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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Lista tem desde sedans compactos com visual controverso a hatch aventureiro exagerado

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Chegamos
ao último dia de outubro (31), que também é conhecido como Dia das Bruxas ou o
famoso Hallowen – que é febre em países de língua inglesa. Mas no Brasil essa
celebração também está na moda e por consequência assustando muita gente com
fantasias de terror. Você deve estar pensando: o que isso tem a ver com carros?
Tudo, pois tivemos no mercado nacional alguns carros com desenho digno de
assustar por aí.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Com
o hallowen fechando o mês, Mobiauto aproveitou para elaborar uma lista de 5
carros nacionais de assustar que tivemos à venda por um período no Brasil. A
nossa seleção agrega desde carros que nunca foram unanimidades quanto ao design
no país, à exemplo de um hatch aventureiro japonês, como também um hatch médio
que é muito apreciado por aqui quando esteve à venda, mas que ficava devendo no
estilo em relação ao modelo europeu. Confira abaixo:
<h2>Chevrolet
Agile</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424797602" width="250px">
Lançado
no Brasil em 2009, o Chevrolet Agile simbolizava à época uma nova fase para a
GM do Brasil, que contava com uma linha já defasada no mercado com seus modelos
Opel – que deixam saudades até hoje para os fãs, à exemplo de Corsa, Astra e
Vectra. A questão é que o Chevrolet Agile estreou uma nova linguagem de design
para a marca no Brasil, que consistia em uma grade e faróis totalmente
desproporcionais para o carro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424797617" width="250px">
A
receita do projeto GPix, que deu origem ao Chevrolet Agile, era um carro
conceito apresentado no Salão do Automóvel de 2008 que criou uma expectativa
acerca do novo hatch. A questão é que o Agile pouco herdou da estética do
protótipo, que trazia linhas de SUV, grade, faróis e lanternas mais
proporcionais. Além disso, o hatch foi criticado à época por trazer plataforma
do Corsa B, sendo que no mercado havia disponível o Corsa C. O Agile foi
comercializado entre 2009 e 2013 no país. 
<h2>Peugeot
207 Passion</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424797790" width="250px">
Eis
o primeiro carro francês da lista: o Peugeot 207 Passion, que sem dúvidas
figura na lista de carros de estilo mais controverso que tivemos à venda no
mercado brasileiro. Lançado em 2007, o Peugeot 207 Passio nada mais era do que
a versão sedan do hatch 207, que basicamente já era uma reestilização pesada do
206 com a dianteira do 207 europeu.
Mas
a fórmula não deu muito certo para o 207, que acabou com linhas
desproporcionais. Com o 207 Passion não foi muito diferente, pois o terceiro
volume de traseira parecia um elemento à parte do restante da carroceria,
contando até com as mesmas lanternas do 207 hatch. A tampa do porta-malas
arredondada também era um tanto esquisita para o visual geral do modelo, que no
fim da sua vida já era chamado de 207 Sedan, quando saiu de linha em 2015. 
<h2>Renault
Clio Sedan</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424797841" width="250px">
O
segundo francês da lista vem na sequência: Renault Clio Sedan, que sofre da
mesma questão do Peugeot 207 Passion. Isso porque o sedan trazia um terceiro
volume que destoava por completo do restante do carro, com o detalhe ainda de
manter uma das principais características do Clio, que era o vidro traseiro abaulado.

As
lanternas pelo menos eram exclusivas do sedan (diferente do 207 Passion), mas ainda
assim o estilo era controverso. O vidro traseiro com forma fora do padrão que
estamos acostumados em sedans, assim como a tampa do porta-malas mais alta eram
elementos que deixam o visual ainda menos agradável. Ele foi vendido de 2001 a 2009,
quando foi substituído pelo Symbol – que também não trazia estilo muito
inspirado. 
<h2>Toyota
Etios Cross</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424798176" width="250px">
O
mercado de hatches aventureiros no Brasil já passou, mas não tem como lembrar
de um modelo em específico com visual exagerado: Toyota Etios Cross. A
configuração aventureira do hatch trazia o design base das demais versões, mas
as inserções em plástico nas laterais e a dianteira com para-choque dotado de
skid plate prata e uma moldura na mesma tonalidade o deixavam com estilo mais
abrutalhado.
A
pintura amarela nesta configuração também dava o toque final para deixá-lo ainda
mais controverso, já que sua carroceria quadrada junto a todas as partes
plásticas em preto davam um contraste um tanto esquisito. Seu sucesso comercial
passou longe do restante da linha, sendo vendido entre 2013 e 2021. &nbsp;
<h2>VW
Golf mk4,5</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424798118" width="250px">
Por
fim o último integrante da lista, que é talvez o mais polêmico: Volkswagen Golf
sapão reestilizado, conhecido popularmente como mk4,5 – quarta geração do hatch
médio que teve essa atualização feita especificamente para o mercado
brasileiro. Isso porque, enquanto a Europa tinha a quinta geração do Golf,
conhecida como mk5, no Brasil tínhamos a quarta geração reestilizada a partir
de 2007 e que durou até 2014.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424798028" width="250px">
Para
quem não se lembra, o Golf de quinta e sexta geração não foram vendidos no
país, que recebeu o Golf de sétima geração a partir do final de 2013. Voltando
ao Golf mk4,5, o modelo destoava por trazer a linguagem de design da marca à
época com faróis circulares no desenho quadrado do modelo sapão – que foi uma
referência de design até então. Foi uma solução caseira para manter o hatch à
venda, mas que não agradou à todos. &nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/nB_VT9KlyOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 carros de assustar no Halloween que foram vendidos no Brasil

hatch esportivo japonês tem peças em carbono, além de oferecer tração integral

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Não, o Toyota Yaris que você está pensando não é o vendido
aqui no Brasil nas carrocerias hatch e sedan. O modelo que estamos falando é o
GR Yaris, que já foi testado por aqui e ficou em exibição durante o último
Festival de Interlagos em agosto desse ano.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A Mobiauto mostrou o esportivo em detalhes que, a princípio,
só estaria sendo exibido para exaltar a divisão esportiva da Toyota, a Gazoo
Racing.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424769888" width="250px">
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-tem-logotipo-furtado-e-preco-e-duas-vezes-o-do-vw-nivus/6901">Toyota Corolla Cross tem logotipo furtado e preço é duas vezes o do VW Nivus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-estuda-fabricar-prima-barata-da-hilux-na-argentina/6875" target="_blank">Toyota estuda fabricar “prima barata” da Hilux na Argentina</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-x-honda-wr-v-como-serao-os-novos-suvs-a-chegar-no-brasil/6726">Toyota Yaris Cross X Honda WR-V: como serão os novos SUVs a chegar no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-e-registrado-e-confirma-visual-do-novo-suv-hibrido/4646">Toyota Yaris Cross é registrado e confirma visual do novo SUV híbrido</a></li></ul>
No entanto, uma apuração do jornalista Henrique Rodriguez,
da Revista Quatro Rodas, mostrou que a Toyota pretende vender o GR Yaris no
Brasil em 2025, mais precisamente no segundo semestre.
Vale lembrar que atualmente a Toyota já vende o GR Corolla
em duas versões: Core (R$ 416.990) e Circuit (R$ 461.990).
No caso do GR Yaris, o esportivo vem equipado com o mesmo
motor 1.6 turbo de três cilindros, que oferta 304 cavalos de potência e 40,8
kgfm de torque. Assim como o GR Corolla, o Yaris possui tração integral e uma
velocidade máxima de 224 km/h.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424770039" width="250px">
A transmissão pode ser manual de seis marchas ou automática
de oito marchas. Há também a possibilidade dos modos de condução, como o Sport.
Além do motor, o Yaris recebeu a central multimídia de 12,3
polegadas do Corolla. Os bancos possuem revestimento em suede e algumas peças
de carbono, como o teto.
A chegada do GR Yaris não indica uma saída do GR Corolla do
mercado brasileiro. Ambos devem conviver no catálogo da Toyota para competir
contra o Honda Civic Type R.
O GR Yaris ainda tem rodas de alumínio forjadas da BBS de 18
polegadas. Por falar em medidas, o esportivo prova que é um “hot hatch” com
seus 3,99 metros de comprimento, 1,80 m de largura, 1,45 m de altura e 2,56 m
de entre-eixos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424770116" width="250px">
Outra novidade é o modo circuito, feita para uma track day
em pista e, entre outras funções, que podem ser alteradas por app no celular,
estão:
<ul><li>Fornece redução controlada do turbo lag para melhorar a
resposta de aceleração durante a reaceleração</li><li>Aumenta o limite de velocidade para que o veículo não seja
restringido pelo limitador nos principais circuitos </li><li>Maximiza a saída do ventilador para promover a redução da
temperatura da água do motor</li><li>Exibe indicadores que comunicam visualmente e dão suporte à
operação de turno no momento ideal</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como é o Toyota Yaris de 304 cv e câmbio manual que chegará ao Brasil

Prometidas para o futuro, as versões de trabalho da Kia Tasman 2025 mostram sua alma de comercial leve

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-tasman-2025-e-picape-de-gosto-duvidoso-contra-hilux/6920" target="_blank">A Kia Tasman foi lançada nesta quarta-feira (29) como a
missão de fazer a Kia brigar no segmento das picapes médias</a>. O modelo chegou
aos mercados com versões de cabine dupla e terá até uma versão “pé-de-boi” que
revela parentesco com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/kia/bongo/2024">Kia Bongo</a>.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-e-kia-usam-gambiarra-para-evitar-que-seus-veiculos-sejam-roubados/6351">Hyundai e Kia usam gambiarra para evitar que seus veículos sejam roubados</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-k3-e-rival-de-vw-virtus-com-motor-hibrido-do-hyundai-creta/6475" target="_blank">Kia K3 é rival de VW Virtus com motor híbrido do Hyundai Creta</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-ev5-suv-eletrico-chega-com-6-trunfos-contra-volvo-xc40-e-bmw-ix1/6462">Kia EV5: SUV elétrico chega com 6 trunfos contra Volvo XC40 e BMW iX1</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-kia-ev9-7-pontos-insanos-do-eletrico-eleito-carro-do-ano-que-vira-ao-brasil/6482">Novo Kia EV9: 7 pontos insanos do elétrico eleito carro do ano que virá ao Brasil</a></li></ul>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-tasman-ocupara-lugar-da-fiat-titano-para-brigar-com-chevrolet-s10/6913">Com previsão de chegar ao Brasil entre o final de 2025 e o
início de 2026</a>, a Kia Tasman mal chegou e já causou polêmicas. A caminhonete
chamou atenção por seu visual nada tradicional, marcando seus faróis
posicionados nas paralamas. Mas e o parentesco com o Bongo? 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424721419" width="250px">
A relação com o comercial leve da <a href="https://www.mobiauto.com.br/kia">Kia </a>acontece porque, além
das configurações mais tradicionais (de cabine dupla), a nova picape japonesa
também irá oferecer, no futuro, opções de chassi-cabine personalizáveis, dupla
e simples, com foco no trabalho.

Acontece que essas futuras versões “pé-de-boi” da Tasman
evidenciam (visualmente) que a Tasman é construída sobre o mesmo chassi do Kia
Bongo. Aqui na América do Sul, inclusive, os dois veículos serão produzidos na
mesma unidade fabril, de modo a aproveitar seus chassis compartilhados.

<h2>Como é a Kia Tasman “pé-de-boi”?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424721775" width="250px">
A lista de itens da Tasman “pé-de-boi” não foge do
esperado para uma picape de chassi-cabine. Pode-se ver rodas de aço, uma
caçamba flat-bed, snorkel, protetor de para-choque tubular, estribos laterais e
ganchos reforçados.

A picape, em todas suas variantes, conta com braço duplo
de suspensão na dianteira e com eixo rígido e feixes de molas na traseira, que
permitem maior capacidade de carga. Segundo a Kia, o modelo tem uma capacidade
de imersão na água de até 80 cm, pneus todo-terreno e modos de condução para
diferentes tipos de pisos. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424722984" width="250px">
Por se tratar de uma picape de tipo chassi-cabine, com
uma caçamba mais simples, sai de cena a inscrição “Kia” em baixo relevo da
caçamba. As lanternas, que nas outras versões, tem design vertical, são
horizontais e têm visual mais simples. 

Por ainda não ter sido lançada, ainda não se sabe quais
são as especificações oficiais dessa versão mais simples da picape. Espera-se,
porém, que suas dimensões não fujam muito dos 5,41 m de comprimento; 1,93 m de
largura; 1,89 m de altura e 3,27 m de distância entre eixos, da versão de
cabine dupla já lançada. 

A Tasman de cabine dupla conta com uma capacidade de
carga útil que varia de 1.000 a 1.190 kg. Para a configuração de chassi-cabine,
pode-se esperar que essa capacidade aumente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424723648" width="250px">

A variante de trabalho não teve seu conjunto mecânico
divulgado, mas deve contar com alguns dos dois propulsores já divulgados para a
Tasman, ou ambos. Na Austrália, a picape será vendida com um motor 2.2
turbodiesel, que produz 210 cavalos de potência e 45 kgfm de torque.

Em outros países, como no Oriente Médio e na África,
também será ofertado um propulsor 2.2 turbodiesel, de 281 cv e 43 kgfm de
torque. A Kia Tasman “pé-de-boi” deve seguir esse padrão de motorizações, que
vai de acordo com o mercado. 
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/e9B2S6KJ0rY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Kia Tasman 2025 “pé-de-boi” revela parentesco com o Bongo

Recém-lançado, o novo Honda City traz novidades externas e internas para hatchback e sedan

O Honda City chegou nesta quarta-feira (30) a linha 2025 com
novidades tanto para linha hatchback quanto para sedan. O modelo recebeu uma
atualização de meia-vida, com mudanças concentradas principalmente no aspecto
visual, mas também com novos equipamentos, além de preços mais caros.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

As versões seguem as mesmas para o novo Honda City 2025,
porém os preços todos aumentaram, para hatch e sedan. As altas de preço partem
de R$ 1.900 e vão até R$ 4.900, confira os novos valores abaixo:Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-2025-sera-renovado-e-ja-tem-precos-nas-concessionarias/6935" target="_blank">Novo Honda City 2025 será renovado e já tem preços nas concessionárias</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-touring-testamos-o-consumo-do-sedan-na-cidade-e-na-estrada/6621" target="_blank">Honda City Touring: testamos o consumo do sedan na cidade e na estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatchback-exl-2024-o-que-saber-antes-de-comprar-um/4831" target="_blank">Honda City Hatchback EXL 2024: o que saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-honda-wr-v-tera-painel-de-city-e-multimidia-de-irmao-indiano/6873" target="_blank">Exclusivo: Novo Honda WR-V terá painel de City e multimídia de irmão indiano</a></li></ul>

<h3>Novo Honda City Sedan
2025</h3>
<ul><li>Honda City LX: R$ 117.500 (+R$ 2.200)</li><li>Honda City EX: R$ 126.000 (+R$ 4.300)</li><li>Honda City EXL: R$ 134.200 (+R$ 3.000)</li><li>Honda City Touring: R$ 142.400 (+R$ 1.900)</li></ul>




<h3>Novo Honda City
Hatch 2025</h3>
<ul><li>Honda City Hatchback LX: R$ 117.500 (+R$ 3.900)</li><li>Honda City Hatchback EX: R$ 125.000 (+R$ 4.900)</li><li>Honda City Hatchback EXL: R$ 133.100 (+R$ 4.100)</li><li>Honda City hHatchback Touring: R$ 141.400 (+R$ 3.400)</li></ul>




<h3>O que mudou?</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424687620" width="250px">
Como já comentado, a atualização trouxe mudanças mais
focadas na parte visual do City. Para o City sedan, chama atenção as mudanças
em sua dianteira. A barra cromada que fica na parte superior da grade tornou-se
menor, dando lugar a uma entrada de ar mais ampla e com linhas mais filetadas. 

Seu para-choque tem linhas mais curvas e fluidas, já sua
traseira continua virtualmente a mesma, com um aspecto levemente mais robusto e
refletores com acabamento um pouco mais moderno. <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424688095" width="250px">

Na linha hatch, o City ganhou uma dianteira bem mais
agressiva. Sai de cena totalmente a barra cromada, aparecem um para-choque mais
agressivo e uma grade em estilo colmeia, que agora conta com um acabamento
black piano na junção com o capô. A dianteira, no geral, tem aspecto mais
côncavo e arrojado. A traseira segue quase a mesma, a não ser pela nova moldura
de para-choque.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424688343" width="250px">

Nas laterais, ambos receberam novas rodas de liga de 15
polegadas com acabamento diamantado para suas versões mais básicas (LX). Para
as configurações mais caras, as rodas são de liga leve de 16 polegadas com
acabamento diamantado (EX, EXL e Touring).

No interior, o City ganhou novos equipamentos para suas
linhas sedan e hatch, confira a nova todos seus principais itens de série
abaixo:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424690649" width="250px">

<h3>Honda City LX </h3>
<ul><li>Freios com sistemas ABS e EBD - Sistema de Freio
Antibloqueio / Distribuição Eletrônica de </li><li>EBA (Emergency Brake Assist) - Assistente de frenagem de
emergência</li><li>VSA (Vehicle Stability Assist) - Assistente de estabilidade
e tração</li><li>HSA (Hill-start Assist) - Assistente de partidas em rampas</li><li>ESS (Emergency Stop Signal) - Sistema de luzes de emergência</li><li>TPMS (Tire Pressure Monitoring System) - Alerta de pressão
dos pneus</li><li>Airbags frontais, laterais e de cortina (6 airbags)</li><li>Lanternas traseiras em LED</li><li>Espelhos retrovisores na cor do veículo com indicadores em
LED</li><li>Conjunto óptico com DRL em LED (Luzes de Rodagem Diurna)</li><li>Faróis com acendimento automático (sensor crepuscular)</li><li>Chave com função Smart Entry de destravamento das portas e
do porta-malas por sensor de aproximação</li><li>Abertura e fechamento dos vidros pela chave</li><li>Portas USB</li><li>Botão de travamento das portas (motorista e passageiro) com
travamento automático de velocidade</li><li>Vidros elétricos com a função de subida automática dos
vidros com "um toque" em todas as portas com antiesmagamento</li><li>Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade</li><li>Desligamento automático dos farois após 15 segundos</li><li>Tomada 12 Volts</li><li>Botão de partida do motor (START/STOP)</li><li>Ar-condicionado manual</li><li>Alto-falantes - 4 alto-falantes</li><li>Multimídia 8” touchscreen com interface sem fio para
smartphones com Apple CarPlay e Android Auto™</li><li>Seleção de modo de condução: ECON</li><li>Controle de áudio no volante</li></ul>

























Honda City EX
<ul><li>Todos os itens da versão LX +</li><li>Freio de estacionamento eletrônico com função Brake Hold</li><li>Pacote Honda Sensing</li><li>Carregador sem fio para smartphones</li><li>Painel digital TFT de alta resolução (Thin-Film Transistor)
- 4,2''</li></ul>





Honda City EXL
<ul><li>Todos os itens da versão EX +</li><li>Limpador de para-brisa com função intermitente com ajuste de
velocidade</li><li>Espelhos retrovisores na cor do veículo com indicadores em
LED com rebatimento automático</li><li>Volante e alavanca do câmbio revestidos em couro</li><li>Painel digital TFT 7" de alta resolução (Thin-Film
Transistor)</li><li>myHonda Connect - Conexão única entre você e o seu Honda</li></ul>






Honda City Touring
<ul><li>Todos os itens da versão EXL +</li><li>Honda LaneWatch - Assistente para redução de ponto cego</li><li>Limpador de para-brisa com função intermitente com ajuste de
velocidade e sensor de chuva</li><li>Farois com acendimento automático (sensor crepuscular) -
Full LED</li><li>Farois de neblina em LED</li><li>Alto-falantes - 8 alto-falantes</li></ul>






Motor e consumo
O motor segue o mesmo, um propulsor 1.5 aspirado com
injeção direta, o qual desenvolve 126 cavalos de potência e 15,8 kgfm de
torque. A transmissão também é igual, uma CVT automática de sete marchas
simuladas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424696672" width="250px">

De acordo com a Honda, o consumo do Honda City sedan é
de 9,3 km/l para cidade e de 10,4 km/l para a estrada,
com etanol. Quando movido a gasolina, os números são de 12,8 km/l e de 15,5
km/l, para o ciclo urbano e rodoviário, respectivamente.

Já para o novo Honda City
hatchback 2025, os números são quase iguais. Com etanol, são 9,2 km/l e 10,5
km/l, na cidade e estrada, respectivamente. Já quando é movido a gasolina, o
consumo no ciclo urbano é de 13,2 km/l e no percurso rodoviário é de 15 km/l.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WLQL1-NOins?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Honda City 2025: preços, itens de série e diferença entre versões

Perua derivada do Santana ganhou recurso de carro de luxo com muita criatividade e com custo baixo

As
redes sociais possibilitaram muitos entusiastas de carros compartilharem para
todos seus xodós, sejam os clássicos originais placa preta, carros customizados
ou mesmo a turma do off-road com SUVs e picapes 4x4. Mas, a internet tem espaço
ainda para projetos um tanto diferentes de se ver por aí, como essa Volkswagen
Santana Quantum 1989 autônoma.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Esse
é caso do Mateus Reis, proprietário de uma Volkswagen Quantum 1989 e que
simplesmente está trabalhando em um projeto para deixar a perua com sistema
autônomo tal qual um carro da Tesla. Junto de seu sócio, Mateus está
documentando a empreitada no perfil do instagram <a href="https://www.instagram.com/p/C9f7B3dunOr/" target="_blank">@jrindustrias</a>, em que mostra a
cada episódio o desenvolvimento do sistema autônomo feito, literalmente, na
garagem de casa.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-santana-quantum-a-melhor-perua-que-o-brasil-oferecia-nos-anos-1980/2698" target="_blank">VW Santana Quantum: a melhor perua que o Brasil oferecia nos anos 1980</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-classic-wagon-foi-a-perua-popular-do-corsa-que-nao-tivemos/4043" target="_blank">Chevrolet Classic Wagon foi a perua popular do Corsa que não tivemos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-parati-1-0-16v-a-perua-popular-que-caiu-no-esquecimento/3625" target="_blank">VW Parati 1.0 16V, a perua popular que caiu no esquecimento</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-fiat-elba-que-parece-ter-saido-do-filme-madmax-esta-a-venda/6274" target="_blank">Esta Fiat Elba que parece ter saído do filme Madmax está à venda</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424548784" width="250px">
A
perua VW Quantum 1989 pertencia ao pai de Mateus, que acabou falecendo em 2012
devido a um câncer. Mas o carro desde sempre era xodó da família, com isso foi
mantido e usado com o passar dos anos, no entanto, um acidente em 2018 fez o
carro ficar parado por sete longos anos. Porém, desde o final do ano passado a
história dessa station wagon derivada do Santana começou a mudar.
Isso
porque Mateus começou a recuperar sua VW Quantum, que estava com a frente bem
danificada devido a um acidente anos atrás. Em julho deste ano, Mateus e seu
sócio, Alan, tiveram a ideia de transformar a perua em um carro autônomo. A
parte curiosa é que não estamos diante de um carro de 2024, mas sim de 35 anos
atrás.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424548876" width="250px">
“Pensamos
em começar a postar conteúdos e então em fazer algo viral que seria inovador,
daí a ideia em transformar ela em um Tesla, pois gostamos muito de tecnologia e
seria algo bem diferente. Começamos o protótipo com pouco recurso e
reaproveitando peças de um braço robótico que eu mesmo já tinha construído.
Ainda estamos em testes, mas já está funcionando. Precisamos aperfeiçoar mais
para deixar funcional”, explica Mateus. 
<h2>Como
a VW Quantum 1989 virou um Tesla?</h2>
De
forma resumida, Mateus e seu sócio fizeram a receita com base em alguns
equipamentos como Arduíno, que é uma placa de prototipagem eletrônica de código
aberto, além de um microcontrolador chamado ESP 32 - que lembra basicamente um
chip, como aquele usado em processadores de computadores e notebooks. Já o
Arduíno lembra mais a famosa placa-mãe utilizada também em PCs.
O
proprietário começou o projeto mexendo nos fios do sistema de arranque e na
bobina no motor 2.0 da VW Quantum (o famoso AP-2000) que, vale lembrar, têm potência
declarada de 125 cv e 5.200 rpm e 18,3 kgfm de torque a 3.400 rpm, trabalhando
sempre com câmbio manual de cinco marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424548949" width="250px">
Essa
alteração foi para aposentar a chave clássica da perua e fazê-la dar a partida
no motor por meio de um aplicativo no celular. Para isso, segundo Mateus, foi
utilizado dois relés que são controlados pelo ESP 32 (lembra do chip?) para ser
possível ligar o carro à lá Tesla. Além disso, para controlar embreagem, freio
e acelerador, seu dono afirma que foram utilizados três atuadores hidráulicos
para serem controlados pelo sistema que já tinha em casa.
“O sistema
funciona utilizando microcontrolador Arduino para controlar os pedais e o
volante. A inteligência para ele se conduzir na rua é feita através de um
programa de visão computacional. Utilizo alguns sensores também de colisão”,
detalha. Apesar da simplicidade do projeto, os testes do piloto automático da
Quantum 1989, em que a perua sai da vaga quando chamada por comando de voz,
contaram ainda com um botão de emergência para evitar acidentes. Vale dizer também
que a primeira marcha já está engatada quando o carro ativa seu piloto
automático.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424548999" width="250px">
Interessante
ainda que, a central multimídia é na verdade um tablet adaptado no carro, que
indica ainda planos futuros para a Quantum, que não deve parar de ser
atualizada por aqui. “Estou desenvolvendo um app que irá controlar todo o carro
pela tela, igual um Tesla”, revela. 
Perguntado
sobre o que a VW Quantum 1989 é capaz de fazer com os recursos instalados hoje,
Mateus detalha: “Hoje ela consegue sair e entrar na garagem de casa e andar na
rua em baixa velocidade em primeira marcha. Já estamos trabalhando em
automatizar o câmbio e colocar mais acessórios tecnológicos no interior do
carro”.
Uma
reforma geral no interior da perua do Santana também está prevista, assim como
um piloto automático aprimorado para trocar as marchas. Mateus Reis é técnico
em automação industrial e tecnólogo em análise e desenvolvimento de sistemas, e
sem dúvidas mostra como o brasileiro é criativo e usa as ferramentas que tem de
forma inesperada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424549008" width="250px">
A
cereja do bolo? A perua autônoma à lá Tesla foi desenvolvida com muito empenho
e pouco investimento, menos que um salário mínimo de acordo com Mateus. "Até
o momento gastamos entorno de 900 reais”, finaliza. 
“Nosso
próximo passo é deixar o protótipo funcionando perfeitamente e então fazer uma
primeira versão de kit adaptativo em qualquer carro para torná-lo autônomo
também!!”, finaliza orgulhoso. E é para se orgulhar mesmo.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yu5AXnrv72o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Brasileiro transforma VW Quantum 1989 em autônoma gastando apenas R$ 900

SUV foi flagrado completamente camuflado, mas mudanças na frente do modelo indicam motorização elétrica

O Citroën Basalt é
tratado como um produto global. Ele faz parte da estratégia C Cubed, que
engloba os modelos C3, C3 Aircross e Basalt. Ele foi apresentado no Brasil no
último mês, contudo, a fabricante francesa aparentemente está preparando uma
outra novidade: um Citroën Basalt elétrico.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Essa possibilidade surgiu
após um flagra divulgado pelo site <a href="https://www.carwale.com/citroen-cars/basalt-ev/images/basalt-ev-closed-hood-bonnet-643189/" target="_blank">Carwale</a>. Nas imagens, é possível perceber a
ausência de grade, bem como um novo desenho de para-choque, bem como um
ressalto acima do paralamas, que pode ser o bocal do carregador.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-suv-cupe-eletrico-gemeo-de-carro-da-suzuki/6933" target="_blank">Toyota terá SUV cupê elétrico gêmeo de carro da Suzuki</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-citroen-c3-eletrico-chega-ao-brasil-para-ser-trunfo-contra-byd/3533" target="_blank">Flagra: Citroën C3 elétrico chega ao Brasil para ser trunfo contra BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-gwm-ora-03-gt-corre-para-alcancar-o-byd-dolphin/3532" target="_blank">Avaliação: GWM Ora 03 GT corre para alcançar o BYD Dolphin </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-citroen-c3-eletrico-quer-ser-o-pesadelo-do-renault-kwid-e-tech/2196" target="_blank">Flagra: Citroën C3 elétrico quer ser o pesadelo do Renault Kwid E-Tech</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424558199" width="250px">
Nos flagras ainda é
possível identificar rodas de liga leve e outros itens derivados da versão a
combustão, como o arranjo das lanternas, antena tipo tubarão e luz de freio
localizada acima do vidro traseiro.
Sua motorização, assim
como a data de lançamento, é um mistério. No entanto, segundo a publicação, espera-se
que o SUV elétrico utilize uma bateria de 35 kWh, garantindo até 450 km de
autonomia segundo o ciclo indiano. O possível Basalt elétrico teria apenas um
motor.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424556979" width="250px">
Vale ressaltar que mesmo
que o Basalt EV seja lançado, o SUV deverá receber os mesmos passos do Citroën
C3 EV, ou seja, ficar distante do Brasil. O hatch elétrico lançado no começo do
ano passado conta com motor elétrico de 57 cv de potência e 14,58 kgfm de
torque com baterias de 29,2 kWh e autonomia declarada de 320 km.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VQKXloiV0dE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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