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Crescimento está ligado aos índices de confiança dos empresários e consumidores na economia brasileira 

Alta Roda

Apesar de o mês passado ter um dia útil a menos do que
abril, junho apresentou ótimas vendas. O crescimento do primeiro semestre deste
ano foi de 14,6% frente ao mesmo período de 2023, totalizando 1.143.796
unidades. Destaque para os automóveis que aceleraram 15,7%.
Segundo José Andreta Jr, presidente da Fenabrave, todos os
segmentos mostraram números melhores à exceção dos comerciais leves, que
recuaram ligeiramente (menos 1,3%). “Graças à oferta firme de financiamentos e
índices de confiança melhores de consumidores e empresários, os emplacamentos
acumulados este ano são os mais altos desde 2014, o que demonstra o aquecimento
do setor”, ressaltou.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/falta-de-carregadores-e-mais-um-problema-para-os-carros-eletricos-no-brasil/6056" target="_blank">Falta de carregadores é mais um problema para os carros elétricos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-picape-maior-que-saveiro-contra-chevrolet-montana-e-renault-oroch/5995?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW terá picape maior que Saveiro contra Chevrolet Montana e Renault Oroch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-fara-marca-dobrar-capacidade-da-fabrica-de-sorocaba/5941?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota Yaris Cross fará marca dobrar capacidade da fábrica de Sorocaba</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-honda-mazda-suzuki-e-yamaha-manipularam-testes-de-seguranca/5919" target="_blank">Toyota, Honda, Mazda, Suzuki e Yamaha manipularam testes de segurança</a></li></ul>
Este panorama levou a entidade a rever para cima sua
previsão de mercado para este ano. Em janeiro havia prognosticado 12,7% de
aumento nas vendas e agora, 14,7%. O fechamento em 2024 poderá ser reavaliado
para cima depois dos resultados do terceiro trimestre.
Há expectativa de recuperação das vendas no Rio Grande do
Sul, afetadas por enchentes históricas. Grandes prejuízos foram relatados por
260 concessionárias, algumas com perda total.
<h2>Um terço do mercado mundial pode ser de veículos chineses
até 2030</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Comparativo/GWM+Haval+H6+PHEV+2023+x+BYD+Song+Plus+2023/BYD+Song+Plus+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Essa previsão talvez se enquadre no campo das hipóteses, mas
foi feita pela AlixPartners, consultoria de gestão global sediada em Nova York
(EUA) com escritórios em mais de 40 países. Segundo Mark Wakefield, colíder
para assuntos automobilísticos e industriais, “a China tem sido disruptiva,
capaz de criar veículos indispensáveis, que chegam mais rápido ao mercado, são
mais baratos, avançados em tecnologia e estilo, além de fabricar com mais
eficiência”.
Numa primeira leitura pode sugerir algo como “o último a
sair que apague a luz”, mas o consultor prudentemente previu que marcas
chinesas devem passar de 21% das vendas de automóveis no mundo para um terço em
2030. Seria um aumento de participação de 50% bastante significativo em apenas
seis anos. Pelas contas da empresa os chineses estariam vendendo nove milhões
de unidades fora do seu país, entre exportações e produção localizada.
Outro executivo da consultoria, Andrew Bergbaum, foi mais
contundente: “Fabricantes que esperam continuar operando sob os princípios de negócios
usuais estão prestes a mais do que apenas um rude despertar – estão caminhando
para a obsolescência”, disparou.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348852901/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" alt="" width="300px">
Em outro ponto do relatório a AlixPartners reconhece que
existem agora apenas cinco modelos à venda nos EUA fabricados na China: os SUVs
Lincoln Nautilus e Buick Envision, o sedã Volvo S90 e os elétricos Polestar 1 e
2. Marcas chinesas não são vendidas nos EUA.Aí já começa a complicar. O mercado americano é o segundo
maior do mundo, porém sustenta a incomparável relação de 18 habitantes para
cada veículo vendido. Na China, o maior mercado, são 56 habitantes por veículo
comercializado. Com o imposto de importação de 100% recém-anunciado, na prática
marcas chinesas não teriam como enfrentar. Mas estas já estão se instalando no
México, visando o mercado americano. No entanto, tudo indica que essa porta de
entrada também ficará fechada.

Na Europa, como nos EUA, nenhum fabricante está parado.
Podem se associar aos chineses como já fez a Stellantis — “se você não pode
vencê-los, junte-se a eles”. Ou a Renault, que acaba de anunciar um acordo com
a sul-coreana LG Energy Solutions e a chinesa CATL para produção de baterias
20% menos custosas já em 2026. Também a União Europeia passa a taxar
importações da China, embora algum acordo de meio-termo possa ser alcançado em
razão do peso da Alemanha, que exporta modelos caros e muito rentáveis para a
China.
Nenhuma dúvida existe sobre o avanço chinês. Mas daí a se
concluir que concorrentes ocidentais ficarão inertes, vai uma longa e
irremovível distância.
<h2>BMW X2 ficou maior, mas manteve motor inalterado</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379458769/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Principal característica de estilo foi mantida no novo X2,
um SUV cupê que evoluiu sem se afastar do DNA da marca. No entanto, o carro
cresceu 19,4 mm no comprimento para 4.550 mm, 210 mm na largura (agora 1.840
mm), 64 mm na altura (1.590 mm) e até no entre-eixos que passa a ter 2.690 mm
(20 mm extras). O porta-malas de 560 litros pode totalizar até 1.470 litros com
o rebatimento do encosto do banco traseiro.
Outra novidade é a iluminação de contorno da parte central
da grade do radiador, na tradicional forma de duplo rim, que caracteriza e
identifica de longe todos os modelos da marca alemã. Há também novas rodas de
20 pol., além de um defletor na tampa do porta-malas e para-choque traseiro
redesenhado. Foi mantido o tradicional pacote estético M Sport.
O interior destaca-se pela tela curvada e contínua de 10,25
pol. para o quadro de instrumentos e sistema multimídia de 10,7 pol. No console
central, além de dois porta-corpos, há carregamento sem fio para bateria de
telefones celulares. Teto solar panorâmico é de série. Abertura ou travamento
das portas dispensa a chave física e, agora, sem necessidade de aproximar
telefone ou relógio inteligentes. O sistema aceita pareamento Samsung ou Apple
para Android Auto e Apple CarPlay, respectivamente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379458771/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Motor continua o 2-litros turbo, quatro cilindros, 204 cv e
30,6 kgfm, além do tradicional câmbio automático epicicloidal de sete marchas.
A BMW indica aceleração de 0 a 100 km/h em 7,4 s e máxima de 231 km/h.
O roteiro para primeiras impressões foi na região de serra
de Campos do Jordão (SP). Banco do motorista estável, sem menosprezar o
conforto, junta-se à ótima estabilidade direcional, modulação de frenagem muito
boa, comportamento praticamente neutro em curvas com leve tendência
subesterçante para evitar surpresas e suspensões firmes. Resposta sempre exata
do volante e uma relação da caixa de direção bem baixa (rápida) que permite
contornar a maior parte das curvas sem cruzar braços, completam o comportamento
dinâmico típico dos BMW. Em piso irregular transmite ruídos dentro do
tolerável. Também é possível configurar os modos de condução para uma
experiência mais prazerosa.
Preço: R$ 388.950.
<h2>Baterias de baixa tensão têm papel importante</h2>
Veículos elétricos são dependentes de baterias de alto
desempenho, pesadas e com química que exige segurança ao extremo principalmente
em colisões mais graves. Elas ainda são muito caras, porém garantem uma segunda
vida como fonte de energia alternativa de back-up e em um terceiro momento
aceitam um processo completo de reciclagem.
Segundo a Clarios, multinacional que aqui fabrica a marca
Heliar, baterias de baixa tensão de 12 a 48 volts estão em todos os tipos de
veículos: com motor a combustão interna (MCI), os três tipos de híbridos e os
totalmente elétricos. É necessário integrar química, eletrônica, software e
diagnóstico independentemente de requisitos de tensão, mesmo em carros
elétricos que utilizam baterias de maior desempenho, de até 800 V dos modelos
mais caros.
Os principais sedãs de luxo atuais com MCI geralmente
utilizam não apenas uma bateria de baixa tensão, mas até três. Elas alimentam
sistemas de controle de cruzeiro adaptativo, atualizações de software via ar
(OTA) e fornecem soluções de armazenamento para a energia economizada com a
frenagem regenerativa entre outras funções. Por isso nem os carros 100%
elétricos podem dispensá-las.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.
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Venda de carro 0km no Brasil em 2024 é a mais alta desde 2014

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Modelo teve sua primeira aparição no Brasil e chegada no mercado deve acontecer em breve

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O novo BMW X2 foi
apresentado no final do ano passado. Desde então, a fabricante alemã garantia
que venderia o SUV no Brasil ainda em 2024, agora, com uma unidade flagrada sem
nenhum tipo de camuflagem, a chegada do modelo se aproxima. 
As imagens foram
registradas em Ananindeua, região metropolitana de Belém (PA), e mostram o
modelo na versão xDrive20i M Sport. Vale lembrar que, apesar do anúncio, a BMW
ainda não havia confirmado quais versões serão vendidas no Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373161144/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-bmw-x3-vaza-e-tenta-se-distanciar-dos-eletricos/4888" target="_blank">Novo BMW X3 vaza e tenta se distanciar dos elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-bmw-i5-m60-voa-baixo-e-tem-ate-realidade-aumentada/4196?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: novo BMW i5 M60 voa baixo e tem até realidade aumentada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-bmw-i4-e-tao-legal-que-ser-eletrico-e-so-detalhe/2383" target="_blank">Avaliação: BMW i4 é tão legal que ser elétrico é só detalhe</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-porsche-taycan-eletrico-que-faz-esportivos-raiz-comerem-poeira/1012?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Porsche Taycan, elétrico que faz esportivos raiz comerem poeira</a></li></ul>
Se a motorização atual
não for alterada, a versão citada usará o motor 2.0 com 192 cv de potência e
28,5 kgfm de torque, acoplado a um câmbio automático de oito marchas. O modelo
tem até etiquete de consumo do Inmetro, revelando que o SUV faz 9,9 km/l na
cidade e 12,6 km/l na estrada, sempre com gasolina.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373161464/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
Além da versão flagrada, o
X2 também tem a versão M35i xDrive com tração integral e um propulsor 2.0 turbo
com 317 cv. Além disso, o iX2, versão elétrica de 313 cv de potência e 50,3
kgfm de torque também deve chegar ao Brasil. 
<h2>Como é o novo X2</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373162095/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
O novo BMW X2 tem como
foco se distanciar do X1, para isso ele ganhou detalhes exclusivos no design,
incluindo faróis mais agressivos, enquanto a grade ganhou uma estrutura preta
sobre ela.
A traseira passou a ter
uma identidade própria, com lanternas em bloco que sobressaem à carroceria do
modelo, formando um design 3D, além de um aerofólio que cria uma ilusão de
ótica aparentando que o vidro traseiro é maior.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373161760/transform/fl_progressive,f_webp,w_592" width="250px">
No interior, o modelo continua
com a pegada esportiva, porém com aspectos semelhantes ao BMW X1, somente com
alterações no revestimento e nos bancos. Na conectividade o modelo conta com
uma tela de 10,25 polegadas para o painel de instrumentos e outra de 10,7
polegadas para a central multimídia.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/h9PE3-pQ2j8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: novo BMW X2 aparece sem nenhum disfarce antes do lançamento

Consultoria norte-americana AlixPartners projeta grande consolidação para 2030, no entanto, fabricantes ocidentais não terão qualquer vantagem

Homero Gottardello

A maioria dos brasileiros e até mesmo aqueles que se ufanam de entender muito de automóveis não fazem a menor ideia de que, na China, existem mais de 120 marcas domésticas de híbridos plug-in e veículos elétricos (EVs). No Brasil, onde o mais perto que se chegou disso foi a breve materialização das extintas FNM (Fábrica Nacional de Motores) e Gurgel, carro bom é aquele que vem de fora, de transnacionais da Europa, Japão e Estados Unidos. Há mesmo quem não tenha ciência de que os Estados Unidos já deixaram de ser o maior mercado mundial do setor automotivo e, hoje, suas vendas –15,9 milhões de unidades, em 2024 – somadas às do Canadá passam pouco da metade dos números registrados atrás da grande muralha – 31,4 milhões de unidades, no ano passado. Mas a consultoria norte-americana AlixPartners, que fornece serviços financeiros e de visão estratégica para o setor automotivo, garante que haverá uma grande consolidação nos próximos cinco anos e que, até 2030, apenas 15 destas marcas sobreviverão.“O ambiente de inovação que impulsionou avanços notáveis, bem como a guerra de preços que fez da indústria chinesa a mais eficiente do mundo, também traz novos desafios em termos de lucratividade sustentável. E quando se eleva o sarrafo, constantemente, a luta por sobrevivência neste ecossistema se torna mais difícil”, explica o chefe de análises automotivas para a Ásia, Stephen Dyer. Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-zero-quilometro-por-menos-de-r-43-mil/8666" target="_blank">BYD Dolphin, zero-quilômetro, por menos de R$ 43 mil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-matara-tesla-com-sistema-god-s-eye/8552" target="_blank">BYD ‘matará’ Tesla com sistema ‘God’s Eye’</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-chines-tem-autonomia-de-1-750-km-e-custa-menos-que-fiat-mobi/8487" target="_blank">SUV chinês tem autonomia de 1.750 km e custa menos que Fiat Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-eletricos-sao-o-futuro-diz-ceo-da-gm/8379" target="_blank">Carros elétricos são o futuro: diz o CEO da GM</a></li></ul>“Num país onde o governo apoia quase que irrestritamente este setor, devido à sua importância para a economia nacional, sua enorme cadeia de suprimento e sua geração de empregos diretos, essa consolidação será mais lenta do que nos mercados ocidentais. Mas estima-se que apenas 15 dessas mais de 120 marcas concentrarão 75% das vendas chinesas de EVs e híbridos plug-in, no final desta década. Então, aquelas que não se adaptarem à competitividade, desaparecerão”, acrescenta Dyer.A visão cataclísmica da consultoria se apoia no mais recente movimento do governo chinês, que incumbiu suas agências regulatórias de colocarem fim à guerra de preços que faz com que um Dolphin, da BYD, seja ofertado por apenas 55.800 yuans (o equivalente a inacreditáveis R$ 42.770) por lá, o que decorre não só pela deflação no mercado de automóveis, mas também dos incentivos fiscais para renovação da frota. Mesmo assim e apesar de recordes subsequentes de vendas, os fabricantes de trás da Grande Muralha fecharam o ano passado operando com quase 50% de ociosidade, tamanha a capacidade instalada do setor.“Se você levar em conta a subutilização de centenas de linhas de produção, verá que há bilhões de dólares perdidos em receita, o que corrói ainda mais a lucratividade. E mesmo que, em tese, a guerra de preço seja interrompida, os descontos migrarão para subsídios de seguros e taxas de financiamento com juro zero. As marcas que têm maiores condições de competir vão, simplesmente, adotar táticas mais sutis de mercado”, pontua Dyer. Para ele, não há como prever e muito menos nominar aquelas que sobreviverão à consolidação, mas uma coisa resta clara: “a maioria dos fabricantes atuais irá se fundir e quem não estiver pronto para este movimento, simplesmente deixará os negócios”, afirma o consultor.<h2>Domínio e burocracia</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/524375224" width="251px" title="BYD Dolphin 2025" alt="Reprodução/Mobiauto">A previsão de que o setor automotivo chinês de novas energias “emagrecerá” de mais de 120 montadoras para cerca de 15 fabricantes não é, exatamente, uma boa notícia que as companhias ocidentais – que, diga-se de passagem, já passaram por pelo menos duas grandes levas de fusões e, hoje, parecem bem consolidadas em sete ou oito grupos gigantes. “O domínio da China no setor automotivo se deve em grande parte a uma conquista singular na indústria automobilística: a redução do tempo de desenvolvimento de veículos em mais da metade, para apenas 18 meses para um modelo totalmente novo”, detalha o professor de estudos automotivos na Universidade Tongji, de Xangai, e veterano da Ford, Allen Han. Na prática, isso pode ser visto no tempo médio que os EVs e híbridos plug-in de marcas chinesas à venda, hoje, demoraram para chegar à ruas: 1,6 ano, contra 5,4 anos (ou 3,3 vezes mais demorado) para marcas estrangeiras, segundo a AlixPartners.“Simplesmente, é impossível fazer algo tão rápido para uma montadora europeia”, pontua o gerente de dinâmica veicular da Chery, Riccardo Tonelli, com passagens por uma marca italiana e um fabricante de pneus sul-coreano. “É impossível acompanhar esse ‘timing’. Impossível, repito. Exemplificando: em outubro de 2023, viajamos para nosso campo de provas em Zhaoyuan e, durante um fim de semana, revisamos a suspensão e a direção da versão chinesa do Omoda 5 para seu lançamento europeu, um mercado-chave para a expansão global. Em seis semanas, iniciamos as exportações do modelo com novas especificações para o Velho Continente. Uma marca ocidental levaria mais de um ano para implementar o mesmo programa, em virtude de sua burocracia interna”, complementa Tonelli.É por isso que quando EUA e Europa impõem tarifas para proteger suas indústrias, alegando que a China subsidia injustamente seus EVs, pouca coisa ou quase nada muda. “A velocidade no desenvolvimento das montadoras chinesas emerge como principal fator em seus custos e vantagens tecnológicas. Reduzir anos neste processo economiza capital e também reduz preços”, reconhece Ralf Brandstätter, membro do conselho do Grupo Volkswagen para a China e chefão da VW por lá. “Aproveitando custos trabalhistas mais baixos, as gigantes chinesas do setor promovem uma vida focada no trabalho, subsidiando moradia, transporte e até ensino para seus colaboradores. Isso sem falar nas montadoras que produzem a maior parte de suas partes e autopeças, em vez de depender de fornecedores”, elenca Brandstätter.Traduzindo: o neoliberalismo dos CEOs ocidentais não precarizou só o trabalho, mas também sacrificou os produtos de marcas tradicionalíssimas, seus carros, com o único objetivo de maximizar os ganhos dos acionistas durante o processo de financeirização – e deu no que deu. “Os próximos anos não serão fáceis para grupos como VW e Stellantis. Mais problemas se avizinham, apesar dos esforços em reestruturação”, prevê o analista do UBS Group, Patrick Hummel. “Qualquer movimento de recuperação terá vida curta, porque o ciclo de rebaixamento ainda está longe do fim”, finaliza Hummel. Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dWC0JCiWuXk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

China vai reduzir de 120 marcas de veículos para apenas 15

SUV renovado teve preços e equipamentos revelados, mas ainda não é híbrido

O Chevrolet Tracker 2026 já havia aparecido oficialmente nas redes sociais da marca no Brasil. Agora, foi apresentado à imprensa junto de Onix, Onix Plus, Spark e Captiva. 
Além das mudanças explicadas nesse outro texto, a Chevrolet revelou os preços. <h3>Confira os preços do Chevrolet Tracker 2026
</h3><ul><li>Chevrolet Tracker AT - R$ 119.900
</li><li>Chevrolet Tracker LT - R$ 154.090
</li><li>Chevrolet Tracker LTZ - R$ 169.490
</li><li>Chevrolet Tracker Premier - R$ 189.590
</li><li>Chevrolet Tracker RS - R$ 190.590</li></ul>Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-tracker-aparece-sem-camuflagem-e-segue-passos-da-spin/8668" target="_blank">Novo Chevrolet Tracker aparece sem camuflagem e segue passos da Spin</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-tracker-2026-vai-seguir-receita-de-spin-e-s10-contra-t-cross/8627" target="_blank">Novo Chevrolet Tracker 2026 vai seguir receita de Spin e S10 contra T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-2026-vai-mudar-quais-novidades-podemos-esperar-do-suv/8586" target="_blank">Chevrolet Tracker 2026 vai mudar: quais novidades podemos esperar do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-2026-esconde-sistema-hibrido-sob-a-camuflagem/8562" target="_blank">Chevrolet Tracker 2026 esconde sistema híbrido sob a camuflagem?</a></li></ul>Visualmente, a dianteira concentra as principais mudanças. O SUV agora tem conjunto óptico dividido em dois níveis. O DRL está na porção superior, enquanto os faróis de LED ocupam uma parte do para-choque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/524318266" width="251px" title="Chevrolet Tracker RS 2026" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">
A traseira não sofreu grandes alterações, apenas a presença de máscara negra nas lanternas que já eram de LED. No entanto, o interior apresenta a nova linguagem visual da marca. 
Portanto, estamos falando da mesma configuração presente na Chevrolet Spin. O painel de instrumentos tem 8 polegadas e a central multimídia passa a ser de 11 polegadas. As duas telas são interligadas por uma moldura única inclinada para o motorista afim de formar o que a marca chama de “Cockpit Digital”. 
A grande novidade entre os equipamentos fica para o teto solar, que é item de série para as versões Premier e RS. O que também não mudou foram os motores. 
Dessa forma, o Chevrolet Tracker usa o 1.0 turbo flex de até 115 cv e 18,9 kgfm de torque, enquanto as configurações mais caras trocam para o 1.2 de 141 cv e 22,9 kgfm de torque. A Chevrolet não cumpriu a expectativa do Tracker ser o primeiro híbrido da empresa, isso só deve ocorrer no ano que vem.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dWC0JCiWuXk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Tracker 2026 tem novo visual, teto solar e custa até R$ 190 mil  

SUV compacto elétrico é versão de modelo chinês e quer bater de frente com BYD Dolphin

O Chevrolet Spark foi apresentado junto de Onix, Onix Plus e Tracker 2026. O SUV é uma versão do Baojun Yep Plus e chega ao Brasil graças a parceria com a SAIC. Os modelos renovados ganharam novos equipamentos e visual, enquanto a dupla mais vendida da marca manteve o preço da linha anterior.

O SUV foi revelado com autonomia de 250 km, segundo o Inmetro, menos que os 291 km apontados pelo instituto para o BYD Dolphin. Por falar no hatch chinês, é com ele que o SUV quer concorrer e não esconde isso na etiqueta de preço: R$ 159.990, praticamente o mesmo preço da versão de entrada do rival.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/524307895" width="251px" title="Chevrolet Spark 2026" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spark-euv-chegara-ao-brasil-com-mesmo-truque-do-dolphin-mini/8240" target="_blank">Chevrolet Spark EUV chegará ao Brasil com mesmo truque do Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-pode-repetir-mexico-e-acelerar-invasao-chinesa-no-brasil/8281" target="_blank">Chevrolet pode repetir México e acelerar “invasão chinesa” no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spark-por-que-rival-do-dolphin-quer-ser-chamado-de-euv/8101" target="_blank">Chevrolet Spark: por que rival do Dolphin quer ser chamado de EUV?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spark-euv-5-truques-do-suv-eletrico-contra-o-byd-dolphin/7669" target="_blank">Chevrolet Spark EUV: 5 truques do SUV elétrico contra o BYD Dolphin</a></li> </ul>O SUV tem um motor elétrico traseiro com cerca de 102 cv de potência e 18,3 kgfm de torque, abastecido por baterias de 41,9 kWh. Seu concorrente, o BYD Dolphin GS tem 95 cv, 18,3 kgfm. 

Em dimensões, é possível notar o porte pequeno do Spark. São 4 metros de comprimento, 2,56 m de entre-eixos, 1,76 m de altura e 1,73 m de altura.

Em um dos flagras feitos do Spark antes do lançamento, o SUV aparecia com capacidade para quatro passageiros, como acontecia com o BYD Dolphin Mini em sua chegada ao nosso mercado, mas essa informação ainda não foi confirmada pela Chevrolet. 

A Chevrolet aposta na capacidade de personalização do Spark para surpreender a BYD. O jipinho elétrico terá pacotes de personalização, seis cores na carroceria e até duas opções de cores para o acabamento interno.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dWC0JCiWuXk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Spark é lançado com 250 km de autonomia por R$ 159.990 

Dupla já foi líder de vendas, mas perdeu espaço para rivais e SUVs compactos

Os novos Chevrolet Onix e Onix Plus 2026 foram revelados pela fabricante e passam pela primeira mudança visual desde o lançamento em 2019. A dupla já foi líder de vendas no Brasil, mas perdeu espaço para concorrentes e SUVs compactos.
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Agora, com novo visual, os dois carros ganham mais equipamentos. Destaque para os faróis de LED, a grade e o para-choque ganharam novos visuais, além da nova estética, a Chevrolet garante que a mudança facilitou a vida dos motoristas nas passagens de valetas e rampas.. A boa notícia é que mesmo com o novo visual e equipamentos, a dupla manteve os preços. 
<h3>Confira os preços do Chevrolet Onix 2026:</h3>
<ul>
 <li>1.0 MT: R$ 102.990</li>
 <li>1.0 Turbo MT: R$ 107.290</li>
 <li>1.0 Turbo AT: R$ 112.990</li>
 <li>1.0 Turbo LT: R$ 118.290</li>
 <li>1.0 Turbo LTZ: R$ 123.490</li>
 <li>1.0 Turbo Premier: R$ 129.190</li>
 <li>1.0 Turbo RS: R$ 130.190</li>
</ul>
<h3>Confira os preços do Chevrolet Onix Plus 2026:</h3>
<ul>
 <li>1.0 MT: R$ 106.990</li>
 <li>1.0 Turbo MT: R$ 113.990</li>
 <li>1.0 Turbo AT: R$ 118.990</li>
 <li>1.0 Turbo LT: R$ 123.790</li>
 <li>1.0 Turbo LTZ: R$ 129.990</li>
 <li>1.0 Turbo Premier: R$ 136.490</li>
</ul>
O visual geral da traseira é o mesmo, mas com novo arranjo de iluminação. As rodas também são as mesmas. No entanto, além da dianteira, a grande novidade fica para o interior. 
Onix e Onix Plus 2026 ganham o conjunto de telas presente na Spin e S10, ou seja, painel digital de 8 polegadas e central multimídia com tela de 11 polegadas. As telas são interligadas por uma moldura única inclinada para o motorista.&nbsp;Além das novas centrais, os irmãos Onix e Onix Plus ganharam WI-FI nativo e Chave presencial como item de série. Para o conforto, o sistema de ar-condicionado foi otimizado utilizando inteligência artificial.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/524309518" width="251px" title="Chevrolet Onix 2026 traseira lateral" alt="Vinicius Moreira/Mobiauto">
Os motores ainda são o 1.0 aspirado flex com 82 cv e 10,6 kgfm de torque com câmbio manual de seis marchas ou 1.0 turbo flex de até 121 cv e 16,3 kgfm de torque. Neste caso, o câmbio pode ser manual ou automático, mas sempre com seis marchas.&nbsp;Os dois modelos chegam ao mercado com cinco anos de garantia.Imagem de abertura: Reprodução/<a href="https://www.instagram.com/decaronacomleandro/?hl=pt-br" target="_blank">Decaronacomleandro</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dWC0JCiWuXk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Onix e Onix Plus 2026 renovados ganham equipamentos e mantêm preços

Hatch está mais barato para comemorar início da montagem no Brasil e ganhou nova cor para a carroceria

Conforme antecipado pela Mobiauto, o<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-2026-ganha-novos-itens-e-tem-ate-pneu-novo-veja/8636" target="_blank"> BYD Dolphin Mini 2026 já está nas concessionárias</a>. O hatch ganhou algumas novidades visuais. A primeira e mais perceptível está nas possíveis cores da carroceria. Os clientes agora passam a contar com a opção da cor chamada de Glacial Blue.A dianteira agora tem pequenas aberturas triangulares nas extremidades. Além disso, a BYD trocou o fornecedor dos pneus, deixando de lado LingLong e equipando o hatch elétrico com pneus da Hankook, que é uma marca mais tradicional na China.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-ganha-versao-free-edition-prometendo-mais-autonomia/8691" target="_blank">BYD Dolphin Mini ganha versão "Free Edition" prometendo mais autonomia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-como-seria-se-o-eletrico-ganhasse-um-irmao-sedan/8670" target="_blank">BYD Dolphin Mini: como seria se o elétrico ganhasse um irmão sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sedan-eletrico-da-stellantis-roda-ate-650-km-e-tem-preco-de-dolphin-mini/8657" target="_blank">Sedan elétrico da Stellantis roda até 650 km e tem preço de Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-2026-ganha-novos-itens-e-tem-ate-pneu-novo-veja/8636" target="_blank">BYD Dolphin Mini 2026 ganha novos itens e tem até pneu novo; veja</a></li> </ul>Por falar em seu país natal, por lá as mudanças foram mais significativas, já que o Dolphin Mini, chamado de Seagull, ganhou as seguintes alterações:<ul><li>Novo para-choque dianteiro e traseiro</li><li>Acabamento interno</li><li>Central multimídia maior</li><li>Seletor do câmbio saiu do painel e agora é por alavanca atrás do volante</li><li>Câmera 360°</li><li>Sistema de condução semiautônoma</li><li>Rodas novas</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/524285530" width="251px" title="BYD Dolphin Mini 2026" alt="Divulgação/BYD">Aqui no Brasil, na traseira, o BYD Dolphin Mini 2026 deixa de estampar o "Build Your Dreams" e passa a utilizar o logo "BYD", como aconteceu em outros modelos da fabricante. No interior, destaque para a central multimídia com a atualização ICS 3.0, que adiciona aplicativos como YouTube e Zoom. Mesmo com as mudanças, o hatch elétrico mantém suas medidas com 3,78 m de comprimento, 1,71 m de largura, 1,54 de altura e 2,50 m de entre-eixos. O motor também seguirá o que já conhecemos, ou seja, um propulsor elétrico dianteiro de até 74 cv e 13,7 kgfm de torque, com uma autonomia de 280 km pelo ciclo do Inmetro.Para comemorar o início da montagem do BYD Dolphin Mini no Brasil, o elétrico está em promoção. O preço agora é de R$ 119.990 para a configuração de cinco lugares, menos que os R$ 122.800 da tabela anterior, enquanto a variante de quatro lugares não aparece com o novo ano-modelo.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/rKPQbIrjTe4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin Mini 2026 é azul, tem novidades na central e fica mais barato

SUV ganhou opção de carroceria na cor preta e condições especiais de lançamento do novo ano-modelo

O BYD Song Pro 2026 acaba de ser lançado pela marca chinesa no Brasil. Apesar do flagrante do SUV reestilizado, o modelo híbrido apenas troco de ano-modelo com acréscimo e equipamentos, condições especiais de lançamento e nova cor para a carroceria. A versão de entrada segue tabelada em R$ 189.990, enquanto a topo de linha, GS, está R$ 5 mil mais barata e tabelada em R$ 199.990.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-e-flagrado-e-pode-estrear-sistema-hibrido-mais-economico-no-brasil/8726" target="_blank">BYD Song Pro é flagrado e pode estrear sistema híbrido mais econômico no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-ganha-novo-visual-e-tem-preco-de-hyundai-hb20/6642" target="_blank">BYD Song Pro ganha novo visual e tem preço de Hyundai HB20</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-tem-sete-dos-10-carros-mais-vendidos-da-china/6596" target="_blank">BYD tem sete dos 10 carros mais vendidos da China</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-plus-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6520" target="_blank">BYD Yuan Plus: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
Vale ressaltar que a configuração GS é a mais vendida da linha Pro e custava R$ 204.990. Agora, na linha 2026, o BYD Song Pro pode ser adquirido com a carroceria pintada de preta. Entre as condições de lançamento, que for a uma das 180 concessionárias da BYD poderá levar o SUV com seguro grátis e supervalorização do carro usado na troca.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/524286688" width="251px" title="BYD Song Pro 2026 traseira" alt="Divulgação/BYD" style="width: 251px; height: 167px;">

 Além das condições especiais e da nova cor, o BYD Song Pro GS recebe o pacote completo ADAS 2 na lista de itens de série. Dessa forma, o SUV modelo passa a contar com os seguintes auxílios à condução:

<ul>
 <li>
 Controle de velocidade adaptativo;
 </li>
 <li>Assistência de permanência em faixa;</li>
 <li>
 Frenagem automática de emergência;
 </li>
 <li>Alerta de ponto cego.
 </li>
</ul>
 Além disso, todos os carros no ano-modelo 2025/2026 ganham a atualização ICS 3.0 na central multimídia, que engloba aplicativos como YouTube e Zoom, personalização da disposição dos aplicativos na tela, além de, segundo a BYD, comandos mais intuitivos e respostas mais rápidas. 
A motorização não passou por mudanças, portanto, o BYD Song Pro 2026 segue equipado com motor 1.5 de 98 cv de potência e 12,4 kgfm de torque associado a um elétrico de 197 cv de potência e 30,6 kgfm, que combinados entregam 235 cv de potência. Segundo o Inmetro, o SUV híbrido faz 44,2 km/l na cidade e 36,7 km/l na estrada com gasolina.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jP9k2j1ISwE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Song Pro 2026 ganha central com YouTube e pacote de segurança avançado

Veja qual é o modelo mais acessível da marca japonesa e o que ele oferece

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Veja qual é o modelo mais acessível da marca japonesa e o que ele oferece


Em 1958 a Toyota aterrissou no Brasil e desde então a marca conquistou o coração dos brasileiros. Hoje, a marca japonesa ocupa a quinta colocação no ranking de montadoras que mais emplacam automóveis no país, segundo dados de Fenabrave (associação de concessionários).Durante seus quase 70 anos de história no Brasil, a Toyota conquistou um grande número clientes fiéis. Mundialmente, a marca é conhecida no mercado por ser uma das que mais fideliza compradores.Embora a montadora tenha uma vasta gama de opções no catálogo, hoje as opções acessíveis são limitadas. Durante nove anos, o Etios ocupou a posição de carro mais barato da Toyota, porém o modelo disponibilizado com carroceria sedan e hatch foi aposentado em 2021. E desde então o Yaris assume a colocação.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-segue-vivo-e-vende-mais-que-peugeot-208-em-2025/8475" target="_blank">Toyota Yaris segue vivo e vende mais Peugeot 208 em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-automaticos-mais-baratos-do-brasil-em-2025/8591" target="_blank">10 carros automáticos mais baratos do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/7-sedans-compactos-com-maior-porta-malas-em-2025/8375" target="_blank">7 sedans compactos com maior porta-malas em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-automaticos-mais-baratos-e-completos-que-o-volkswagen-polo-track/8270" target="_blank">10 acrros automáticos mais completos com preço de VW Polo Track</a></li></ul><h2>Toyota Yaris</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/523925104" width="251px" title="Toyota Yaris Sedan 2024" alt="Divulgação/Toyota">Prestes se aposentar no Brasil, o Yaris é o carro mais barato da Toyota. O modelo é comercializado em duas possíveis carrocerias, hatch e sedan. Com as mesmas versões disponíveis para ambas, sempre com o mesmo motor.<h3>Preços e versões do Toyota Yaris Hatchback</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/523926023" width="251px" title="Toyota Yaris Hatchback 2024" alt="Divulgação/Toyota"><ul><li>Toyota Yaris Hatch XL: R$ 111.090</li><li>Toyota Yaris Hatch XS: R$ 120.190</li><li>Toyota Yaris Hatch XLS: R$ 131.590</li></ul><h3>Preços e versões do Toyota Yaris Sedan</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/523926678" width="251px" title="Toyota Yaris Sedan 2024" alt="Divulgação/Toyota"><ul><li>Toyota Yaris Sedan XL: R$ 113.290</li><li>Toyota Yaris Sedan XS: R$ 122.490</li><li>Toyota Yaris Sedan XLS: R$ 135.090</li></ul><h3>Especificações técnicas do Toyota Yaris </h3><ul><li>Motor: 1.5 aspirado</li><li>Potência: 110 cv / 105 cv (E/G)</li><li>Torque: 14,9 kgfm / 14,3 kgfm (E/G)</li><li>Câmbio: automático CVT de 7 marchas</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dWC0JCiWuXk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Qual é o carro da mais barato da Toyota no Brasil?

Em 1916, com a fusão de dois fabricantes de motores de aviões, formando uma das marcas mais famosas da história. O nome BMW é a abreviação de “Bayerische Motoren Werke” – Fábrica de Motores da Baviera.

Em 1923, a marca entrou em um novo mercado, o de motocicletas, produzindo o seu primeiro modelo. Em 1928 a marca comprou uma fábrica de automóveis e, junto com o negócio, a licença para produzir seu primeiro carro, o Dixi 3/15, baseado no inglês Austin Seven. As vendas do Dixi ajudaram a fábrica a superar as dificuldades da crise econômica da época.

As atividades no Brasil se iniciaram no ano de de 1992, com a abertura do mercado para importações. Os modelos vendidos eram os Série 3 e Série 5. A BMW do Brasil se tornou parte do Grupo BMW em 2009, com a chegada da MINI.

Com fábrica em solo nacional, em Araquari-SC, desde 2014, a BMW tem capacidade para produzir 32 mil carros por ano. Os modelos nacionais são os Série 1 (120i, 125i), Série 3 (320i e 328i), X1 e X3.
A marca atua em mais de 140 mercados e tem fábricas em 13 países. Ocupa hoje a 11° posição no ranking de marcas mais valiosas do mundo.


Novo BMW X2 2026 - Ficha Técnica

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