Marca chinesa confirmou chegada ao mercado nacional e terá três carros aqui

A Neta confirmou em evento, nesta terça-feira (28), a
sua chegada ao nosso mercado e mostrou que terá três produtos por aqui entre o
fim deste ano e 2025, sendo produtos de entrada, intermediário e de topo, entre
os carros elétricos.
A Neta terá no Brasil duas boas sacadas para tentar vencer
as conterrâneas GWM e BYD por aqui. Uma delas é um truque já usado pela Caoa
Chery para ter produtos nacionais: uma fábrica para montagem de veículos, no
regime KD (Know-Down), que indica que o carro virá em kits pré-montados da
China.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364719749" width="250px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-17-carros-chineses-que-chegarao-ao-brasil-em-2024/4599" target="_blank">Os 17 carros chineses que chegarão ao Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-chineses-ja-representam-um-terco-das-vendas-mundiais/4637" target="_blank">Carros chineses já representam um terço das vendas mundiais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/leapmotor-empresa-chinesa-parceira-da-dona-da-fiat-que-pode-chegar-ao-brasil/4649" target="_blank">Leapmotor: empresa chinesa parceira da dona da Fiat que pode chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-baterias-solidas-se-tornaram-prioridade-para-as-montadoras/4112?utm_source=revista_retorno" target="_blank">Por que as baterias sólidas se tornaram prioridade para as montadoras?</a></li></ul>
A prática reduz os custos de instalação para as fabricantes
no Brasil, e os carros ganham o selo nacional para não distanciar os clientes
mais conservadores. 
A ideia da Neta é ter duas fábricas desse tipo no
continente. Uma no Brasil para atender toda a América do Sul e outra no México,
que não teve o planejamento compartilhado, mas que deverá exportar para América
Latina e do Norte.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364719935" width="250px">
E a segunda grande sacada da Neta pode ser usar extensores de
autonomia em seus produtos.
É um truque que já foi usado pela BMW e está presente em
alguns veículos da Seres. Trata-se da adição de um motor a combustão nos
veículos para trabalhar como um gerador de energia para as baterias,
mantendo-as abastecidas para aumentar o alcance dos veículos. Resta saber se a marca vai adotar isso no Brasil.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364720062" width="250px">
Como a Mobiauto já contou neste outro artigo, a Neta já
anunciou sua chegada ao nosso mercado. Para o Brasil, a fabricante chinesa
prometeu três lançamentos de uma só vez. Nossas apostas são para os modelos GT,
um cupê esportivo; o Aya, que é um hatch compacto; e o L, um SUV.
De acordo com a Neta, os veículos serão importados
diretamente da China, nesse primeiro momento, e serão vendidos em
“concessionárias nas localidades de maior volume de automóveis do País”. As
vendas começarão já no segundo semestre deste ano.<strong style="box-sizing: inherit; font-weight: 700; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; background-color: rgb(255, 255, 255);"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DEK32WHjBtg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Neta usará truque de Caoa Chery no Brasil para ter carros nacionais

Cupê é mais um chinês a chegar ao Brasil e acelera tão forte quanto os Porsche

A Neta é mais uma marca chinesa a chegar ao Brasil. Em
evento, nesta terça-feira (28), a fabricante anunciou sua chegada ao nosso
mercado e mostrou um de seus produtos, o cupê esportivo e elétrico GT.
A Neta pertence ao grupo Hozon, que é uma startup com 10
anos de vida, e tem apenas sete anos de existência. Ao que tudo indica seus
primeiros veículos chegarão ao Brasil ainda no primeiro semestre para teste de
homologação, mas o Neta GT ficará para a segunda parte deste mesmo ano.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364696996" width="250px"><p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="box-sizing: inherit; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; color: rgb(0, 0, 0);"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-muda-estrategia-e-poer-ficara-apenas-para-ano-que-vem/4137?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">GWM muda estratégia e Poer ficará apenas para ano que vem</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-fabricara-dois-hatches-e-dois-suvs-no-brasil-a-partir-deste-ano/4212?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD fabricará dois hatches e dois SUVs no Brasil a partir&nbsp;deste&nbsp;ano</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4477?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD Dolphin: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-da-byd-tera-480-cv-e-autonomia-de-1-000-km/4484?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Picape da BYD terá 480 cv e autonomia de 1.000 km</a></li></ul>
Seu visual lembra muito o de um Corvette, e os números
impressionam. São duas versões fabricadas, sendo uma mais mansa e com tração
traseira, que entrega até 231 cv de potência, acelerando até 100 km/h em apenas
6,5 segundos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364697088" width="250px">
Já a mais bruta tem tração integral, ou seja, um motor
elétrico em cada eixo. O cojunto tem o dobro de potência da anterior, com 462
cv e um aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,7 segundos - número bem próximo
ao do BYD Seal, que é apenas 0,1 segundo mais rápido.
Para isso, claro, as baterias também têm de ser parrudas.
Estamos falando de 64,2 kWh de capacidade para a configuração com tração
traseira, com uma autonomia máxima de 562 km – em ciclo chinês, e os números
devem ser menores aqui. E 74,4 kWh para a versão de tração nas quatro rodas,
com alcance de 580 km – seguindo o mesmo ciclo de medição.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364698112" width="250px">
A carcaça de esportivo faz o modelo parecer pequeno, mas não
é bem assim na vida real. O cupê mede 4,71 metros de comprimento e tem 2,77 m
de entre-eixos. Como referência, a primeira medida é superior à de um Honda
Civic, e a segunda é maior que a de um Toyota Corolla.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364698341" width="250px">
Mas ele não será o único da marca chinesa por aqui. A marca promete três lançamentos para o nosso mercado, que serão vendidos ainda neste ano. Ainda que não tenha revelado quais serão os produtos, Mobiauto aposta nas opções GT, já dita - afinal foi apresentada no local.As outras duas apostas são o SUV Netal L, que é um SUV com porte de BYD Song Plus e GWM Haval H6, e o Neta
Aya, concorrente do BYD Dolphin Mini, também estão cotados para desembarcar por
aqui no próximo ano.
A grande sacada da Neta para o nosso mercado pode ser um truque
já usado pela BMW – muito antes de as chinesas invadirem o Brasil. A fabricante pode usar extensores de autonomia em seus carros para o nosso mercado. Isso quer
dizer que os modelos teriam motor a combustão, que funcionarão como geradores de
energia para manter as baterias carregadas por mais tempo. 
Isso quer dizer que a autonomia do GT, por exemplo, poderia ser
bem mais interessante por aqui, que em outros mercados.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Xim3pH4Zwgs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Neta GT chegará com jeito de Corvette e potência de BYD Seal

Segunda geração do SUV compacto está livre de disfarces

O
novo Peugeot 2008 está cada vez mais próximo de ser lançado no Brasil, já que a
segunda geração do SUV foi flagrada mais uma vez rodando em testes pelas ruas
do país. A diferença é que agora o novo SUV foi visto praticamente livre de
qualquer camuflagem, o que nos revela que sua estreia está perto de acontecer.
A
foto de abre desta nota foi cedida gentilmente pelos colegas do perfil
<a href="https://www.instagram.com/p/C7bvnM8MEWT/" target="_blank">@gessenermotors</a> no Instagram, que publicaram o flagra do novo Peugeot 2008,
cujo registro foi realizado pelo seguidor Ivan Henrique. A única foto mostra a
nova geração do SUV compacto de traseira apenas com os emblemas cobertos e já
com as lanternas do modelo europeu, o que confirma mais uma vez que o novo 2008
desembarcará já reestilizado.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-comeca-a-ser-fabricado-stellantis-promete-mais-seis-lancamentos/4575?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 2008 começa a ser fabricado; Stellantis promete mais seis lançamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-o-que-sabemos-sobre-a-segunda-geracao-do-suv/4607?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 2008: o que sabemos sobre a segunda geração do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-chega-neste-ano-e-usara-antigo-truque-de-fiat-toro/4720?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 2008 chega neste ano e usará antigo truque&nbsp;de&nbsp;Fiat&nbsp;Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-t-cross-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/4806?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Volkswagen T-Cross: quanto custa manter o SUV por ano?</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Uruguai/Active/Peugeot+2008+Active+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Como será o novo Peugeot
2008</h2>
Recentemente
o novo Peugeot 2008 teve seu desenho registrado no INPI (Instituto Nacional da Propriedade
Industrial), revelando assim o mesmo design do modelo vendido na Europa e já em
alguns mercados da América do Sul. Assim podemos conferir as novas lanternas
com arranjo interno horizontam invés das três barras verticais do e-2008
vendido até pouco tempo no Brasil.
O
novo Peugeot 2008 será comercializado no Brasil com duas grades diferentes, uma
para as versões de entrada e outra para a mais cara. Ambos compartilharão o para-choque
dianteiro e luzes diurnas de LED dispostas em três filetes verticais, enquanto
os faróis principais poderão ter luzes sem ou com projetores, dependendo da
versão. Outra novidade ficará para a estreia do novo logotipo da Peugeot no
SUV, que deverá ser o primeiro carro com o novo emblema do leão no país.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/2008/2024/Uruguai/Allure/Peugeot+2008+Allure+interior.jpg" alt="" width="300px">
Por
dentro o novo Peugeot 2008 não mudará muito do que tivemos do e-2008 europeu
elétrico no Brasil, mas espere por um acabamento mais simples com plásticos
duros, ou seja, com menos superfícies emborrachadas ou macias ao toque à
exemplo do que ocorreu com o 208 hatch quando teve sua produção “mercosul”.
Outra diferença é que, enquanto o antigo 2008 foi produzido em Porto Real (RJ),
a produção do novo já é feita na fábrica de El Palomar, na Argentina. 
Pronto
para brigar com VW T-Cross, Hyundai Creta e companhia, o novo Peugeot 2008 virá
um pouco maior que o antigo nesta segunda geração. Agora o novo tem 4,30 metros
de comprimento, 1,82 m de largura, 1,55 m de altura e 2,60 m de entre-eixos. Para
efeito de comparação, o Peugeot 2008 atual tem 4,15 m de comprimento e 2,54 m
de entre-eixos, só para citar as medidas mais relevantes.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364480076" width="250px">
Boa
notícia também que o porta-malas do novo Peugeot 2008 ficará maior. Serão 434
litros ante os 355 litros do modelo atual, assim se aproximando dos números da
concorrência e sendo até melhor do que o VW T-Cross, este com capacidade para somente
373 litros.
<h2>Motorização novo Peugeot
2008</h2>
Embora
ainda não tenha sido confirmado, o motor 1.0 turbo tricilíndrico de origem Fiat
com até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque é o mais esperado para o novo
Peugeot 2008, pois a Stellantis está instalando este motor em vários modelos –
uma forma de amortizar custos de produção. O SUV também deverá trabalhar com o
câmbio CVT de sete marchas simuladas.
Caso seja
confirmado, tal motorização 1.0 turbo estará à disposição de nada menos do que três
versões: Active, Allure e GT. Obviamente, não podemos deixar de lado que o SUV
seja lançado também com uma opção mais potente, algo que na prateleira nos leva
diretamente ao 1.3 turbo de quatro cilindros com 185 cv e 27,5 kgfm.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WnTmHa_GWrs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: Novo Peugeot 2008 está pronto para ser lançado no Brasil 

Picape terá um grande desafio no Brasil, principalmente contra a Toyota Hilux

Com previsão de chegada para o segundo semestre no Brasil, a
BYD Shark acaba de ser registrada no Instituto Nacional da Propriedade
Industrial (INPI). A picape híbrida vem para disputar o mercado de médias
contra Ford Ranger, Chevrolet S10 e principalmente contra Toyota Hilux.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364682557" width="250px">
A BYD Shark será a segunda picape com tecnologia híbrida a
ser vendida no Brasil, já que a Ford Maverick Hybrid foi a primeira. Com
tecnologia híbrida do tipo plug-in, a picape tem tudo para ser a mais potente já
vendida no mercado brasileiro. 
<p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="box-sizing: inherit; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; color: rgb(0, 0, 0);"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-muda-estrategia-e-poer-ficara-apenas-para-ano-que-vem/4137?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">GWM muda estratégia e Poer ficará apenas para ano que vem</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-fabricara-dois-hatches-e-dois-suvs-no-brasil-a-partir-deste-ano/4212?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD fabricará dois hatches e dois SUVs no Brasil a partir&nbsp;deste&nbsp;ano</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4477?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD Dolphin: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-da-byd-tera-480-cv-e-autonomia-de-1-000-km/4484?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Picape da BYD terá 480 cv e autonomia de 1.000 km</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364705150" width="250px">
Feita sob a plataforma DMO Super Híbrida, a Shark é equipada
com motor 1.5 a combustão e outros dois elétricos, sendo um propulsor elétrico
em cada eixo. Juntos, os trens de força oferecem 480 cv de potência, mais do
que os 397 cv do V6 biturbo da Ford Ranger Raptor.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364701473" width="250px">
Com as imagens do registro, outra questão também parece
estar resolvida: o visual. As imagens do INPI mostram que a picape provavelmente
terá o mesmo visual do que a apresentada há pouco no México no lançamento
mundial da picape.<strong style="box-sizing: inherit; font-weight: 700; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; background-color: rgb(255, 255, 255);"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/49WzJ8zf_DA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Shark é registrada no Brasil e já tem data para chegar; veja

Há possibilidade da configuração mexicana do Renault Kardian ser lançada no mercado nacional em breve

Desde antes do seu lançamento, o<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2024">Renault Kardian</a> causou muita expectativa. O SUV compacto
foi bem avaliado pela crítica e teve bom resultado no seu primeiro mês de
venda. No entanto, para os mais puristas, ficou devendo o câmbio manual
associado ao motor 1.0 turbo.
Porém, essa solução pode estar próxima de chegar ao
Brasil, uma vez que a configuração foi apresentada no México. Vale lembrar que
o SUV é fabricado exclusivamente na fábrica de São José dos Pinhais, no Paraná,
e exportado para o país da América Central.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364299400" width="250px">
Você também pode
se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kardian-tem-truque-de-kwid-para-parecer-mais-equipado/4299?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">Novo Renault Kardian tem truque de Kwid para parecer mais
equipado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-8-sacadas-contra-o-vw-nivus-que-dao-inveja-ate-ao-t-cross/3628?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">Renault Kardian: 8 sacadas contra o VW Nivus que dão
inveja até ao T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2025-chega-mais-caro-que-fiat-pulse-veja-precos-e-versoes/4099?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">Renault Kardian 2025 chega mais caro que Fiat Pulse; veja
preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-nivus-2024-prova-que-design-em-carro-ainda-e-essencial/3844?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">Avaliação: VW Nivus 2024 prova que design em carro ainda
é essencial</a></li></ul>



Como é de se esperar, no México, o motor 1.0 turbo bebe
apenas gasolina e, por esse motivo, tem menos potência. São 115 cv e 20,4 kgfm
de torque. O câmbio, como mencionado, pode ser manual ou automatizado de dupla
embreagem, em ambos os casos são seis marchas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364299432" width="250px">
Os preços praticados pela Renault do México são
similares aos vistos no Brasil. Por lá, o Kardian parte de 355 mil pesos, ou
seja, R$ 109 mil na conversão direta. Enquanto a versão mais cara chega aos 450
mil pesos, o que equivale a R$ 138 mil. Lembrando que por aqui os preços vão de
R$ 112.790 a R$ 132.790, sempre com câmbio automatizado.
Assim como no Brasil, o Renault Kardian tem uma
generosa lista de equipamentos. Há faróis full LED, lanternas em LED, barras no
teto funcionais com capacidade para até 80 kg de carga, rodas de 17 polegadas,
freio de estacionamento eletrônico, ar-condicionado digital, painel de
instrumentos digital de sete polegadas e central multimídia com oito polegadas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364299444" width="250px">

Em termos de segurança, há controles eletrônicos de
estabilidade e tração, auxiliar de partida em rampa, controle de cruzeiro
adaptativo, alerta de colisão com frenagem automática de emergência, alerta de
ponto cego, sensor de estacionamento, câmera de ré e seis airbags.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kardian é lançado no México com item desejado no Brasil

Sedans ganham duas novas versões cada com sistema de tração integral

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/audi" target="_blank">Audi </a>do Brasil anunciou na última semana que os sedans <a href="https://www.mobiauto.com.br/audi/a4/2024" target="_blank">A4 </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/audi/a5-sportback/2022">A5 </a>Sportback terão na linha 2024 duas novas versões com tração quattro.
Preços partem de R$ 333.990 e R$ 359.990, respectivamente, confira:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/audi/a4/2024/prestige-2-0" target="_blank">Audi A4 Prestige quattro 2024</a>: R$ 333.990</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/audi/a4/2024/a4-s-line-2-0-tfsi-204cv-s-tonic">Audi A4 S Line quattro </a>2024: R$ 359.990</li><li>Audi A5 Sportback Advanced quattro 2024: R$ 359.990</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/audi/a5-sportback/2024/s-line-2-0-tfsi-s-tronic" target="_blank">Audi A5 Sportback S Line quattro 2024</a>: R$
394.990</li></ul>



Começando pelos Audi A5 Sportback, temos aqui uma das
carrocerias de silhueta mais bonita, entre todas as vendidas no Brasil
atualmente. Em ambas as versões ditas acima, o motor é um 2.0 turbo a gasolina
que rende 204 cv de potência e 32,6 kgfm de torque - é a mesma usina EA888 do
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/jetta/2024/2-0-gli-350-tsi" target="_blank">VW Jetta GLi</a>. O câmbio é o S tronic de sete marchas. Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/policia-do-parana-viraliza-com-porsche-audi-e-camaro-como-viaturas/3888?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Polícia do Paraná viraliza com Porsche, Audi e Camaro como viaturas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/audi-e-tron-almeja-o-que-nenhum-app-de-pontos-de-recarga-conseguiu-ate-agora/4152?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Audi e-tron almeja o que nenhum app de pontos de recarga conseguiu até agora</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/audi-q3-2024-celebra-aniversario-com-edicao-limitada/3640?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Audi Q3 2024 celebra aniversário com edição limitada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/eletricos-desvalorizam-mais-do-que-o-dobro-em-relacao-a-carros-a-combustao/3994?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Elétricos desvalorizam mais do que o dobro em relação a carros à combustão</a></li></ul>
Mas que ficou mais rápido agora. O 0 a 100 km/h acontece em
6,8 segundos, sendo 0,4 segundo mais rápido do que as versões da linha 2023 com
tração dianteira. Já a velocidade máxima é de 210 km/h.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364476880" width="250px">
Algumas outras novidades importantes para a linha 2024 do A5
são que a Advanced &nbsp;quattro é uma
configuração nova. Entre os itens de série temos ar-condicionado de três zonas,
freio de estacionamento eletrônico e sistema auto hold, bancos dianteiros com
ajustes elétricos, teto solar panorâmico, controle de velocidade adaptativo
(ACC), aviso de saída de faixa, faróis matriciais de LED, painel de instrumentos
de 12,3 polegadas, rodas de liga leve de 19 polegadas, pacote de luz ambiente,
start-stop, seletor de modos de condução e lanternas traseiras de LED com seta
dinâmica.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364477482" width="250px">
O A5 S line quattro tem tudo aquilo que foi falado acima,
mais memória para os bancos dianteiros, que tem visual esportivo, mais
porta-objetos, teto da cabine em tecido preto, sitema de som mais potente com
10 alto-falantes e 180W, soleiras de alumínio, retrovisores externos elétricos,
aquecidos e rebatíveis, com função memória, kit visual S line e rodas de liga
leve de 20 polegadas.
Vale lembrar que o Audi A5 Sportback é um sedan com medidas
avantajadas. São 4,76 metros de comprimento, 2,03 m de largura (com
retrovisores), 1,39 m de altura e 2,82 m de entre-eixos. O porta-malas oferece
espaço de 465 litros.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364478724" width="250px">
Quando o assunto é o A4, aí temos uma carroceria mais
convencional de sedan. O motor é o mesmo do A5 Sportback, assim como o câmbio,
e ele também ficou mais rápido em relação a linha anterior. O a 100 km/h agora
acontece em 6,7 segundos, e a máxima é de 210 km/h.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364477977" width="250px">
A configuração Prestige quattro tem novos itens neste ano,
como os bancos traseiros rebatíveis em 40/20/40, faróis full LED e as lanternas
de LED com seta dinâmica. 
E não deixa de oferecer os ar-condicionado automático, as
rodas de liga leve de 18 polegadas, bancos revestidos de couro sintético com o
do motorista sendo ajustado eletronicamente, ACC, painel de instrumentos de
12,3 polegadas, entre outros itens.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364478603" width="250px">
A versão S line quattro tem ar-condicionado de três zonas,
bancos esportivos com função memória e ajuste elétricos, soleiras de alumínio,
teto solar elétricos, volante esportivo revestido de couro, multifuncional,
base achatada e borboletas, kit S Line externo com rodas de 19 polegadas,
retrovisores com rebatimento, aquecimento, memória e ajuste elétrico, ACC,
aviso de saída de faixa e sistema de áudio de 180 W.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/infngG-tSHw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Audi A4 e A5 Sportback ganham versões com tração quattro; veja preços

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Nome é conhecido por causa da picape, mas em um passado ainda mais distante a Strada duelava contra o Golf e não a Saveiro

Se você é brasileiro e não conhece a <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/strada" target="_blank">Fiat Strada</a>, talvez esteja acordando de um coma de 25 anos. Desde 1997 atuando como líder de seu segmento, a picape compacta já marcou gerações no país.&nbsp;
Desde seu lançamento, como um modelo derivado do Palio (projeto 178), ela ganhou versão aventureiras, cabine estendida, cabine dupla e configuração de três portas.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Há dois anos, chegou à sua nova geração, adotando a plataforma 327 do Novo Uno e do Mobi. Trouxe, consigo, uma inédita configuração cabine dupla com quatro portas para a categoria - <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-strada-cvt-sacrifica-o-carreto-para-rodar-no-conforto/1628" target="_blank">que você pode conhecer melhor aqui.</a> E, mais recentemente, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-strada-cvt-sacrifica-o-carreto-para-rodar-no-conforto/1628" target="_blank">ganhou até câmbio automático</a>.
Mas e um Strada hatch? É difícil de acreditar, mas muitos não sabem que Fiat Strada era o nome de um hatch médio metido a esportivo e rival do VW Golf nas décadas de 1970 e 1980.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/navio-em-chamas-fara-carga-milionaria-de-porsche-bugatti-e-audi-virar-cinzas/1636" target="_blank">Navio em chamas fará carga milionária de Porsche, Bugatti e Audi virar cinzas</a>
<h2>Como era o Fiat Strada?</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Nova+Strada/Strada+hatch/fiat_strada_5-door_77.jpg" width="1280" height="854"/>
O Fiat Strada original tinha a silhueta com linhas bem marcadas. Parecia até um 147 anabolizado de perfil e buscava bater de frente com outros hatches médios da época, como o Volkswagen.
O Strada fez relativo sucesso e foi fabricado por dez anos (de 1978 a 88) na Itália, na Espanha e no Egito. De lá, era exportado para diversos países da Europa e até para Estados Unidos e Canadá.
Sua longevidade produtiva não foi tão grande quanto a da nossa picapinha, mas o Strada chegou a ficar em segundo lugar no prêmio European Car of the Year, em 1978, que elege o carro do ano para a Europa.
Ele teve duas gerações, sendo chamado de Strada nos Estados Unidos e Reino Unido, e Fiat Ritmo no Egito, Espanha e Itália. A primeira delas se destacava pela boa arquitetura e lista generosa de equipamentos, sendo comercializada com três opções de motores a gasolina: 1.1 de 60 cv, 1.3 de 65 cv e 1.5 de 75 cv - todos compartilhados com o Fiat 128.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-engenheiro-que-ajudou-o-fiat-uno-a-nascer-e-se-aposenta-junto-com-ele/1444">O engenheiro que ajudou o Fiat Uno a nascer e se aposenta junto com ele</a>
Desde o lançamento, era um projeto com plataforma evoluída para a época. As suspensões, por exemplo, eram do tipo independente McPherson nos dois eixos, assim como acontece nos <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/renegade">Jeep Renegade</a>, <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/compass">Compass</a> e <a href="http://mobiauto.com.br/jeep/commander">Commander</a> em tempos atuais.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Nova+Strada/Strada+hatch/fiat_strada_130_tc_abarth_1.jpg" width="1280" height="853"/>
Os freios eram a disco, sólidos, na dianteira e tambores na traseira. O hatch ainda poderia ser encontrado com câmbio manual de cinco marchas ou automático de três velocidades. Pasmem: esta última caixa era derivada de uma da Volkswagen.
As imagens entregam que beleza não era o seu forte, mas o Strada tinha bons itens, como banco traseiro bipartido, vidros escurecidos de série, teto solar, retrovisor do lado do passageiro (que não era muito usado na época) e cluster que alojava um relógio digital, além do conta-giros.
Por outro lado, o interior era criticado pelo excesso de plásticos duros - algo que vemos até hoje nos carros da Fiat.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-pulse-tem-requisitos-para-fazer-o-mesmo-sucesso-do-uno-/1320">Avaliação: Fiat Pulse tem requisitos para fazer o mesmo sucesso do Uno?</a>
<h2>Um hot hatch de verdade</h2>
A segunda geração veio em 1982 e o objetivo era claramente apimentar a briga com os hatches esportivos da época. O visual ficou mais ajeitado e com a grade parecida com a que vimos nos primeiros <a href="http://mobiauto.com.br/fiat/uno">Fiat Uno</a> (famoso frente alta). A dianteira ganhou duas duplas de faróis redondos, uma em cada extremidade.
Nessa época, a Fiat deu ao Strada aerofólio traseiro, versão esportiva Abarth e até uma configuração Cabriolet. Esta última era produzida pela Bertone, uma empresa italiana especializada em design automotivo.
A carroceria sem teto rígido era legal, mas era na variante Abarth que o Strada se tornava um possante muito interessante, com direito a rodas de liga leve e bancos esportivos da linha Recaro, a mesma que fazia os bancos do nosso icônico Gol GTi.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Nova+Strada/Strada+hatch/fiat_strada_abarth_130_tc_1.jpeg" width="1280" height="854"/>
Para melhorar o desempenho e bater de frente com VW Golf GTI, Ford Escort XR3i e Vauxhall Astra GTE, o hatch deixou de lado os motores pequenos e recebeu um poderoso 2.0 aspirado.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-2022-diesel-ganha-tanque-de-arla-32-entenda-como-funciona/1618">Fiat Toro 2022 diesel ganha tanque de Arla 32. Entenda como funciona</a>
Apesar de alimentado por carburadores, diferentemente de seus rivais, que já usavam injeção eletrônica, o Strada Abarth rendia bons 130 cv, indo de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos - números melhores que os dos rivais.
As alterações foram importantes para mantê-lo em linha e o hatchback fez sucesso até 1985, quando ganhou um facelift. Daí em diante, foi só ladeira abaixo. O Strada não conseguiu se manter no mercado e o fim da linha aconteceu em 1988.
Infelizmente, a fabricante não trouxe o hatch para o Brasil, mas suas características estão ligadas a vários modelos da Fiat que foram vendidos aqui. Nome de picape, cara de Uno, corpo de 147…&nbsp;
E tem mais: o Strada saiu de linha para dar lugar a um velho conhecido dos brasileiros: ninguém mais, ninguém menos que o Fiat Tipo. Curioso, não?
Imagens: Reprodução/Internet
[video]
<h2>Você também pode se interessar por:</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-fiorino-se-descola-do-uno-para-ter-mais-cara-de-strada/1436">Novo Fiat Fiorino se descola do Uno para ter mais cara de Strada</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-fiat-fastback-deve-ser-o-nome-do-suv-cupe-376/1227">Exclusivo: Fiat Fastback deve ser o nome do SUV cupê 376</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-pode-renascer-como-suv-gringo-eletrico-com-base-peugeot/1582">Fiat Uno pode renascer como SUV gringo elétrico com base Peugeot</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-fiat-fez-um-motor-1-3-ser-o-turboflex-mais-forte-do-mundo/765">Como a Fiat fez um motor 1.3 ser o turboflex mais forte do mundo</a>

Encontre aqui tudo sobre Fiat strada hatch

Artigos Fiat strada hatch

Fiat Strada surgiu na Europa como esportivo que dava pau no Golf

Outras notícias