SUV da Honda chegou ao mercado há pouco tempo e já pode ter novidades

A Honda registrou no Brasil novas peças para um visual
reestilizado do HR-V, seu SUV compacto. Os itens foram patenteados no INPI
(Instituto Nacional da Propriedade Industrial), nesta terça-feira (14), e devem
equipar o produto em uma próxima renovação do visual.
A dúvida que fica é se as pelas registradas serão destinadas
a uma versão híbrida do HR-V, ou se este será um novo visual para toda a linha
do SUV. Vale lembrar que fora do Brasil o modelo tem versão híbrida e:HEV,
mesma nomenclatura de Civic, Accord e CR-V híbridos.
As novidades registradas são um novo layout interno de
lanterna traseira, que tem linhas horizontais de LED, e novos para-choque e
grade frontais. As mudanças são bem pequenas e também já existem em outros
mercados.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358210741" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-e-hr-v-terao-versoes-hibridas-que-ja-existem-em-outros-lugares/4379">Honda City e HR-V terão versões híbridas que já existem em outros lugares</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-honda-hr-v-2023-comprar-a-emocao-do-turbo-ou-a-razao-do-aspirado/2331">Qual Honda HR-V 2023 comprar: a emoção do turbo ou a razão do aspirado?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-hr-v-touring-2024-encosta-nos-r-200-mil-vale-a-pena/3559">Avaliação: Honda HR-V Touring 2024 encosta nos R$ 200 mil. Vale a pena?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-honda-hr-v-turbo-o-que-e-otimo-e-o-que-poderia-ser-melhor/2256">Avaliação: novo Honda HR-V turbo, o que é ótimo e o que poderia ser melhor</a></li></ul>
A grade pouco muda e segue com linhas horizontais como nas
versões de entrada do modelo, que são equipadas com motor 1.5 aspirado flex. Nesse
caso, as opções seriam a linha inteira do SUV contar com a mesma dianteira, ou
então que seja, de fato, uma peça para o modelo híbrido, que ganharia tons de
azul – que é a cor usada pela marca para indicar eletrificação.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358210890" width="250px">
Fora do Brasil, o HR-V híbrido usa esse tipo de grade. Mas o
SUV é vendido em vários mercados com opção eletrificada e são vários os visuais
oferecidos, desde o registrado aqui como outras grades também.
O que mais indica que estamos diante de um híbrido é a
lanterna, usada pelo Vezel e:HEV – nome do HR-V em alguns mercados. No entanto,
nada impede que seja uma das modificações de um possível facelift, que pode
aparecer por aqui ano que vem. Uma data interessante, pensando que o modelo foi
lançado em agosto de 2022.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358206948" width="250px">
<h2>Mas como seria o Honda HR-V híbrido?</h2>
A&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-e-hr-v-terao-versoes-hibridas-que-ja-existem-em-outros-lugares/4379" target="_blank">Mobiauto já contou neste outro artigo que os Honda HR-V eCity terão versões híbridas no futuro,</a>com uma motorização que já existe em
outro mundo.
Fora do Brasil, o SUV usa um sistema híbrido composto por um
1.5 aspirado de quatro cilindros, e 107 cavalos de potência, que trabalha em
ciclo Atkinson, e dois outros motores elétricos. Juntos, temos 131 cv de
potência, que nem é um número tão agradável aos olhos, mas que tem um bom
torque, com os 25,8 kgfm de torque.
Em nosso mercado, esses números podem ser aprimorados. O 1.5
aspirado flex fabricado aqui rende 126 cv de potência e 15,5 kgfm de torque
para os dois combustíveis, o que no fim daria uma potência combinada mais
elevada.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358210999" width="250px">
O consumo médio registrado para o mercado europeu é de 18,5
km/l. Isso porque o sistema e:HEV usa os motores elétricos na tração das rodas,
tendo a usina térmica como um gerador de energia para carregar as baterias, na
maior parte do tempo. O propulsor 1.5 aspirado entra em ação para movimentar o
veículo apenas em velocidades mais alta, e no regime de cruzeiro – mesma ideia
de Civic, Accord e CR-V.
Quanto ao visual interno, tudo deve ser mantido como já
conhecemos. A multimídia deve ter atualização de software para apresentar uma
tela do sistema híbrido funcionando, e cabine deve ganhar novos botões para
controlar o sistema elétrico.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5Y82mIiKZGU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda HR-V tem novo visual registrado e pode ser de versão híbrida; Entenda

Ministério chinês antecipou a fábrica novamente e mostrou o SUV reestilizado antes do lançamento

O governo chinês não dá paz às fabricantes. Mais uma vez o
Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação do país revelou um
lançamento antes mesmo da fabricante. Dessa vez foi o Ford Equator, vendido no
Brasil como Territory. Como é importado da China, se mudou lá, por aqui é
questão de tempo para ser atualizado.

As fotos vazadas mostram as duas versões do Equator com nova
frente. A versão de sete lugares vem com uma grade maior e faróis em peças
únicas e não mais divididas como é hoje. O Equator Sport, de cinco lugares que
é a importada para o Brasil, agora tem a grade perfurada, como no Toyota
Corolla Cross.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-corolla-cross-2025-conheca-a-versao-que-manteve-o-visual-antigo/4564">Novo Toyota Corolla Cross 2025: conheça a versão que manteve o visual antigo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-territory-2024-fica-mais-potente-e-menos-evoque-para-deslanchar/3205">Ford Territory 2024 fica mais potente e menos Evoque para deslanchar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3967">Ford Ranger: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-maverick-custos-de-revisao-seguro-e-pecas-de-manutencao/1925">Ford Maverick: custos de revisão, seguro e peças de manutenção</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358195596" width="250px">

Na traseira, o Sport mantém o visual com lanternas
horizontais divididas em duas peças. Já o Equator de sete lugares ganha
lanternas em L e interligadas. As laterais continuam as mesmas, com pequenas
diferenças entre as duas versões, principalmente nos para-lamas, além de novas
rodas. Ainda não há imagens do interior.

O Equator é mais comprido e ainda ganhou 1,5 cm, passando
para 4,92 m. O Equator Sport ficou 5,5 cm maior no comprimento e agora tem 4,68
m.

Além do novo visual, agora as duas versões do SUV vão ter
uma opção híbrida plug-in. O motor 1.5 de 150 cv é acompanhado de outro
elétrico com 82 cv. A potência combinada dos dois é de 218 cv. Ainda não há
detalhes sobre a capacidade da bateria e a autonomia no modo elétrico.

A linha Equator, ou Territory, seguirá oferecendo o motor
1.5 turbo Ecoboost a gasolina já vendido no Brasil. Ele é capaz de entregar 169
cv de potência e 25,5 kgfm de torque. O câmbio é automatizado de dupla
embreagem e sete marchas.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byzV_5TTJFQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Ford Territory cresce, ganha versão híbrida e grade estilo Corolla Cross

Um SUV feito do jeitinho brasileiro e com estilo americano

Qualquer entusiasta de carros que se preze gosta
de perder um bom tempo olhando anúncios de qualquer veículo na internet, e
convenhamos que sempre aparecem coisas inesperadas. Prova disso é este Gurgel
com cara de Hummer e que tem um motor AP de VW Gol debaixo do capô – é isso
mesmo que você leu.
O mais interessante é que o anúncio é bem breve
e direto e que o tal Gurgel com dianteira inspirada nos famosos Hummer vendidos
nos Estados Unidos se trata de um modelo X15 TR 1985/1986 – pelo menos é o que
a consulta da placa retornou. Originalmente o Gurgel X15 foi um utilitário
produzido pela marca brasileira, que contou com diversas versões, mas essa
unidade à venda está bem diferente.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-cobalt-sedan-se-recusa-a-morrer-e-tera-nova-reestilizacao/4688?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Cobalt: sedan se recusa a morrer e terá nova reestilização</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/projeto-quer-ressuscitar-gurgel-itaipu-e-400-o-primeiro-eletrico-nacional/1547?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Projeto quer ressuscitar Gurgel Itaipu E-400, o primeiro elétrico nacional</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/force-gurkha-como-e-o-mercedes-classe-g-para-as-massas/4608?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Force Gurkha: como é o Mercedes Classe G para as massas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-gol-batedeira-surge-na-alemanha-com-preco-de-renault-kwid/4601?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Volkswagen Gol batedeira surge na Alemanha com preço de Renault Kwid</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357974185" width="250px">
A carroceria foi toda transformada, ficando
praticamente nada do modelo original. Na dianteira temos a famosa grade com
barras verticais do Hummer H2, utilitário que foi vendido nos anos 2000 e que
era diretamente inspirado nos Humvee das forças armadas norte-americanas. Os
faróis redondos estão lá, assim como as luzes de seta quadradas nos cantos,
enquanto o para-choque também simula a peça do Hummer original.
Na lateral temos as caixas de rodas destacadas
da carroceria como no jipão da terra do tio Sam, mas com o detalhe das rodas de
liga-leve serem de nada menos do que um Ford Fusion. O proprietário ainda
revela que o carro anunciado tem dois pneus novos, vidro elétrico e teto solar.
Por dentro, o revestimento interno em couro marrom e parte do acabamento
imitando madeira. Já a traseira soma dois pares de lanternas, na coluna e na
parte inferior – aqui claramente herdado de uma VW Kombi.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357974184" width="250px">
Para finalizar, temos debaixo do capô um motor
1.8 AP1800, que foi utilizado em diversos carros da Volkswagen: Parati, Passat,
Saveiro, Santana e, claro, no saudoso VW Gol. O vendedor não dá detalhes do
motor no anúncio, mas em seus tempos áureos este propulsor rendia seus 99 cv e
15,5 kgfm de torque. Parece pouco, mas esse modelo originalmente contava com
motor VW boxer a ar, então não pareceu má ideia a troca pelo famoso “APzão”.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357974172" width="250px">
O <a href="https://www.facebook.com/marketplace/item/1111076189934059" target="_blank">Gurgel com cara de Hummer e motor AP de Golestá à venda por R$ 26.010</a>, mas seu proprietário garante que pode trocar o
curioso utilitário em barco, moto aquática ou até uma lancha.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G8EbjQWjWg0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Este Gurgel se vestiu de Hummer e tem motor AP de Gol para cair nas ruas

Nova tecnologia presente na picape já existia na rival da fabricante norte-americana

Aqui no Brasil, o mercado
de carros elétricos está ainda engatinhando em relação a outros lugares do
mundo, uma prova disso são as picapes elétricas que aqui no Brasil são
representadas apenas pela JAC iEV-330P. 
No entanto, no mercado
mundial as duas principais fabricantes americanas já possuem picapes elétricas,
a Ford possui a F-150 Lightning que compete com a Chevrolet Silverado EV, a
Silverado chegou a ser lançada recentemente no Brasil, contudo, somente com
motor a combustão.
O principal destaque da F-150
perante a concorrência era a possibilidade de a picape funcionar como um
gerador, fornecendo energia para uma casa toda. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-absurda-ford-f-150-eletrica-que-gera-energia-residencial-por-ate-3-dias/3622?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">A Mobiauto já trouxe mais detalhes sobre a picape e essa funcionalidade</a>.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-absurda-ford-f-150-eletrica-que-gera-energia-residencial-por-ate-3-dias/3622?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">A absurda Ford F-150 elétrica que gera energia residencial por até 3 dias</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-f-150-lightning-a-picape-tao-eletrica-que-ate-gera-energia-para-uma-casa/836?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Ford F-150 Lightning, a picape tão elétrica que até gera energia para uma casa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-silverado-9-detalhes-absurdos-da-picape-que-volta-apos-20-anos/3512?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Silverado: 9 detalhes absurdos da picape que volta após 20 anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-chevrolet-silverado-e-melhor-que-ford-f-150-e-ram-1500/3725?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: nova Chevrolet Silverado é melhor que Ford F-150 e Ram 1500?</a></li></ul>
Agora, a Chevrolet
Silverado também passou a ter a capacidade de gerar energia para residências,
foi o que informou a fabricante em nota oficial. O sistema chama-se PowerShift
– não confundir com o câmbio da Ford, e é fruto entre a General Motors com a
Qmerit, maior empresa de carregadores elétricos dos Estados Unidos.
Resumidamente, o sistema
utilizado pela Chevrolet é semelhante ao adotado pela Ford, e envolve a
possibilidade de inversão do fluxo de corrente em até 9,6 kWh e pode fornecer
tanto energia para toda a casa, quanto também para pontos específicos da
residência.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357926761" width="250px">
Wade Sheffer,
vice-presidente da GM Energy afirmou: “A GM Energy está empenhada em tornar a
transição para um estilo de vida totalmente elétrico uma opção ainda mais
atraente, simplificando todos os aspectos da gestão de energia pessoal”.
A fabricante ainda completa
dizendo que esse é apenas o primeiro modelo de sua frota que recebeu a
tecnologia de carregamento bidirecional e que até 2026 outros modelos que
utilizam a plataforma Ultium, própria para carros elétricos da marca, também
poderão carregar residências.
<h2>Valores</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357929670" width="250px">
Ao compararmos os valores
da tecnologia da Chevrolet com a da Ford, a marca da gravata dourada sai
perdando. O carregador PowerShift sai por US$ 1.699, enquanto a ativação bidirecional
é tabelada em US$ 5.600. A Chevrolet oferece um combo dos dois por US$ 7.299,
ou seja, sem nenhum desconto.
Já o equipamento da Ford
custa US$ 5.205, os valores não são baratos e ainda possui o preço de
instalação baseada normalmente na complexidade do serviço.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/FilfsnKwsb0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Silverado elétrica imita F-150 e agora abastece residências

Fenabrave previu aumento de 6,1% para o ano, mas comparativo mostra crescimento de 16,3% até o momento 

Os números são auspiciosos e indicam que o mercado interno
está reagindo muito bem. Nos quatro primeiros meses do ano as vendas de
veículos leves e pesados atingiram 735.000 unidades, aumento de 16,3% sobre
igual período de 2023. Está bem acima das previsões da Anfavea no começo do ano
de incremento de 6,1%. A entidade só pretende reavaliar os seus números a
partir de meados deste ano.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-tera-microcarro-proibido-nas-ruas-e-mais-nove-lancamentos-em-2024/4641" target="_blank">Stellantis terá microcarro proibido nas ruas e mais nove lançamentos em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-2025-ganha-item-que-todo-carro-automatico-deveria-ter/4597?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Corolla Cross 2025 ganha item que todo carro automático deveria ter</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/salao-do-automovel-de-sao-paulo-voltara-com-direito-a-teste-drive-e-vendas/4535?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Salão do Automóvel de São Paulo voltará com direito a teste drive e vendas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-picape-fica-13-mais-economica-para-bater-a-toyota-hilux/4499?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 2025: picape fica 13% mais econômica para bater a Toyota Hilux</a></li></ul>
Já a Fenabrave viu no início de 2024 um cenário mais
exuberante e até agora não tem do que se arrepender. Considerando somente
veículos leves, que representam 94% das vendas (5% caminhões e 1% ônibus), o
mercado subiu 17,5% sobre o mesmo quadrimestre do ano passado. Para o
fechamento do 2024 sua previsão é 12% de aumento, porém pode ser revisado para
cima graças à oferta de crédito aliada a juros um pouco mais baixos ao longo do
ano.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357883977" width="250px">
No entanto, o Banco Central reduziu o ritmo da queda de
juros básicos (taxa Selic) entre suas reuniões realizadas a cada 45 dias. Vinha
sendo de 0,5% e agora em 8 de maio o percentual ficou em 0,25%, sendo fixada em
10,5% ao ano. Tudo indica, dependendo da inflação e da situação das contas
públicas, que o BC continuará mais prudente até o fim do ano. Isso afeta a taxa
do Crédito Direto ao Consumidor que historicamente representa mais de 65% das
vendas de automóveis e no momento está em pouco mais de 35%.
O mercado também continua afetado por uma operação tartaruga
do Ibama (greve branca) realizada nos portos, que tem limitado a importação.
Produtos fabricados na Argentina, Uruguai e México sofrem com grandes atrasos.
Carros elétricos, no entanto, estão livres dos trâmites burocráticos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357884171" width="250px">
Marcas chinesas concentradas em elétricos e híbridos, como
<a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm" target="_blank">GWM</a>, aceleraram bastante suas operações e formaram grandes estoques para
compensar a segunda rodada de aumento de imposto de importação agora em julho.
A taxação passará de 10% para 18%, depois 25%, em julho de 2025 e 35%, em julho
de 2026.
Promoções incrementaram as vendas neste nicho de mercado e
proporcionaram percentuais vistosos de crescimento, porém sobre uma base
comparativa ainda muito baixa. No primeiro quadrimestre deste ano híbridos
convencionais e plugáveis somaram 30,4 mil unidades (4,4% do mercado de
automóveis e veículos leves) e os elétricos 20,8 mil unidades (3% do total).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357884362" width="250px">
Carros com motores flex representaram 78,5%; diesel, 9,8%
(basicamente picapes médias e pesadas, furgões, caminhões leves) e gasolina,
4,2% (modelos importados). Diesel prevalece em praticamente todos os veículos
pesados.
<h2>Campanha Maio Amarelo 2024: "Paz no trânsito começa
por você"</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357885998" width="250px">
Como faz todos os anos desde 2013, o Observatório Nacional
de Segurança Viária (ONSV) inicia no mês de maio uma campanha em favor da
diminuição do número de acidentes que colocam o Brasil numa posição vergonhosa
ou no mínimo incômoda no cenário mundial. Foram 142.000 vidas ceifadas ao longo
dos últimos quatro anos, média de 35.000 a cada 365 dias.
É necessário ressaltar que, apesar do número crescente da
frota circulante brasileira (47,1 milhões de veículos leves e pesados, além de
13,3 milhões de motocicletas, totalizando cerca de 60,4 milhões, segundo o
estudo do Sindipeças publicado no início deste mês e referente a 2023), o
número de óbitos por acidentes de trânsito em termos anuais tem mostrado
pequenas variações para mais ou para menos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357886150" width="250px">
Os números de mortalidade já foram maiores, beirando até
45.000 falecimentos entre 10 e 12 anos atrás. No entanto, é preciso agir com
firmeza para que as mortes caiam mais. Um fato incontestável: motociclistas se
envolvem em acidentes fatais em número muito maior em relação à frota.
Na maior cidade do País, São Paulo, a média indica um
motociclista falecido por dia (365 por ano). Já houve um pequeno progresso
graças à criação da faixa azul, exclusiva para motos e scooters, o que ajudou a
disciplinar o fluxo entre os veículos e evitado acidentes.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357886835" width="250px">
Entretanto, nos horários de pico e mesmo fora destes
formam-se filas intermináveis de motos em movimento ou paradas que bloqueiam
mudanças de faixa de outros veículos, manobra permitida desde que sinalizada. A
autoridade de trânsito até criou placas estimulando a gentileza dos
motociclistas de observar a indicação de motoristas que precisam ou desejam
mudar de faixa. Até agora, sem muito sucesso...<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357886855" width="250px">
Da mensagem deste ano do ONSV para o Maio Amarelo, destaco
trechos inspiradores de três Observadores Certificados, do Maranhão, Anderson
Boás, Johnathan Fontinele e Ulisses Bertoldo:
"Este tema não é apenas um slogan. É, primordialmente,
um manifesto por mudanças profundas em nossa maneira de perceber o trânsito e
de como nele nos comportamos. A paz desejada nas vias começa com a reflexão e a
ação individual, mas também se expande em ondas, alcançando a coletividade. É
um chamado que beira a filosofia e a sensibilidade espiritual, para que cada
pessoa se perceba como parte essencial de um sistema maior, onde escolhas e
comportamentos têm o poder de salvar vidas."
"A paz no trânsito realmente começa por você, por nós,
por todos. Vamos juntos transformar essa visão em realidade, para que as
futuras gerações herdem vias mais seguras e uma sociedade mais consciente e
solidária. No trânsito, a escolha pela paz e pela vida é a única opção
aceitável."
 

<h2>Citroën C3 Aircross destaca-se pela versatilidade</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357889311" width="250px">
O aspecto geral é de um SUV compacto que está na moda. Tem
proporções corretas destacando-se o capô elevado e a parte traseira com
lanternas de desenho atraente. No interior o espaço é condizente à proposta e a
possibilidade de transportar até sete ocupantes. Conforto para pernas, cabeças
e ombros destaca-se mais para os três ocupantes da fileira intermediária.
Porta-malas de 398 litros (VDA) muito bom, porém praticamente desaparece com os
dois bancos adicionais que, ao menos, são retiráveis com certa facilidade e
guardados para uso quando necessários. Versatilidade bem-vinda.
Posição de dirigir é adequada para a maioria dos biotipos,
porém faz falta o ajuste do volante em distância. Desagradam os comandos dos
vidros elétricos traseiros no console central e o posicionamento de um conjunto
de botões para destravar as portas e regular os retrovisores. Já a tela do
multimídia de 10 pol. é fácil de manusear, além de pareamento sem fio para
Android Auto e Apple CarPlay.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357890344" width="250px">
O<a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross/2025" target="_blank"> C3 Aircross</a> tem dimensões bem próximas (4.320 mm de
comprimento) a rivais como <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2023" target="_blank">Duster</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hr-v/2024" target="_blank">HR-V </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank">Kicks</a>. Com distância entre eixos de
2.675 mm, dá para encarar Duster e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank">T-Cross</a>. Bem interessante a saída de ar
climatizado no teto com quatro difusores na versão de sete lugares avaliada,
mas o funcionamento ruidoso pode incomodar motorista e acompanhante.
Sob medida o motor turbo flex de origem Fiat que não poderia
faltar para um SUV com massa em ordem de marcha de 1.216 kg. São 130 cv (E)
cv/125 cv (G) e 20,4 kgf·m (E)/(G) no motor de 1 litro acoplado ao câmbio
automático CVT de sete marchas reais (não se trata de "simuladas",
como se costuma dizer). Por fim, a simplória chave de ignição/partida destoa de
um modelo de R$ 136,6 mil.
 

Ressalva: Na coluna da semana passada foi informado o total
de 40 modelos ou versões que a Stellantis lançará até 2030. No entanto,
somando-se os 10 modelos das cinco marcas do grupo este ano (dos quais três já
lançados), o número sobe para 50.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/w7FY2-4-kMM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Crescimento das vendas em 2024 está muito acima do esperado 

Após ser apresentado em abril como conceito, o BYD Seal X ganhou vida e contará com opção de motor duplo

O novo conceito de hot hatch da <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-revela-esportivo-com-jeitao-de-dolphin-bombado/4576">noticiado pela Mobiauto no mês passado</a>, acaba
de ganhar vida. Isso porque o protótipo que havia sido apresentado no Salão de
Pequim denominado como Ocean-M, foi registrado no Ministério da Indústria e
Tecnologia da Informação da China, agora com o nome de<a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/seal/2025" target="_blank"> BYD Seal</a> X e com a dura
missão de fazer frente ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">VW ID.3 GTX</a>. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-2025-dobra-autonomia-eletrica-e-fica-mais-caro/4654?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Song Plus 2025 dobra autonomia elétrica e fica mais caro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-registra-novo-song-plus-jipao-raiz-sedan-de-luxo-e-hipercarro-no-brasil/4647?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD registra novo Song Plus, jipão raiz, sedan de luxo e hipercarro no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-tres-hibridos-plug-in-com-ajuda-da-byd/4669?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota terá três híbridos plug-in com ajuda da BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-o-tamanho-do-desafio-do-byd-king-contra-o-toyota-corolla/4677?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Qual o tamanho do desafio do BYD King contra o Toyota Corolla?</a></li></ul>
Acredita-se que o “X” de sua nomenclatura seja temporário, e
que posteriormente será substituído por algum dos outros nomes que foram
registrados, “Seal 06GT”, “Seal MINI” e “Seal 05EV”. Mas não foi só seu nome
que mudou, uma vez que o design do BYD Seal X agora é bem menos arrojado do que
o apresentado em Pequim. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357874046" width="250px">
Os faróis dianteiros seguem os mesmos, grandes e finos, no
entanto suas entradas de ar, grandes e divididas de modo agressivo antes, agora
tem desenho mais minimalista e relembram uma espécie de presa. Nos lados e
atrás o hatch também deixou um pouco de lado seu arrojo, eliminando as aletas
laterais e o aerofólio traseiro. 

Antes não existiam muitas informações sobre seu trem de
força, apenas que ele seria eletrificado, agora elas foram mais detalhadas. O
veículo será vendido em opções de motor único, de 217 cv, e duplo, de 421 cv de
potência, ambos alimentados pelas baterias Blade da montadora. Outros dados
ainda não foram revelados. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357874106" width="250px">
O registro também mostrou quais serão suas medidas: 4.630
mm de comprimento, 1.880 mm de largura e 1.490 mm de altura, o que o faz ter um
porte um pouco maior que seu pretenso rival, o VW ID.3 GTX. Em relação ao seu
preço, é esperado que seja em torno dos R$ 300 mil caso o veículo chegue ao
Brasil. 

<h2>Briga com o VW ID.3 GTX</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357874456" width="250px">
Lançado em março, o VW ID.3 GTX também é um hot hatch
elétrico, e talvez o único capaz de fazer força ao futuro BYD Seal X. Isso
porque além de ser produto de uma das maiores marcas automobilísticas do mundo,
a Volkswagen, o carro traz tração traseira e números de performance que chamam
atenção. 

O veículo possui duas opções de acabamento em sua linha,
a GTX normal e a GTX Performance, as quais tem potências respectivas de 286 cv
e 326 cv, além de um mesmo torque de 55,6 kgfm. Para atingir os 100 km/h, a
versão de entrada do carro leva 6 segundos, já na de topo o número diminui para
5,6 s. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357874422" width="250px">
Ambas as variantes têm trem de força alimentado pela
mesma bateria, uma íon-lítio de 79 kWh, a qual permite uma autonomia elétrica
de 600 km no ciclo WLTP combinado. O visual externo é bem esportivo, com para-choque
e entrada de ar com desenho agressivo. Por dentro segue-se a tônica, e chamam
atenção seus bancos com detalhes em vermelho, multimídia de 12,9 polegadas e
diversos controles sensíveis ao toque. 

A rivalidade entre os dois hot hatches, no entanto, deve
permanecer exclusiva na Europa. Isso porque a Volkswagen trouxe seus elétricos
ao Brasil apenas por assinatura, e eles são somente os<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/id-4/2023" target="_blank"> ID.4</a> e a ID.Buzz. Caso
desembarque por aqui então, o BYD Seal X não encontrará barreiras para dominar
seu segmento<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/GM9N_Aen2hY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Seal X é elétrico esportivo para peitar a Volkswagen 

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Baseado no VW Santana, sedan médio foi o modelo escolhido pela marca para substituir o Del Rey

Usando a estrutura do VW Santana, o Ford Versailles (pronuncia-se
Versáie) foi lançado em 1991 e substituiu o longevo e confortável Del Rey. O
modelo mirava em uma persona muito bem definida: homem, 40 anos, executivo ou
empresário bem-sucedido, que gostava de desempenho e modernidade. Era uma
disruptiva, afinal, o público do Del Rey era mais conservador, e os produtos
não se equivaliam.

O Ford Del Rey usava a plataforma do bem-sucedido Ford Corcel, que era
basicamente a mesma desde seu lançamento em 1968. Tinha uma suspensão bastante
macia, e comportamento ameno graças a uma mecânica mansa, movida por anos por
motores 1.6. Em 1989 ganhou um pouco mais de desempenho com o motor AP-1800 da
Volkswagen, mesmo assim, era pacatoVocê também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-corcel-van-o-rarissimo-furgao-com-cara-de-belina-e-essencia-de-fiorino/3563" target="_blank">Ford Corcel Van: o raríssimo furgão com cara de Belina e essência de Fiorino</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-sx-trisavo-do-pulse-abarth-era-um-esportivo-sem-pressa/3518" target="_blank">Fiat Uno SX: trisavô do Pulse Abarth era um esportivo sem pressa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-fiesta-supercharger-o-carro-que-nao-andava-nada-e-bebia-muito/3488" target="_blank">Ford Fiesta Supercharger: o carro que não andava nada e bebia muito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-junior-o-carro-1-0-mais-manco-que-o-brasil-ja-viu/3430" target="_blank">Chevrolet Chevette Junior: o carro 1.0 mais manco que o Brasil já viu</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+-+Autos+Originais/Ford+Versailles/Ford+Versailles+91+Frente.jpg" alt="" width="300px">O Versailles usava a plataforma B1 do Volkswagen Santana e o mesmo
conjunto motriz, com foco em desempenho, porém trazia identidade própria com
design exclusivo na dianteira e traseira e interior reformulado. A boa
aerodinâmica o tornava um dos carros mais velozes de seu tempo, rompendo
facilmente a barreira dos 180 km/h. 

Para atrair os clientes fiéis da marca americana, o Santana da Ford
ganhou mais classe: linhas mais retilíneas na traseira, colunas traseiras em
preto fosco (em especial na versão Ghia), lanternas em forma de trapézio, faróis
com lentes brancas, grade frontal em forma de lâminas pintadas na cor do carro
e rodas de liga-leve com design mais sóbrio na versão topo de linha. Se fosse a
versão mais básica, a sobriedade também fazia jus à sua personalidade, com
elementos em preto fosco e calotas de linhas retas, mas elegantes. Inicialmente
era oferecido apenas na configuração de 2 portas.

Por dentro, trazia bancos de origem VW, mas encosto de cabeça inteiriço
e os bons tecidos aveludados da Ford, painel com iluminação verde e grafismos
Ford, porta-objetos à frente do console, volante e alavanca de câmbio
semelhantes aos do Escort, teclas de controle dos vidros e retrovisores
elétricos (na versão Ghia) à frente do console, além de teclas de pisca-alerta,
farol de neblina desembaçador direito do lado esquerdo do volante. Tudo isso
para se distanciar do irmão Volkswagen.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+-+Autos+Originais/Ford+Versailles/Ford+Versailles+Motor+e+Detalhes.jpg" alt="" width="300px">

A versão GL tinha poucos itens de série e contava com motor 1.8
carburado de 92 cv a 5.400 rpm e 14,9 kgfm de torque a 3.200rpm, rodas de ferro
com calotas integrais, desembaçador traseiro, regulagem interna e manual dos
retrovisores externos e rádio AM/FM. Porém oferecia os opcionais triviais como
ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricas, além do motor
2.0 também carburado de 108 cv a 5.400 rpm e 17,2 kgfm de torque a 3.400 rpm.

A Ghia priorizava o conforto, e tinha quase tudo de série: rodas de
liga leve calçadas com pneus 195/60 R14, ar-condicionado, direção hidráulica,
vidros e travas elétricas, vidros verdes, faróis de neblina e rádio toca-fitas.
Como opcionais, injeção eletrônica multiponto, câmbio automático de 3
velocidades, pintura metálica ou perolizada.

Em 1992 chegava ao mercado a configuração de 4 portas e a versão
Station Royale (link texto Royale), esta somente com 2 portas. O modelo caiu
nas graças por seu design mais exclusivo se comparado com o primo Quantum da
Volkswagen, e se assemelhava com o saudoso Ford Belina, ganhando inclusive o
apelido de “Belinona”. O Freio ABS passava a ser opcional para toda a linha
Ghia.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+-+Autos+Originais/Ford+Versailles/Ford+Versailles+Anuncio.jpg" alt="" width="300px">

Em 1993, toda a linha ganhava retoques bastante discretos, além do
motor 2.0 com injeção eletrônica opcional na versão GL. Em 1994, a versão Ghia
recebia mais requinte com o teto solar elétrico opcional e novas rodas, ainda
mais elegantes, além de novas cores. A versão GL recebia também novidades, como
direção hidráulica de série em qualquer versão e novas calotas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+-+Autos+Originais/Ford+Versailles/Ford+Versailles+Quatro+Portas.jpg" alt="" width="300px">

Em 1995, toda a linha recebia novos bancos dianteiros, agora de origem
Ford. Tanto o Versailles quanto o Royale passavam a ser fabricados apenas com 4
portas. Muitos criticaram o estilo do Station, dito à ocasião não ter
personalidade, o que fez suas vendas despencarem. A versão GL passava a ter
injeção eletrônica de série, fosse equipada com motor 1.8 ou 2.0.

Para 1996, a Ford trazia nova grade com desenho oval, novo volante -
agora com 4 raios, além de novas lanternas traseiras com apliques menores e
aerofólio na versão Ghia Sedan. As mudanças de estilo tinham o objetivo de
integrá-los um pouco mais à linha Ford que então começava a adotar novos
padrões na Europa, mas também coincidiram com os momentos finais da Autolatina.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+-+Autos+Originais/Ford+Versailles/Ford+Versailles+Fim+de+Linha.jpg" alt="" width="300px">

Com o término da joint venture, a Ford negociou a plataforma e motores
com a Volkswagen para continuar a produção do modelo, mas a Volkswagen exigia em
contrapartida a plataforma do Escort para continuar a produção do VW Logus e VW
Pointer, o que acabou não acontecendo. No decorrer do ano, a Ford Royale saiu
de linha sem alarde, e o Versailles foi produzido até o início de 1997 a fim de
atender algumas encomendas. O modelo foi substituído pelo Ford Mondeo, o qual
falarei mais para frente.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G8EbjQWjWg0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em Comunicação Empresarial e Marketing Digital, e vive o jornalismo desde a adolescência. Atua há 18 anos com gestão e consultoria automotiva, auxiliando pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. É criador dos canais Autos Originais e Auto e Autos…Autos Originais nas redes sociais:@autosoriginais -&nbsp;<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais/ </a>@autoeautos -&nbsp;<a href="https://www.instagram.com/autoeautos/" target="_blank">https://www.instagram.com/autoeautos/</a> @carrosegaragem.com.br -&nbsp;<a href="https://www.instagram.com/carrosegaragem.com.br/" target="_blank">https://www.instagram.com/carrosegaragem.com.br/</a>

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