade no dia a dia</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606363441/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda NC750X frente" alt="Divulgação/Honda">A posição de pilotagem relaxada, o assento confortável e a proteção aerodinâmica eficiente fazem da NC750X uma moto que enfrenta bem longas distâncias sem cansar o piloto. O compartimento de armazenamento no lugar do tanque, capaz de guardar um capacete integral, é um diferencial claro na rotina diária.<h3>Centro de gravidade baixo e condução intuitiva	</h3>Com o tanque de combustível sob o banco, o centro de gravidade fica mais baixo, resultando em uma moto fácil de equilibrar em baixas velocidades e em manobras urbanas. Para quem busca praticidade no trânsito pesado, isso faz diferença.<h3>Transmissão DCT como diferencial tecnológico</h3>A disponibilidade da transmissão de dupla embreagem (DCT) é um atrativo para quem valoriza conforto e tecnologia. A opção de rodar sem manusear a embreagem agrada sobretudo quem usa a moto em trajetos urbanos diários ou em viagens longas.<h2>Por que a NC750X pode não ser a melhor escolha</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606363696/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda NC750X farol" alt="Divulgação/Honda"><h3>Desempenho limitado para quem busca emoção</h3>O foco do motor em economia e torque baixo/médio faz com que a NC750X fique atrás de rivais mais esportivas quando o assunto é aceleração ou performance em alta rotação. Quem procura respostas mais vigorosas de motor pode sentir que a moto entrega menos do que se espera de uma 750 cm³.<h3>Visual e proposta conservadores</h3>O design da NC750X é funcional, mas pode ser considerado discreto demais para motociclistas que valorizam estética mais agressiva ou “look” aventureiro robusto. A proposta racional da moto é, muitas vezes, vista como falta de personalidade por parte de consumidores mais entusiastas.<h3>Preço e concorrência acirrada</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606364133/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda NC750X motor" alt="Divulgação/Honda">O valor pedido pela NC750X, R$ 61.948 na versão DCT e equipamentos adicionais, pode colocá-la em confronto direto com modelos de outras categorias ou com mais carisma esportivo. Em mercados com forte concorrência, isso exige análise cuidadosa do custo-benefício.<h3>Peso e dinamismo em terrenos mais exigentes</h3>Embora versátil, a NC750X não seja uma verdadeira trail para terrenos off-road pesados. Seu peso e acerto mais urbano limitam a capacidade em trilhas técnicas ou terrenos mais desafiadores, fazendo dela uma aventureira de “estrada de chão leve”.A Honda NC750X se destaca como uma proposta sensata para quem busca conforto, economia e praticidade em uma moto de média cilindrada — sobretudo para uso urbano e turismo leve. Porém, seu perfil moderado, com foco em racionalidade e não em performance ou “emoção pura”, pode afastar motociclistas que desejam respostas mais esportivas ou visual mais marcante. Em tempos de mercado diversificado, avaliar o estilo de uso e as prioridades pessoais é tão essencial quanto conferir a ficha técnica.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Teste Honda NC750X: motivos para comprar e outros para deixar para lá

Confortável, forte e com espaço de carga. A Honda NC750X chega à sua quarta geração com um banho de loja, mas mantendo sua pegada urbana

Antes de mais nada, tenho que admitir, sou um grande fã da Honda NC750X. Mas fiquem tranquilos porque este texto terá seu teor correto e não deixarei a emoção me corromper, afinal, obrigatoriamente, tenho que ser transparente com você, caro leitor. Essa é a quarta geração da Honda NC750X, moto que conheço desde a segunda geração, lançada em 2017 e, foi em 2021, que me apaixonei por ela. Calma que eu explico.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-nc750x-e-verdade-que-ela-tem-pecas-do-fit/10092" target="_blank">Honda NC750X: é verdade que ela tem peças do Fit?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/3-motos-que-a-honda-ira-lancar-no-brasil-em-2026/10035" target="_blank">3 motos que a Honda irá lançar no Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-lancamentos-de-motos-mais-importantes-de-2025/10014" target="_blank">Os lançamentos de motos mais importantes de 2025 no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kawasaki-z-a-letra-que-mudou-tudo-no-segmento-das-motos-nos-anos-1970/10012" target="_blank">Kawasaki Z: a letra que mudou tudo no segmento das motos nos anos 1970&nbsp;</a> </li></ul>Na ocasião, andei na versão com câmbio manual, já que ainda não existia o DCT, que fora lançado somente em 2022. Viajei com a moto, usei ela na cidade como se fosse um scooter e tudo me impressionou.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606364101/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A NC não tem uma pegada brava. Ela é dócil, confortável, econômica e versátil. Em 2022 estive no lançamento da terceira geração e posso afirmar: a evolução foi grande. tal qual o pacote de mudanças da quarta geração, em que mais uma vez, tive o prazer de participar. <h2>Mas por que afinal tenho esse carinho com a NC750X? </h2>Eu sou um alucinado por big trails, pelo meu tamanho, 1,85m, elas me atendem perfeitamente bem pela altura em relação ao solo, o conforto oferecido e a capacidade de enfrentar qualquer parada. E a NC750X me conquistou justamente nesse ponto.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606364767/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Ela não é uma big trail, mas oferece exatamente a mesma posição de pilotagem com o mesmo conforto de uma. Só não entrega a altura em relação ao solo, aliás, ela é baixa em um nível que qualquer lombada vira um obstáculo capaz de raspar a parte debaixo da NC750X, principalmente na versão DCT. Como ela tem entre eixos longo, são 1,53 m e altura do solo de apenas 14,2 cm, ela exige o cuidado de passar devagar em certos obstáculos. Assim que montei na moto, me senti em casa. E para quem cada semana está com um modelo diferente de motocicleta, sempre tem um período de adaptação para entender exatamente onde estou. Não na NC. Ali, é como se a moto já fosse minha há meses, ou até anos. O banco não é dos mais macios, mas é largo e, só por isso, já oferece uma sensação diferente assim que o piloto sobe na moto. Os comandos são no padrão Honda, sem firulas, fáceis de entender e de manusear enquanto a moto está andando. Mas o que me encanta é a possibilidade de deixar a mochila em casa para carregar tudo na própria moto, tal qual um scooter.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606365390/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">É que onde deveria ficar o tanque de combustível, fica um compartimento que carrega um capacete fechado, mas enquanto o capacete está na cabeça do piloto, é possível levar uma mochila com capa de chuva e outros itens necessários para quem usa a moto no dia a dia. O tanque? Tem 14,1 litros e fica abaixo do banco, não é um tanque de grande capacidade, isso é um fato, mas como a moto chega a absurdos 28 km/l, a autonomia é boa o suficiente para viagens. <h2>Mas onde ela mudou, afinal? </h2>O design recebeu um tapinha visual, apenas para modernizar os traços da NC750X, um novo conjunto ótico dianteiro mudou a cara dela. Mas o principal, a gente quase não vê.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606365939/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A suspensão dianteira, não sofreu mudanças no seu curso, segue com os mesmo 120 mm, mas ganhou uma nova calibração das bengalas para melhorar a ciclística da NC750X, já a suspensão traseira, recebeu uma mudança de 2 mm no curso, passando de 120 mm para 122 mm, apenas para compensar o reposicionamento do tanque de combustível, que permanece debaixo do banco, mas foi ligeiramente colocado para trás, para poder acomodar as pequenas mudanças no motor. Os freios também receberam mudanças, e essas são muito visíveis. Se antes a NC750X tinha apenas um disco na dianteira de 320 mm de diâmetro, agora ela tem 2 discos com pinças flutuantes e 296 mm de diâmetro. O resultado? Uma frenagem muito melhor e equilibrada para a crossover. No freio traseiro, nenhuma mudança, segue com disco simples de 240 mm, o que garante a estabilidade da frenagem. O sistema também ganhou o ESS, sistema que aciona os piscas alertas em frenagens bruscas para alertar quem vem atrás. Vale lembrar que nas duas rodas estão presentes o sistema ABS, que não pode ser desligado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606366884/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">As rodas seguem de liga leve, porém ganharam novo desenho e ficaram 1,8 kg mais leves, mas seguem com aro de 17 polegadas. No motor, apenas a adequação para o PROMOT 5, que nada mais é do que o programa de emissões para as motocicletas. O motor segue com 745 cilindradas, entregando 58 cv e 7 kgfm de torque, mas ganhou o TBW – Throtle by Wire, um acelerador eletrônico, que permite que a NC750X tenha 5 modos de pilotagem, sendo 3 pré-definidos, o Sport, Standard e Rain, que irão modular ABS, força de aceleração e freio motor. Os dois modos “User” permitem ao piloto deixar a moto com os ajustes que desejar entre os citados acima.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606368778/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Com isso, a NC750X, também ganhou um novo painel, idêntico aos da Hornet e CB650 e-Clutch, com tela de TFT de 5 polegadas, totalmente personalizável. <h2>Mas e andando? </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606371977/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Bom, aqui a conversa é bem diferente. Saímos de Socorro, cidade localizada no circuito das águas paulista, próximo do Estado de Minas Gerais, e fomos até Tiradentes, já no estado mineiro. Um trajeto de aproximadamente 180 km, suficientes para sentir tudo o que a NC750X pode oferecer. E o que vi e senti, só me deixou mais fã dessa crossover. Todos os colegas jornalistas, estavam com o modelo equipado com o DCT, sistema de dupla embreagem, que dispensa completamente as mudanças manuais. Essas mudanças, podem ser feitas, mas por meio dos botões no guidão de forma simples e fácil, dispensando grandes adaptações. Bastou colocar a moto em “drive” e acelerar, para notar que embora ela tenha ficado ligeiramente mais pesada o retrabalho no conjunto de suspensões, surtiu efeito. A NC750X ficou mais gostosa de pilotar, instigando a acelerar nas curvas para curtir a moto.O motor, como dito anteriormente, é dócil, com 80% do torque já disponível em 2000 rpm, o que significa que não precisa acelerar tudo para ter força no motor, basta pilotar de forma progressiva, que ela entrega tudo.Aliás, cabe um parêntese aqui, diferente do que falam por aí que o motor da NC750X é o de um Honda Fit, compacto da marca, cortado ao meio, a conversa é outra. Na verdade, o que é exatamente o mesmo do compacto, são apenas o pistão e a biela e, por isso, o comportamento dela é mais dócil, uma vez que o curso é mais longo e, consequentemente, o torque vem em baixas rotações. O câmbio trabalha com a suavidade de um CVT, tendo as marchas trocadas sem passar essa sensação ao piloto, que se estiver andando de forma tranquila, só vai notar pelo ronco do motor, que é sinfonia aos ouvidos, um ronco grave, bom de escutar.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606373398/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O consumo? No teste, em meio as curvas e aceleradas fortes, fiz 23 km/l. Mas no uso misto, do dia a dia, cheguei a incríveis 28 km/l com a geração anterior. O que me faz crer que é um dos melhores consumos das motos de alta cilindrada.A suspensão e os freios estão muito bem calibrados e mesmo em situações de frenagens fortes, seguidos de uma curva acentuada, a NC750X se comporta de forma segura e previsível, deixando o piloto no controle da situação o tempo inteiro. O único ponto ruim, é a altura do solo. Os 14,2 cm unidos ao entre eixos de 1,53 m, permitem que ela raspe embaixo. Não há o que fazer, é uma característica da moto. Talvez se as rodas tivessem um aro maior resolveria o problema? Talvez! Mas também poderia tirar o conforto da moto e a sua característica de ser uma moto urbana. O conforto foi algo que me chamou a atenção. Ela já era boa, não cansava tanto o piloto em trajetos longos, mas o fato de o banco ficar mais largo e ter sua espuma retrabalhada, tornou ela um sofá sobre rodas. Desci da moto literalmente pronto para outra.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606376151/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O ponto que pega mesmo é o preço. Ainda que o sistema DCT seja produzido em Manaus, o custo para ter uma NC750X na garagem ainda é alto e isso pode fazer o comprador partir para algo mais, digamos, emocional, do que jogar com o racional. Na versão com câmbio manual, o preço pedido é de R$ 56.621 e com câmbio DCT, sobe para salgados R$ 61.948, sem considerar o valor do frete. As cores, são o vermelho perolizado e preto metálico em ambas as versões.Preço alto, considerando que com o mesmo valor, dá para se pensar em uma Suzuki V-Strom 650XT ou colocando um pouquinho a mais no valor, uma V-Strom 800. Ou então uma BMW F800GS, que custa mais, mas de fato é uma big trail e ainda tem a Triumph Tiger Sport 660, que custa menos do que a NC750X e entrega um custo-diversão, excelentes. Vale considerar! Mas em nenhuma delas, você terá o compartimento do tanque para guardar pequenos objetos e nem a capilaridade da Honda em questão de concessionários para eventuais manutenções e revisão.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8UfTS6TecdM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda NC750X: crossover é versátil como um scooter e não nega conforto

Sim, o nome NC é a sigla para New Concept, ou seja, um novo conceito de motocicleta

A Honda NC750X ocupa um espaço peculiar no mercado motociclístico ao unir características de moto urbana, touring e aventureira. Mais do que isso, o modelo esconde soluções técnicas e conceituais que fogem do padrão. Confira cinco curiosidades sobre a Honda NC750X:<h3>Motor de Fit cortado ao meio? </h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606350439/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O propulsor bicilíndrico de 745 cilindradas da NC750X nasceu a partir de conceitos usados em motores de automóveis compactos da Honda. Mas não é exatamente o motor do Fit, compacto da marca, cortado ao meio como muitos dizem por aí. Na verdade, o que é utilizado do compacto, são apenas o conjunto de pistão e biela que, por ter curso longo e foco em torque em baixos e médios giros, ele prioriza suavidade, economia e durabilidade, em vez de altas rotações, uma escolha pouco comum entre motos de média cilindrada.Você também pode se interessar por<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/3-motos-que-a-honda-ira-lancar-no-brasil-em-2026/10035" target="_blank">3 motos que a Honda irá lançar no Brasil em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-lancamentos-de-motos-mais-importantes-de-2025/10014" target="_blank">Os lançamentos de motos mais importantes de 2025 no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kawasaki-z-a-letra-que-mudou-tudo-no-segmento-das-motos-nos-anos-1970/10012" target="_blank">Kawasaki Z: a letra que mudou tudo no segmento das motos nos anos 1970</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/15-motos-que-serao-lancadas-no-brasil-em-2026/10013" target="_blank">15 motos que serão lançadas no Brasil em 2026</a> </li></ul><h3>Porta-objetos onde seria o tanque</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606350456/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Um dos traços mais marcantes do modelo é o compartimento de 23 litros localizado no lugar do tanque de combustível. Capaz de acomodar um capacete integral, o espaço reforça a proposta prática da NC750X e é frequentemente citado como um diferencial único no segmento.<h3>Tanque sob o banco melhora o equilíbrio</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606349339/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O tanque de combustível, com capacidade para 14 litros, fica posicionado sob o assento. Essa solução ajuda a baixar o centro de gravidade da moto, favorecendo o equilíbrio em baixas velocidades e facilitando a condução no trânsito urbano e em manobras.<h3>Uma das trail médias mais econômicas do mercado</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606351137/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Graças ao acerto do motor e ao regime de funcionamento mais baixo, a NC750X é conhecida pelo consumo reduzido. Em uso moderado, é comum registrar médias superiores a 25 km/l, um número expressivo para uma moto de alta cilindrada. Eu mesmo, consegui fazer 28 km/l, algo inimaginável para uma moto de 750 cilindradas.<h3>Disponível com câmbio automático DCT</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/606351176/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">A NC750X é uma das poucas motos do segmento a oferecer a transmissão de dupla embreagem DCT - Dual Clutch Transmission. O sistema permite trocas automáticas ou manuais, sem uso de manete de embreagem, ampliando o conforto em longas viagens e no uso diário, além de atrair motociclistas que buscam praticidade sem renunciar à cilindrada.Com esse conjunto de soluções pouco convencionais, a Honda NC750X se consolida como uma motocicleta racional, versátil e pensada para quem enxerga a moto como meio de transporte e não apenas como lazer.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/I_XhgbSMDN0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda NC750X: é verdade que ela tem peças do Fit?

Rivais, os SUVs compactos mal chegaram e já movimentam o mercado de SUVs compactos

O segmento de SUVs compactos cresce mais a cada dia e em 2025 a corrida pelo mercado ficou ainda mais acirrada com a chegada de 10 novos modelos. Entre eles, Honda WR-V e Toyota Yaris Cross prometem levar a rivalidade histórica entre as montadoras japonesas a uma nova categoria.Antecipando-se, o WR-V chegou primeiro, em outubro de 2025. Apresentado em duas versões, EX e EXL, que na virada de ano<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/pedro-rocha/1059" target="_blank"> ficaram mais caras.</a>Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-2026-fica-mais-caro/10059" target="_blank">Novo Honda WR-V 2026 fica mais caro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/autor/pedro-rocha/1059" target="_blank">Toyota Yaris Cross mal chegou e terá um importante rival em 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-sera-hibrido-o-mais-vendido-do-brasil/10040" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross será o híbrido mais vendido do Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-tem-segredo-no-cambio-para-ser-mais-eficiente-e-economico/10028" target="_blank">Toyota Yaris Cross tem segredo no câmbio para ser mais eficiente e econômico</a> </li></ul><h4>Preços e versões Honda WR-V</h4><ul><li>Honda WR-V EX: R$ 147.100</li><li>Honda WR-V EXL: R$ 152.100</li></ul>Em contrapartida, o Yaris Cross chegou um mês depois, em novembro, mas ainda não está disponível nas concessionárias. Partindo dos R$ 161.390, ele está disponível em quatro versões:<h4>Preços e versões Toyota Yaris Cross</h4><ul><li>Toyota Yaris Cross XRE: R$ 161.390</li><li>Toyota Yaris Cross XRX: R$ 178.990</li><li>Toyota Yaris Cross XRE Hybrid: R$ 172.390</li><li>Toyota Yaris Cross XRX Hybrid: R$ 189.990</li></ul>E só pelos preços já dá para perceber que mesmo rivais, conseguem atingir públicos diferentes com suas características singulares que não se restringem ao custo.<h2>Motorização</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605971666/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda WR-V 2026" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">A principal diferença está no motor. Enquanto o Honda WR-V possui as duas versões equipadas com conjunto totalmente a combustão, o Yaris Cross aparece como pioneiro no segmento, e traz opções que carregam o propulsor híbrido pleno (HEV) flex sob o capô.Característica que não muda apenas as noções de dirigibilidade do carro como também afeta diretamente do consumo de combustível. E permite que o Yaris Cross faça 17,9 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada, com gasolina. E além de híbrido, o SUV ainda é flex. Ou seja, pode ser abastecido com etanol e ter isenção de IPVA (Imposto sobre Propriedade de Veículo Automotor) em estados como São Paulo. Que concede o benefício apenas aos modelos eletrificados flex. Mesmo com etanol, o Yaris Cross híbrido não deixa a desejar e pode fazer 15,3 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605971706/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Toyota Yaris Cross 2026" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">O conjunto responsável por essa eficiência energética é formado pelo motor 1.5 aspirado flex de 91 cavalos de potência e 12,3 kgfm de torque associado a dois motores elétricos, que possuem funções diferentes: um é gerador e outro propulsor, cada um de 80 cavalos de potência e 14,4 kgfm. Ao todo são 111 cavalos de potência.As versões puramente a combustão são equipadas com motor 1.5 aspirado flex de 122 cavalos de potência e 15,3 kgfm de torque. Conjunto que rende o desempenho de 12,6 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada, com gasolina. E 8,8 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada.Em contrapartida, o Honda WR-V não tem conjunto híbrido, mas possui propulsor mais potente: 1.5 aspirado flex de 126 cavalos de potência e 18,5 kgfm de torque. Capaz de fazer 12 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada, com gasolina. Com etanol, 8,2 km/l na cidade e 8,9 km/l na estrada.E ambos os modelos em todas as versões são equipados com a transmissão automática CVT, mas o Yaris Cross é o único com propulsor puramente a combustão com sistema de troca de marchas simuladas aprimoradas. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-tem-segredo-no-cambio-para-ser-mais-eficiente-e-economico/10028" target="_blank">Que segundo a Toyota, ganharam uma engrenagem que garante 8% a mais de desempenho em velocidades mais altas.</a><h2>Tamanho</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605971716/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Honda WR-V 2026 - lateral" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Falando sobre medidas, quem leva vantagem é o Honda WR-V, que mede:<ul><li>Comprimento: 4,32 metros</li><li>Largura: 1,79 metros </li><li>Altura: 1,65 metros</li><li>Entre-eixos: 2,65</li></ul>Enquanto o Yaris Cross, mesmo que pouco, fica para traz, medindo:<ul><li>Comprimento: 4,31 metros</li><li>Largura: 1,77 metros</li><li>Altura: 1,65 metros</li><li>Entre-eixos: 2,62 metros</li></ul>No bagageiro, o WR-V também se sobressai: com 458 litros de capacidade. Uma característica singular do Yaris Cross, é de que mesmo oferecido em todas as versões com as mesmas medidas, ele possui um porta-malas maior nas configurações híbridas, de 400 litros de capacidade. Contra 391 litros nas opções puramente a combustão.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/605971762/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Toyota Yaris Cross - lateral" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto"><h2>Itens de série </h2>No pacote de segurança e, os dois são bastante completos, e possuem em todas as versões seis airbags, controle de cruzeiro adaptativo, sistema de frenagem de emergência pré-colisão, sensor de estacionamento traseiro e assistente de permanência de faixa. No pacote de itens de série, por uma diferença R$ 5 mil o Honda WR-V EXL oferece: bancos e acabamento interno de couro, carregador por indução, barras longitudinais no teto, faróis de neblina em LED e conectividade com o app My Honda Connect que permite partida remota.No mais, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-2026-precos-equipamentos-e-diferencas-entre-as-versoes/9503" target="_blank">as duas versões do WR-V</a> são equipadas com faróis, luzes de condução diurna e lanternas de led, central multimídia de 10 polegadas com conectividade de espelhamento de smartphone sem fio e rodas de liga-leve de 17 polegadas.<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-2026-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/9753" target="_blank">No Yaris Cross, como são quatro versões</a>, as variações são maiores. Mas todos tem central multimídia de 10 polegadas com espelhamento Apple CarPlay e Android Auto que dispensa fios e todo conjunto luminoso de LED.<h2>Qual é melhor?</h2>No geral, os dois modelos vão oferecer bastante conforto e segurança para quem viaja em todas as versões. Mas falando exclusivamente sobre os modelos a combustão, aqui o Honda WR-V leva vantagem: oferece mais cobrando menos. Mas se a procura tem prioridade o consumo de combustível, nesse caso, é inegável que o Toyota Yaris Cross é a melhor opção, principalmente nas versões híbridas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dzcc6fTHM5c?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Motorização	Combustível
OHC, monocilíndrico, 4 tempos	Gasolina
Potência (cv)	Torque (kgf.m)
15.1 (G)	1.5 (G)
Velocidade máxima (km/h)	Consumo cidade (km/l)
N/C	N/C
Consumo estrada (km/l)	Câmbio
N/C	Manual
Suspensão dianteira	Suspensão traseira
Garfo telescópico	Bichoque
Freios dianteiros	Freios traseiros
Discos ventilados	Tambor

Altura (mm)	Largura (mm)
1087	739
Comprimento (mm)	Peso (kg)
1996	115
Tanque (L)	Entre-eixos (mm)
14.6	1315

Honda CG 160 2026 Start

A partir de R$ 18.390

Informações do veículo

Opcionais e itens de série:

Ficha técnica

Mecânica

Dimensões

Outras versões

CG 160 Cargo

CG 160 Fan

CG 160 Titan

Honda CG 160 2026 .css-1jmjfxv{display:block;color:#424242;font-size:14px;font-weight:400;line-height:22px;font-family:inherit;}@media (min-width:900px){.css-1jmjfxv{font-size:24px;font-weight:400;line-height:32px;}}Start