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Banco do motorista com ajuste elétrico

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Banco do passageiro com aquecimento

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Certificado

Chave presencial

Cintos de três pontos para todos os ocupantes

Computador de bordo

Conexão Bluetooth

Conexão HDMi

Conexão USB

Controle automático de descida

Controle de tração

Controle eletrônico de estabilidade

Controle elétrico do vidros dianteiros

Controle elétrico do vidros traseiros

Câmera 360°

Câmera de ré

Desembaçador do vidro traseiro

Direção elétrica

Direção hidráulica

Encosto de cabeça para todos os ocupantes

Espelhamento da tela do celular

Faróis com ajuste de altura

Faróis de laser

Faróis de LED

Faróis de neblina

Freios ABS

Frenagem autônoma de emergência

Head-up display

ISOFIX para fixação de cadeira infantil

Limitador de velocidade

Limpador do vidro traseiro

Luz de condução diurna

Luz no porta-luvas

Luz no porta-malas

Monitoramento de pressão dos pneus

Navegador GPS

Park Assist

Piloto automático adaptativo

Reconhecimento de placas de trânsito

Retrovisor externo fotocrômico

Retrovisor interno fotocrômico

Retrovisores rebatíveis eletricamente

Rodas de liga leve

Roteador Wi-Fi

Rádio

Sensor de fadiga

Sensores de estacionamento dianteiro

Sensores de estacionamento traseiro

Sistema de conectividade veicular

Sistema Start-Stop

Terceira fileira de bancos

Teto panorâmico

Teto solar

Travas elétricas

Troca de marchas no volante

Volante com ajuste de altura

Volante com ajuste de profundidade

Volante multifuncional

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

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Concorrente de Voyage, Chevette e Escort, Oggi tinha consumo de combustível como destaque 

Autos Originais

O Fiat 147 sedan foi lançado em 1983 com 3 volumes e se chamava Fiat
Oggi (hoje em italiano). Era o 4º lançamento da marca de uma mesma família de
carros, e disputava um segmento então disputado e que hoje, 40 anos depois,
começa a perder força. Concorria com VW Voyage, GM Chevette e Ford Escort.

O modelo era construído a partir da plataforma do Fiat Panorama, e
trazia inicialmente uma versão de acabamento intitulada CS. Com melhor espaço
interno para os ocupantes do banco traseiro se comparado ao hatch, trazia
câmbio de 5 marchas de série, 440 litros de capacidade no porta-malas e muito
carisma.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gm-chevette-jeans-foi-curiosa-versao-com-tecido-usado-para-fazer-calcas/3857" target="_blank">GM Chevette Jeans foi curiosa versão com tecido usado para fazer calças</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-monza-hatch-foi-o-inicio-da-historia-lendaria-do-modelo-no-brasil/3814" target="_blank">Chevrolet Monza Hatch foi o início da história lendária do modelo no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-usados-que-eram-rejeitados-e-hoje-custam-o-preco-de-um-apartamento/2599" target="_blank">Carros usados que eram rejeitados e hoje custam o preço de&nbsp;um&nbsp;apartamento</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/museu-de-classicos-tera-pista-de-kart-e-parque-de-diversoes-em-sp/3769" target="_blank">Museu de clássicos terá pista de kart e parque de diversões em SP</a></li></ul>

Trouxe inovações técnicas, como o sistema cut off (comum atualmente em
injeção eletrônica), um dispositivo acoplado ao carburador comandado por uma
pequena central eletrônica que corta o fornecimento de combustível de marcha
lenta em desacelerações (freio motor).

Para a época, seu motor de 1.300 cm³ de cilindrada (1.297,4 cm³) não
decepcionava. Trazia maior taxa de compressão (8:1 ante 7,5:1 do Fiat 147) no
modelo à gasolina, rendia 61 cv SAE (57 cv ABNT) a 5.200 rpm e 11,53 kgfm de
torque a 3.000 rpm, fazia de 0 a 100 km/h em 16s82 e chegava a 147 km/h de
velocidade máxima. Seu consumo, melhor que os primeiros 1.0 dos anos 90: 11,14 km/l
na cidade e 15,46 km/l na estrada.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Leonardo+França/Fiat+Oggi/Fiat+Oggi+Traseira.jpg" alt="" width="300px">

Com etanol, o modelo apresentava bons números. Seu motor rendia 62 cv
SAE (58 cv ABNT) a 5.200 rpm e 11,53 kgfm de torque a 3.000 rpm, fazia de 0 a
100 km/h em 15s83 e chegava a 149 km/h de velocidade máxima. Seu consumo era de
8,46 km/l na cidade e 12,75 km/l na estrada. A versão a etanol trazia a válvula
"Thermac", encarregada de levar ar aquecido pelo coletor de
escapamento para o motor durante a fase de aquecimento.

A suspensão também era diferente. As molas dianteiras da Panorama foram
substituídas pelas da Fiorino, e os amortecedores dianteiros e traseiros foram
recalibrados, privilegiando o conforto. O modelo era de fato mais macio de
comparado ao Fiat 147 e o Fiat Panorama. O comportamento em curvas era o mesmo
do 147, referência em estabilidade àquele tempo. Suas rodas eram de 4,5 polegadas
de tala, ante 4,0 do hatch.

Com 22,4 cm a mais que o Fiat Spazio e 147, o modelo não era difícil de
estacionar, mesmo dotado de sistema de direção mecânica. Em curva, o modelo
tendia a sair de frente no começo e de traseira quando se acelerava com força,
de fácil correção.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Leonardo+França/Fiat+Oggi/Fiat+Oggi+Frente.jpg" alt="" width="300px">Seus freios eram bastante eficientes, parando o sedan sem desvios de
trajetória e em espaços normais até para os dias de hoje (49,5 m a 100 km/h),
principalmente se considerarmos que o modelo usava discos sólidos e não tinha
ABS.

Como opcionais, o modelo oferecia vidro traseiro com resistência
térmica, vidros laterais com abertura basculante, relógio, cinto de 3 pontos e
bancos com encosto reclinável de regulagem contínua, além de ignição eletrônica
para os modelos movidos a etanol. 

Um ano depois foi lançada a versão especial "Pierre Balmain",
fabricada de janeiro a março de 1984. Disponível na cor dourado "bege
áureo", tinha como diferenciais seu acabamento interno monocromático,
para-choques, grade, frisos e plásticos externos marrons, símbolo PB da grife
no painel e para-sol, além da logotipia nos frisos laterais. Vinha também com 2
malas da grife do estilista em couro no porta-malas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Leonardo+França/Fiat+Oggi/Fiat+Oggi+Inteiro.jpg" alt="" width="300px">

No decorrer de 1984 foi lançada também a versão CSS. Lançado apenas
para homologação do modelo nas competições de "Marcas e Pilotos" e
somente na cor preta, teve 300 unidades comercializadas e contava com itens
esportivos do Spazio TR, como o painel completo, volante e bancos esportivos,
defletores de ar, faróis auxiliares e rodas de liga leve calçadas com pneus
165/70R13. Esta versão também inaugurou os cintos de segurança vermelhos, marca
registrada nos esportivos da Fiat.

Seu motor tinha 1.415 cm³ de cilindrada, rendia 78 cv SAE (66 cv ABNT)
a 5.600 rpm e 11,4 kgfm de torque a 3.000 rpm. Seu câmbio tinha escalonamento
mais curto e apresentava engates mais macios. As homocinéticas eram de maior
capacidade, e a barra estabilizadora era 3 milímetros mais grossa (21 mm contra
19 mm do CS).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Leonardo+França/Fiat+Oggi/Fiat+Oggi+de+Corrida.jpg" alt="" width="300px">

O modelo teve a homologação e apenas um 2º lugar na categoria B das Mil
Milhas nas mãos de Átila Sippos e Egon Herzefelt. Perdeu apenas de um Fiat 147,
mas ficou na frente de todos os Ford Escort que correram na prova. Chegou em
segundo também nas 12 horas de Goiânia no mesmo ano, sob a batuta de Fábio
Sotto Mayor e Paulo Gomes.

Apesar das vantagens irrefutáveis e bom nas postas, o Oggi não fez
muito sucesso, provavelmente pelas críticas de sua traseira alta e retilínea
destoar bastante do conjunto. Saiu de linha em 1985 com 20.083 unidades vendidas,
substituído pelo Fiat Prêmio.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oYr4Ylq747w?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em Comunicação Empresarial e Marketing Digital, e vive o jornalismo desde a adolescência. Atua há 18 anos com gestão e consultoria automotiva, auxiliando pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. É criador dos canais Autos Originais e Auto e AutosAutos Originais nas redes sociais:@autosoriginais&nbsp;-&nbsp;<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais/ </a>@autoeautos&nbsp;-&nbsp;<a href="https://www.instagram.com/autoeautos/" target="_blank">https://www.instagram.com/autoeautos/</a> @carrosegaragem.com.br&nbsp;-&nbsp;<a href="https://www.instagram.com/carrosegaragem.com.br/" target="_blank">https://www.instagram.com/carrosegaragem.com.br/</a>

Fiat Oggi foi o 147 sedan em traje de gala e 1º esportivo de cinto vermelho

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Marca transformou o mercado com produtos inovadores e de sucesso, mas também enfiou o pé na jaca com carros que viraram verdadeiros micos

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Fiat 45 anos: os 10 maiores fiascos da marca no Brasil

Nova geração do SUV cupê, que deve se chamar Grizzly, terá cabine mais refinada

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A nova geração do Fiat Fastback estreará em breve com o nome Grizzly. O lançamento global acontecerá na Europa nos próximos meses, mas detalhes importantes já foram revelados através de flagras locais. O mais recente entrega um interior caprichado e refinado para o SUV cupê. Segundo imagens do portal <a href="https://www.instagram.com/p/DaSM0yaDln0/?igsh=YndxeGpqNmcxeA==" target="_blank">@Motorpride_it</a>, o novo Fastback terá a cabine repaginada mesmo em versões de entrada com bancos de tecido. O painel de instrumentos será digital, possivelmente com mais de 7 polegadas de tela, assim como a central multimídia também crescerá e não será mais flutuante.[componente-buscar-veiculos]<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/679508313/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/@motorpride_it">O registro também revela a adoção de uma tendência chinesa: o console central de dois andares, que otimiza o aproveitamento de espaço para guardar objetos do dia a dia. &nbsp;manopla de câmbio também será “gourmetizada” e sairá do formato tradicional que conhecemos para o acionamento por botão.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/679508459/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/@motorpride_it"><h2>Como é hoje?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/679509374/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Vale lembrar que hoje o Fastback entrega uma boa lista de equipamentos desde a versão de entrada e tem como diferencial a presença de freio de estacionamento eletrônico com função auto hold - que dispensa a necessidade de pressão do freio quando o carro está parado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/679511414/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Pedro Rocha/Mobiauto">Mas fica para trás com o painel de instrumentos parcialmente digital de 3,5 pol. nas versões T200 e Audace, assim como a central multimídia de 8,4 pol. Apenas as opções mais caras têm cluster de 7 pol. e multimídia de 10,1 pol.<h2>Mais espaçoso?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/679508567/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/@motorpride_it">Baseado na nova plataforma Smart Car, que será a mesma do novo Argo, o Fastback crescerá. Segundo a Fiat, são 4,50 metros de comprimento, o que representa um aumento de 10 cm em relação ao atual. O entre-eixos também deve se expandir e deixar para trás os humildes 2,53 m, que são considerados o calcanhar de Aquiles do carro. Ou seja, deverá ser mais espaçoso, sem perder espaço no porta-malas, que é um dos seus principais atributos (516 litros). Visual muito diferente?A carroceria com caimento cupê permanecerá, mas o design será completamente diferente e alinhado à nova proposta visual da Fiat, que contempla conjuntos de luzes mais “quadrados” e lanternas traseiras pixeladas.Os desenhos das rodas também são mais futuristas e aqui fica o destaque para os freios a disco nas quatro rodas. Vale lembrar que atualmente o conjunto traseiro do Fastback é a tambor. <h2>O motor vai mudar?</h2>Apesar das mudanças significativas nas medidas, cabine e visual, a motorização não deve mudar. E a nova geração no Brasil permanecerá equipada com motor T200, 1.0 turboflex de 130 cv e 20,4 kgfm e T270, 1.3 turbo de 185 cv e 27,5 kgfm na versão Abarth. O sistema híbrido leve (MHEV) de 12V também deve permanecer nas versões intermediárias. Vale ressaltar que o foco é em redução de emissões e o motor elétrico atua apenas em acelerações e partida, por exemplo, sem tracionar as rodas. <h2>Quando chega?</h2>O novo Fiat Fastback deve ser apresentado globalmente ainda em 2026, provavelmente no último trimestre. Mas no Brasil só deve chegar em meados de 2027, já como linha 2028.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dNIppbP_2cA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Fiat Fastback tem interior revelado e aposta alto em telas 

Versões têm novos detalhes visuais e terão apenas 550 unidades produzidas; SUV e picape são híbridos

A Fiat escolheu as versões híbridas de Fastback e Toro para celebrar os 50 anos de história no Brasil. O SUV cupê e a picape intermediária recebem uma edição especial e limitada a 550 unidades para comemorar a efeméride. Os dois modelos recebem além de visual exclusivo, pacote de itens de série mais recheado. Os preços não foram divulgados, mas no site da Fiat as versões “convencionais” custam R$ 173.490 e R$ 197.490, respectivamente.[componente-buscar-veiculos]<h2>Visual novo?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/679389539/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Por fora, a Fiat Toro Volcano 50 Anos recebe a cor exclusiva batizada de Maximum Steel, um cinza azulado metálico. Sob o capô e nas laterais são acrescentados adesivos e badges comemorativos com elementos no tom verde limão. E os acabamentos, originalmente cromados nas rodas de 18 polegadas e coluna C, agora são escurecidos, assim como o teto. A edição especial ainda traz de série o que na versão padrão é opcional: banco do motorista com ajuste elétrico e sensor de estacionamento dianteiro com alerta de tráfego cruzado dianteiro. Além, claro, de detalhes especiais.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/679389586/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Os bancos recebem acabamento suede, costuras coloridas e badge de 50 Anos. O painel de instrumentos digital de 7 pol. recebe configuração “welcome”, que sinaliza a versão exclusiva ao dar partida no carro. E no painel, além do badge, também está a numeração do carro. O Fastback Impetus Hybrid segue a mesma linha, mas com mais sutileza. Recebe teto escurecido, assim como a presença de adesivos comemorativos nas laterais. As rodas permanecem escurecidas de 18 pol. com mesmo design.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/679389649/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Na cabine, os bancos também recebem costura e as menções alusivas aos 50 anos também em verde limão, assim como a numeração da unidade. E vem equipado de série com teto solar panorâmico, sensor de ponto cego, frenagem autônoma de emergência e assistente de permanência em faixa, que são vendidos como opcionais.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/679389748/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><h2>E o motor?</h2>Sob o capô, nada muda. O Fastback Impetus 50 Anos permanece equipado com motor T200, 1.0 turbo flex de 130 cv e 20,4 kgfm de torque, associado ao câmbio automático CVT de sete marchas simuladas e ao sistema híbrido leve de 12V. <h3>Fiat Fastback Impetus Hybrid - consumo de combustível</h3><ul><li>Cidade: 8,9 km/l (E) 12,6 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,8 km/l (E) 13,9 km/l (G)</li></ul>A Fiat Toro Volcano 50 Anos segue equipada com o recéma-adotado T270 com sistema híbrido leve de 48V, o 1.3 turbo flex de 176 cv e 27,5 kgfm, associado ao câmbio automático de seis marchas <h3>Fiat Toro Volcano Hybrid - consumo de combustível</h3><ul><li>Cidade: 7,3 km/l (E) 10,5 km/l (G)</li><li>Estrada: 7,6 km/l (E) 10,7 km/l (G</li></ul>Vale lembrar que apesar dos tamanhos diferentes de bateria, em ambos os casos o sistema híbrido leve funciona com foco em redução de emissões. E atua em momentos de acelerações e partidas, por exemplo, sem tracionar as rodas. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bLF1lPD2VVE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat comemora 50 anos de Brasil com edição exclusiva de Fastback e Toro

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Por R$ 119.990, versão mais básica da gama entrega motor turbo e espaço de sobra no bagageiro

R$ 119.990 é o preço cobrado pela versão mais barata do Fiat Fastback, SUV que hoje ocupa o topo da gama da marca na categoria. T200 é o nome da configuração, que faz referência, inclusive, ao seu motor 1.0 turbo de 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque.Esse motor, além de trabalhar acoplado a um câmbio CVT que simula sete marchas, só não aparece nas versões híbridas, que, além de mais caras, levam um conjunto híbrido-leve formado por um motor 1.3 turbo.Seu principal chamariz está na capacidade do porta-malas. Com 516 litros, pode ser considerado o SUV compacto a combustão com maior capacidade para carregar compras e malas. Se olharmos para seus principais rivais, temos o Volkswagen T-Cross com 373 litros, Volkswagen Nivus com 415 litros, Chevrolet Tracker com 393 litros e Nissan Kicks com 432 litros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/677919428/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/fiat-fastback-hibrido-ou-chevrolet-sonic-r-31-mil-mais-barato-qual-o-melhor/11167" target="_blank">Fiat Fastback híbrido ou Chevrolet Sonic R$ 31 mil mais barato, qual o melhor?&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-hibrido-e-visto-pela-primeira-vez-e-tera-base-do-argo/11148" target="_blank">Novo Fiat Fastback híbrido é visto pela primeira vez e terá base do Argo&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-tera-versao-especial-para-celebrar-os-50-anos-da-marca-no-brasil/11093" target="_blank">Fiat Fastback terá versão especial para celebrar os 50 anos da marca no Brasil&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-seminovos-tao-equipados-quanto-um-0-km-e-ate-r-40-mil-mais-baratos/11045" target="_blank">5 SUVs seminovos tão equipados quanto um 0 km e até R$ 40 mil mais baratos&nbsp;</a> </li></ul>Nas demais medidas, o SUV registra 4,44 metros de comprimento, 1,77 m de largura, 1,55 m de altura e 2,53 m de entre-eixos.<h2>Consumo é bom, mas não é o forte</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/677919199/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Pelo seu porte, o Fiat Fastback registra números agradáveis de consumo, mas que estão longe de ser seu principal argumento de venda. Segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), do Inmetro, o Fiat Fastback T200 faz:<ul><li>Etanol: 8,5 km/l (cidade) e 10,1 km/l (estrada)</li><li>Gasolina: 12,1 km/l (cidade) e 14,3 km/l (estrada)</li></ul><h2>Visual que foge do comum</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/677919090/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Um dos pontos que mais dividem opiniões entre os consumidores está na sua silhueta de SUV cupê. Com porte inicial de SUV tradicional, é na coluna C que a queda da carroceria aparece, justamente uma das responsáveis pelo bom porta-malas.Na dianteira, leva uma grade marcante com traços verticais, faróis afilados e horizontais e para-choque robusto. Já a traseira tem caimento mais elevado, aerofólio integrado e lanternas de LED que invadem a lateral da carroceria.Na cabine, por ser a versão de entrada, é mais tímida em termos de equipamentos, mas traz central multimídia de 8,4 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, painel de instrumentos tradicional com tela TFT de 3,5 polegadas, freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, ar-condicionado digital, volante multifuncional e saídas de ar para a segunda fileira.<h2>Itens de série - Fiat Fastback T200</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/677919253/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><ul><li>Abertura elétrica do bocal de abastecimento</li><li>Airbags (4) - Frontal (2), Tórax e Cabeça (2)</li><li>Alarme antifurto</li><li>Alerta de não utlilização do cinto de segurança (5) - motorista, passageiro dianteiro e passageiros traseiros (3)</li><li>Alertas de limite de velocidade e manutenção programada</li><li>Alto falantes dianteiros (2), Alto falantes traseiros (2) e Antena</li><li>Apoios de cabeça dianteiros e traseiros(3) com regulagem de altura</li><li>Ar-condicionado automático e digital</li><li>ASR (Controle eletrônico de tração)</li><li>Banco do motorista com regulagem de altura</li><li>Banco traseiro bipartido 60/40 e rebatível</li><li>Brake light</li><li>Câmbio automático CVT (7 velocidades simuladas)</li><li>Central multimídia com tela de 8,4" touchscreen, Apple Car Play e Android Auto wireless, Comandos de Voz, Bluetooth, MP3, Rádio AM/FM, Entrada Auxiliar, Porta USB (2): USB Tipo A e Tipo C.</li><li>Cintos de segurança dianteiros retráteis de 3 pontos com regulagem de altura</li><li>Cintos de segurança traseiros retráteis (3) de 3 pontos</li><li>Comandos de áudio e painel de instrumentos no volante</li><li>Computador de Bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso)</li><li>Console central com apoio de braço, porta-copos removível, porta-celular e porta-objetos</li><li>Desembaçador do vidro traseiro com temporizador</li><li>Direção elétrica</li><li>Drive by Wire (Controle eletrônico de aceleração)</li><li>ESP (Controle Eletrônico de Estabilidade)</li><li>Espelho no para-sol lados motorista e passageiro</li><li>ESS (Sinalização de frenagem de emergência)</li><li>Estepe temporário</li><li>Farois diurnos em LED (DRL)</li><li>Faróis em LED</li><li>Freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold</li><li>Freios ABS com EBD</li><li>Função "Follow me Home"</li><li>Gancho universal para fixação de cadeira para crianças (ISOFIX)</li><li>Gear Shift Indicator (Indicador de troca de marcha)</li><li>Grade Preta normal com Logo Fiat e Fiat Flag</li><li>HCSS (Sistema de partida a frio sem tanque auxiliar)</li><li>Hill holder (Assistente de partida em rampa)</li><li>Hodômetro digital (total e parcial)</li><li>Interior Escurecido</li><li>iTPMS (Monitoramento de pressão dos pneus)</li><li>Lane Change (Função auxiliar para acionamento das setas indicando trocas de faixa)</li><li>Lanterna traseira em LED</li><li>Limpador e lavador do para-brisa com intermitência</li><li>Modo Sport com botão de acionamento no volante</li><li>Novo motor Turbo 200 Flex 12V com 130 cv</li><li>Paddle Shifters (Aletas para mudança de marcha no volante)</li><li>Piloto automático (Cruise Control)</li><li>Quadro de instrumentos 3,5" multifuncional com relógio digital, calendário e informações do veículo em TFT personalizável</li><li>Repetidores de seta laterais em LED</li><li>Retrovisores externos com regulagem elétrica e função Tilt down</li><li>Roda de liga leve de 17 polegadas</li><li>Saídas do ar condicionado para os bancos traseiros</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Sensor de estacionamento traseiro com visualizador gráfico</li><li>Sistema de Controle de Emissoes Evaporativas (ORVR)</li><li>TC+ (Electronic Locker)</li><li>Travas elétricas com travamento automático a 20 km/h</li><li>USB traseira (Tipo A)</li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função one touch e antiesmagamento</li><li>Volante com regulagem de altura</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a>

Fiat Fastback T200: conheça a versão mais barata do SUV em 50 fotos

Comparamos o preço dos carros com correção monetária e o resultado surpreende

Você já teve a impressão de que os carros estão mais caros hoje? Essa é uma percepção constantemente repercutida nas redes sociais, mas será que ela é verídica? Aproveitando o aniversário de 32 anos do Real no Brasil, trazemos aqui um comparativo para ilustrar a resposta.Comparamos a média de preços de lançamento dos carros mais vendidos em 1994, 2019 e 2026 com o preço do salário mínimo em cada época. Para entender, em cada caso, quantos meses seriam necessários para comprar cada veículo poupando integralmente o valor salarial.[componente-buscar-veiculos]É importante destacar que, ao longo do comparativo estão presentes números convertidos pela calculadora do Banco Central (BC) por meio do Índice Nacional de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA), que corrigem a inflação para equivalência atual. <h2>Vamos aos fatos!</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/677858404/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Em 1994, após a inflação acumulada atingir 4.922% em junho, o Plano Real foi adotado no dia 1 de julho e nessa mesma época o salário mínimo foi reajustado para R$ 64,79, o equivalente a R$ 859,80 em 2026. Dois meses depois, em setembro, o valor foi ajustado para R$ 70,00 (R$ 856,63).Esses foram os carros mais vendidos de 1994:<ul><li>Volkswagen Gol </li><li>Fiat Uno</li><li>Ford Escort</li><li>Chevrolet Corsa</li><li>Chevrolet Monza </li></ul>Dos cinco modelos citados na lista, os quatro primeiros tinham o preço inicial tabelado em cerca de R$ 7.000. Pensando nesse número e usando como base o salário mínimo de R$ 70,00, em 1994 eram necessários pelo menos 100 meses para comprar um carro popular - o equivalente a oito anos e oito meses. Veja quanto cada uma das versões de entrada valeria hoje:<ul><li>Volkswagen Gol 1000: R$ 7.243 → R$ 96.118,51</li><li>Fiat Uno Mille: R$ 7.254 → R$ 96.264,48</li><li>Ford Escort Hobby 1.0: R$ R$ 7.386 → R$ 98.016,19</li><li>Chevrolet Corsa Wind: R$ 7.350 → 	R$ 97.538,45</li><li>Chevrolet Monza: R$ 16.702 → R$ 164.806,70</li></ul><h2>O preço caiu!</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/677864232/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Anos depois, em 2019, o cenário melhorou. O salário mínimo era R$ 998,00 e a média de preços dos carros mais vendidos é de R$ 44.282, ou seja, eram necessários 44 meses de pagamento integral para comprar um veículo - o equivalente a três anos e oito meses. Veja a lista de modelos mais vendidos em 2019 com preço da versão de entrada de lançamento e quanto custaria em 2026<ul><li>Chevrolet Onix LT 1.0: R$ 48.150 → R$ 79.797,42</li><li>Ford Ka 1.0 S: R$ 45.490 → R$ 75.389,09</li><li>Hyundai HB20 Unique 1.0: R$ 43.990 →R$ 72.903,19</li><li>Renault Kwid Zen: R$ 38.790 → R$ 64.285,40</li><li>Volkswagen Gol 1.0 MT MPI: R$ 44.990 → R$ 73.731,82</li></ul><h2>A virada pós crise</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/677862395/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Após a crise automotiva derivada da pandemia, o preço dos carros subiu novamente, mas ainda está consideravelmente abaixo dos custos de 1994. Considerando o atual salário mínimo de R$ 1.621 e o preço médio dos cinco carro zero-quilômetro mais vendidos do Brasil, R$ 104.550, são necessários cerca de 64 meses guardando dinheiro - o equivalente a cerca de cinco anos e quatro meses. <ul><li>Volkswagen Polo Track: R$ 96.690 </li><li>Chevrolet Onix 1.0 MT: R$ 102.890</li><li>Volkswagen T-Cross Sense: R$ 119.990</li><li>Fiat Argo 1.0: R$ 95.990</li><li>Volkswagen Tera 1.0 MPI: R$ 107.190</li></ul>Vale lembrar que, consideramos o preço das versões mais acessíveis e não necessariamente o da configuração mais vendida. Apesar de, consideravelmente, mais caros em comparação com 2019, se comparado a década de 1990 após a migração da moeda para o Real, os carros estão mais baratos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WS3YKf3NtIs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os carros ficaram mais caros? O que mudou após 32 anos de Plano Real

Números de sinistros aumenta e criminosos miram carros novos

Foram registrados 2.720 casos de roubo e furto de SUVs entre janeiro e abril de 2026, o que representa um aumento de 5,7% em relação ao mesmo período em 2025. Entre os mais visados, o Jeep Renegade ainda lidera a lista, acompanhado de Nissan Kicks e Jeep Compass. Os dados são do levantamento feito pela Ituran Seguros com base nos dados da Secretaria de Segurança Pública (SSP/SP) e abrangem a região metropolitana de São Paulo.[componente-buscar-veiculos]Em comparação com o ano anterior, Volkswagen Nivus e Renault Duster saem da lista de 10 modelos mais roubados, e entra a dupla da Fiat, Fastback e Pulse. O Hyundai Creta, líder da categoria no varejo, também sai do ranking.Os furtos ainda representam a maioria das ocorrências, totalizando 2.415 casos, contra 305 registros de roubo. E a maioria dos incidentes acontecem de quarta-feira e quinta-feira no período da noite.A cidade de São Paulo abrange a maioria dos casos (2.280),seguida de Santo André (136) e São Bernardo do Campo (93). Na capital paulista, a Zona Leste ainda é a região que domina ocorrências, mas a liderança é da Vila Mariana e Ipiranga, ambos na Zona Sul. Os modelos mais procurados pelos criminosos são os de cinco a dez anos, mas houve um aumento considerável nos sinistros com modelos de até dois anos, comparando os atuais 303 casos com os 253 do ano anterior.Veja quais são os SUVs mais roubados em São Paulo em 2026:<ol><li>Jeep Renegade: 345</li><li>Nissan Kicks: 332</li><li>Jeep Compass: 314</li><li>Honda HR-V: 274</li><li>Hyundai Tucson: 136</li><li>Ford Ecosport: 114</li><li>Volkswagen T Cross: 112</li><li>Fiat Fastback: 110</li><li>Fiat Pulse: 75</li><li>Chevrolet Tracker: 74</li></ol><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WS3YKf3NtIs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 SUVs mais roubados em São Paulo em 2026

 Novo SUV compacto da Chevrolet tem preço chamativo e aperta a disputa com modelo italiano 

O Chevrolet Sonic desembarcou há pouco tempo nas concessionárias e já começa a aparecer nas ruas. Mas será que pelo preço competitivo da versão Premier (R$ 135.940) ele agrega mais custo-benefício do que Fiat Fastback Audace híbrido (R$ 167.490)? Apesar da distância de R$ 31.550, os dois SUVs compactos são mais parecidos do que parecem, mesmo com pontos fortes diferentes. Veja quais são:[componente-buscar-veiculos]<h2>O porte engana</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/676993399/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Sabe quando alguém parece mais baixo por foto do que pessoalmente? É exatamente isso que acontece com o Sonic comparado ao Fastback. Apesar da diferença de 21 centímetros de comprimento, os dois têm 1,77 m de largura, assim como as medidas de altura e entre-eixos são praticamente iguais.O que realmente muda é o espaço de bagageiro. O Fastback é o líder da categoria, quando o assunto é espaço de porta-malas, afinal, ele tem 516 litros de capacidade no padrão VDA.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/676992777/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Já o Sonic tem 392 litros e está dentro da média do segmento. Perde apenas em um litro para Chevrolet Tracker, por exemplo. <h3>Fiat Fastback 2026 - medidas e capacidades</h3><ul><li>Comprimento: 4,44 m</li><li>Largura: 1,77 m</li><li>Altura: 1,55 m</li><li>Entre-eixos: 2,53 m</li><li>Porta-malas: 516 litros</li><li>Tanque de combustível: 45 litros</li></ul><h3>Chevrolet Sonic - medidas e capacidades</h3><ul><li>Comprimento: 4,23 m</li><li>Largura: 1,77 m</li><li>Altura: 1,53 m</li><li>Entre-eixos: 2,55 m</li><li>Porta-malas: 392 litros</li><li>Tanque de combustível: 44 litros</li></ul><h2>O híbrido se garante no consumo?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/676995238/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">O Fastback Audace tem como um dos diferenciais, a motorização híbrida. Nele, o motor 1.0 turbo flex de 130 cv e 20,4 kgfm trabalha com o sistema híbrido leve de 12V, que atua com foco em redução de emissões. Nele, o motor elétrico não traciona as rodas, apenas entra em ação durante a partida e acelerações, por exemplo. Já o Sonic, não tem eletrificação. Tem o sob o capô um motor também 1.0 turbo flex, mas de 115 cv e 18,9 kgfm. E diferente do Fastback, a sua transmissão é automática de seis marchas e não CVT de sete marchas simuladas. Analisando os dados de consumo, a eletrificação do SUV da Fiat não garante números muito mais generosos que os do Sonic.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/676993794/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><h3>Fiat Fastback MHEV 2026 - consumo de combustível (Inmetro)</h3><ul><li>Cidade: 8,9 km/l (E) 12,6 km/l (G)</li><li>Estrada: 9,8 km/l (E) 13,9 km/l (G)</li></ul><h3>Chevrolet Sonic 2027 - consumo de combustível (Inmetro)</h3><ul><li>Cidade: 8,4 km/l (E) 12,1 km/l (G)</li><li>Estrada: 10,4 km/l (E) 14,8 km/l (G)</li></ul>Para ficar mais claro, considerando o tanque de 45 litros do Fastback e o abastecimento com gasolina, a autonomia urbana é 567 km e a rodoviária é de 625 km. No Sonic, o tanque é de 44 litros, assim a autonomia é de 532 km e 651 km, respectivamente. <h2>E as comodidades?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/677001725/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Considerando o pacote de itens de série, ambos têm comodidades de carregamento por indução, partida por botão e ar-condicionado automático. Mas, o Fastback oferece como diferenciais o freio de estacionamento eletrônico com função auto hold e saída de ar traseira.No Sonic, a vantagem está no painel de instrumentos digital de 8 polegadas contra 3,5 pol., central multimídia de 11 pol., contra 10,1 pol.,wifi embarcado e duas entradas USB traseiras.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/677000221/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px"><h2>Segurança</h2>Quando o assunto é segurança, o Sonic tem a vantagem. Equipado com seis airbags, tem ainda sistema de detecção de pedestres, alerta de ponto cego e detector de chuva com acionamento automático. O Fastback tem quatro airbags e tem em comum com o Sonic os seguintes itens de segurança:<ul><li>AEB (Frenagem Autônoma de Emergência)</li><li>LDW (Alerta de Mudança Involuntária de Faixa)</li><li>AHB (Comutação Automática do Farol Alto) </li><li>ABS com EBD (Distribuição Eletrônica de Frenagem)</li><li>ESP (Controle Eletrônico de Estabilidade)</li><li>]ASR (Controle Eletrônico de Tração)</li><li>Hill Holder (Assistente de Partida em Rampa)</li><li>ESS (Sinalização de Frenagem de Emergência)</li><li>iTPMS (Monitoramento da Pressão dos Pneus)</li><li>TC+ (Electronic Locker)</li><li>Cruise Control (Piloto Automático)</li><li>Câmera traseira HD com linhas adaptativas</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li></ul><h2>Qual é melhor?</h2>Ambos oferecem níveis semelhantes de eficiência e conforto. O Fastback tem como diferencial o sistema híbrido. Mesmo que discreto, em Minas Gerais ele entra na regra de isenção de IPVA e em São Paulo atende as normas para isenção de rodízio veicular. Mas, o Sonic é o modelo mais atraente pelo pacote de itens de série, principalmente quando o assunto é segurança e com o preço mais acessível, torna-se mais vantajoso em custo-benefício, mesmo considerando os descontos e isenções presentes em alguns estados pelo fato de o Fastback ser um híbrido. <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cKiNA53Fnck?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Fastback híbrido ou Chevrolet Sonic R$ 31 mil mais barato, qual o melhor?

Mais do que novos compactos, i20 e Argo serão a base dos próximos carros da Hyundai e da Fiat no Brasil

Na mesa de apostas para 2026, Fiat e Hyundai colocaram suas fichas em Argo e i20. Mais do que dois lançamentos importantes, eles inauguram a nova plataforma e linguagem visual de suas marcas com o estilo que veremos nos próximos modelos.A começar pelo que já está à venda: o Hyundai i20. O modelo foi o primeiro da marca no Brasil a adotar o conceito Art of Steel, com linhas mais retas, vincos marcados e uma assinatura luminosa em formato de "H". Mas esse visual deixará de ser exclusividade do hatch e passará a servir de referência para a próxima geração de modelos da fabricante.Você também pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-i20-tem-nova-versao-sombria-que-une-motor-turbo-e-cambio-manual/11153" target="_blank">Hyundai i20 tem nova versão “sombria” que une motor turbo e câmbio manual&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-i20-antecipa-novo-suv-compacto-rival-de-vw-tera/11130" target="_blank">Novo Hyundai i20 antecipa novo SUV compacto rival de VW Tera&nbsp;</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-tera-truque-de-renegade-para-dar-mais-espaco-aos-ocupantes/11158" target="_blank">Novo Fiat Argo terá ‘truque’ de Renegade para dar mais espaço aos ocupantes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fastback-hibrido-e-visto-pela-primeira-vez-e-tera-base-do-argo/11148" target="_blank">Novo Fiat Fastback híbrido é visto pela primeira vez e terá base do Argo&nbsp;</a> </li></ul>O primeiro fruto dessa nova identidade será justamente o Hyundai Creta. Já flagrado em testes na Índia, o SUV repetirá a receita do i20, com uma carroceria com superfícies mais planas, vincos marcados e um conjunto óptico retilíneo. Além do novo visual, a tendência é que também cresça em dimensões.A cabine também seguirá essa linha. A disposição dos elementos será semelhante à do i20, com destaque para as telas integradas, que no Creta terão um leve formato curvo, que lembra alguns modelos da BMW. O volante também abandonará o tradicional logotipo "H" para adotar os quatro pontos alinhados, símbolo que representa a letra H em código Morse e que estreou no Kona antes de chegar ao i20.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/676904577/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Reprodução/Mobiauto">Não é só o design que será compartilhado. O i20 também inaugura no Brasil a plataforma K3, que servirá de base para uma nova família de veículos da Hyundai. A arquitetura, que também equipará o futuro Creta, foi desenvolvida para receber diferentes tipos de motorização.<h2>Fiat Argo terá papel semelhante</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/676907347/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px" alt="Divulgação/Fiat">Do outro lado, a Fiat prepara exatamente a mesma estratégia. Mesmo que o Argo atual ainda permaneça no mercado, seu sucessor mudará completamente de identidade. Para imaginar como ele será, basta olhar para o Fiat Grande Panda europeu, que servirá de inspiração direta para o hatch brasileiro.A responsabilidade do Argo aumenta justamente porque ele será o primeiro modelo nacional da Fiat a estrear a nova identidade visual da marca. O desenho retrofuturista, marcado por linhas retas, superfícies mais quadradas e iluminação em pixel, servirá de referência para praticamente toda a próxima geração de produtos da fabricante.Essa influência já começa a aparecer em modelos flagrados em testes. O futuro Fastback reestilizado, por exemplo, já foi visto praticamente sem camuflagem e deixa claro que adotará a mesma identidade inaugurada pelo Grande Panda. O mesmo vale para o projeto conhecido como Grizzly, um SUV de carroceria tradicional, com capacidade para até sete ocupantes, que deve ampliar a família de utilitários da Fiat.Assim como acontece com a Hyundai, a importância do novo Argo vai além do visual. O hatch também marcará a estreia da plataforma Smart Car no Brasil, arquitetura que futuramente será utilizada por modelos como Pulse, Fastback e até pela próxima geração da Strada. Assim como a K3, trata-se de uma base global preparada para receber motores a combustão, híbridos e elétricos.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp&nbsp;</a>

Por que i20 e Argo podem definir o futuro de Hyundai e Fiat no Brasil 

Oggi

Fiat

Fiat Oggi

Motorização	Combustível
	Etanol
Potência (cv)	Torque (kgf.m)
N/C	N/C
Velocidade máxima (km/h)	Tempo 0-100 (s)
N/C	- (E)
Consumo cidade (km/l)	Consumo estrada (km/l)
N/C	N/C
Tração	Suspensão dianteira

Suspensão traseira	Freios dianteiros

Freios traseiros

Fiat Oggi 1985 CS

A partir de R$ 0

Informações do veículo

Opcionais e itens de série:

Ficha técnica

Mecânica

Dimensões

Fiat Oggi 1985 .css-1jmjfxv{display:block;color:#424242;font-size:14px;font-weight:400;line-height:22px;font-family:inherit;}@media (min-width:900px){.css-1jmjfxv{font-size:24px;font-weight:400;line-height:32px;}}CS