SUV rival do Jeep Compass foi renovado e ganhou importantes itens, mas vale a pena? 

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota </a>ouviu a clientela e mudou itens do <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2025" target="_blank">Corolla Cross</a> que
geravam boas reclamações. O SUV compacto-médio, que é rival de<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2025" target="_blank"> Jeep Compass</a>,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2024" target="_blank">GWM Haval H6,</a> <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/taos/2024" target="_blank">Volkswagen Taos</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/zr-v/2024" target="_blank">H</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/taos/2024">onda ZR-V</a>, manteve os preços da linha 2024, o
que é bastante importante para sua estratégia de mercado e o mesmo número de
versões. Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-hibrido-qual-e-o-custo-para-manter-o-suv-por-ano/4415?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Corolla Cross híbrido: qual é o custo para manter o SUV por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-novo-toyota-corolla-cross-que-vem-ao-brasil/4066?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como é o novo Toyota Corolla Cross que vem ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-corolla-cross-2025-conheca-a-versao-que-manteve-o-visual-antigo/4564?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Toyota Corolla Cross 2025: conheça a versão que manteve o visual antigo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-2025-ganha-item-que-todo-carro-automatico-deveria-ter/4597?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Corolla Cross 2025 ganha item que todo carro automático deveria ter</a></li></ul>
O Toyota Corolla Cross é um carro bastante importante para o nosso
mercado. Junto do <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2024" target="_blank">Corolla Sedan</a> ajudou a difundir a eletrificação entre os
carros mais populares, tendo desde o lançamento versões híbridas do tipo
convencional e alimentada por etanol e gasolina. <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361684880" width="250px">
O modelo mudou o que tinha que mudar. Tapa sutil no visual, com
poucas alterações na traseira e novos itens de conforto que vão fazer a
diferença para quem já tem o SUV e quer trocar por um mais novo, já na linha
2025. Mas o que você precisa saber antes de comprar um? É isso que vamos contar
agora.&nbsp;
<h2>Toyota Corolla Cross XRX 2.0 2024 – Características&nbsp;</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361677718" width="250px">
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Motor:&nbsp;2.0
aspirado flex com 167/175 cv e 20,8 kgfm de torque.&nbsp;
2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Câmbio:&nbsp;automático
do tipo CVT com 10 marchas simuladas.&nbsp;
3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Dimensões:&nbsp;4.460 mm
de comprimento; 2.640 mm de entre-eixos; 1.825 mm de largura; 1.620 mm de
altura; 440 litros de porta-malas; 47 litros de tanque de combustível; 1.420 kg
de peso em ordem de marcha.&nbsp;
4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Revisões
até 60.000 km:&nbsp;R$ 5.669&nbsp;
<h2>Toyota Corolla Cross XRX 2.0 2024&nbsp;- Pontos positivos&nbsp;</h2>
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Visual:&nbsp;o
tapa no visual era necessário para o Corolla Cross. Não por causa do anterior
não agradar, mas para realmente mostrar que o SUV foi renovado contra a
ofensiva chinesa. O Corolla Cross ficou mais jovial, com linhas que remetem a
carros elétricos e isso, claro, indica que temos ali algo mais tecnológico. A
marca acertou precisamente nessa parte<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361680581" width="250px">
3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Dirigibilidade:&nbsp;é um SUV
com pouca rolagem de carroceria e se parece muito com o irmão Corolla Sedan.
Claro que o sedan é mais aerodinâmico e também mais estável para rodar, mas o
Corolla Cross tem uma boa resposta da direção e uma suspensão bem calibrada –
que até poderia ser mais confortável. 
4) Painel
de instrumentos: as versões de entrada ainda
contarão com painel de instrumentos de 7 polegadas. Mas a grande novidade é a
tela de 12 polegadas para as configurações mais caras. Deixou o veículo bem
mais tecnológico nesse sentido.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361673684" width="250px">
5)
Porta-malas: são 440 litros de
capacidade. É menor que de Taos e Tiggo 7, mas é maior que de ZR-V e Compass.
Garante espaço suficiente para viajar em família (considerando quatro adultos)
6) ACC
evoluiu: o controle de cruzeiro adaptativo evoluiu e agora trabalha em
todas as velocidades, e não tem mais limitações como antes. Para dirigir na
estrada era uma mão na roda, agora dá para usar no trânsito também. 
7)
Consumo: comparado aos hatches e outros carros de entrada, é claro que o
consumo do Corolla Cross será inferior. No entanto, no segmento ao qual faz
parte, os números do SUV são bastante satisfatórios. O Hybrid bebe bem menos, é
verdade, mas ainda que tenha ficado mais beberrão neste ano, o modelo segue com
um dos melhores números da categoria.&nbsp;
<h2>Toyota Corolla Cross XRX 2.0 2024&nbsp;- Pontos negativos&nbsp;</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361678727" width="250px">
1)&nbsp;Desempenho:
o câmbio CVT segura um pouco o SUV, que não consegue entregar o
mesmo desempenho de um Jeep Compass. Seu 0 a 100 km/h acontece na faixa dos 10
segundos. Com 175 cavalos de potência e 20,8 kgfm de torque, o desempenho é
apenas satisfatório e poderia ser melhor.&nbsp;
2)
Acabamento:&nbsp;o couro sintético dos
bancos é de boa qualidade, mas o painel frontal não é todo revestido em
material macio ao toque. Comparado ao Jeep Compass, também deixa um pouco a
desejar nesse quesito. &nbsp;
<h2>Toyota Corolla Cross XRX 2.0 2024&nbsp;– Ficha técnica&nbsp;</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361680714" width="250px">
Motor: 2.0,
dianteiro, transversal, 4 cilindros em linha, 16V, aspirado, flex, injeção
variável entre direta e indireta de combustível, duplo comando variável de
válvulas&nbsp; 
Taxa de compressão:&nbsp;13:1&nbsp; 
Potência:&nbsp;167/175 cv (G/E) a
6.600 rpm&nbsp; 
Torque:&nbsp;20,8 kgfm (G/E) a
4.400 rpm&nbsp; 
Peso/potência:&nbsp;8 kg/cv&nbsp; 
Peso/torque:&nbsp;68,3 kg/kgfm&nbsp; 
Câmbio:&nbsp;automático CVT
(continuamente variável) com Direct Shift (engrenagem de arrancada), 10 marchas
simuladas&nbsp; 
Tração:&nbsp;dianteira&nbsp;
Consumo
Inmetro:&nbsp;8,2 km/l (E) e 11,6
km/l (G) na cidade; 9,3 km/l (E) e 13,3 km/l (G) na estrada.&nbsp;
Dimensões:&nbsp;comprimento,
4.460 mm; entre-eixos, 2.640 mm; largura, 1.825 mm; altura, 1.620 mm; peso em
ordem de marcha, 1.420 kg; porta-malas, 440 litros; tanque de combustível, 47
litros.&nbsp;
Dados
técnicos:&nbsp;direção elétrica
progressiva; tração dianteira; suspensão dianteira McPherson e traseira por
eixo de torção; freios dianteiros a discos ventilados e traseiros a discos
sólidos; 11,2 m de diâmetro de giro; Cx não divulgado; 161 mm de vão livre do
solo; 21° de ângulo de ataque, 10° central e 36° de saída; 450 kg de carga
útil; pneus 225/50 R18.&nbsp;
<h2>Toyota Corolla Cross XRX 2.0 2024&nbsp;– Itens de série&nbsp;</h2>
<ul><li>Sete airbags&nbsp;</li><li>Alarme&nbsp;</li><li>Controle
de estabilidade e tração com assistente de subida em rampas&nbsp;</li><li>Chave
presencial com destravamento automático das portas&nbsp;</li><li>Partida
do motor por botão&nbsp;</li><li>Controle
de cruzeiro adaptativo&nbsp;</li><li>Assistente
de permanência em faixa&nbsp;</li><li>Assistente
pré-colisão frontal com frenagem autônoma emergencial&nbsp;</li><li>Alerta
de tráfego cruzado traseiro&nbsp;</li><li>Alerta
de ponto cego&nbsp;</li><li>Alerta
de não uso do cinto nos bancos dianteiros e traseiro&nbsp;</li><li>Cintos
dianteiros com regulagem de altura, pré-tensionador e limitador de força&nbsp;</li><li>Alerta
de oscilação da carroceria&nbsp;</li><li>Faróis
de LED com projetor, base azulada, luzes diurnas integradas, acendimento e
farol alto automáticos&nbsp;</li><li>Faróis
de neblina de LED&nbsp;</li><li>Lanternas
traseiras com de LED&nbsp;</li><li>Grade
com parte superior em cinza escuro e moldura prata&nbsp;</li><li>Janelas
laterais com acabamento cromado&nbsp;</li><li>Antena
tubarão&nbsp;</li><li>Rodas
de liga leve aro 18&nbsp;</li><li>Spoiler
traseiro&nbsp;</li><li>Direção
elétrica progressiva&nbsp;</li><li>Volante
multifuncional revestido em couro com ajuste de altura e profundidade mais
borboletas para troca sequencial de marchas&nbsp;</li><li>Limpador
de para-brisa com acionamento automático&nbsp;</li><li>Acabamento
interno com faixas de painel, portas e bancos na cor bege&nbsp; 
</li><li>Bancos
revestidos em couro nas faixas externas e couro sintético nas internas&nbsp; 
</li><li>Banco
do motorista com regulagem elétrica de altura e do passageiro dianteiro com
ajuste manual&nbsp; 
</li><li>Banco
traseiro bipartido em 60:40 com duas angulações de encosto lombar,
descansa-braço e porta-copos na posição central&nbsp; 
</li><li>Vidros
elétricos com um-toque e antiesmagamento&nbsp; 
</li><li>Quadro
de instrumentos com computador de bordo digital de 12,3 polegadas&nbsp; 
</li><li>Ar-condicionado
automático digital de duas zonas com saída traseira&nbsp; 
</li><li>Retrovisores
externos elétricos com rebatimento automático, luzes de seta integradas e
função tilt down no direito&nbsp; 
</li><li>Retrovisor
interno antiofuscante&nbsp; 
</li><li>Central
multimídia de 9 polegadas com Android Auto e AppleCarPlay sem fio&nbsp; 
</li><li>Tomada
USB no painel&nbsp; 
</li><li>Duas
tomadas USB para a fileira traseira&nbsp; 
</li><li>Iluminação
interna ambiente&nbsp; 
</li><li>Quatro
alto-falantes e dois tweeters&nbsp; 
</li><li>Câmera
de ré com gráficos dinâmicos de distância&nbsp; 
</li><li>Sensores
traseiros e dianteiros de estacionamento&nbsp; 
</li><li>Porta-revista
atrás do banco do passageiro dianteiro&nbsp; 
</li><li>Teto
solar</li><li>Freio
de estacionamento eletrônico&nbsp;</li><li>Função
autohold&nbsp;</li><li>Abertura
eletrônica do porta-malas&nbsp;</li></ul>













































<h2>O que você deve saber antes de comprar um&nbsp;</h2>
Este é um
novo quadro da <a href="https://www.mobiauto.com.br/" target="_blank">Mobiauto</a>, que trabalha como um Guia de Compra para quem pensa em
trocar de carro. Basta digitar o nome do veículo que deseja e a sequência “o
que você deve saber antes de comprar um” no buscar, que saberá tudo o que
precisa sobre o produto. <a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byzV_5TTJFQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Corolla Cross XRX 2025: o que você deve saber antes de comprar  

SUV deverá contar com mesma solução de design do T-Cross 2025

Presente
no mercado brasileiro desde 2021, o VW Taos vai ganhar uma atualização visual
para se fortalecer diante da pesada concorrência – leia-se Jeep Compass e
Toyota Corolla Cross. O SUV foi flagrado na Europa Unidos com uma leve
camuflagem que se concentra principalmente na dianteira.
À
primeira vista este flagra do novo VW Taos pode passar batido, pois quando
olhamos as imagens o SUV aparenta ser exatamente o mesmo que conhecemos hoje.
Porém, vale dizer que a camuflagem na dianteira do SUV médio da Volkswagen
imita as linhas do modelo atual – um recurso usado comumente na indústria para
disfarçar as próximas mudanças de um veículo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-deve-trocar-de-fabrica-para-dar-espaco-a-eletricos-e-hibridos/4739" target="_blank">VW Nivus deve trocar de fábrica para dar espaço a elétricos e híbridos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-gol-suv-e-flagrado-em-carroceria-final/4571" target="_blank">Novo Volkswagen Gol SUV é flagrado em carroceria final</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tayron-marca-alema-usara-truque-de-compass-e-commander-para-novos-suvs/4445" target="_blank">VW Tayron: marca alemã usará truque de Compass e Commander para novos SUVs</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-deve-fabricar-tiguan-chines-no-brasil-contra-jeep-compass-e-haval-h6/4305" target="_blank">VW deve fabricar Tiguan chinês no Brasil contra Jeep Compass e Haval H6</a></li></ul>
Como
pode-se notar, VW Taos flagrado esconde principalmente a área da grande
dianteira. Embora não seja preciso cravar, é esperado que o utilitário ganhe um
facelift razoável com uma grade frontal mais estreita e ainda com a conhecida
barra de LED que interliga os faróis, mas que pode ser mais afilada e
posicionado logo abaixo do capô para se alinhar aos últimos lançamentos da
Volkswagen no mundo, à exemplo do que vemos no Tiguan europeu e o Golf de
oitava geração.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361652410" width="250px">
O
para-choque também vai mudar, embora a Volkswagen também tente disfarçar ao
desenhar as linhas do modelo atual sobre a peça. Podemos notar que a tomada de
ar inferior central ficou menor, embora tenha ganhado uma entrada de ar extra
logo abaixo da grade superior.
A
mesma estratégia de disfarce se replica na traseira, onde aparecem as “mesmas
lanternas”. Na parte sobre a tampa do porta-malas vemos adesivos que imitam as lanternas
atuais, mas basta reparar mais acima que vemos uma barra que interliga as
lanternas e que está coberta por uma camuflagem no tom da carroceria. O que
esperar? A mesma solução que vimos no VW T-Cross 2025 brasileiro, que traz a
barra central iluminada em LED e conectando as lanternas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361652801" width="250px">
Vale
lembrar que essa solução de lanterna conectada por uma barra de LED na traseira
já foi revelada no Taos vendido na China, que traz um design diferente do Taos
vendido nos EUA e Brasil (onde se chama Tharu). Apesar de não termos fotos de
flagra do interior, podemos esperar como principal novidade a central
multimídia destacada no painel como no Tharu chinês. 
Debaixo
do capô, o VW Taos que será comercializado nos EUA deverá contar com
atualizações no motor turbo 1.5 TSI de 150 cv – que é uma evolução do 1.4 TSI
oferecido no mercado brasileiro. O novo Taos deverá ser apresentado ainda neste
ano como modelo 2025 e não deve demorar para chegar ao Brasil.Imagens: Reprodução/<a href="https://www.carscoops.com/2024/05/facelifted-vw-taos-youre-not-fooling-anyone-with-that-mask/" target="_blank">Carscoops</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cqEoviQFd8E" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: VW Taos ganhará tapa visual para se fortalecer contra Compass

Vídeo do modelo elétrico sendo utilizado dentro de um hotel viralizou nas redes sociais

O BYD Dolphin chegou ano
passado no Brasil, prometendo democratizar o preço de carros elétricos no país.
Contudo, no mercado asiático, o modelo já circula há mais tempo e já estão
virando até buggys.
Um vídeo divulgado no <a href="https://www.instagram.com/reel/C7G5WxOOCwZ/?igsh=MTEyenB2b2thM3B1ZQ%3D%3D" target="_blank">Instagram pela página BYD Batido</a> mostra hóspedes de um hotel utilizando o hatch da
fabricante chinesa substituindo os clássicos carrinhos de golf para transporte
interno.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-qual-e-o-custo-para-manter-o-hatch-eletrico-por-ano/4533" target="_blank">BYD Dolphin: qual é o custo para manter o hatch elétrico por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4477" target="_blank">BYD Dolphin: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-novo-eletrico-queridinho-dos-brasileiros-sera-feito-no-pais/3347" target="_blank">BYD Dolphin: novo elétrico queridinho dos brasileiros será feito no País</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-por-que-o-hatch-e-mais-caro-na-europa-que-no-brasil/3324" target="_blank">BYD Dolphin: por que o hatch é mais caro na Europa que no Brasil</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361646535" width="250px">
O hotel é o Amanpuri
Beach Resort, que fica na Tailândia. O resort pode ser considerado de luxo, uma
vez que cada diária pode passar dos R$ 5 mil. 
Todas as portas do BYD
Dolphin foram retiradas para agilizar embarque e desembarque, o que reforça a
necessidade de uso do cinto de segurança. 
<h2>BYD Dolphin no Brasil </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Dolphin/BYD-Dolphin-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Como ressaltamos, o BYD
Dolphin chegou ao Brasil no último ano e sua estratégia de vendas deu certo. Custando
a partir de R$ 149.800, o elétrico atualmente é o mais vendido da categoria com
6.950 unidades comercializadas em 2024 segundo dados da Fenabrave.
Em questão de
motorização, o conjunto elétrico do hatch, possui 95 cv de potência e 18,3 kgfm
de torque, além de uma autonomia de 291 km segundo o Inmetro. A segunda opção é
o Dolphin Plus que tem 204 cv e 31,2 kgfm de torque, mas custa R$ 179.800. <a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jP9k2j1ISwE" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin vira buggy elétrico em hotel de luxo do outro lado do mundo

Fora do mercado PHEV desde 2019, a Chevrolet conta com um novo planejamento e quer conquistar o público

Após desistir de seu plano vender apenas carros elétricos em
seu catálogo, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>parece estar reorganizando seu planejamento. Isso
porque a montadora agora quer focar em veículos com trens de força híbridos
plug-in (PHEV), e já tem até data para o primeiro lançamento. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-s10-ltz-detalhes-da-versao-em-30-fotos-exclusivas/4745?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nova Chevrolet S10 LTZ: detalhes da versão em 30 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/4701?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 2025: preços, itens de série e diferença entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-cobalt-sedan-se-recusa-a-morrer-e-tera-nova-reestilizacao/4688?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Cobalt: sedan se recusa a morrer e terá nova reestilização</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-qual-o-custo-para-manter-o-hatch-por-ano/4625?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Onix: qual o custo para manter o hatch por ano?</a></li></ul>
A ideia da Chevrolet é começar a lançar carros com
motorização PHEV em 2027, com o intuito de suprir a crescente demanda por
veículos elétricos no mercado e já começar a se adequar às regras de emissão.
Vale ressaltar que a marca não possui nenhum híbrido plug-in no mercado desde
2019, quando o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/bolt-euv/2023" target="_blank">Chevrolet Bolt EV</a> foi descontinuado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361563563" width="250px">

Mary Barra, CEO da General Motors, disse o seguinte ao
The Detroit News sobre os próximos lançamentos da montadora: “(a marca está)
cronometrando os lançamentos para nos ajudar a cumprir os padrões mais
rigorosos <a href="https://www.autoblog.com/category/fuel-efficiency/">de economia
de combustível</a> e emissão de escapamentos”.

De acordo com a executiva, após analisar a atual
conjuntura do mercado que tende cada vez mais aos elétricos, os híbridos são a
solução, pelo menos momentânea. Momentânea porque, segundo a própria CEO, a
situação depende do tempo que a montadora levará para desenvolver uma cadeia de
carregamento considerável. 

<h2>A escolha pelos híbridos </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361565265" width="250px">
A escolha pelos híbridos se dá pela sua segurança, tanto
literal quanto pelo público consumidor.<a href="https://www.google.com/search?q=carros+el%C3%A9tricos+d%C3%A3o+masi+problema&amp;oq=carros+el%C3%A9tricos+d%C3%A3o+masi+problema&amp;gs_lcrp=EgZjaHJvbWUyBggAEEUYOTIJCAEQIRgKGKABMgkIAhAhGAoYoAHSAQg0ODU1ajBqN6gCALACAA&amp;sourceid=chrome&amp;ie=UTF-8"> Conforme foi comentado pela Mobiauto neste artigo</a>,
esses veículos são os menos propensos a falhas de produção. Vale ressaltar, no
entanto, que os híbridos plug-in são os mais inclinados a apresentarem falhas.

Além disso, há a questão do público, que não quer lidar
no seu dia a dia com dificuldades ou aborrecimentos. Os veículos PHEV se
apresentam como a solução certa, pois facilitam a condução do veículo movido a
bateria, uma vez que unem propulsores elétricos e a combustão, dispensando
recargas constantes do carro.

<h2>Por que só em 2027? Qual será o
primeiro lançamento? </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361564038" width="250px">
Apesar de parecer lento, com o primeiro lançamento
acontecendo só em 2027, é assim que o programa da GM conseguirá se adaptar às
necessidades e desejos do público. Isso é o que pensa, pelo menos, o analista
Sam Abuelsamid, da consultoria norte-americana Guidehouse Inc, em entrevista ao
The News. 

Em suas palavras: “Idealmente, eles (a Chevrolet)
provavelmente gostariam de lançá-los mais cedo, mas, do ponto de vista prático,
eles precisam projetá-los (tecnologia PHEV) nos veículos, e isso deve estar
alinhado com o tempo do programa do veículo”. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361564055" width="250px">
Quanto aos carros em si que serão lançados, não há
nenhuma informação, mas pode-se esperar que eles sejam SUVs e picapes. Isso
porque, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-desiste-de-hatches-e-sedans-para-focar-em-suvs-e-picapes/4671">como já foi noticiado pela Mobiauto</a>, a
Chevrolet tem suas atenções focadas para veículos de maior valor agregado, o
que de certa forma exclui os hatches e sedans. Deste modo, não seria surpresa
se em 2027 a montadora de início ao seu plano com um SUV ou picape híbrido
plug-in.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sB_nAEHpbmc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet só voltará a ter híbridos plug-in em 2027

Conhecido como Super Fuscão, clássico foi a única versão esportiva do besouro

O
Volkswagen Fusca é um dos carros mais cultuados no Brasil e no mundo, seja por
conta do seu icônico design ou porque quase toda pessoa tem uma história com
ele. Com várias versões marcantes, uma das mais lembradas por aqui é o VW Super
Fuscão 1600S, versão esportiva do clássico modelo. O interessante é que tem um
à venda na internet, uma oportunidade para os colecionadores, mas prepare o
bolso!
Com
mais algumas horas gastas na internet, acabamos achando esse VW Fusca 1600 S à
venda no marketplace do Facebook. Segundo seu proprietário, o carro anunciado é
do ano-modelo 1974/1974 na cor Amarelo Safari e se trata da unidade 017, ou
seja, é o Super Fuscão de número 17 das pouco mais de 5.000 unidades que foram
produzidas em terras tupiniquins.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361556559" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-gol-batedeira-surge-na-alemanha-com-preco-de-renault-kwid/4601?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Volkswagen Gol batedeira surge na Alemanha com preço de Renault Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esse-renault-twingo-foi-transformado-em-picape-a-la-fiat-147/4586?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Esse Renault Twingo foi transformado em picape à lá Fiat 147</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-chevrolet-chevette-1977-que-esta-a-venda-por-mais-de-r-100-mil/4367" target="_blank">Como é o Chevrolet Chevette 1977 que está à venda por mais de R$ 100 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-vw-santana-2000-e-0km-e-custa-o-mesmo-que-um-toyota-corolla-cross/4329?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Este VW Santana 2000 é 0km e custa o mesmo que um Toyota Corolla Cross</a></li></ul>
Visualmente
o VW Fusca 1600 S trazia alguns detalhes diferentes do restante da família,
sendo que o mais marcante era a tomada de ar preta instalada sob o capô
traseiro, que carregava a inscrição 1600 S. O estilo era marcado ainda pelas
rodas de ferro de 14 polegadas mais largas calçadas com pneus diagonais 175S14 e
o escapamento posicionado virado para a esquerda na traseira.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361556739" width="250px">
Por
dentro o VW Fusca 1600 S também faz bonito, principalmente por conta do volante
de três raios Walroad e os relógios na parte inferior central do painel com
termômetro do óleo, amperímetro e relógio. Havia ainda o conta-giros no painel
principal, enquanto a alavanca de câmbio é encurtada de fábrica. Segundo o
proprietário, a unidade anunciada traz bancos baixos Cordone com catracas
Probel.
Debaixo
do capô o Super Fuscão carregava ainda o clássico motor boxer arrefecido a ar,
mas neste caso se tratava de um motor 4 cilindros boxer de 1,6 litro, que é
alimentado por dois carburadores Solex 32 PDST. Na prática, entregava na época
de lançamento 65 cv de potência a 4.600 rpm e bons 12 kgfm de torque a 3.000
rpm, trabalhando sempre com um câmbio manual de quatro marchas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361555979" width="250px">
No
anúncio, o proprietário afirma que o modelo está revisado com especialista no
Fusca 1600 S, além de trazer manual do proprietário e chave reserva. O clássico
é uma das variantes mais raras do famoso besouro e estima-se que poucas
unidades tenham sobrevivido nesses 50 anos, sendo a única versão esportiva ao
longo de sua história. Mas a pedida é para poucos: R$ 250.000, o equivalente a
um Jeep Compass Limited com motor diesel TD350.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Este VW Fusca 1600 S está à venda pelo preço de um Jeep Compass diesel

Nova configuração tem como objetivo aumentar a competitividade com o rival SUV da BYD, que é o híbrido mais vendido do país

Detentor do maior volume de vendas da GWM no Brasil, o Haval
H6 vai ampliar sua gama de versões oferecidas por aqui. A marca confirmou,
nesta terça-feira (21,) que a partir de junho as lojas autorizadas estarão com
a configuração PHEV16 no catálogo, que ficará posicionada entre as opções HEV2,
que é híbrida plena, e a plug-in PHEV34. 
A manobra tem como objetivo abocanhar um pouco das vendas do
rival BYD Song Plus, que é atualmente o modelo híbrido mais vendido do Brasil.
A Mobiauto apurou junto com as lojas autorizadas da fabricante chinesa que o
GWM Haval H6 PHEV16 será vendido por R$ 239 mil.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gwm-haval-h6-fica-maior-mais-potente-e-troca-o-visual/4509" target="_blank">Novo GWM Haval H6 fica maior, mais potente e troca o visual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-tragedia-no-rio-grande-do-sul-mudou-operacao-das-montadoras-no-brasil/4747" target="_blank">Como a tragédia no Rio Grande do Sul mudou operação das montadoras no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-2025-tem-novos-nomes-de-versoes-e-mantem-precos-da-linha-2024/4530" target="_blank">GWM Haval H6 2025 tem novos nomes de versões e mantém preços da linha 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-300-como-e-o-suv-metido-a-jipao-que-vira-ao-brasil-ano-que-vem/4279" target="_blank">GWM Tank 300: como é o SUV metido a jipão que virá ao Brasil ano que vem</a></li></ul>
Este ainda não é o preço oficial, vale lembrar. No entanto,
a nossa reportagem acredita que o valor pedido nas lojas não deve ser diferente
deste, já que temos atualmente o Haval H6 HEV, que é de entrada, por R$ 214
mil, e na sequência vem o PHEV34 por R$ 269 mil.
<h2>Mas o que muda?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361493961" width="250px">
A GWM já prometeu manter o visual do Haval H6 por um longo
período no Brasil. A nova configuração terá pequenas mudanças como rodas
exclusivas com acabamento diamantado, bancos com um novo revestimento e
mudanças no interior.
Para ficar mais barato que as versões plug-in já conhecidas,
o modelo tem uma nova calibração. Manterá o 1.5 turbo trabalhando junto dos
motores elétricos, mas com uma bateria menor com 19 kWh – as versões mais caras
têm 34 kWh.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361493926" width="250px">
Isso quer dizer que o modelo não entregará 393 cv de
potência e 77,7 kgfm de torque, mas sim 326 cv de potência e 54 kgfm de torque.
O a 100 km/h acontece em 7,9 segundos.
Como comparação, o Song Plus possui uma potência combinada
de 235 cavalos e 33 kgfm de torque. E seu preço é de R$ 229.990.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM Haval H6 terá versão contra BYD Song Plus e já tem preço nas lojas

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Índide de qualidade sobre o setor automotivo da J. D. Power audita média de 192 defeitos para cada 100 modelos novos vendidos, nos EUA

Pouca gente sabe, mas existe um relatório anual que
mensura os níveis de qualidade das principais marcas globais. Esta análise é
produzida pela J. D. Power, consultoria líder no fornecimento de dados
avançados que subsidiam o setor automotivo, e suas pesquisas acontecem longe
daqui, nos Estados Unidos. 
O “Initial Quality Study (IQS)”, como o próprio nome
sugere, audita a qualidade inicial dos automóveis vendidos no mercado
norte-americano, durante seus primeiros 90 dias de propriedade – ou seja, é um
recorte dos três primeiros meses de vida de cada modelo. A pesquisa inclui 223
itens e eventuais problemas apresentados, em nove categorias, que vão do trem
de força (motor e transmissão) à climatização interna, passando pelo acabamento
e pela eletrônica embarcada, entre outros. 
“O resultado parte do número de problemas
apresentados por cada 0 km, exibindo em relação a cada cento. Para o relatório
de 2023, a média geral foi de 192 problemas para cada 100 veículos (192 PP100),
tendo a Dodge como a marca de maior qualidade inicial, com 140 PP100 e a Volvo
como a pior, com 257 PP100”, conta o diretor de benchmarketing automotivo da J.
D. Power, Frank Hanley.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/C40+Recharge/Volvo+C40+Recharge+dianteira+chapada.jpg" width="300px">Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quem-vai-pagar-por-acidentes-com-carro-autonomo-sera-voce/3111" target="_blank">Quem vai pagar por acidentes com carro autônomo&nbsp;será&nbsp;você</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-toyota-criara-eletricos-com-alcance-de-ate-1-450-km-por-recarga/3092" target="_blank">Como a Toyota criará elétricos com alcance de até 1.450 km por recarga</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-novo-carro-popular-e-tiro-na-cabeca-do-consumidor/3013" target="_blank">Por que o novo carro popular é tiro na cabeça do consumidor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-lanca-seagull-hatch-eletrico-mais-barato-que-kwid-que-roda-62-5-km-l/2926" target="_blank">BYD lança Seagull, hatch elétrico mais barato que Kwid que roda 62,5 km/l</a></li></ul>
O mais curioso do estudo, no entanto, é o fato de,
enquanto as campanhas publicitárias alardeiam carros cada vez mais avançados, o
número de problemas apresentados aumentou incríveis 30 PP100 só nos últimos
dois anos, um recorde nas quase quatro décadas de história do IQS. 
“Há uma ampla gama de problemas de qualidade, algo
que nunca havíamos visto. A indústria está em uma encruzilhada e o caminho que
cada fabricante escolhe é fundamental para o seu futuro. De defeitos
persistentes de anos anteriores a novos tipos de problemas, os 0 km de hoje não
vêm satisfazendo os clientes na medida em que suas tecnologias decepcionam os
consumidores”, avalia Hanley.
O que ele está dizendo, de forma muito polida, é que
os automóveis estão cada vez mais caros e, o mais importante, piores. Que por
trás daquilo que o design emoldura, há economia em tudo, principalmente naquilo
que os olhos não enxergam, além de hardwares e softwares de baixa qualidade,
que apresentam falhas ininterruptas de funcionamento – e que nunca serão
sanadas, em face da sua precarização. 
Mas neste cenário, em que o consumidor é o grande
perdedor, há quem tenha – e muito – o que comemorar: nominalmente, o grupo
Stellantis, que viu três das suas seis marcas nas três primeiras posições do
ranking.
“É muito gratificante ver que nossas novas práticas e
nossos novos métodos estão funcionando”, disse à “AutoNews” o gerente
norte-americano de qualidade e engenharia da Stellantis, David McDonald, que
ingressou na companhia em 1993 e se aposenta na próxima semana, depois de 30 anos
de casa, com a tríplice coroa conquistada por Dodge, RAM e Alfa Romeo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/1500+limited/Avalia+-+Diego/Ram+1500+Limited+Puxando+Lancha.jpg" alt="" width="300px">
“Implementamos novos controles em nossas fábricas,
trouxemos engenheiros para a auditoria interna, criamos um modelo de contenção
imediata, padronizamos a produção em todas nossas plantas e nos reconectamos
com os concessionários, que nos repassam a experiência dos clientes”, destacou
McDonald.Leia também:&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-as-perdas-totais-de-carros-eletricos-encarecem-o-seguro-do-seu-veiculo/2953" target="_blank">Como as perdas totais de carros elétricos encarecem o seguro&nbsp;do&nbsp;seu&nbsp;veículo</a>
É verdade que, há exatos dez anos, as mesmas três
marcas estavam entre as oitos piores no IQS, mas o executivo omite que, apesar
da posição de liderança, em 2023, o número de problemas para cada 100 veículos
saltou de 130 PP100 para 140 PP100, no caso da Dodge, e de 132 PP100 para 141
PP100, no caso da RAM.
Ou seja, a queda de qualidade geral da indústria
automotiva – e olhe que estamos falando das marcas mais prestigiadas do mundo –
foi tão grande que, mesmo com uma piora nos resultados, em relação a dez anos
atrás, Dodge e RAM conquistaram as medalhas de ouro e de prata no IQS 2023. Um
verdadeiro absurdo!
<h2>Problemas dobram nos Porsche</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Porsche/Taycan/Avaliação/Porsche+Taycan+Turbo+S+2021+dianteira+lateral+direita.jpg" alt="" width="300px">
Nesta última década, os preços dos esportivos da
Porsche aumentaram 7%, nos Estados Unidos e Europa (no Brasil, a inflação da
marca chegou a mais de 100%), ao mesmo tempo em que a qualidade inicial de seus
automóveis caiu vertiginosamente. Em 2013, a cada lote de 100 modelos vendidos
por seus concessionários norte-americanos, a J. D. Power anotava 80 defeitos. 
Agora, são 167 PP100, mais do que o dobro. “Não vejo
essa tendência de queda na qualidade sendo revertida tão cedo. Basta ver que os
índices só melhoraram para 12 das 33 marcas pesquisadas, revelando grandes
problemas e uma perspectiva de que as coisas darão ainda mais errado para a
maioria delas”, avalia o diretor de benchmarketing automotivo da J. D. Power,
Frank Hanley. 
“A liderança obtida pelas marcas da Stellantis também
não quer dizer muito, já que seus veículos mudaram muito pouco do ano passado
para cá, o que tende a reduzir o número de problemas apresentados nos primeiros
três meses. Já a Toyota caiu oito posições na tabela, ficando num desonroso 22º
lugar”, acrescentou.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Tiguan/2022/Volkswagen-Tiguan_3x4-traseira.jpg" alt="" width="300px">
No caso da montadora japonesa, uma das líderes do
mercado norte-americano e uma das mais bem-conceituadas, no Brasil, a adoção de
um novo sistema de infotainment foi a grande vilã de sua nota preocupante: 194
PP100 ou 194 defeitos para cada 100 veículos comercializados, uma média de
quase dois problemas por unidade e, isso, só nos primeiros 90 dias de uso.
Indubitavelmente, a Volvo foi a grande decepção do
IQS 2023, ficando em último (atrás mesmo de Chrsyler e Volkswagen) com inaceitável
250 PPM e “coroando” sua falta de qualidade com os incríveis 313 PP100 de sua
subsidiária de EVs, a Polestar. Isso quer dizer que um 0 km da marca vai levar
o dono ao revendedor ou o próprio automóvel para a oficina, muitas vezes
guinchado, por pelo menos três vezes e isso – é fundamental lembrar e relembrar
– só nos primeiros três meses de uso.Leia também:&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-gasolina-sintetica-nao-salvara-os-motores-a-combustao/2902" target="_blank">Por que a gasolina sintética não salvará os motores a combustão</a><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/C40+Recharge/Volvo+C40+Recharge+traseira+externa.jpg" width="300px">
Um fato que nos diz respeito é a medalha de ouro
obtida pela fábrica mexicana de San Luis Potosí, da General Motors, com 29 PPM.
Quem tem mais de 20 anos de “quilometragem”, na cobertura do setor automotivo,
sabe que o México se consolidou como uma alternativa industrial ao Brasil há
pouco mais de duas décadas e que, num passado não muito distante, os
brasileiros caçoavam dos modelos “chicanos” – mas o Brasil andou para trás e
eles, para frente. Só outras duas fábricas alcançaram este mesmo índice: a planta
holandesa de Born, da BMW, e a coreana de Kwangju, da Kia (grupo Hyundai).
<h2>Fidelidade da Toyota também
cai</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla+flex/Toyota-Corolla-Frente.jpg" width="300px">
Uma semana depois da divulgação do IQS, da J. D.
Power, a S&amp;P Global Mobility divulgou seu ranking de fidelidade, referente
ao primeiro quadrimestre deste ano. Ford e Chevrolet lideraram a pesquisa,
deixando a ex-líder Toyota – agora, na sétima posição – para trás. “Com um
índice de fidelização de 59,5%, a Ford assume a ponta, seguida pela Chevrolet,
com 57,1% (alta de 2,6 pontos percentuais). Com mais de 10% de queda, a Toyota
perdeu 5,7 pontos percentuais e caiu para 52,3%”, mostrou o analista Tom Libby,
durante o webinar da S&amp;P. 
“Obviamente, vamos observar os resultados daqui para
frente, mas, nesses primeiros quatro meses, a Toyota foi uma grande decepção”,
disse Libby. “Pior para os japoneses, a porcentagem de clientes que migraram da
sua marca para a Tesla aumentou 2,1 pontos, chegando a 5% no acumulado do
último ano”.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Tesla/Model+S/Carros-tecnologicos-Tesla-Model-S.jpg" alt="" width="300px">
Traduzindo, só nos últimos 12 meses, cinco de cada
100 proprietários de veículos Toyota migraram para a Tesla – se existe algo
pior, para uma montadora, eu desconheço. “Embora as vendas de EVs permaneçam
pequenas, em muitos mercados, não há dúvida de que não só a Toyota, mas a
própria Honda e algumas outras marcas asiáticas estão sendo muito impactadas
pela Tesla”, pontua o analista.
“A Tesla, por sua vez, segue liderando o ranking de
fidelidade entre as marcas de alto luxo, com um índice de 68%, escandalosos
18,8 pontos percentuais acima da BMW, que vem na segunda posição. E aqui há um
detalhe importantíssimo: que sem nenhuma outra marca de prestígio com
fidelização acima de 50%, a Tesla é a única que mantém mais clientes do que
perde”, destaca.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BMW/i4/BMW-i4-M50-Traseira-Chapada.jpg" alt="" width="300px">Leia também:&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-supera-tesla-com-folga-como-marca-de-carro-mais-valiosa-do-mundo/2300" target="_blank">Toyota supera Tesla com folga como marca de carro mais valiosa do mundo</a>
Apesar dos bons resultados no IQS 2023, a Dodge
manteve seu índice de fidelização dos clientes inalterado, em relação ao ano
passado, enquanto a RAM amargou a perda de 12,2 pontos percentuais – ou seja,
perdeu 12 clientes de cada 100 que possuía. 
Já a fidelidade à virada da eletromobilidade chegou a
67,8% só em abril, comprovando que praticamente sete de cada dez pessoas que
trocam um modelo convencional por outro, 100% elétrico, jamais retornam aos
motores a combustão interna.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/aCLLjIGvhV4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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