Os dois sedans custam R$ 150 mil, possuem muitas similaridades, mas diferenças fundamentais 

Nissan Sentra Advance&nbsp;e&nbsp;Volkswagen Virtus
Exclusive são dois dos sobreviventes entre os sedans. O segmento foi duramente
atacado pelo crescimento dos SUVs. As marcas desse crescimento estão nas opções
deixadas de lado nos últimos anos, saíram de linha no Brasil: Ford Focus,
Peugeot 408, Citroën C4 Lounge e Volkswagen Jetta (ficando apenas o esportivo
GLI), além do Honda Civic, que virou um híbrido importado e caro. 
Apesar das diferenças, uma vez que o Volkswagen é um sedan
compacto, tido como intermediário, enquanto o Nissan é um legítimo sedan médio,
ambos têm preços na casa dos R$ 150 mil. 
Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-virtus-comfortline-e-o-melhor-sedan-compacto-do-brasil/4132?utm_source=revista_facebook&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: VW Virtus Comfortline é o melhor sedan compacto do Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-cronos-2024-finalmente-vende-bem-e-gracas-ao-motor-1-0/3774?utm_source=revista_facebook&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Fiat Cronos 2024 finalmente vende bem e graças ao motor 1.0</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-nissan-sentra-entrega-tudo-que-um-sedan-medio-deve-ter/2728?utm_source=revista_facebook&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: novo Nissan Sentra entrega tudo que um sedan médio deve ter?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-2023-tera-5-versoes-sempre-acima-de-r-100-000-veja-precos/2569?utm_source=revista_facebook&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Virtus 2023 terá 5 versões sempre acima de R$ 100.000. Veja preços</a></li></ul>
Essa diferença se mostrará fundamental para o vencedor desse
comparativo, aquele que merece mais o espaço na sua garagem. 
<h2>Nissan Sentra Advance x Volkswagen Virtus Exclusive –
Espaço </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368032995" width="250px">
Naturalmente, quando falamos de comparar um sedan médio
contra um sedan intermediário, o leitor imagina que a diferença de tamanho é
grande, mas não é o caso de Virtus e Sentra. 
São 4,64 m de comprimento para o Sentra contra 4,56 m do
Virtus, portanto, apenas 8 cm. No entre-eixos se concentra a maior parte da
diferença, já que são 2,70 m contra 2,65 m, respectivamente. Apesar disso, com
a inclinação dos bancos e a espessura de cada um, a diferença interna nesta
medida não é tão sentida.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368033270" width="250px">
No entanto, a largura do Sentra é de 1,81 m, enquanto o
Virtus tem 1,75 m. E se 5 cm parecer pouco, é o suficiente para acomodar três
passageiros com mais tranquilidade e espaço para os ombros. 
No porta-malas, o Volkswagen Virtus dá o troco, já que são
521 litros contra 466 litros do Nissan Sentra. De maneira geral, o Sentra leva
vantagem nesse aspecto, que costuma ser um fator importante na compra de um
sedan. 
<h2>Nissan Sentra Advance x Volkswagen Virtus Exclusive –
Desempenho</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368034278" width="250px">
Mais uma diferença filosófica entre os modelos. O Virtus
Exclusive nasceu como sucessor do Virtus GTS e manteve sua alma esportiva, mas
com um toque extra de classe para fazer mais sentido nesse segmento. Dessa
forma, mantém o motor 1.4 TSI com 150 cv e 25,5 kgfm de torque e o câmbio
automático de seis marchas. 
Já o Nissan Sentra Advance é equipado com o 2.0 aspirado de
150 cv e 20 kgfm de torque associado a um câmbio automático do tipo CVT com
simulação de oito marchas. O Virtus é reflexo do downgrade de mototres,
enquanto o Sentra mantém a receita já clássica. 
Ao ouvir motor turbo contra aspirado, o leitor pode imaginar
que há uma grande superioridade do Virtus, mas não é bem por aí. O 0 a 100 km/h
do sedan compacto é feito em 8,5 segundos, enquanto o sedan da marca japonesa
faz em 9,4 segundos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368034944" width="250px">
O motivo para isso, além da pouca diferença de torque, está
principalmente no turbo lag do Volkswagen. É bem nítido esse delay entre pisar
no acelerador e o carro de fato responder e isso iguala o jogo par ao Nissan
Sentra, que tem em seu câmbio um trabalho bem competente para entregar de
torque. 
O consumo também é parecido. São 11 km/l na cidade para o
Nissan Sentra contra 11,7 km/l do Volkswagen Virtus, considerando gasolina,
único combustível para o sedan da marca japonesa. Na estrada o número é ainda
mais próximo: 13,9 km/l contra 14 km/l, respectivamente. No frigir dos ovos, o
Volkswagen Virtus empata a disputa. 
<h2>Nissan Sentra Advance x Volkswagen Virtus Exclusive –
Conforto e acabamento </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368036082" width="250px">
Aqui o Sentra apresenta mais um sinal dos tempos e das
economias dos demais. Como se trata de um sedan médio, usa suspensão multilink
na traseira. Esse cuidado e refino são sentidos dentro da cabine, uma vez que o
Sentra se sai bem em curvas e filtra bem os buracos. Só tenha atenção com
valetas, a longa dianteira costuma raspar. 
O Volkswagen Virtus não faz feio, mas a versão Exclusive
herdou o acerto mais firme do GTS, além de usar eixo de torção na traseira.
Portanto, traz mais impactos aos ocupantes do que o rival deste comparativo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368035700" width="250px">
Há ainda mais dois pontos a favor do Sentra. O primeiro
deles são os bancos, que possuem tecnologia Zero Gravity – que a Nissan sempre
se vangloriou como tecnologia da Nasa, que de fato ajuda no conforto e evita a
fadiga em longas horas atrás do volante. 
O segundo é o acabamento. Os Volkswagen nacionais são
duramente criticados pelo fraco acabamento, e é bem verdade que o Virtus
Exclusive tenta disfarçar isso com um novo revestimento em vinil em parte do
painel, mas ainda está distante do nível encontrado no Sentra. 
O Nissan tem revestimento macio ao toque por todo o painel,
presente ainda nas portas. Uma pena essa versão não contar com o pacote premium,
que adiciona imitação de couro em tom de caramelo ao acabamento. 
<h2>Nissan Sentra Advance x Volkswagen Virtus Exclusive – Revisão</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368031695" width="250px">
Se sua escolha se der pelo bolso, a revisão é uma das
despesas para levar em consideração. E aqui o vencedor vai depender do tempo ou
quilometragem que você pretende ficar com o carro. 
O Volkswagen Virtus Exclusive faz parte do programa de
revisões programadas da Volkswagen. Isso quer dizer que as três primeiras
revisões, que devem ser feitas a cada 12 meses ou 10.000 km, são gratuitas. No
entanto, durante esse período há itens com trocas obrigatórias para manter a
garantia, especialmente os filtros. 
Em todo caso, com o Volkswagen Virtus você gastará R$ 833,95
nos três primeiros anos ou 30.000 km rodados. Já no Nissan Sentra são
necessários R$ 2.466. É uma diferença bem considerável, mas que começa a
reduzir com o passar dos anos.
Se for obrigado a fazer a revisão dos 48 meses ou 40.000 km,
você desembolsará mais R$ 1.254 no Sentra, chegando aos R$ 3.720. Já o
Volkswagen Virtus tem custo de R$ 1.683,97 da revisão e outros R$ 505,95 de
itens de troca obrigatório. Somando, o Volkswagen chega a R$ 3.023,87.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368032022" width="250px">
Só que o salto mais assustador está na revisão dos 50.000 km
ou 60 meses. O Nissan Sentra custa R$ 606, totalizando até aqui R$ 4.326. Já o
Volkswagen Virtus tem revisão de R$ 761,74, além de R$ 2.989,27 extras para
trocas de correias e filtros, chegando a R$ 6.774,88. 
Por fim, aos 60.000 km ou 72 meses, o Nissan Sentra tem
revisão programada ao custo de R$ 1.254, totalizando R$ 5.580 durante todo o
período. Por outro lado, o Volkswagen Virtus cobra R$ 856,65 da revisão e
outros R$ 898,84 de peças extras, totalizando R$ 8.530,37. 
Portanto, se você pretende manter o carro por três anos, a
escolha mais acertada será o Volkswagen Virtus, no entanto, como mostrado
acima, se você rodar muito por ano ou pretende manter um dos sedans em questão
por mais tempo na garagem, o Nissan Sentra custará consideravelmente menos. 
<h2>&nbsp;Nissan Sentra
Advance x Volkswagen Virtus Exclusive – Equipamentos</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368030278" width="250px">
Após vencer em desempenho, perder em acabamento,
praticamente empatar em espaço e depender do uso para decidir a revisão,
chegamos aos equipamentos. Aqui é vitória clara do Volkswagen Virtus Exclusive,
afinal, estamos falando de uma versão topo de linha contra uma de entrada. 
No entanto, o Nissan Sentra poderia se espelhar um pouco
nesse rival. O Virtus entrega ACC e frenagem de emergência, além de painel
digital em todas as versões. Confira abaixo os equipamentos de cada um dos
sedans.
Para nosso controle, o jogo está praticamente empatado.
Sentra ganha em espaço e acabamento, enquanto o Virtus é melhor em desempenho e
equipamentos. 
Volkswagen Virtus Exclusive – Equipamentos<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368030842" width="250px">
<ul><li>Alarme</li><li>Seis airbags (frontais, laterais e de cortina)</li><li>Controle eletrônico de estabilidade (ESC) e tração (TC)</li><li>Direção elétrica progressiva</li><li>Travas elétricas</li><li>Vidros elétricos</li><li>Retrovisores externos elétricos com tilt-down à direita</li><li>Ar-condicionado manual</li><li>Sistema de som com quatro alto-falantes</li><li>Carregador de celular por indução</li><li>Controle de cruzeiro</li><li>Faróis e lanternas de LED</li><li>Volante multifuncional com ajuste de altura e profundidade</li><li>Controle de pressão dos pneus</li><li>Sensores de estacionamento traseiros</li><li>Frenagem automática pós-colisão</li><li>Controle de cruzeiro adaptativo (ACC)</li><li>Frenagem autônoma de emergência (AEB)</li><li>Start-stop</li><li>Volante revestido em couro com shift paddles</li><li>Descansa-braço dianteiro central</li><li>Duplo difusor para saída de ar traseira</li><li>Duas portas USB-C na traseira</li><li>Faróis de neblina de LED</li><li>Freios traseiros a disco</li><li>Chave com sensor presencial</li><li>Partida do motor por botão</li><li>Ar-condicionado digital Climatronic Touch</li><li>Câmera de ré</li><li>Sistema de som com seis alto-falantes</li><li>Retrovisores externos com rebatimento elétrico</li><li>Função frenagem de manobra</li><li>Painel com faixa revestida em vinil (couro sintético)</li><li>Quadro de instrumentos digital Active Info Display de 10,1
polegadas</li><li>Sensores de estacionamento dianteiros</li><li>Sensor crepuscular</li><li>Sensor de chuva</li><li>Central multimídia VW Play de 10,1 polegadas com Android
Auto e Apple CarPlay sem fio</li><li>Detector de fadiga</li><li>Rodas de liga leve aro 17</li></ul>







































Nissan Sentra Advance – Equipamentos<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368030669" width="250px">
<ul><li>Acabamento dos bancos em material sintético na cor preta</li><li>Acendimento inteligente dos faróis (sensor crepuscular)</li><li>Airbags duplos na frente, laterais e cabeças (6)</li><li>Alerta Avançado de Colisão Frontal (I-FCW)</li><li>Alerta de Objetos no Banco Traseiro</li><li>Alerta Inteligente de Atenção do Motorista (I-DA)</li><li>Ar-condicionado automático digital de duas zonas</li><li>Assistente Inteligente de Frenagem (FEB)</li><li>Assinatura dos faróis dianteiros em LED</li><li>Banco do motorista com regulagem elétrica</li><li>Banco traseiro bipartido e dobrável com tecnologia Zero
Gravity®</li><li>Bancos dianteiros aquecidos e com tecnologia Zero Gravity®</li><li>Câmera de estacionamento traseira</li><li>Central multimídia de oito polegadas</li><li>Faróis dianteiros e de neblina de LED</li><li>Fixadores traseiros para cadeiras de crianças (ISOFIX)</li><li>Freios a disco nas 4 rodas, com ABS, controle eletrônico de
frenagem (EBD) e</li><li>Assistência de frenagem (BA)</li><li>Painel de instrumentos com display central em TFT de sete
polegadas</li><li>Portas USB dianteiras (Tipo A + tipo C) e traseira (Tipo A)</li><li>Retrovisores externos com regulagem elétrica e LED indicador
de direção</li><li>Rodas de liga leve de 17” diamantadas e pneus 215/50 R17</li><li>Sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS)</li><li>Sistema inteligente de partida em rampa (HSA)</li><li>Sistema de som com 6 alto-falantes</li><li>Troca de marchas no volante (paddle shift)</li></ul>

























<h2>Volkswagen Virtus Exclusive – Ficha técnica</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368022726" width="250px">
Motor:&nbsp;1.4, dianteiro, transversal, quatro
cilindros 16V, turbo, flex, injeção direta de combustível, duplo comando de
válvulas no cabeçote com variação na admissão e escape, acionado por correia
dentada 
Taxa de compressão:&nbsp;10:1 
Potência:&nbsp;150 (E/G) cv a 5.500 rpm 
Torque:&nbsp;25,5 (E/G) kgfm a 1.750 rpm 
Peso/potência:&nbsp;8,39 kg/cv 
Peso/torque:&nbsp;49,3 kg/kgfm 
Câmbio:&nbsp;automático, 6 marchas 
Tração:&nbsp;dianteira 
0 a 100 km/h:&nbsp;8,5 segundos 
Velocidade máxima:&nbsp;198 km/h
Consumo (Inmetro):&nbsp;8,2 km/l com etanol
e 11,8 km/l com gasolina na cidade; 10 km/l com etanol e 14,2 km/l com gasolina
na estrada
Dimensões:&nbsp;comprimento, 4.561 mm;
largura, 1,751 mm; altura, 1,476 mm; entre-eixos, 2.651 mm; porta-malas, 521
litros; tanque de combustível, 52 litros; carga útil, 398 kg; capacidade de
reboque, 400 kg; peso em ordem de marcha, 1.202 kg
Dados técnicos:&nbsp;direção elétrica
progressiva; suspensões tipo McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira);
freios a disco ventilados (dianteira) e tambor (traseira); diâmetro de giro,
10,9 m; vão livre do solo, 149 mm; ângulo de ataque, não divulgado; ângulo
central, não divulgado; ângulo de saída, não divulgado; coeficiente
aerodinâmico, 0,299 Cx; pneus 205/55 R17.
<h2>Nissan Sentra Advance – Ficha técnica</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368025376" width="250px">
Motor:&nbsp;2.0, dianteiro, transversal,
quatro cilindros em linha, 16V, aspirado, gasolina, injeção indireta, duplo
comando de válvulas no cabeçote 
Taxa de compressão:&nbsp;10,6:1 
Potência:&nbsp;151 cv (G) a 6.000 rpm 
Torque:&nbsp;20 kgfm a 4.000 rpm 
Peso/potência:&nbsp;9,3 kg/cv (G) 
Peso/torque:&nbsp;70,2 kg/kgfm (G) 
Câmbio:&nbsp;automático tipo CVT, 8 marchas 
Tração:&nbsp;dianteira 
0 a 100 km/h:&nbsp;9,4 segundos 
Velocidade máxima:&nbsp;não divulgadaConsumo: 11 km/L na cidade e 13,9 km/L na&nbsp;estradaDimensões: 4.646 mm de comprimento, 2.707 mm de entre-eixos, 1.816 mm de largura, 1.456 mm de altura, 466 litros de porta-malas e 47 litros de tanque&nbsp;de&nbsp;combustível.
Dados técnicos:&nbsp;direção elétrica;
suspensão McPherson (dianteira) e multi-link (traseira); freios a discos
ventilados nas quatro rodas; vão livre do solo, 18,45 cm; ângulo de ataque,
20,7°; ângulo de saída, pneus 215/50 R17.
<h2>Nissan Sentra Advance x Volkswagen Virtus Exclusive –
Qual comprar?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368026567" width="250px">
Como vimos acima, o comparativo entre Nissan Sentra Advance
e Volkswagen Virtus Exclusive é praticamente um empate. A preferência por um
outro depende muito do que você mais valoriza na hora de comprar um carro.
Se espaço, acabamento e dirigibilidade, o Nissan Sentra é
uma opção mais interessante. Se o acabamento não é tão importante assim, mas o desempenho
e nível de equipamentos faz a diferença, o Volkswagen Virtus é uma escolha
melhor.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xR2ewwgtZ0k?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan Sentra Advance x VW Virtus Exclusive: qual levo para casa?

Honda City tem revisão mais cara que carro de R$ 300 mil

Custo de revisão de até 60.000 km do sedan compacto chega a mais de R$ 6.000

O
Brasil tem algumas peculiaridades, seja por questão de posicionamento de
mercado de alguns veículos ou por conta do custo de revisão de outros. Bom
exemplo é a bizarrice de o custo de revisão de um sedan compacto ser mais caro
que um sedan importado de mais de R$ 300 mil. 
Estamos
falando do <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/city/2024" target="_blank">Honda City</a> que, pasme, custa mais para manter que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/accord/2024" target="_blank">Honda Accorde:HEV</a>, um sedan grande com motorização híbrida importado dos Estados Unidos. Já
o Honda City é produzido em solo nacional, mais precisamente na fábrica de
Itirapina, no interior do estado de São Paulo. Antes de detalharmos os custos
de revisões, eis alguns pontos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-touring-detalhes-da-versao-mais-completa-do-sedan-em-38-fotos/4590?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda City Touring: detalhes da versão mais completa do sedan em 38 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-honda-accord-e-hibrido-mais-justo-que-o-civic/3529?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: novo Honda Accord é híbrido mais justo que o Civic</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatchback-exl-2024-o-que-saber-antes-de-comprar-um/4831" target="_blank">Honda City Hatchback EXL 2024: o que saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-com-motor-hibrido-faz-ate-27-km-l/4439?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Honda City com motor híbrido faz até 27 km/l </a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350633254" alt="" width="300px">
A
cotação de valores de custo de revisão levou em conta o próprio site da Honda
do Brasil, com ambos os sedans sendo cotados em uma tradicional concessionária
da cidade de São Paulo (SP). Vale ainda relembrar qual a motorização de cada
modelo. 
O
Honda City, seja qual for a versão, vem sempre equipado com um motor 1.5
aspirado flex com injeção direta para entregar 126 cv de potência e 15,5/15,8 kgfm
(G/E) de torque, que trabalha junto de um câmbio automático tipo CVT que
simular sete marchas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/Accord/Accord+Advanced+Hybrid+2024+-+Avalia%C3%A7%C3%A3o/Honda+Accord+Advance+Hybrid+2024+-3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Por
outro lado, o Honda Accord e:HEV traz uma motorização híbrida, que é formada
pelo motor 2.0 aspirado associado a dois elétricos. Combinados, entregam uma
potência de 207 cv, enquanto os propulsores elétricos sozinhos entregam bons
34,1 kgfm. O interessante é que o motor híbrido tem funcionamento diferente ao
priorizar os propulsores elétricos e utilizar o 2.0 como gerador ou em
velocidades de cruzeiro. 
Dito
isso, vamos aos valores e custos de revisão do City e Accord. 
<h2>City</h2>
<ul><li>10.000
km: R$ 419,80</li><li>20.000
km: R$ 648,36</li><li>30.000
km: R$ 886,15</li><li>40.000
km: R$ 1.902,74</li><li>50.000
km: R$ 755,80</li><li>60.000
km: R$ 1.402,71</li></ul>





=
R$ 6.015,56
<h2>Accord</h2>
<ul><li>10.000
km: R$ 412,26</li><li>20.000
km: R$ 521,83</li><li>30.000
km: R$ 1.051,62</li><li>40.000
km: R$ 953,83</li><li>50.000
km: R$ 700,26</li><li>60.000
km: R$ 1.305,19</li></ul>





=
R$ 4.944,99
Como
pode-se notar, quase todas as revisões do City até 60.000 km são mais caras do
que a do Accord, exceto a revisão de 30.000 km, que fica em R$ 886,15 para o
sedan compacto contra R$ 1.051,62 do sedan grande. Isso porque no City são
substituídos filtro de combustível, óleo do motor, filtro de óleo, fluido de
freio e arruela do dreno do carter. O Accord, por sua vez, troca tudo isso mais
o filtro de ar do motor. Em ambos há ainda inspeção visual de outros itens.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350618234" alt="" width="300px">
Quando
comparamos as revisões mais caras, o City acaba “pesando a mão” na revisão dos 40.000
km (R$ 1.902,74), quando o sedan compacto tem substituído todos os componentes
citados anteriormente mais o filtro de ar-condicionado da cabine e a troca do
fluido da transmissão CVT. Há ainda inspeção do alinhamento de rodas e da
correia de acionamento dos acessórios e o tensionador.
A
parte curiosa é que a revisão mais cara do Accord, neste caso a de 60.000 km
que sai por R$ 1.305,19, ainda é mais em conta que a revisão dos 40.000 km do
City. Na prática, são R$ 597,55 a menos na revisão do sedan grande híbrido. No
modelo premium temos a troca de todos os filtros, fluido de freio e da arruela
de dreno do carter como no City, mas soma o rodízio de pneus, bem como inspeção
em terminais e coifas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362182152" alt="" width="300px">
Por
fim, vale lembrar que o Honda City tem preços entre R$ 115.300 e R$ 140.500,
enquanto o Honda Accord híbrido é comercializado por R$ 332.400 – R$ 217.100 de
diferença máxima para o sedan compacto. Resta entender o motivo do modelo mais
barato ter custo de revisão de carro premium: R$ 6.015,66 nas revisões até
60.000 km. Já o custo para manter o Accord é de R$ 4.944,99, ou R$ 1.070,67 a
menos.<strong style="box-sizing: inherit; font-weight: 700; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; background-color: rgb(255, 255, 255);"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WLQL1-NOins?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Song Plus recebe atualização para fazer 34 km/l e 2.100 km de autonomia

O novo BYD Song Plus acaba de ser equipado, na China, com o
que há de mais novo em matéria de plataforma da BYD. A quinta geração da
plataforma DM-i promete oferecer um consumo de 34 km/l e 2.100 km de autonomia
no ciclo chinês.
A plataforma híbrida plug-in já equipa os lançamentos da
marca BYD Qin L e BYD Seal 06. Vale ressaltar que, na China, o Song Plus já
recebeu uma atualização visual e é justamente essa versão que é equipada com
tecnologia DM-i 5.0.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368036385" width="250px">
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-song-pro-roda-em-testes-antes-de-estrear-no-brasil/4756" target="_blank">Flagra:
BYD Song Pro roda em testes antes de estrear no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-17-carros-chineses-que-chegarao-ao-brasil-em-2024/4599" target="_blank">Os
17 carros chineses que chegarão ao Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-ganha-tapa-no-visual-e-nova-versao-eletrica/4630" target="_blank">BYD
Song Plus ganha tapa no visual e nova versão elétrica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4584" target="_blank">BYD
Song Plus: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368037008" width="250px">



O conjunto híbrido tem o motor 1.5 de 99 cv de potência e
13,8 kgfm de torque. Já o trem de força elétrico oferece 214 cv de potência. Em
solo chinês, agora o SUV possui duas capacidades de baterias:18,3 KWh e 26,6
KWh, as quais entregam 91 e 128 km de autonomia somente no modo elétrico no
ciclo chinês.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368036529" width="250px">
Já o Song Plus vendido no Brasil tem um trem de força um
pouco diferente. Utiliza o motor a combustão 1.5 aspirado, que entrega 110 cv
de potência e 13,8 kgfm de torque. A usina elétrica é posicionada na dianteira
e oferece 179 cv de potência e 32,5 kgfm de torque. Combinados, eles entregam
235 cv de potência e 40,8 kgfm de torque.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368035706" width="250px">
A bateria é a de 18,3 KWh com uma autonomia no modo elétrico
de 105 km, essa já no ciclo brasileiro feito pelo Inmetro.
Como a plataforma DM-i 5.0 promete aumentar todas as
principais valências do SUV, o novo Song Plus tem 1.000 km a mais de autonomia
em comparação com a versão vendida no Brasil, com até 1.200 km de autonomia
total.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-ganha-tapa-no-visual-e-nova-versao-eletrica/4630" target="_blank">Há pouco, a Mobiauto mostrou a atualização feita no SUVapresentada em solo chinês durante o Salão do Automóvel de Pequin, na China</a>.
Para o Brasil, essa atualização deve demorar um pouco mais para chegar, algo
para o segundo semestre de 2025 ou 2026.<strong style="box-sizing: inherit; font-weight: 700; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Hatches de entrada são uma ótima saída para quem quer gastar pouco e ter carro econômico

Não existe mais carros abaixo dos R$ 70 mil no Brasil, e
para pagar menos que isso é preciso buscar no mercado de seminovos. Tá aí duas
opções que são ótimas para o dia a dia: <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024/sense-1-0" target="_blank">Hyundai HB20 Sense 1.0</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2024/like-1-0" target="_blank">Fiat Mobi Like 1.0.</a> Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-o-que-a-picape-perdeu-em-nao-ter-seguido-passos-da-ford-ranger/4802?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Amarok: o que a picape perdeu em não ter seguido passos da Ford Ranger</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-x-chevrolet-spin-qual-sete-lugares-e-melhor/4405?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Citroën C3 Aircross x Chevrolet Spin: qual sete lugares é melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-e-oferecido-com-r-14-mil-de-desconto-e-preco-de-fiat-mobi/4565?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Hyundai HB20 é oferecido com R$ 14 mil de desconto e preço de Fiat Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-ganha-desconto-e-aumenta-distancia-para-renault-kwid/4741" target="_blank">Fiat Mobi ganha desconto e aumenta distância para Renault Kwid</a></li></ul>
Se você quer um carro com preço mais em conta, com baixo
consumo de combustível, ágil e com espaço para poucas pessoas, esses dois
veículos são os mais indicados. <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2025" target="_blank">Hyundai HB20</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2024#:~:text=Fiat%20Mobi%202024%20%2D%20Ficha%20T%C3%A9cnica&amp;text=Ele%20foi%20projetado%20para%20ser,transmiss%C3%A3o%20manual%20de%20cinco%20velocidades." target="_blank">Fiat Mobi </a>são carros confiáveis,
que são vendidos a bastante tempo e produtos fabricados no Brasil.A&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/" target="_blank">Mobiauto </a>foi até o estoque da <a href="https://www.seminovosmovida.com.br/" target="_blank">Seminovos Movida</a> e conheceu
os dois modelos, e passa agora em 10 tópicos o que eles têm de melhor.

<h2>1 – Visual</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367920264" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367920278" width="250px">
São dois belos carros, cada um com suas características.
O Hyundai HB20 presa mais pelo formato de um hatch compacto padrão, enquanto o
Fiat Mobi é um subcompacto metido a aventureiro. Agradaram bastante o público
com o visual, tanto que sempre figuraram entre os mais vendidos.
<h2>2 - Dimensões</h2>
O HB20 é maior que o Fiat Mobi, mas os dois tem pontos
positivos nesse quesito. Afinal, enquanto o Hyundai pode oferecer mais espaço
interno com seus 4.015 mm de comprimento e 2.530 mm de entre-eixos, o Fiat Mobi
se torna mais prático para usar no dia a dia com seus 3.596 mm de comprimento e
2.304 mm de entre-eixos.
<h2>3 - Porta-malas</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367910733" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367910816" width="250px">
São dois bons porta-malas para o segmento. Hyundai HB20
leva até 300 litros e o Fiat Mobi um pouco menos, 200 litros. Mas tem uma
curiosidade bem legal do modelo da marca italiana: a tampa do compartimento é
de vidro.
<h2>4 - Espaço interno </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367910965" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367910980" width="250px">
O HB20 oferece um bom espaço interno com seus 2.530 mm de
entre-eixos, medida que impacta diretamente no tamanho da cabine. Mas o Fiat
Mobi não fica muito atrás com os bem aproveitados 2.304 mm. Ponto forte do
subcompacto é o espaço para cabeça, já o do Hyundai é o espaço para os ombros
dos ocupantes.
<h2>5 - Acabamento interno</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367911368" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367911374" width="250px">
Os dois têm plásticos de boa qualidade no interior, e
combinam texturas diferentes nas peças para não ser simples, mesmo que sejam
carros de entrada, e mais baratos. Os bancos com dois tipos de tecido
diferentes também agradam. Ponto forte é as peças serem todas bem encaixadas.
<h2>6 – Conectividade</h2>
Consideremos aqui sistema de áudio, ar-condicionado
(muitas vezes inserido na tela da multimídia) e painel de instrumentos. Ambos
têm ar-condicionado e isso é um ponto para lá de importante, e os mostradores
são analógicos com tela central para o computador de bordo. Não há tela para
sistema de som, apenas um aparelho convencional.
<h2>7 - Potência e torque</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367911436" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367911439" width="250px">
Quase um empate técnico, mas o HB20 Sense leva vantagem
por ter um pouco mais de potência e torque – o que é de se esperar por ser um
carro maior. O motor 1.0 flex do Hyundai rende 75/80 cv (gasolina/etanol) e
9,4/10,2 kgfm (gasolina/etanol), enquanto o Mobi tem um 1.0 flex de 71/74 cv
(gasolina/etanol) e 9,3/9,7 kgfm (gasolina/etanol). Os dois usam câmbio manual
de cinco marchas.
<h2>8 – Desempenho</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367911499" width="250px">
O 0 a 100 km/h está dentro do esperando para a categoria.
O Hyundai faz a prova em 14,5 segundos, enquanto o Mobi faz 13,8 segundos. São
números importantes de se ver para saber como o carro vai reagir na estrada em
retomadas.
<h2>9 - Consumo</h2>
O consumo, com certeza, é o ponto positivo dos dois.
Aqui, leve vantagem para Fiat Mobi. Veja os números
Hyundai HB20 Sense 1.0: 13,3 km/l (G) e 9,6 km/l (E) na
cidade / 14,6 km/l (G) e 10,4 (E) na estrada
Fiat Mobi Like 1.0 Fire 13,6 km/l (G) e 9,6 km/l (E) na
cidade / 15 km/l (G) e 10,4 (E) na estrada
<h2>10 - Preço</h2>
O Fiat Mobi será encontrado por preços mais em conta que
o Hyundai HB20, mas o mais interessante é que ambos serão bem mais em conta que
modelos zero-quilômetro.
<h2>Tudo isso mais os
Argumentos Movida:</h2>
Gostou dos atributos do Hyundai HB20 Sense 2022? Para encontrar
um com preço abaixo da Fipe, entre no <a href="https://www.seminovosmovida.com.br/busca/marcas-hyundai/modelos-hb20/ano-inicial-2022">site da Seminovos</a>
Movida e escolha o seu! Lá, você ainda encontra as seguintes vantagens:
<ul><li>Todos os veículos passam por manutenção periódica criteriosa 
</li><li>A Seminovos Movida só vende veículos abaixo de 80.000 km e
aprovados no controle de qualidade. A unidade que testamos, por exemplo, tinha
menos de 50.000 km 
</li><li>Laudo cautelar 
</li><li>Garantia de um ano 
</li><li>Entrada parcelável em até 12x sem juros no cartão 
</li><li>Compra parcelável em até 12x no cartão (com agravo de 2%)</li></ul>
<h2>Hyundai HB20 Sense 2022
- Ficha técnica</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367911640" width="250px">
Motor: 1.0, dianteiro, transversal,
três cilindros em linha, 12V, aspirado, injeção multiponto 
Potência: 75 cv (G) e 80 cv (E) a 6.000
rpm 
Torque: 9,4 kgfm (G) e 10,2 kgfm (E) a
4.500 rpm 
Peso/potência: 12,36 kg/cv 
Peso/torque: 97 kg/kgfm 
Câmbio: manual, 5 marchas 
Tração: dianteira 
0 a 100 km/h: 14,5 segundos 
Velocidade máxima: 161 km/h
Consumo Inmetro: 9,8
km/l com etanol e 13,1 km/l com gasolina na cidade. 10,7 km/l com etanol e 15
km/l na estrada]Dimensões e capacidades:
3.940 mm de comprimento, 2.530 mm de entre-eixos, 1.720 mm de largura e 1.470
mm de altura. Porta-malas, 300 litros. Tanque de combustível, 50 litros. Peso
em ordem de marcha: 989 kg.
Dados técnicos: direção elétrica;
suspensão dianteira McPherson; suspensão traseira por eixo de torção; freios
dianteiros a disco ventilados; freios traseiros a tambor; diâmetro de giro: Não
Informado / Vão livre do solo: 160 mm / Carga útil: 431 kg / Pneus dianteiros e
traseiros: 175/70 R14. Estepe temporário 125/80 R15.
<h2>Hyundai HB20 Sense 1.0
2022 - Itens de série</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367911800" width="250px">
<ul><li>Grade frontal na cor cinza</li><li>Faróis com projetor</li><li>Rodas de aço com calotas aro 14</li><li>Bancos em tecido</li><li>Quatro airbags (frontais e laterais)</li><li>Controles de estabilidade e tração</li><li>Assistente de partida em rampa</li><li>Cintos de segurança de três pontos e encostos de
cabeça para todos os ocupantes</li><li>Fixação Isofix com top tether para cadeirinhas
infantis</li><li>Alarme</li><li>Direção elétrica</li><li>Travas de segurança nas portas traseiras</li><li>Ar-condicionado</li><li>Vidros dianteiros elétricos</li><li>Travamento central das portas</li><li>Destravamento remoto do porta-malas</li><li>Banco traseiro rebatível</li><li>Acionamento intermitente do indicador de direção</li><li>Limpador e desembaçador do vidro traseiro</li><li>Console central com porta-objetos</li><li>Banco do motorista com ajuste de altura</li><li>Computador de bordo</li><li>Console de teto com luzes de leitura</li><li>Luz de teto central</li><li>Tomada 12V no console</li><li>Iluminação no porta-malas</li><li>Rádio com Bluetooth e conexão USB</li></ul>



























<h2>Fiat Mobi 1.0 Like 2022
- Ficha técnica</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367911641" width="250px">
Motor: 1.0, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 8V,
aspirado, flex, comando único de válvulas, injeção eletrônica multiponto, taxa
de compressão 13:1
Potência: 73/75 cv (G/E) a 6.250 rpm
Torque: 9,5/9,9 kgfm (G/E) a 4.850 rpm
Peso/potência: 13,2/12,9 kg/cv (G/E)
Peso/torque: 101,8/97,7 kg/kgfm (G/E)
Câmbio: manual, 5 marchas
Tração: dianteira
0 a 100 km/h: 14,4/13,8 segundos (G/E)
Velocidade máxima: 154 km/h
Consumo Inmetro: 8,9
km/l (E) e 13 km/l (G) na cidade / 10,1 km/l (E) e 14,1 km/l (G) na estrada.Dimensões e capacidades: comprimento,
3.566 mm; largura, 1.666 mm; altura, 1.552 mm; entre-eixos, 2.307 mm.
Porta-malas: 200 litros. Tanque de combustível, 47 litros. Peso em ordem de
marcha: 961 kg.
Dados técnicos: direção hidráulica;
suspensão dianteira McPherson; suspensão traseira por eixo de torção; freios
dianteiros a disco ventilados; freios traseiros a tambor; diâmetro de giro: 10
m/ Vão livre do solo: 177 mm / Carga útil: 400 kg / Pneus dianteiros e
traseiros: 175/65 R14. Estepe 175/65 R14.
<h2>Fiat Mobi 1.0 Like 2022
- Itens de série</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367911804" width="250px">
<ul><li>Hill holder (Assistente de partida em rampa)</li><li>Luz diurna de seguranca - Daytime running lights
(DRL)</li><li>Regulagem de altura manual do facho do farol</li><li>Repetidor lateral nos retrovisores</li><li>Ar-condicionado</li><li>Banco traseiro rebatível</li><li>Barra de proteção nas portas</li><li>Bolsa porta-objetos e porta garrafa nas portas
dianteiras</li><li>Brake-light</li><li>Computador de Bordo (distância, consumo
médio,consumo instantâneo, autonomia)</li><li>Console central com porta-objetos e porta-copos
(2 dianteiros e 1 traseiro)</li><li>Direção hidráulica</li><li>Drive by Wire (Controle eletrônico da
aceleração)</li><li>ESS (Sinalização de frenagem de emergência)</li><li>Faróis com máscara negra</li><li>HCSS (partida a frio sem tanque combustível
auxiliar)</li><li>·Limpador, lavador e desembaçador do vidro
traseiro</li><li>Luz de leitura dianteira com interruptor na
porta lado motorista e passageiro</li><li>Maçanetas e retrovisores externos na cor preta</li><li>Para-choques na cor do veículo</li><li>Porta-malas com tapete em carpete</li><li>Quadro de instrumentos com Iluminação a LED e
display digital de 3,5 polegadas (Conta-giros, indicador de trocas de marchas,
odômetro parcial e total, relógio digital, indicação do nível de combustível e
temperatura do motor)</li><li>Rodas de aço estampado 5.5 x 14" com
calotas integrais + Pneus "verde" 175/65 R14 com baixa resistência a
rolagem</li><li>Suspensão elevada</li><li>Tampa traseira do porta-malas em vidro
estrutural de alta resistência na cor preta</li><li>TPMS (sensor de pressão dos pneus)</li><li>Vidros elétricos dianteiros (one touch e anti
esmagamento) e travas elétricas nas 4 portas</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ySdHi2RsGuI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Mobi Like 1.0 vs. Hyundai HB20 Sense 1.0: qual seminovo é melhor?

Interessados devem fazer pedido pela moto diretamente no site da empresa

A Mottu passou a oferecer o
modelo Sport 110i para venda no Brasil. Disponível apenas para locação
anteriormente, a street agora pode ser adquirida por R$ 9.990 somente em
condição à vista, com pedido feito diretamente pelo site da empresa. 

Além do pagamento à vista, a
Mottu oferece outras duas opções de aquisição parcelada da moto, com entrada de
R$ 2.000 e saldo em 36 meses (ou seja, três anos). As opções são parcelas
mensais de R$ 504 ou semanais de R$ 126. Contudo, apesar de não haver análise
de crédito, este pagamento financiado resulta num total de R$ 21.440 ao final
do período, valor que já inclui documento e placa. Você pode também pode se interesar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-vai-trazer-inedita-custom-r-12-para-o-brasil-este-ano/4833?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BMW vai trazer inédita custom R 12 para o Brasil este ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cinco-tecnologias-de-carros-que-chegaram-as-motos/4816" target="_blank">Cinco tecnologias de carros que chegaram às motos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/linha-800-cc-da-suzuki-chega-com-ineditas-v-strom-e-gsx-8s/4814" target="_blank">Linha 800 cc da Suzuki chega com inéditas V-Strom e GSX-8S</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-triumph-daytona-660-ja-pode-ser-reservada-nas-lojas/4779" target="_blank">Nova Triumph Daytona 660 já pode ser reservada nas lojas</a></li></ul>

Desenvolvida pela indiana TVS, a
Sport 110i conta com motor monocilíndrico a ar de 109,7 cm³, capaz de gerar 8,1
cv a 7.350 rpm e 0,9 kgfm de torque a 4.500 rpm, trabalhando com câmbio de
quatro marchas, com velocidade máxima de 100 km/h. O tanque de combustível da
moto tem capacidade para 10 litros e seu consumo médio é de 65 km/l, de acordo
com dados da Mottu.

A moto pesa 110 kg em ordem de
marcha é equipada com rodas de 17’’ na frente e atrás, sendo que ambos os
freios são a tambor.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/csjXewJBpLQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mottu Sport 110i começa a ser vendida por R$ 9.990

Impulsionado por seu facelift, o Toyota Corolla Cross emplacou tal qual um SUV compacto em meio

O segmento de SUVs parece sempre oferecer alguma novidade no
que diz respeito ao emplacamento mensal de carros, e no mês de maio não foi
diferente. Isso porque apesar da liderança ainda pertencer ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tcross/2025" target="_blank">VolkswagenT-Cross</a>, o mercado viu as vendas do <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2025" target="_blank">Toyota Corolla Cross </a>dispararem e se
aproximarem das opções compactas mais baratas. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-do-mes-de-maio-em-2024/4848?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos do mês de maio em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-abril-de-2024/4623?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos em abril de 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-e-hyundai-creta-crescem-em-abril-veja-os-suvs-mais-vendidos/4644?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Tracker e Hyundai Creta crescem em abril; veja os SUVs mais vendidos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-lidera-e-nissan-kicks-surpreende-veja-os-suvs-mais-vendidos/4422?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW T-Cross lidera e Nissan Kicks surpreende; veja os SUVs mais vendidos</a></li></ul>
A começar pelo líder, o SUV alemão manteve sua
hegemonia, e saltou de 6.224 de 6.501 unidades vendidas de abril para maio. O
carro foi o 5º veículo mais comercializado nos últimos 30 dias e já é o 7º
automóvel mais emplacado do ano, atrás apenas de opções consideravelmente mais
populares. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367625547" width="250px">
Vale lembrar que foi justamente no mês passado que o
T-Cross recebeu a sua tão aguardada atualização. As mudanças se concentraram em
sua parte visual, tanto interna quanto externa, assemelhando o carro com a
versão do SUV vendida na Europa. Apesar disso, o facelift ainda não chegou às
lojas, e os emplacamentos dizem respeito ao modelo “antigo”.

Quanto ao Toyota Corolla Cross, suas vendas saltaram de
3.754 para 4.565, ou seja, 811 unidades, o colocando como o 5º SUV mais vendido
do mês e o 12º no ranking geral de veículos. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367625074" width="250px">
Ao contrário do T-Cross, aqui pode-se dizer que o
facelift teve impacto. Apresentado em abril, o modelo reestilizado já é
vendido, e corrigiu muitas das polêmicas visuais que a antiga versão do carro
trazia, impulsionando suas vendas no último mês. 

<h2>Kicks cresce, Nivus e Tracker
preocupam</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367626351" width="250px">
Mas o Corolla Cross o único SUV japonês que disparou em
vendas nos últimos 30 dias, uma vez que o<a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank"> Nissan Kicks</a> foi de 4.582 para 5.910
emplacamentos. O acréscimo de 1.328 unidades vendidas fez do carro o 2º veículo
do segmento - e o 7º no geral - mais vendido de maio. 

Enquanto o T-Cross dá motivos para a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>se
vangloriar, o seu irmão mais de topo de linha, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Nivus</a>, tem motivos para
preocupar. Isso porque o SUV cupê apresentou uma queda em seu número de
emplacamentos, indo de 5.259 para 4.546 vendas, um déficit de 713 unidades, o
derrubando para a 6ª posição do ranking de seu segmento. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367626319" width="250px">
Chama atenção também a situação do <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2024" target="_blank">Chevrolet Tracker</a>,
que após ser o 2º SUV mais vendido de abril com 5.670 emplacamentos, viu seus
números caírem para 4.613 unidades comercializadas. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hr-v/2025" target="_blank">Honda HR-V</a> também baixou
seu número de vendas, de 4.285 para 3.660.

<h2>Confira os 10 SUVs mais vendidos de
maio:</h2><table style="border-collapse: collapse; width: 530px; height: 46px;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">Posição </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">Modelo </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">Unidades </td></tr></tbody></table>
<table style="border-collapse: collapse; width: 530px; height: 270px;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 32.7935%; text-align: center;">1º </td>
	<td style="width: 33.6032%; text-align: center;">VW T-Cross </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center;">6.501 </td></tr>
<tr>
	<td style="text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">2º </td>
	<td style="text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">Nissan Kicks </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">5.910 </td></tr>
<tr>
	<td style="text-align: center;">3º </td>
	<td style="text-align: center;">Hyundai Creta </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center;">5.739 </td></tr>
<tr>
	<td style="text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">4º </td>
	<td style="text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">Chevrolet Tracker </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">4.613 </td></tr>
<tr>
	<td style="text-align: center;">5º </td>
	<td style="text-align: center;">Toyota Corolla Cross </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center;">4.565 </td></tr>
<tr>
	<td style="text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">6º </td>
	<td style="text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">VW Nivus </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">4.546 </td></tr>
<tr>
	<td style="text-align: center;">7º </td>
	<td style="text-align: center;">Jeep Renegade </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center;">4.173 </td></tr>
<tr>
	<td style="text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">8º </td>
	<td style="text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">Honda HR-V </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">3.660 </td></tr>
<tr>
	<td style="text-align: center;">9º </td>
	<td style="text-align: center;">Fiat Fastback </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center;">3.589 </td></tr>
<tr>
	<td style="text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">10º </td>
	<td style="text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">Jeep Compass </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">3.282 </td></tr></tbody></table><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla Cross dispara em vendas e VW T-Cross mantém liderança 

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Com demanda forte nos mercados americano e chinês, minivan premium chegará primeiro à China para competir no segmento mais luxuoso da categoria

Em mais um movimento para o segmento dos elétricos, a <a href="https://mobiauto.com.br/volvo">Volvo</a> apresentou a EM90. Trata-se de
uma minivan elétrica de luxo com seis lugares. Ela marca a entrada da montadora
sueca no segmento e será vendida, inicialmente, na China, com potencial de
chegar ao mercado americano e, quem sabe, até o brasileiro em um futuro
próximo.
Falando em espaço interior, a cabine é justamente o ponto
alto da Volvo EM90, que pode facilmente ser confundida com um escritório sobre
rodas ou uma confortável sala de estar. Um item presente nela que será
acessível aos brasileiros é o carregamento bidirecional.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/EM90/Volvo-EM90-frente.jpg" alt="" width="300px">
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-eletricos-e-hibridos-mais-vendidos-no-brasil-em-2023/3219" target="_blank">Os
carros elétricos e híbridos mais vendidos no Brasil em 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volvo-ex30-o-suv-eletrico-de-luxo-com-porte-de-t-cross-e-preco-de-compass/3432">Volvo
EX30: o SUV elétrico de luxo com porte de T-Cross e preço de Compass</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-bmw-i7-e-o-carro-mais-absurdo-que-temos-no-brasil-hoje/3394" target="_blank">Por que o BMW i7 é o carro mais absurdo que temos no Brasil hoje</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-eletricos-com-maior-autonomia-no-brasil/3620" target="_blank">Os carros elétricos com maior autonomia no Brasil</a></li></ul>

O sistema vai equipar o EX90, SUV topo de linha da Volvo que
vai chegar ao País em 2024. O recurso é capaz de atuar como banco de energia,
ou seja, pode carregar outros carros e eletrodomésticos. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-absurda-ford-f-150-eletrica-que-gera-energia-residencial-por-ate-3-dias/3622">Algo
que a Ford-150 já faz inclusive para energia residencial.</a>
<h2>Interior de outro mundo</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/EM90/Volvo-EM90-painel-volante.jpg" alt="" width="300px">
A Volvo EM90 foi pensada para atender desde necessidades de
conforto familiar até o uso profissional. Como exemplo desse compromisso, a
marca sueca focou na divulgação do isolamento acústico e no bloqueio dos sons
externos durante o lançamento da minivan para o mercado chinês.
A disposição das fileiras no etilo 2-2-2 ainda proporciona
um conforto maior para os ocupantes da segunda fileira, com assentos no estilo
poltrona e a possibilidade de usar mesas dobráveis como acessório de trabalho. 
O passageiro ainda poderá realizar uma reunião virtual com o
uso da tela digital de 15,6 polegadas posicionada no alto da cabine, logo atrás
da primeira fileira. O monitor, similar ao do <a href="https://mobiauto.com.br/bmw/i7" target="_blank">BMW i7</a>, também permite regular a
climatização interna e acompanhar o trajeto pelo mapa de navegação.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/EM90/Volvo-EM90-tela-interior-segunda+fileira.jpg" alt="" width="300px">
Caso a tela seja considerada uma configuração distante,
ambos os passageiros da segunda fileira poderão mexer na temperatura através de
controles alocados nos painéis das portas, os quais também permitem o ajuste da
abertura e fechamento das janelas e persianas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/EM90/Volvo-EM90-interior-vis%C3%A3o-terceira-fileira.jpg" alt="" width="300px">
Para completar o conforto, a Volvo EM90 possui apoios para
os pés retráteis, ventilação, aquecimento e massagem dos bancos. O teto solar panorâmico
dividido em duas seções completa o pacote.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/EM90/Volvo-EM90-interior-cabine-bancos-segunda-fileira.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Inspiração chinesa
</h2>Com a proposta de ser uma fabricante somente de veículos
elétricos até 2030, a Volvo tem empregado um design cada vez mais minimalista a
seus modelos. Com a EM90 não foi diferente. A inspiração da minivan foi a
chinesa Zeekr 009, outra minivan da Geely, fabricante que é acionista
majoritária da Volvo e é vendida na China.&nbsp;<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/EM90/Volvo-EM90-traseira.jpg" alt="" width="300px">
Em termos de dimensões, a EM90 possui os mesmos 5,21 metros
de comprimento, 2,02 m de largura, 1,86 m de altura e 3,21 m de distância
entre-eixos da irmã chinesa. Assim, o objetivo da marca sueca será roubar
clientes de rivais como <a href="https://mobiauto.com.br/kia/carnival">Kia
Carnival</a> e Chrysler Pacifica.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/EM90/Volvo-EM90-farol-thor.jpg" alt="" width="300px">
Já na propulsão, a EM90 vem equipado com um motor elétrico sobre
o eixo traseiro, que rende 272 cv de potência e 34,9 kgfm de torque, o que
garante um 0 a 100 km/h em 8,3 segundos. O conjunto de baterias tem uma
capacidade de 116 kWh, perfazendo quase 720 km de autonomia declarada no ciclo
chinês NEDC. Nada mau para uma minivan. 
As rodas de 19 ou 20 polegadas também foram produzidas pela
Volvo para contribuir no quesito conforto e potencializar a autonomia de
condução. Entretanto, as mudanças no interior, como a atualização do sistema de
tela dupla e o recurso de entretenimento apontam um posicionamento voltado mais
para um veículo familiar.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/GkN3sajQyK8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volvo EM90: minivan elétrica de luxo é um home office sobre rodas

Novo sedan elétrico da marca bávara é cheio de superlativos, desde uma tela de 31 polegadas e 8k que sai do teto até um sistema de som com 1.865 Watts

O <a href="https://mobiauto.com.br/bmw/i7/2023" target="_blank">BMW i7</a>, novo modelo
de topo da marca alemã, é recheado de superlativos. A começar, desta vez, por
quem senta no banco traseiro, que dispõe de uma inédita tela de 31 polegadas
que se desloca do teto, com resolução 8K, além de 36 alto-falantes e 1.865 W de
potência sonora. 
O passageiro do lado direito do banco do novo i7 conta com a
função “primeira classe”: pode esticar as pernas à vontade com avanço elétrico do
banco do passageiro dianteiro. Pacote de streaming de 20 GB/mês por um ano, com
conexão 5G, é da Amazon Fire TV.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-vw-saveiro-extreme-2024-perde-para-custar-r-9-000-menos-que-a-cross/3359">O
que VW Saveiro Extreme 2024 perde para custar R$ 9.000 menos que a Cross</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-territory-2024-as-armas-e-vacilos-na-guerra-contra-o-jeep-compass/3361">Avaliação:
Ford Territory 2024, as armas e vacilos na guerra contra o Jeep Compass</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-saveiro-2024-foge-da-strada-sem-cambio-automatico-veja-precos-e-versoes/3355">VW Saveiro 2024 foge da Strada sem câmbio automático. Veja
preços e versões</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BMW/i7/BMW+i7+2024+traseira.JPEG" alt="" width="300px">
Todas as portas têm abertura elétrica, que pode ser completa ou
parcial, se os ocupantes preferirem. Quem está ao volante também conta com alto
nível de tecnologia e duas telas conjugadas de 12,3 e 14,9 polegadas.
As dimensões do i7 impressionam: 5.390 mm de comprimento, 1.950 mm
de largura e entre-eixos de 3.210 mm. Porta-malas segue o tom com volume de 500
litros. O sedã tem sistema de estacionamento totalmente automático.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BMW/i7/BMW+i7+2024+interior.JPEG" alt="" width="300px">
Também oferece direção autônoma de Nível 3: o motorista não
precisa tocar no volante, mas deve supervisionar o tráfego. Oque, porém, só se aplica
a algumas regiões da Alemanha, EUA e Japão.
Essa versão elétrica do sedan BMW de topo Série 7 conta com um
motor em cada eixo, potência total de 544 cv e torque imediato de 77 kgfm. A
bateria de 101,7 kWh permite até 479 km de alcance, ciclo Inmetro. Apesar de
massa total de 2.595 kg, acelera&nbsp;de 0 a 100 km/h em impressionantes 4,5 s.
Preço é tão superlativo quanto o carro: R$ 1.282.950. Este ano a marca alemã pretende dobrar as vendas de modelos
híbridos e elétricos.
<h2>Ford Territory agora oferece mais por preço menor</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1690469472182.ford-territory-2027.jpg" alt="" width="300px">
Desde 1965 quando lançou o Bronco nos EUA como ano-modelo 1966 a
Ford acumulou experiência no segmento de SUVs. Aqui foi responsável pelo
primeiro utilitário esporte compacto, o EcoSport em 2003, que ficou sem
concorrentes diretos até 2011 quando o Renault Duster estreou.
Encerrada a produção do EcoSport no Brasil, começou a importar o <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/territory/2024" target="_blank">Territory</a> do seu
parceiro da China JMC, mas o produto apresentava limitações. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ford-territory-2024-as-armas-e-vacilos-na-guerra-contra-o-jeep-compass/3361" target="_blank">Essa
nova geração</a> mostra uma evolução bem marcante a começar pelo estilo. Chama
atenção a carroceria mais larga e alta do que a do <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2023" target="_blank">Jeep Compass</a> e pouco
menor que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2023" target="_blank">Commander</a>
de sete lugares. Porém a distância entre eixos (2.720 mm) cresceu apenas 10 mm.

Ainda assim quem viaja atrás ganhou espaço e assoalho plano. Os
bancos dianteiros elétricos são confortáveis e ventilados, com 10 regulagens para
o motorista e 4 para o passageiro. Há duas telas geminadas de 12,3 pol. para quadro
de instrumentos e sistema multimídia com carregador por indução e conexões Android
Auto e Apple CarPlay sem fio, além de quatro portas USB. Todo o interior tem
acabamento e materiais muito bons.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1689860995523.ford-territory-traseira.jpg" alt="" width="300px">

Porta-malas agora com 448 litros (100 a mais). Há um convincente
pacote de segurança que inclui câmera 360°, sensores de obstáculos traseiro e
dianteiro, frenagem autônoma de emergência (porém sem detectar pedestre e
bicicleta), entre outros.
Motor 1.5 turbo a gasolina ganhou vida – 169 cv de potência e 25,5
kgfm de torque – e na viagem de avaliação foi rápido nas ultrapassagens,
facilitadas pelo novo câmbio automatizado com duas embreagens banhadas a óleo e
sete marchas. Em uso urbano tem o indispensável freio eletrônico de
imobilização e ótima dirigibilidade. 
O preço ficou menor: R$ 209.990 (R$ 10.000 a menos que o Territory
anterior). Também é mais barato que Jeep Compass e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/taos/2023" target="_blank">VW Taos</a>.
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zJv5tGLS8Yo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
<h2>Queda nos juros de financiamento, segundo o BC</h2>
Em julho, o Banco Central informou que
os juros para financiamento de carros novos (CDC) caíram para 26,1% ao ano.
Isso ainda sem os reflexos da redução da taxa básica Selic em agosto e pode
indicar uma tendência de redução mais acelerada nos próximos meses.
As concessionárias de veículos estão ansiosas
para que a normalização chegue o quanto antes. Na semana passada o 31º
Congresso &amp; Expo Fenabrave, realizado no São Paulo Expo, atingiu os
objetivos com sucesso. Ao fazer um balanço do evento o presidente da entidade, José
Maurício Andreta Jr, ressaltou a importância do mercado de carros usados que se
reflete no comércio de veículos novos.
“Ideal seria dinamizar o Renave –
Registro Nacional de Veículos em Estoque. Aplicado também aos usados garantiria
mais segurança às transações. Bancos e financeiras estão sofrendo com a
inadimplência e isso pesa muito na formação das taxas de financiamento”,
concluiu.
<h2>VW Saveiro 2024 tem novo visual e equipamentos</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/2024/Oficiais/Extreme/Saveiro+2024+Extreme+Cima.jpg" alt="" width="300px"> 
São 41 anos de mercado – a mais longeva
picape compacta – e 1,6 milhão de unidades vendidas. A <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro/2024" target="_blank">VW Saveiro 2024</a>
continua com quatro versões e o mesmo motor EA211 flex 1.6 de 116 cv de
potência e 16,1 kgfm de torque com etanol, sendo 106 cv e 15,4 kgfm com
gasolina, além do câmbio manual de seis marchas. 
No entanto, a revitalização de suas
linhas chega em um momento no qual as picapes chamam mais atenção de compradores
como modelos da moda nas versões de quatro portas e cabine dupla.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/2024/Oficiais/Extreme/Saveiro+2024+Extreme+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px"> 
Capô mais alto, grade de linhas
marcantes, para-choque de aspecto mais robusto e reposicionamento dos faróis de
neblina, além de retoques nas lanternas traseiras e para-choque completam o
visual. A versão de topo, Extreme, recebeu novas rodas de liga leve de 15 pol.
e desenho de belo visual.
No entanto, câmbio automático e motor
turbo continuam de fora das mudanças mecânicas que lhe dariam mais competitividade.
Devem surgir somente quando sua arquitetura for a mesma do Polo, ainda sem
previsão.
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/p-Hci6Oy8HU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> A impressão de alta robustez se
confirmou tanto no asfalto quanto na terra com caçamba vazia e também lastreada
com sacos de areia em viagem de testes de mais de 200 quilômetros. Os preços
vão de R$ 95.770 a R$ 114.850.

<h2>GWM confirma elétrico Ora 03 por R$ 150.000</h2>
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1689878971115.gwm-ora-gt-traseira-lateral.jpg" alt="" width="300px"> 
Nada de preço com os enganosos decimais
quebrados. A GWM confirmou R$ 150.000 para o <a href="https://mobiauto.com.br/gwm/ora-03/2024" target="_blank">Ora 03</a>, na versão Skin e R$
184.000, na GT para os hatches elétricos de entrada da marca. Haverá ainda uma
série especial Skin Copacabana (200 unidades) pelos mesmos R$ 150.000 e com
opcional de teto solar por exatos R$ 10.000. Ambos estão em pré-venda, porém as
entregas só no final de novembro ou começo de dezembro próximos.
A principal diferença da versão GT, que
tem o mesmo desempenho apesar da sigla inadequada, é uma bateria de maior
capacidade: 48 kWh na Skin e 63 kWh, respectivamente. O alcance ainda não foi
homologado pelo Inmetro, mas deverá ser 30% maior que o Skin.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/CiiQARESoUc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
Potência de 171 cv, 25,5 kgfm de torque
e aceleração de 0 a 100 km/h em 8,2 s, bem mais rápido que o <a href="https://mobiauto.com.br/byd/dolphin-ev/2024" target="_blank">BYD Dolphin</a>, de
dimensões maiores e apenas 95 cv, 18,3 kgfm e 10,9 s, respectivamente, com
preço de R$ 149.800. Ainda não foi possível avaliar o desempenho no dia a dia
do compacto da GWM.
O Ora 03 mostra um estilo mais jovial
que seu rival direto e destaca-se pelo pacote de segurança passiva e ativa. Foi
muito bem avaliado pelo Euro NCAP e é o primeiro compacto com airbag central entre os dois bancos
dianteiros.

Ressalva: O preço
do <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/500e/2022" target="_blank">Fiat 500e</a> avaliado na
coluna anterior foi reduzido para R$ 214.990 em junho, embora o site da marca informasse
R$ 224.990 na semana passada. Agora está atualizado.

Encontre aqui tudo sobre Bmw i7

Artigos Bmw i7