Antes de ser o baby Jeep, Avenger batizava o nome de sedan da marca norte-americana

O Jeep Avenger deverá
chegar no nosso mercado em breve, com motor híbrido flex e fabricação nacional.
O “Baby Jeep” como era conhecido antes de ser batizado oficialmente, será o
novo modelo de entrada da Jeep por aqui.
Com a chegada do modelo,
o Renegade deverá sair de linha no Brasil, assim como já aconteceu nos Estados
Unidos, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-jeep-renegade-foi-de-arrasta-pra-cima-nos-eua/3761?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">onde o colunista da Mobiauto Homero Gottardello trouxe tudo a respeito.</a>
No entanto, o que pouca gente sabe é que o nome Avenger já batizou um sedan da
Dodge.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351836184" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-bio-hybrid-conhecemos-o-motor-hibrido-do-novo-suv-nacional/3285?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Jeep Avenger Bio-Hybrid: conhecemos o motor híbrido do novo SUV nacional</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-o-que-esperar-do-futuro-suv-hibrido-flex-nacional/2313?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Jeep Avenger: o que esperar do futuro SUV híbrido flex nacional</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-o-baby-jeep-sera-hibrido-flex-feito-no-brasil/2267?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Jeep Avenger, o "baby Jeep", será híbrido flex feito no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-e-jeep-terao-3-tipos-de-carro-hibrido-nacionais-contra-invasao-chinesa/3254?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat e Jeep terão 3 tipos de carro híbrido nacionais contra invasão chinesa</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351833566" width="250px">
O Dodge Avenger deu as
caras pela primeira vez no mercado em 1994, o modelo era um cupê com tração
dianteira e a mesma plataforma dos Mitsubishi Eclipse e Galant.
Em termos de tamanho, o
Dodge Avenger se assemelhava muito com o Ford Fusion, com 4.380 mm de comprimento,
além de 1.750 mm de largura, e 1.340 mm&nbsp;de altura.
Entre os motores, o
modelo podia ser comprado com um 2.0 aspirado com 150 cv de potência e 18,3
kgfm de torque. As versões mais caras usavam um 2.5 V6 de 163 cv e 22,5 kgfm de
torque. Os câmbios ofertados eram manuais com cinco marchas ou automático de
quatro posições.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351833185" width="250px">
No visual, as linhas eram
discretas, a grade frontal ficava no para-choque interior, assim como as luzes
de seta na traseira. Um ponto interessante eram as lanternas interligadas, uma
tendência dos dias atuais. Apesar disso, o modelo foi retirado do mercado em
2000.
<h2>A volta de quem não
vendeu</h2>
Em 2007, o Dodge Avenger
voltou ao mercado, justamente para substituir o Dodge Stratus, que foi quem
havia tomado o lugar do sedan na virada de século. O modelo ficou muito mais encorpado
e recebeu um visual inspirado no SUV Dodge Journey e no clássico Dodge Charger.
A grade era expressiva,
com linhas quadradas, chamava a atenção de quem olhava, justamente por uma cruz
com linhas grossas tanto na vertical quanto na horizontal. Os faróis também
continham um grande porte, assim como as lanternas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351834046" width="250px">
Querendo ser um rival de
Ford Fusion, Honda Accord e Toyota Camry, o sedan continha motores 2.0 quatro cilindros
de 139 cv de potência e 31,6 kgfm de torque; 2.4 de 170 cv de potência e 22,4
kgfm de torque ou motor 3.5 de 238 cv de potência e 32,1 kgfm de torque nas
versões topo de linha.
O motor 2.4 inclusive foi
usado no Brasil pela Fiat Freemont. E depois, com modificações, foi rebatizado
para Tigershark, e utilizado pela Fiat Toro. Em 2011, as versões mais caras do
Dodge Avenger ainda receberam um novo motor 3.6 com 283 cv de potência e 35,9
kgfm de torque.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351834959" width="250px">
O modelo que era vendido
nos três países da América do Norte, países da Europa e Austrália teve seu fim
de linha decretado em 2014. 
Desde 2023, nove anos
depois, o nome Avenger voltou ao mercado batizando o SUV da Jeep. Vale lembrar
que assim como a Jeep, a Dodge também é uma marca pertencente ao grupo da
Stellantis.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vppX22wwwQk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Avenger: nome do sucessor do Renegade já foi usado pela Dodge

O hatch mudou de ano no início de abril e trouxe uma nova variante para o seu catálogo

Atual soberano entre os carros de passeio no Brasil, o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024" target="_blank">Volkswagen Polo</a> chegou a linha 2025 e trouxe consigo algumas novidades. Além da
chegada da configuração Robust ao catálogo, os preços das versões do hatch
ganharam um razoável aumento. Os acréscimos variaram entre R$ 1.300 e R$ 2.300
e atingiram toda sua linhaVocê pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-7-novos-carros-que-a-vw-lancara-no-brasil-ate-2025/3411?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Os 7 novos carros que a VW lançará no Brasil até 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-o-gol-da-volkswagen-ao-substituir-o-gol/3977?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Polo Track, o “gol” da Volkswagen ao substituir o Gol</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-o-que-ele-perde-para-ser-mais-barato-que-o-novo-polo-mpi/2339?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Polo Track: o que ele perde para ser mais barato que o novo Polo MPI</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-quer-ter-eletrico-com-preco-de-polo-ate-2027/4313?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Volkswagen quer ter elétrico com preço de Polo até 2027</a></li></ul>Deste modo o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo-track/2024" target="_blank">Polo Track</a>, sua versão de entrada mais popular
- vide seus 47.785 emplacamentos em 2023 (de acordo com a consultoria Jato),
agora ficou R$ 1.300 mais cara, o que a deixa com valor de tabela em nada menos
do que R$ 89.290. Assim o carro mais barato da <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>se aproxima da faixa
dos R$ 90.000
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351781969" width="250px">
Vale lembrar que a versão em questão vem equipada com um
motor 1.0 MPI Flex de 3 cilindros ligado a um câmbio manual de cinco marchas,
que rende 77/84 cv (G/E) e torque máximo de 10,3 kgfm.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351782103" width="250px">

Dentre seus itens de série pode-se destacar: computador
de bordo, 4 airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida
nas rampas, monitor de pressão do pneu e travamento elétrico e remoto das
portas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351782059" width="250px">
Os maiores acréscimos ficaram por conta do<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/tsi-flex" target="_blank"> Polo TSI</a> que
agora custa R$ 103.990, o que configura um acréscimo de R$ 2.000. Já a topo de
linha<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/gts-aut-flex" target="_blank"> Polo GTS</a> chega aos R$ 153.790, o que significa um aumento de R$ 2.300.

<h2>O novo Polo Robust </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351782183" width="250px">
Talvez mais que as alterações de preço, chama atenção a
inclusão da variante Robust na linha Polo. Seu valor é o mesmo da configuração
Track, ou seja, R$ 89.290. Vale ressaltar que a versão só está disponível para
vendas diretas e pode ser adquirida com desconto para produtores rurais,
fazendo seu preço cair para R$ 81.253,90.

O que o diferencia em relação aos outros carros da linha é o
público o qual o Robust se volta, o do agronegócio. Mudanças foram feitas em
sua suspensão, que o fizeram ganhar 6,5 mm a mais de altura na dianteira e 10,5
mm na traseira, o permitindo andar sobre pisos mais “difíceis”, como da estrada
ou do campo. Além disso, a Volkswagen está oferecendo dois kits de equipamentos
adicionais para deixar o carro mais preparado ainda para condições adversas. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/351782264" width="250px">
Sob seu capô, o trem de força é o mesmo da configuração
Track, um 1.0 MPI Flex de 3 cilindros. Mas as semelhanças não param por aí, uma
vez que seus visuais também são quase idênticos, se diferenciando apenas pelos
para choques, assim como a lista de equipamentos de série também é quase igual.


<h2>Volkswagen Polo 2025, preços e
versões</h2>
Confira os novos preços da linha 2025 do Polo: 

<ul><li>VW Polo Track - R$ 89.290</li><li>VW Polo Robust- R$ 89.290</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/mpi-flex" target="_blank">VW Polo MPI</a> - R$ 92.350</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/sense-1-0-200-tsi" target="_blank">VW Polo Sense AT</a> - R$ 101.490</li><li>VW Polo TSI - R$ 103.990</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/comfortline-aut-flex" target="_blank">VW Polo Comfortline AT </a>- R$ 113.690</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/highline-aut-flex" target="_blank">VW Polo Highline AT</a> - R$ 120.790</li><li>VW Polo GTS - R$ 153.790</li></ul>







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VW Polo 2025 fica mais caro e versão mais barata beira os R$ 90 mil

Apesar de serem de marcas diferentes, ambos são do mesmo grupo e devem chegar em 2025 por aqui 

A chinesa Jaecoo já confirmou a chegada de seus primeiros
produtos ao Brasil até o início do ano que vem, sendo um deles o SUV Jaecoo 8.
Mas se você estiver atento, é possível que note algo um tanto quanto estranho
nesse lançamento. O fato de que o modelo em questão é igual a outro carro
chinês confirmado para o Brasil, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>Tiggo 9 PHEV. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jaecoo-e-omoda-novas-marcas-chinesas-querem-produzir-carros-no-brasil/3822?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jaecoo e Omoda: novas marcas chinesas querem produzir carros no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/omoda-e-jaecoo-virao-sem-elo-com-caoa-chery-mas-usando-sua-base/3707?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Omoda e Jaecoo virão sem elo com Caoa Chery, mas usando sua base</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-conheca-o-suv-em-48-fotos-exclusivas/4546?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport: conheça o SUV em 48 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-por-r-134-mil-faz-vendas-triplicarem/4416?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 Sport por R$ 134 mil faz vendas triplicarem</a></li></ul>
Basta olhar os dois carros, as carrocerias são idênticas,
mas isso não é apenas mera coincidência. Vale lembrar que a Jaecoo é uma marca
pertencente ao grupo Chery, mas que atuará de forma separada no Brasil. A
semelhança então não é à toa, pois no fim, ambos são produzidos basicamente
pela mesma montadora, a Chery. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350631551" width="250px">
Como já comentado, o Jaecoo J8 chegará no início de 2025,
mas não sozinho, ele virá acompanhado de seu irmão Jaecoo 7 como parte de uma
investida da empresa no território brasileiro. 

Já o Chery Tiggo 9 PHEV já teve sua chegada confirmada pelo
presidente da marca no Brasil, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-9-phev-e-revelado-na-china-e-indica-chegada-ao-brasil/4587" target="_blank">como já foi noticiado pela Mobiauto</a>, e deverá
chegar às terras tupiniquins no fim do ano que vem. 

<h2>Semelhanças entre os carros </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350635302" width="250px">
A começar pelas semelhanças, é impossível não falar do
visual exterior. Os dois têm um design idêntico, com linhas simples e ao mesmo
tempo agressivas. Em questão de medidas são quase iguais. Enquanto o Tiggo 9
possui 4.810 mm de comprimento, 1.925 mm de largura e 1.741 mm de altura, o
Jaecoo 8 tem 4.820 mm de comprimento, 1.930mm de largura e 1.700 mm de altura.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350633163" width="250px">
As duas grades frontais são octogonais e se diferenciam
pelas saídas de ar, enquanto uma tem o formato característico da linha Tiggo e
a outra é formada por linhas paralelas. Os faróis são iguais, na frente são
formados por um conjunto óptico mais angular e com um caráter mais agressivo e
na traseira ambos são interligados por um filete luminoso. Além disso, os dois
possuem rodas de liga leve de 20 polegadas. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350634765" width="250px">
Sobre o trem de força, apesar de serem os dois híbridos
plug-in, se diferem em sua composição. Enquanto o Chery tem um motor 2.0 a
combustão que trabalha em conjunto com um elétrico produzindo 366 cv e 40,8
kgfm, o Jaecoo tem também um 2.0 turbo aspirado, mas sem um propulsor elétrico
definido e com um rendimento diferente, de 249 cv de potência. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350632045" width="250px">
Por dentro, ambos possuem bastante refinamento e lembram
muito um ao outro. As diferenças ficam mais por conta de questões estéticas,
como o Jaecoo 8 possuir painel de instrumentos digital e central multimídia
unificados com 12,3 polegadas e o Tigoo 9 ter os dois separados, com painel um
pouco maior de 15,6 polegadas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350634126" width="250px">
Muitas informações sobre os dois carros ainda estão por
ser divulgadas, o que deve ocorrer perto de seus respectivos lançamentos, ambos
em 2025, e isso só prova as semelhanças existentes. Pois, mesmo com poucas
explicações sobre os veículos, basta olhar para saber que Brasil em um futuro
não tão distante será lar de dois carros quase idênticos<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jaecoo e Caoa Chery podem vender carros iguais no Brasil; entenda

Sedan deve ganhar nova cara e novos concorrentes em breve no mercado

O mercado de sedans vem
perdendo força no Brasil, especialmente com a invasão de SUVs e o crescimento
das picapes. No entanto, ainda temos alguns sobreviventes. Um deles é o Honda
City, modelo que ganhou nova versão na linha 2024, com isso, o sedan passou a
ter quatro configurações diferentes, sendo a Touring a mais cara delas.
A Mobiauto teve acesso
justamente a versão mais cara do sedan, e traz para você 38 fotos exclusivas do
Honda City Touring, que está disponível a partir de R$ 140.500.
Você também pode se
interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-2024-chega-com-novas-versoes-e-precos-mais-acessiveis/3895" target="_blank">Honda City 2024 chega com novas versões e preços mais acessíveis</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-rs-como-e-a-versao-esportiva-que-queriamos-no-brasil/4361" target="_blank">Honda City RS: como é a versão esportiva que queríamos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3605" target="_blank">Honda City 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-honda-city-aparece-reestilizado-pela-primeira-vez-no-brasil/4355" target="_blank">Flagra: novo Honda City aparece reestilizado pela primeira vez no Brasil</a></li></ul>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350618234" width="250px">
O motor é o mesmo para
todas as versões, um 1.5 aspirado com quatro cilindros que rende 115 cv de
potência e 15,2 kgfm de torque com gasolina. No etanol o número é minimamente
superior, 116 cv de potência e 15,3 kgfm de torque. O câmbio é automático do
tipo CVT e simula sete marchas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350618594" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350618847" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350619057" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350619305" width="250px">
A frente do modelo é bem
característica da marca, o sedan possui uma grade com formato de trapézio, as
linhas são verticais e finas. A peça prateada que conecta os faróis se destacam
na dianteira. Os faróis são de LED, enquanto a dianteira ainda abriga farol de
neblina e sensor de estacionamento dianteiro.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350619456" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350619656" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350619921" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350620368" width="250px">
A traseira do modelo
possui um design simples, destaque para as lanternas de LED com estrutura 3D. O
Honda City Touring também conta com sensor traseiro e câmera de ré.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350620910" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350621233" width="250px">
As medidas do Honda City
sedan são: 4.549 mm de comprimento; 1.748 mm de largura; 1.477 mm de altura;
2.600 mm de entre eixos. O porta-malas por sua vez é um dos maiores da
categoria, com capacidade de 519 litros.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350621821" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350622442" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350622627" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350623349" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350623509" width="250px">
O exterior do City
Touring ainda reúne utilidade com modernidade, as rodas de liga leve possuem um
aro de 16”.&nbsp; A antena é com o tipo
“shark”, o retrovisor possui indicação de direção e as maçanetas podem ser
utilizadas para trancar o carro através do botão e a chave presencial.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350634652" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350634785" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350634852" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350635130" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350635584" width="250px">
No interior o Honda City
Touring traz muito conforto, principalmente para os ocupantes do banco
traseiro, além do couro bege, o banco traseiro tem porta copos reclináveis no
assento do meio. O veículo conta ainda com quatro alças de segurança.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350635918" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350636120" width="250px">
Além disso, o sedan traz
uma segunda saída de ar-condicionado, direcionado ao banco traseiro, e uma
tomada 12V que pode ser utilizada para carregamentos de celulares.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350624269" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350625151" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350628984" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350624772" width="250px">O couro bege
é encontrado&nbsp; em diversas portes do&nbsp;veículo, como na porta, console central e até mesmo do painel. <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350632020" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350632228" width="250px">


<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350630510" width="250px">
Apesar de ser uma versão
topo de linha, o Honda City Touring é equipado com ajustes manuais para os
bancos dianteiros e freio de mão convencional, nada de acionamento eletrônico. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350630664" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350627806" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350628043" width="250px">
No painel, destaque para
ar-condicionado digital, painel de instrumentos digital de sete polegadas e
multimidia de oito polegadas sensível ao toque com Android Auto e Apple Car
Play.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350626384" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350627054" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350627254" width="250px">

O volante é
multifuncional, na região da direita é encontrado os botões referentes ao
piloto automático, e na parte esquerda os comandos de som do sedan.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350625660" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350633254" width="250px"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WLQL1-NOins" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda City Touring: detalhes da versão mais completa do sedan em 38 fotos

Sedan resiste ao avanço dos SUVs e lidera sua categoria com folga 

Na contramão do fim da linha para os sedans, o Toyota
Corolla não só resiste como ainda é destaque, além de ostentar o título de
primeiro veículo híbrido flex no mundo. Por isso, o Corolla híbrido, em sua
versão topo de linha Altis Premium, foi o escolhido dessa semana para saber:
quanto custa manter por ano?
Por R$ 198.890, o Corolla híbrido topo de linha não teve alterações
mecânicas para linha 2024. O sedan manteve o motor 1.8 aspirado flex, que rende
101 cv de potência e 14,5 kgfm de torque. Aliado ao trem de força térmico, o
Corolla tem outros dois motores elétrico com 72 cv de potência e 16,6 kgfm de
torque. Diferente do Corolla Cross, para o sedan, a Toyota divulgou a potência
combinada que é de 122 cavalos, com transmissão automática de marchas simuladas
do tipo CVT.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/Toyota+Corolla+XEi+2024+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
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Para os cálculos, propomos que o sedan tenha rodado 15.000
km durante um ano. Também dividimos os gastos com seguro e, ao final, listamos
uma cesta de peças básicas para quem esteja interessado na compra do Corolla.
<h2>Toyota Corolla Altis Premium 2024 - Seguro</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/XEi/Toyota+Corolla+XEi+2.0+Dynamic+Force+2024+painel.jpg" alt="" width="300px">Nesse quesito, o valor final vai depender do perfil de cada
pessoa, que é praticamente único e possui inúmeras variáveis. Nesse sentido,
optamos por considerar dois perfis: Mulher ou homem, acima dos 30 anos e
casado. O objetivo aqui foi estabelecer uma média, para que os interessados
tenham uma ideia do que é cobrado.
Para isso, cotamos com oito seguradoras e estabelecemos uma
média entre elas.
Homem: R$ 11.985, 19
Mulher: R$ 10.601, 18
<h2>Toyota Corolla Altis Premium 2024 - IPVA</h2>
Para saber quanto um dono de Corolla híbrido tem de pagar
Imposto de Propriedade de Veículo Automotivo (IPVA) utilizamos seu valor venal
na Tabela Fipe (para abril/2024). Além disso, utilizamos a alíquota de 4%, a
mais alta no Brasil e cobrada em estados como Minas Gerais, Rio de Janeiro e
São Paulo.
Assim, com o valor venal de R$ 196.131, o proprietário
deverá pagar R$ 7.845,24.
<h2>Toyota Corolla Altis Premium 2024 - Gasto com combustível</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/Toyota+Corolla+Altis+Hybrid+2024+-+motor.jpg" alt="" width="300px">
No Brasil, o do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular
(PBEV), do Inmetro, é o parâmetro para estipular uma medição para o gasto de
combustível. No ciclo, o Corolla híbrido faz 12,8 km/l na cidade e 11,8 km/l na
estrada (etanol) e 18,5 km/l na cidade e 15,7 km/ l na estrada (gasolina).
Além do gasto anual, calculamos o valor gasto para encher o
tanque de combustível do Corolla a cada abastecimento. Consideramos o seu
tanque de 43 litros, além do preço médio cobrado nos postos do Brasil, conforme
dados da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP).
No etanol, o preço médio é de R$ 3,59 por litro, o que
resulta em R$ 154,37 de custo. Já na gasolina, o preço médio é de 5,74, resultando em um gasto de R$ 246,82.
Com esses números, também chegamos no gasto anual que foi de
R$ 4.217,12 com etanol ou R$ 4.654 com gasolina.
<h2>Toyota Corolla Altis Premium 2024 - Revisões</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/XEi/Toyota+Corolla+XEi+2.0+Dynamic+Force+2024+Modo+Sport.jpg" alt="" width="300px">
Como já mencionado, partido do ponto em que o custo do
Corolla seja de um sedan que rodou 15.000 km no ano. Entretanto, a Toyota
recomenda que a primeira revisão seja feita em até 12 meses ou 10.000 km após a
compra. Nas demais inspeções, o dono deverá realizar a manutenção anualmente ou
após 10.000 km rodados.
1ª revisão: R$ 475,90
Substituição: Óleo de Motor, filtro de óleo, junta do
bujão do cárter e filtro de combustível
Inspeção: Pastilha e Disco de Freio, fluido de freio,
pedal de freio e freio de estacionamento, pneus, freios e freio de
estacionamento, bateria 12v, luzes internas e externas, buzina, limpadores e
lavadores.
Limpeza: Filtro de Ar da Bateria Híbrida (Híbrido).
2ª revisão: R$ 942,00
Substituição: o mesmo da primeira revisão.
Inspeção: Limpeza do Filtro de Ar da Bateria Híbrida
(Híbrido), filtro de ar do motor, correia de acionamento (flex), eixo de tração
e coifas, pastilha e discos de freio, fluído de reio, pedal de freio e freio de
estacionamento, tubos e mangueiras de freio, volante de direção, juntas
esféricas e coifas-pneus, suspensão dianteira e traseira, bateria 12V, luzes
internas e externas, limpadores e tubos de escapamento.
Limpeza: Filtro de Ar da Bateria Híbrida (Híbrido).
<h2>Toyota Corolla Altis Premium 2024 - Cesta de peças</h2>
<ul><li>Farol -R$ 4.104,84 (cada lado)</li><li>Lanterna -&nbsp;R$ 2.491,15 (cada lado)</li><li>Para-choque dianteiro -&nbsp;R$ 2.000,07</li><li>Para-choque traseiro -&nbsp;Vedador, para-choque lateral traseiro: R$ 209,28 (cada lado)</li><li>Retrovisor -&nbsp;R$ 1.051,50 (cada lado</li></ul>









<h2>Qual o custo anual para manter um Toyota Corolla híbrido?</h2>
Como o Corolla é híbrido, e entre seus pontos positivos está
a economia de combustível, para o custo total usamos o gasto com gasolina, além
de excluir qualquer gasto acima com a cesta de peças.
Com isso, chegamos aos resultados:
<ul><li>Homem: R$ 25.902,33</li><li>Mulher: R$ 24.518,32</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byzV_5TTJFQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla híbrido: qual é o custo para manter o sedan por ano?

Preços variam de R$ 28.880 a R$ 34.500, incluindo modelos renovados e inéditos

A Zontes renovou, de uma vez só,
todo o seu portfólio no Brasil, que incluía os modelos R310, T310 e V310, além
de ampliá-lo com outras quatro motos inéditas. Todas elas agora contam motores
de 350 cc, com potências de 39 cv a 41 cv, dependendo do modelo. Os preços
partem de R$ 28.880 para a R350 e vão até R$ 34.500 para a inédita scooter
350E. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/scooter-yamaha-fluo-fica-mais-cara-na-linha-2025/4580?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Scooter Yamaha Fluo fica mais cara na linha 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-moto-da-bajaj-tera-motor-de-400-cc/4573?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: nova moto da Bajaj terá motor de 400 cc</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/royal-enfield-deve-lancar-mais-5-motos-ate-o-final-de-2025/4547?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Royal Enfield deve lançar mais 5 motos até o final de 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marca-chinesa-vende-moto-eletrica-off-road-no-brasil-por-r-59-980/4539?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Marca chinesa vende moto elétrica off-road no Brasil por R$ 59.980</a></li></ul>
O novo motor que equipa seis das
sete motos da Zontes no Brasil é um monocilíndrico de 348 cm³ capaz de gerar 41
cv a 8.300 rpm e 3,34 kgfm a 7.300 rpm. A scooter 350E traz um propulsor
diferente, também de um cilindro apenas, mas de 349 cm³ de 39 cv a 7.500 rpm e
3,9 kgfm a 6.000 rpm. Em comparação com as motos de 310 cc da linha anterior, o
acréscimo de potência foi de 6 cv. Os dois motores de 350 cc são refrigerados a
líquido, mas apenas o das motos dispõe de duplo comando de válvulas (o comando
da 350E é simples).
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350616139" width="250px">
Todos os modelos vêm de série com
os seguintes equipamentos: freios ABS nas duas rodas; farol, lanterna e piscas
de LED; painel de TFT; partida sem chave; modos Eco e Sport; tomada USB e
indicador de pressão dos pneus. Porém, apenas a scooter 350E traz controle de
tração, freio de estacionamento e aquecimento de manoplas. As demais contam com
suspensão dianteira invertida e embreagem deslizante.

A naked R350 segue sendo a moto
de entrada da Zontes, partindo de R$ 28.880. Na sequência crescente de preços,
aparece a custom V350, por R$ 31.870. No caso dela, houve uma mudança mecânica:
a suspensão traseira passou a ser monoamortecida conectada por links à balança,
no lugar da solução de duplo amortecimento anterior. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350614226" width="250px">
A trail T350 custa R$ 32.300 e
agora conta com uma versão X (a T350X), que parte de R$ 33.800 e tem como
diferenciais as rodas raiadas com pneus sem câmara e suspensões mais elevadas,
que aumentam a altura do assento de 79,5 cm para 83 cm e o vão livre da moto de
15 cm para 17,3 cm. 

As duas motos inéditas GK350 e
S350 têm o mesmo preço: R$ 32.600. Elas se diferenciam apenas no estilo:
enquanto a GK traz um apelo mais “neosports café” (uma custom esportiva retrô),
a S se aproxima mais de uma “muscle custom”, numa proposta similar à da V350. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350614924" width="250px">
Por fim, quem está no topo da
gama da Zontes é a scooter 350E, com preço de R$ 34.500. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350615307" width="250px">
Com este novo portfólio ampliado,
a Zontes diz que sua produção será oito vezes maior do que a do ano passado.
Todos os modelos já estão disponíveis na rede da marca pelo Brasil.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byzV_5TTJFQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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O que vale mais a pena: carregar R$ 14 mil no bolso ou usar o mesmo valor para te carregar?

A Apple acaba de lançar oficialmente no Brasil o iPhone 12, que em sua versão mais cara, a ‘Pro Max’ com 512 GB de memória, é ofertado por exorbitantes R$ 13.999.&nbsp;
Valor generoso o suficiente para selecionarmos dez carros capazes de fazer o consumidor se perguntar se vale mais a pena gastar R$ 14 mil para carregar um celular no bolso, ou gastar o mesmo valor para comprar um carro para transportá-lo.&nbsp;
O valor do novo iPhone foi o suficiente para criar uma lista para agradar desde aqueles que querem o carro mais atual possível, até “lasanheiros” de plantão. E deixamos de fora qualquer carro que tenha um desempenho pífio: a potência mínima permitida aqui é de 99 cv.
Quanto aos modelos que ultrapassaram o teto de R$ 14 mil, não há nada que uma boa negociação não resolva. Os valores foram retirados da <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Tabela Fipe da Mobiauto</a>.
Obviamente, os preços podem sofrer alguma alteração dependendo da região, estado do veículo, quilometragem, entre outros condicionantes. A lista foi organizada por preço, do menor para o maior. Findadas as explicações, vamos ao que realmente gostamos: lista de carros.&nbsp;
<h2>10 Carros que valem o preço do novo iPhone 12 na configuração mais cara</h2>
<h3>1. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/mitsubishi/lancer?sop=&amp;sort=1">Mitsubishi Lancer GLXi 1.6 16V 2000 Manual</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Lasanhas+pelo+pre%C3%A7o+de+um+iPhone+12/Mitsubishi+Lancer+GLXi.jpg" width="1280" height="721"/>
Preço: R$ 12.836
Desempenho: 110 cv e 13,7 kgfm de torque
Consumo gasolina: 11 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada
O sedan da marca japonesa sempre foi sinônimo de estabilidade e esportividade, especialmente devido ao sucesso de sua icônica versão Evolution, usada no Mundial de Rali. Ela trazia motor de 250 cv e tração integral.
É claro que, aqui, estamos falando de uma configuração civil e muito mais mansa do Lancer, mas se prepare, porque ela é uma verdadeira mosca branca no mercado. Encontrar uma para compra é um verdadeiro achado!
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-wrangler-rubicon-392-v8-e-tudo-que-o-renegade-queria-ser/445">Jeep Wrangler Rubicon 392 V8 é tudo que o Renegade queria ser</a>
<h3>2. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/chevrolet/vectra?sop=">Chevrolet Vectra Expression 2.2 8V 2002 Manual</a>&nbsp;</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Lasanhas+pelo+pre%C3%A7o+de+um+iPhone+12/Chevrolet+Vectra.jpg" width="1280" height="720"/>
Preço: R$ R$ 13.685
Desempenho: 123 cv e 19,4 kgfm de torque
Consumo gasolina: 8,2 km/l na cidade e 11,6 km/l na estrada&nbsp;
A Chevrolet já provou que sabe agradar ao consumidor brasileiro, com vários modelos que se tornaram ícones do universo automotivo. Um deles é o Chevrolet Vectra, derivado do europeu Opel Vectra e que foi o eleito para substituir o icônico Monza.
O Chevrolet Vectra Expression 2.2 2002 Manual pertence à segunda geração do modelo no Brasil, e também uma das mais emblemáticas. Essa versão conta com um motor 2.2 de 123 cv e 19,3 kgfm de torque.&nbsp;
Depois de três gerações, o modelo deixou de ser comercializado no mercado nacional em 2011, quando foi substituído pelo Cruze, que está em linha até hoje. Deixou nos fãs a saudade dos tempos em que a GM seguia os projetos de engenharia europeia para os produtos feitos por aqui, e não os americanos ou chineses, como faz atualmente.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-usados-na-faixa-de-20-mil/121">5 Carros usados na faixa de 20 mil</a>
<h3>3. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/volkswagen/gol?sop=&amp;sort=1">Volkswagen Gol City 1.6 (G4) (Flex) 2007 Manual</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Lasanhas+pelo+pre%C3%A7o+de+um+iPhone+12/VW+Gol+2007+Dianteira.jpg" width="1280" height="720"/>
Preço: R$ 13.860&nbsp;
Desempenho: 99 cv e 14,4 kgfm de torque
Consumo: 7,1 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada (etanol) / 10,4 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada (gasolina)
O Volkswagen Gol é o menor e menos potente modelo da lista. Por outro lado, é o mais econômico, chegando a fazer 13,7 km/litro na cidade se abastecido com gasolina. Uma autonomia invejável até para os dias de hoje.&nbsp;
A Chevrolet pode até saber como oferecer um carro que agrade o consumidor brasileiro, mas a Volkswagen aprendeu primeiro. O hatch VW Gol foi o carro mais vendido no Brasil durante 28 anos.&nbsp;
Leia também: &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/5-carros-seminovos-de-ate-30-mil/120">Carros seminovos de até 30 mil</a>
E, apesar de ter perdido seu trono no segmento zero-quilômetro, conquistou o seu lugar no mercado de usados e seminovos. Ali, o VW Gol continua a ser o carro com maior número de vendas, com 895.570 unidades negociadas apenas em 2019. O modelo já tem tantas cópias que, se fossem enfileiradas, seria possível dar uma volta ao mundo.&nbsp;
Antes de ir para o próximo modelo, vamos a mais uma curiosidade do hatch. A Volkswagen cogitou chamar o Gol de Angra. Isso mesmo, em homenagem a Angra dos Reis, mas desistiu porque o nome remetia ao polêmico projeto de usinas nucleares.&nbsp;
O modelo acabou se chamando Gol mesmo, fazendo jus à tradição da marca de usar nomes que remetam a esportes.
<h3>4. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/citroen/xsara-picasso?sop=&amp;sort=1">Citroën Xsara Picasso GLX 2.0 AT 2005</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Lasanhas+pelo+pre%C3%A7o+de+um+iPhone+12/Citro%C3%ABn+XSara+Picasso.jpg" width="1280" height="720"/>
Preço: R$ 14.052
Desempenho: 138 cv e 20 kgfm de torque
Consumo: 8 km/l na cidade e 12 km/l na estrada (gasolina)
Lançado na Europa em 1999. Para carregar o sobrenome do pintor espanhol, a fabricante francesa teve que fazer um acordo com a família de Pablo, pagando na época cerca de R$ 600 milhões.&nbsp;
A minivan da Citroën desembarcou no Brasil em 2001 para disputar as vendas com Renault Scénic e Chevrolet Zafira. O modelo teve três gerações e chegou a mudar de nome para C4 Picasso, até que saiu de linha em 2019, deixando o mercado nacional.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/financiamento-de-carro-nao-siga-estas-5-dicas-e-pague-ate-735-mais-juros/439">Financiamento de carro: NÃO siga estas 5 dicas e pague até 735% mais juros</a>
O motivo foi o baixíssimo número de vendas. Mas isso também é reflexo da segunda geração (2008 a 2014), que contava com um problemático câmbio automático que rendeu uma péssima fama ao modelo. Mesmo resolvendo o problema na terceira geração, a minivan não teve o mesmo sucesso que a primeira.&nbsp;
O Citroën Xsara Picasso GLX 2.0 AT 2005, além de pertencer à primeira geração e a que teve mais aderência no Brasil, é um bom carro até para os dias de hoje. Espaçoso e com um motor de fôlego casado a um câmbio automático nessa versão, oferecendo conforto tanto para a família como para o motorista em viagens longas.
<h3>5. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/ford/focus-hatch?sop=&amp;sort=1">Ford Focus Hatch GLX 1.6 MT 2004</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Lasanhas+pelo+pre%C3%A7o+de+um+iPhone+12/Ford+Focus.jpg" width="1280" height="719"/>
Preço: R$ R$ 14.151
Desempenho: 103 cv e 14,6 kgfm de torque
Consumo gasolina: 8,1 km/l na cidade e 12,9 km/l na estrada
Por apenas R$ 152 a mais (preço de uma capinha) que o novo iPhone 12 Pro Max, o Ford Focus Hatch GLX 1.6 2004 se mostra uma opção atraente para os dias de hoje.&nbsp;
Quando o modelo chegou ao Brasil, nos anos 2000, mostrou-se um carro quase que revolucionário para a época, com sua carroceria hatchback de quatro portas. Não era para menos, pois tinha a difícil missão de substituir os irmãos Escort e Verona.&nbsp;
O hatch agrada não somente pelo desempenho e consumo honestos, mas também pelo porta-malas generoso de 350 litros para um carro dessa categoria. Assim como muitos modelos, o Ford Focus é mais um carro que tem sua primeira geração como uma das mais aclamadas.
Leia também: &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/oito-carros-com-manutencao-mais-assustadora-que-sexta-feira-13/438" target="_blank">Oito carros com manutenção mais assustadora que sexta-feira 13</a>&nbsp;
No universo automotivo, é muito difícil reverter a imagem de um carro depois que ela é manchada. Em 2013, foi lançada a terceira geração do modelo, que impressionou por oferecer um câmbio automatizado de dupla embreagem, o Powershift. Mas, em pouco tempo, a surpresa virou decepção.&nbsp;
A caixa de câmbio apresentava ruídos, altas vibrações, além de outros problemas mais graves. Em 2015, o Focus passou por uma reestilização, mas a Ford cometeu o terrível erro estratégico de manter a transmissão problemática.
Nessa altura, o hatch já sentia os impactos nas vendas, que só foram piorando com o passar dos anos. Até que, em 2019, o modelo disse adeus ao Brasil. Em outras terras, o modelo já está na quarta geração, que provavelmente não irá conhecer nosso país.
<h3>6. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/volkswagen/golf?sop=&amp;sort=0">Volkswagen Golf Comfortline 2.0 2000</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Lasanhas+pelo+pre%C3%A7o+de+um+iPhone+12/VW+Golf+2000.jpg" width="1280" height="720"/>
Preço: R$ 14.339
Desempenho: 116 cv e 17,3 kgfm de torque
Consumo gasolina: 8,5 km/l na cidade e 13,9 kmlitro na estrada
O Volkswagen Golf é mais um dos carros que valem a pena pelo preço do novo iPhone 12 Pro Max de 512 GB. Afinal, estamos falando de mais um modelo lendário, que chegou até a cair nas graças do papado.
O papa Bento XVI teve um VW Golf nos anos 2000 comprado diretamente na Alemanha, de mesma geração que estamos sugerindo acima (claro que com algumas diferenças, pois aqui temos a versão brasileira). O papa passou cinco anos usando o belo Golf para se locomover.&nbsp;
Em 2005, quando teve que se mudar para Roma, o papa teve que vender o carro, e aí achou melhor leiloá-lo. O VW Golf foi arrematado por generosos R$ 535 mil, valor doado para a caridade na época.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/volkswagen/gol?sop=rds_1.1_-iyr_2015.1_-fyr_2015.1_-">Confira ofertas do Volkswagen Gol</a>
Em 2019, o VW Golf comemorou 45 anos de história com 35 milhões de unidades vendidas pelo mundo. Uma pena que no Brasil, onde o modelo tem uma legião de fãs, a comemoração não tenha ocorrido em alto estilo.&nbsp;
E não era para menos: enquanto o hatch já está em sua oitava geração globalmente, no Brasil segue em linha apenas na geração antiga e na versão GTE (híbrida), que teve meras 99 unidades importadas no fim do ano passado, mas segue encalhada no estoque da fabricante.
A Volkswagen até tentou criar um discurso plausível para conseguir vender o modelo. Mas diante dos fatos não havia muito o que fazer. O modelo veio para cá quando estava com os dias contados na Europa, que conheceria a nova geração do Golf em breve. Essa ainda não sabemos ao certo se desembarcará por aqui.&nbsp;
<h3>7. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/toyota/corolla?sop=&amp;sort=0">Toyota Corolla Sedan XEi 1.8 AT 2000</a></h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Lasanhas+pelo+pre%C3%A7o+de+um+iPhone+12/Toyota+Corolla+2000.jpg" width="1280" height="720"/>
Preço: R$ 14.812
Desempenho: 116 cv e 15,7 kgfm de torque
Consumo gasolina: 9,3 km/l na cidade e 13,3 km/l na estrada
O carro mais vendido do mundo não poderia ficar de fora da nossa lista de ‘10 Carros pelos R$ 14 mil do novo iPhone 12’. Escolhemos a oitava geração para representar o modelo e na versão intermediária, munida de um motor 1.8 de 116 cv e 15,7 kgfm de torque, casado a um câmbio automático.
A oitava geração do Corolla foi o primeiro carro de passeio produzido pela Toyota no Brasil, pois até então a marca só havia nacionalizado o Bandeirantes.&nbsp;
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Não confunda essa geração com a que ficou famosa por causa da propaganda com o Brad Pitt. A que seria apelidada com o nome do ator foi a nona, lançada em 2002, mas tem valores mais salgados na Tabela Fipe. Quem sabe no lançamento do iPhone 13 ou 14 já seja possível fazer uma lista com ela...
Independentemente da geração, o Corolla é símbolo de segurança, qualidade e revolução. Agora já na 12ª geração, o modelo continua marcando a história automotiva, desta vez como primeiro carro híbrido flex do mundo.
<h3>8. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/chevrolet/corsa-hatch?sop=&amp;sort=0">Chevrolet Corsa Hatch Joy 1.8 Flex 2005</a></h3>
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Preço: R$ 14.652
Desempenho: 109 cv e 18,2 kgfm de torque
Consumo: 5,7 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada (etanol) / 7,3 km/l na cidade e 13 km/l na estrada (gasolina)
O pequeno, mas invocado Chevrolet Corsa chegou ao Brasil em 1994, e revolucionou a forma como carro compactos eram encarados. Apesar de ser a primeira geração do modelo no mercado nacional, já se tratava da segunda na Europa.&nbsp;
No ano seguinte, uma nova configuração do modelo chegou ao Brasil, o Corsa picape. Depois vieram o Corsa sedan (futuramente rebatizado como Classic) e a perua Corsa Wagon, que por ironia tinha menos capacidade de bagagem que o sedan.&nbsp;
Mas agora vamos fazer um salto no tempo e ir para a segunda geração do modelo no mercado brasileiro, que agradou muito os consumidores pelo seu desempenho. Por ser um carro relativamente leve e com motor forte para suas proporções, oferecia um desempenho acima da média, por isso o escolhemos para fazer parte desta lista.&nbsp;
Confira: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/22-suvs-que-serao-lancados-no-brasil-em-2021/370" target="_blank">22 SUVs que serão lançados no Brasil em 2021</a>&nbsp;
<h3>9. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/honda/civic?sop=&amp;sort=0">Honda Civic Sedan EX 1.7 AT 2001</a></h3>
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Preço: R$ 14.844
A sétima geração do Honda Civic foi comercializada no Brasil de 2001 a 2007 com o motor 1.7 de 115 e 130 cv. O sedan tinha a difícil missão de disputar o mercado com ninguém menos, ninguém mais que o Toyota Corolla Brad Pitt, carro que teve um sucesso estrondoso na época pelo design mais jovem endossado pela propaganda com o famoso ator americano.&nbsp;
Conforto, espaço, design agradável e bom desempenho foram algumas das características que marcaram a sétima geração do Honda Civic. O modelo é um verdadeiro achado pelo valor na casa dos R$ 14 mil. Essa versão casa desempenho e consumo e ainda tem câmbio automático.
Desempenho: 130 cv e 15,8 kgfm de torque
Consumo gasolina: 7,9 km/l na cidade e 13,4 km/l na estrada
<h3>10. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/ford/fiesta-hatch?sop=&amp;sort=0">Ford Fiesta Hatch 1.6 MT Flex 2005</a></h3>
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Preço: R$ 14.981
Desempenho: 110 cv e 15,8 kgfm de torque
Consumo: 6,4 km/l na cidade e 10,4 km/l na estrada (etanol) / 8,1 km/l na cidade e 12,9 km/l na estrada&nbsp;
O Ford Fiesta veio ao mundo em 1976, mas só chegou ao Brasil em 1995, quando já estava na terceira geração. O modelo aqui em questão é o da quinta geração, lançada em 2002. Mesmo 18 anos depois, ainda não tem um visual ultrapassado.&nbsp;
Vale ressaltar que a quinta geração foi uma das maiores fases do modelo no Brasil. O carro era uma referência quando o assunto era espaço interno e ainda agradava nos quesitos desempenho e consumo.
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Depois de 24 anos, o Ford Fiesta deixou de ser fabricado no Brasil. Das sete gerações do modelo, quatro passaram pelo mercado nacional. Mas, devido à canibalização interna promovida pela terceira geração Ford Ka, mais espaçosa e alta, o Fiesta foi obrigado a dizer adeus juntamente com os irmãos Focus e Fusion.&nbsp;
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