Com ofertas válidas até o fim de maio, o Volkswagen Polo Track também oferece condições exclusiva de parcelamento

Soberano nas vendas entre os carros de passeio brasileiros,
o<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo-track/2025" target="_blank"> Volkswagen Polo Track</a> está com ofertas exclusivas até o fim do mês de maio,
presentes no site da marca. Além de desconto direto sobre o preço do carro a
partir do pagamento à vista, a montadora também oferece condições especiais de
financiamento. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-quanto-custa-manter-o-hatch-por-ano/4735" target="_blank">VW Polo Track: quanto custa manter o hatch por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-robust-2025-como-e-a-versao-mais-barata-feita-para-o-agronegocio/4676?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Polo Robust 2025: como é a versão mais barata feita para o agronegócio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-polo-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/4678?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Volkswagen Polo 2025: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-2025-fica-mais-caro-e-versao-mais-barata-beira-os-r-90-mil/4594?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Polo 2025 fica mais caro e versão mais barata beira os R$ 90 mil</a></li></ul>
O decréscimo sobre o valor do hatch é de R$6.300, o que
o faz sair por R$ 82.990. Agora, o carro sai mais em conta que a versão de
entrada do <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2025" target="_blank">Hyundai HB20</a>, que desde sua chegada a linha 2025 tem valor de R$
86.090. Vale lembrar que ao passar para a linha 2025, o hatch alemão recebeu
aumento em seu preço, e passou a custar R$ 89.290.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362634767" width="250px">
Sobre financiamento especial, ele pode ser feito junto
ao banco <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>com uma entrada de R$48.493,65 e mais 57 prestações mensais
de R$ 990, com juros 1,59%. Ao&nbsp; fim dessa
operação, o comprador vai ter pago R$ 104.923,65 pelo carro. 

<h2>Sobre o Polo Track </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362634695" width="250px">
Presente no mercado brasileiro desde o ano passado, o
Polo Track chegou com a missão de substituir o VW Gol, e pode-se dizer que ele
atingiu seu objetivo. A versão correspondeu a 40% das vendas do Polo em 2023,
de acordo com a consultoria Jato, e foi o segundo carro mais vendido no Brasil
no ano passado.

Sob o capô, o hatch possui um propulsor 1.0 MPI com
rendimento de 77/84 cv (G/E) de potência e torque máximo de 10,3 kgfm. O
conjunto motriz é ligado a uma transmissão manual de cinco marchas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362634806" width="250px">
Suas medidas são de 4.079 mm de comprimento, 1.751 mm de
comprimento e 1.471 mm de altura, além de um entre-eixos de 2.566 mm, o que o
faz ter um porte parecido com o de Chevrolet Onix ou Hyundai HB20. Em relação
ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/gol/2023" target="_blank">VW Gol</a>, os números são um pouco maiores, o clássico hatch da VW possuía
3.895 mm de comprimento, 1.893 mm de largura, 1.464 mm de altura e uma
distância de 2.465 entre os eixos

Por ser um carro com uma proposta popular, sua lista de
equipamentos e acabamento são mais simples. Mesmo assim, o hatch chama atenção
por possuir freios "ABS", rodas de aço aro 15”, computador de bordo,
alerta de frenagem de emergência, quatro airbags, controle eletrônico de
estabilidade e assistente para partida em subidas. 

<h2>Volkswagen Polo 2025, preços e
versões: </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362635052" width="250px">
Além da versão Track, a linha Polo conta ainda com
outras sete variantes. Uma delas, inclusive, foi uma novidade trazida pela
linha 2025 do modelo, a Polo Robust. A configuração é posicionada ao lado do
Track e conta com uma proposta voltada ao público do agronegócio. Confira o
preço de cada uma das versões: 

<ul><li>VW Polo Track - R$ 89.290 (sem o desconto) </li><li>VW Polo Robust- R$ 89.290</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/mpi-flex">VW Polo MPI</a>
- R$ 92.350</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/sense-1-0-200-tsi">VW Polo Sense AT</a> - R$ 101.490</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/tsi-flex" target="_blank">VW Polo TSI</a> - R$ 103.990</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/comfortline-aut-flex">VW Polo
Comfortline AT </a>- R$ 113.690</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/highline-aut-flex">VW Polo Highline AT</a> - R$ 120.790</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/gts-aut-flex" target="_blank">VW Polo GTS</a> - R$ 153.790</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g2aRsoB0mUc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Polo Track ganha desconto e fica mais barato que HB20

Modelo é vendido no Brasil apenas em versão elétrica e chama atenção por onde passa

Un bel ragazzo. É por aí que temos que falar do <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/500e/2022#:~:text=Fiat%20500e%202022%20%2D%20Ficha%20T%C3%A9cnica&amp;text=O%20500e%202022%20%C3%A9%20um,o%20ve%C3%ADculo%20acelere%20de..." target="_blank">Fiat 500</a>. O
subcompacto da marca italiana já foi vendido no Brasil com motores a combustão
interna, mas hoje se resume a uma versão única e elétrica.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/entenda-por-que-o-fiat-500-nao-sera-so-eletrico-e-tera-versoes-hibridas/4324?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Entenda por que o Fiat 500 não será só elétrico e terá versões&nbsp;híbridas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-500e-e-a-compra-mais-nostalgica-e-emocional-do-brasil/2748?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Avaliação: Fiat 500e é a compra mais nostálgica e emocional do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-titano-parece-ser-picape-do-passado-que-compensa-no-bolso/4296?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Avaliação: Fiat Titano parece ser picape do passado que compensa no bolso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-fastback-abarth-e-o-suv-esportivo-mais-versatil-do-brasil/4266?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Avaliação: Fiat Fastback Abarth é o SUV esportivo mais versátil do Brasil?</a></li></ul>
Os traços seguem os mesmos do passado, e que envelheceram
muito bem. Afinal, estamos diante de um carro que foi apresentado após a Segunda
Guerra Mundial, e que neste ano completa 67 anos de existência.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362167720" width="250px">
Claro que pouco tem a ver o 500 atual comparado com o da
década de 1950. No entanto, as linhas arredondadas, incluindo a do farol,
seguem usadas, e o modelo veste a camisa da solução de mobilidade, sendo uma
ótima opção para se usar no dia a dia – ele cabe em qualquer vaga, eu garanto.
<h2>Mas por que ele é o Ford Mustang da Fiat? </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362167653" width="250px">
Isso nada tem a ver com a composição e estratégia do produto
para mercado. Afinal, o motor V8 do<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/mustang/2023" target="_blank"> Mustang </a>sequer caberia no <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat </a>500. Mas é a
importância que cada um desses produtos tem para sua respectiva fabricante.
Ambos os modelos fizeram enorme sucesso, a ponto de virarem
quase que submarcas no guarda-chuva dessas montadoras. Um Ford Mustang, hoje,
por exemplo, não tem emblemas da <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford </a>em sua carroceria, volante, cabine, rodas
ou até mesmo na chave. O emblema da marca do oval azul foi substituído pelo
cavalo Mustang.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362167861" width="250px">
E o mesmo acontece com o Fiat 500. Pode procurar pelas fotos
o logotipo da Fiat na dianteira, nas rodas, na lateral, por exemplo. Para não
dizer que não aparecem, tem um “Fiat” na traseira e o acabamento dos bancos são
costuras que formam diversos “Fiat”. Mas é bater o olho no carro e ver o 500
estampado.
E essa é a semelhança entre os dois produtos.
<h2>Como é dirigir o Fiat 500 elétrico?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362168351" width="250px">
É um carrinho apertado para os meus 1,87 m. Tanto que não
consegui levar passageiros atrás no assento do motorista. As medidas dele vão
dar uma boa referência do que estou falando: 3,63 metros de comprimento; 1,68 m
de largura, 1,53 m de altura e 2,32 m de entre-eixos. É do tamanho de um <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2025" target="_blank">FiatMobi</a>.
Mas é legal como a área envidraçada do carro já muda a
experiência de condução. Lembro de abrir a persiana do teto panorâmico, e ver
todo o carro bem iluminado por dentro. É um veículo que combina bastante com
sol e áreas arborizadas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362168735" width="250px">
A direção tem respostas bem ágeis e o motor elétrico torna a
condução mais viva. Nem estamos falando de tanta potência assim, já que são 118
cv de potência e 22,4 kgfm de torque. Mas o 500 elétrico é leve e o propulsor
responde bem aos acionamentos do pedal direito.
De acordo com a marca, o 0 a 100 km/h acontece em 9
segundos. No trânsito, o 500 elétrico se vira que é uma beleza. Como disse
acima, é ágil para arrancar e passar carros, além de ser pequeno e se encaixar
nos buracos dos congestionamentos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362168437" width="250px">
As suspensões poderiam ser um pouco mais macias. O conjunto
oferecido é mais do mesmo que já vemos no setor, com McPherson na dianteira e
eixo de torção para a traseira. O ajuste é bem rígido e isso reduz bastante a
rolagem de carroceria, mas deixa o carro mais duro para usar no dia a dia.
Autonomia é pequena e isso incomoda. A bateria dele é de 42
kWh que, na prática, garante um alcance total de 227 km. É o suficiente para
rodar na cidade e fazer trajeto casa-trabalho, trabalho-casa? Sim, mas você vai
ter de parar em uma tomada bem mais cedo que os rivais. E nada de tentar viajar
com o 500...
<h2>Beleza é ponto forte</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362169060" width="250px">
O 500 é vendido em versão única aqui no Brasil, chamada de
Icon, com preço sugerido de R$ 214.990. É um preço elevado, levando em
consideração que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin-mini/2025" target="_blank">BYD Dolphin Mini </a>custa R$ 100 mil a menos. No entanto, parece,
de fato, que estamos rodando com um ícone, já que o hatch atrai muitos olhares
nas ruas.
O estilo retrô chama bastante atenção e, na minha opinião, o
500 elétrico é um dos carros mais estilosos vendidos no Brasil atualmente.
Faróis tem guias de LED e faróis também de LED, com projetores. As lanternas têm
LED que formam um “E”, de elétrico, e as rodas de liga leve são palitadas e
casam bem com o design da carroceria. Um contraste legal.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362169099" width="250px">
Interior é simples. Todo o painel é de plástico. Até muda a
cor e a textura das peças para amenizar a simplicidade, mas é pouco para um
carro de mais de R$ 200 mil. Os bancos são bem revestidos e acolchoados.
Legal também é que o console central é limpo. O seletor do
que seria o câmbio fica no painel frontal e são apenas quatro teclas em que
você seleciona R, P, N ou D. A multimídia tem 10,25 polegadas e conecta
celulares sem fio e é bem fácil de mexer no dia a dia, tem até navegador
próprio. O painel de instrumentos também é digital e tem 7 polegadas. O hatch
ainda oferece carregador por indução.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362169151" width="250px">
Mas nada será mais charmoso que a carroceria ter duas portas
e elas serem abertas internamente por botões. Esqueça a maçaneta, no 500
elétrico, isso já ficou no passado.
<h2>Fiat 500 elétrico - equipamentos de série</h2>
<ul><li>Cabo de carregamento padrão - 1,8 kW monofásico</li><li>Carregamento Wireless para Smartphone (até 15W) com luz
indicadora de uso</li><li>Central multimídia Uconnect com tela 10,25" sensível ao
toque (Rádio AM/FM; Bluetooth; Conexão sem fio Android Auto e Apple Carplay;
Entradas USB no painel frontal e console central; Comandos da climatização;
Reconhecimento de voz)</li><li>CONNECT ME(assinatura opcional) - APP mobile;SOS call;
Assistente de condução; Alerta manutenção;Notificação anti furto; Monitoramento
de performance e eficiência; atualizações; Alerta de manutenção; Localização
remota; 4G Wi-Fi e hotspot)</li><li>Keyless entry full eletric (sistema elétrico de abertura e
fechamento das portas)</li><li>Keyless go (Sistema de partida do motor por botão)</li><li>Lane centering (Alerta com auxílio para detecção de faixa)</li><li>Lane control (alerta para identificação de faixas)</li><li>Logo 500-e cromado (laterais, tampa traseira e para choque
dianteiro)</li><li>Monitoramento de ponto cego no retrovisor externo</li><li>Motor elétrico de 87kW (118) cv e 220 Nm torque</li><li>Parking assist com sensores de estacionamento 360°</li><li>Pre disposição para carregamento super rápido (até 85kw)</li><li>Quadro de Instrumentos com visor 7" full digital de
alta resolução personalizável com monitoramento das funções do veículo, e
integração com multimídia</li><li>Sistema de ajuste modo de condução (NORMAL; RANGE; SHERPA)</li><li>Teto Solar panorâmico em vidro fixo</li><li>Transmissão automática com comando por botões no
painel(Estacionar, Dirigir, Ré,Neutro)</li><li>Wearable key: Chave design "Pebble shape"</li><li>ACC (Piloto automático adaptativo com sistema Traffic Jam
para controle automático de frenagem e aceleração em congestionamentos e
trânsito lento)</li><li>Aerofólio traseiro na cor do veículo</li><li>Alarme antifurto</li><li>Apoia-braço central dianteiro com porta-objetos</li><li>Ar condicionado automático digital com agendamento para pré
climatização</li><li>AVAS - alerta sonoro de pedestres (Ativo em velocidade
abaixo de 20 km/h)</li><li>Aviso visual e sonoro para uso de cinto de segurança para
todos os passageiros</li><li>Banco do motoristas com ajustes de altura(4 posições) e
sistema "easy entry" para o banco traseiro.</li><li>Banco traseiro bi-partido (50/50)</li><li>Bancos em couro bicolor ecológico com grafia exclusiva e
logo 500-e</li><li>Brake-light</li><li>Câmera de ré com linhas dinâmicas</li><li>Cintos de segurança de 3 (três) pontos retráteis para todos
passageiros</li><li>Console central com tampa corrediça e porta copos retrátil</li><li>Controle eletrônico de tração e estabilidade (TC + ESC)</li><li>Direção elétrica</li><li>Espelho Retrovisor interno eletrocrômico</li><li>Faróis dianteiros com sistema Welcome Animation.</li><li>Freio a disco nas rodas dianteiras e tambor nas rodas
traseiras</li><li>Freios elétricos com Hill Holder (assistente de partida em
aclives)</li><li>Frenagem de emergência por detecção de obstáculos</li><li>Gancho universal para fixação cadeira criança (ISOFIX) dois
atrás e um no banco do passageiro dianteiro</li><li>Limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro</li><li>Luzes de neblina traseiras</li><li>Maçanetas e retrovisores na cor do veículo</li><li>Painéis de porta com porta garrafas, porta objetos e porta
guarda-chuva.</li><li>Painel com acabamento na cor do veículo</li><li>Porta mala com revestimento em carpete e luz de cortesia</li><li>Reconhecimento de sinalização em via para limite de
velocidade</li><li>Retrovisores externos elétricos</li><li>Rodas de liga leve 16" (pneus 195/55 R16) com
acabamento escurecido (+kit fix &amp; go de reparação)</li><li>Sensor crepuscular e de chuva</li><li>Sistema de ajuste automático para farol alto</li><li>Sistema de navegação inteligente ON BOARD (Mapas by TOM TOM)</li><li>Sistema de som com 6 auto falantes (2 tweetes na coluna
dianteira; 2 alto falantes nas portas dianteiras e 2 alto falantes na parte
traseira)</li><li>TPMS (sistema de monitoramento pressão dos pneus)</li><li>Vidros elétricos com sistema one touch</li><li>Volante bicolor em couro multifuncional (controle de
Multimídia, assistente de condução e funções do quadro de instrumentos)</li><li>Volante com ajuste de altura e profundidade</li><li>1 (um) carregador 12V (Console central)</li><li>6 Air bags (Front bags, Windows bags, Side bags)</li></ul>



























































<h2>Fiat 500 elétrico - ficha técnica</h2>
Motor: elétrico, dianteiro
Potência: 118 cv
Torque: 22,4 kgfm
Peso/potência: 10,93 kg/cv
Peso/torque: 57,59 kg/kgfm
Câmbio: automático, uma marcha
Tração: dianteira
Dimensões: 3,63 metros de comprimento; 1,68 m
de largura, 1,53 m de altura e 2,32 m de entre-eixos, 185
litros de porta-malas, bateria de 42 kWh. Peso em ordem de marcha: 1.290 kg.
Dados técnicos: direção elétrica
progressiva; suspensões tipo McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira);
freios a discos ventilados (dianteira) e tambor (traseira); pneus 195/55 R16;
diâmetro de giro: 9,7 m.
<h2>Fiat 500 elétrico: vale a pena comprar?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362169375" width="250px">
Essa é uma pergunta difícil de responder. Por estilo, beleza
e dirigibilidade, sim. Mas o preço é o maior impeditivo. Ele seria o melhor
rival para o Dolphin Mini se custasse o mesmo valor, mas não consegue tal
concorrência pelo valor de sua etiqueta. Como segundo carro, sobrando dinheiro
no banco, é a opção mais estilosa que vai encontrar nessa faixa de preço. Mas
como único carro, há outras opções que podem entregar mais custo-benefício. <a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D6THqkvZerY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Avaliação: Fiat 500 elétrico é o Ford Mustang da marca italiana; Entenda

SUV continua vivo, tem visual de minivan, mas abandona motor V6 e tem câmbio CVT

No Brasil, o Chevrolet
Captiva se despediu em 2017, ainda que tenha conquistado certo sucesso. No
entanto, o modelo continua vivo em outros países na América do Sul, um deles é
o Uruguai, onde o SUV acabou de receber um novo visual.
Na reestilização, o SUV ganhou
linhas mais suaves, tornando-o mais moderno. No antigo visual, o Captiva tinha
grade com formato poligonal e reto, agora as linhas da grade se unem aos
faróis. O modelo conta também com farol de neblina que possui contorno em
plástico preto.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-2025-fica-mais-caro-e-adia-reestilizacao/4417" target="_blank">Chevrolet Tracker 2025 fica mais caro e adia reestilização</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-trailblazer-2025-recebe-melhorias-da-s10-mas-conserva-o-preco/4615" target="_blank">Chevrolet Trailblazer 2025 recebe melhorias da S10, mas conserva o preço</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-por-que-ele-e-o-suv-mais-vendido-do-brasil/2465" target="_blank">Chevrolet Tracker: por que ele é o SUV mais vendido do Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-lt-2024-tem-truque-a-la-kwid-para-tentar-ficar-mais-bonito/2879?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" rel="nofollow">Chevrolet Tracker LT 2024 tem truque à lá Kwid para tentar ficar mais bonito</a></li></ul>
Na traseira, o Captiva também
ficou mais moderno, as lanternas ficaram mais alongadas e finas, além de ganhar
uma lanterna de neblina que se estende por toda a parte debaixo do modelo. Uma
outra novidade está na chegada de uma segunda saída de escapamento.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362129026" width="250px"> 
O Chevrolet Captiva
possui 4.665 mm de comprimento; 1.835 mm de largura; 1.760 mm de altura e 2.750
mm de entre-eixos, enquanto o porta-malas possui 429 litros de capacidade,
números superiores ao irmão Tracker, vendido no Brasil.
O modelo vai para o
Uruguai importado da China e contará com duas versões: LTZ e Premier, ambas
equipadas com um motor 1.5 turbo com 147 cv de potência e 25,4 kgfm de torque acoplado
a um câmbio CVT com simulação de seis marchas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362129325" width="250px">
No interior, o SUV
mistura o preto com tons mais claros em diversos momentos, como no volante,
acabamento das portas e até mesmo na costura nos bancos e do console central. O
cluster é digital com sete polegadas e a central multimidia possui 10,4
polegadas, mas é montada na vertical.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/sB_nAEHpbmc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chevrolet Captiva tem motor 1.5 e visual de minivan

Entrega de emoção e potência somente no anúncio desses modelos

É difícil listar apenas 10 carros que foram anunciados com
pompa de esportivos, mas de esportividade mesmo só ficou o visual e o uso de
alguma sigla diferente. Por isso, os carros escolhidos para essa lista remetem
a modelos que não só decepcionaram, como são citados com frequência pelo “sindicato”
da potência e do torque.
Quem não se lembra do Hyundai Veloster? Voltando um pouco
mais, ainda temos o VW Golf GTI MK3 (acredita?) que deixou a desejar. E o sedan
Mitsubihi Lancer, com motor 2.0, mas com uma potência que demorava mais do que
o necessário para chegar.
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O que dizer então das versões quatro cilindros de Chevrolet
Opala SS e Ford Maverick? Esses já fazem parte de outras listas da Mobiauto e
levavam 18,2 e 18,1 segundos, respectivamente, para chegar no 0 a 100 km/h.
Dito isso, vamos aos eleitos: 
<h2>Hyundai Veloster </h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710363871753.veloster-tres-portas.jpg" alt="" width="300px">
Motor: 1.6 aspirado de quatro cilindros em linha com
tração dianteira e câmbio automático de seis marchas
Potência: 128 cv de potência e 16,1 kgfm de torque/ 0
a 100 km/h em 12,8 segundos e velocidade máxima de 195 km/h
Freios: disco ventilado na dianteira e disco sólido
na traseira
Consumo: 10,5 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada
(gasolina) 
<h2>Mitsubishi Lancer </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362214025" width="250px">
Motor: 2.0 de quatro cilindros em linha com câmbio
CVT de seis marchas simuladas
Potência: 160 cv de potência e 20,1 kgfm de torque/ 0
a 100 km/h em 10,7 segundos e 198 km/h de velocidade máxima
Freios: disco ventilado na dianteira e disco sólido
na traseira
Consumo: 8,8 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada
(gasolina)
<h2>Renault Sandero GT</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362214031" width="250px">
Motor: 1.6 aspirado de quatro cilindros flex com
transmissão CVT de seis marchas simuladas
Potência: 118 cv de potência e 16 kgfm de torque
(etanol) e 115 cv de potência e 16 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
11 segundos e 177 km/h de velocidade máxima 
Freios: Disco ventilado na dianteira e tambor na
traseira
Consumo: 7,4 km/l na cidade e 8,3 km/l na estrada
(etanol) e 10,8 km/l na cidade e 11,8 km/l na estrada (gasolina)
<h2>Chevrolet
Onix RS</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362214107" width="250px">
Motor: 1.0 turbo de três cilindros com transmissão
automática de seis marchas
Potência: 116 cv de potência e 16,8 kgfm de torque no etanol
e 116 cv de potência e 16,3 kgfm de torque na gasolina/ 0 a 100 km/h em 10,1
segundos e 187 km/h de velocidade máxima
Freios: disco ventilado na dianteira e tambor na
traseira
Consumo: 8,2 km/l na cidade e 10 km/l na estrada
(etanol) e 11,7 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada
<h2>Chevrolet Vectra GT</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362214084" width="250px">
Motor: 2.0 aspirado flex de quatro cilindros e 8V com
transmissão manual de cinco marchas
Potência: 140 cv de potência e 19,7 kgfm de torque no
etanol e 133 cv de potência e 18,9 kgfm de torque na gasolina/ 0 a 100 km/h em
10,2 segundos e 190 km/h de velocidade máxima 
Consumo: 5,9 km/l na cidade e 7,7 km/l na estrada
(etanol) e 8,3 km/l na cidade e 11 km/l na estrada (gasolina)
<h2>Fiat Argo HGT</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362214140" width="250px">
Motor: 1.8 E. torQ aspirado flex de quatro cilindros
em linhas e transmissão automática de seis marchas
Potência: 139 cv de potência e 19,3 kgfm de torque
(etanol) e 135 cv de potência e 18,8 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
10,4 segundos e 191 km/h de velocidade máxima
Freios: Disco ventilado na dianteira e tambor na
traseira
Consumo: 6,9 km/l na cidade e 9,2 km/l na estrada
(etanol) e 9,7 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada (gasolina)
<h2>Fiat Uno
Sporting</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362214162" width="250px">
Motor: 1.4 aspirado de quatro cilindros e transmissão
manual de cinco marchas
Potência: 88 cv de potência e 12,5 kgfm de torque no
etanol e 85 cv de potência e 12,4 kgfm de torque na gasolina/ 0 a 100 km/h em 10,8
segundos e 172 km/h de velocidade máxima
Freios: Disco na dianteira e tambor na traseira
Consumo: 7,8 km/l na cidade e 8,8 km/l na estrada
(etanol) e 11,2 km/l na cidade e 12,5 km/l na estrada (gasolina)
<h2>Ford Corcel
GT</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362214190" width="250px">
Motor: 1.4 aspirado de quatro cilindros com
transmissão manual de cinco marchas
Potência: 85 cv de potência e 11,6 kgfm de torque/ 0
a 100 km/h em 16,6 segundos e 144 km/h de velocidade máxima
Freios: disco sólido na dianteira e tambor na
traseira
Consumo: 9,8 km/l na cidade e 12 km/l na estrada na
gasolina
<h2>Volkswagen
Golf GTI MK3</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362214246" width="250px">
Motor: 2.0 aspirado de quatro cilindros com
transmissão manual de cinco marchas
Potência: 116 cv de potência e 17,3 kgfm de torque/ 0
a 100 km/h em 11 segundos e 186 km/h de velocidade máxima
Freios: disco ventilado na dianteira e disco sólido
na traseira
Consumo: 10,3 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada
na gasolina
<h2>Ford Escort XR3 </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362213962" width="250px">
Motor: 1.6 CHT HP aspirado de quatro cilindros em
linha e transmissão manual de cinco marchas
Potência: 83 cv de potência e 12,8 kgfm de torque/ 0
a 100 km/h em 14 segundos e 165 km/h de velocidade máxima
Freios: disco ventilado na dianteira e tambor na
traseira
Consumo: 6,7 km/l na cidade e 10,6 km/l na estrada na
gasolina<em style="box-sizing: inherit; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; background-color: rgb(255, 255, 255);"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/G8EbjQWjWg0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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10 carros que prometeram esportividade e ficaram só na promessa

Com chegada prevista para 2025, o Toyota Yaris Cross quer repetir receitas do Corolla Cross e conquistar o mercado brasileiro

Após conquistar o mercado dos SUVs médios com seu <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2025" target="_blank">Corolla Cross</a>, a<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank"> Toyota</a> quer repetir a fórmula e expandir seu domínio para os compactos
por meio do Toyota Yaris Cross. O veículo já até foi registrado no Instituto
Nacional da Propriedade Industrial (INPI), no início do mês de maio, e deve ter
sua produção iniciada em 2025.
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Vale ressaltar, no entanto, que o segmento dos SUVs
compactos parece apresentar bem mais competitividade que os médios.<a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025" target="_blank">Hyundai Creta</a>,<a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank"> Nissan Kicks</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">VW T-Cross</a>, são apenas algumas das figuras consolidadas
desse mercado e que já conquistaram o público brasileiro. Deste modo, o Toyota
Yaris Cross promete trazer alguns truques para bater de frente com essa concorrência,
veja quais são eles: 

<h2>Dimensões boas para o segmento</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362114668" width="250px">
As medidas do SUV já são sabidas, e não deixam a desejar
dentro do segmento. Elas são de: 4,31 m de comprimento, 1,77 m de largura, 1,62
m de altura e 2,62 m de entre-eixos. Além disso, também traz um porta-malas de
471 litros, maior até mesmo que o do Corolla Cross, por 31 litros.

Para efeito de comparação, o Nissan Kicks possui 4.31 m
de comprimento, 1.76 m de largura, 1.61 m de altura e 2.61 m de entre-eixos,
todas menores, exceto pelo comprimento, ao Yaris Cross. Em relação ao Hyundai
Creta, o Toyota o bate no comprimento (4.29 m) e entre-eixos (2.59 m) mas perde
em de largura (1.78 m) e altura (1.63 m).

<h2>Versão híbrida flex</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362114696" width="250px">
Além de vir com a opção de motorização a combustão 1.5
flex, o Yaris Cross também trará um trem de força híbrido ao Brasil. Uma
atualização do propulsor 1.5 usado atualmente nos Toyota Yaris hatch e sedan. 

O motor eletrificado trabalha no ciclo atkinson, e no
modo apenas a combustível faz 91 cv e 12,3 kgfm, enquanto auxiliado pelo
elétrico tem rendimento de 111 cv de potência e 14,4 kgfm de torque. Assim como
o Corolla Cross, o carro traz uma transmissão em transeixo, mas diferentemente
deste traz baterias de íon-lítio com capacidade de 0,7 kWh (o SUV médio as tem
compostas de níquel-cádmio).

<h2>Nome com receita do Corolla - Corolla
Cross</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362115204" width="250px">
Quando se fala da Toyota repetir a fórmula do Corolla Cross,
muito se deve a escolha do nome do Yaris Cross. Um dos grandes trunfos do SUV
médio para conquistar seu sucesso por aqui foi seu uso de uma das nomenclaturas
mais famosas do setor automotivo, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2024" target="_blank">Corolla</a>. Para os compactos, a ideia é a
mesma: fazer uso da marca <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/yaris/2024#:~:text=Toyota%20Yaris%202024%20%2D%20Ficha%20T%C3%A9cnica&amp;text=O%20Yaris%20%C3%A9%20conhecido%20por,e%20com%20bons%20acabame..." target="_blank">Yaris</a>. 

O Toyota Yaris já está presente no mercado brasileiro desde
2018, tanto na variante hatch quanto sedan, e se destaca por ser um dos carros
automáticos mais baratos do país. Apesar de não ser um sucesso estrondoso de
vendas, o veículo acumula bons números de emplacamentos - vide as mais de 40
mil unidades vendidas em 2023 - e parece ter o necessário para facilitar a
introdução do Yaris Cross ao Brasil. 

<h2>Visual de RAV</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362114792" width="250px">
Apesar da estratégia do Corolla Cross e nome de Yaris, o
visual do SUV remete a outro carro da montadora, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/rav4/2023" target="_blank">Toyota RAV4</a>. Isso porque o
Yaris Cross trará faróis com luzes de LED em formato irregular, uma grade
diamantada trapezoidal e um nicho para suas luzes de neblina, as quais remetem
bastante ao SUV de topo da Toyota.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362115963" width="250px">

Atrás os faróis também guardam semelhança, mas não para por
aí. Do formato e detalhes em preto do para-choque até a tampa do porta-malas,
quase toda sua traseira traz elementos bem semelhantes ao RAV4.

<h2>Interior bem equipado</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362115697" width="250px">
Por se tratar de um SUV compacto, logicamente o
acabamento interno do carro é mais simples em relação ao do Corolla Cross, mas
nem por isso deixa de ser bem equipado. O seu interior vem equipado com central
multimídia flutuante de 10,1 polegadas com conexão sem fio para Android Auto ou
Apple CarPlay, quadro de instrumentos parcialmente digital, freio de
estacionamento eletrônico, sistema de som Pioneer e até teto solar panorâmico. 

Em relação aos itens de segurança, deve possuir aqui
seis airbags e parte do pacote TSS (Toyota Safety System), que tem funções como
frenagem autônoma emergencial, alerta de ponto cego e alerta de evasão de
faixa. Por fora, o Yaris Cross traz um conjunto de rodas de liga leve aro 17 ou
18 (a depender da versão).

<h2>Preço bem competitivo</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362115744" width="250px">
Em relação ao seu preço, não há nenhuma informação
oficial, mas espera-se um valor competitivo em relação aos SUVs compactos já
presentes por aqui. Levando em conta as cifras do Toyota Corolla Cross, a
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista" target="_blank">Mobiauto </a>espera que o Yaris Cross chegue com preço entre R$ 130 mil a R$ 170
mil.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VV9V4hfHQ-k" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Yaris Cross: seis truques do SUV contra Nissan Kicks e Hyundai Creta

Apresentado nas carrocerias hatch e sedan, o modelo acaba de ganhar uma atualização de meia vida da 11ª geração

Depois de um visual mais conservador para a 11ª geração do
Honda Civic, a montadora japonesa acaba de lançar uma atualização, nos Estados
Unidos, mais arrojada para carrocerias Hatch e Sedan do modelo. De quebra, a
nova potência do Civic, vendido lá fora também como híbrido, supera o último
modelo do Civic Si vendido aqui no Brasil.
Por lá, a motorização híbrida oferece 200 cv de potência
combinadas e 32,1 kgfm de torque. São dois motores elétricos e uma usina
térmica 2.0 a gasolina.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362193242" width="250px"><p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; font-size: 16px;"><li style="font-size: 16px; box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-civic-esta-ameacado-no-brasil-mas-ainda-e-um-carrao/845" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: Honda Civic está ameaçado no Brasil, mas ainda é um carrão</a></li><li style="font-size: 16px; box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-type-r-2023-o-hot-hatch-de-300-cv-em-11-detalhes-arrebatadores/3041" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Honda Civic Type R 2023, o hot hatch de 300 cv em 11 detalhes arrebatadores</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-accord-hibrido-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/4767?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda Accord híbrido: o que você deve saber antes de comprar</a></li><li style="font-size: 16px; box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hora-do-adeus-este-e-o-ultimo-honda-civic-feito-no-brasil/1456" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Hora do adeus: este é o último Honda Civic feito no Brasil</a></li></ul>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362193384" width="250px">Além da motorização híbrida, o novo visual do Civic 2025
mostra que a versão convencional do modelo superou um irmão mais velho com
apelo esportivo.
Com esse conjunto motriz, o Civic híbrido supera o Civic Si
vendido no Brasil (o último), que tem embaixo do capô um motor 2.0 i-VTEC de
192 cavalos e 19,2 kgfm de torque, com transmissão manual de seis velocidades.
São mais de 10 anos de diferença entre eles, claro, mas
comparando com o atual Civic Si vendido nos Estados Unidos, o Civic
convencional possui os 32,1 kgfm de torque citados, enquanto o Si 26,54 kgfm.
Temos um vencedor.
Esse novo Civic híbrido é oferecido nas configurações Sport
Hybrid e Sport Touring Hybrid, ambas são posicionadas no topo da linha, acima
das versões LX e Sport, as quais são equipadas com motor 2.0 aspirado de 158 cv
de potência e 19 kgfm de torque.
<h2>Novo visual do Honda Civic 2025</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362193295" width="250px">
Para apimentar ainda mais, a Honda deixou a dianteira mais
agressiva, assim como nas lanternas, mais escurecidas e com desenho semelhante
ao do Civic Type R. 
No interior, todos as versões serão preenchidas a cor cinza,
mas a versão Sport Hybrid já oferece teto solar, bancos dianteiros aquecidos e ar-condicionado
com duas zonas de temperatura de fábrica. Uma boa dose de tecnologia embarcada
também foi adicionada.
<h2>Honda Civic 2025 no Brasil?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362193318" width="250px">
Por aqui, ainda não há previsão de chegada do novo Honda
Civic. O que temos de acesso mais esportivo é o Civic Type R, que é equipado
com motor 2.0 turbo a gasolina, o qual entrega 297 cv de potência e 42,8 kgfm
de torque. A transmissão é manual de seis marchas. O preço é de R$ 429.900.
Já o Civic convencional deixou de ser fabricado em terras
brasileira e, agora, é importado da Tailândia. Por isso, o preço do modelo
vendido somente na carroceria sedan é com motorização híbrida por R$ 265.990.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362193440" width="250px">
O Honda Civic e:HEV possui um motor a combustão e outro
elétrico. Ambos rendem 184 cv de potência e 32,1 kgfm. A principal diferença
para o norte-americano é que aqui o motor térmico é usado como base de energia
para o elétrico, enquanto no Civic vendido nos EUA, o motor 2.0 a combustão é
quem dita o ritmo.<em style="box-sizing: inherit; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/k2T8bzs1pFw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> 
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Fiat Cronos foi lançado em 2018 sem ser muito bem cotado pelo mercado. Mudanças pontuais ao longo dos anos o colocaram na rota certa

Lançado
no Brasil em 2018 para aumentar a família do <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/argo/2024">Argo</a>, o <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/cronos/2024">Fiat
Cronos</a> não causou tanto
impacto assim no segmento de sedans compactos da época. Tanto que fechou seu
primeiro ano de mercado &nbsp;como sexto carro
mais vendido em sua. 
Mesmo
com design bem acertado e espaço interno compatível com a categoria, o sucesso
para o Cronos não veio desde o início. É bem verdade que ele não tinha vida
fácil naquele momento, pois disputava clientes com <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/prisma/2019">Chevrolet Prisma</a>
(líder com nada menos do que 71.735 veículos vendidos), <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2024">VW Virtus</a>,
<a href="https://mobiauto.com.br/ford/ka-sedan/2021">Ford Ka Sedan</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/voyage/2023">VW Voyage</a>
e <a href="https://mobiauto.com.br/hyundai/hb20s/2024">Hyundai HB20S</a>, entre outros sedans compactos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-cronos-1-0-2023-consegue-ser-mais-que-sedan-de-uber/2503" target="_blank">Avaliação: Fiat Cronos 1.0 2023 consegue ser mais que sedan de Uber?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-cronos-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3175" target="_blank">Fiat Cronos: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-versa-sense-2024-corrige-falhas-para-ser-rei-do-custo-beneficio/3343" target="_blank">Nissan Versa Sense 2024 corrige falhas para ser rei do custo-benefício</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-toyota-yaris-sedan-2023-sedan-automatico-mais-barato-no-brasil/2841" target="_blank">Avaliação: Toyota Yaris Sedan 2023, sedan automático mais barato no Brasil</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2023/fiat-cronos-precision-3x4-dianteira.jpg" alt="" width="300px">Seis
anos depois, o Fiat Cronos não só se tornou vice-líder entre os sedans
compactos no Brasil – atrás apenas do <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2024">Chevrolet Onix Plus</a> –, como vem ocupando há alguns anos o posto de carro mais
vendido na Argentina. E mais vendido no geral, não apenas em sua categoria. 
Na
linha 2024, o Cronos é comercializado no Brasil em quatro versões, entre R$
90.000 e R$ 110.000. Confira a lista completa de configurações e preços:
<h2>Fiat
Cronos 2024 – Versões e preços</h2>
<ul><li>Fiat
Cronos Drive 1.0 Manual 2024: R$ 90.290</li><li>Fiat Cronos Drive 1.3 Manual
2024: R$ 96.990</li><li>Fiat Cronos Drive 1.3 Automático
2024: R$ 97.990</li><li>Fiat Cronos Precision 1.3 Automático
2024: R$ 110.890</li></ul>



<h2>Evolução
de vendas</h2>
Enquanto,
em 2018, o Cronos tinha emplacado 29.307 unidades ao longo de todo o ano, no
ano seguinte as coisas não melhoraram muito para o lado dele e suas vendas
caíram quase 20% - o que deu um total de 24.080 carros em 2019. Veio pandemia
em 2020 e todo o mercado despencou nas vendas, por isso mesmo vamos
desconsiderar os números do acumulado por ser algo distorcido.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2023/fiat-cronos-precision-painel.jpg" alt="" width="300px">
Foi
em 2021 que o sedan da Fiat produzido na Argentina começou a conquistar de fato
seu espaço, aproximando-se do volume alcançado em sua estreia, com 27.887
unidades comercializadas no período. Naqueles tempos, o Chevrolet Onix Plus já
era líder (54.707), mas o Cronos já conquistava um bom terceiro lugar de
mercado, um sinal que os bons ventos começariam a soprar.
<h2>Motor
1.0 e 1.3 Automático são as chaves do sucesso</h2>
O
ano passado foi o melhor para o Fiat Cronos até agora. Afinal, o sedan derivado
do Argo emplacou nada menos do que 41.680 unidades – montante que o colocou
como vice-líder no segmento, ficando novamente atrás do Onix Plus (o queridinho
do segmento). 
Com
isso, o Cronos fechou o ano à frente do saudoso Voyage (que, mesmo saindo de
linha, vendeu 35.928 carros), Hyundai HB20S (25.497), <a href="https://mobiauto.com.br/honda/city/2024">Honda
City</a> (22.132) e <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/yaris-sedan/2024">Toyota Yaris Sedan</a>
(15.783). Comparado ao ano de lançamento (seu melhor volume até 2022), o Cronos
teve um crescimento aproximado de 30% ao longo de cinco anos, um desempenho
respeitável. E sem passar por qualquer facelift mais profundo ou troca de
geração!<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2023/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Rodrigo+Miele/Fiat+Cronos+Drive+1.0+MT+2023+abertura.jpg" alt="" width="300px">
Vale
ressaltar um fato: boa parte do volume do Cronos no Brasil é representado por
vendas diretas (para CNPJ). De todo o volume emplacado em 2022, por exemplo, 75%
foi formado para vendas a pessoas jurídica, como locadoras, o equivalente a 31.106
veículos comercializados nessa modalidade.
Também
é preciso dizer que o volume de vendas do três-volumes obteve seu crescimento desde
quando a linha 2022 foi apresentada, momento em que o Cronos recebeu uma leve
atualização visual (na grade) e, principalmente, estreou as versões 1.0 de entrada
(o que ajudou seu volume de vendas a crescer), como substituta direta do <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/grand-siena/2021">Grand Siena</a>,
e a variante 1.3 automática CVT.
Agora,
tudo indica que o Cronos vai superar o bom volume do ano passado, já que no
balanço de vendas até agosto ele já alcançou as 29.322 unidades vendidas no
Brasil, isso faltando quatro meses para fechar 2023. A média é de 3.665
veículos emplacados por mês, o que permite uma previsão de quase 45.000
unidades até o fim de dezembro. 
Com
esse cenário, o Fiat Cronos continua na vice-liderança do segmento, verdade,
mas já não enxerga pelo retrovisor o terceiro colocado, Hyundai HB20S (16.604).
Ao mesmo tempo, ele lidera o mercado argentino com 34.773 unidades emplacadas
entre janeiro e agosto de 2023, tendo vantagem de quase 6.500 carros em relação
ao segundo colocado, <a href="https://mobiauto.com.br/peugeot/208/2024">Peugeot 208</a>. Pelo jeito, a boa fase continuará – e
isso sem motor 1.0 turbo do Pulse. Será que vem no futuro?<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/RkpJ6q0RZ-M" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como o Fiat Cronos foi de sedan esquecido a sucesso de vendas

Marcas aproveitaram incentivo do governo para aplicarem seus próprios descontos, e finalmente voltamos a contar com carros abaixo dos R$ 60 mil

Os incentivos do Governo Federal para baratear os preços dos
veículos no Brasil entrou em vigor na última terça feira (5). A partir daí, as marcas
já reformularam suas tabelas de preços de carros com etiqueta até R$ 120 mil
para repassar o desconto.
A redução tributária de Pis, Cofins e IPI deve durar quatro
meses, de acordo com a administração federal. Tempo em que é esperada uma
retomada do mercado. Vale lembrar que percentual de desconto varia entre 1,5% e
10,96%, e leva em consideração preço do produto, percentual de fabricação
nacional e nível de emissões. 
Ou seja, quanto mais barato, nacional e menos poluente for
um veículo abaixo do teto indicado no início deste artigo, maior será o
incentivo.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-baixam-de-r-60-000-com-incentivo-veja-novos-precos/3045" target="_blank">Carros baixam de R$ 60.000 com incentivo. Veja novos preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-popular-estas-naves-completacas-custam-r-50-000/3033">Carro popular? Estas “naves completaças” custam R$ 50.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-popular-do-governo-e-o-efeito-sanfona-nas-vendas-ate-r-120-000/3023">Carro popular do governo e o efeito sanfona nas vendas até R$ 120.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-populares-ficarao-mais-baratos-por-tempo-limitado/3018">Carros populares ficarão mais baratos por tempo&nbsp;limitado</a></li></ul>
Com isso, vimos Renault Kwid 1.0 flex Zen e Fiat Mobi 1.0
flex Like, ambos de entrada, cair de R$ 68.990 para R$ 58.990 – que é o novo
preço dos carros mais baratos do Brasil atualmente.
Tentando surfar a onda da redução tributária e abocanhar mais
vendas, a Jeep reduziu os valores dos Renegade 1.3 turbo e Sport que, somando a
redução das taxas, passaram agora para R$ 115.990. Além disso, a Caoa Chery deu
ao Tiggo 5X a versão Sport, de R$ 119.990. No entanto, não houve mais
descontos.
Os carros mais baratos do Brasil partem agora R$ 58.990.
Inclusive, nesta outra reportagem a Mobiauto já colocou todos os novos valores
já anunciados pelas fabricantes no Brasil. Aqui, vamos listar os veículos que receberam
mais desconto em termos percentuais:
<h1>10 - Fiat Pulse Drive 1.3 (10,89%)</h1><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Pulse/2023/Pulse+Drive+1.3+MT.jpg" alt="" width="300px">
Em décimo lugar temos o Pulse Drive, que recebeu bons R$
11.000 de desconto, o SUV na sua versão de entrada parte agora R$ 89.990 –
preço bem mais próximo ao do seu lançamento. Vale lembrar que nesta versão, seu
motor 1.3 aspirado flex de 98/107 cv e 13,2/13,7 (G/E) kgfm é gerenciado por um câmbio manual.
<h1>9 - Fiat Cronos Drive 1.0 (12,03%)</h1><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1686337051289.fiat-cronos-1.0.png" width="250px">
Aqui temos o primeiro sedan da lista, o Fiat Cronos Drive.
Esta não é a versão de entrada do modelo, que possui bons equipamentos e agora
custa R$ 78.190. O motor 1.0 de 71/75&nbsp;(G/E) cv de potência e 10,7 (ambos os combustíveis) kgfm de torque é uma das
maiores novidades do modelo, que assumiu o papel do Fiat Grand Siena no nosso
mercado
<h1>8 - Fiat Argo 1.0 (12,28%)</h1><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1686337045864.argo-1.0.jpg" width="250px">
Se o Cronos está na lista, o Argo não ficaria de fora. A
versão de entrada do modelo recebeu um belo desconto de R$ 9.800. Essa é a
configuração mais básica do hatch, mas pelos R$ 69.990, oferece um bom espaço
interno e visual bem mais interessante que de Fiat mobi e Renault Kwid, por
exemplo. Seu consumo é um dos pontos mais positivos: 14,1 km/l com gasolina na
cidade.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
<h1>7 - Peugeot 208 Style (12,64%)</h1><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/208/2023/Peugeot_208_Style_+traseira_ambientado.jpg" alt="" width="300px">
O Peugeot 208 Style é um dos hatch de entrada mais completos
oferecidos em nosso mercado. Visualmente ele já é um dos mais interessantes.
Some isso às rodas de liga leve pintadas de preto, o teto solar panorâmico e
multimídia de 10 polegadas com conexão de celulares sem fio. O motor 1.0 vem
dos Fiat, e o desconto fez o Style passar de R$ 86.990 para R$ 75.990.
<h1>6 - Jeep Renegade Sport (14,07%)</h1><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Renegade/Jeep+Renegade+Sport+-+Murilo+Goes/Avalia+-+Renan/Jeep+Renegade+Sport+2023+-+traseira+chapada.jpg" alt="" width="300px">
Aqui temos definitivamente a primeira surpresa da lista: o
Renegade Sport. A Jeep quis aproveitar o incentivo e o modelo recebeu R$ 19.000
de desconto, passando de R$ 134.990 a R$ 115.990. Porém esse não foi a única
versão do Renegade que está mais barata, a configuração 1.3 turbo saiu de R$
125.990 para os mesmos R$ 115.990. Ambos são equipados com motor 1.3 turboflex
de até 185 cv e 27,5 kgfm.
<h1>5 – Fiat Mobi Like (14,49%)</h1><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Mobi/2023/Mobi_Like_2023.jpg" alt="" width="300px">
O Fiat Mobi é o carro mais barato do Brasil junto do Renault
Kwid. O hatch que custava R$ 68.990 passou para R$ 58.990. A versão Like, que é
a mais básica do subcompacto, que ganhou o incentivo.Leia também:&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-industria-quer-fazer-carros-melhores-cobrando-menos/2404" target="_blank">Como a indústria quer fazer carros melhores&nbsp;cobrando&nbsp;menos</a> 
<h1>4 - Renault Kwid Zen (14,49%)</h1><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/kwid+NOVO/Exclusivas/Renault-Kwid-Zen-2023-lateral-esquerda-movimento.jpg" alt="" width="300px">
Outro que também está abaixo da linha dos R$ 60 mil é o
Renault Kwid Zen, seu valor era o mesmo do Mobi e agora parte de R$ 58.990. O
Kwid foi o primeiro modelo a aderir aos incentivos e aplicar o desconto.
<h1>3 - Hyundai HB20 Sense (14,94%)</h1><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1686337072570.hb20-2023.jpg" width="250px">
Na terceira colocação temos o HB20 em sua versão de entrada
Sense. Aqui, a fabricante coreana ofereceu por conta própria R$ 6.300 de
desconto, além dos R$ 6.000 do incentivo. Assim o valor passou de R$ 82.290
para R$ 69.990.
<h1>2 - Fiat Cronos 1.0 (15,09%)</h1><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Cronos/2023/Avaliação+Rodrigo+Miele/Fiat+Cronos+Drive+1.0+MT+2023+lateral+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Novamente o Fiat Cronos aparecendo na lista, porém agora em
sua versão 1.0 – essa, sim, é a versão de entrada. Nessa variante, o modelo
recebeu um dos maiores percentuais de desconto, passando de R$ 84.790 para R$ 71.990.
<h1>1 - Citröen C4 Cactus 1.6 Feel (16,03%)</h1><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citroën/C4+Cactus/Shine+Pack+THP/Citroën+C4+Cactus+Shine+Pack+THP+2023+dianteira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
Aposto que você não esperava o C4 Cactus no topo dessa lista.
Mas a Citröen aproveitou a onda dos descontos para reduzir em R$ 21 mil o preço
da sua versão intermediária 1.6 Feel do SUV compacto. Com isso, ele saiu de R$
130.990 e está custando R$ 109.990.<table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 25%;">Marca/Modelo</td>
	<td style="width: 25%;">Preço antigo</td>
	<td style="width: 25%;">Preço atual</td>
	<td style="width: 25%;">Desconto (%)</td></tr></tbody></table><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 25%;">1) Citröen C4 Cactus Feel 2023</td>
	<td style="width: 25%;">R$ 130.990</td>
	<td style="width: 25%;">R$ 109.990</td>
	<td style="width: 25%;">16,03%</td></tr></tbody></table><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 25%;">2) Fiat Cronos 1.0 2024
	 </td>
	<td style="width: 25%;">R$ 84.790
	 </td>
	<td style="width: 25%;">R$ 71.990
	 </td>
	<td style="width: 25%;">15,09% </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 25%;">3) Hyundai HB20 Sense 2024
	 </td>
	<td style="width: 25%;">R$ 82.290
	 </td>
	<td style="width: 25%;">R$ 69.990
	 </td>
	<td style="width: 25%;">14,94%

	</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 25%;">4) Renault Kwid Zen 1.0 2024
	 </td>
	<td style="width: 25%;">R$ 68.990
	 </td>
	<td style="width: 25%;">R$ 58.990
	 </td>
	<td style="width: 25%;">14,49%

	 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 25%;">5) Fiat Mobi Like 1.0 2023
	 </td>
	<td style="width: 25%;">R$ 68.990
	 </td>
	<td style="width: 25%;">R$ 58.990
	
	 </td>
	<td style="width: 25%;">14,49%

	 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 25%;">6) Jeep Renegade Sport T270 2023
	 </td>
	<td style="width: 25%;">R$ 134.990
	 </td>
	<td style="width: 25%;">R$ 115.990
	 </td><td style="width: 25%;">14,07%

	 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 25%;">7) Peugeot 208 Style 1.0 2023
	 </td>
	<td style="width: 25%;">R$ 86.990
	 </td>
	<td style="width: 25%;">R$ 75.990
	 </td>
	<td style="width: 25%;">12,64%

	 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 25%;">8) Fiat Argo 1.0 2023
	 </td>
	<td style="width: 25%;">R$ 79.790
	 </td>
	<td style="width: 25%;">R$ 69.990
	 </td>
	<td style="width: 25%;">12,28%

	 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 25%;">9) Fiat Cronos Drive 1.0 2023
	 </td>
	<td style="width: 25%;">R$ 88.890
	 </td>
	<td style="width: 25%;">R$ 78.190
	 </td>
	<td style="width: 25%;">12,03%

	 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 25%;">10) Fiat Pulse Drive 1.3 2023
	 </td>
	<td style="width: 25%;">R$ 100.990
	 </td>
	<td style="width: 25%;">R$ 89.990
	 </td>
	<td style="width: 25%;">10,89%

	 </td></tr></tbody></table><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/slvR9CtQOxo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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