Conversível

Coupé

Furgão & Van

Hatch

Monovolume

Picapes

SW & Perua

Sedan

Fiat

Fiat Palio

7 lugares

Acendimento Automático dos Faróis

Apoio de braço no banco traseiro

Ar quente

Ar-condicionado

Banco do motorista com ajuste elétrico

Banco do motorista com aquecimento

Banco do passageiro com ajuste elétrico

Banco traseiro bipartido

Banco traseiro rebatível

Bancos dianteiros com aquecimento

Bloqueio de diferencial

Chave canivete

Chave presencial

Câmbio Automático

Descanso de braço na primeira fileira

Direção elétrica

Direção hidráulica

Encostos de cabeça no banco traseiro

Estepe integral

Estepe temporário

Estribo elétrico

Kit de reparo emergencial dos pneus

Luz de cortesia no porta-luvas

Luz de cortesia no porta-malas

Partida por botão

Pneus de baixa resistência à rolagem

Pneus de uso misto

Pneus de uso off-road

Pneus run flat

Porta-copos

Regulagem de altura do facho dos faróis

Retrovisor interno com câmera

Retrovisor interno eletrocrômico

Retrovisores com rebatimento elétrico

Retrovisores elétricos

Saídas de ar-condicionado na segunda fileira

Seta no retrovisor

Travas elétricas

Tração 4x4 reduzida

Tração dianteira

Tração traseira

Trio elétrico

Troca de marchas no volante

Vidros elétricos dianteiros antiesmagamento

Vidros elétricos dianteiros one touch

Vidros elétricos traseiros antiesmagamento

Vidros elétricos traseiros one touch

Volante com regulagem de altura

Volante com regulagem de altura e profundidade

Volante multifuncional

Acionamento remoto do motor

Aerofólio

Ajuste elétrico dos retrovisores

Android Auto

Android Auto sem fio

Apple CarPlay

Apple CarPlay sem fio

Ar-condicionado digital

Ar-condicionado digital de 2 zonas

Ar-condicionado digital de 3 zonas

Assistente de subida em rampa

Barras longitudinais no teto

Capa de banco

Capota marítima

Carregador de celular por indução

Caçamba de Fibra

Certificado

Cluster digital

Computador de bordo

Computador de bordo digital

Conexão HDMi

Câmera 360º

Câmera de ré

Entrada USB no banco de trás

Espelhamento de celular

Farol alto automático

Farol de neblina

Faróis de laser

Faróis de LED

Faróis de LED Matrix

Faróis de xenônio

Fixação para cadeirinhas infantis (Isofix)

Friso Lateral

Head-up display

Kit GNV

Kit Multimídia com TV

Lanternas traseiras de LED

Leitor de placa

Limitador de velocidade

Luz de condução diurna (DRL)

MyLink

Para-choque na cor do veículo

Park Assist paralelo

Park Assist perpendicular

Piloto automático adaptativo (ACC)

Protetor de caçamba

Rodas de aço com calotas

Rodas de liga leve

Sensor crepuscular

Sensor de chuva

Sensor de estacionamento dianteiro

Sensor de estacionamento lateral

Sensor de farol

Sistema de conectividade

Start-Stop

Teto panorâmico

Tração 4x4

Volante com acabamento em couro

Wi-Fi

Banco do motorista com regulagem de altura

Bancos de couro

Adaptado para PCD

Airbag central

Airbag de capô

Airbag de joelho

Airbag duplo frontal

Airbag motorista

Airbags de cortina

Airbags laterais

Airbags traseiros

Alarme

Alerta de cinto para condutor

Alerta de cinto para passageiro da primeira fila

Alerta de cinto para todos os ocupantes	

Alerta de colisão frontal

Alerta de mudança de faixa

Alerta de ponto cego

Alerta de tráfego traseiro cruzado

Alças de segurança no teto

Ancoragem de cadeiras infantis

Apoio de cabeça para passageiros da segunda fileira

Assistente de descida

Assistente de manutenção de faixa

Auto Hold

Brake Light

Calha de chuva

Cintos três-pontos para todos os ocupantes

Controle de tração

Controle eletrônico de estabilidade (ESC)

Distribuição Eletrônica de Frenagem (EBD)

Faróis com projetor

Freios ABS

Frenagem autônoma de emergência (AEB)

Kit visibilidade

Monitoramento de pressão dos pneus

Retrovisor externo fotocrômico

Sensor de estacionamento traseiro

Sensor de fadiga

Trava Multilock

Bluetooth

CD Player

CD Player com MP3

Central multimídia

Entradas USB

Rádio

Toca Fitas

Desembaçador traseiro

Limpador traseiro

Teto solar

Vidros elétricos dianteiros

Vidros elétricos traseiros

Motor foi lançado na Itália em 1985, mas equipa o Fiat Mobi até hoje

Na
indústria brasileira temos diversos motores com uma longa história, desde
motores que permaneceram com poucas alterações ao longo do tempo ou foram sendo
atualizados para atender as leis de emissões e seguir em linha. Exemplos não
faltam e atualmente temos dois motores com bons anos nas costas: 1.8 Família I
da GM e o 1.0 Fire da Fiat – que vamos falar adiante.
O
motor Fire fez sua estreia no Brasil em 2000, ocasião em que equipou o Fiat
Palio da primeira fase (1996-2001). Embora hoje o motor 1.0 Fire exista apenas
para equipar o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2024" target="_blank">Fiat Mobi</a>, quando surgiu por aqui o propulsor veio como um 1.3 16V
quatro cilindros com 80 cv de potência. Porém, o mais interessante é que o
motor Fire foi o primeiro da marca italiana a ser produzido numa linha de
montagem dotada de robôs – sem contar que parece que à época a PSA Peugeot
Citroën ajudou a montadora nisso.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-usara-base-de-peugeot-208-para-ser-1-suv-hibrido-da-marca/2883?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Fiat Argo usará base de Peugeot 208 para ser 1º SUV híbrido da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2442?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat Mobi: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/voklswagen-gol-g7-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4157" target="_blank">Voklswagen Gol G7: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volta-do-ecosport-ford-registra-inedito-suv-compacto/4156?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Volta do Ecosport? Ford registra inédito SUV compacto</a></li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709056319810.motor-fire.jpg" width="250px">
Segundo
o site português Razão Automóvel, não há muitas informações sobre tal parceria
por conta da escassez de documentos, mas a parceria entre o Grupo Fiat e a PSA
Peugeot Citroën é de longa data. Só lembrar do acordo para produção de veículos
comerciais idênticos como a Fiat Ducato, Peugeot Boxer e Citroën Jumper, sem
contar outros modelos como os monovolumes Fiat Ulysse e Citroën Evasion – esses
exclusivos da Europa.
O
que se sabe é que houve uma parceria entre o Grupo Fiat e Peugeot Citroën, que
foi firmada no final da década de 1970. Além desses veículos comerciais que
acabaram sendo produzidos até hoje, ambas as marcas desenvolveram muitas
soluções em conjunto, o que inclui também a tecnologia do motor Fire – que
estranhamente não foi aproveitada pela Peugeot à época.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709056330839.fiat-mobi-motor-fire.jpg" width="250px">
Enquanto
na Europa esse motor surgiu em 1985 para substituir o antigo motor Fiat 100,
que datava de 1955, no Brasil o motor Fire só deu as caras nos anos 2000 para
substituir o Fiasa – e perdura até hoje no Fiat Mobi. Outra característica
marcante do motor Fire é que ele foi quase que todo desenvolvido digitalmente,
algo que na década de 1980 não era nada comum.
Uma
das curiosidades é que o nome do motor Fire é uma sigla que tem a ver
diretamente com sua característica de produção – e nada mais. Assim, Fire é uma
sigla para a Fully Integrated Robotised Engine (Motor Completamente Montado por
Robôs, na tradução direta para o português). 
Com
construção básica e eficiente, o motor Fire tinha bloco de ferro e contava com
comando simples e correia dentada, sem contar que levava a melhor perante o
antigo motor da Fiat 100 por contar com menos peças móveis (tinha apenas 273
componentes ao todo em sua primeira fornada). A intenção era ter menor custo de
produção e maior confiabilidade, já que era um motor menos complexo.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709056574245.peugeot-205.jpg" width="250px">Imaginou se o Peugeot 205 tivesse saído com motor Fire?
No
exterior o propulsor Fire contou com diversas variantes, indo de motores 0,8
litro a 1,4 litro. As versões de menor litragem equiparam o Fiat Panda no
mercado europeu com motor 0.8 de 34 cv, enquanto as variantes 1.4 turbo (sob
designação 1.4 MultiAir Turbo) alcançaram até 190 cv de potência no Abarth 695
Biposto. 
No
Brasil teve diversas versões e equipou o famoso Mille Fire, Palio, Strada,
Ideia, Punto e Fiat 500. As versões T-Jet do Bravo e Punto também tinham um
Fire debaixo do capô, embora essa configuração mais apimentada do 1.4 turbo recebesse
uma extensa modificação para lidar com a maior potência e torque. 
Quem
diria que depois de quase 40 anos essa parceria de Fiat e PSA Peugeot Citroën
seria uma prévia do que aconteceria com as marcas décadas depois, que agora
operam sob o mesmo guarda-chuva da Stellantis. A má notícia é que o motor Fire
deve dar adeus no final deste ano, pois em 2025 ele não atenderá as regras mais
rígidas da fase 8 do Proconve.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ISpw3-VT2uQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Muito antes da Stellantis: motor Fire e o possível laço da Fiat com Peugeot

O número de vendas apresentou uma ligeira queda no comparativo com 2022

O ano de 2023 terminou, mas algo não mudou, assim como em
2022, o Volkswagen Gol foi o carro mais vendido no segmento de seminovos e
usados. Só que o destaque do ano fica mesmo para o volume total de vendas. 
Em 2023, considerando todos os segmentos, foram 14.426.955
vendas de veículos seminovos e usados. Isso representa um crescimento de 4,47%
em relação a 2022. Indo mais afundo nestes números, considerando apenas
automóveis e comerciais leves, o volume total foi de 10.671.653 vendas, o que
representa crescimento de 4,81%.
O único segmento que apresentou queda no acumulado do ano
foi o de caminhões. Retração de 0,36%. O maior crescimento foi registrado pelos
implementos rodoviários com crescimento de 11,23% no montante dos 12 meses de
2023.&nbsp; 
<h2>O líder Gol</h2>
Voltando ao Volkswagen Gol, o modelo registrou 745.221 vendas em
2023. Os números são da Federação Nacional da Distribuição de Veículos
Automotores (Fenabrave).
No mês de dezembro, a liderança da Volkswagen no segmento de
seminovos usados também não foi alterada. Segundo a entidade, 20,20% do mercado
é da marca alemã, seguido pela Chevrolet com 19,62%. Já no indicador de
comerciais leves, a Fiat ficou na ponta com 32,80%, seguida da VW com 19,82%.
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-dezembro-de-2023/3867" target="_blank">Os
30 carros mais vendidos em dezembro de 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/recorde-94-mil-veiculos-eletrificados-foram-vendidos-no-brasil-em-2023/3864" target="_blank">Recorde:
94 mil veículos eletrificados foram vendidos no Brasil em 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/asfalto-ruim-gera-prejuizo-bilionario-e-transporte-91-5-mais-caro/3865" target="_blank">Asfalto
ruim gera prejuízo bilionário e transporte 91,5% mais caro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/4-carros-que-marcaram-o-mercado-automotivo-em-2023/3851" target="_blank">4
carros que marcaram o mercado automotivo em 2023</a></li></ul>



Outro dado importante é referente à mudança de política da
Ford. A montadora americana anunciou o fechamento da estrutura de fabricação no
Brasil ainda em 2021 e passou a ser uma importadora. Mesmo com a alteração, a
Ford permaneceu com sua fatia de mercado, próximo dos 9% e na quarta colocação
entre as marcas nos dois anos seguintes. 
Já a Renault, que tem perdido participação no mercado,
apresentou, ainda em 2023, uma estratégia mais agressiva, com veículos menos
populares, como forma de reposicionar seu lugar no mercado. A prova vem do
lançamento do Megane E-Tech e da apresentação do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2024-veja-quais-devem-ser-as-quatro-versoes-do-novo-suv/3592" target="_blank">Renault
Kardian</a>. Outra prova disso é <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-investira-r-2-bilhoes-para-fazer-oito-novos-carros-ate-2027/3794" target="_blank">o
investimento de mais de R$ 2 bilhões da montadora para produção de oito novos
carros até 2027</a>.
Em resumo, os números de 2023 mostram a força da Volkswagen,
que ficou em segundo entre os carros 0 km, perdendo apenas para a Fiat. Além
disso, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sai-vw-gol-e-entra-vw-polo-estrategia-da-volkswagen-deu-certo/3869" target="_blank">a
substituição do VW Gol pelo VW Polo se mostrou altamente acertada pelo número
de vendas</a>. O hatch compacto foi o mais vendido do Brasil, perdendo no
somatório de categorias apenas para a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2024" target="_blank">Fiat Strada</a>.
Confira o ranking dos 10 seminovos e usados mais vendidos em
2023:<table style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; border-collapse: collapse; width: 36.0254%;"><tbody><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Posição</td><td style="width: 53.7671%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Modelo</td><td style="width: 20.5479%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Unidades</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">1º</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">VW Gol</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">745.221</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">2º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Fiat Palio</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">426.059</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">3º</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">Fiat Uno</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">416.408</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">4º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Chevrolet Onix</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">321.302</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">5º</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">Chevrolet Celta</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">255.207</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">6º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Toyota Corolla</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">253.835</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">7º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">VW Fox</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">237.395</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">8º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Ford Ka</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">231.527</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(255, 255, 255);">9º</td><td style="text-align: center; background-color: rgb(255, 255, 255);">Hyundai HB20</td><td style="background-color: rgb(255, 255, 255); text-align: center;">230.543</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">10º</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Ford Fiesta</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">200.353</td></tr></tbody></table>
&nbsp;

Os carros seminovos e usados mais vendidos em 2023

Listamos carros nacionais alcançáveis com ar-condicionado, direção assistida, vidros e travas elétricas, o popular “kit dignidade”

Não é surpresa para ninguém que o mercado de
carros zero quilômetro está com preços elevados, ainda mais no período
pós-pandemia. Hoje temos carros de entrada com preços a partir de R$ 69.990 à
exemplo do Fiat Mobi, enquanto o Renault Kwid custa um pouco mais (R$ 71.190).
É por isso que pensamos nesta lista, com cinco carros de até R$ 30.000 que já
vêm equipados com ar-condicionado, direção assistida, vidros e travas
elétricas, o popular “kit dignidade”.
Esta lista não é à toa, já que quem procura um
carro para uso diário ou mesmo está em busca do seu primeiro automóvel almeja,
em sua maioria, ao menos ter um veículo com o chamado kit dignidade, ou seja, o
mínimo de itens de conforto para os dias de hoje. Na média as opções que
listamos são de carros com dez anos de idade, embora haja ao menos um modelo um
pouco mais novo. Além disso, em sua maioria, são hatches compactos, mas também
temos um carro bem família. Vamos à lista!
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<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-automaticos-de-r-50-000-para-rodar-nas-alturas/3467">5 SUVs automáticos de R$ 50.000 para rodar nas alturas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-economicos-por-ate-r-30-000/3353">5 carros econômicos por até R$ 30.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/6-carros-a-partir-de-r-20-000-que-aceleram-muito-mais-do-que-parece/3206">6 carros a partir de R$ 20.000 que aceleram muito mais do
que parece</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-otimos-carros-de-7-lugares-a-partir-de-r-40-000/3077">5 ótimos carros de 7 lugares a partir de R$ 40.000</a></li></ul><h2>Chevrolet Celta LT 1.0 2012/2013 – Fipe R$
 30.221</h2>
 





É raro, mas acontece muito. Sim, temos um <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/celta">Chevrolet Celta</a> na lista
como um bom carro nesta faixa de preço e que traz itens de série necessários
para os dias atuais. Colocamos aqui o Celta LT 2013, modelo que sem dúvidas
traz robustez, baixo custo de manutenção e uma boa agilidade – receita mais do
que bem-vinda nesta faixa de preço.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+Carros+at%C3%A9+R%24+30+mil+com+ar%2C+dire%C3%A7%C3%A3o%2C+vidros+e+trava/Chevrolet+Celta.jpg" alt="" width="300px">
O hatch compacto vem equipado com motor 1.0 flex
de até 78 cv de potência e 9,7 kgfm de torque, que trabalha sempre com um
câmbio manual de cinco marchas. Não é segredo para ninguém que o Celta tem
relações de marchas bem curtas, sobretudo as primeiras, o que lhe garante
bastante agilidade no uso urbano. Seus pontos fracos são o acabamento e o
espaço interno, mas suas qualidades acabam se sobressaindo num carro desta
faixa de preço. 
<h2>Renault Sandero GT Line 1.6 2012/2013 -
 Fipe R$ 30.965</h2>
É possível também ter nesta faixa de preço um
hatch com maior espaço interno e porta-malas que é referência até hoje. Estamos
falando do <a href="https://mobiauto.com.br/renault/sandero">Renault
Sandero</a>, modelo que, além de contar com o maior porte entre os hatches
listados, ostenta fama de robustez. Afinal, temos aqui um carro com a mesma
plataforma do famoso <a href="https://mobiauto.com.br/renault/duster">Duster</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+Carros+at%C3%A9+R%24+30+mil+com+ar%2C+dire%C3%A7%C3%A3o%2C+vidros+e+trava/Renault+Sandero.jpg" alt="" width="300px">
Pode-se achar nessa faixa de preço até mesmo o
Sandero GT Line com motor 1.6, embora seja mais fácil encontrar unidades da
variante Expression por aí. O bacana é que o hatch traz um pouco mais de força
que as outras opções listadas, com seu 1.6 naturalmente aspirado flex rendendo
até 106 cv de potência e 15,5 kgfm de torque, trabalhando aqui com uma
transmissão manual de cinco velocidades.
<h2>Fiat Palio Fire 1.0 2014/2015 – Fipe R$
 28.735</h2>
Um carro que foi o mais vendido do Brasil ao
bater as vendas do <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/gol">VW
Gol</a> não podia ficar de fora. O <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/palio-fire">Fiat Palio Fire</a> é uma das
melhores opções desta relação, seja porque também é um modelo robusto ou por
ser um dos carros mais novos abaixo de R$ 30.000 jamais com ar-condicionado,
direção, vidros e travas elétricas. E o melhor: é possível achar uma boa
quantidade de anúncios do ano-modelo 2024/2015 por aí.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+Carros+at%C3%A9+R%24+30+mil+com+ar%2C+dire%C3%A7%C3%A3o%2C+vidros+e+trava/Fiat+Palio.jpg" alt="" width="300px">
O motor debaixo do capô é o famigerado e
competente 1.0 Fire flex, que é produzido até hoje e equipa o <a href="https://mobiauto.com.br/fiat/mobi">Mobi</a>. Ele
entrega até 75 cv de potência e 9,9 kgfm de torque, mais do que suficientes
para mover os 930 kg do hatch compacto com agilidade. O Palio ainda traz um bom
aproveitamento do espaço interno e relativo conforto ao rodar, sendo bem mais
macio que o Celta, por exemplo. Apesar de carregar bons anos nas costas, seu
desenho se mantém agradável até hoje, sendo datada mesmo a sua cabine. 
<h2>Nissan Livina 1.6 S 2012/2013 - Fipe R$
 30.970</h2>
Muitos devem achar impossível, mas ainda dá para
encontrar um carro familiar até R$ 30.000. É uma minivan meio esquecida, mas
que é bastante competente ao que se propõe: <a href="https://mobiauto.com.br/nissan/livina">Nissan Livina</a>.
Comercializada no Brasil entre 2009 e 2015, a minivan da marca nipônica
rivalizou alguns anos com a <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/spin">Chevrolet Spin</a>, mas
deixou um vazio na gama depois de sair de linha há oito anos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+Carros+at%C3%A9+R%24+30+mil+com+ar%2C+dire%C3%A7%C3%A3o%2C+vidros+e+trava/Nissan+Livina.jpg" alt="" width="300px">
A versão escolhida aqui é a Livina S 1.6 2013, a
de entrada da minivan. Trazia um pacote bem interessante na época, indo além do
“kit dignidade” ao somar retrovisores com ajuste elétrico, airbags frontais e
rodas de liga-leve. Seu motor 1.6 flex é basicamente o mesmo usado pela dupla <a href="https://mobiauto.com.br/nissan/kicks">Kicks</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/nissan/versa">Versa</a> até hoje.
Entrega até 108 cv de potência e 15,3 kgfm de torque, neste caso, sempre com
caixa manual de cinco marchas. Caso queira escalar além dos R$ 30.000, é
possível levar para casa uma Grand Livina com sete lugares.<h2>VW Fox 1.0 2011/2012 – R$ 31.022</h2>

Chegamos ao último integrante desta lista: o <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/fox">Volkswagen Fox</a>. Embora
seu preço de tabela Fipe ultrapasse um pouco nosso limite, o hatch ainda é uma
boa opção de compacto espaçoso e dinâmico. Afinal, traz a mesma base daquela
antiga geração do <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/polo">Polo</a> (PQ24),
sem contar o famoso acerto de suspensão e direção da fabricante. O desenho é um
dos seus pontos fortes, pois suas linhas sóbrias não sofreram tanto com a ação
do tempo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/5+Carros+at%C3%A9+R%24+30+mil+com+ar%2C+dire%C3%A7%C3%A3o%2C+vidros+e+trava/Volkswagen+Fox.jpg" alt="" width="300px">
O
propulsor é o EA111 quatro-cilindros 1.0, que também é flex e rende até 76 cv
de potência e 10,6 kgfm de torque – aqui, mais uma vez, com câmbio manual de
cinco marchas. Se o motor não empolga tanto, ao menos as trocas de marcha são
mais legais e precisas, como é padrão nos veículos VW. Embora não seja dos
maiores em porte, o Fox ainda faz bonito no espaço interno e segue “compacto
para quem vê e gigante para quem anda”.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/93Z8AqX7ay0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 carros de até R$ 30.000 já com ar, direção, travas e vidros elétricos

Motor 1.4 Fire flex de 88 cv dá adeus à picape cortando relação de mais de 20 anos com o hatch compacto

A
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2024" target="_blank">Fiat Strada 2024</a> estreou nesta semana com novas versões equipadas com o motor
1.0 turbo do Pulse e Fastback, mas também houve uma mudança importante na
versão de entrada Endurance 2024: aposentou de vez o motor 1.4 Fire flex de até
88 cv e adotou o 1.3 Firefly flex de até 107 cv das demais versões.
Apesar
de ser um movimento natural para a segunda geração da Strada trazer um motor
mais moderno até na versão mais básica - afinal, ela está entre nós desde 2020
-, é importante lembrar que a aposentadoria do motor 1.4 Fire enterra de vez o
último elo da picape com o Palio.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-ultra-turbo-200-2024-anda-mais-que-montana-e-ainda-reboca-carga/3293" target="_blank">Fiat Strada Ultra Turbo 200 2024 anda mais que Montana e ainda reboca carga</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-2024-vai-de-r-100-990-a-r-132-990-veja-precos-e-versoes/3294" target="_blank">Fiat Strada 2024 vai de R$ 100.990 a R$ 132.990. Veja preços e versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-chevrolet-silverado-como-eletronica-fara-picape-rodar-como-um-pulse/3297" target="_blank">Nova Chevrolet Silverado: como eletrônica fará picape rodar como um Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-a0-picape-os-segredos-do-projeto-que-a-marca-guarda-a-sete-chaves/3213" target="_blank">VW A0 picape: os segredos do projeto que a marca guarda a sete chaves</a></li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/Fiat+Strada+Endurance+2024+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">O
motor equipava a versão Endurance Cabine Plus e sobreviverá ainda em outros
modelos comerciais como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fiorino/2024" target="_blank">Fiat Fiorino</a> e no gêmeo <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/partner-rapid/2024" target="_blank">Peugeot Partner Rapid</a>. Na
picapinha, o motor 1.4 Fire deu adeus com potência de 85/88 cv de potência (G/E)
a 5.750 rpm e torque de 12,4/12,5 kgfm a 3.500 rpm, sempre com o velho e bom
câmbio manual de cinco marchas. 
Vale
lembrar que o motor 1.4 Fire flex estava presente na Fiat Strada desde 2005, ou
seja, perdurou na picapinha por nada menos do que 18 anos – o que revela sua
competência e durabilidade, e porque não dizer desempenho. A cena mais comum
pelas ruas brasileiras é ver a Strada (e Fiorino também) por aí pedindo
passagem na faixa da esquerda em veículos de serviço.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/Fiat+Strada+Fire+2006+-+3x4+frente.jpg" alt="" width="300px">
A
usina estreou na linha da picape com a Strada Trekking 2006, que já trazia a
terceira reestilização da família Palio. Era a fase dos faróis à la BMW com
recortes na parte inferior, com a Strada trazendo lanternas de arranjo interno
revisado com luzes de seta e ré dispostas em faixas horizontais.
À
época o 1.4 Fire entregava seus 80/81 cv (G/E) a 5.500 rpm e 12.2/12,4 kgfm
(G/E) a 2.250 rpm, também com câmbio manual de cinco marchas. Ao longo de sua
trajetória o propulsor passou por diversas atualizações, chegando aos atuais 88
cv. Como você deve imaginar, foi usado por muito tempo no famoso Palio Fire,
que era a versão básica da família, vindo sempre com carroceria antiga. 
Antes
de a chegada do 1.4 Fire em 2005, a Strada contou com o motor 1.3 Fire que teve
versões a gasolina, com o exemplo do 1.3 8V de apenas 67 cv e 11,1 kgfm. Quando
consideramos a versão básica atual, a Strada Endurance 2024, temos uma evolução
e tanto comparada com as primeiras picapes com o 1.3 Fire.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/Fiat+Strada+Fire+2006+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Hoje
o moderno motor 1.3 Firefly entrega 98/107 cv a 6.000 rpm/6.250 rpm e 13,2/13,7
kgfm a 4.000 rpm/4.250 rpm, que pode trabalhar com um câmbio manual de cinco
marchas&nbsp; ou automático CVT com simulação
de sete. 
Dito
isso, a Strada encerra de vez o elo que um dia teve com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a> Palio. O que
eles têm em comum hoje? A picape é o carro mais vendido do Brasil atualmente,
título conseguido pelo hatch em 2014.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/_wmLMdiPO9s" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Strada 2024 enterra o último elo que tinha com o Palio

Siena e Palio Weekend 1.0 receberam câmbio de seis marchas esperto, mas não ganharam desempenho e perderam em consumo

Nos anos 90, muitos modelos marcantes foram lançados: GM Corsa em 1994,
novo Gol no mesmo ano, Ford Fiesta em 1995 (ainda importado), sem falar em
inúmeros modelos importados na época de dólar barato e imposto reduzido. 

A Fiat tinha o bem-sucedido Uno Mille, que inaugurou o segmento de luxo
nos carros populares com a versão ELX em 1994, oferecendo 4 portas e
ar-condicionado opcionais. Àquela época, era travada uma guerra entre as quatro
principais montadoras no Brasil, e o objetivo era o favoritismo do público
quanto a escolha do carro popular.

A disputa se tornaria ainda mais acirrada em 1996 com a chegada do Fiat
Palio. Moderno, confortável, era quase 100 mm mais largo que o Uno, mas
oferecia o mesmo entre eixos de 2.360 mm. Na prática, acomodava melhor os
passageiros, principalmente quando o carro tinha cinco pessoas a bordo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Leonardo+Fran%C3%A7a/Fiat+Siena+e+Palio+Weekend+de+seis+marchas/siena-6-marchas-divulgacao-fiat.jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-g4-foi-o-ultimo-raiz-que-manteve-o-hatch-como-mais-vendido/3099">VW Gol G4 foi o último raiz que manteve o hatch como mais vendido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-celta-o-popular-raiz-que-era-um-corsa-ainda-mais-simples/3074">Chevrolet Celta: o popular raiz que era um Corsa (ainda) mais simples</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fiorino-settegiorni-o-147-bombado-que-faria-inveja-aos-suvs-de-hoje/3053">Fiat Fiorino Settegiorni, o 147 bombado que faria inveja aos SUVs de hoje</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-star-anda-tanto-quanto-gts-mas-e-bem-mais-barato/3024">VW Gol Star anda tanto quanto GTS, mas é bem mais barato</a> </li></ul>

Ainda em 1996, a GM lançava o Corsa Sedan no mesmo ano, e a VW a nova
Parati. A Fiat preparava o contra-ataque para o ano seguinte, um dos anos com
mais lançamentos no segmento.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Leonardo+Fran%C3%A7a/Fiat+Siena+e+Palio+Weekend+de+seis+marchas/linha-fiat-palio-divulgacao-1536x980.jpg" alt="" width="300px">

Assim, em 1997, a VW trazia a dupla Gol e Parati com motor 1.0 16V, a
GM Lançava o Corsa Wagon e a Fiat lançava dois modelos que seriam queridinhos
na próxima década: Fiat Palio Weekend e Fiat Siena.

O Palio Weekend apresentava inicialmente quatro versões: 1.5 MPI com 76
cv, 1.6 16V MPI, Stile 1.6 16V MPI e Sport 1.6 16V MPI, todos com 106 cv. Já o
Fiat Siena, importado da Argentina, chegava com as versões EL usando motores
1.6 com 8 válvulas e 82 cv ou 16 válvulas com 106 cv, e a HL, luxuosa e com o
motor 1.6 16V de 106 cv de série.

De cara, fizeram muito sucesso, e começaram a dar muito trabalho para a
concorrência. A Palio Weekend oferecia maior entre eixos ante o Palio e o Siena
(2420 mm x 2360 mm), além de um bom porta-malas com 460 litros de capacidade.
Já o Siena, contra-atacava com um porta-malas ainda mais generoso, de 488
litros, e um design que agradava um público que via nos sedans compactos boa
ergonomia e certo status. Sim meu caro leitor, os tempos eram outros.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Leonardo+Fran%C3%A7a/Fiat+Siena+e+Palio+Weekend+de+seis+marchas/fiat-siena-6-marchas-divulgacao-1536x922.jpg" alt="" width="300px">

A guerra dos motores de 1.000 cilindradas estava no auge, a VW reinava
sozinha com seus motores de 8 e 16 válvulas, e em 1999 a GM entrou no páreo com
o GM Corsa 16V, ampliando sua gama de populares com o lançamento dos GM Corsa
Sedan 1.0 16V e Corsa Wagon 1.0 16V. 

Àquela época, a Fiat já preparava o facelift da linha Palio, além de
uma nova gama de motores, intitulado motor Fire, mas não queria ficar de fora
da disputa tecnológica, já que o lançamento era programado para a linha 2001. 

Inovadora como sempre, lançou em 1999 o Fiat Palio Citymatic, o popular
com embreagem automática (leia mais aqui), e os Fiat Palio Weekend 1.0 8v e
Fiat Siena 1.0 8V, ambos com câmbio manual de seis marchas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Leonardo+Fran%C3%A7a/Fiat+Siena+e+Palio+Weekend+de+seis+marchas/fiat-siena-1.0-6-marchas-divulgacao-1536x870.jpg" alt="" width="300px">

A nova transmissão de seis marchas prometia maior desempenho e
agilidade, aproveitando melhor a curva de torque do antigo motor Fiasa 1.0 com
injeção multiponto e 61 cv e 8,1 kgfm de torque. Na prática, os pesados modelos
(1.040 kg na Weekend e 1.020 kg no Siena) eram lentos, fazendo de 0 a 100km/h
em 17s na Weekend e 16,8s no Siena e consumiam muito combustível, com médias na
cidade que variavam de 7,8 km/l na Weekend e 8,1 km/l no Siena, fruto da falta
de torque e peso elevado do motor. 

Na estrada, as médias eram de 12,9 km/l para Weekend e 13,0 km/l para o
Siena. Além disso, os modelos eram muito cansativos de se dirigir, pois as
marchas eram muito curtas graças à relação de diferencial também curta, e a
primeira marcha servia, na prática, apenas para tirar os veículos da inércia
quando estivessem com maior peso.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Leonardo+Fran%C3%A7a/Fiat+Siena+e+Palio+Weekend+de+seis+marchas/palio-weekend-siena-6-marchas-interior-divulgacao.jpg" alt="" width="300px">

Se estivessem vazios, era possível arrancar em 2ª marcha sem
dificuldades. A 40km/h, era possível engatar a 5ª marcha e com bom torque, em
6ª marcha, a 100km/h, a rotação era praticamente a mesma dos Fiat Palio
equipados com 5 marchas, o que os tornavam também barulhentos.

Fabricados por dois anos, as vendas foram ínfimas. Em 1999 foram
registradas apenas 9.497 unidades da Palio Weekend e 6.022 no ano 2000,
totalizando 15.519 unidades. Já o Siena teve 15.875 unidades registradas na
linha 1999 e 7620 na linha 2000, totalizando 23.495 unidades. Muitas destas
unidades não possuem mais o câmbio original, dada a dificuldade de se encontrar
peças para manutenção, sendo substituídas por caixas de 5 marchas do Fiat
Palio.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Leonardo+Fran%C3%A7a/Fiat+Siena+e+Palio+Weekend+de+seis+marchas/porta-malas-palio-weekend-divulgacao.jpg" alt="" width="300px">

Anos mais tarde, o câmbio manual de seis marchas voltaria a ser
utilizado pelas marcas como GM Ônix/Prisma, VW Fox 1.6 16v, VW Golf TSI, entre
outros, porém, os motores de hoje possuem mais potência e torque, e os estudos
tornaram as relações de marcha mais adequadas, já que a relação de diferencial,
neste caso, costuma ser mais longa.

A verdade é que a Fiat inaugurou um conceito no
Brasil muito utilizado hoje nas caixas de câmbio manuais, onde o Fiat Palio
Weekend e Siena de 6 marchas foram modelos que entraram para a história, mesmo
de forma lenta.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/tmG86VGT5TY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Este texto
contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete,
necessariamente, a opinião da Mobiauto.
Leonardo França é
formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em Comunicação Empresarial e
Marketing Digital, e vive o jornalismo desde a adolescência. Atua há 18 anos
com gestão e consultoria automotiva, auxiliando pessoas a comprar carros em
ótimo estado e de maneira racional. É criador dos canais Autos Originais e Auto
e Autos…
Autos Originais
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Como a Fiat fracassou com inovação que faria sucesso 20 anos depois

Modelo foi importado por gigante do petróleo para estudar motor flex, mas está legalizado para rodar no país e foi parar nas mãos de um... brasileiro

Um Fiat Palio Fire 1.0 2007 na cor vermelha à venda em uma
loja é uma cena comum de se ver no Brasil, certo? Mas e na Alemanha? E é
exatamente isso que o perfil Exotic Diplomatics no Instagram encontrou em um
anúncio na internet. 
E o que fazia um Palio Fire 2007 na Alemanha? A própria
página do Instagram foi atrás dessa história. O modelo, que na época do anúncio
tinha 27.000 km rodados, chegou à Alemanha ainda em 2007 e foi importado pela
Shell Global Sollutions.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Palio/palio+na+alemanha/Fiat-Palio-1.0-alemanha-traseira.jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-2024-estreia-com-nova-versao-de-entrada-de-r-115-990/3081">Fiat Fastback 2024 estreia com nova versão de entrada de R$ 115.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-este-vw-brasilia-esta-a-venda-nos-estados-unidos-por-r-200-mil/2594">Por que este VW Brasília está à venda nos Estados Unidos por R$ 200 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-sao-baratos-nos-eua-e-custam-um-absurdo-no-brasil/2695">10 carros que são baratos nos EUA e custam um absurdo no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2024-como-sera-visual-que-o-brasil-so-vera-um-ano-depois/3080">VW T-Cross 2024: como será visual que o Brasil só verá um ano depois</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Palio/palio+na+alemanha/Fiat-Palio-1.0-alemanha-lateral.jpg" alt="" width="300px">Essa divisão da Shell é responsável por procurar maneiras de
aumentar a eficiência energética das fábricas e diminuir as emissões de CO2.
Após as pesquisas, provavelmente sobre a tecnologia do motor flex, o carro foi
vendido a um senhor alemão em 2012.
Segundo a Exotic Diplomatics, esse proprietário manteve o
modelo como encontrou, mas eventualmente o passou adiante, especificamente para
uma revenda na cidade alemã de Bremen. O Palio brasileiro ficou lá por bons
anos e, graças a uma postagem da página, foi comprado por um brasileiro em
abril desse ano.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Palio/palio+na+alemanha/Fiat-Palio-1.0-Alemanha-registro.jpg" alt="" width="300px">
Ele estava anunciado por 2.499 euros, o que equivale a R$
13.122 em conversão direta, bem menos que os R$ 21.048 indicados pela Tabela
Fipe brasileira. O motor é o famosíssimo 1.0 Fire Flex, o mesmo que ainda
equipa o Fiat Mobi nos dias atuais. Na época, rendia até 66 cv de potência e
9,2 kgfm de torque, com câmbio manual de cinco marchas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Palio/palio+na+alemanha/Fiat-Palio-1.0-Alemanha-interior.jpg" alt="" width="300px">
O novo dono fez questão de trocar as placas
temporárias por uma bem peculiar. Ele também informou que trocou o filtro de
ar, que ainda era o original de fábrica. Por fim, está nos planos do novo dono
levar o modelo para o famoso circuito de Nürburgring.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ISpw3-VT2uQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como este Fiat Palio brasileiro foi parar na Alemanha

De Chevrolet Celta a Fiat Palio, confira nossa lista de carros verdadeiramente de entrada em tempos de Kwid e Mobi a R$ 70 mil 

Amanhã (quinta-feira, dia 25) deve ser&nbsp;anunciado pelo Governo Federal as novas medidas em relação ao "novo carro popular" que, dentre diversas ações esperadas para aquecer a indústria nacional (que incluirá toda a cadeia industrial, não apenas a automotiva), vai reduzir o preço dos veículos de entrada.&nbsp;&nbsp;
Mas como podemos esperar, tais medidas não devem impactar tão fortemente os preços dos carros no Brasil. Atualmente, os modelos mais baratos do país são&nbsp;Renault Kwid e Fiat Mobi, que nas suas versões de entrada são vendidos atualmente por R$ 68.990.&nbsp;&nbsp;
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</ul>
Pensando nisso, elaboramos essa lista com cinco boas opções de carros populares de verdade até R$ 20 mil. Vale lembrar que este teto serve de parâmetro para nossas escolhas, podendo ser levemente acima ou um pouco abaixo disso - pois sabemos que achar veículos em bom estado com valores abaixo dos R$ 15 mil é uma tarefa cada vez mais difícil.&nbsp;Vamos à lista:&nbsp;
Para a escolha dos modelos, consideramos&nbsp;o preço médio estipulado pela tabela Fipe, e também veículos geralmente com motor 1.0, com carroceria hatch, bom consumo e baixo custo de manutenção.&nbsp;&nbsp;
<h2>1. Chevrolet Celta 1.0 Life 2009/2010 – Fipe R$ 18.503&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+populares+de+20+mil/Chevrolet+Celta.jpg" width="1280" height="853"/>
Começando por ele, o Chevrolet Celta. Nesta faixa de preço de até 20 mil é possível encontrar unidades já com o facelift frontal, ou seja, com os faróis maiores e interior um pouco menos espartano.&nbsp;Não que a cabine seja sinônimo de bom acabamento, mas ao menos essas unidades já têm o painel de instrumentos com conta-giros. &nbsp;
Sabemos que o espaço interno não é das suas maiores virtudes, mas o compacto compensa isso com muita agilidade do seu motor 1.0 de até 78 cv de potência e 9,7 kgfm de torque, que faz boa parceria com um câmbio manual de cinco marchas de relações bem curtas.&nbsp;&nbsp;
<h2>2. Fiat Palio 1.0 Fire Economy 2008/2009 - Fipe R$ 19.816&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+populares+de+20+mil/Fiat+Palio+Economy.jpg" width="1280" height="853"/>
Nesta lista de cinco modelos, sem dúvidas o&nbsp;Fiat Palio é um dos hatches populares que oferecem um dos maiores espaços na cabine - e também mais conforto. Por esse teto máximo de R$ 20 mil, você acha unidades da terceira reestilização do Palio, que foi um dos mais felizes quando falamos do visual. O tempo passou e ele envelheceu bem.&nbsp;&nbsp;
Equipado com motor 1.0 Fire flex, seu conjunto garante bom desempenho para um modelo dessa categoria, mesmo sendo combinado ao tradicional câmbio da marca com engates espaçados. O propulsor&nbsp;entrega até 66 cv de potência e 9,2 kgfm de torque. A robustez também é um dos seus destaques, afinal, estamos falando de um carro que evolui em relação a Fiat Uno (e que tem a mesma base).&nbsp;&nbsp;
<h2>3. Ford Ka 1.0 MPI 2010/2010 - Fipe R$ 19.567&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+populares+de+20+mil/Ford+Ka.jpg" width="1280" height="853"/>
Eis mais um hatch interessante para quem busca um carro até R$ 20 mil: o Ford Ka. Aqui consideramos o modelo de segunda geração, que ainda era fabricado com base na plataforma antiga, mas que mudou drasticamente ao abandonar as linhas totalmente redondas por outras mais cheias de vincos e retas.&nbsp; &nbsp;
Embora o espaço interno não seja referência, nesta geração o modelo ficou razoavelmente maior para acomodar quatro ocupantes com um pouco mais de conforto. Porém o que se destaca mesmo neste Ford Ka é a agilidade digna de um subcompacto, muito útil para uso urbano.&nbsp;
Isso acontece por causa de suas dimensões, com um comprimento de até 3,83 metros. E a peça-chave é seu motor 1.0 Zetec Rocam flex de até 72,7 cv de potência e 9,3 kgfm de torque.&nbsp;&nbsp;
<h2>4. Chevrolet Classic Spirit 2008/2008 - Fipe R$ 20.492&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+populares+de+20+mil/Chevrolet+Classic.jpg" width="1280" height="853"/>
Também temos um sedã compacto na lista de carros populares. O famoso Chevrolet Classic é nada menos que a primeira geração do Corsa Sedan simplificada e que se tornou na época um carro de entrada da GM.&nbsp;&nbsp;
Equipado com motor 1.0 flex de até 72 cv de potência e 9 kgfm de torque (o famoso Família 1 da GM), o sedã compacto traz espaço interno razoável e oferece um porta-malas de 390 litros com bom ângulo de abertura. A robustez é mais do que comprovada, já que estamos falando de um modelo que foi utilizado por muitos anos por frotas de táxis nas cidades brasileiras e também como viatura policial.&nbsp;&nbsp;
<h2>5. VW Gol IV 1.0 MI Ecomotion 2011/2012 - fipe R$ 20.840&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Carros+populares+de+20+mil/VW+Gol+Ecomotion.jpg" width="1280" height="853"/>
É claro que não podíamos esquecer dele: o Volkswagen Gol, modelo mais vendido do Brasil por 27 anos consecutivos dentre os 42 em que ele esteve presente no mercado. Escolhemos aqui a versão Ecomotion do Gol “geração IV”, que era mais uma reestilização profunda do Gol bolinha da segunda metade da década de 1990.&nbsp;
O modelo dessa fase era conhecido pela robustez, inclusive pelo ajuste de suspensão mais firme, que era comum nos Volkswagen daqueles anos. Essa versão Ecomotion trazia uma proposta de ser econômico, vindo equipado com motor 1.0 de até 71 cv, além de diferencial alongado e pneus de baixa resistência a rolagem. Tudo isso fazia ele ser 10% mais econômico em comparação ao Gol G4 normal, segundo a VW no lançamento.&nbsp;&nbsp;
[video]

5 bons carros populares para comprar com R$ 20 mil 

Fáceis de guiar e com bom custo-benefício, esses modelos são ótimos para quem está começando no volante 

Tirar a primeira habilitação, para grande parte das pessoas é uma grande conquista. Afinal, a liberdade de poder de poder ir e vir sem precisar de ninguém é muito gratificante. No entanto, com o alto custo dos automóveis, mesmo que usados, tem se tornado difícil conquistar o primeiro carro.&nbsp;&nbsp;
Pensando nisso, a Mobiauto separou 11 carros ideais para quem tirou a primeira CNH. Vale ressaltar que esses carros são focados no custo-benefício, especialmente pelo baixo custo de aquisição e manutenção, algo importante no primeiro carro, já que raspadas e pequenas batidas serão comuns no dia a dia.
Você pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-popular-qual-o-modelo-mais-importante-de-cada-fabricante/2965" target="_blank">Carro popular: qual o modelo mais importante de cada fabricante</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cenario-para-carro-popular-de-r-50-000-e-bem-mais-dificil-que-parece/2963" target="_blank">Cenário para carro popular de R$ 50.000 é bem mais difícil que parece</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quanto-sera-a-reducao-real-no-preco-dos-combustiveis/2968" target="_blank">Quanto será a redução real no preço dos combustíveis</a></li>
</ul>
Caso você sinta falta de alguns equipamentos nos carros listados abaixo, fica tranquilo, pois a Mobiauto já separou para você alguns <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/8-acessorios-que-valorizam-o-preco-do-carro-usado/2791" target="_blank">aparelhos que podem modernizar e até mesmo valorizar um carro usado.</a>&nbsp;
<h2>Volkswagen Gol</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol/volkswagen-gol-trend-2008-2012-prata-pista-novo-gol.jpg" width="1280" height="854"/>
Apesar de se encontrar fora de linha, o clássico Gol é uma bela opção, principalmente o famoso gol da quinta geração. O motor 1.0 de quatro cilindros rende&nbsp;68/71 cv e&nbsp;9,4/9,7 (G/E) kgfm de torque, enquanto o consumo é e até 10,8 km/l na cidade com gasolina. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/volkswagen/gol?sop=iyr_2008.1_-&amp;sort=1" target="_blank">Os modelos 2008 partem de R$ 12.900 na Mobiauto.</a>&nbsp;
<h2>Volkswagen Up!</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Up!/VW_up_frente_3x4.jpg" width="1280" height="720"/>
O Volkswagen up! foi pouco compreendido no Brasil. Para o consumidor local, era difícil crer que um carro menor era melhor que os demais irmãos hatch. Ainda assim, o Up! surpreendeu muita gente, especialmente quando falamos das versões equipadas com motor TSI de até 105 cv e 16,8 kgfm de torque. O baixo consumo de combustível também é uma boa notícia. As versões mais baratas do up! partem de R$ 27.890 na Mobiauto.&nbsp;
<h2>Volkswagen Fox</h2>
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Todo mundo que acompanha a indústria automotiva deve se lembrar do slogan: compacto por fora, gigante por dentro. De fato, esse sempre foi o grande motivador de vendas do Fox, especialmente comparado aos irmãos na Volkswagen. Ao longo dos anos teve versões com motor 1.0, 1.4 e 1.6. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/volkswagen/fox?sop=iyr_2004.1_-&amp;sort=1" target="_blank">Os preços partem de R$ 13.900</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
<h2>Fiat Uno - Segunda geração</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Uno/Fiat-Uno-2015.jpg" width="1161" height="774"/>
O Fiat Uno marcou época no Brasil, é um dos mais vendidos da história, atrás apenas do Gol, e um dos populares mais importantes do nosso mercado. Em 2010, a Fiat apresentou a segunda geração com visual “quadrado arredondado”, que fez sucesso entre os mais jovens. A melhor pedida são as versões com o valente e confiável motor Fire, tanto 1.0 como 1.4. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/fiat/uno?sop=iyr_2011.1_-&amp;sort=1" target="_blank">Os preços partem de R$ 17.000.</a>&nbsp;
<h2>Fiat Palio - Segunda geração</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Palio/sporting.jpg" width="1280" height="853"/>
Em 2011, a Fiat apresentava a segunda geração do icônico Palio, promovendo novo acerto de suspensão, que era uma das reclamações da primeira geração e adicionando, entre os opcionais, itens como airbags e freios ABS. Um dos destaques era a versão Sporting, equipada com motor 1.6 E.torQ. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/fiat/palio?sop=iyr_2012.1_-&amp;sort=1" target="_blank">Os preços partem de R$ 9.900 na Mobiauto.</a> &nbsp;
<h2>Chevrolet Celta</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Celta/Chevrolet-Celta-2011.jpg" width="1280" height="853"/>
O Celta provavelmente foi o último carro concebido para ser um carro popular. A Chevrolet fez tudo que podia para deixar o carro barato, incluindo utilizar o máximo de peças possíveis do Corsa. O motor 1.0 das últimas versões rende 77/78 cv e 9,5/9,7 (G/E) kgfm de torque. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/chevrolet/celta?sop=iyr_2000.1_-&amp;sort=1" target="_blank">Os preços partem de R$ 8.900</a> e, se procurar bem, leva até uma unidade com o motor 1.4 que foi usado até pouco tempo no Onix.&nbsp;&nbsp;
<h2>Chevrolet Corsa</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Corsa+40+anos/Chevrolet-Corsa-2009.jpg" width="1280" height="853"/>
Se o Celta está na lista, é claro que o Corsa não ficaria de fora. O hatch se destaca pelo rodar mais confortável e o bom espaço para quatro adultos. Procure por unidades entre 2008 e 2012, especificamente com motor 1.4 de 105 cv para ter melhor equilíbrio entre consumo e desempenho. Os preços partem de R$ 9.900.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/placas-de-carro-podem-voltar-a-mostrar-municipio-de-registro/2964" target="_blank">Placas de carro podem voltar a mostrar município&nbsp;de&nbsp;registro</a>
<h2>Chevrolet Onix - Primeira geração</h2>
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O Chevrolet Onix é carro chefe da marca no Brasil nos dias de hoje, o hatch chegou na segunda geração em 2019, com isso os valores da primeira geração do automóvel tiveram uma queda significativa, virando assim uma bela opção de mercado. Dependendo do seu bolso, dá até para procurar unidades com o conforto do câmbio automático. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/chevrolet/onix?sop=iyr_2013.1_-&amp;sort=1" target="_blank">Os preços na Mobiauto começam em R$ 15.000.</a> &nbsp;
<h2>Ford Ka - Terceira geração</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ka+e+Ka+Sedan/Ford-Ka-Hatch-2019.jpg" width="1279" height="851"/>
Assim como outros modelos dessa lista, o Ford Ka é mais um que saiu de linha, mas isso não chega a ser um problema. A maior questão envolvendo o Ka é o fato de a Ford ter deixado de fabricar carros no Brasil, o que pode acarretar falta de peças no futuro. No entanto, depois de tantos anos no mercado, o segmento de peças paralelas atende bem. Também há versões com câmbio automático a preços atrativos, aliás, os valores para as unidades a partir de 2014 partem de R$ 29.977. &nbsp;
<h2>Hyundai HB20</h2>
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O Hyundai HB20 chegou no mercado brasileiro em 2012 e já de cara conquistou o mercado brasileiro. O visual moderno e a boa lista de equipamentos geraram filas de até seis meses. O motor 1.0 de 120 cv e 17,5 kgfm de torque com ambos os combustíveis é confiável e econômico. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/hyundai/hb20?sop=iyr_2013.1_-&amp;sort=1" target="_blank">Os preços partem de R$ 26.977 na Mobiauto</a> nas versões mais antigas que possuem motor 1.6 de 123/130 cv de potência e 16/16,5 (G/E) kfgm de torque.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a> &nbsp;&nbsp;
<h2>Toyota Etios</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Etios/Toyota-Etios-Sedan-2014-+RED.jpg" width="1280" height="853"/>
O Etios é o modelo de entrada da fabricante japonesa aqui no Brasil. Para quem quer um carro confiável, com bom espaço e não liga para o visual controverso, esse Toyota é uma ótima escolha. O hach tem versões com motor 1.3 e 1.5, além de câmbio manual e automático. <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/brasil/toyota/etios?sop=iyr_2013.1_-&amp;sort=1" target="_blank">Os preços começam em R$ 28.500 na Mobiauto.</a>
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11 Melhores primeiros carros para quem acabou de tirar a CNH 

Garimpamos mais uma listinha de bons carros de até R$ 10.000 para colocar para jogo em 2023 

Uma lista de carros de até R$ 10.000 pode ser muito melhor do que muitos imaginam. Independente se o intuito é achar o primeiro carro da vida ou comprar um segundo carro para bater no dia a dia e deixar o carango mais novo para os finais de semana.
Mas, para conseguir opções que de fato valham a pena dentro dessa faixa de preço, é preciso ter paciência para garimpar na internet. E como nós amamos esse tipo de trabalho, listamos o que achamos de melhor de acordo com a Tabela Fipe. Alguns, inclusive, estão disponíveis nos classificados da Mobiauto. Colocaremos os links junto de cada membro da lista.
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-bons-carros-automaticos-por-ate-r-50-mil-para-rodar-no-conforto/2562">10 bons carros automáticos por até R$ 50 mil para rodar no conforto</a> 
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Só que, antes de irmos direto ao ponto, precisamos fazer algumas pontuações. Para começar, nem todo carro na faixa de R$ 10.000 precisa ter mais de 30 ou 40 anos nas costas. Não que isso seja um problema, pois há opções realmente interessantes. Além disso, modelos dos anos 1980 e 1990 costumam ter um público numeroso e fiel.
A questão é que essa lista não foi feita pensando em amantes de carros antigos, mas sim em consumidores que só estão em busca de um bom carro para rodar no dia a dia e que custe até R$ 10.000.
Por isso, estabelecemos dois critérios que acreditamos serem importantes para auxiliar esse tipo de consumidor: uma lista diversificada e apenas com modelos dos anos 2000 para cá. Isso pode ser duplamente vantajoso, já que não são carros tão antigos assim, mas pela idade já não pagam IPVA em Estados como São Paulo.
Por último, antes de fechar negócio com qualquer uma dessas opções, é preciso considerar vários fatores para evitar dor de cabeça. Pesquise sobre o modelo, desde o valor do seguro até problemas crônicos e custo de peças. Não é porque o carro é mais velho que o histórico não importa.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-resilientes-que-ainda-nao-se-renderam-ao-motor-turbo/2307">5 carros resilientes que ainda não se renderam ao motor turbo</a>
Carros que tiveram menos donos, que passaram por revisões regulares e não tenham sofrido grandes avarias são um caminho mais seguro para não se arrepender depois. Claro que não é um conjunto de exigências simples para carros com mais de 20 anos, mas lembra que lá no começo dissemos que não se trata de uma missão impossível se você tiver paciência para garimpar? Pois, então, essa é a receita do sucesso.&nbsp;
 
<h2>10 bons carros usados na faixa de R$ 10.000:</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Palio/Fiat-Palio-2002.jpg" width="1279" height="853"/>
<h3>1º Fiat Palio 2002 EX 1.0 16V Fire 4p</h3>
Preço Fipe: R$ 9.083
E já vamos abrir nossa lista com um carro de até R$ 10.000 de quatro portas. Mas a principal vantagem mesmo é que se trata de um modelo que tem um bom histórico no segmento de carros usados.&nbsp;
O seu porte mais compacto também se faz muito interessante para motoristas de primeira viagem, bem como para quem tem que enfrentar o trânsito diário.
Desempenho: 70 cv a 5.750 rpm e 9,6 kgfm de torque a 4.000 rpm / 0 a 100 km/h: 14 segundos / Velocidade máxima: 160 km/h
Consumo: 9,1 km/litro na cidade e 13,8 km/litro na estrada com gasolina
Porta-malas: 280 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros-usados/brasil/fiat/palio?sop=&amp;sort=0">Veja ofertas de Fiat Palio aqui</a>
 
<h3>2º Volkswagen Gol 1.0 MI 16V (G3) 2000</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Gol/VW-Gol-2000.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço Fipe: R$ 9.452
Simplesmente o carro mais vendido do Brasil. Uma das principais vantagens do VW Gol é o custo de manutenção, pois encontrar peças não é um problema. Além disso, o Gol de terceira geração é muito estimado.
O motor 16V da família EA111 sofre preconceito pois, na época de lançamento, muitos mecânicos não estavam acostumados a trabalhar com cabeçotes de quatro válvulas por cilindro. Porém, com a manutenção certa, é uma opção confiável.
Desempenho: 70 cv a 5.750 rpm e 9,4 kgfm de torque a 4.500 rpm / 0 a 100 km/h: 14,4 segundos / Velocidade máxima: 160 km/h
Consumo: 10,8 km/litro na cidade e 15,4 km/litro na estrada com gasolina
Porta-malas: 285 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros-usados/brasil/volkswagen/gol?sop=&amp;sort=0">Veja ofertas de VW Gol aqui</a>
 
<h3>3º Renault Mégane Sedan RT 1.6 16V 2001</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Megane/Renault-Megane-Sedan-2000.jpg" width="1024" height="683"/>
Preço: R$ 9.469
Eis aqui uma opção menos popular que as duas acima, e que talvez exija um pouco mais de trabalho para encontrar uma boa opção. Mas ele tem duas grandes vantagens: bom espaço interno e um porta-malas de 510 litros, o que faz dele ótimo para famílias, e tem um desempenho mais interessante do que os carros com motor 1.0.&nbsp;
Desempenho: 110 cv a 5.750 rpm e 15,1 kgfm de torque a 3.750 rpm / 0 a 100 km/h: 10,6 segundos / Velocidade máxima: 189 km/h
Consumo: 9 km/litro na cidade e 11,8 km/litro na estrada&nbsp;
Porta-malas: 510 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros-usados/brasil/renault/megane-sedan?sop=&amp;sort=1">Veja ofertas do Renault Megane sedan aqui</a>&nbsp;
 
<h3>4º Fiat Uno Mille Fire 1.0 4p 2002</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Uno/Fiat-Uno-Mille-Fire-2002.jpg" width="1231" height="821"/>
Preço Fipe: R$ 9.836
Outra pedida clássica no mercado de usados por quem não deseja gastar muito e quer um carro confiável e com bom custo de manutenção. Diz a lenda que não tem missão impossível para o Uno Mille, ainda mais aqueles com uma escada no teto (escalam até parede).
Desempenho: 55 cv a 5.500 rpm e 8,5 kgfm de torque a 2.500 rpm / 0 a 100 km/h: 15,2 segundos / Velocidade máxima: 151 km/h
Consumo: 10 km/litro na cidade e 17 km/litro na estrada com gasolina&nbsp;
Porta-malas: 290 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros-usados/brasil/fiat/uno-mille?sop=&amp;sort=0">Veja ofertas de Fiat Uno aqui</a>
 
<h3>5º Citroën Xsara Picasso Exclusive 2.0 16V 2001</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/Xsara+Picasso/Citroen_Xsara_Picasso_2002.jpg" width="1024" height="683"/>
Preço Fipe: R$ 10.117
Esse daqui talvez seja a opção mais polêmica dessa lista e que realmente irá dividir opiniões. Só não vale xingar a jornalista que vos escreve. Mas vale esclarecer, que se você tiver um histórico de azar, melhor pular para próxima opção da lista. Se não tiver, meu amigo, esse daqui é negócio! Espaçoso, 550 litros de porta-malas e um desempenho legal.&nbsp;
Desempenho: 118 cv a 5.500 rpm e 19,8 kgfm de torque a 4.100 rpm / 0 a 100 km/h: 9,7 segundos / Velocidade máxima: 203 km/h
Consumo: 8 km/litro na cidade e 10,5 km/litro na estrada com gasolina
Porta-malas: 550 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros-usados/brasil/citroen/xsara-picasso?sop=&amp;sort=1">Veja ofertas de carros da Citroën aqui</a>
 
<h3>6º Ford Ka 1.0 MPi (Ka One) 2003&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ka+e+Ka+Sedan/Ford-Ka-2003-Gera%C3%A7%C3%A3o-1.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço Fipe: R$ 10.068
Claro que não podia faltar esse besourinho nessa lista. É uma boa opção para solteiros e casais, pois é um carro bem compacto mesmo. O banco traseiro é praticamente um quebra-galho, a ventilação é ruim e só tem 186 litros de porta-malas.&nbsp;
Mas se for para se aventurar sozinho, é uma opção a se considerar pela confiabilidade e custos de manutenção.&nbsp;
Desempenho: 65 cv a 6.000 rpm e 8,9 kgfm de torque a 3.250 rpm / 0 a 100 km/h: 15,5 segundos / Velocidade máxima: 155 km/h&nbsp;
Consumo: 9,2 km/litro na cidade e 15 km/litro na estrada com gasolina
Porta-malas: 186 litros
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<h3>7º Chevrolet Corsa Wagon Super 1.0 MPFi 16V 2000</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Corsa+40+anos/Chevrolet-Corsa-Wagon-2000.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço Fipe: R$ 10.426
O Chevrolet Corsa é outro modelo que faz sucesso no mercado de carros usados. E selecionamos uma opção especial, não é um simples Corsinha. Esse daqui é o Corsa Wagon. Se você precisa de espaço, esse é o ponto forte dele. Porém, seu desempenho exige paciência, principalmente com o carro cheio.
Desempenho: 68 cv a 6.000 rpm e 9,2 kgfm de torque a 4.000 rpm / 0 a 100 km/h: 15,7 segundos / Velocidade máxima: 160 km/h
Consumo: 8,3 km/litro na cidade e 13,7 km/litro na estrada&nbsp;
Porta-malas: 401 litros
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<h3>8º Ford Fiesta Hatch GL 1.0 MPi 4p 2000</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Fiesta/Ford-Fiesta-2000.jpg" width="958" height="639"/>
Preço Fipe: R$ 10.494
Para quem gosta dos modelos da Ford, mas não ficou tão feliz com a proposta compacta do Ka, o Fiesta é a solução. Claro que ele não é muito maior, mas é mais confortável. Pois se posiciona acima do irmão Ka.
Desempenho: 65 cv a 6.000 rpm e 8,9 kgfm de torque a 3.250 rpm / 0 a 100 km/h: 15,5 segundos / Velocidade máxima: 156 km/h
Consumo: 12 km/litro na cidade e 14,1 km/litro na estrada&nbsp;
Porta-malas: 250 litros
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<h3>9º Fiat Siena EX 1.0 16V Fire 2001</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Siena/Fiat-Siena-2002.jpg" width="1279" height="853"/>
Preço Fipe: R$ 10.603
O Fiat Siena é um bom sedan para colocar para jogo. É um carro básico. Mas com pontos de destaque. O espaço avantajado e o consumo econômico de combustível, consagram o Siena com os consumidores que priorizam essas características e querem um carro com preço mais camarada.&nbsp;
Desempenho: 70 cv a 5.750 rpm e 9,6 kgfm de torque a 4.000 rpm / 0 a 100 km/h: 14,9 segundos / Velocidade máxima: 160 km/h
Consumo: 11 km/litro na cidade e 16,2 km/litro na estrada&nbsp;
Porta-malas: 500 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros-usados/brasil/fiat/siena?sop=&amp;sort=0">Veja ofertas do Fiat Siena aqui</a>
<h3> </h3>
<h3>10º Renault Scénic RT 2.0 16V 2002</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Renault+/Scenic/Renault-Scenic.jpg" width="1280" height="854"/>
Preço Fipe: R$ 10.929
Para fechar nossa lista, escolhemos outro modelo que pode dividir opiniões. Mas que não deixa de ter uma proposta interessante. Esse daqui foi pensado para os motoristas que gosta de abusar um pouquinho mais do acelerador.&nbsp;
Desempenho: 140 cv a 5.500 rpm e 19,2 kgfm de torque a 3.750 rpm / 0 a 100 km/h: 10,1 segundos / Velocidade máxima: 194 km/h
Consumo: 8,6 km/litro na cidade e 10,3 km/litro na estrada&nbsp;
Porta-malas: 410 litros
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<h2>Bônus</h2>
<h3>Hyundai Elantra Sedan GLS 2.0 16V 2001</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Elantra/Hyundai-Elantra-2001.jpg" width="1281" height="853"/>
Preço Fipe: R$ 12.678
Uma lista como essa merece um bônus. Quem está disposto a pagar um pouquinho mais por um carro com mais status, o Hyundai Elantra é uma opção interessante, vinda dos primórdios da operação da marca coreana no Brasil.
Desempenho: 142 cv a 6.000 rpm e 18,6 kgfm de torque a 4.500 rpm / 0 a 100 km/h: 10,5 segundos / Velocidade máxima: 198 km/h
Consumo: 8,3 km/litro na cidade e 14,5 km/litro na estrada&nbsp;
Porta-malas: 415 litros
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros-usados/brasil/hyundai/elantra?sop=&amp;sort=1">Veja ofertas do Hyundai Elantra aqui</a>
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10 carros de até R$ 10.000 mais novos do que você imagina

Palio

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Palio Essence 1.6 16V Dualogic (Flex)

Palio Sporting 1.6 16V (Flex)

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