Conversível

Coupé

Furgão & Van

Hatch

Monovolume

Picapes

SW & Perua

Sedan

Acendimento automático dos faróis

Acionamento remoto do motor

Airbag para motorista

Airbags de cortina

Airbags frontais

Airbags laterais

Ajuste elétrico dos retrovisores

Alarme

Alerta de colisão frontal

Alerta de mudança de faixa

Alerta de ponto cego

Alerta de tráfego traseiro cruzado

Alças de segurança no teto

Apoio de braço no banco traseiro

Apoio de braço para o motorista

Ar condicionado

Ar quente

Assistente de partida em rampa

Assistente de permanência em faixa

Auto Hold

Banco do motorista com ajuste de altura

Banco do motorista com ajuste elétrico

Banco do motorista com aquecimento

Banco do passageiro com ajuste elétrico

Banco do passageiro com aquecimento

Banco traseiro bipartido

Banco traseiro rebatível

Bancos revestidos de couro

Capota marítima

Carregador de celular por indução

CD Player

Central multimídia

Chave presencial

Cintos de três pontos para todos os ocupantes

Computador de bordo

Conexão Bluetooth

Conexão HDMi

Conexão USB

Controle automático de descida

Controle de tração

Controle eletrônico de estabilidade

Controle elétrico do vidros dianteiros

Controle elétrico do vidros traseiros

Câmera 360°

Câmera de ré

Desembaçador do vidro traseiro

Direção elétrica

Direção hidráulica

Encosto de cabeça para todos os ocupantes

Espelhamento da tela do celular

Faróis com ajuste de altura

Faróis de laser

Faróis de LED

Faróis de neblina

Freios ABS

Frenagem autônoma de emergência

Head-up display

ISOFIX para fixação de cadeira infantil

Limitador de velocidade

Limpador do vidro traseiro

Luz de condução diurna

Luz no porta-luvas

Luz no porta-malas

Monitoramento de pressão dos pneus

Navegador GPS

Park Assist

Piloto automático adaptativo

Reconhecimento de placas de trânsito

Retrovisor externo fotocrômico

Retrovisor interno fotocrômico

Retrovisores rebatíveis eletricamente

Rodas de liga leve

Roteador Wi-Fi

Rádio

Sensor de fadiga

Sensores de estacionamento dianteiro

Sensores de estacionamento traseiro

Sistema de conectividade veicular

Sistema Start-Stop

Terceira fileira de bancos

Teto panorâmico

Teto solar

Travas elétricas

Troca de marchas no volante

Volante com ajuste de altura

Volante com ajuste de profundidade

Volante multifuncional

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

SUV esportivo acelera muito, mas também traz mimos que fazem inveja a muito spa

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

No
mundo dos superesportivos, cada detalhe conta. Assim podemos dizer que o
Mercedes-AMG GLE 63S Coupé está na prateleira daqueles carros esportivos que se
atenta aos detalhes, mas com a vantagem de ser ainda um modelo usável no dia a
dia. Mobiauto avaliou o SUV cupê recentemente e agora traz 5 destaques do
modelo que custa R$ 1,3 milhão.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Pelo
mercado nacional o Mercedes-AMG GLE 63S Coupé (acostume-se com esse extenso
nome) tem rivais de peso no segmento de utilitários de luxo que andam junto de
superesportivos. Concorrentes não faltam e listamos outros que custam nesta
faixa de preço como o BMW X6 M Competition (R$ 1.298.000), Audi RS Q8 (R$
1.200.000) e o Porsche Cayenne Coupe Turbo GT (R$ 1.410.000).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-amg-g-63-5-absurdos-do-jipao-alemao-de-r-2-milhoes/5951" target="_blank">Mercedes-AMG G 63: 5 absurdos do jipão alemão de R$ 2 milhões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-c63-troca-v8-pelo-2-0-turbo-mais-potente-do-mundo-veja-5-curiosidades/6490" target="_blank">Mercedes C63 troca V8 pelo 2.0 turbo mais potente do mundo: veja 5 curiosidades</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-bmw-x3-m50-2025-veja-5-curiosidades-do-suv/7749" target="_blank">Novo BMW X3 M50 2025: veja 5 curiosidades do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-gt-2024-o-que-saber-antes-de-comprar-um/6572" target="_blank">GWM Haval H6 GT 2024: o que saber antes de comprar um</a></li></ul>
Preço
<ul><li>Mercedes-AMG GLE 63S
Coupé: R$ 1.299.900</li><li>Pintura designo Vermelho
Hyacinth: R$ 14.500</li></ul>

<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/479679431/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">Como
spoiler, podemos dizer que dentre esses quatro modelos o que combina melhor
esportividade ao luxo é o SUV-cupê da Mercedes-AMG, que traz mimos um tanto
bem-vindos para quem não se preocupa somente com desempenho. Abaixo, confira os
destaques do utilitário esportivo – na melhor acepção da palavra.
<h2>Motor V8 4.0 biturbo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/479679210/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Em
tempos de downsizing, está ficando cada vez mais difícil manter os motores de
litragem mais elevada. Mas no mundo dos esportivos e superesportivos isso ainda
é possível de encontrar, como o V8 4.0 biturbo do GLE 63S Coupé, que junto de
um pequeno motor elétrico entrega nada menos do que 612 cv de potência a 5.750
rpm e 86,7 kgfm de torque – disponíveis desde 2.500 rpm. O pequeno motor
elétrico é responsável por 22 cv e 25,5 kgfm extras para o SUV-cupê, que
segundo a empresa acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos e atinge os
280 km/h de velocidade máxima.
Em
nosso uso diário ficou notável o quanto de força esse utilitário peso-pesado
(tem 2.505 kg) nos causa um nó na cabeça, tamanha sua capacidade de aceleração
e retomada. A sensação é de se estar em um carro menos pesado e menor do que
realmente ele é. Mas além de acelerar muito com direito a colar as costas no
banco como uma boa montanha-russa, também é civilizado quando se dirige no modo
Comfort, que até desativa quatro cilindros na (tentativa) de economizar
combustível.
<h2>Seletor AMG</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/479679270/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Outro
ponto de destaque são os dois seletores no volante, sendo um responsável por
alterar os modos de condução à direita, enquanto o seletor esquerdo permite uma
personalização interessante. Por ele, é possível configurar diversos parâmetros
do SUV esportivo alemão, como sistema de escape, suspensão adaptativa (por
bolsas a ar), além do motor e transmissão. O mais bacana ainda é que esses
seletores são sensíveis ao toque, já que trazem uma pequena tela – inclusive com
cores diferentes para ficar fácil na hora de visualizar. No lado esquerdo o
motorista pode escolher entre deixar a válvula do escapamento mais fechada ou
com o ronco do V8 borbulhando sem restrição ou mesmo deixar a suspensão mais
macia ou rígida. Vai do gosto do freguês. 
<h2>Painel de instrumentos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/479679305/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Apesar
deste jornalista não ser o maior fã das telas digitais que mais lembram tablets
nas cabines dos carros, é preciso reconhecer que os diversos layouts do painel
de instrumentos digital do SUV são bem interessantes. Pode-se escolher entre o
modo clássico azul, outro minimalista, além de um modo esportivo, além de outro
para arrancada que exibe números de força G e tempo de aceleração. As animações
do painel ao dirigir e a definição da imagem também encantam aos olhos, ainda
mais quando se colocar os dados na central multimídia. 
<h2>Bancos massageadores</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/479679343/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Nada
como dar aquela relaxada depois de um dia de trabalho intenso ou mesmo na volta
para casa depois de um dia de trackday com o Mercedes-AMG GLE 63S Coupé. Os
dois bancos dianteiros contam com uma função massagem digna dos melhores spas
pela cidade, já que o nível de intensidade da massagem nas costas é bem
generoso. Aliás, não só os encostos dos bancos têm a função como todo o banco,
com direito até a um modo em que o assento fica aquecido – há ventilação também.
Só cuidado para não relaxar demais e dormir ao volante.
<h2>Portas</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/479679374/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Conhecida
função dos clássicos sedans ultraluxuosos da Rolls-Royce, as portas que se
fecham sozinhas estão presentes também no GLE 63S Coupé 2025. É um sistema de
sucção que termina de fechar a porta corretamente quando alguém não coloca a
força necessária para tal. Com isso, serão raros os casos de aviso de porta
aberta no painel.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/d9_j5sjS7c0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mercedes-AMG GLE 63S Coupé 2025: 5 destaques do SUV de R$ 1,3 milhão

Mercedes-AMG G 63: 5 absurdos do jipão alemão de R$ 2 milhões

SUV de quase 600 cv acelera que nem supersportivo e literalmente te apoia nas curvas

Um
dos carros mais caros à venda no Brasil atualmente, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/mercedes-benz/g-63-amg/2024" target="_blank">Mercedes-AMG G 63</a> é
daqueles modelos superlativos em todas as frentes: tem porte grande, desempenho
de esportivo, performance de respeito no fora de estrada e preço no mesmo nível
de seus atributos (mais de R$ 2 milhões). Com 45 anos de história, o jipão
alemão está apenas em sua segunda geração e continua como um carro ímpar na sua
classe.
É
difícil fugir do clichê, mas o Mercedes-AMG G 63 é praticamente um apartamento
sobre rodas com um motor V8 sob o capô. O mais interessante é que até conhecer
a versão esportiva do Mercedes Classe G, eu o achava um tanto sem sentido,
afinal, qual a lógica de colocar um motor V8 com quase 600 cv em um SUV que
pesa mais de 2 toneladas?Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-300-7-truques-geniais-do-suv-contra-toyota-sw4-e-trailblazer/4469?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM Tank 300: 7 truques geniais do SUV contra Toyota SW4 e Trailblazer</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-suzuki-jimny-4style-e-a-melhor-diversao-irracional-para-ter/4850?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Suzuki Jimny 4Style é a melhor diversão irracional para ter</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-400-como-e-o-suv-derivado-da-poer-que-vem-ao-brasil/4553?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM Tank 400: como é o SUV derivado da Poer que vem ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-everest-como-e-o-suv-da-ranger-que-deve-vir-ao-brasil-contra-toyota/4384?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Ford Everest: como é o SUV da Ranger que deve vir ao Brasil contra Toyota</a></li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/d9_j5sjS7c0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
Mercedes-AMG
G 63
Preço
(base): R$ 1.932.900
Pintura
Inferno Verde Magno: R$ 77.400
Rodas
Monobloco: R$ 22.700
Pacote
AMG Night: R$ 30.000
Preço
total: R$ 2.063.000
Nenhuma,
mas por isso mesmo que o Mercedes-AMG G 63 é surpreendente, pois se trata de um
utilitário pronto para atuar em campos de batalha e que acelera junto de
esportivos italianos. Confira abaixo 5 absurdos do Mercedes-AMG G 63.
<h2>Motor
V8 biturbo</h2>
Equipado
com motor V8 4.0 biturbo, o Mercedes-AMG G 63 é daqueles modelos que devem dar
trabalho para se adequar as leis de emissões, sendo que seu motor empolga a
cada pisada no pedal da direita, totalmente aspiracional – algo cada vez mais
raro nos dias de hoje.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372739904/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Trata-se
do famoso motor M177 da AMG que é assinado por um engenheiro da marca esportiva
(cujo nome vai numa plaqueta sobre o motor), que entrega 585 cv e colossais
86,7 kgfm de torque. É o mesmo conjunto do antigo C 63 e do atual Aston Martin
DBX, por exemplo, que entrega força em qualquer faixa de giro. Não é exagero
dizer que tal V8 biturbo é tão ignorante quanto os V8 norte-americanos.
<h2>Aceleração</h2>
Segundo
dados de fábrica, o Mercedes-AMG G 63 é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em
4,5 segundos, um desempenho absurdo para um SUV que pesa nada menos do que
2.560 kg. Para efeito de comparação, um Porsche 911 Carrera, superesportivo
tradicional, cumpre a mesma prova em 4,1 segundos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372740527/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
Só
que o curioso é um desempenho deste num SUV em que você está sentado
praticamente no segundo andar, com um para-brisa à frente reto como num
caminhão. Com isso a sensação de velocidade é ainda maior – o que sem dúvidas é
uma experiência única. 
<h2>Ronco</h2>
Uma
das marcas de design do Mercedes-AMG G 63 são as saídas de escape, sendo uma
saída dupla em cada lateral do jipão alemão. Além de contribuírem para o
design, o escapamento do utilitário conta com sistema de válvula ativa, que
deixa o ronco mais encorpado ou mais sutil dependendo da configuração
escolhida.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372740145/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O
SUV ostenta um ronco borbulhante na marcha-lenta, enquanto nas aceleradas o V8
sobe de giro rápido e deixa o som mais estridente. Simplesmente uma sinfonia
para os ouvidos para quem gosta. 
<h2>Banco
do abraço</h2>
Um
dos recursos mais curiosos e mais interessantes do Mercedes-AMG G 63 são os
bancos dianteiros que literalmente te abraçam. Com abas laterais proeminentes,
os bancos da frente têm abas ativas, que apertam seu corpo em direção oposta à
curva em que o carro está contornando.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372740282/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Exemplo:
se o motorista fizer uma curva para a direita com o SUV, a aba lateral esquerda
do banco apertará a região da costela do condutor. O sistema tem como premissa
dar melhor apoio e assim não deixar ninguém balançado em curvas, digamos, mais
animadas. Assim 
<h2>Sobe
parede</h2>
Embora
o SUV alemão tenha uma proposta (muito esportiva), ele não se esquece das suas
raízes off-road. E se não foi falado aqui, vale lembrar que o Mercedes-AMG G 63
ainda é um utilitário montado com base em chassi tipo escada, como picapes
médias. Assim tem uma grande robustez, garantida ainda pela tração integral
automática dotada de nada menos do que três diferencias blocantes: dianteiro, central
e traseiro, que podem ser ativados por meio de um botão no painel. Basta trocar
o jogo de rodas de 22 polegadas e colocar pneus lameiros para ser feliz no fora
de estrada para o jipão subir parede.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372740411/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" width="250px">
<h2>Ficha técnica Mercedes-AMG G
63</h2>
Motor: 4.0, dianteiro,
longitudinal, turbo, gasolina, 8 cilindros em V, 32V, injeção direta de
combustível, duplo comando com variador na admissão e escape 
Potência: 585 cv a 6.000 rpm

Torque: 86,7 kgfm a 2.500
rpm 
Câmbio: automatizado dupla
embreagem, nove marchas 
Tração: integral
automática 
0 a 100 km/h: 4,5 segundos 
Velocidade máxima: 240 km/l
(limitada eletronicamente) 
Consumo Inmetro: 5,2 km/l na
cidade e 6,2 km/l na estrada 
Dimensões e capacidades:
comprimento, 4.873 mm; entre-eixos, 2.890 mm; largura, 1.984 mm; altura, 1.966
mm; porta-malas, 454 litros; carga útil, 640 kg; tanque de combustível, 100
litros; peso em ordem de marcha: 2.560 kg
<h2>Principais equipamentos de
série Mercedes-AMG G 63: </h2>
<ul><li>Ar-condicionado de três
zonas </li><li>Volante e bancos com ajuste
elétrico </li><li>Bancos dianteiros com função
massagem </li><li>Abas laterais de bancos
ativas em curvas </li><li>Farol alto automático </li><li>Rodas aro 22 </li><li>Suspensão adaptativa </li><li>Luz ambiente </li><li>Três diferenciais blocantes </li><li>Acabamento em fibra de
carbono </li><li>Saída de escape lateral </li><li>Sistema de som Burmester </li><li>Piloto automático adaptativo</li><li>Cinzeiro
p/ formato porta-copos </li><li>Cobertura
do porta-malas</li><li>Friso
lateral com Logo AMG</li><li>Ionização
do Ar Interior </li><li>Pacote
antifurto</li><li>Tapetes
AMG</li><li>Teto
solar elétrico </li><li>Volante
AMG Perf. couro preto</li><li>Painel
de instrumentos digital</li><li>Central
multimídia com tela de </li><li>Guard
360</li><li>Interior
Exclusive </li><li>Câmera
360º </li><li>Airbag
lateral traseiro</li><li>AMG
RIDE CONTROL</li><li>Assis.
ativo Dist. DISTRONIC </li><li>Assis.
Manuten. De Faixa </li><li>Assist.
ativo de frenagem </li><li>Assist.
Esta. c PARKTRONIC</li><li>Assistente
de ponto cego </li><li>ATTENTION
ASSIST</li><li>Atualização
de mapas</li><li>COMAND
Online </li><li>Vidro
escurecido</li><li>PRE-SAFE®
system</li></ul>





































&nbsp;<em style="box-sizing: inherit; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/csjXewJBpLQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Motorização	Combustível
4.0	Gasolina
Potência (cv)	Torque (kgf.m)
612 (G)	91.77446 (G)
Velocidade máxima (km/h)	Tempo 0-100 (s)
250 (G)	3.5 (G)
Consumo cidade (km/l)	Consumo estrada (km/l)
8.5 (G)	13.7 (G)
Tração	Freios dianteiros
4x4	Quatro freios à disco com quatro discos ventilados

Altura (mm)	Largura (mm)
1499	1915
Comprimento (mm)	Peso (kg)
5287	2070
Tanque (L)	Entre-eixos (mm)
70	3165
Porta-Malas (L)	Ocupantes
510	5

Mercedes-Benz S AMG 2020 4.0 V8 TURBO GASOLINA L 4MATIC SPEEDSHIFT

A partir de R$ 1.064.900

Informações do veículo

Opcionais e itens de série:

Ficha técnica

Mecânica

Dimensões

Outras versões

S AMG 4.0 V8 TURBO GASOLINA COUPÉ 4MATIC SPEEDSHIFT

S AMG L AMG 6.2 V8/5.5 V8 Bi-TB Aut

Mercedes-Benz S AMG 2020 .css-1jmjfxv{display:block;color:#424242;font-size:14px;font-weight:400;line-height:22px;font-family:inherit;}@media (min-width:900px){.css-1jmjfxv{font-size:24px;font-weight:400;line-height:32px;}}4.0 V8 TURBO GASOLINA L 4MATIC SPEEDSHIFT