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Coupé

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Hatch

Monovolume

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Acendimento automático dos faróis

Acionamento remoto do motor

Airbag para motorista

Airbags de cortina

Airbags frontais

Airbags laterais

Ajuste elétrico dos retrovisores

Alarme

Alerta de colisão frontal

Alerta de mudança de faixa

Alerta de ponto cego

Alerta de tráfego traseiro cruzado

Alças de segurança no teto

Apoio de braço no banco traseiro

Apoio de braço para o motorista

Ar condicionado

Ar quente

Assistente de partida em rampa

Assistente de permanência em faixa

Auto Hold

Banco do motorista com ajuste de altura

Banco do motorista com ajuste elétrico

Banco do motorista com aquecimento

Banco do passageiro com ajuste elétrico

Banco do passageiro com aquecimento

Banco traseiro bipartido

Banco traseiro rebatível

Bancos revestidos de couro

Capota marítima

Carregador de celular por indução

CD Player

Central multimídia

Chave presencial

Cintos de três pontos para todos os ocupantes

Computador de bordo

Conexão Bluetooth

Conexão HDMi

Conexão USB

Controle automático de descida

Controle de tração

Controle eletrônico de estabilidade

Controle elétrico do vidros dianteiros

Controle elétrico do vidros traseiros

Câmera 360°

Câmera de ré

Desembaçador do vidro traseiro

Direção elétrica

Direção hidráulica

Encosto de cabeça para todos os ocupantes

Espelhamento da tela do celular

Faróis com ajuste de altura

Faróis de laser

Faróis de LED

Faróis de neblina

Freios ABS

Frenagem autônoma de emergência

Head-up display

ISOFIX para fixação de cadeira infantil

Limitador de velocidade

Limpador do vidro traseiro

Luz de condução diurna

Luz no porta-luvas

Luz no porta-malas

Monitoramento de pressão dos pneus

Navegador GPS

Park Assist

Piloto automático adaptativo

Reconhecimento de placas de trânsito

Retrovisor externo fotocrômico

Retrovisor interno fotocrômico

Retrovisores rebatíveis eletricamente

Rodas de liga leve

Roteador Wi-Fi

Rádio

Sensor de fadiga

Sensores de estacionamento dianteiro

Sensores de estacionamento traseiro

Sistema de conectividade veicular

Sistema Star-Stop

Terceira fileira de bancos

Teto panorâmico

Teto solar

Travas elétricas

Troca de marchas no volante

Volante com ajuste de altura

Volante com ajuste de profundidade

Volante multifuncional

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

SUV francês veio para mudar a posição da marca no Brasil 

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Renault Kardian não foi o primeiro a inaugurar uma
subcamada dos SUVs compactos, mas sim o Fiat Pulse. Agora essa fatia dos SUVs
de entrada já conta com o modelo francês e o mais recente Volkswagen Tera. Mas
há itens que só o Kardian oferece.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_f2b1ba, __Poppins_Fallback_f2b1ba, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
E não bastará apenas uma atualização de linha ou
reestilização visual para rivais. Serão necessárias mudanças estruturais e
mecânicas, sem falar no truque de design que não entrega nível de acabamento.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/488340351/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-x-renault-kardian-compare-os-suvs-compactos-de-entrada/8452" target="_blank">VW Tera x Renault Kardian: compare os SUVs compactos de entrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6567" target="_blank">Renault Kardian: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-versao-do-renault-kardian-ja-tem-data-para-chegar-veja-quando/7950" target="_blank">Nova versão do Renault Kardian já tem data para chegar; veja quando</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-chega-mais-economico-que-pulse-e-kardian-para-ser-como-fusca-e-gol/8427" target="_blank">VW Tera chega mais econômico que Pulse e Kardian para ser como Fusca e Gol</a></li></ul>
<h2>Plataforma multienergia</h2>
O Kardian estreou o novo logo da Renault no Brasil. Não foi
só essa novidade que o SUV trouxe. A plataforma&nbsp;Renault Group Modular
Platform (RGMP) foi usada primeiro no modelo.
Claro que o Pulse foi o primeiro a estrear como híbrido. No
entanto, o conjunto é um híbrido leve (MHEV), o qual tem apenas um motor
elétrico que substitui o alternador e motor de partida.
No caso do Kardian, além de híbrido leve, o SUV pode ser
híbrido pleno, plug-in ou elétrico, algo que tanto pulse como Tera necessitam
de uma outra arquitetura.
<h2>Mais torque que os rivais</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/488341468/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Pode consultar nas fichas técnicas dos SUVs compactos, o
Kardian é o primeiro com motor 1.0 de três cilindros com mais torque no
segmento. São 125 cv de potência, mas com 22,4 kgfm de torque. Até mesmo os
concorrentes maiores como T-Cross, Fastback e Creta ofertam menos torque que o
Kardian.
<h2>Raque funcional</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/488340068/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Pensar em levar bagagem para além do porta-malas de um SUV
compacto pode ser complicado. É nesse ponto que o Kardian saiu na frente de
Pulse e Tera. Os raques do modelo são funcionais desde a versão de entrada
Evolution manual.
O Tera também vem com suporte de fixação, mas o Kardian
possui até um kit com chave para disposição vertical ou horizontal dos
suportes. Aqui, o Pulse assiste de fora por não oferecer a funcionalidade em
nenhuma opção.
<h2>Câmbio automatizado</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709934575183.renault-kardian-cambio.jpg" alt="" width="300px">
Chamado pela Renault de EDC, o câmbio do Kardian é
automatizado. Só essa última palavra já traz todo um histórico negativo, mas no
SUV francês há algumas diferenças. 
A transmissão automatizada de dupla embreagem é de seis
marchas e tem como diferencial a caixa de câmbio banha a óleo. Por receber
lubrificação, o Kardian pode ajudar a diminuir esse histórico complicado, já
que no passado transmissões como DSG (VW) e Power Shift (Ford) tinham a famosa
“caixa seca” e diminuíam a vida útil da transmissão.
Como vantagem, esse tipo de transmissão ajuda na condução e
conforto das trocas, pois enquanto o SUV roda na primeira marcha, a segunda já
está pré-engatada.
<h2>Truque da calota</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416528277/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Olhe para as rodas do Kardian, até mesmo nas versões mais baratas,
seja manual ou automatizada de dupla embreagem. É preciso chegar bem perto do
pneu para ver que não se trata de uma roda de liga leve, mas uma calota que
esconde as rodas de ferro.
No Pulse, é fácil visualizar, enquanto no Tera, a montadora
alemã até tentou como no Polo Track, mas também não consegue se passar por uma
roda de liga leve.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/RMMqpbQI_oM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renaut Kardian: 5 itens que o SUV trouxe antes de Tera e Pulse

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

SUV compacto chegou com tudo ao mercado e fará concorrentes se mexerem

Coluna do Edu

Não sei se está certo tecnicamente.
Mas arriscarei batizá-los de “suves subcompactos”. Como temos falado de
“compactos” desde a chegada do Ford EcoSport, em 2003, nada mais indicado do
que os novos players de entrada serem chamados de “sub”. Compactos são
Jeep Renegade, VW T-Cross/Nivus, Nissan Kicks, Honda HR-V, Hyundai Creta, Fiat
Fastback, Chevrolet Tracker, Renault Duster e (ufa!) Peugeot 2008. Esqueci
algum?<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Como sub, refiro-me a Fiat
Pulse, Jeep Avenger, Renault Kardian e VW Tera. Em 2026, ainda deve
estrear mais um concorrente importantíssimo,baseado no Chevrolet
Onix. Toyota Yaris Cross e Honda WR-V terão portes “compactos”,
não “sub”, com carrocerias além dos 4,3 metros. 
Por se situarem entre R$ 100
mil a R$ 150 mil, abaixo do ticket médio de vendas de carros no Brasil, esses
novos suvezinhos tendem a obter altos volumes de vendas, ocupando a lista dos
modelos mais vendidos. No mapa de calor, entretanto, as versões mais procuradas
estarão na faixa de R$ 115 mil a R$ 125 mil. E isso é preço de hatch e sedã
compacto, o que respalda a tese de vendas em altos volumes.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-motores-aspirados-estao-ameacados-pelos-turbo/8386" target="_blank">Os motores aspirados estão ameaçados pelos turbo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/grandes-marcas-de-carros-que-nos-nunca-tivemos-no-brasil/8280">Grandes marcas de carros que nós nunca tivemos no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carta-aberta-aos-haters-de-carros-eletricos/8132">Carta aberta aos haters de carros elétricos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estes-foram-os-5-carros-mais-exoticos-que-ja-guiei/8077">Estes foram os 5 carros mais exóticos que já guiei&nbsp;</a></li></ul>
Vou dar um resumo básico: a
VW posicionou o Tera já no evento de lançamento como um futuro best-seller, colocando-o
na mesma prateleira de Fusca e Gol. Já a Renault voltou a fabricar um Renault legítimo
– e não um Dacia (Logan, Sandero, Duster) –, entendendo que não é só
custo/benefício que vende carro. Produto bom também vende. Já a Fiat esperou a
VW divulgar seus preços para anunciar o que faria com o Pulse. E anunciou a
linha 2026. A Jeep... correu pra confirmar a produção do Avenger no Brasil. É a
única marca com status de “premium” entre os suves subcompactos, o que
refletirá em uma estratégia bem específica para escolher seu posicionamento.&nbsp; 
Proponho aqui uma análise
estratégica do que cada montadora deve fazer daqui pra frente nesse novo segmento
de subcompactos que surgiu. E faço essa análise não sob a ótica de virtudes e
defeitos dos produtos, e sim por aquilo que conheço de Volks, Renault e
Stellantis. 
A VW foi agressiva no
line-up<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/509488193" width="250px">
Fiquei surpreso quando vi a
Volkswagen anunciar a versão de entrada do Tera por R$ 100 mil. A ação me lembrou
o comportamento de um autêntico rottweiler, só para aproveitar a essência
germânica. Todo mundo sabe a força e a capacidade atlética que ele tem quando
entra numa briga. Mas é um cara que geralmente não late e nem rosna. Fica na
dele. Se alguém se aproximar, ele encara e permanece em silêncio.
Desta vez, o rottweiler
chegou no meio da muvuca já mostrando os dentes e botando banca. A VW
tradicional que eu conheço, sobretudo aquela que abdicou de volume e só vinha
se preocupando com margem e rentabilidade, teria lançado o Tera somente com
motor 1.0T – R$ 116.990 o MT e R$ 126.990 o AT. Ponto. Mas ela calou a minha
boca e introduziu a versão 1.0 manual aspirada, quebrando a barreira
psicológica abaixo dos R$ 100 mil. Imagine o que vai explodir nas vendas pra
locadoras, custando só 5% a mais que Polo Track!?!
Esse carro a R$ 100 mil sinaliza
o seguinte: “o Tera mais vendido, que será o 1.0 turbo automático, de R$ 127
mil, terá uma boa margem nas promoções de varejo... se necessário”. Vou
explicar. Quando você usa o Polo como exemplo, que compartilha a mesmíssima
receita mecânica do Tera em motores e câmbios (custos de produção semelhantes,
portanto), a diferença entre o modelo básico e o turbinho é de 12,5%: o Polo
Track 1.0 MT custa R$ 96 mil e o Sense 1.0T AT sai por R$ 108 mil. Agora tome o
modelo de Tera de R$ 100 mil como referência: se você fizer uma regra de três,
o Tera Comfort 1.0T AT poderia estar sendo vendido a R$ 112,5 mil. E não a R$
127 mil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506930025" alt="" width="300px">
Quando se tem um baita
produto nas mãos, como é o caso do VW Tera, você não precisa entregar a
rapadura de cara e já colocar um preço público matador. A regra ensina a
colocar o cara mais caro do que precisaria e ir calibrando as promoções se
necessário, até porque haverá compradores, os early adopters, que vão
topar pagar os R$ 127 mil. E isso impacta positivamente na rentabilidade do
produto. Tudo correto, legítimo, estratégico. Nada de errado nisso. Daqui a
alguns meses, quando o produto deixar de ser novidade e entrar na rotina da
competição, você começa com as campanhas promocionais. 
Anote aí: no segundo
semestre, você vai cansar de ver “taxa zero na compra de Tera zero km”, “R$ 5
mil de bônus se você fechar neste final de semana”, “a rede VW vai pagar tabela
Fipe no seu usado”, “IPVA e seguro grátis” etc... A rede autorizada vai receber
muitos incentivos da fabricante para trabalhar essas campanhas promocionais. Você
sabia disso, né? TODAS essas campanhas não são iniciativas de concessionárias,
e sim ações de vendas custeadas pelo fabricante. 
A VW quer transformar o Tera
em um supercampeão de vendas. Ela tem produto, escala de produção e gordura pra
trabalhar preço. E, se eu já sei disso, pode ter certeza de que Renault e
Stellantis descobriram muito antes do que eu.
Renault Kardian mais barato:
pode esperar<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/488279469/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
O que eu esperava que a
Volks fizesse, a Renault fez: o Kardian nasceu só com motor turbo, a partir de
R$ 112 mil. Quando vem com câmbio automático, ele salta pra R$ 124 mil. Por
aquilo que eu pressupus que vai acontecer com o Tera, a tendência é que caia o
preço do Kardian. 
Não estou comparando
produtos, mas tendências de vendas. Quem tem mais prestígio na produção de
suves no Brasil? Quantos Nivus/T-Cross vendem versus Duster? A conta será
simples: por mais virtuoso que o Kardian se apresente, as vendas só vão decolar
se o Kardian Evolution EDC (primeiro catálogo com AT) descer do patamar de R$
120 mil, onde há outra barreira psicológica.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416528164/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
O Tera AT custa R$ 127 mil e
deve ter várias campanhas de varejo no futuro. Com esse modelo na mesma faixa,
a “tendência”, grosso modo, é só vender VW. Se eu reduzo o preço do Renault
abaixo dos R$ 120 mil, eu amplio a parcela de compradores que vai ponderar a
opção do Kardian. Na prática, a chegada de um concorrente... vai fazer bem aos
volumes de vendas do Renault Kardian. &nbsp;
Fiat responde à altura 
Assim que a VW divulgou os
preços do Tera, a Fiat, que nunca teve vergonha de ser ágil nas respostas à
concorrência – por isso virou líder de mercado há tantos anos –, reagiu e
mostrou suas armas na formulação de preços do Pulse 2026.
Pra começar: a versão Drive
1.3 MT, de entrada, retornou ao menu, custando R$ 99 mil. Ou seja, eu tenho um
motor de maior cilindrada que meu concorrente (VW 1.0) e custo R$ 1.000 a
menos. Nada mau. Quanto à versão mais procurada pelo consumidor de varejo, a
Turbo 200 AT, o preço divulgado foi de R$ 117 mil – o que já é bem razoável em
custo/benefício. Mas se você quiser discutir tecnologia, a Fiat responde com as
versões Hybrid (a partir de R$ 132 mil).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/502565552" alt="" width="300px">
O Pulse é atualmente o 18º
modelo mais vendido do Brasil, praticamente empatado com o VW Nivus, mas atrás
de vários suves compactos, como VW T-Cross, Hyundai Creta, Honda HR-V, entre
outros. Acho que ela só não vende um volume maior porque não quer, visto que
dificilmente você vê campanhas agressivas de varejo para o Pulse. Mas que há
margem para fazê-las, há. O real motivo, aliás, é que vale mais a pena pra
Stellantis vender suve da marca Jeep...
Jeep Avenger: o único que
tem grife
O Jeep Avenger nasceu para substituir
o Renegade. Só que a Stellantis resolveu estender a vida de seu suve mais
notório e incluiu o Avenger como o novo modelo de entrada. A julgar pela atual
composição de preços, ele deverá ser um concorrente à altura do Tera. Mais do
que isso. Terá uma vantagem que o modelo da VW não possui: ele tem grife. Quem
compra suve, no Brasil, geralmente o faz em busca de imagem. E imagem, vamos
combinar, a marca Jeep tem.
Por obviedade, onde o
Avenger vai se encaixar? Ele terá de ser mais caro que Fiat Pulse e mais barato
que Jeep Renegade. Quando esse movimento começou a se delinear, eu entendia que
a Stellantis aniquilaria as versões baratas do Renegade para abrir espaço ao
Avenger. Mas não foi o que aconteceu!<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/500042021" alt="" width="300px">
A versão de entrada do
Renegade voltou a se chamar Sport e custa R$ 118 mil. O Renegade Altitude
estreou a R$ 143 mil, cerca de R$ 10 mil a menos que o anterior. Como assim?
Você tem um carro novo pra lançar nesse nicho e ainda reduz o preço do modelo
que está acima??
O que tudo isso quer dizer?
Na minha opinião, vendo a faixa de valores por onde transitam Pulse e Renegade,
o Jeep Avenger deve estrear rigorosamente no mesmo patamar de preços do VW
Tera, exceto pela versão de entrada de R$ 100 mil, que o Jeep não terá. 
E tem o Onix SUV pra chegar.
Isso vai ficar bem interessante.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cHNdeQyD8OY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Efeito VW Tera: os preços dos SUVs de entrada vão cair

Segmento dos SUVs compactos agora tem mais dois modelos para concorrer com o Fiat Pulse

O Volkswagen Tera é o mais novo rival de Fiat Pulse e
Renault Kardian. Agora, o SUV de entrada da marca alemã começa de fato a medir
forças com os concorrentes. Por isso, a Mobiauto fez um comparativo item a item
entre Tera e Kardian, os mais novos no mercado, para saber qual modelo leva a
vantagem.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6567" target="_blank">Renault Kardian: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-versao-do-renault-kardian-ja-tem-data-para-chegar-veja-quando/7950" target="_blank">Nova versão do Renault Kardian já tem data para chegar; veja quando</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-chega-mais-economico-que-pulse-e-kardian-para-ser-como-fusca-e-gol/8427" target="_blank">VW Tera chega mais econômico que Pulse e Kardian para ser como Fusca e Gol</a></li></ul>
<h2>Visual</h2>
Aqui, a preferência pessoal dita muito de qual SUV tem o
visual mais atraente. No Tera, a dianteira traz a nova linguagem de design da
marca, com faróis e grade com logotipo mais afilados, grade do para-choque mais
protagonista, com tomadas de ar funcionais e aliadas da aerodinâmica.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/507834044" width="250px">
Quando se olha para o Kardian, a face frontal é diferente de
tudo que a Renault já apresentou no Brasil. Iluminação dividia em dois níveis,
com DRL e faróis de LED desde a versão de entrada, como no Tera. Outra novidade
é o logo atualizado da montadora francesa, estreado pelo SUV.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709933770827.renault-kardian-frente.jpg" alt="" width="300px">
Chama atenção em ambos que os SUVs não demonstram ser de
entrada, mesmo nas versões mais básicas. Tanto Tera como Kardian também
entregam um padrão de visual diferente de tudo que já se viu nas montadoras. 
<h2>Tecnologia</h2>
Geralmente, o modelo que chega por último quase sempre
entrega mais funcionalidades que o concorrente. No caso do Tera não foi
diferente, mas o SUV conseguiu ir muito além.
Estamos falando do Otto, assistente de inteligência
artificial inédito na montadora alemã que estreia no Tera. Por meio da frase: “Fala,
Otto!”, o assistente responde perguntas sobre autonomia, manutenções, além de
dar informações sobre a saúde do veículo, além de evoluir seu funcionamento
conforme a necessidade do dono.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/507836258" width="250px">
O Kardian não tem algo nem próximo disso. Afinal, não foi
difícil ser melhor que o pequeno painel de instrumentos digital de 7 polegadas
e a central multimídia de 8 do modelo francês, essa última com pareamento de
Android Auto e Apple Carplay sem fio ao menos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/488340955/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
Nesse quesito, o Tera dá uma aula ao concorrente,
principalmente com a central multimídia de 10,1 polegadas flutuante com VW Play
atualizado. Não só isso, as versões MPI, TSI e Comfort tem um painel de
instrumentos de 8 polegadas com uma melhor visualização das informações,
enquanto o Tera High tem quadro de instrumentos de 10,25 polegadas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506929304/transform/fl_progressive,f_webp,q_80" alt="" width="300px">
Ar-condicionado digital de série no Kardian desde a versão
de entrada, enquanto o Tera somente será digital como item de série na versão
High. Por outro lado, em termos de volante multifuncional, a marca francesa
entrega menos, muito por conta do comando satélite atrás do volante, algo usado
há um bom tempo pela marca e que não é tão ergonômico. 
O carregamento de celular por indução está presente somente
no Kardian topo de linha. No Tera, a versão Comfort oferece a funcionalidade
como opcional e High como item de série. O diferencial para o SUV da VW é que o
compartimento de recarga possui ventilação, com roldana para abertura e
fechamento.
<h2>Conforto e espaço interno</h2>
Eis que o Kardian contra-ataca com força quando vamos para o
espaço. O SUV da Renault distribui bem seus 2,60 metros de entre-eixos,
enquanto o Tera tem os mesmos 2,56 metros do VW Polo. O resultado? No compacto
da VW temos um espaço justo para pessoas de até 1,75 metro e um porta-malas de
350 litros. Já no concorrente, sobra espaço para pessoas mais altas e ainda
temos 410 litros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506928586/transform/fl_progressive,f_webp,q_80" alt="" width="300px">
O revestimento dos bancos vai melhorando de acordo com a
versão em ambos os modelos. No entanto, o Kardian oferta um melhor conforto dos
assentos, principalmente nas abas laterais. Além disso, até mesmo na versão
High com pacote Outfit do Tera, os encostos são inteiriços, o que no Kardian é
ajustável.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709934818845.renault-kardian-banco.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Segurança</h2>
De série, tanto Kardian como Tera oferecem seis airbags
(cortina, lateral e frontal). Mas já a partir da versão MPI, o Tera conta com
frenagem autônoma de emergência. Assistente ativo de mudança de faixa (Lane
Assist), câmera multifuncional, detector de ponto cego e assistente de saída de
vaga são itens do pacote ADAS só disponíveis como opcional na versão High. &nbsp;
<h2>Consumo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506930059" alt="" width="300px">
Menos potente, o Tera leva vantagem quando o assunto é
consumo:
<ul><li>VW Tera MPI: 9,1 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada com
etanol/ 13,2 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada com gasolina</li><li>VW Tera TSI MT: 9 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada com
etanol/ 12,9 km/l na cidade e 15 km/l na estrada com gasolina</li><li>VW Tera TSI AT: 8,6 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada
com etanol/ 12,2 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada com gasolina</li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709933565210.renault-kardian-traseira.jpg" alt="" width="300px">


Já o Kardian:
Renault Kardian manual: 8,6 km/l na cidade e 10,2 km/l na
estrada com etanol/12,4 km/l na cidade e 14,8 km na estrada
Renault Kardian AT: 8,8 km/l na cidade e 9,8 km/l na
estrada/ 12,2 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada com gasolina
<h2>Motorização</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/507834946" width="250px">
Sob o capô, o Tera traz duas motorizações: MPI e TSI. A
primeira aspirada equipa a versão de entrada e oferta até 84 cv e 10,3 kgfm de
torque. Já o conhecido 1.0 turbo 170 TSI de três cilindros entrega até 116 cv e
16,8 kgfm, seja com transmissão manual de cinco marchas ou automática de seis velocidades.
O Kardian também oferece um motor 1.0 turbo de três
cilindros, mas até na versão manual, de seis marchas. Tanto com transmissão
manual quanto a transmissão automatizada de dupla embreagem de sete velocidades,
o SUV oferta 125 cv de potência e 22,4 kgfm de torque. Números superiores ao
estreante do segmento.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/488341468/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
<h2>Preço</h2>
O Tera chega em quatro versões: MPI (R$ 99.990), TSI (R$
116.990), Comfort (R$ 126.990), High (R$ 139.990). Ainda tem a versão de topo
com o pacote outfit que sai por R$ 142.290. Outro detalhe é que a versão de
entrada só terá esse preço para as primeiras 999 unidades, após isso, o preço
sobe para R$ 103.990.
Do outro lado, o Kardian tem as mesmas quatro versões:
Evolution MT (R$ 112.990), Evolution EDC (R$ 124.190), Techno (R$ 136.490) e
Première Edition (R$ 145.990).<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_7fadc1, __Poppins_Fallback_7fadc1, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cHNdeQyD8OY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Tera x Renault Kardian: compare os SUVs compactos de entrada

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Veja quais são as opções a menos de R$ 120 mil no mercado 

Com os constantes reajustes nos preços dos veículos e a
alta na inflação automotiva, encontrar um carro espaçoso com bom
custo-benefício se tornou um verdadeiro desafio para o consumidor brasileiro.
Em 2025, os SUVs compactos seguem como preferência nacional, combinando espaço,
conforto e, cada vez mais, a desejada transmissão automática. Neste cenário,
montadoras disputam cada centavo para oferecer versões de entrada mais
acessíveis, sem abrir mão de itens básicos de desempenho e segurança.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Pensando nisso, a Mobiauto
reuniu os 10 SUVs 0km mais baratos do Brasil em 2025, que custam menos de
R$ 120 mil. A seleção inclui os modelos de entrada dos utilitários esportivos
que variam entre motores turbo e aspirados.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-evolution-mt-2025-30-fotos-exclusivas-do-suv-rival-do-tera/8089">Renault Kardian Evolution MT 2025: 30 fotos exclusivas do SUV rival do Tera&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-play-active-plus-2025-veja-o-suv-em-29-fotos-exclusivas/8149">Nissan Kicks Play Active Plus 2025: veja o SUV em 29 fotos exclusivas&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-sense-2026-22-fotos-exclusivas-da-versao-de-entrada-do-suv/8038">VW Nivus Sense 2026: 22 fotos exclusivas da versão de entrada do SUV&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-2026-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/8402">VW Tera 2026: preços, itens de série e diferença entre as versões&nbsp;</a></li> </ul>
Confira a lista:
10- Chevrolet Tracker
AT Turbo<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506974393" width="250px">
<ul><li>Preço: R$ 119.990</li></ul>
Ocupando a última colocação na lista está o Chevrolet Tracker AT Turbo, que é um
dos SUVs acessíveis equipados com motorização turbo e câmbio automático. 
Com motor 1.0 turbo flex, o Tracker de entrada rende até 117 cavalos de potência com 18,3 kgfm
de torque máximo. Esse propulsor é acoplado a um câmbio com transmissão
automática de seis velocidades.
Medindo 4,27 metros de comprimento e 2,57 m de entre-eixos,
o Tracker entrega um porta-malas
razoável de 393 litros.
9- Fiat Fastback T200
AT<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506974517" width="250px">
<ul><li>Preço: R$ 119.990</li></ul>
Custando o mesmo preço que o modelo anterior na lista, o Fiat Fastback T200 AT também é equipado
com motor turbo e câmbio automático, porém com mais potência e espaço do que o Chevrolet Tracker.
Com 4,42 metros de comprimento e 2,53 m de entre eixos, o
Fastback é o SUV compacto com o maior porta-malas do Brasil, de 516 litros. 
Debaixo do capô, o
Fiat Fastback de entrada tem um motor T200 1.0 turbo flex de até 130
cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque máximo. Essa motorização é acoplada a
um câmbio automático CVT de sete marchas simuladas.
8- Volkswagen T-Cross
Sense<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506974770" width="250px">
<ul><li>Preço: R$ 119.990</li></ul>
Com o mesmo preço dos modelos anteriores, o Volkswagen T-Cross é o SUV mais vendido do Brasil. Sua versão de entrada, Sense, também é equipada com
motorização turbo e câmbio automático.
Seu motor 200 TSI 1.0 turbo flex rende até 128 cavalos
de potência e 20,4 kgfm de torque máximo. Esse propulsor é acoplado a uma
transmissão automática de seis velocidades.
Medindo 4,19 metros de comprimento e 2,65 m de
entre-eixos, o VW T-Cross entrega um porta-malas
razoável, assim como o Chevrolet Tracker, de 373 litros.
7- Volkswagen Nivus
Sense<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506974891" width="250px">
<ul><li>Preço: R$ 119.990</li></ul>
Ainda com o mesmo preço dos modelos anteriores, o Volkswagen Nivus aparece na lista como um dos poucos SUVs acessíveis no
mercado. Sua versão de entrada, Sense,
é equipada, assim como o VW T-Cross
básico, com motorização turbo e câmbio automático.
Debaixo do capô, o VW
Nivus Sense é equipado com motor 200 TSI de até 128 cavalos de potência e
20,4 kgfm de torque máximo. Esse propulsor é acoplado a uma transmissão
automática de seis marchas.&nbsp; 
E falando sobre medidas, o VW Nivus mede 4,27 metros de comprimento e 2,56 m de entre-eixos e,
diferente do VW T-Cross, o SUV-cupê
tem um porta-malas mais generoso, de 415 litros.
6- Jeep Renegade
Sport<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506975034" width="250px">
<ul><li>Preço: R$ 118.290</li></ul>
Com preços mais baixos do que os SUVs anteriormente
citados, o Jeep Renegade Sport
aparece em sexto lugar na lista com a motorização mais potente da lista,
também, com câmbio automático.
Debaixo do capô, o Renegade
Sport é equipado com motor T270 1.3 turbo flex de até 176 cavalos de
potência e 27,5 kgfm de torque máximo. Esse propulsor é acoplado a uma
transmissão automática de seis marchas.
Em relação a medidas e espaço, o Jeep Renegade deixa um pouco a desejar, com 4,26 metros de
comprimento, 2,57 m de entre-eixos e míseros 320 litros de capacidade no
porta-malas.
5- Nissan Kicks Play
Active Plus<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506975190" width="250px">
<ul><li>Preço: R$ 117.990</li></ul>
O Nissan Kicks
Play na versão Active Plus é o
primeiro SUV acessível com motorização aspirada a aparecer na lista.
O modelo tem debaixo do capô um motor 1.6 aspirado flex
de até 113 cavalos de potência e 15,2 kgfm de torque máximo. Esse propulsor é
acoplado a uma transmissão automática CVT que simula sete marchas.
Em relação a tamanho e espaço interno, o Nissan Kicks Play não deixa a desejar,
medindo 4,31 metros de comprimento e 2,61 m de entre-eixos. E um de seus
grandes está no porta-malas de 431 litros.
4- Renault Kardian
Evolution MT<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506975297" width="250px">
<ul><li>Preço: R$ 112.690</li></ul>
O Renault Kardian
na versão Evolution MT é o primeiro modelo com câmbio
manual a aparecer na lista de SUVs mais acessíveis.
Debaixo do seu capô está um motor 1.0 turbo flex de até
125 cavalos de potência e 22,4 kgfm de torque máximo. Esse propulsor é acoplado
a uma transmissão manual de seis marchas.
Em relação a tamanho e espaço interno, o Renault Kardian entrega 4,11 metros de
comprimento, 1,59 m de entre-eixos e um porta-malas com capacidade para 358
litros.
3- Citroën Basalt
Feel MT<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506975527" width="250px">
<ul><li>Preço: R$ 100.490</li></ul>
Batendo na trave dos três dígitos aparece o Citroën Basalt Feel MT. O modelo é o
primeiro da lista de SUVs acessíveis a aparecer com câmbio manual e motorização
aspirada. Porém, apesar da propulsão mais fraca, o SUV-cupê não deixa a desejar
em bom aproveitamento de espaço interno.
Debaixo do capô, o Basalt
Feel tem um motor 1.0 aspirado flex
de até 75 cavalos de potência e 10,7 kgfm de torque máximo. Esse propulsor é
acoplado a uma transmissão manual de cinco marchas.
Falando de aproveitamento de espaço interno, o Basalt mede 4,34 metros de comprimento
e 2,64 de entre-eixos. Essas medidas permitem que ele entregue um porta-malas
de, generosos, 490 litros.
2- Volkswagen Tera MPI<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506975605" width="250px">
<ul><li>Preço: R$ 99.990</li></ul>
O Volkswagen Tera MPI, recém-lançado e ainda indisponível nas
concessionárias, já estreia no mercado brasileiro com um preço extremamente
competitivo, porém temporário. Após as primeiras 999 unidades do modelo
de entrada vendidas, o preço do SUV subirá para R$ 103.990.
Debaixo do capô, o Tera
MPI tem um motor 1.0 aspirado flex de até 84 cavalos de potência e 10,3
kgfm de torque máximo. Essa motorização é acoplada a um câmbio manual de cinco
marchas.
Em relação a medidas, o VW Tera tem 4,15 metros de comprimento e 2,57 m de entre eixos, que
permitem que ele tenha um porta-malas de 350 litros.
1- Fiat Pulse Drive 1.3 MT<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506975821" width="250px">
<ul><li>Preço: R$ 98.990</li></ul>
E o primeiro colocado
da lista é o Fiat Pulse Drive, que estava ausente no catálogo da montadora, mas após o
lançamento do VW Tera, retornou aomercado com um preço extremamente competitivo
que o torna o SUV mais barato do Brasil.
Debaixo do seu capô está um motor 1.3 aspirado flex de até
107 cavalos de potência e 13,7 kgfm de torque máximo. Essa motorização é
acoplada a um câmbio de transmissão manual de cinco marchas.
O SUV mais barato do
Brasil tem 4,10 metros de comprimento, 5,53 m de entre-eixos e 370 litros
de porta-malas.
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10 SUVs compactos mais baratos do Brasil em 2025

Veja quais são as melhores opções para quem não quer gastar muito sem ter o pedal da embreagem

Com o aumento dos
preços dos carros 0 km e a busca cada vez maior por modelos acessíveis e
práticos, o câmbio automático deixou de ser exclusividade dos veículos mais
caros. Hoje, ainda é possível encontrar boas opções no mercado de seminovos por
valores abaixo de R$ 100 mil que oferecem a transmissão automática e um pacote
de itens de série recheado.<section class="css-1n3xjjk"><a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a></section>
Pensando nisso, a
Mobiauto reuniu em uma lista 10 carros automáticos até R$ 70 mil que oferecem
bom custo-benefício, confiabilidade mecânica e preços acessíveis. Se você está
em busca de praticidade sem pesar no bolso, vale a pena conferir as opções.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-ate-r-90-mil-que-sao-bons-na-cidade-e-desempenham-na-estrada/8318">10 SUVs até R$ 90 mil que são bons na cidade e desempenham na estrada&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-ate-r-40-mil-que-sao-bons-na-cidade-e-tem-folego-para-estrada/8289">10 carros até R$ 40 mil que são bons na cidade e tem fôlego para estrada&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-ate-r-55-mil-para-quem-precisa-de-porta-malas-grande/8274">10 carros até R$ 55 mil para quem precisa de porta-malas grande&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-economicos-de-ate-r-45-mil/8213">10 carros econômicos de até R$ 45 mil&nbsp;</a></li></ul>
Confira a lista:10- Chevrolet Tracker LTZ 1.8 - 2016<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506367987" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 69.277</li></ul>
Ocupando a última colocação na lista está o Chevrolet
Tracker na versão LTZ da linha 2016. O SUV compacto é equipado com
motor 1.8 aspirado flex de 144 cavalos de potência e 18,9 kgfm de torque com
etanol e 140 cv de potência e 17,8 kgfm de torque com gasolina. Essa
motorização é acoplada a um câmbio automático de seis velocidades.
Entre os destaques do Chevrolet Tracker, está a
presença de itens de série como direção hidráulica, ar-condicionado, ajuste
elétrico de retrovisores, entrada USB, faróis de neblina e bancos de couro.9- Honda City EX 1.5 - 2016<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506368135" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 68.833</li></ul>
Em penúltimo lugar na lista está o Honda City na
versão EX da linha 2016. O sedan compacto é equipado com motor 1.5
aspirado flex de 116 cavalos de potência e 15,3 kgfm de torque com etanol e 115
cv de potência e 15,2 kgfm com gasolina. Essa motorização trabalha junto de uma
transmissão automática CVT de sete marchas simuladas.
Entre os destaques do Honda City, está a presença de
itens de série como direção elétrica, ar-condicionado automático, ajuste
elétrico de retrovisores, entrada USB, câmera traseira para manobras, faróis de
neblina e controle de velocidade.8- Honda Fit EX 1.5 - 2016<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506368325" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 68.799</li></ul>
O irmão menor do sedan compacto que ocupa a penúltima
colocação, é o Honda Fit também na versão EX e linha 2016.
O hatch compacto (ou monovolume) é equipado com mesmo motor do 1.5 aspirado do Honda
City, que rende 116 cv e 15,3 kgfm de torque com etanol e 115 cv de
potência e 15,2 kgfm com gasolina. Essa motorização trabalha junto de uma
transmissão automática CVT de sete marchas simuladas.
Entre os destaques do Honda Fit, está a presença de
equipamentos como direção elétrica, ar-condicionado, entrada USB, faróis de
neblina e ajuste elétrico de retrovisores.7- Chevrolet Cobalt LTZ 1.8 - 2020<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506943000" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 68.700</li></ul>
Em sétimo lugar na lista está outro modelo da GM, o Chevrolet
Cobalt na versão LTZ da linha 2020. O sedan é equipado com
motor 1.8 aspirado flex que rende 111 cavalos de potência e 17,7 kgfm de torque
com etanol e 106 cv de potência e 16,8 kgfm de torque com gasolina. Essa
motorização opera com uma transmissão automática de seis velocidades.
Entre os destaques do Chevrolet Cobalt, está a
presença de itens como direção elétrica, ar-condicionado, central multimídia
com entrada USB e espelhamento do celular, faróis de neblina e ajuste elétrico
de retrovisores.6- Renault Duster Dynamique 2.0 - 2018<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506368717" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 68.256</li></ul>
Em sexto lugar na lista, está o Renault Duster na
versão Dynamique da linha 2018. O SUV compacto é equipado com
motor 2.0 aspirado flex que rende 148 cavalos de potência e 20,9 kgfm de torque
com etanol e 143 cv de potência e 20,2 kgfm de torque com gasolina. Esse
propulsor trabalha com uma caixa automática de quatro velocidades.
Entre os destaques do Renault Duster, está a presença
de itens de série como direção eletro-hidráulica, ar-condicionado, faróis de
neblina, ajuste elétrico de retrovisores, entrada USB e sistema de GPS.5- Hyundai HB20 Premium 1.6 - 2018<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506368864" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 67.476</li></ul>
Ocupando o quinto lugar na lista de modelos automáticos
acessíveis está o Hyundai HB20 na versão Premium da linha 2018.
O hatch compacto é equipado com motor 1.6 aspirado flex que rende 128 cavalos
de potência e 16,5 kgfm de torque com etanol e 122 cv de potência e 16 kgfm de
torque com gasolina. Essa motorização é acoplada a um câmbio automático de seis
velocidades. 
Entre os destaques do Hyundai HB20, está a presença
de itens de série como direção hidráulica, ar-condicionado automático, ajuste elétrico
de retrovisores, central multimídia com entrada USB e espelhamento do celular e
faróis com acendimento automático.4- Nissan Versa V-Drive Special Edition 1.6 - 2021<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506369055" width="250px">
<ul><li>Fipe: 67.404</li></ul>
Em quarto lugar na lista, está o Nissan Versa na
versão V-Drive Special Edition da linha 2021. Vale ressaltar que
o sedan compacto é um dos modelos mais novos deste ranking de automáticos
acessíveis. Ele é equipado com motor 1.6 aspirado flex que rende 111 cavalos de
potência e 15,1 kgfm de torque para ambos os combustíveis. Essa motorização é
acoplada a um câmbio automático CVT.
Entre os destaques do Nissan Versa, está a presença
de itens de série como direção elétrica, câmera traseira de estacionamento,
faróis de neblina, ar-condicionado automático, ajuste elétrico de retrovisores,
entrada USB e sistema de GPS.3- Chevrolet Prisma Advantage 1.4 - 2019<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506369245" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 65.510</li></ul>
Em terceiro lugar no pódio de automáticos acessíveis, está o
Chevrolet Prisma na versão Advantage da linha 2019. O
sedan compacto é equipado com motor 1.4 aspirado flex que rende 106 cavalos de
potência e 13,9 kgfm de torque com etanol e 98 cv de potência e 12,9 kgfm de
torque com gasolina. Essa motorização é acoplada a um câmbio automático de seis
velocidades. 
Entre os destaques do Chevrolet Prisma, está a
presença de itens de série como direção elétrica, ar-condicionado, ajuste
elétrico de retrovisores e entrada USB.2- Hyundai Tucson GLS 2.0 - 2017<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506369451" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 64.747</li></ul>
Em segundo lugar no pódio de carros automáticos mais
acessíveis, está o Hyundai Tucson na versão GLS da linha 2017.
O SUV médio é equipado com motor 2.0 aspirado flex que rende 146 cavalos de
potência e 19,6 kgfm de torque com etanol e 142 cv de potência e 19 kgfm de
torque com gasolina. Tal motor trabalha junto com um câmbio automático de
quatro marchas. 
Entre os destaques do Hyundai Tucson, está a presença
de itens de série como direção hidráulica, freios a disco nas quatro rodas,
ar-condicionado automático, faróis com acendimento automático, suspensão
independente nas quatro rodas e entrada USB.1- Ford Ka SE Plus 1.5 - 2021<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/506369872" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 63.765</li></ul>
Em primeiro lugar na lista de carros automáticos mais
acessíveis, está o Ford Ka na versão SE Plus da linha 2021.
O hatch compacto é equipado com motor 1.5 aspirado flex que rende 136 cavalos
de potência e 16,1 kgfm de torque com etanol e 128 cv de potência e 15,6 kgfm
de torque com gasolina. Essa motorização é combinada a uma transmissão automática
de seis velocidades.
Entre os destaques do Ford Ka, está a presença de
itens de série como direção elétrica, sensores de estacionamento traseiro,
faróis de neblina, controle automático de velocidade, ajuste elétrico de
retrovisores, ar-condicionado e central multimídia com conectividade de
espelhamento da tela do celular através de entrada USB.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cHNdeQyD8OY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros automáticos até R$ 70 mil para quem não quer trocar marcha 

Marca francesa responde ao mais novo lançamento da Volkswagen e oferece condições especiais em seu modelo de entrada

Após o recente lançamento do Volkswagen
Tera, a Renault reagiu e colocou as duas primeiras versões do Kardian
em promoção, com descontos que passam dos R$ 13 mil. A montadora, que havia
reajustado os preços das versões 2026 do SUV compacto, agora oferece essas
configurações por valores inferiores aos da linha 2025.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A configuração mais acessível, a Evolution
MT, está R$ 9.700 mais barata, passando de R$ 112.690 para R$ 102.990 à
vista. Para efeito de comparação, o novo concorrente do Kardian, o VW
Tera, tem sua versão manual de entrada custando a partir de R$ 103.990.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-fica-ate-r-7-mil-mais-caro-veja-precos-e-equipamentos/8276">Renault Kardian fica até R$ 7 mil mais caro; veja preços e equipamentos&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-evolution-manual-2025-o-que-saber-antes-de-comprar/8087">Renault Kardian Evolution manual 2025: o que saber antes de comprar&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-tera-2026-confirma-4-versoes-e-precos-a-partir-de-r-99-990/8394">Novo Volkswagen Tera 2026 confirma 4 versões e preços a partir de R$ 99.990&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6567">Renault Kardian: os principais problemas, segundo os donos&nbsp;</a></li></ul>
O Renault Kardian Evolution MT vem
equipado com motor 1.0 turboflex de três cilindros, com injeção direta,
entregando até 125 cavalos de potência e 22,4 kgfm de torque. A transmissão é
manual de seis marchas.
A motorização é a mesma da usada pela
opção seguinte, mas muda o câmbio para o EDC, que é um automatizado de dupla
embreagem. Muda apenas o desconto, claro, já que a configuração custava R$ 124.190
e agora parte de R$ 110.990.Destaques do Renault Kardian Evolution
MT:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/505056904" width="250px">
<ul><li>6 airbags (frontais,
laterais e de cortina)</li><li>Controlador e limitador
de velocidade (CC + SL)</li><li>Assistente de partida
em rampa (HSA)</li><li>Sensores de
estacionamento traseiro e câmera de ré</li><li>Controles eletrônicos
de estabilidade e tração (ESP + ASR)</li><li>Monitoramento da
pressão dos pneus (TPMS)</li><li>Painel digital de 7”</li><li>Sistema multimídia com
tela de 8”, Android Auto e Apple CarPlay sem fio</li><li>Ar-condicionado digital
automático</li><li>Retrovisores externos
com ajuste elétrico</li><li>Faróis e luzes de
rodagem diurna 100% em LED</li><li>Barras de teto
funcionais e modulares em preto</li><li>Rodas flexwheel biton
de 16”</li><li>Aerofólio traseiro</li><li>Sistema Start/Stop</li><li>Modo ECO com EcoScoring</li><li>Volante com ajustes de
altura e profundidade</li><li>Vidro do motorista com
função one-touch e antiesmagamento</li><li>Vidros elétricos nas
quatro portas</li></ul>


















Destaques do Renault Kardian Evolution
EDC:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/505056793" width="250px">
<ul><li>Todos os itens da
versão Evolution MT +</li><li>Câmbio automático EDC
de seis marchas</li><li>Trocas de marcha no
volante com paddle shift</li><li>Rodas de liga leve de
17 polegadas</li></ul>



Vale lembrar que as ofertas nas versões
de entrada do Renault Kardian são regionais e válidas apenas no estado
de São Paulo até o dia 31 de maio.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/RMMqpbQI_oM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kardian fica R$ 13 mil mais barato para não perder vendas contra Tera

Comparamos as motorizações do SUV com seus rivais, e mostramos agora qual bebe menos 

O Volkswagen Tera foi lançado no último domingo (25), tabelado a partir de R$ 99.990. O SUV promete entrar fortemente no mercado de SUVs compactos, brigando com Fiat Pulse e Renault Kardian no degrau de entrada do segmento.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Pensando nisso, a Mobiauto separou os dois modelos para comparar com o novo VW Tera. A Volkswagen revelou durante o lançamento que seu veículo é o mais econômico da categoria, e a Mobiauto responde agora se é mesmo, ou se perde para os rivias:Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-tera-2026-confirma-4-versoes-e-precos-a-partir-de-r-99-990/8394" target="_blank">Novo Volkswagen Tera 2026 confirma 4 versões e preços a partir de R$ 99.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-vw-tera-podera-desbancar-strada-para-ser-o-carro-mais-vendido-do-brasil/8392" target="_blank">Como VW Tera poderá desbancar Strada para ser o carro mais vendido do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tera-2026-tera-motor-de-up-e-quatro-versoes-no-brasil/7810" target="_blank">Novo VW Tera 2026 terá motor de Up! e quatro versões no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-e-interpretacao-do-carro-urbano-para-o-brasil-diz-designer/7831" target="_blank">VW Tera “é interpretação do carro urbano para o Brasil”, diz designer</a></li></ul><h3>VW Tera 2026</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/504970138" width="251px" title="Volkswagen Tera Comfort" alt="Divulgação/Volkswagen">VW Tera MPINa configuração de entrada, o VW Tera utiliza o motor 1.0 aspirado acoplado a um câmbio automático de cinco marchas. O conjunto rende 84 cv de potência e 10,3 kgfm de torque.<ul><li>Consumo: 9,1 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada, com etanol / 13,2 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada, com gasolina.</li></ul>VW Tera TSIA configuração TSI tem câmbio manual de cinco marchas também, mas a o motor é 1.0 turbo flex de até 116 cv de potência e 16,8 kgfm de torque. <ul><li>Consumo: 9 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada, com etanol / 12,9 km/l na cidade e 15 km/l na estrada, com gasolina.</li></ul>VW Tera Comfort e HighPor fim, as configurações Comfort e High utilizam o o mesmo motor 1.0 TSI, mas acoplado a uma transmissão automática de seis marchas. O conjunto é o menos econômico do SUV.<ul><li>Consumo: 8,6 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada, com etanol / 12,2 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada, com gasolina.</li></ul><h3>Renault Kardian 2026</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/488339163/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="Lucas Frasson/Mobiauto" width="300px" title="Renault Kardian MT 2024">Renault Kardian Evolution MT:No Renault Kardian manual, o SUV conta com um motor 1.0 turbo que trabalha junto de um câmbio de cinco marchas. Sua potência e torque são de até 125 cv e 22,4 kgfm.<ul><li>Consumo: 8,6 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada, com etanol / 12,4 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada, com gasolina.</li></ul>Renault Kardian Evolution; Techno e Premier EditionAs demais versões do SUV da marca francesa utilizam o mesmo motor 1.0 turbo, mas acoplado a um câmbio automático de seis marchas, confira abaixo o consumo:<ul><li>Consumo: 9 km/l na cidade e 9,7 km/l na estrada, com etanol / 13,1 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada, com gasolina. </li></ul><h3>Fiat Pulse 2026</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/502565552" alt="Guilherme Silva/Mobiauto" width="300px" title="Fiat Pulse Traseira">Fiat Pulse Drive 1.3 MTO Fiat Pulse de entrada conta com o conhecido motor 1.3 e rende até 107 cv de potência e 13,7 kgfm de torque. A transmissão é manual de cinco marchas.<ul><li>Consumo: 9 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada, com etanol / 12,6 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada, com gasolina.</li></ul>Fiat Pulse Drive 1.3 ATSubindo um pouco mais, o Fiat Pulse continua com o motor 1.3, mas acoplado a transmissão automática do tipo CVT com sete marchas simuladas.<ul><li>Consumo: 8,9 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada, com etanol / 10,5km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada, com gasolina.</li></ul>Fiat Pulse Turbo 200Ainda há a configuração Turbo 200 de 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, acoplado a uma transmissão automática de sete marchas simuladas.<ul><li>Consumo: 8,6 km/l na cidade e 10 km/l na estrada, com etanol / 12,3 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada, com gasolina.</li></ul>Fiat Pulse Audace T200 Hybrid CVT e Impetus T200 Hybrid CVTPor fim, as configurações mais caras do Fiat Pulse, que utilizam o mesmo conjunto T200, porém graças ao sistema de 12V, se tornam mais econômicas, confira:<ul><li>Consumo: 9,3 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada, com etanol / 13,4 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada, com gasolina.</li></ul>Afinal, qual é o mais econômico?O VW Tera com motor 1.0 turbo e câmbio manual é o mais econômico entre todas as opções do SUV, e no mercado, de maneira geral, é também a mais econômica, junto do Pulse T200 Hybrid.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/64NBpWJBc0s?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Tera, Fiat Pulse, Renault Kardian: qual é mais econômico?

Confira a lista de modelos acessíveis para quem não quer se esforçar na baliza

Estacionar em grandes centros
urbanos é, para muitos, uma tarefa desafiadora, especialmente diante da
escassez de vagas e da necessidade de realizar manobras precisas em espaços
reduzidos. Nesse contexto, os veículos compactos e subcompactos representam
uma alternativa prática e eficiente para motoristas que buscam agilidade no
trânsito.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Pensando nisso, a Mobiauto fez
uma lista com dez opções de automóveis com valor de mercado até R$ 50 mil,
conforme a Tabela Fipe, que se destacam pela facilidade de estacionamento.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-ate-r-90-mil-que-sao-bons-na-cidade-e-desempenham-na-estrada/8318">10 SUVs até R$ 90 mil que são bons na cidade e desempenham na estrada&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-ate-r-40-mil-que-sao-bons-na-cidade-e-tem-folego-para-estrada/8289">10 carros até R$ 40 mil que são bons na cidade e tem fôlego para estrada&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-ate-r-55-mil-para-quem-precisa-de-porta-malas-grande/8274">10 carros até R$ 55 mil para quem precisa de porta-malas grande&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-trekking-2025-quanto-custa-manter-o-hatch-por-ano/8261">Fiat Mobi Trekking 2025: quanto custa manter o hatch por ano? |</a></li> </ul>
Confira a lista de 10 carros até
R$ 50 mil fáceis de estacionar:
10- Ford Ka SE Plus 1.0 MT -
2020<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/502345254" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 49.786</li></ul>
Ocupando a décima colocação da
lista, o Ford Ka SE Plus da linha 2020 é um hatch compacto com
motor 1.0 aspirado flex de 85 cavalos de potência e 10,7 kgfm de torque com
etanol e 80 cv de potência e 10,2 kgfm de torque com gasolina. Essa motorização
é acoplada a um câmbio manual de cinco marchas.
Confira as medidas do Ford Ka
SE Plus 2020:
<ul><li>Comprimento: 3,94 metros </li><li>Entre-eixos: 2,29 metros</li><li>Largura: 1,69 metros </li><li>Altura: 1,52 metros</li></ul>




9- Smart Fortwo Brabus Coupe
1.0 AT – 2008<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/502346605" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 49.639</li></ul>
Ocupando a nona colocação da
lista, o Smart Brabus Coupe da linha 2008 é o modelo mais antigo
do ranking. O hatch subcompacto é equipado com motor 1.0 turbo de 84 cavalos de
potência e 12,2 kgfm de torque máximo com tração traseira. Essa motorização é
acoplada a um câmbio automatizado de cinco marchas.
Confira as medidas do Smart
Brabus Coupe 2008:
<ul><li>Comprimento: 2,69 metros </li><li>Entre-eixos: 1,86 metros </li><li>Largura: 1,55 metros </li><li>Altura: 1,54 metros</li></ul>




8- Volkswagen Up! Take 1.0 MT -
2019<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/502347549" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 49.453</li></ul>
Em oitavo lugar na lista, o Volkswagen
Up! Take da linha 2019 é equipado com motor 1.0 aspirado flex de 82
cavalos de potência e 10,4 kgfm de torque com etanol e 75 cv de potência 9,7
kgfm de torque com gasolina. Essa motorização é acoplada a um câmbio manual de
cinco marchas.
Confira as medidas do Volkswagen
Up! Take 2019:
<ul><li>Comprimento: 3,86 metros</li><li>Entre-eixos: 2,42 metros</li><li>Largura: 1,64 metros</li><li>Altura: 1,50 metros</li></ul>




7- Volkswagen Fox Comfortline
1.6 MT - 2016<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/502348297" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 48.765</li></ul>
Em sétimo lugar na lista, o Volkswagen
Fox Comfortline da linha 2016 é equipado com motor 1.6 aspirado flex
de 104 cavalos de potência e 15,6 kgfm de torque com etanol e 101 cv de
potência e 15,4 kgfm de torque com gasolina. Essa motorização é acoplada a um
câmbio manual de cinco marchas.
Confira as medidas do Volkswagen
Fox Comfortline 2016:
<ul><li>Comprimento: 3,86 metros</li><li>Entre-eixos: 2,46 metros</li><li>Largura: 1,66 metros</li><li>Altura: 1,55 metros</li></ul>




6- Fiat Mobi Like 1.0 MT –
2021<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/502348808" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 48.561</li></ul>
Em sexto lugar na lista, o Fiat
Mobi Like da linha 2021 é equipado com motor 1.0 aspirado flex de 75
cavalos de potência e 9,9 kgfm de torque com etanol e 73 cv de potência e 9,5
kgfm de torque com gasolina. Essa motorização é acoplada a um câmbio manual de
cinco marchas. 
Confira as medidas do Fiat
Mobi Like 2021:
<ul><li>Comprimento: 3,56 metros</li><li>Entre-eixos: 2,30 metros</li><li>Largura: 1,66 metros</li><li>Altura: 1,52 metros</li></ul>




5- Fiat Uno Attractive 1.0 MT
– 2021<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/502585934" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 47.833</li></ul>
Ocupando a quinta colocação na
lista de compactos fáceis de estacionar, o Fiat Uno Attractive da linha 2021
é equipado com motor o mesmo motor e câmbio do Fiat Mobi Like 2021 -
1.0 aspirado flex de 75 cv/ 43 cv (E/G) e 9,9 kgfm/ 9,5 kgfm (E/G) acoplado a
um câmbio manual de cinco marchas.
Confira as medidas do Fiat Uno
Attractive 2021:
<ul><li>Comprimento: 3,82 metros</li><li>Entre-eixos: 2,37 metros</li><li>Largura: 1,63 metros</li><li>Altura: 1,48 metros</li></ul>




4- Fiat 500 Cult 1.4 MT – 2014<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/502587498" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 47.112</li></ul>
Em quarto lugar na lista de
carros que você não sofre para fazer baliza, o Fiat 500 Cult da linha de
2014 é um hatch subcompacto equipado com motor 1.4 aspirado flex de 88
cavalos de potência e 12,5 kgfm de torque com etanol e 85 cv de potência e 12,4
kgfm de torque com gasolina. Essa motorização é acoplada a um câmbio manual de
cinco marchas.
Confira as medidas do Fiat 500
Cult 2014:
<ul><li>Comprimento: 3,54 metros</li><li>Entre-eixos: 2,30 metros</li><li>Largura: 1,62 metros</li><li>Altura: 1,50 metros</li></ul>




3- Renault Kwid&nbsp; Zen 1.0 MT – 2022<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437855845/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
<ul><li>Fipe: R$ 46.706</li></ul>
O terceiro lugar no pódio da
lista de compactos acessíveis é do Renault Kwid Zen da linha de 2022.
O hatch é equipado com motor 1.0 aspirado de 70 cavalos de potência e 9,8 kgfm
de torque com etanol e 66 cv de potência e 9,4 kgfm de torque com gasolina.
Essa motorização é acoplada a um câmbio manual de cinco marchas.
Confira as medidas do Renault
Kwid Zen 2022:
<ul><li>Comprimento: 3,69 metros</li><li>Entre-eixos: 2,42 metros</li><li>Largura: 1,57 metros</li><li>Altura: 1,47 metros</li></ul>




2- Kia Picanto EX 1.0 AT -
2015<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/502595246" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 46.660</li></ul>
O segundo lugar na lista é
ocupado pelo Kia Picanto EX da linha 2015. O hatch subcompacto é
equipado com motor 1.0 aspirado flex de 80 cavalos de potência e 10 kgfm de
torque com etanol e 77 cv de potência e 9,6 kgfm de torque com gasolina. Essa
motorização é acoplada a um câmbio automático de quatro marchas.
Confira as medidas do Kia
Picanto EX 2015:
<ul><li>Comprimento: 3,59 metros</li><li>Entre-eixos: 2,38 metros</li><li>Largura: 1,59 metros</li><li>Altura: 1,49 metros</li></ul>




1- Nissan March S 1.0 MT – 2019<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/502595961" width="250px">
<ul><li>Fipe: R$ 44.260</li></ul>
E o modelo mais acessível e fácil
de estacionar da lista é o Nissan March S da linha 2019. O hatch
compacto é equipado com motor 1.0 aspirado flex de 77 cavalos e potência e 10
kgfm de torque para ambos os combustíveis. &nbsp;Essa motorização é acoplada a um câmbio manual
de cinco marchas.
Confira as medidas do Nissan
March S 2019:
<ul><li>Comprimento: 3,82 metros</li><li>Entre-eixos: 2,45 metros</li><li>Largura: 1,67 metros</li><li>Altura: 1,52 metros</li></ul>



&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ySdHi2RsGuI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros até R$ 50 mil para estacionar em qualquer vaga

Sedans, hatches e SUVs; veja quais são as opções acessíveis mais completas do mercado de usados

Se você está pensando em comprar um carro usado sem abrir mão do conforto básico, saiba que é possível
encontrar boas opções no mercado por até R$ 30 mil. Mesmo com o avanço dos
modelos mais novos e tecnológicos, ainda existem veículos acessíveis que
oferecem itens essenciais como ar-condicionado e direção hidráulica, ideais
para o dia a dia.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Pensando nisso, a Mobiauto fez uma lista com 10 carros com
pacote de itens de série bem vistos hoje em dia ainda e por preços mais
acessíveis. Além do preço mais em conta, esses modelos se destacam pela
robustez, facilidade de manutenção e custo-benefício, sendo ótimas alternativas
para quem busca economia sem abrir mão da praticidade.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-suvs-ate-r-90-mil-que-sao-bons-na-cidade-e-desempenham-na-estrada/8318">10 SUVs até R$ 90 mil que são bons na cidade e desempenham na estrada&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-ate-r-40-mil-que-sao-bons-na-cidade-e-tem-folego-para-estrada/8289">10 carros até R$ 40 mil que são bons na cidade e tem fôlego para estrada&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-ate-r-55-mil-para-quem-precisa-de-porta-malas-grande/8274">10 carros até R$ 55 mil para quem precisa de porta-malas grande&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-c3-usado-tem-versoes-automaticas-mais-baratas-que-kwid-0km/8329">Novo Citroën C3 usado tem versões automáticas mais baratas que Kwid 0km&nbsp;</a></li> </ul>
Confira a lista:
10- Fiat Idea Essence 1.6 - 2013
<ul><li>Fipe: R$ 29.998</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/501310763" width="250px">

A Fiat Idea Essence da linha de 2013 é equipada com motor 1.6 aspirado
flex de 117 cavalos de potência e 16,8 kgfm de torque com etanol, e com
gasolina, 115 cv de potência e 16,2 kgfm de torque. Esse motor é acoplado a um
câmbio manual de cinco marchas. 
Confira os destaques da minivan:
<ul><li>Ar-condicionado</li><li>Direção hidráulica</li><li>Freios ABS </li><li>Airbag duplo</li></ul>




9- Fiat Punto Essence 1.6 - 2011
<ul><li>Fipe: R$ 29.919</li></ul>
 <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/501316463" width="250px"> 
O Fiat Punto Essence na linha 2011 é equipado
com motor 1.6 aspirado flex de 117 cv/ 115 cv (E/G) e 16,8 kgfm/ 16,2 kgfm
(E/G), que é acoplado a um câmbio manual de cinco marchas.
Confira os destaques do pacote de itens de
série do hatch:
<ul><li>Direção hidráulica </li><li>Faróis de neblina</li><li>Travamento central das portas</li><li>Ar-condicionado </li><li>Direção hidráulica </li><li>Ar quente</li><li>Vidros dianteiros elétricos</li></ul>







8- Chevrolet Astra Elegance 2.0 - 2008
<ul><li>Fipe: R$ 29.887</li></ul>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/501357311" width="250px"> 
O Chevrolet Astra Elegance da linha 2008 é equipado com o motor 2.0
aspirado flex de cerca de 127 cavalos de potência e 19,6 kgfm de torque com
etanol e 121 cv de potência com 18,3 kgfm de torque com gasolina. Essa
motorização trabalha junto de uma transmissão automática de quatro marchas. 
Confira os destaques do sedan médio:
<ul><li>Ar-condicionado digital</li><li>Direção hidráulica</li><li>Vidros e travas elétricas</li><li>Airbag duplo </li><li>Freios ABS</li></ul>





7- Honda Civic EX 1.7 AT -
2006
<ul><li>Fipe: R$ 29.611</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=5b3e2f05d9a5e72d1537e61629f7e123179401efc13170a5bf351caa8296dcde291a8c366bc28e8fe451f6b287effc63790bdd7a736d975c5ced9392f4b50e89&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FHonda%2FCivic%2Bfim%2Bde%2Blinha%2FHonda%2BCivic%2B2002.jpg" alt="" width="300px">
O Honda Civic EX da linha 2006 é
equipado com motor 1.7 aspirado de 130 cavalos de potência com câmbio
automático de quatro marchas. Entre os destaques do pacote de itens de série do
sedan médio estão:
<ul><li>Ar-condicionado</li><li>Direção hidráulica</li><li>Vidros e travas elétricas</li><li>Airbag duplo</li><li>Freios ABS</li></ul>





6- Volkswagen Gol 1.6 - 2011
<ul><li>Fipe: R$ 29.277</li></ul>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/456244668/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
O VW Gol da linha de 2011 é equipado com motor 1.6 aspirado flex de 104
cv/101 cv (E/G) e 15,6 kgfm/15,4 kgfm. Essa motorização é combinada a um câmbio
manual de cinco velocidades.
Confira os destaques do hatch:
<ul><li>Ar-condicionado</li><li>Direção hidráulica</li><li>Vidros e travas elétricas</li></ul>



5- Renault Logan Expression 1.6 – 2013
<ul><li>Fipe: R$ 27.975</li></ul>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/501321239" width="250px"> 
O Renault Logan Expression da linha 2013 é equipado com motor 1.6 flex,
que com etanol rende 106 cavalos e potência e 15,5 kgfm de torque, enquanto com
gasolina entrega 98 cv de potência e 14,5 kgfm de torque.
Confira os destaques do pacote de itens de série do sedan:
<ul><li>Ar-condicionado</li><li>Direção hidráulica</li><li>Vidros e travas elétricas</li></ul>



4- Ford Ka Sport 1.6 MT – 2012
<ul><li>Fipe: R$ 27.820</li></ul>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/501322285" width="250px"> 
O Ford Ka hatch Sport da linha de 2012 é equipado com motor 1.6 aspirado
de 107 cavalos de potência e 15,3 kgfm de torque com etanol e, com gasolina, o
rendimento é de 102,4 cv de potência e 14,5 kgfm de torque. A transmissão é manual
de cinco posições.
Confira os destaques do pacote de itens de série do hatch:
<ul><li>Ar-condicionado</li><li>Direção hidráulica</li><li>Vidros elétricos dianteiros </li><li>Rodas de liga leve</li></ul>




3- Ford Ecosport XLS 1.6 - 2007
<ul><li>Fipe: R$ 26.834</li></ul>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/501323096" width="250px"> 
O Ford Ecosport XLS da linha de 2007 é equipado com motor 1.6 aspirado
flex de 111 cv/105 cv de potência (E/G) e 15,8 kgfm/14,8 kgfm (E/G) de torque,
aqui também com um câmbio manual de cinco marchas.
Confira os destaques do SUV:
<ul><li>Ar-condicionado</li><li>Direção hidráulica</li><li>Vidros e travas elétricas</li></ul>




2- Citroën C3 Exclusive 1.4 MT - 2012
<ul><li>Fipe: R$ 26.204</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/501323694" width="250px">

O Citroën C3 Exclusive da linha 2012 é um dos modelos mais completos da
lista. O hatch é equipado com motor 1.4 aspirado flex de 82 cavalos de potência
com etanol e 80 cavalos de potência com gasolina, além de 12,6 kgfm de torque
máximo para ambos os combustíveis. Essa motorização é acoplada a um câmbio
manual de cinco marchas.

Confiras os destaques do pacote de itens de série do Citroën C3
Exclusive:
<ul><li>Direção elétrica </li><li>Airbags frontais</li><li>Ar-condicionado</li><li>Rodas de liga leve</li><li>Ar quente</li><li>Ajuste elétrico dos retrovisores</li></ul>






1- Chevrolet Zafira Expression 2.0 AT - 2011
<ul><li>Fipe: R$ 24.218</li></ul>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/501324895" width="250px"> 
A Chevrolet Zafira Expression da linha de 2011 é equipada com motor 2.0
aspirado flex de 127 cavalos de potência e 19,6 kgfm de torque com etanol e 121
cv cavalos de potência e 18,3 kgfm de torque com gasolina. Essa motorização é
acoplada a um câmbio automático de quatro marchas.
Confira os destaques da minivan:
<ul><li>Ar-condicionado digital</li><li>Direção hidráulica</li><li>Vidros e travas elétricas</li><li>Airbag duplo </li><li>Freios ABS</li></ul>









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10 carros até R$ 30 mil com ar-condicionado e direção hidráulica

1.0 S (Flex)

1.0 SE (Flex)

1.0 SE Plus (Flex)

1.5 SE Plus (Flex)

1.0 Freestyle (Flex)

1.5 SE Plus (Aut) (Flex) 

1.5 Titanium 16v (Aut) (Flex) 

1.5 Freestyle (Aut) (Flex)

Ford

Ford Ka

Motorização	Combustível
1.0	Flex
Potência (cv)	Torque (kgf.m)
85 (E) / 80 (G)	10.7 (E) / 10.1 (G)
Velocidade máxima (km/h)	Tempo 0-100 (s)
166 (E)	15.1 (E)
Consumo cidade (km/l)	Consumo estrada (km/l)
9.1 (E) / 10.4 (G)	13 (E) / 15.1 (G)
Câmbio	Tração
Manual	Dianteira
Direção	Suspensão dianteira
Elétrica	Suspensão tipo McPherson, roda tipo independente e molas helicoidal.
Suspensão traseira	Freios dianteiros
Suspensão tipo eixo de torção, roda tipo semi-independente e molas helicoidal.	Dois freios à disco
Freios traseiros
Tambor

Altura (mm)	Largura (mm)
1564	1695
Comprimento (mm)	Peso (kg)
3954	1081
Tanque (L)	Entre-eixos (mm)
52	2490
Porta-Malas (L)	Ocupantes
257	5

Ford Ka 2022 1.0 Freestyle (Flex)

A partir de R$ 63.090

Informações do veículo

Opcionais e itens de série:

Ficha técnica

Mecânica

Dimensões

Outras versões

Ka 1.0 S (Flex)

Ka 1.0 SE (Flex)

Ka 1.0 SE Plus (Flex)

Ka 1.5 SE Plus (Flex)

Ka 1.5 SE Plus (Aut) (Flex)

Ka 1.5 Titanium 16v (Aut) (Flex)

Ka 1.5 Freestyle (Aut) (Flex)

Ford Ka 2022 .css-1jmjfxv{display:block;color:#424242;font-size:14px;font-weight:400;line-height:22px;font-family:inherit;}@media (min-width:900px){.css-1jmjfxv{font-size:24px;font-weight:400;line-height:32px;}}1.0 Freestyle (Flex)