Motor a etanol é previsto desde 2019, mas empresa justifica com escolhas do consumidor para não lançar a motorização

Desde 2019, a&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat">Fiat</a>&nbsp;promete um motor puramente a etanol para o
mercado brasileiro. O propulsor chegou a ser revelado e batizado de E4, por ser
baseado no motor T4, ou seja, o 1.3 GSE turbo de quatro cilindros que, nos
carros Fiat e&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep">Jeep</a>,
ficou conhecido como T270.
Você pode se
interessar por: 
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-ja-tem-data-de-lancamento-confirmada/4707?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno">Novo Fiat Argo já tem data de lançamento confirmada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-tera-carro-hibrido-no-brasil-ja-em-2024/4227?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno">Stellantis terá carro híbrido no Brasil já em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-x-fiat-e-jeep-como-os-carros-hibridos-vao-esquentar-disputa-das-marcas/4490?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno">VW x Fiat e Jeep: como os carros híbridos vão esquentar
disputa das marcas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-bio-hybrid-como-sera-o-primeiro-hibrido-flex-da-marca/3576?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno">Fiat Pulse Bio-Hybrid: como será o primeiro híbrido flex
da marca</a></li></ul>



Agora, Emanuele Cappellano, CEO da Stellantis para a
América do Sul, confirmou que a tecnologia está pronta, mas que não será
lançada, ao menos por enquanto. E a culpa é estritamente do consumidor
brasileiro.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364298913" width="250px">
Segundo fala do executivo, “não há demanda” para um
motor puramente a etanol, ainda que seja uma opção de descarbonização da frota
com logística de abastecimento muito mais simples do que a um de carro
elétrico.
O projeto foi engavetado tempos depois, mas ressurgiu
em 2023, quando a fabricante divulgou a jornalistas o interesse de apostar mais
no biocombustível derivado da cana-de-açúcar, seja por meio de motores híbridos
flex – conforme a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-e-jeep-terao-3-tipos-de-carro-hibrido-nacionais-contra-invasao-chinesa/3254">recém-lançada família Bio-Hybrid</a> – ou de
conjuntos motrizes alimentados apenas por etanol.
<h2>Como é o motor a etanol da Fiat</h2>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364298977" width="250px">
Em 2023, durante o lançamento da plataforma Bio-Hybrid,
que terá três tipos de motorizações híbridas, os executivos da Stellantis deram
mais detalhes dos rumos do motor a etanol do grupo.
Ao contrário do previsto anteriormente, o motor agora
não está previsto como motor de tração para as rodas, mas sim para servir como
gerador de energia para um motor elétrico, aos moldes do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-investira-r-1-1-bilhao-para-ter-novo-kicks-hibrido-nacional/1768">sistema e-Power da Nissan</a>.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364298951" width="250px">
Porém, o conjunto ainda conta com um microrreformador,
conforme <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-dois-possiveis-segredos-do-fascinante-motor-turbo-a-etanol-da-stellantis/2631">antecipado por nossa reportagem neste outro artigo</a>,
a fim de otimizar o funcionamento do motor e a geração de energia. Dessa forma,
justificando o motor 1.3 turbo e não o 1.0 turbo, o motor a etanol poderá ser
usado por utilitários, que precisam de mais torque e maior autonomia de
rodagem.
Já o reformador serviria para a chamada REGR (Reforma e
Recirculação de Gases do Escape), uma evolução do sistema EGR de recirculação
de gases presente em motores a diesel.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364299008" width="250px">
Por meio dele, haveria a chamada catálise desses gases
e de pequenas quantidades de etanol, transformando os gases que seriam
eliminados pelo escapamento em outros quatro: H2 (hidrogênio), CO (Monóxido de
carbono), CO2 (dióxido de carbono) e CH4 (metano).
O hidrogênio e o monóxido de carbono seriam devolvidos
à câmara de combustão. Esse H2 permite que se trabalhe uma ignição menos
agressiva, gastando menos energia e melhorando o consumo de combustível, além
de reduzir ainda mais as emissões.
Essa é uma forma mais barata de ter um carro com
nenhuma – ou quase nenhuma – emissão de carbono sem ter de apelar para células
de combustível alimentadas por etanol reformado e transformado em hidrogênio.
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Fiat não tem híbrido a etanol no Brasil ainda por culpa dos brasileiros

Presente na maioria dos carros atuais, o freio EBD é muito importante para a segurança do motorista

É muito comum ler uma lista de itens série de determinado
carro e encontrar o seguinte termo: “freios EBD”. No entanto, muitos condutores
não sabem o seu significado, apesar da importância da peça para a segurança de
veículos mais modernos. Mas então, o que é o EBD?
&nbsp;Você pode e interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-de-enchente-e-possivel-reparar-fica-caro/4766?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Carros de enchente: é possível reparar? fica caro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/papel-aluminio-pode-evitar-roubo-de-seu-carro-entenda/4651?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Papel alumínio pode evitar roubo de seu carro; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-fazer-boletim-de-ocorrencia-de-transito/4753?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como fazer boletim de ocorrência de trânsito?</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-e-um-carro-alienado/4700?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que é um carro alienado?</a></li></ul>
Primeiramente, o significado se sua sigla é Electronic
Brake Distribution (distribuidor eletrônico de frenagem), deste modo fica mais
fácil saber a sua função. O que a peça faz é distribuir a intensidade da
frenagem entre as rodas dianteiras e traseiras com o intuito de evitar
possíveis acidentes. 

A tecnologia permite que a pressão aplicada em cada um
dos freios do carro seja variada de acordo com a situação em que este se
encontra. Em emergências é possível realizar a frenagem de forma mais eficiente
e segura. Apesar de não ser uma peça obrigatória por lei, grande parte das
montadoras a inclui em seus veículos mais novos. 

<h2>Funcionamento do EBD</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364449024" width="250px">
O EBD funciona a partir de um sistema aplicado no
software do automóvel que detecta situações em que a taxa de guinada não está
de acordo com o ângulo de rotação da direção, ou seja, quando o carro vira
menos ou mais para onde as rodas “mandam”.

Existem duas situações de atuação: a de subesterço e a
de sobresterço. O subesterço acontece quando o veículo vira menos do que as
rodas determinam, quando o carro sai de frente. Já o sobresterço é o caso em
que o automóvel vira mais do que o mandado, quando ele sai de traseira. Em
ambas as situações a tecnologia detecta e aplica pressão de frenagem individual
nas rodas, e assim traz o carro a trajetória original e evita possíveis
acidentes. 

A peça também atua em retas. Em meio a uma frenagem
brusca, por exemplo, a transferência de massa que seria feita para frente do
carro é repartida entre as suas rodas, reduzindo o impacto que poderia
acontecer. Sua atuação também se estende para casos em que exista diferença de
peso entre as rodas, condições de estrada e situações de frenagem de
emergência.

<h2>E os ABS e ESC?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364449143" width="250px">
Apesar de ser muito importante, o EBD não trabalha
sozinho, mas sim em conjunto com outras tecnologias no sistema de segurança de
frenagem e estabilidade do carro, são elas ABS e ESC. Os três então trabalham
de forma associada para não deixar o motorista perder o controle do veículo e
maximizar o desempenho de parada do automóvel. 

O ABS (sistema de travagem antibloqueio) é uma
tecnologia auxiliar aos freios e tem a função principal de evitar que as rodas
travem em frenagens mais bruscas. Já o ESP (programa eletrônico de
estabilidade) atua principalmente em situações atípicas pelas quais o veículo
passa, como mudanças severas de direção e curvas acentuadas, otimizando sua
dirigibilidade e trajetória.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/infngG-tSHw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

O que é freio EBD e como funciona o sistema que ajusta a frenagem?

Com o intuito de expandir-se no mercado inglês, o mais novo produto da BYD tem um sistema de baterias que chama atenção

A nova geração das baterias Blade LFP da<a href="https://www.mobiauto.com.br/byd">BYD</a>ainda não chegou, mas isso não impediu a
montadora de apresentar um novo conjunto energizador que chame atenção graças
aos seus 532 kWh e 640 km de autonomia elétrica, apesar de ainda usar a “velha”
tecnologia. O sistema faz parte da mais nova investida da montadora no Reino
Unido.
&nbsp;Você pode se interessar por: 
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-vira-buggy-eletrico-em-hotel-de-luxo-do-outro-lado-do-mundo/4754?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno">BYD Dolphin vira buggy elétrico em hotel de luxo do outro
lado do mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-vw-fusca-1600-s-esta-a-venda-pelo-preco-de-um-jeep-compass-diesel/4750?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno">Este VW Fusca 1600 S está à venda pelo preço de um Jeep
Compass diesel</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-tipo-ainda-existe-do-outro-lado-do-mundo-e-tem-ate-motor-hibrido/4744?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno">Fiat Tipo ainda existe do outro lado do mundo e tem até
motor híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-nao-quer-que-o-motorista-saia-do-carro-para-carregar-seus-veiculos-eletricos/4724?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno">Ford não quer que o motorista saia do carro para carregar
seus veículos elétricos</a></li></ul>



Foi lançado no dia 21 de maio, no London Bus Museum, o
novo ônibus de dois andares BYD, o B11, que deverá desbancar o famoso New
Routemaster na cidade de Londres. Fora os dados já comentados, o conjunto
também terá consumo de 1,4 km por kWh e capacidade útil de 457 kWh.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364302776" width="250px">
Além disso, a bateria é embutida no chassi, o que
supostamente reduz seu peso em 8%, aumenta seu alcance e deixa mais espaço para
os passageiros. São dois motores elétricos de roda, ambos com 203 cv de
potência. É possível conectar mais de um carregador por vez, com intuito de
aumentar a velocidade de carregamento, o qual é feito de 0% a 100% em duas
horas.
Vale lembrar que a rodagem média de um ônibus na
capital inglesa é de 160 km a 320 km, o que faz sua autonomia de 640 km mais do
que suficiente para ser o novo ônibus da cidade. Mas de onde vem essa história
de substituir o New Routemaster?
<h2>O novo ônibus de Londres</h2>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364302815" width="250px"> 
A substituição deve acontecer porque o grupo Go-Ahead,
que atua como o Transport for London,
está perto de fazer um pedido de 100 ônibus novos, e estes deverão ser os da
BYD, muito por conta do preço. Segundo o The Sunday Times, o custo de um
veículo desses é de&nbsp; £ 400.000, cerca de
£ 100.000 mais barato do que a maioria de seus rivais vendidos na terra da
rainha.
Apesar de sua produção ser feita na China, a marca
afirmou que 34% dos componentes do veículo são de origem europeia. Vale lembrar
que a BYD já vendeu seus ônibus no Reino Unido, para o produtor Alexander
Dennis há 11 anos, e chegou a vender 1.500 unidades antes da parceria acabar.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364302833" width="250px">
Suas medidas são de 10,9 m de comprimento, 5,44 m de
entre eixos, 2,55 m de largura e 4,3 m de altura. A capacidade máxima é de 90
passageiros, a depender da configuração usada. Versões menores e de um andar do
veículo para regiões do interior do país já estão a caminho.
A ideia da Transport
for London é descontinuar aos poucos os modelos New Routemaster, presentes
desde 2011. A meta é que até 2030 toda frota de ônibus inglesa tenha conjunto
motor movido a bateria, e quem parece ser a substituta favorita, pelo menos por
enquanto, é a BYD e sua bateria de 532 kWh.
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BYD lança bateria de 640 km de autonomia que é 11 vezes maior que do Dolphin Mini

BYD Qin L e BYD Seal 06 são os primeiros a receber a evolução da plataforma DM-i

A BYD acaba de anunciar a evolução da sua plataforma DM-i na
China. A base híbrida plug-in já equipa os lançamentos da marca BYD Qin L e BYD
Seal 06. Com esse conjunto, a fabricante promete um consumo de 34 km/l e até
2.100 km de autonomia no ciclo chinês.
Essa evolução da tecnologia DM está na quinta geração. Para
se ter uma ideia, a BYD afirma que o sistema elétrico EHS oferece 70,28% de
densidade de potência e aumento do aproveitamento energético para 92%. Um motor
a combustão flex tem 30% de aproveitamento energético.
<p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você pode também pode se interessar por:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-vem-ai-com-mais-potencia-e-autonomia-que-o-irmao-song-plus/3421" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD Song Pro vem aí com mais potência e autonomia que o irmão Song Plus</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-yuan-plus-em-12-detalhes-surreais-que-nenhum-outro-carro-tem/2683" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: BYD Yuan Plus em 12 detalhes surreais que nenhum outro carro tem</a> </li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-novo-eletrico-queridinho-dos-brasileiros-sera-feito-no-pais/3347" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD Dolphin: novo elétrico queridinho dos brasileiros será feito no País</a> </li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-e-byd-fazem-precos-de-eletricos-e-hibridos-despencarem-no-brasil/3247" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">GWM e BYD fazem preços de elétricos e híbridos despencarem no Brasil</a></li></ul>
Voltando a falar sobre os modelos BYD Qin L e BYD Seal 06,
eles são vendidos na China por R$ 71.156,53 e R$ 99.676,18, respectivamente, em
uma conversão direta sem a adição de impostos.<h2>Como funciona a tecnologia DM-i quinta geração?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364959676" width="250px">
A plataforma híbrida DM-i comporta um motor a combustão a
gasolina de 1.5 litros aliado a um trem de força elétrico. Quando se fala em
fornecimento de energia, o sistema pode ser equipado com um conjunto de
baterias blade de 10,08 ou 15,8 KWh.
Outra novidade é o aumento de 3,3 KW para 6,6 KW na
capacidade de carga lenta, além da expansão do carregamento em carga rápida de
30% para 80% da bateria em 21 minutos.
<h2>BYD Qin
L e BYD Seal 06</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364959700" width="250px">
Além de compartilharem a mesma plataforma, Qin L e Seal 06
tem um visual parecido. As dimensões também são semelhantes, mas o Qin L é mais
largo. São 4.830 mm de comprimento, 2.790 mm de entre-eixos, 1.900 de altura e
1.495 de largura.
Os sedans também são equipados com o mesmo sistema de
suspensão: McPherson na dianteira e independente na traseira.
Com a mesma base, os modelos também compartilham o sistema
híbrido plug-in, composto por motor 1.5 de 100 cv de potência e 12,84 kgfm. Já
o conjunto elétrico tem as versões de entrada com 163 cv de potência e 21,4
kgfm de torque e as mais altas com 217 cv de potência e 26,5 kgf de torque. A
potência combinada não foi divulgada.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DEK32WHjBtg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD atualiza sistema híbrido para alcançar 34 km/l e 2.100 km de autonomia

Depois do bom número de vendas, Volkswagen Polo terá configuração especial do festival baseado na versão Track

O Volkswagen Polo ganhará
uma versão especial em homenagem ao Rock in Rio com base no Polo Track,
configuração de entrada da modelo. A versão especial será vendida em três cores
especificas, além de conter detalhes em homenagem ao festival.
As três escolhidas foram
Branco Puro, Cinza Platinum e Vermelho Sunset, a última inclusive que era
presente na Polo Track First Edition, dedicada ao lançamento do hatch. O modelo
se diferencia graças a teto, maçanetas e retrovisores pintados em preto ninja,
as calotas escurecidas presentes na versão Polo Track ainda persistem.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-gli-2025-reestilizado-e-vazado-e-tem-inspiracao-em-vw-t-cross/4812" target="_blank">VW Jetta GLI 2025 reestilizado é vazado e tem inspiração em VW T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-t-cross-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/4806?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Volkswagen T-Cross: quanto custa manter o SUV por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-2024-tem-desconto-de-ate-r-12-400-para-queimar-estoque/4803" target="_blank">VW Nivus 2024 tem desconto de até R$ 12.400 para queimar estoque</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-vira-alvo-de-furto-do-acc-e-custo-e-muito-maior-que-do-nivus/4713?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Jetta vira alvo de furto do ACC e custo é muito maior que do Nivus</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364936426" width="250px">
O Polo Rock in Rio recebe
o emblema do festival na dianteira, lateral e traseira, além do interior.
Falando ainda na parte de dentro do carro, em relação ao Polo Track ganha a
central multimidia VW Play de 10” e acabamento em black piano. Na configuração
de entrada, essa central está disponível como opcional por R$ 1.900. O banco
também recebe acabamento exclusivo.
Na motorização, o Polo Rock in Rio é equipado com o motor 1.0 MPI de 84
cv e 10,3 kgfm de torque, acoplado ao câmbio manual de cinco marcas. A edição
seguirá a linha de montagem do Polo, sendo fabricado em Taubaté (SP).
<h2>Volkswagen e Rock in Rio</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364936621" width="250px">
Esse não é o primeiro modelo da marca alemã a ganhar uma versão especial
do festival de música brasileiro. Em 2011, Gol e Fox ganharam edições
especiais, em 2013, Fox repetiu a dose, e em 2015 fez um “hat-trick”, só que
acompanhado de Saveiro e Gol.
Vale lembrar que ano passado o VW T-Cross ganhou uma versão especial do
The Town que aconteceu em Interlagos. Vale ressaltar também que o The Town
pertence ao mesmo grupo dos donos do Rock in Rio.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/9U8tZ8spXyc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Polo Rock in Rio: Hatch ganha versão especial do festival

Flagrado no México, o novo VW Jetta GLI traz um visual mais agressivo e fiel a identidade visual da marca 

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/jetta/2024/2-0-gli-350-tsi" target="_blank">VW Jetta GLI</a> vai mudar novamente de visual e ao que parece
se inspirou no novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2025" target="_blank">VW T-Cross</a>. Isso porque foram flagras na fábrica de Puebla,
no México, as novas dianteira e traseira do sedan médio. Vale ressaltar que
desde o lançamento de sua sétima geração em 2018, o veículo já havia passado
por um facelift em 2022. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-t-cross-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/4806?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Volkswagen T-Cross: quanto custa manter o SUV por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-2024-tem-desconto-de-ate-r-12-400-para-queimar-estoque/4803" target="_blank">VW Nivus 2024 tem desconto de até R$ 12.400 para queimar estoque</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-vira-alvo-de-furto-do-acc-e-custo-e-muito-maior-que-do-nivus/4713?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Jetta vira alvo de furto do ACC e custo é muito maior que do Nivus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-t-cross-2025-tem-solucao-para-acabar-com-furtos-de-acc/4736?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Exclusivo: VW T-Cross 2025 tem solução para acabar com furtos de ACC</a></li></ul>
Algumas outras imagens já tinham sido vazadas mostrando o
novo visual do modelo, mas essa foi a primeira vez que o VW Jetta GLI
reestilizado deu as caras, única versão do carro presente por aqui. As mudanças
se concentram em seu visual e parecem trazer mais agressividade ao veículo, mas
sem deixar de lado os traços característicos do carro.

<h2>Dianteira de VW Polo GTS</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364924110" width="250px">
A começar pela dianteira, o capô se manteve o mesmo, mas sua
grade superior diminui de tamanho, muito graças à adição de um filete plástico,
e agora não é mais do tipo colmeia. 

Assim como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2025/gts-aut-flex" target="_blank">VW Polo GTS</a>, o novo Jetta ganhou uma barra
cromada que parece ser de LED e que corta sua saída de ar interligando seus
faróis. O conjunto óptico agora é em LED e conta com visual afilado, mais fiel
à nova identidade visual da marca. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364853945" width="250px">
Na parte inferior, a saída de ar ganhou um formato
trapezoidal, o qual é conectado por duas aberturas triangulares, ligadas por um
friso vermelho. As laterais seguem virtualmente as mesmas, com exceção do novo
design das rodas. 

<h2>Traseira que lembra o VW T-Cross</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364851806" width="250px">
Pode-se dizer que o que mais chama atenção na
reestilização do Jetta GLI é sua nova traseira. Agora o sedan médio conta com
uma lanterna traseira interligada por uma barra luminosa, bem semelhante ao
novo VW T-Cross, onde ficará exposta a nomenclatura “GLI”. Seu para-choque, no
entanto, segue com o mesmo design. 

Apesar do flagra não ter mostrado seu interior, é
esperado que o facelift traga novidades no interior do carro. Ao que tudo
indica a reestilização trará painel de instrumentos atualizado e central
multimídia flutuante com tela maior. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364854050" width="250px">
Por ser uma atualização estética, o VW Jetta GLI seguirá
com o mesmo conjunto motriz. Assim, o sedan médio manterá sob o capô o
propulsor 2.0 TSI, com 231 cv e 35,7 kgfm ligado a uma transmissão
automática dupla de 7 marchas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/infngG-tSHw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Jetta GLI 2025 reestilizado é vazado e tem inspiração em VW T-Cross 

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Com combustíveis cada vez mais caros, só nos resta procurar um veículo econômico. Veja as picapes menos gastonas no país

A vida do brasileiro não está fácil. Não bastassem os carros, que estão ficando cada mês mais caros, o combustível também não dá uma trégua.&nbsp;
O estudo publicado pela ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis), na última sexta-feira (28) aponta que o litro da gasolina está custando, em média, R$ 6,658 no país. O diesel tem preço médio estipulado de R$ 5,586 por litro, enquanto o etanol está em R$ 5,607.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Se abastecer o carro virou um problema, encontrar um carro econômico (ou menos beberrão) pode ser uma solução. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-os-12-carros-mais-baratos-do-brasil-oferecem-em-2021/1124">A Mobiauto já fez uma lista sobre os carros mais econômicos do Brasil</a>. Agora, preparou uma que indica as picapes mais eficientes por aqui.
Para isso, separamos os modelos em três grupos: picapes compactas-médias, médias e grandes com motorização a diesel; picapes compactas-médias ou médias com motorização flex ou a gasolina; picapes compactas.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Picapes+mais+econ%C3%B4micas/mitsubishi_l200_double_cab_99.jpeg" width="1280" height="853"/>
Para definir a mais eficiente, usamos os dados de consumo calculados pelo Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro. Vale lembrar que o ranking levará em consideração o melhor desempenho em perímetro rodoviário, que é onde estão as melhores médias.
Em caso de empate, será usado o consumo urbano para decidir qual o melhor desempenho, entre as com motorização diesel. Para as flex, o consumo rodoviário com etanol será o critério de desempate. Veja quem vai poupar mais o seu bolso:
Leia também:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-saber-se-tenho-multas-pendentes-na-pandemia/1586"> Como saber se tenho multas pendentes na pandemia?</a>
<h2>Picapes diesel - melhor consumo de combustível</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Picapes+mais+econ%C3%B4micas/fiat_toro_ultra_56.jpeg" width="1280" height="853"/>
<h3>Fiat Toro 2.0 turbodiesel AT 4x4</h3>
Consumo na estrada: 12,5 km/l com diesel. 
Consumo na cidade: 10 km/l com diesel 
Motorização: motor 2.0 turbodiesel de 170 cv e 35,7 kgfm. Câmbio automático de nove marchas. Tração 4x4. 
Versões: Freedom, Volcano, Ultra e Ranch
<h3>Mitsubishi L200 Triton Savana / Outdoor 2.4 turbodiesel AT 4x4</h3>
Consumo na estrada: 11,8 km/l com diesel. 
Consumo na cidade: 9,8 km/l com diesel. 
Motorização: motor 2.4 turbodiesel de 190 cv e 43,9 kgfm. Câmbio automático de cinco marchas. Tração 4x4. 
Versões: GLS (Savana) e GLS e GLX (Outdoor)
<h3>Ford Ranger 2.2 turbodiesel AT 4x2</h3>
Consumo na estrada: 11,3 km/l com diesel. 
Consumo na cidade: 9,6 km/l com diesel. 
Motorização: motor 2.2 turbodiesel de 160 cv e 39,3 kgfm. Câmbio automático de seis marchas. Tração 4x2. 
Versões: XLS e Black
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-pinta-escapamento-de-preto-para-maquiar-abafador/1585">Toyota Corolla Cross pinta escapamento de preto para “maquiar” abafador</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Picapes+mais+econ%C3%B4micas/ford_ranger_storm_double_cab_89.jpeg" width="1280" height="854"/>
<h3>Toyota Hilux 2.8 turbodiesel MT 4x4</h3>
Consumo na estrada: 11,2 km/l com diesel. 
Consumo na cidade: 9,3 km/l com diesel. 
Motorização: motor 2.8 turbodiesel de 204 cv e 50,9 kgfm. Câmbio manual de seis marchas. Tração 4x4. 
Versão: STD Power Pack
Mitsubishi L200 Triton Sport 2.4 turbodiesel AT 4x4
Consumo na estrada: 10,8 km/l com diesel. 
Consumo na cidade: 9,4 km/l com diesel. 
Motorização: motor 2.4 turbodiesel de 190 cv e 43,9 kgfm. Câmbio automático de seis marchas. Tração 4x4. 
Versões: GLS, HPE e HPE-S
<h3>Chevrolet S10 2.8 turbodiesel AT 4x4</h3>
Consumo na estrada: 10,6 km/l com diesel. 
Consumo na cidade: 8,7 km/l com diesel. 
Motorização: motor 2.8 turbodiesel de 200 cv e 51 kgfm. Câmbio automático de seis marchas. Tração 4x4. 
Versões: LT, LTZ, Z71 e High Country
<h3>Nissan Frontier 2.3 turbodiesel AT 4x4</h3>
Consumo na estrada: 10,5 km/l com diesel. 
Consumo na cidade: 9,2 km/l com diesel. 
Motorização: motor 2.3 turbodiesel de 190 cv e 45,9 kgfm. Câmbio automático de sete marchas. Tração 4x4. 
Versões: Attack, XE e LE
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-pode-renascer-como-suv-gringo-eletrico-com-base-peugeot/1582">Fiat Uno pode renascer como SUV gringo elétrico com base Peugeot</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Picapes+mais+econ%C3%B4micas/HILUX-2022.jpg" width="1280" height="853"/>
<h3>Toyota Hilux 2.8 turbodiesel AT 4x4</h3>
Consumo na estrada: 10,5 km/l com diesel. 
Consumo na cidade: 9 km/l com diesel. 
Motorização: motor 2.8 turbodiesel de 204 cv e 50,9 kgfm. Câmbio automático de seis marchas. Tração 4x4. 
Versões: SR, SRV e SRX
<h3>Ford Ranger 2.2 turbodiesel MT 4x2</h3>
Consumo na estrada: 10,4 km/l com diesel. 
Consumo na cidade: 10,3 km/l com diesel. 
Motorização: motor 2.2 turbodiesel de 160 cv e 39,3 kgfm. Câmbio manual de seis marchas. Tração 4x2. 
Versão: XL
<h3>Ford Ranger 2.2 turbodiesel AT 4x4</h3>
Consumo na estrada: 10,4 km/l com diesel. 
Consumo na cidade: 9 km/l com diesel. 
Motorização: motor 2.2 turbodiesel de 160 cv e 39,3 kgfm. Câmbio automático de seis marchas. Tração 4x4. 
Versão: XLS
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Picapes+mais+econ%C3%B4micas/chevrolet_s10_z71_20.jpeg" width="1280" height="853"/>
<h3>Nissan Frontier 2.3 turbodiesel MT 4x4</h3>
Consumo na estrada: 10,2 km/l com diesel. 
Consumo na cidade: 9,3 km/l com diesel. 
Motorização: motor 2.3 turbodiesel de 160 cv e 41 kgfm. Câmbio manual de seis marchas. Tração 4x4. 
Versão: S
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-motor-hibrido-da-great-wall-que-chega-a-430-cv-e-faz-ate-208-km-l/1581">Como é o motor híbrido da Great Wall que chega a 430 cv e faz até 208 km/l</a>
<h3>Ford Ranger 3.2 turbodiesel AT 4x4&nbsp;</h3>
Consumo na estrada: 9,9 km/l 
Consumo na cidade: 8,6 km/l 
Motorização: motor 3.2 turbodiesel de 200 cv e 37,9 kgfm. Câmbio automático de seis marchas. Tração 4x4. 
Versões: Storm, XLT e Limited&nbsp;
<h3>VW Amarok 2.0 turbodiesel AT 4x4&nbsp;</h3>
Consumo na estrada: 8,8 km/l com diesel. 
Consumo na cidade: 8,2 km/l com diesel. 
Motorização: motor 2.0 turbodiesel de 180 cv e 42,8 kgfm. Câmbio automático de oito marchas. Tração 4x4. 
Versões: Comfortline e Highline
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Picapes+mais+econ%C3%B4micas/ram_2500_laramie_crew_cab_675.jpeg" width="1280" height="853"/>
<h3>VW Amarok V6 3.0 turbodiesel AT 4x4 &nbsp;</h3>
Consumo na estrada: 8,6 km/l com diesel. 
Consumo na cidade: 8,3 km/l com diesel. 
Motorização: motor V6 3.0 turbodiesel de 258 cv e 59,1 kgfm. Câmbio automático de oito marchas. Tração 4x4. 
Versões: Highline e Extreme
<h3>Ram 2500 6.7 turbodiesel AT 4x4</h3>
Consumo na estrada: 7,6 km/l com diesel. 
Consumo na cidade: 5,1 km/l com diesel. 
Motorização: motor Cummins 6.7, seis cilindros em linha, turbodiesel de 365 cv e 110,7 kgfm. Câmbio automático de seis marchas. Tração 4x4. 
Versão: Laramie
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<h2>Picape flex ou gasolina - melhor consumo de combustível</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Picapes+mais+econ%C3%B4micas/ram_1500_rebel_393.jpeg" width="1280" height="853"/>
Renault Duster Oroch 1.6 MT
Consumo na estrada: 11,2 km/l com gasolina / 7,7 km/l com etanol. 
Consumo na cidade: 11,1 km/l com gasolina / 7,6 km/l com etanol. 
Motorização: motor 1.6 aspirado de 118/120 cv (gasolina/etanol) e 16,5 kgfm. Câmbio manual de cinco marchas 
Versão: Dynamique MT
Renault Duster Oroch 2.0 MT
Consumo na estrada: 10,9 km/l com gasolina / 7,4 km/l com etanol. 
Consumo na cidade: 10 km/l com gasolina / 7 km/l com etanol. 
Motorização: motor 2.0 aspirado de 143/148 cv (gasolina/etanol) e 20,2/20,9 kgfm. Câmbio manual de seis marchas 
Versão: Dynamique MT
Fiat Toro 1.3 turboflex AT
Consumo na estrada: 10,7 km/l com gasolina / 7,9 km/l com etanol. 
Consumo na cidade: 9,7 km/l com gasolina / 6,6 km/l com etanol. 
Motorização: motor 1.3 turboflex de 180/185 cv (gasolina/etanol) e 27,5 kgfm. Câmbio automático de seis marchas. Tração 4x2. 
Versões: Endurance, Freedom e Volcano
Ram 1500 5.7 V8 a gasolina AT
Consumo na estrada: 6,6 km/l com gasolina 
Consumo na cidade: 5,3 km/l com gasolina 
Motorização: V8 Hemi 5.7 a gasolina, de 400 cv e 56,7 kgfm. Câmbio automático de oito marchas. 
Versão: Rebel
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-e-a-ultima-picape-media-flex-a-ser-extinta-no-brasil/1517">Chevrolet S10 é a última picape média flex a ser extinta no Brasil</a>
<h2>Picapes compactas - melhor consumo de combustível</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Picapes+mais+econ%C3%B4micas/fiat_strada_volcano_cabine_dupla_5.jpeg" width="1280" height="853"/>
<h3>Fiat Strada flex 1.3 MT &nbsp;(cabine simples)*</h3>
Consumo na estrada: 14,2 km/l com gasolina / 9,8 km/l com etanol. 
Consumo na cidade: 12,8 km/l com gasolina / 9 km/l com etanol. 
Motorização: motor 1.3 flex aspirado de 101/109 cv (gasolina/etanol) e 13,7/14,2 kgfm. Câmbio manual de cinco marchas. 
Versão: Freedom CS
<h3>Fiat Strada 1.3 flex AT</h3>
Consumo na estrada: 13,9 km/l com gasolina / 9,9 km/l com etanol. 
Consumo na cidade: 12,4 km/l com gasolina / 8,8 km/l com etanol. 
Motorização: motor 1.3 flex aspirado de 98/107 cv (gasolina/etanol) e 13,2/13,7 kgfm. Câmbio automático do tipo CVT, que simula sete marchas. 
Versões: Volcano e Ranch
<h3>Fiat Strada flex 1.3 MT &nbsp;(cabine dupla)*</h3>
Consumo na estrada: 13,3 km/l com gasolina / 9,4 km/l com etanol. 
Consumo na cidade: 12,1 km/l com gasolina / 8,4 km/l com etanol. 
Motorização: motor 1.3 flex aspirado de 101/109 cv (gasolina/etanol) e 13,7/14,2 kgfm. Câmbio manual de cinco marchas 
Versões: Volcano e Freedom CD
<h3>Fiat Strada 1.4 flex MT &nbsp;(cabine dupla)*</h3>
Consumo na estrada: 12,4 km/l com gasolina / 8,9 km/l com etanol. 
Consumo na cidade: 11,7 km/l com gasolina / 8,3 km/l com etanol. 
Motorização: motor 1.4 flex aspirado de 85/107 cv (gasolina/etanol) e 12,4/12,5 kgfm. Câmbio manual de cinco marchas. 
Versão: Endurance
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-amarok-v6-a-picape-com-folego-de-jetta-gli-e-painel-de-gol/1377">Avaliação: VW Amarok V6, a picape com fôlego de Jetta GLi e painel de Gol</a>
<h3>Fiat Strada 1.4 flex MT &nbsp;(cabine simples)*</h3>
Consumo na estrada: 12,4 km/l com gasolina / 8,8 km/l com etanol. 
Consumo na cidade: 11,8 km/l com gasolina / 8,3 km/l com etanol. 
Motorização: motor 1.4 flex aspirado de 85/107 cv (gasolina/etanol) e 12,4/12,5 kgfm. Câmbio manual de cinco marchas. 
Versão: Endurance
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Picapes+mais+econ%C3%B4micas/volkswagen_saveiro_cross_cd_15.jpeg" width="1280" height="854"/>
<h3>VW Saveiro 1.6 8V MT (cabine simples)</h3>
Consumo na estrada: 12,4 km/l com gasolina / 8,8 km/l com etanol 
Consumo na cidade: 10,8 km/l com gasolina / 7,5 km/l com etanol 
Motorização: motor 1.6 aspirado, 8V, de 101/104 cv e 15,4/15,6 kgfm. Câmbio manual de cinco marchas. 
Versões: Trendline e Robust CS
<h3>VW Saveiro 1.6 8V MT (cabine dupla)</h3>
Consumo na estrada: 12,1 km/l com gasolina / 8,6 km/l com etanol 
Consumo na cidade: 10,9 km/l com gasolina / 7,6 km/l com etanol 
Motorização: motor 1.6 aspirado, 8V, de 101/104 cv e 15,4/15,6 kgfm. Câmbio manual de cinco marchas. 
Versões: Robust CD
<h3>VW Saveiro 1.6 16V MT (cabine dupla)</h3>
Consumo na estrada: 12,1 km/l com gasolina / 8,6 km/l com etanol 
Consumo na cidade: 10,4 km/l com gasolina / 7,2 km/l com etanol 
Motorização: motor 1.6 aspirado, 16V, de 110/120 cv e 15,8/16,8 kgfm. Câmbio manual de cinco marchas. 
Versão: Cross
*A Stellantis ajustou os motores 1.3 e 1.4 flex da Strada para atender às novas regras de emissões. Os dados usados na lista são os atuais da picape, porque a fabricante ainda não atualizou os números de consumo do veículo com os propulsores recalibrados.
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