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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Picape intermediária combina dinâmica de carro de passeio a robustez do Duster

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

<p>A Renault Oroch Outsider equipada com o motor 1.3 turbo flex e câmbio automático CVT deixou de ser vendida em 2025, mas pode ser uma opção interessante para quem pretende adquirir uma picape maior que as compactas Fiat Strada e Volkswagen Saveiro por um preço mais acessível que a Fiat Toro do mesmo ano.</p><p>O motor turbo passou a ser oferecido somente na linha 2023 da picape (antes chamada de Duster Oroch), que em 2015 e inaugurou no Brasil o segmento de picapes intermediárias (ou compactas-médias) – desde 2016 dominado pela Fiat Toro. Versátil, a Oroch é capaz de atender atividades de lazer e de trabalho, com a vantagem de oferecer mais espaço interno e conforto que as picapes compactas derivadas de carros de passeio, com maior praticidade no uso urbano que as caminhonetes médias construídas sobre chassi de longarinas.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:&nbsp;</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-tem-futuro-definido-com-a-chegada-da-niagara/11047" target="_blank">Renault Oroch tem futuro definido com a chegada da Niágara&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-ganha-bizarra-versao-picape-para-trabalho-na-europa/9298" target="_blank">Renault Duster ganha bizarra versão picape para trabalho na Europa&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-1-3-turbo-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6474" target="_blank">Renault Oroch 1.3 turbo: os principais problemas, segundo os donos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-koleos-inverte-regra-dos-hibridos-e-tem-personalidade/10698" target="_blank">Novo Renault Koleos inverte regra dos híbridos e tem personalidade&nbsp;</a><br></li></ul><p>Fabricada em São José dos Pinhais (PR) a partir da estrutura monobloco baseada na plataforma B0 utilizada desde a primeira geração do Duster, a Renault Oroch se beneficia da reconhecida robustez mecânica do SUV. No entanto, o seu projeto tem a vantagem de utilizar suspensão traseira independente do tipo multilink, que confere dirigibilidade consideravelmente superior que o sistema de eixo rígido do Duster.</p><p>A Oroch sofreu uma atualização em 2022, quando teve o visual retocado, ganhou melhorias no acabamento da cabine e novos equipamentos para ficar mais competitiva na categoria que ficou ainda mais disputado após as atualizações da Fiat Toro e da chegada da nova Chevrolet Montana – isso sem falar nas versões mais completas da nova Fiat Strada.</p><p>A principal novidade foi a introdução do bom motor TCe 1.3 turboflex no lugar do antigo 2.0 aspirado na versão topo de linha Outsider. O moderno propulsor entrega 170 cv de potência e 27,5 kgfm de torque combinado ao câmbio automático CVT com oito marchas simuladas.</p><p>Esse propulsor entrega desempenho consideravelmente superior ao motor 1.6 16V flex aspirado de 120 cv e 16,2 kgfm, atrelado a um câmbio manual de seis marchas, das versões de entrada da picape.</p><p>Curiosamente, a Renault Oroch Outsider foi vendida na Argentina equipada com o sistema de tração 4x4. Infelizmente, essa configuração nunca foi oferecida no Brasil, possivelmente por comprometer os níveis de emissões de poluentes definidos pela lei brasileira e por elevar o preço da picape, afetando a sua competitividade em nosso mercado.</p><p>Independentemente da motorização, a Renault Oroch é capaz de carregar até 650 kg de carga útil (680 kg na Pro). A caçamba tem 683 litros de capacidade volumétrica.</p><h2>Renault Oroch Outsider – Principais equipamentos</h2><p>Desde 2022, a Renault Oroch é equipada com direção com assistência eletro-hidráulica, pneus de uso misto, vidros dianteiros elétricos e protetor de caçamba desde a versão de entrada Pro. Na versão Intense são acrescentados os faróis de neblina, sensor de ré, barras de teto, computador de bordo e central multimídia de 8 polegadas.</p><p>A topo de linha Outsider 1.3 turbo conta com ar digital, faróis com acendimento automático, sensor de chuva, acabamento externo cromado, retrovisores em preto brilhante, alargadores de para-lama, capota marítima, câmera de ré.</p><p>Junto do visual atualizado e das novas motorizações da linha 2023, vieram os controles de estabilidade e tração, sistema anti-capotamento e assistente de partida em rampas em todas as versões.</p><h2>Renault Oroch Outsider – Pontos positivos</h2><ul><li>Robustez mecânica</li><li>Suspensões bem calibradas para as condições brasileiras</li><li>Estabilidade</li><li>Desempenho do motor 1.3 turbo</li><li>Caçamba maior que a das picapes compactas</li></ul><h2>Renault Oroch Outsider – Pontos negativos</h2><ul><li>Idade do projeto</li><li>Ausência de airbags laterais e de cortina</li><li>Consumo de combustível no uso urbano</li><li>Ausência de assistências de condução</li><li>Ausência de tração 4x4</li></ul><h2>Renault Oroch Outsider – Preços na Tabela Fipe</h2><h3>Linha 2023</h3><ul><li>Oroch Outsider 1.3 turboflex CVT – R$ 98.445</li></ul><h3>Linha 2024</h3><ul><li>Oroch Outsider 1.3 turboflex CVT – R$ 110.193</li></ul><h3>Linha 2025</h3><ul><li>Oroch Outsider 1.3 turboflex CVT – R$ 120.361</li></ul><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vpfnfkqu4Xo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Oroch 1.3 turbo usada é robusta e versátil mais barata que Fiat Strada

SUV compacto já teve interior flagrado, com toque que Creta já tem

<p>A Hyundai adotou a tática de revelar aos poucos o seu novo SUV i20. A primeira imagem oficial veio com o desenho final dos faróis e, posteriormente, o das lanternas.</p><p>Mesmo que a marca ainda aja em segredo sobre seu visual, ele já foi visto em testes na Europa, revelando boa parte do interior, que além de atualizado em relação aos modelos da marca no Brasil, trará um refino a mais também na versão manual.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/663185672/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Em imagens publicadas pelo perfil @stephanbarral ainda no primeiro trimestre de 2026, foi visto que o novo i20 terá uma única tela curvada responsável pelo painel de instrumentos e pela central multimídia. Mesma configuração vista no Hyundai Creta.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:&nbsp;</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/hyundai-i20-brasileiro-mostra-lanterna-e-mantem-heranca-do-hb20/11042" target="_blank">Hyundai i20 brasileiro mostra lanterna e mantém herança do HB20&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-i20-nacional-surge-pela-primeira-vez-e-ficara-acima-do-hb20/11018" target="_blank">Hyundai i20 nacional surge pela primeira vez e ficará acima do HB20&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-e-flagrado-com-porte-maior-e-novo-visual/10987" target="_blank">Novo Hyundai Creta é flagrado com porte maior e novo visual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-da-hyundai-por-ate-r-40-mil/10965" target="_blank">5 carros da Hyundai por até R$ 40 mil&nbsp;</a><br></li></ul><p>Para o SUV maior, aparecem as 10,25 polegadas para o painel de instrumentos e o mesmo tamanho para a central multimídia, formando uma tela só.</p><p>O HB20, por exemplo, tem uma de 4,2 polegadas para o painel de instrumentos digital, enquanto a central multimídia fica por conta de uma tela de 8 polegadas com formato flutuante, parecido com um tablet. </p><p>O que também é visto é a presença de um câmbio manual. Seguindo a tendência do mercado brasileiro, a imagem do SUV flagrado se trata justamente de uma versão de entrada.</p><p>A atualização pode sim ser replicada nos outros modelos mais caros, ainda mais considerando que tanto o HB20 quanto o Creta serão devidamente atualizados no futuro, trazendo a nova linguagem visual da Hyundai.</p><p>No i20, um visual diferente também já será visto, mesmo que ainda não tenha sido revelado por completo. Na dianteira, conforme imagens oficiais, vemos seus faróis adotando a assinatura H-Architecture, enquanto a traseira traz lanternas que devem ser interligadas, com desenho interno exclusivo e formato em L.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/663185786/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>O HB20 e o Creta não foram usados como exemplo à toa. O novo i20 se posicionará entre os dois e deve ocupar uma faixa de preço acima do HB20 mais caro (R$ 132.490) e abaixo da versão mais acessível do Creta (R$ 156.590).</p><p>Com isso, em termos de motorização, podemos estar falando do motor 1.0 turbo flex de 120 cv de potência e 17,5 kgfm de torque, combinado ao câmbio automático de seis marchas ou ao manual de cinco. Claro, ainda existe a expectativa de versões equipadas com o 1.0 aspirado de 80 cv e 10,9 kgfm, também acompanhado da segunda opção de transmissão.</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NOzFi4vs57E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai i20 terá detalhe de Creta mesmo na versão manual

Linha 2027 do Onix ganha nova versão com título de automático mais barato do Brasil

<p>Dentro da linha Onix, a Chevrolet anunciou a chegada de novas versões, dentre elas, a Eco. O nome já adianta a proposta da recém-chegada configuração: por ser movida exclusivamente a etanol, tem a premissa de ser mais econômica.</p><p>A nova versão aparece tanto no hatch quanto no sedã. Considerando apenas o Onix Plus, e os números de consumo medidos em trechos rodoviários, a marca fala em 11,1 km/l na nova versão. Em comparação à configuração flex, mas abastecida com etanol, há uma melhora de 0,2 km/l, já que ela registra 10,9 km/l. Os números na cidade ainda não foram divulgados.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:&nbsp;</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/correia-banhada-a-oleo-por-que-o-chevrolet-sonic-tambem-usa-a-polemica-peca/11037" target="_blank">Correia banhada a óleo: por que o Chevrolet Sonic também usa a polêmica peça?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-ja-vende-mais-que-renault-kardian-em-seu-primeiro-mes/11021" target="_blank">Chevrolet Sonic já vende mais que Renault Kardian em seu primeiro mês&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-resolve-reclamacao-de-donos-de-onix-e-nao-e-a-correia/11024" target="_blank">Chevrolet Sonic resolve reclamação de donos de Onix. E não é a correia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-sonic-premier-ou-rs-vale-a-pena-pagar-r-6-mil-a-mais-pela-versao-de-topo/11006" target="_blank">Chevrolet Sonic Premier ou RS: vale a pena pagar R$ 6 mil a mais pela versão de topo?&nbsp;</a><br></li></ul><p>O desempenho também mudou. Na versão sedan, usada como referência, o tempo que ele leva dos 0 aos 100 km/h diminuiu de 10,6 segundos para 10,5 segundos. E o motivo está na calibração.</p><p>“O Chevrolet Onix ECO tem uma calibração específica para a operação dedicada ao etanol, com estratégias eletrônicas próprias de ignição, controle de combustão e gerenciamento dos periféricos do motor. Esse ajuste trouxe um benefício no consumo rodoviário, considerando o ciclo PBEV”, esclareceu a montadora, em nota.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/663128052/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Com a mudança mecânica, o Onix também se enquadrou no Programa Mover (Mobilidade Verde e Inovação), programa que basicamente faz com que carros que emitem menos gases nocivos recebam descontos de impostos. O Onix ECO, segundo a marca, reduz em aproximadamente 70% as emissões de carbono em comparação a um veículo equivalente abastecido com gasolina.</p><p>A GM ainda vê essa como uma das principais estratégias do Onix ECO. A versão agora tem o título de carro automático mais barato do Brasil, custando R$ 103.990, preço que foi possível pelo fato de a marca repassar ao cliente a isenção do imposto.</p><p>“É uma solução interessante ao cliente, pois proporciona economia na aquisição, lançando mão do benefício tributário, bem como reduzindo suas emissões a zero de CO2 fóssil”, diz a marca.</p><p>Debaixo do capô, aparece o já conhecido motor 1.0 turbo de 115 cavalos de potência e 16,8 kgfm de torque, isso com um câmbio automático de seis marchas.</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oceK40QvJho?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Onix com motor etanol é mais econômico do que motor flex?

Carro-chefe de vendas da marca chinesa ganha motor flex em todas as versões

<p>A GWM apresentou o novo GWM Haval H6 2027 nesta terça-feira (9), que recebe motorização com motorização flex para todas as versões, novidades no pacote de equipamentos e dados de consumo de combustível.</p><p>Agora ofertado em cinco versões, o Haval H6 ficou mais caro em até R$ 1 mil, a depender da versão. A GT, por exemplo, manteve o preço, enquanto a de entrada, a HEV One, subiu R$ 900. Os preços atualizados são:</p><ul><li>HEV One: R$ 199.900</li><li>HEV 2: R$ 225.000</li><li>PHEV 19: R$ 250.000</li><li>PHEV 35: R$ 290.000</li><li>GT: R$ 326.000</li></ul><p><strong>Você também pode se interessar por:&nbsp;</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-one-2027-e-suv-hibrido-basico-mais-barato-que-hr-v/11013" target="_blank">GWM Haval H6 One 2027 é SUV híbrido "básico" mais barato que HR-V&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gwm-haval-h7-vale-a-pena-comprar-o-h6-ou-esperar-pelo-suv-chines-hibrido/10951" target="_blank">Novo GWM Haval H7: vale a pena comprar o H6 ou esperar pelo SUV chinês híbrido?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hibridos-eletricos-e-a-combustao-qual-e-o-custo-de-manutencao-dos-suvs-mais-vendidos/10696" target="_blank">Híbridos, elétricos e a combustão: qual é o custo de manutenção dos SUVs mais vendidos?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev-ganha-novo-item-de-serie-que-era-pedido-pelos-donos-do-suv/10691" target="_blank">GWM Haval H6 PHEV ganha novo item de série que era pedido pelos donos do SUV&nbsp;</a><br></li></ul><p>O recheio principal do bolo fica para a adoção do conjunto flex, isso, claro, em todas as suas versões. Todas elas contam com o mesmo motor térmico 1.5 turbo compatível com gasolina e etanol. Ou seja, HEV (híbrido pleno) e PHEV (híbrido plug-in) agora são flex.</p><p>A HEV One mantém o mesmo motor atuando junto de um elétrico, gerando 248 cavalos de potência. O mesmo conjunto aparece também na versão HEV2.</p><p>A PHEV19 já muda. O sistema híbrido, além de ser plug-in, ou seja, necessitar de carregador externo, diferentemente do HEV, tem 326 cavalos de potência e uma bateria de 19 kWh. Na HEV, a bateria é de 1,53 kWh, menor que a de 1,7 kWh da linha anterior, sendo ainda 10 kg mais leve.</p><p>Números maiores de potência ficam por conta das versões PHEV35 e GT, que contam com bateria de 35 kWh e entregam 393 cavalos de potência.</p><p>Produzido no polo de Iracemópolis (SP), seus números de autonomia também mudam. A versão PHEV19, por exemplo, passa a rodar até 77 km apenas no modo elétrico, segundo o ciclo PBEV do Inmetro. Antes, o número era de 73 km.</p><p>Já as versões PHEV35 e GT sobem para 126 km no mesmo padrão. Antes, registravam 119 km.</p><h2>Haval H6 mais econômico</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/663042729/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Em consumo, mais mudanças. Nas versões HEV One e HEV2, o consumo urbano com gasolina passa para 15,8 km/l, superando os 14,7 km/l da linha anterior. Já com dados do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro.</p><p>A PHEV19 também melhora seus números, registrando agora 37,7 km/l com gasolina na cidade, contra os 35 km/l de antes. Já a PHEV35 passa de 29,3 km/l para 30,7 km/l nas mesmas condições.</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/rB9YGveIGk0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><p><br></p>

GWM Haval H6 2027 fica mais econômico e caro com motor flex; veja novos preços

Sedan já foi visto anteriormente no Salão do Automóvel de São Paulo e já foi registrado por aqui, mas com outra cara

<p>A Chery apresentou oficialmente o Chery Arrizo 8 Conqueror Edition, que, mesmo ainda não lançado, já teve suas imagens oficiais divulgadas na China e preços que partem de 99.900 yuans, cerca de R$ 76 mil na conversão direta, sem a adição de impostos.</p><p>Este sedan é diferente do visto no estande da Caoa Chery no Salão Internacional do Automóvel de 2025. Não só pelo nome não ser acompanhado da Caoa, marca que tem parceria no Brasil, mas também por conta de seu visual e opções de motores.</p><p>De aparência, vemos que ele mantém a mesma silhueta do já conhecido sedan, que inclusive foi registrado pela marca em nosso país, mas seus detalhes são outros. A começar pela grade, ela leva um formato trapezoidal e diagonal, formando desenhos internos de losango. A grade ampla interliga seus faróis, que são finos e acompanhados de uma faixa cromada que passa pela largura da dianteira.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:&nbsp;</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-arrizo-8-que-faz-22-km-l-e-registrado-no-brasil/10403" target="_blank">Caoa Chery Arrizo 8 que faz 22 km/l é registrado no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-arrizo-8-como-e-o-sedan-que-promete-ate-1-400-km-de-autonomia-em-30-fotos/9814" target="_blank">Chery Arrizo 8: como é o sedan que promete até 1.400 km de autonomia em 30 fotos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-2027-ja-esta-mais-caro-apos-vender-12-mil-unidades/10400" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5X 2027 já está mais caro após vender 12 mil unidades<br></a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-2027-ja-esta-mais-caro-apos-vender-12-mil-unidades/10400" target="_blank">Chery Himla pode seguir caminho da Titano para chegar ao Brasil&nbsp;</a><br></li></ul><p>A traseira traz lanternas com desenho exclusivo, que invadem a lateral do modelo. São sim conectadas, mas trazem o nome Chery ao centro. É um carro que visa trazer um conjunto de apelo esportivo, que é ainda mais ressaltado pelo jogo de escapamento quádruplo.</p><p>Em tamanho, o modelo mantém os mesmos 4,78 metros de comprimento, 1,84 metro de largura, 1,46 metro de altura e 2,79 metros de entre-eixos. O Toyota Corolla, por exemplo, tem 2,70 m de entre-eixos.  </p><h2>Crocante por fora, macio por dentro</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/662937698/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Se na área externa o modelo entrega um conjunto de itens que visa ressaltar a esportividade, por dentro ele segue por uma linha mais luxuosa. Aparece um painel de instrumentos de 12,3 polegadas que é posicionado junto de uma central multimídia de mesmo tamanho.</p><p>Seu console central é elevado, o volante é achatado e há detalhes cromados por toda a cabine. Nas imagens, é possível ver seus bancos revestidos por um material premium, que aparece também nas portas e painel, aumentando a sensação de refino. </p><h2>No Brasil era mais potente</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/662937338/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Diferentemente do modelo visto no Salão, que trazia a combinação híbrida plug-in, incluindo um motor 1.5 turbo com dois elétricos, rendendo 355 cv e 53,3 kgfm, a nova versão traz duas opções.</p><p>Aqui, se trata de um 1.6 turbo de 197 cavalos e 31,6 kgfm com câmbio de dupla embreagem de sete marchas e outro 2.0 turbo de 257 cavalos de potência e 40,8 kgfm de torque, podendo trabalhar junto do mesmo câmbio da outra versão ou uma transmissão automática de oito marchas. </p><h2>E por aqui?</h2><p>No Brasil, o Arrizo 8 mostrado no Salão e registrado no INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial) era diferente.</p><p>Mesmo com pistas da chegada do modelo, o sedan ainda não teve uma confirmação oficial de que será vendido aqui.</p><p><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank"><strong><em>Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</em></strong></a></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/H4tMPszQhKA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chery Arizzo 8 supera Jetta GLI em potência e  tem mais espaço que o Corolla

Nova geração do SUV compacto tem mais detalhes do visual revelados antes do lançamento

Flagras e segredos

<p>Constantemente alvo de flagras, o novo Hyundai Creta é visto mais uma vez circulando em testes ainda camuflado pelas ruas da Índia. E dessa vez, as fotos espiãs revelam um detalhe curioso: a escolha do tipo de maçaneta para o SUV.</p><p>Cada vez mais próximo da proposta futurista, a nova geração do compacto terá a mesma peça utilizada em modelos híbridos e elétricos no Brasil, por exemplo: maçanetas retráteis. A mesma que foi colocada como item proibido na China a partir de 2027 devido ao risco de morte em acidentes. </p><p>A decisão foi tomada do outro lado do mundo pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT), que determinou a restrição da peça após uma série de ocorrências de sinistros que terminaram em morte devido à dificuldade de destravamento de portas para as equipes de resgate acessarem as vítimas no interior do veículo.</p><p><strong>Você também pode se interessar por:&nbsp;</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-e-flagrado-com-porte-maior-e-novo-visual/10987" target="_blank">Novo Hyundai Creta é flagrado com porte maior e novo visual&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-tera-interior-renovado-e-se-rendera-a-tendencia-chinesa/10935" target="_blank">Novo Hyundai Creta terá interior renovado e se renderá a tendência chinesa&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-pode-resolver-deficiencia-da-geracao-atual/10860" target="_blank">Novo Hyundai Creta pode resolver deficiência da geração atual&nbsp;<br></a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-pode-resolver-deficiencia-da-geracao-atual/10860" target="_blank">Novo Hyundai Creta revela interior com tela maior e painel digital diferente&nbsp;</a><br></li></ul><p>No flagra feito pelo portal indiano Rush Lane, é possível notar as maçanetas rente à lataria do carro, evidenciando a grande possibilidade serem retráteis ou escamoteáveis. No primeiro caso, a aberta da porta acontece por meio da pressão de um dos lados da maçaneta que libera a outra ponta para ser puxada. É o que vemos em modelos como Leapmotor C10 e B10.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/662861087/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>O outro caso é o que vemos em modelos como BYD Atto 8 e Jaecoo 7, em que você aperta o botão e ela sobressai o comprimento da carroceria e depois o movimento de puxar e abrir a porta acontece de maneira convencional como já conhecemos.   </p><h2>Além das maçanetas</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/662861419/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><p>Os detalhes futuristas não estão restritos apenas a tecnologia da maçaneta diferenciada, também permearão todo o visual do Creta que dará continuidade a proposta futurista iniciada na atual geração. Trazendo ao novo SUV mais detalhes semelhantes a irmãos como Kona e a linha Ioniq. </p><p>O compacto mudará de plataforma e será baseado na mesma estrutura do Kona, K3. A qual, além de incorporar capacidades de eletrificação também deverá redimencionar as dimensões do Creta. Analisando os flagras até então divulgados, sabemos que a nova geração será maior do que a atual. </p><p>Além da base, a expectativa é de que a motorização do Kona também se expanda ao SUV. Acrescentando, provavelmente, o sistema híbrido pleno alimentado pela bateria de 1,32 kWh ao motor 1.0 turbo de 120 cv e 17,5 kgfm ou 1.6 turbo a gasolina de 176 cv de potência e 27 kgfm de torque.</p><h2>Quando chega</h2><p>Conforme antecipado pela Mobiauto, o novo Creta deverá ter o lançamento global em 2027 e chegar ao portfólio nacional brasileiro apenas em 2028.</p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NOzFi4vs57E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><p><br></p><p><br></p>

Novo Hyundai Creta é flagrado com item proibido por causa de acidentes

Picape intermediária lançada em 2015 vai abrir espaço para o inédito modelo que chega ainda este ano

<p>A Renault Oroch está com os dias contados. Lançada em 2015, a picape intermediária sairá de linha com a chegada da inédita Niagara, caminhonete baseada no SUV médio Boreal. A confirmação foi feita por Ariel Montenegro, presidente da Renault Geely do Brasil em participação no podcast CBN Autoesporte.</p><p>“Por enquanto ela vai continuar. Quando chegar a nova versão (a Niagara), ela vai ser descontinuada”, resumiu o executivo.</p><p><strong>Você também pode se interessar:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-ganha-bizarra-versao-picape-para-trabalho-na-europa/9298" target="_blank">Renault Duster ganha bizarra versão picape para trabalho na Europa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-1-3-turbo-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6474" target="_blank">Renault Oroch 1.3 turbo: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul><p>A Oroch nunca teve o mesmo êxito de suas rivais e sequer chegou a incomodar os líderes do segmento. Desde 2015, a picape da Renault emplacou uma média de 12 mil carros - longe da Toro, por exemplo, que chegou a vender 50 mil unidades em um ano. Veja a evolução:</p><ul><li>2025 - 11.264</li><li>2024 - 12.883</li><li>2023 - 12.734</li><li>2022 - 12.022</li><li>2021 - 12.133</li><li>2020 - 6.070</li><li>2019 - 13.363</li><li>2018 - 13.409</li><li>2017 - 11.047</li><li>2016 - 14.245</li><li>2015 - 3.274</li></ul><p>O destino da Oroch é diferente do apontado por Pablo Sibila, presidente da Renault Argentina, meses atrás. Sibila afirmou que o Projeto Niágara não seria um sucessor da Oroch e que ambas poderiam conviver.</p><p>A Niagara será fabricada na Argentina e importada ao Brasil, como já acontece com a Oroch, que sai das linhas de montagem de Santa Isabel no país vizinho. Na época, entendia-se que a informação seria estendida também para o mercado brasileiro.</p><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/662536861/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" title="Renault Niagara - Salão do Automóvel" alt="Marcela Cavirro/Mobiauto"></p><p>O executivo explicou que “o ideal era que a fábrica argentina de Santa Isabel se especializasse em veículos utilitários para fugir da concorrência com o Brasil (onde se produz veículos de passeio]) No entanto, agora a Oroch vai abrir espaço para a chegada da nova picape, que terá um acabamento mais refinado.</p><p>Como será a Renault Niagara?</p><p>Chamada de picape do Boreal por conta da semelhança frontal e das lanternas com o SUV médio, a Niagara também usará a RGMP, a mesma base modular que está no Kardian.</p><p>Em termos de porte, a Niagara vai ser rival direta do segmento liderado pela Fiat Toro, que ainda tem Ram Rampage, Ford Maverick, Chevrolet Montana e a futura Volkswagen Tukan.</p><p>A base RGMP permite veículos 4x2 e 4x4, assim como motorização híbrida. No caso da Niagara, espera-se que a picape tenha ao menos uma versão com tração nas quatro rodas, seja por demanda ou com perfil mais “raiz” com seletor de tração.</p><p>Por dentro, o Niagara deve receber as novidades apresentadas no Boreal: interior melhor acabado, assim como telas integradas de painel de instrumentos e central multimídia, inclusive com Google nativo integrado.</p><p>Para mover a picape, que deve ter mais de 500 kg de capacidade de carga, a marca vai recorrer ao 1.3 turbo de quatro cilindros, que atualmente entrega 163 cavalos de potência e 27,5 kgfm de torque. O câmbio é o automatizado de dupla embreagem de seis marchas.</p><p>Apresentada em forma de conceito no Salão do Automóvel de São Paulo em 2025, a Niagara foi confirmada para 2026 e a estreia deve acontecer em setembro deste ano.</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vpfnfkqu4Xo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Oroch tem futuro definido com a chegada da Niagara

Inédita picape da marca terá motorização híbrida, mas também freios e suspensão mais “simples” 

<p>A Volkswagen Tukan terá uma árdua missão quando estrear no início de 2027: encarar as líderes Fiat Strada e Toro - ao mesmo tempo. E para isso a caminhonete vai adotar soluções básicas e não tão modernas para diminuir o custo e encarar o trabalho pesado. Alguns exemplos são os freios traseiros a tambor, suspensão traseira por feixe de mola e motor aspirado.</p><p>Mauricio Gayubas, engenheiro com mais de 30 anos de atuação em treinamentos técnicos, explica que, em picapes voltadas ao trabalho, é importante entender que o projeto não busca o mesmo equilíbrio de um veículo de passeio.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tukan-cabine-simples-roda-em-testes-para-levar-mais-carga-que-strada/11043" target="_blank">VW Tukan cabine simples roda em testes para levar mais carga que Strada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tukan-x-fiat-toro-vale-a-pena-esperar-pela-nova-picape/10980" target="_blank">Volkswagen Tukan X Fiat Toro: vale a pena esperar pela nova picape?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tukan-revela-parte-da-dianteira-e-foge-de-tendencia-de-t-cross-e-nivus/10926" target="_blank">VW Tukan revela parte da dianteira e foge de tendência de T-Cross e Nivus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-vw-tukan-o-que-a-marca-ja-revela-da-picape-mesmo-escondendo-o-jogo/10907" target="_blank">Nova VW Tukan: o que a marca já revela da picape mesmo “escondendo o jogo”</a><br></li></ul><p>“A prioridade é robustez, capacidade de carga, manutenção simples e custo de operação mais baixo. Por isso, algumas soluções que podem parecer mais “básicas” na verdade fazem bastante sentido dentro dessa proposta", afirma Gayubas.</p><p>A Tukan, claro, não será somente voltada a carregar peso, mas as escolhas da engenharia da Volkswagen reforçam este contexto para entregar números tão bons ou até melhores que os da dupla da Fiat. A suspensão por feixe de mola que a caminhonete da VW adota, por exemplo, é a mesma solução que a Fiat Strada tem desde os primórdios.</p><p>“É muito resistente, suporta bem carga e aguenta melhor o uso pesado ao longo do tempo. É uma solução tradicional em picapes porque foi pensada para durabilidade e para lidar com situações em que o veículo trabalha de verdade e em diversos terrenos", diz Gayubas. </p><p>O engenheiro ainda aponta a diferença entre o conjunto e o eixo rígido. “O eixo é a estrutura que conecta as rodas, enquanto o feixe é o elemento que faz a suspensão funcionar e absorver parte dos esforços”, completa.</p><p>A inédita picape da VW, inclusive, já foi flagrada na versão cabine simples - sucessora direta da Saveiro. Nas imagens, a Tukan aparece de perfil e entrega uma caçamba mais alongada e que tem tudo para superar a versão CS da Strada, que comporta até 720 kg de carga e 1.354 litros de capacidade volumétrica. </p><p>Híbrida e para as ruas</p><p>Outro ponto é a motorização. Se em uma ponta a Tukan será o primeiro produto turbo híbrido nacional da Volkswagen, na outra, a picape terá o mesmo motor da Saveiro, o tradicional 1.6 aspirado. “É uma escolha que prioriza simplicidade mecânica. Há menos componentes, menos complexidade e, em geral, menor custo de manutenção”, afirma Gayubas.</p><p>Com menos partes móveis, o veículo tende a ter menor probabilidade de peças danificadas ou com futuras necessidades de reparação. Em contrapartida, o motor turbo costuma entregar mais torque em baixa rotação e melhor desempenho, mas também exige mais engenharia, mais controle térmico e, normalmente, manutenção mais criteriosa.</p><p>Esta lógica é a mesma usada nos freios a tambor. É um sistema mais simples, mais barato de produzir e, em muitos casos, mais econômico de manter. </p><p>“Tecnicamente, perde para o freio a disco em dissipação de calor e em desempenho sob uso severo, especialmente em frenagens repetidas ou com o veículo carregado. Mas, para um uso mais voltado ao trabalho, isso pode ser um compromisso aceitável”, destaca o engenheiro.</p><p>A Volkswagen, claro, tem expertise, tecnologia e recursos para oferecer o que há de melhor disponível para a picape intermediária. O especialista, no entanto, fala em “decisão de projeto”. </p><p>“Em uma picape de trabalho, o objetivo muitas vezes não é oferecer o máximo de sofisticação, e sim entregar um conjunto mais robusto, previsível e fácil de manter. É essa a razão de essas soluções continuarem sendo usadas.", finaliza o especialista.</p><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/qxznX98H1qI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Tukan usa soluções baratas para enfrentar Strada e Toro ao mesmo tempo

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Modelos abaixo do preço de SUV 0 km com bom pacote de assistentes de condução

<p>O reajusto de preços anual torna os modelos 0 km cada mais caros e, inevitavelmente, fazem o cliente se questionar a respeito da escolha por um carro seminovo. Afinal, pelo preço de uma versão intermediária nova é possível comprar um modelo usado ainda com cheiro de novo com pacote de equipamentos mais recheado.</p><p>Quando não estamos falando de uma troca de geração, normalmente, as atualizações chamadas e reestilização ou facelilft apenas acrescentam detalhes estéticos sutis e/ou acrescentam discretos itens de série. Portanto, muitas vezes, investir em um modelo 2025 e não na linha mais atual 2026 ou 2027 pode ser um bom negócio.</p><p>[componente-buscar-veiculos]</p><p><strong>Você também pode se interessar:</strong></p><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-g9-e-robusto-bem-equipado-e-quase-nao-desvaloriza/11029" target="_blank">Honda Civic G9 é robusto, bem equipado e quase não desvaloriza</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-cronos-1-3-drive-2026-quanto-custa-manter-a-versao-mais-potente-do-sedan/11022" target="_blank">Fiat Cronos 1.3 Drive 2026: quanto custa manter a versão mais potente do sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ecosport-2012-e-opcao-acessivel-para-quem-busca-o-primeiro-suv/10983" target="_blank">Ford EcoSport 2012 é opção acessível para quem busca o primeiro SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-com-ate-r-40-mil-de-descontos-no-mes-de-maio/10982" target="_blank">5 carros com até R$ 40 mil de descontos no mês de maio</a><br></li></ul><p>Selecionamos cinco opções de modelos da categoria crescente de SUVs compactos em versões de topo, com bons equipamentos de série e pacote de segurança robusto, disponíveis por até R$ 160 mil, de acordo com a Tabela Fipe. </p><p>Para efeito de comparação, hoje o Renault Duster em sua versão de topo, Iconic Plus 1.3 2026 custa a partir de R$ 171.990.</p><h2>5- Honda HR-V Advance 2025</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/662508126/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 160.989</li></ul><p>Ao invés de pagar R$ 203.600 por um Honda HR-V Advance 2026, você pode optar pelo mesmo modelo da linha 2025, que é mais de R$ 40 mil mais barato. </p><p>Apesar dos anos de uso, o SUV carrega o mesmo motor atualmente oferecido nas concessionárias, 1.5 turbo flex de 177 cv de potência e 24,5 kgfm de torque. Disponível apenas nas configurações de topo, Advance e Touring.</p><p>Apesar de não ser a versão mais completa, o HR-V Adcance inclui no pacote de equipamentos itens como sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, câmera de ré, freio de estacionamento eletrônico com função auto hold, piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência e sistema de permanência em faixa. </p><h4>Motorização</h4><ul><li>Motor: 1.5 turbo flex</li><li>Potência: 177 cv</li><li>Torque: 24,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático CVT de 7 marchas simuladas</li></ul><h4>Itens de série</h4><ul><li>rodas de liga leve de 17 polegadas</li><li>freio de estacionamento eletrônico</li><li>seis airbags</li><li>câmera de ré </li><li>faróis automáticos</li><li>central multimídia de 8 polegadas</li><li>piloto automático adaptativo</li><li>frenagem autônoma de emergência</li><li>sistema de permanência de faixa </li><li>sensor de estacionamento traseiro</li><li>acabamento em couro no interior </li><li>carregador por indução</li><li> sensor de estacionamento dianteiro</li><li>três modos de condução (Normal, Eco e Sport)</li><li>sistema My Honda Connect</li><li>painel de instrumentos TFT digital de 7 polegadas</li></ul><h2>4- Hyundai Creta Platinum 2025</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/662507725/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 144.988 </li></ul><p>Consideravelmente mais barato do a versão 2026 de pouco mais de R$ 188 mil, o Creta na configuração Platinum 2025 é posicionado como uma opção intermediária que inclui bons itens de série. </p><p>Sob o capô, está a motorização 1.0 turbo flex de 120 cv e 17,5 kgfm. Apesar de ser uma das mais humildes da lista, é uma das mais econômicas para quem prioriza eficiência energética, por exemplo.</p><p>No pacote de itens de segurança estão inclusos câmera 360º, sensor de estacionamento traseiro, sistema de alerta de frenagem autônoma, assistente de permanência em faixa, farol alto adaptativo e sinalização de frenagem de emergência. </p><h4>Motorização</h4><ul><li>Motor: 1.0 turbo flex</li><li>Potência: 120 cv</li><li>Torque: 17,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li></ul><h4>Itens de série</h4><ul><li>câmera para monitoramento de ponto cego (BVM)</li><li>freio de estacionamento eletrônico com auto hold</li><li>câmera 360º</li><li>controle de velocidade adaptativo</li><li>central multimídia de 10.25 polegadas</li><li>rodas de liga leve diamantadas de 17", pneus 215/60 R17</li><li>bancos de tecido na cor preta (Tricot, Emboss)</li><li>detector de fadiga (DAW)</li><li>sistema de alerta e frenagem autônomo (FCA) para carros, pedestres e ciclistas</li><li>sistema de frenagem autônomo (convergência à esquerda)</li><li>assistente de permanência em faixa (LKA)</li><li>assistente de centralização em faixa (LFA)</li><li>farol alto adaptativo (HBA)</li><li>carregador sem fio para smartphones</li><li>sinalização de frenagem de emergência (ESS)</li><li>6 airbags</li><li>sensor de estacionamento traseiro</li><li>câmera de ré com linhas dinâmicas</li><li>controle de velocidade de cruzeiro com limitador de velocidade</li><li>acendimento automático dos faróis (sensor crepuscular)</li><li>central multimídia touchscreen de 8" com conexão sem fio </li></ul><h2>3- Volkswagen T-Cross Highline 2025</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/662508415/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 141.665</li></ul><p>Se hoje o preço inicial do VW T-Cross Highline 0 km é R$ 190.290, o mesmo modelo na linha 2025 já é tabelado em R$ 141.665. De série, já é bem equipado, mas caso encontre um exemplar com pacote ADAS, você pode ter um modelo ainda mais completo na garagem. </p><p>Quando lançado ainda não existia a versão Extreme, portanto, trata-se da versão mais completa da linha 2025. Equipada com motor 1.4 turbo flex de 150 cv e 25,5 kgfm de torque. </p><p>No pacote de equipamentos, o T-Cross Highline é bem equipado que inclui câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, detector de ponto cego, assistente de faixa, piloto automático adaptativo, assistente de frenagem autônoma, detector de pedestres e sistema detector de fadiga do motorista. </p><p>E vale lembrar que, a linha 2025 já conta com o facelift que contempla o ano/modelo 2026. </p><h4>Motorização</h4><ul><li>Motor: 1.4 turbo flex</li><li>Potência: 150 cv</li><li>Torque: 25,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li></ul><h4>Itens de série</h4><ul><li>6 airbags </li><li>câmera de ré</li><li>sensores de estacionamento dianteiro e traseiro</li><li>detector de ponto cego</li><li>assistente de faixa</li><li>controle adaptativo de velocidade e distância</li><li>frenagem Autônoma de Emergência</li><li>detector de pedestres</li><li>piloto automático (controle automático de velocidade)</li><li>sistema detector de Fadiga do motorista</li><li>sistema de Frenagem automática pós-colisão</li><li>central multimídia de 10,1" e APP-Connect, controles integrados no display, APP "Meu VW" pré-instalado, conexão com a internet via Smartphone, função Vallet, rádio AM-FM,</li><li>Painel de instrumentos digital de 10,25"</li><li>Revestimento parcialmente de couro</li><li>Sensor de Chuva</li><li>Pacote ADAS: assistente ativo de mudança de faixa, assistente de estacionamento, câmera multifuncional, detector de ponto cedo com assistente de saída de vaga.</li></ul><h2>2- Fiat Fastback Abarth 2025</h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/662508806/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 137.551</li></ul><p>Se você procura além de um SUV compacto um carro com uma pitada de esportivo, o Fiat Fastback Abarth 2025 pode ser a escolha ideal. Principalmente considerando que o modelo 0 km está partindo de R$ 183.990.</p><p>Sob o capô, estão 185 cv e 27,5 kgfm de torque associados ao câmbio automático de seis marchas. Acelerando de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos. </p><p>Para combinar com o motor mais robusto da gama de versões do Fatsback ainda estão presentes diversos com o logo do escorpião e acabamento interno em vermelho. </p><p>Além disso, o pacote de segurança inclui sensor de estacionamento traseiro e dianteiro, câmera de ré, frenagem autônoma de emergência, comutação automática de farol alto e alerta de mudança involuntária de faixa. </p><h4>Motorização</h4><ul><li>Motor: 1.3 turbo flex</li><li>Potência: 185 cv</li><li>Torque: 27,5 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li></ul><h4>Itens de série</h4><ul><li>Bancos esportivos Abarth revestidos em couro</li><li>Câmbio Automático de 6 Marchas com Calibração Esportiva Abarth</li><li>Escapamento Esportivo Duplo com Ponteiras Cromadas</li><li>Modo Poison com botão de acionamento no volante</li><li>Pneus Goodyear 215/45</li><li>Rodas Esportivas Abarth 18”</li><li>Suspensão Esportiva com Geometria Abarth</li><li>Central multimídia com tela de 10,1” </li><li>Sensor de estacionamento dianteiro</li><li>Sensor de chuva e de luminosidade</li><li>Sensores de estacionamento</li><li>Frenagem autônoma de emergência</li><li>Alerta de mudança involuntária de faixa</li><li>Comutação automática de farol alto</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Sensor de estacionamento traseiro com visualizador gráfico</li><li>Lane Change (Função auxiliar para acionamento das setas indicando trocas de faixa)</li><li>Freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold</li><li>Sinalização de frenagem de emergência</li><li>Freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold</li><li>Câmera traseira em alta definição com linhas adaptativas</li></ul><h2>1- Volkswagen Nivus Highline 2025 </h2><p><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/662508969/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"></p><ul><li>Tabela Fipe: R$ 129.944</li></ul><p>Se você procura por um modelo compacto que não precisa entregar tanto espaço para o seu dia a dia e ainda tenha bastante personalidade, o Volkswagen Nivus 2025 pode ser uma boa opção na versão de topo, Highline. Principalmente pensando que o modelo 0 km custa R$ 173.290.</p><p>Já com facelift, o SUV cupê tem motor 1.0 turbo flex de 128 cv e 20,4 kgfm. Suficiente para agilidade na cidade. </p><p>No pacote de itens de série, estão inclusos sistema de reconhecimento de fadiga, controle adaptativo de velocidade e distância, frenagem autônoma de emergência, seis airbags e sensores de estacionamento traseiros. </p><h4>Motorização</h4><ul><li>Motor: 1.0 turbo flex</li><li>Potência: 128 cv</li><li>Torque: 20,4 kgfm</li><li>Câmbio: automático de 6 marchas</li></ul><h4>Itens de série</h4><ul><li>Bancos em revestimento premium</li><li>Painel de instrumentos digital de 10,25”</li><li>Pneus 205/55 R17</li><li>Rodas de liga leve 17” escurecidas</li><li>Sensores de chuva e crepuscular</li><li>Sensores de estacionamento traseiros e dianteiros</li><li>Sistema de reconhecimento de cansaço e de distração</li><li>Sistema de som touchscreen “VW Play Connect” 10”</li><li>Controle adaptativo de velocidade e distância</li><li>Frenagem autônoma de emergência</li><li>Alerta de frenagem de emergência</li><li>Airbags (2 frontais, 2 laterais nos bancos dianteiros e 2 de cortina)</li><li>Câmera para auxílio em manobras em marcha a ré</li><li>Sensores de estacionamento traseiros</li></ul><p><strong><em><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a></em></strong></p><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/lGJNrEwh2vg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 SUVs seminovos tão equipados quanto um 0 km e até R$ 40 mil mais baratos

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