Cross

Cub & Scooter

Custom

Esportiva

Naked & Street

Touring

Trail

Triciclo & Quadriciclo

Alarme

Alforges

Amortecedor de Guidão

Aro de Alumínio

Baú (Bauleto) 

Bolha

Câmbio Automático

Escapamento Esportivo

Freio a Disco Dianteiro

Freio a Disco Traseiro

Protetor de Motor

Rastreador

Rodas de Liga Leve

Sistema de Partida Elétrica

Sistema de Som

Carros elétricos e híbridos estão tomando o Brasil. Para não comprar enganado, a Mobiauto testa antes os carros e as tecnologias para te contar quais as melhores opções. Veja tudo aqui!

Mobilidade: fique por dentro do assunto

Ministro dos Transportes pretende acabar com a obrigatoriedade das aulas práticas e teóricas para baratear custo na CNH

Carteira Nacional de Habilitação (CNH) mais barata e menos burocracia para tirar o documento. Esse é o objetivo do Ministro dos Transportes do Brasil, Renan Filho, que diz já ter uma proposta que pode reduzir o custo da CNH em até 80% e acabar com a obrigatoriedade das aulas práticas em autoescolas. A mudança não é por acaso, conforme pesquisa realizada pelo Governo Federal: o alto custo para obter a CNH é tido como o principal obstáculo para a aquisição do documento, obrigatório para dirigir veículos automotores. Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/projeto-de-lei-quer-dobrar-limite-de-pontos-da-cnh/6556" target="_blank">Projeto de lei quer dobrar limite de pontos da CNH</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-vender-um-carro-financiado/6388" target="_blank">Como vender um carro financiado?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/escape-esportivo-retrovisor-customizado-farol-auxiliar-o-que-e-proibido-instalar-na-moto/6375" target="_blank">Escape esportivo, retrovisor customizado, farol auxiliar: o que é proibido instalar na moto?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-rodovias-federais-que-mais-matam-no-brasil/8538" target="_blank">10 rodovias federais que mais matam no Brasi</a></li></ul><h2>O que o projeto quer mudar?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/534121067" width="251px" title="Autoescola carro Fiat Mobi" alt="Reprodução/Shutterstock">Na prática, caso o projeto seja aprovado e sancionado, quem for solicitar a CNH não vai mais precisar recorrer a uma autoescola para tirar a CNH das categorias A (ciclomotores e motocicletas) e B (automóveis de passeio, picapes, utilitários e comerciais leves de até 3.500 kg de peso bruto total). Hoje, o processo exige 45 horas-aula teóricas e, após o candidato passar na prova do Detran (departamento estadual de trânsito), está apto a iniciar as 20 horas-aula práticas antes de fazer o teste final ao volante do veículo. Com o fim das exigências, a autoescola passaria a ser opcional. Porém, o interessado poderá ter aulas práticas desde que o instrutor ou a autoescola estejam credenciados nos Detrans e na Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran).“Mas é importante destacar que as autoescolas seguirão oferecendo as aulas e que a exigência de aprovação nas provas teórica e prática dos Detrans será mantida”, explica o ministro dos Transportes, Renan Filho Custo da CNHAtualmente, o governo atesta aproximadamente 40 milhões de brasileiros com idade para tirar a CNH. No entanto, com o custo médio do processo em R$ 3.215,64, desse total, cerca de R$ 746,29 são de taxas, enquanto R$ 2.469,35 das aulas teóricas e práticas da autoescola, ou seja, 77% do custo final.Com a proposta, o governo quer acabar justamente com a obrigatoriedade das aulas. De acordo com a administração, com o corte do valor destinado à autoescola, a CNH custaria próximo dos R$ 800. Para isso, o Ministério dos Transportes mostrou que 45% dos proprietários de motocicletas guiam sem CNH, assim como 39% dos motoristas de veículos de passeio não têm habilitação.“A gente precisa baratear, utilizar as novas tecnologias, dar condição ao cidadão de ter formação digital, para que ele tenha conhecimento, porque o pior condutor é aquele que está no trânsito agora e não teve nenhuma condição de ser habilitado”, explicou Renan Filho.Por enquanto, a medida ainda é uma proposta do Ministério dos Transportes, a qual será enviada para o presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva (PT). Caso o presidente leve a proposta adiante, a medida precisa passar pela análise e votação no Congresso Nacional. Diante da necessidade de alteração no Código de Trânsito Brasileiro (CTB), seria necessária a aprovação do Senado e da Câmara dos Deputados antes de, enfim, ser sancionada pelo Presidente da República. Só depois disso, esse cenário inspirado em moldes internacionais pode ser uma realidade.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DXGYkqVfthE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Governo projeta CNH mais barata e fim da obrigação das aulas em autoescolas

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Mudança foi anunciada no último dia 18 e valerá a partir de 1º de julho

O Departamento Estadual
de Trânsito de São Paulo (Detran-SP) anunciou na última terça-feira (18)
mudanças no processo de emplacamento dos veículos a partir do dia 1º de julho
de 2025. O novo fluxo será válido tanto para carros e motos zero km quanto para
modelos que necessitam trocar de placa.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A principal alteração
está na autorização para a instalação da placa de identificação veicular (PIV)
que antes era encomendada pelo proprietário a uma empresa de estampagem credenciada,
mas que agora passará a ser solicitada diretamente ao Detran. O argumento para
a mudança no processo é que isso vai gerar mais segurança e dará ao órgão mais
visibilidade das etapas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-a-placa-de-carro-do-futuro-que-promete-acabar-com-fraudes/4213" target="_blank">Como é a placa de carro do futuro que promete acabar com fraudes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-placa-mercosul-entenda-o-que-esta-em-debate-no-senado/4458" target="_blank">Nova placa Mercosul? Entenda o que está em debate no Senado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/placas-de-transito-como-entender-de-forma-simples-o-significado-de-cada-uma/2763" target="_blank">Placas de trânsito: como entender de forma simples o significado&nbsp;de&nbsp;cada&nbsp;uma</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/numero-da-cnh-o-que-e-e-onde-fica/4334" target="_blank">Número da CNH: o que é e onde fica? </a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345224443/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Com a alteração no processo,
a Transferência Digital de Veículos (TDV) também será atualizada. Agora a
autorização de estampagem e sua taxa serão inseridas no momento inicial da
transmissão de propriedade do automóvel, quando é paga a taxa de transferência.
O valor da Autorização para Estampagem de Placa de Identificação Veicular
(AEPIV) é fixado em R$ 37,02 para 2025, segundo a Secretaria da Fazenda e
Planejamento. 
Para pessoa física, é
necessário que o motorista ofereça o CPF para prosseguir o pagamento. No caso de
compras para empresa, é requerido um CNPJ.
Logo em seguida o
proprietário deverá buscar uma estampadora credenciada ao Detran-SP e
apresentar tanto o registro do automóvel quanto a autorização do órgão para
encomendar a placa. O pagamento é feito diretamente à estampadora.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345224673/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Outra mudança está na
instalação da placa, que poderá ser feita pelo proprietário, procurador ou
estabelecimento de aquisição do veículo, desde que tenha a autorização do dono
da moto ou do automóvel. 
Vinicius Novaes, diretor
de Veículos Automotores do Detran-SP comentou sobre a mudança: “O Detran-SP
está sempre atento aos movimentos do mercado e às demandas da população na
busca por eficiência nos serviços e uma melhor experiência do usuário, o
cidadão. Ao separarmos os custos de cada fase do emplacamento, teremos maior
transparência do processo e isonomia para o mercado”
Por fim, vale ressaltar
que veículos usados ou seminovos precisam de uma nova placa quando seu
proprietário está de mudança para outra cidade ou quanto a placa apresenta mau
estado de conservação e esteja com sua leitura prejudicada. 
Dirigir um veículo com
placas nessas condições é considerada infração gravíssima, gerando multa de R$
295,23 além da penalização de sete pontos na Carteira Nacional de Habilitação.
O veículo também é apreendido seguindo o artigo 230, do Código de Trânsito
Brasileiro (CTB).<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bsus-XlJt4M?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Detran vai alterar processo de emplacamento; veja o que muda

Detran do Estado autorizou equipamentos que auxiliam o motorista tanto nas aulas quanto nos exames práticos

O Detran do Paraná
anunciou uma medida que ajudará alunos de autoescolas a conquistar a tão
sonhada Carteira Nacional de Habilitação (CNH). O órgão do estado decidiu que
acessórios como câmeras de ré e sensores de estacionamento poderão ser
utilizados tanto nas aulas quanto nos exames da categoria “B” – de carros de
passeio.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A regulamentação da
Portaria 002/2025 do Detran-PR é válida para todo o Estado, e conta com duas
justificativas: a primeira é de que a medida irá facilitar a aprendizagem dos
motoristas, fazendo com que os alunos se familiarizem com tecnologias presentes
nos veículos modernos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/projeto-de-lei-quer-dobrar-limite-de-pontos-da-cnh/6556" target="_blank">Projeto de lei quer dobrar limite de pontos da CNH</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-vender-um-carro-financiado/6388" target="_blank">Como vender um carro financiado?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/transito-10-cidades-com-os-piores-congestionamentos-do-mundo/6013" target="_blank">Trânsito: 10 cidades com os piores congestionamentos do mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carteira-de-motorista-provisoria-o-que-pode-e-o-que-nao-pode-fazer/5981" target="_blank">Carteira de motorista provisória: o que pode e o que não pode fazer?</a></li></ul>
Já a segunda está na
dificuldade de autoescolas comprarem veículos que não venham equipados com
essas tecnologias, já que tais itens estão ficando cada vez mais comuns, mesmo
em carros de entrada. Vale ressaltar que, caso uma autoescola adquira um modelo
com alguns dos equipamentos citados e faça a retirada do item de série, isso
pode prejudicar a garantia de fábrica.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/461820781/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Além do sensor de
estacionamento e câmera de ré, outros itens que estão autorizados em aulas
práticas e provas de autoescola no estado do Paraná são: alerta de afivelamento
do cinto de segurança, assistente de partida em rampa e o sistema start-stop.
Por fim, importante
ressaltar que sistemas autônomos de condução ou assistentes de estacionamento
automático ainda estão proibidos durante as aulas e exames em autoescolas.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/IFybjn25-bY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Prova da CNH: tirar "carta" ficará mais fácil, mas só no Paraná

Sistema híbrido promete redução de consumo e maior rapidez em viagens

Os caminhões são muito importantes para o Brasil, e estão passando por uma revolução tecnológica. Para saber todas as novidades desse mundo, fique aqui com a gente!

Novidades sobre caminhõess: fique por dentro das atualizações

Apesar
do Volkswagen Nivus e T-Cross serem os primeiros carros de passeio da marca
previstos para ganharem um sistema híbrido, a divisão de caminhões da
Volkswagen saiu na frente. Isso porque o braço de veículos pesados revelou seu
1º híbrido da marca para o Brasil: o caminhão VW Meteor Hybrid.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Apresentado
durante a Fenatran 2024, maior feira do setor de transportes rodoviários da
América Latina, o novo VW Meteor Hybrid se trata ainda de um caminhão protótipo
que foi desenvolvido em parceria com a empresa Suspensys. A grande sacada para
o conceito é o sistema de tração inteligente que, segundo a VW Caminhões, pode
ser uma solução para o transporte rodoviário no Brasil.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-l-1113-caminhao-muricoca-dos-anos-60-e-produzido-como-0km-ate-hoje/6246" target="_blank">Mercedes L-1113: Caminhão muriçoca dos anos 60 é produzido como 0km até hoje</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caminhoes-da-volkswagen-tem-item-de-fazer-inveja-na-amarok/6709" target="_blank">Caminhões da Volkswagen têm item de fazer inveja na Amarok</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-benz-1113-caminhao-muricoca-vira-motorhome-com-wi-fi-e-ducha/6368" target="_blank">Mercedes-Benz 1113: caminhão muriçoca vira motorhome com Wi-Fi e ducha</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gwm-wey-07-e-confirmado-no-brasil-e-tem-mais-torque-que-caminhao/6324" target="_blank">Novo GWM Wey 07 é confirmado no Brasil e tem mais torque que caminhão</a></li></ul>
<h2>Como
é o Meteor Hybrid? </h2>
O
sistema híbrido do VW Meter Hybrid se trata basicamente de um caminhão com
motor diesel atrelado a um eixo auxiliar elétrico. Embora a VW Caminhões não
tenha divulgado qual motorização tem o protótipo, no site da marca temos o
Meteor 29.530 6x4 equipado com um motor seis cilindros em linha turbodiesel de 12,4
litros, que rende 525 cv de potência e 265,13 kgfm de torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/430335900/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Um
dos destaques do sistema híbrido é que o caminhão traz um sistema que gerencia
o uso de cada motor (diesel e o auxiliar elétrico no eixo) automaticamente, mas
isso influenciado pela rota e quanto tem de carga na bateria. O sistema também
se antecipa ao tipo de topografia que vem pela frente durante o percurso na
estrada. A recarga pode ser feita tanto em tomadas de apenas 220V quanto em
sistema de recarga rápida no padrão CCS2. A VW Caminhões não divulgou a
capacidade da bateria. 
“O
conjunto proporciona mais capacidade de tração já que o terceiro eixo se torna
trativo, transformando o modelo em um 6x4 sempre que necessário”. A VW
Caminhões garante que na prática o Meteor híbrido tem mais torque em subidas,
além de entregar maior força em partidas – situação quando veículo traciona um
reboque carregado. O modelo traz também sistema de regeneração que recupera
energia durante desacelerações e elevação do eixo auxiliar quando estiver
ocioso para não ter degaste de pneus.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/430336160/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
“Estudos
preliminares indicam que essa configuração pode reduzir o tempo de viagem
graças à potência adicional. Em subidas de serra, por exemplo, o modelo ganha
até 20% de velocidade graças a seu adicional de 35% de força trativa nas rodas”,
explica em comunicado a fabricante.
Outros
pontos interessantes do cavalo mecânico híbrido ficam para a menor exigência do
motor turbodiesel e do sistema de freios, o que segundo a VW Caminhões reduz o
custo operacional – vantagem que deve atrair empresas com grandes frotas caso o
caminhão seja produzido em série. &nbsp;
<h2>Forma
e função</h2>
Visualmente,
o conceito VW Meteor Hybrid traz algumas exclusividades. Há um kit aerodinâmico
para reduzir o arrasto e reduzir o consumo de combustível, algo bem-vindo em um
gigante desses. O kit agrega defletores no teto, laterais da cabine e chassi, calotas
próprias para reduzir arrasto, além de extensores para guardar o pack de
baterias.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/430336368/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
No
pacote tecnológico, temos um sistema de câmeras e monitores para eliminar
pontos cegos, bem como sensores infravermelhos para melhor visibilidade a
noite. A VW Caminhões ainda destaca que esses retrovisores de câmeras
contribuem também para a aerodinâmica do Meteor Hybrid.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/SnZwxLzn7eM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen: 1º híbrido da marca no Brasil é caminhão que arrasta 76 Polo

Pesados ofertam tecnologia que a picape ficou devendo na sua renovação 

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Volkswagen atualizou o visual da VW Amarok esse ano. A
picape média ganhou mudanças, principalmente na dianteira, e manteve seu
conjunto mecânico, com alterações pontuais. O que pouco mudou foi o interior da
Amarok, que permaneceu com boa parte dos componentes da versão anterior.
Basta olhar para outro lançamento da VW, o Volkswagen
Constellation, que os fãs da Amarok vão sentir inveja. Isso porque o caminhão tem
um painel de instrumentos digital de 10 polegadas, algo que na picape
permaneceu ainda com o analógico.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/395910924/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-tem-acessorio-de-seguranca-que-serve-em-qualquer-carro/6688">VW
Amarok tem acessório de segurança que serve em qualquer carro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-tem-acessorio-de-seguranca-que-serve-em-qualquer-carro/6688" target="_blank">VW Amarok tem acessório de segurança que serve em qualquer carro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-volkswagen-amarok-highline-2025-21-fotos-exclusivas-da-picape/6409" target="_blank">Nova Volkswagen Amarok Highline 2025: 21 fotos exclusivas da picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/propaganda-eleitoral-em-carros-pode-impedir-cobertura-do-seguro-automotivo/6697" target="_blank">Propaganda eleitoral em carros pode impedir cobertura do seguro automotivo</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409436696/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
O acréscimo de tecnologia embarcada engloba toda a nova
linha de caminhões da montadora alemã. No entanto, o painel de instrumentos
digital não é um item de série, assim como a central multimídia de sete
polegadas. Ambos fazem parte do pacote Prime e Highline.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/412280763/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A picape recebeu uma atualização no sistema multimídia.
Agora, a central foi atualizada para a plataforma Android e conta com GPS
nativo, mas ainda sem conexão para Apple CarPlay e Android Auto sem fio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/412280864/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Além disso, a montadora alemã adotou um recurso para
atualizar a picape com assistentes de segurança. Logo acima do painel, um
dispositivo chamado de Safer Tag foi acoplado para emitir alertas sonoros
visuais para: aviso de saída de faixa, aviso de colisão com pedestres e
ciclistas, indicação de limite de velocidade, alerta de monitoramento de
tráfego e aviso de colisão frontal.
A Amarok continua com seus 258 cavalos de potência e 59,1
kgfm de torque, podendo chegar aos 272 cavalos durante o uso do recurso
overboost. No Brasil, a picape também manteve a oferta de três versões:
Comfortline (R$ 309.990), Highline (R$ 328.990) e Extreme (R$ 350.990). <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cpJmj941EWA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caminhões da Volkswagen têm item de fazer inveja na Amarok

Atualmente com o limite de 40 pontos, proposta prevê dobrar para 80 pontos, mas há uma ressalva

O
limite de pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH) sempre foi uma
polêmica, seja para aqueles que defendem que até 40 pontos é um número muito
alto ou para outros que consideram que o limite é ainda baixo. Independente
disso, o Projeto de Lei 2002/24 de autoria da deputada Carla Zambelli (PL-SP)
pretende aumentar para 80 pontos o limite que um motorista pode ter na CNH.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-vender-um-carro-financiado/6388" target="_blank">Como vender um carro financiado?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/transito-10-cidades-com-os-piores-congestionamentos-do-mundo/6013" target="_blank">Trânsito: 10 cidades com os piores congestionamentos do mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carteira-de-motorista-provisoria-o-que-pode-e-o-que-nao-pode-fazer/5981" target="_blank">Carteira de motorista provisória: o que pode e o que não pode fazer?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-renovar-a-cnh-pela-internet/4711" target="_blank">Como renovar a CNH pela internet</a></li></ul>
No
entanto, o projeto pretende dobrar o limite de 40 pontos válidos atualmente
somente para motoristas profissionais, ou seja, aqueles que utilizam o veículo
como ferramenta de trabalho como condutores de caminhões, ônibus, motoristas de
aplicativo ou táxi, por exemplo. Dessa forma, na nova regra proposta, a CNH de
um motorista profissional seria suspensa apenas quando um motorista atingisse
mais de 80 pontos no documento.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403986410/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Vale
lembrar que, nos dias de hoje, o Código de Trânsito Brasileiro (CTB), que seria
alterado pela novo Projeto de Lei 2002/4, prevê suspensão da CNH do motorista
que acumular em 12 meses: 
<ul><li>20
pontos, em situações que haja duas ou mais infrações gravíssimas;</li><li>30
pontos, em situações em que há uma infração gravíssima; ou</li><li>40
pontos, em casos em que o motorista não receba infração gravíssima.</li></ul>


Importante
lembrar que essa nova regra de pontuação máxima de 40 pontos na CNH para
qualquer motorista está em vigor desde 2020. Até pouco tempo, qualquer
motorista podia alcançar no máximo 20 pontos na CNH, caso ultrapasse esse
limite, tinha a carteira suspensa automaticamente. 
<h2>Como é o novo Projeto de
Lei de 80 pontos na CNH?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403985847/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Ainda
em fase de tramitação e em análise peça Câmara dos Deputados, o projeto de lei
passaria a vigorar da seguinte forma em caso de sanção. Com isso, o Art. 2º da
Lei nº 9.503, de 1997 do Código de Trânsito Brasileiro, passaria a vigorar com
a redação da seguinte forma:
“Art.
261.
§
5º No caso do condutor que exerce atividade remunerada ao veículo, a penalidade
de suspensão do direito de dirigir de que trata o caput deste artigo será
imposta quando o infrator atingir o limite de 80 (oitenta pontos),
independentemente da natureza das infrações cometidas, facultado a ele
participar de curso preventivo de reciclagem sempre que, no período de 12
(doze) meses, atingir 70 (setenta) pontos, conforme regulamentação do Contran.”
(NR)
Como
pode-notar, a nova proposta aumentaria bastante a pontuação máxima com 80
pontos. Ficou faltando na redação do Projeto de Lei ainda quantas infrações
gravíssimas tal motorista profissional poderia cometer no trânsito, se
limitando a explicar que o condutor passaria por reciclagem sempre chegasse nos
70 pontos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403985814/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Considerando
a pontuação máxima hoje na CNH a cada infração gravíssima, tal proposta abriria
precedente para que o motorista pudesse cometer 10 infrações gravíssimas num
período de 12 meses (7x10 = 70 pontos). 
Carla
Zambelli argumentou que o novo projeto de lei é necessário por conta do aumento
do número de equipamentos de fiscalização eletrônica (radares) no Brasil. 
“Os
poucos radares instalados nas ruas estavam localizados em pontos
reconhecidamente perigosos, onde a fiscalização ajudaria a reduzir os
acidentes. Hoje, com a popularização dessa tecnologia, a instalação de radares
se tornou comum, muitas vezes feita sem qualquer estudo prévio”, explica.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403986609/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
A
relatora ainda destaca que tal proposta visa tirar o motorista profissional de
uma suposta vulnerabilidade por conta dos radares nas ruas. Isso porque, quanto
mais estão nas ruas, mais multas recebem e perdem sua CNH. 
“Como
consequência, aquele que trabalha como motorista profissional se encontra em
situação de vulnerabilidade, pois, com os radares espalhados pelas ruas, eles
acumulam facilmente os pontos necessários para aplicação da suspensão da
habilitação”, justifica.
O
Projeto de Lei 2002/24 ainda está em análise na Câmara dos Deputados. O texto
será analisado ainda pelas comissões de Viação e Transportes; e de Constituição
e Justiça e de Cidadania, em caráter conclusivo. Caso seja aprovado na Câmara,
o projeto ainda precisar passar pelo Senado, onde também será analisado e aprovado.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uXwWJBXFNiQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Projeto de lei quer dobrar limite de pontos da CNH

Motorhome traz estilo clássico da década de 1970 e mais espaço que muito apartamento

Há
algumas semanas publicamos na Mobiauto <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-l-1113-caminhao-muricoca-dos-anos-60-e-produzido-como-0km-ate-hoje/6246" target="_blank">um caminhão Mercedes-Benz 1113 da décadade 1960 que ainda é produzido como modelo 0km até hoje</a>. Agora surge mais um
caminhão do tipo “muriçoca”, mas dessa vez mais equipado e transformado em
motorhome para enfrentar milhares de quilômetros pela estrada.
Embora
veículos do tipo motorhome ainda sejam mais difíceis de encontrar rodando em
estradas e rodovias brasileiras, nos Estados Unidos e na Europa é um veículo
mais comum de ver. Mas o difícil mesmo é encontrar um Mercedes-Benz L-1113,
famoso caminhão que é utilizado até hoje no trabalho pesado, preparado para aproveitar
sua merecida aposentadoria como motorhome. Uma unidade deste clássico está à
venda na Alemanha.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-l-1113-caminhao-muricoca-dos-anos-60-e-produzido-como-0km-ate-hoje/6246" target="_blank">Mercedes L-1113: Caminhão muriçoca dos anos 60 é produzido como 0km até hoje</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/empresa-cria-hilux-motorhome-por-r-500-mil-e-transforma-cacamba-em-carretinha/2624" target="_blank">Empresa cria Hilux Motorhome por R$ 500 mil e transforma caçamba em carretinha</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-chinesa-tem-versao-motorhome-original-de-fabrica/4302" target="_blank">Fiat Titano chinesa tem versão motorhome original de fábrica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-fiat-fiorino-foi-transformado-em-um-motorhome-completo-sem-banheiro/6247" target="_blank">Este Fiat Fiorino foi transformado em um motorhome completo (sem banheiro)</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/393786843/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
É
o caso deste Mercedes-Benz LA 1113 B Variomobil 1974, que visualmente traz
algumas leves diferenças em relação ao nosso clássico 1113 muriçoca, mas
basicamente é o mesmo caminhão. A questão é que essa unidade deixou de lado o
trabalho pesado para trazer um compartimento estilo baú na traseira que traz
comodidade de muito apartamento, mas logicamente com um toque retrô, afinal,
estamos falando de um caminhão da década de 1970.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/393786844/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Além
de ser um clássico no Brasil, onde foi produzido em duas fases entre 1964 e
1989 o Mercedes-Benz L-1113 é um caminhão clássico também em sua terra natal,
na Alemanha. Essa unidade em específico tem apenas 60.000 km rodados e está à
venda na Collectors Garage, loja que afirma que o caminhão pertencia
anteriormente a Polícia Federal Alemã, sendo utilizado como veículo de canhão
de água (aquele comumente usado para dispersão de manifestações).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/393786845/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
No
histórico do Mercedes-Benz LA 1113 B, ele foi vendido para algum proprietário
nos anos 2000, quando três anos depois passou por uma reforma completa para ser
transformado em motorhome. A conversão foi feita pela empresa Variomobil, que
deixou esse caminhão muriçoca em um verdadeiro companheiro para longas viagens
– agora com muito conforto. 
A
carroceria quadrada tem diversas janelas para melhor iluminação interna e conta
com muito espaço. A cozinha mesmo por exemplo traz fogão a gás, que fica
escondido sob uma tampa de vidro junto de uma pequena pia para lavar depois
aquela louça depois do almoço, enquanto um frigobar fica logo abaixo. Há também
armários diversos para quem estiver “hospedado” guardar tudo o que precisa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/393786846/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Podemos
dizer também que o espaço aparenta ser bem aproveitado no Mercedes-Benz LA 1113
B, pois o caminhão traz ainda sala de estar com assentos numa charmosa
padronagem em xadrez e televisão, além de um espaço separado como quarto que
conta com dois colchões ao estilo beliche. 
Tem
até banheiro com uma ducha e água quente, cuja água é proveniente de um tanque
de 300 litros (há ainda um tanque extra de água residual de 200 litros). Detalhe
que parte de fora há um chuveiro extra, um toldo e três painéis solares 180
watts para abastecer a bateria do motorhome e dar conta da iluminação e
ar-condicionado – afinal, ficar sem eletricidade no meio do nada não é uma boa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/393786847/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Por
fim há outras comodidades como sistema de internet sem fio Wi-Fi, navegador GPS,
sistema de som com alto-falantes na parte externa, alarme e até mesmo um
suporte elétrico para bicicletas elétricas. Dois tanques de propano
(totalizando 11kg) ficam responsáveis para o abastecimento de gás.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/393786864/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Registrado
com uma capacidade de 7,49 toneladas (originalmente são 11 toneladas), o
motorhome Mercedes-Benz LA 1113 B teve essa alteração para atender motoristas que
tenham carteira de habilitação convencional na Europa. O motor é um 5.7 diesel de
187 cv de potência, que trabalha com um câmbio de 12 marchas. Vale dizer que o
eixo cardan e o diferencial blocante traseiro resultaram também em uma
velocidade de cruzeiro a 100 km/h a 1.400 rpm, rotação mais baixa no motor comparado
aos 80 km/h a 2.800 rpm no modelo original.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/GxHoF1oKx0Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mercedes-Benz 1113: caminhão muriçoca vira motorhome com Wi-Fi e ducha

Clássico caminhão traz visual de antigo, mas tem itens de conforto de carro moderno

Quem
tem mais de 30 anos certamente vai se lembrar dos caminhões <a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/caminhoes-novos/brasil/mercedes-benz" target="_blank">Mercedes-Benz</a> 1113
circulando pesado pelas ruas brasileiras, sendo também vistos facilmente rodando
em trechos de rodovias com muita carga. O interessante é que o clássico
caminhão foi aposentado no final da década de 1980 no Brasil, mas ele ainda é
produzido em um lugar bem distante como caminhão 0km: o Irã.
Essa
produção inusitada de um caminhão que foi lançado na década de 1960 tem como
responsável a Iran Khodro Diesel (ou Iran Khodro Benz), uma empresa autorizada
pela Mercedes-Benz a produzir até hoje os caminhões com visual inspirado no
clássico Mercedes 1113. Vale lembrar que, além dos caminhões da marca alemã, a
empresa iraniana também fabrica ônibus, micro-ônibus e vans para atender o mercado
interno e exportar para outros países da região do oriente médio.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-mercedes-actros-o-caminhao-que-faz-inveja-a-muito-suv-de-luxo/1413" target="_blank">Avaliação: Mercedes Actros, o caminhão que faz inveja a muito SUV de luxo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-marcas-chinesas-que-querem-invadir-o-abc-para-produzir-eletricos/3199" target="_blank">As marcas chinesas que querem invadir o ABC para produzir elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tarok-marca-teve-picape-media-com-receita-de-toro-ha-45-anos/6158" target="_blank">VW Tarok: marca teve picape média com receita de Toro há 45 anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fusca-gol-monza-essa-empresa-fabrica-pecas-para-manter-classicos-vivos/6183" target="_blank">Fusca, Gol, Monza: essa empresa fabrica peças para manter clássicos vivos</a></li></ul> <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/387132880/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Com
projeto datado de 1959, os caminhões redondos da Mercedes-Benz da família 1111,
1113, entre outros são feitos até hoje pela Iran Khodro Benz, que atualmente se
chama Khodro Diesel. Os caminhões feitos pela subsidiária iraniana, sendo
produzidos somente dois modelos, que são os caminhões 1924 e 2624. Ambos trazem
o clássico desenho que os consagraram, mas o primeiro traz tração 4x2 e o
segundo, 6x4.
O
mais curioso é que, embora tenham ainda um estilo que remonta ao final da
década de 1950 e início da década de 1960, com faróis redondos integrados ao
desenho oval da grade dianteira e capô alto, mas curto por conta da cabine
bicuda semiavançada (famosa AGL), os caminhões ganharam algumas atualizações
para dar um conforto a mais para os motoristas na boleia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/387132905/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Bons
exemplos são os novos bancos, volante redesenhado e espumado, bem como espelhos
retrovisores mais próximos à cabine. O painel de instrumentos também se
diferencia pela instrumentação mais completa com fundo preto e grafismos que
remetem a caminhões dos anos 1990. Outros itens também estão disponíveis como
freios ABS, além de outros de conforto como direção hidráulica, rádio com
entrada USB e auxiliar e aquecedor da cabine – úteis em região de deserto como
o Irã, região na qual o inverno é severo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/387132907/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Debaixo
do capô, tanto o Iran Khodro Benz 1924 quanto o 2624 vêm equipados com o motor
OM-355LA turbodiesel de injeção direta, que se trata de um propulsor seis-cilindros
em linha de 11,6 litros que rende até 280 cv de potência e mais de 100 kgfm de
torque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/387133508/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O
câmbio é manual de seis marchas da ZF para o 1924, enquanto o 2624 utiliza uma
caixa ZF de 16 marchas. Detalhe que apesar do caminhão remontar a um projeto de
1959, o motor diesel atende o padrão Euro 4 de emissões e tem até filtro de
partículas diesel, o famoso DPF. 
No
Brasil o clássico caminhão Mercedes-Benz L-1111 foi produzido por 16 anos,
entre 1964 e 1970, quando foi sucedido pelo mais moderno L-1113 – este último
mais potente e fabricado até 1987 no país.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MGd61PBX8wA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mercedes L-1113: Caminhão muriçoca dos anos 60 é produzido como 0km até hoje

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Inaptidão visual pode fazer motorista perder viagem no momento de renovar a carteira

Carro é o tema

Como anda sua saúde? E a visão? Cansado depois de assistir a um jogo ou programa pela televisão? Apertando muito os olhos para ver as legendas no cinema? Enfim, há quanto tempo você não vai ao oftalmologista?A renovação da Carteira Nacional de Habilitação (CNH) só é lembrada em cima da hora. Mas o intervalo entre os exames exige atenção. Se não riscar ou quebrar, lentes de óculos não têm um prazo de validade preciso. Além de um progressivo desconforto, talvez você não perceba que está passando da hora de atualizá-las. Mas o médico que faz o exame de renovação da CNH vai perceber. E você pode sair de lá com um prazo de validade mais curto da habilitação, ou sem a renovação – mas com o compromisso de ir ao oftalmologista atualizar a receita dos óculos ou lente de contato e voltar depois.<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-subaru-e-mazda-preparam-nova-vida-ao-motor-a-combustao-entenda/6141" target="_blank">Toyota, Subaru e Mazda preparam nova vida ao motor a combustão; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/na-onda-da-cacamba-por-que-as-picapes-fazem-tanto-sucesso/4770" target="_blank">Na onda da caçamba: por que as picapes fazem tanto sucesso?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-nao-queimar-dinheiro-com-seu-carro/4672?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como (não) queimar dinheiro com seu carro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-lucrou-quase-r-20-mil-por-carro-vendido-em-2023/4554?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Stellantis lucrou quase R$ 20 mil por carro vendido em 2023</a></li></ul>Condições visuais abaixo do exigido são a causa mais comum da não renovação da CNH no dia do exame. Ou inaptidão temporária, nas palavras de Flavio Adura, diretor científico da Abramet – a Associação Brasileira de Medicina de Tráfego. Segundo o médico, doenças como catarata, glaucoma, doença da retina, entre outras, aumentam em muito a probabilidade de um acidente de carro. Diz o doutor Flavio Adura: “A causa mais frequente de inaptidão temporária são as condições visuais, uma acuidade visual diminuída, um campo visual diminuído, uma patologia que dá deficiência para enxergar à noite em reação ao ofuscamento retardado. O condutor vai ao oftalmologista, havendo possibilidade de correção e tratamento, ele retorna e será aprovado. Inapto quando o motivo da reprovação para a condução do veículo na categoria pretendida for irreversível, não havendo possibilidade de tratamento ou correção.”É isso, as exigências para condutores de veículos de passageiros ou carga são maiores. Segundo o doutor Flavio Adura, quem se habilita a conduzir carros de passeio, ou mesmo táxis e caminhonetes até 3.500 kg, deve provar uma força manual igual ou superior a 20 kg em cada uma das mãos. Para candidatos das categorias C, D e E, caminhão, ônibus articulados, essa força deve ser igual ou superior a 30 kg em cada mão.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mercedes+Benz/%C3%94nibus+e+caminh%C3%A3o/Actros/Mercedes-Actros-detalhe-3x4-dianteira.jpg" alt="" width="300px">Motoristas também devem estar em dia com a audição, a fim de perceber os sons externos como sirenes, buzinas, apitos e alarmes. E ainda ruídos que denunciam problemas mecânicos. Já motoristas profissionais devem ser capazes de ouvir o suficiente para dialogar com passageiros sem a necessidade de tirar os olhos da via.A visão pode adiar ou mesmo reprovar a habilitação de muita gente. Mas é preciso que o ou a motorista esteja bem de saúde. Diz o diretor da Abramet que o exame começa com um questionário que o candidato deve responder “sob pena de responsabilidade”. Se a pessoa omitir algum dado, pode ser responsabilizada no Código Penal Brasileiro pelo artigo 299, que é o crime de falsidade ideológica. O médico do tráfego ainda pode perguntar se a pessoa faz algum tratamento, toma algum remédio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/384073700/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Sono ao volante, afirma o doutor Flavio Adura, é uma das principais causas de acidentes de trânsito. Segundo ele, “estima-se que mais de 30% dos acidentes rodoviários noturnos são provocados por motoristas com distúrbios do sono.” Ainda segundo o diretor da Abramet:“Determinadas condições médicas são responsáveis por cerca de 12% dos sinistros fatais; pela ordem, cardiopatia, epilepsia, doenças cognitivas, doenças mentais, hipoglicemia provocada por usuários de insulina e distúrbios do sono. Muitas vezes, quando são solicitadas avaliações especializadas dos médicos assistentes, os candidatos poderão ser considerados aptos, muitas vezes com restrições nas categorias e sempre com diminuição do prazo de validade permitido no Código de Trânsito Brasileiro.”Passar no exame teórico para tirar a habilitação é relativamente fácil, só precisa estudar. A prova prática já tem seus desafios, como superar o nervosismo e alguns, digamos, obstáculos. Já fazer o exame médico para renovar a CNH depende de cuidar bem da saúde – sem esquecer do oftalmologista. Mas isso, independentemente de dirigir um veículo ou não, é prioridade. Afinal, todos gostam de dizer que saúde é tudo, não? Então cuide bem da sua!Bons caminhos,&nbsp;até&nbsp;a&nbsp;próxima!Carro é o Tema é um podcast e pode ser acompanhado no Spotify e Youtube:<ul><li><a href="https://open.spotify.com/show/5lBsw1vgIheHT78WnYrs1I?si=mKxBpL6QTyeLdLTTSMCqgQ" target="_blank">Carro é o Tema (Spotify)</a></li><li><a href="https://www.youtube.com/@carroeotema" target="_blank">Carro é o Tema (Youtube)</a></li></ul>E também em redes sociais como Instagram e Tiktok:<ul><li><a href="https://www.tiktok.com/@carroeotema?_t=8mErayOqhd8&amp;_r=1" target="_blank">Carro é o Tema (Tiktok)</a></li><li><a href="https://www.instagram.com/carroeotema?igsh=dTM1YWVmamFkZmpr" target="_blank">Carro é&nbsp;o&nbsp;Tema&nbsp;(Insta)</a></li></ul>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mXd52z20Dh4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Combustível	Potência (cv)
Flex	N/C
Torque (kgf.m)	Velocidade máxima (km/h)
N/C	N/C
Consumo cidade (km/l)	Consumo estrada (km/l)
N/C	N/C
Câmbio
Automática

Dafra NH 2026 190

A partir de R$ 19.545

Informações do veículo

Opcionais e itens de série:

Ficha técnica

Mecânica

Dimensões

Dafra NH 2026 .css-1jmjfxv{display:block;color:#424242;font-size:14px;font-weight:400;line-height:22px;font-family:inherit;}@media (min-width:900px){.css-1jmjfxv{font-size:24px;font-weight:400;line-height:32px;}}190