VW Amarok tem nova geração projetada junto com a Ford Ranger, mas não chegará por aqui

A Volkswagen Amarok está na mesma geração no Brasil desde os
anos 2010. Ela será renovada no segundo semestre deste ano, mas receberá apenas
um tapa no visual e nada além disso. 
Mas basta olhar para o catálogo da Volkswagen na Oceania,
parte da Europa e Oriente Médio para ver que isso não foi uma decisão unânime.
Afinal, esses mercados recebem uma nova Amarok, fabricada exclusivamente na
África do Sul, e que tem feito bem ao nome da picape.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-velha-vw-amarok-sul-americana-tera-so-a-cara-da-2-geracao/2804" target="_blank">"Nova velha" VW Amarok sul-americana terá só a cara da 2ª geração</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-vw-amarok-2024-entenda-tudo-que-vai-mudar-na-picape-veterana/3521" target="_blank">Nova VW Amarok 2024: entenda tudo que vai mudar na picape veterana</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-velha-vw-amarok-sul-americana-tera-so-a-cara-da-2-geracao/2804" target="_blank">"Nova velha" VW Amarok sul-americana terá só a cara da 2ª geração</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-amarok-v6-ainda-vale-a-pena-ou-melhor-esperar-a-nova/3049" target="_blank">Avaliação: VW Amarok V6 ainda vale a pena ou melhor esperar a nova?</a></li></ul>
Voltando anos atrás na memória automotiva, uma notícia
favorecia bastante o modelo da Volkswagen para o mundo: sua nova geração estava
sendo construída em paralelo a Ford Ranger. Sim, as duas picapes teriam a mesma
base e até motorização.
A parceria de Volkswagen e Ford nesse caso faria muito bem a
Amarok. A proposta era bem parecida com aquela que vimos na indústria nacional
na década de 1990, com a Autolatina. Mas, no meio do caminho, a fabricante
alemã desistiu da picape como um projeto global... uma pena.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364411251" width="250px">
A nova Ford Ranger, que foi apresentada ao nosso mercado no
ano passado, é quem prova isso. A opinião dos jornalistas especializados é
unânime: o modelo da montadora americana ressignificou a proposta de uma picape
média, e elevou (muito) o nível da categoria.
E isso era o esperado também para a VW Amarok. Como dito
acima, a nova geração da picape não virá ao Brasil e será exclusivamente
fabricada no continente africano, sem pintar na fábrica argentina que nos
fornece o modelo. E vamos contar agora os principais pontos em que ela
melhoraria.
<h2>Onde a VW Amarok vai bem</h2>
Desempenho: é uma picape média rápida na medida certa, e sem
precisar pagar os quase R$ 450 mil de uma Ranger Raptor. O 0 a 100 km/h da
Amarok acontece em apenas 7,4 segundos, sendo apenas 0,7 segundo mais lenta que
um Jetta GLi. 
Motorização: entre as picapes médias convencionais, a Amarok
é a que tem mais potência. São 258 cv de potência e 59,1 kgfm de torque.
Potência que pode aumentar para 272 cv com o sistema Overboost, que é um fôlego
extra do V6 para auxiliar em ultrapassagens.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364412039" width="250px">
Tração: a tração nas quatro rodas não é um 4x4 parrudo para
trilha como de Ford Ranger, Toyota Hilux e Chevrolet S10, mas sim um sistema
integral sob demanda. Ele é permanente e não há seletor na cabine, atuando o
tempo todo para corrigir a atuação do veícul
Dirigibilidade: a Amarok é uma das melhoras picapes para
viajar. A suspensão é mais rígida e ela não pula tanto quanto as concorrentes,
é mais larga e mais estável na estrada, além de vir com pneus de uso urbano, e
não misto. Isso tudo ajuda na dirigibilidade. É parecida com um SUV para rodar,
mas tem caçamba, e acelera melhor que muitos utilitários de passageiros
vendidos no Brasil. O motor V6 e o câmbio automático de oito marchas são as
cerejas do bolo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364412361" width="250px">
Carga: é a picape média que mais leva carga. São 1.156 kg de
capacidade de carga, em uma caçamba de 1280 litros - dimensões bem grandes
também. Nos dois casos, é mais que a Ford Ranger leva atualmente.

<h2>Onde a VW Amarok iria melhorar</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364414556" width="250px">
Visual: ter o mesmo visual há 14 anos, é complicado. A
Amarok será renovada e já foi até flagrada com a frente mais puxada para a VW
Saveiro, mas não terá o jeitão robusto que a nova geração apresentou, que
impactaria bem mais o mercado.
Tecnologias: mesmo em sua versão mais cara, a Extreme V6, a
picape da Volkswagen não oferece um ADAS, que é o pacote de assistências de
condução e segurança, completo. A Amarok fica devendo frenagem autônoma de
emergência, assistente de saída de faixa, alerta de ponto cego e outros
sistemas.
A Ford Ranger já oferece, em sua versão mais completa, piloto
automático adaptativo com função “para e anda” no trânsito, assistente de
permanência e centralização em faixa de rodagem, alerta de tráfego cruzado em
marcha ré, assistente de frenagem em marcha a ré com detecção de pedestres,
alerta de ponto cego, câmera com visão 360º, assistente de manobra evasiva,
assistente de cruzamento e navegador off-road. E é mais barata.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364412957" width="250px">
Conectividade: a multimídia da Amarok ainda é a Discovery
Media. A tela é pequena e parece ainda menor na imensidão do painel frontal.
Faz conexão de celulares Android e Apple CarPlay, mas deu alguns problemas
durante os testes. Espelhamento travou algumas vezes e as músicas paravam e
eram substituídas por um ruído, como se o rádio estivesse mal sintonizado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364413209" width="250px">
A Ranger já oferece uma tela de 12 polegadas, vertical, com
conexão de celulares sem fio. Além de ser visualmente mais interessante, o
software é bem mais novo e funciona melhor. As informações do ar-condicionado
são exibidas na tela também e, embora eu não goste tanto desse funcionamento, o
sistema divide a tela em duas partes e não há perda de informações. 
Além disso, a picape da Ford tem painel de instrumentos
digital de 12,4 polegadas, enquanto a Amarok tem os mostradores analógicos.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wFNagiModew" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Amarok: o que a picape perdeu em não ter seguido passos da Ford Ranger

SUV mais vendido do Brasil, o Volkswagen T-Cross foi renovado em 2024, mas manteve versão como trunfo para continuar líder

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2025-e-lancado-no-brasil-veja-versoes-precos-e-novidades/4719" target="_blank">A
Volkswagen lançou recentemente uma atualização do Volkswagen T-Cross</a>. O SUV
mais vendido do Brasil em 2023 ganhou uma repaginada no visual e um afinamento
no acabamento interno. Mas a VW decidiu manter a versão Sense do modelo, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-t-cross-2025-tera-truque-do-polo-track-para-vender-ainda-mais/4721" target="_blank">como
destacado pela Mobiauto, como truque para vender mais</a>.
É justamente a versão de entrada do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2025-todas-as-novidades-do-suv-que-chega-em-julho/4516" target="_blank">T-Cross</a> que será
analisada no quadro “Quanto custa manter por ano?”. Nessa configuração, o SUV
te um acabamento mais simples.
Você também pode se interessar: 
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2025-todos-os-detalhes-da-versao-highline-em-27-fotos-exclusivas/4732?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_facebook" target="_blank">VW
T-Cross 2025: todos os detalhes da versão Highline em 27 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-2025-e-lancado-no-brasil-veja-versoes-precos-e-novidades/4719?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_facebook" target="_blank">VW
T-Cross 2025 é lançado no Brasil. Veja versões, preços e novidades</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-t-cross-2025-tem-solucao-para-acabar-com-furtos-de-acc/4736?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_facebook" target="_blank">Exclusivo:
VW T-Cross 2025 tem solução para acabar com furtos de ACC</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-taos-ganhara-tapa-visual-para-se-fortalecer-contra-compass/4755?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_facebook" target="_blank">Flagra:
VW Taos ganhará tapa visual para se fortalecer contra Compass</a></li></ul>



O trem de força é o 200 TSI, presente também na linha 2025
do T-Cross. Essa usina 1.0 turbo flex rende 128 cv de potência e 20,4 kgfm de
torque. A transmissão é automática de seis marchas.
<h2>VW T-Cross Sense – Seguro</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359140466" alt="" width="300px">
Como já é de costume, todo proprietário de um veículo que
procura um seguro possui um perfil. Dessa forma, contamos com o auxílio da
William Kammer Corretora LTDA para fazer uma cotação aproximada, tanto para
homens quanto para mulheres. Eis o resultado:
Homem: R$ 3.952,78
Mulher: R$ 2.556,65
<h2>VW T-Cross Sense - IPVA</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364461159" width="250px">
Principal tributo automotivo do Brasil, o Imposto de
Propriedade de Veículo Automotivo (IPVA) é cobrado quer você queira ou não. Ele
é calculado com base no valor venal do veículo emitido pela Tabela Fipe.
Com base no valor para o VW T-Cross (abril/2024), que é de
R$ 115.924, consideramos a alíquota nacional mais alta, ou seja, 4%. Logo, o
valor do IPVA do SUV é de R$ 4.636,96.
<h2>VW T-Cross Sense - Gasto com combustível</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364461158" width="250px">
O VW T-Cross possui motorização flex e consumo informado
pelo Inmetro de 8,2 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada (etanol) e 11,9 km/l
na cidade e 14,3 km/l na estrada (gasolina). 
Para efeitos de cálculo, consideramos o preço médio da
gasolina R$ 5,87 e etanol R$ 3,57, divulgados pela Agência Nacional do
Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP).
Com isso, o gasto com combustível por ano, rodando 15.000
km, com um VW T-Cross é de R$ 6.530, 49 com etanol e R$ 8.717,82 com gasolina.
<h2>VW T-Cross Sense – Revisões</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364468600" width="250px">
A cotação da revisão partiu do seguinte quesito: consultamos
o valor da manutenção no site da VW. Conforme informado pela montadora, a
primeira revisão custa R$ 771,46 após um ano ou 10.000 km rodados, o que
acontecer primeiro.
A segunda revisão segue o mesmo rito, mas neste caso para
dois anos ou 20.000 km rodados. Nesse caso, o valor salta para R$ 856,54. Já a
partir da quarta revisão, o valor salta significativamente para R$ 1.596,64.
Entretanto, em 10 anos de consulta, esse é o valor mais caro pago por uma
manutenção em rede credenciada pela fabricante.
<h2>VW T-Cross Sense - Cesta de peças</h2>
No site de peças oficial da Volkswagen, as peças citadas
abaixo variam bastante de preço. Por isso, deixamos aqui do preço mais em conta
até o mais caro:
<ul><li>Para-choque dianteiro: 711, 44 até 2.1872,11 (conforme site
da marca)</li><li>Para-choque traseiro: R$ 933,00 até 2.026, 22 (conforme site
da marca)</li><li>Retrovisor direito: R$ 595,00 até R$ 1.304, 84</li><li>Retrovisor esquerdo: R$ 627,49 até R$ 1.226,03</li><li>Lanterna direita: R$ 865,00 até R$ 1.641,62</li><li>Lanterna esquerda: R$ 750,00 até R$ 1.617, 29</li><li>Farol direito: R$ 1.337,00 até R$ 13.236,02</li><li>Farol esquerdo: R$ 1.337 até R$ 13.236,02</li></ul>







<h2>VW T-Cross Sense – quanto custa manter por ano?</h2>
Excluindo qualquer gasto com a cesta de peças e a gasolina
como combustível de uso, o proprietário do VW T-Cross Sense terá um gasto fixo
anual de R$ 18.072, 02, enquanto uma proprietária vai desembolsar R$ 16.682,85.<strong style="box-sizing: inherit; font-weight: 700; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/infngG-tSHw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Volkswagen T-Cross: quanto custa manter o SUV por ano?

Modelo começa a se preparar para reestilização esperada

O Volkswagen Nivus é o
SUV de entrada da marca, considerando que a gama ainda possui T-Cross, Taos e
Tiguan. O modelo irá receber um novo visual em breve e, com o intuito de
abaixar os estoques, a fabricante anunciou promoções para a versão Comfortline.
A configuração intermediária
é tabelada em R$ 134.390, no entanto, disponível até o final do mês por R$
121.990. O preço contempla também consumidores que optarem por financiar o
Volkswagen Nivus.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-nivus-2024-prova-que-design-em-carro-ainda-e-essencial/3844" target="_blank">Avaliação: VW Nivus 2024 prova que design em carro ainda é essencial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-vw-nivus-2025-ja-tem-data-para-estrear/4278" target="_blank">Flagra: Novo VW Nivus 2025 já tem data para estrear</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-serao-o-novo-vw-nivus-e-sua-versao-esportiva-gts-no-brasil/4056?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como serão o novo VW Nivus e sua versão esportiva GTS no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-fastback-abarth-e-o-suv-esportivo-mais-versatil-do-brasil/4266?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Fiat Fastback Abarth é o SUV esportivo mais versátil do Brasil?</a></li></ul>
No caso, quem optar por
comprar o SUV financiado, poderá pagar com uma entrada de R$ 73.194, ou seja,
60% do valor, além de 24 parcelas de R$ 2.125,61. Portanto, o preço financiado
chega a R$ 124.208,57 devido a taxas e outros custos de operação.
O VW Nivus Comfortline
utiliza um motor 1.0 turbo TSI que rende até 116/128 cv de potência na gasolina
e etanol respectivamente, o torque é sempre o mesmo: 20.4 kgfm. O motor é acoplado
a um câmbio automático de seis marchas, confira todos os itens de série da
configuração abaixo:
VW Nivus Comfortline 2024
- Equipamentos de série
<ul><li>"ACC" -
Controle adaptativo de distância e velocidade com função de frenagem de
emergência e monitoramento frontal</li><li>"AEB" (City
Emergency Brake ) - sistema autônomo de frenagem de emergência anti- colisão
frontal (até 50 km/h)</li><li>"ESS" - alerta
de frenagem de emergência</li><li>"HHC" (Hill
Hold Control) - assistente para partida em aclive/subida</li><li>6 Airbags (2 frontais, 2
laterais nos bancos dianteiros e 2 de cortina)</li><li>Alto-falantes (6)</li><li>Antena para recepção
AM/FM</li><li>Apoios de cabeça
dianteiros com ajuste de altura</li><li>Apoios de cabeça no banco
traseiro (3)</li><li>Ar-condicionado com
filtro de poeira e pólen</li><li>Banco do motorista com
ajuste milimétrico de altura</li><li>Banco traseiro com
encosto rebatível bi-partido</li><li>Bancos revestidos de
tecido malharia</li><li>Câmera para auxílio em
manobras em marcha a ré</li><li>Capas dos retrovisores e
maçanetas na cor do veículo</li><li>Carregamento de celular
por indução</li><li>Cinto de segurança de
três pontos para o banco traseiro central e laterais</li><li>Cintos de segurança
dianteiros com regulagem de altura e pré-tensionador</li><li>Coluna de direção com
ajuste de altura e profundidade</li><li>Controle eletrônico de
estabilidade (ESC) e Controle de tração (ASR)</li><li>Descansa braço central
com porta-objetos, saídas traseiras do ar condicionado</li><li>Direção elétrica</li><li>Espelhos retrovisores
externos com luzes indicadoras de direção integradas</li><li>Espelhos retrovisores
externos eletricamente ajustáveis com função tilt down no lado direito</li><li>Faróis em LED com luz de
condução diurna em LED integrada</li><li>Farol de rodagem diurna
com controle automático das luzes e função Coming Home e Leaving Home
automática</li><li>Fixação de assento de
criança com sistema ISOFIX® e Top tether</li><li>Grade dianteira com
detalhes cromados</li><li>Iluminação do porta-malas
e porta-luvas</li><li>Indicador de controle da
pressão dos pneus</li><li>Sistema de frenagem
automática pós-colisão ("Post collision brake")</li><li>Lanternas traseiras em
LED</li><li>Limpador do vidro
traseiro</li><li>Luzes de leitura
dianteira e traseiras</li><li>Manopla da alavanca de
câmbio em couro</li><li>Painel de instrumentos
digital 8"</li><li>Palhetas do limpador de
para-brisa com design aerodinâmico</li><li>Para-sóis com espelhos iluminados
para motorista e passageiro</li><li>Rodas de liga-leve com
pneus 205/60 R16</li><li>Rack de teto longitudinal
na cor preta</li><li>Sensores de
estacionamento traseiros</li><li>Sistema de alarme com
comando remoto (Keyless)</li><li>Sistema de som
touchscreen "Composition Touch" com tela de 6,5” e App Connect</li><li>Sistema Start-Stop com
reaproveitamento da energia de frenagem</li><li>Temporizador do limpador
de para-brisa com sensor de luz</li><li>Travamento elétrico e
remoto das portas, porta-malas e tampa de combustível</li><li>Vidros elétricos
dianteiros e traseiros com função "one touch" nos dianteiros</li><li>Volante multifuncional em
couro com "shift-paddles"</li></ul>















































&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oYr4Ylq747w" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Nivus 2024 tem desconto de até R$ 12.400 para queimar estoque

Citröen Basalt deverá chegar com um porte mais tímido do que o esperado

Quando o Citröen Basalt foi apresentado, ainda como
conceito, três detalhes chamaram bastante atenção: a frente do irmão C3
Aircross, a traseira cupê e o porte de Fiat Fastback. No entanto, com novos
flagras,&nbsp;o
SUV apresentou uma silhueta um pouco mais modesta.
No último flagra, com as imagens cedidas gentilmente pelo
perfil <a href="https://www.instagram.com/p/C7b_7K_xF4y/?hl=pt-br&amp;img_index=2" target="_blank">@placaverde</a>, o SUV já roda apenas com a camuflagem para o visual e vai
ao encontro do que vimos também do Basalt.
Você também pode se interessa por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-citroen-basalt-surge-sem-camuflagem-e-com-versao-de-calota/4493?utm_source=revista_retorno">Flagra:
Novo Citroën Basalt surge sem camuflagem e com versão de calota</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-chega-no-segundo-semestre-com-estrategia-para-assustar-o-pulse/4631?utm_source=revista_retorno">Citroën
Basalt chega no segundo semestre com estratégia para assustar o Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-2025-vai-concorrer-contra-quem/4389?utm_source=revista_retorno">Citroën
Basalt 2025 vai concorrer contra quem?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-citroen-c3-aircross-shine-sobra-espaco-e-falta-capricho/4144?utm_source=revista_retorno">Avaliação:
Citroën C3 Aircross Shine sobra espaço e falta capricho</a></li></ul>



A carroceria cupê será mantida, mas com o porte visivelmente
menor do que o esperado nas imagens de lançamento do conceito. 
Um modelo cupê com cara de sedan, mas altura de SUV, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-e-compass-tem-ofertas-com-ate-r-33-mil-de-desconto/4790?utm_source=revista_pushnews">já
era um ponto levantado pela Mobiauto desde o ano passado</a>. Porém, pelo visto,
a semelhança visual com o Fastback ficará somente na carroceria cupê. 
<h2>O que já sabemos do Citröen Basalt?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341405778" alt="" width="300px">
Com conceito apresentado mundialmente em março deste ano, o
Citröen Basalt deve chegar para brigar principalmente com Fiat Pulse,
Volkswagen Nivus e Renault Kardian.
Caso repita estratégia do Citröen C3 e C3 Aircross, a marca
francesa deve investir no custo-benefício para fazer frente aos rivais. Com
isso, o Basalt pode ter preço mais competitivo que os rivais, além de mais
espaço. Há a expectativa também para o acabamento interno, alvo de críticas nos
irmãos C3 e C3 Aircross.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341987998" alt="" width="300px">
Quanto ao motor, vale lembrar que Citröen e Fiat fazem parte
do grupo Stellantis. Por isso, o SUV deve ser equipado com o motor 1.0 turbo de
origem da Fiat, que oferece 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, com
transmissão automática do tipo CVT com marchas simuladas.
Conforme apuração do jornalista Marlos Ney Vidal, da
AutoSegredos, <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/flagra-dos-leitores-citroen-basalt-2025-deve-estrear-em-agosto/" target="_blank">a
previsão de chegada do Basalt ao mercado brasileiro é em agosto deste ano.</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jNtWiOL-gM4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Segredo: novo Citroën Basalt é flagrado e será (bem) menor que Fiat Fastback

SUV cupê custa a partir de R$ 119.990 e eletrificação é aguardada na linha 2026

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024" target="_blank">Fiat Fastback</a> chegou à linha 2025 sem novidades em relação
à linha 2024, afinal, está prestes a ter mudanças tanto no visual quanto na
motorização. A expectativa é que o SUV cupê tenha uma versão micro-híbrida na
linha 2026. Isso significa a junção do atual motor 1.0 turboflex com um sistema
elétrico que atua para ajudar a economizar combustível.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-so-tem-motor-1-3-turbo-na-argentina-e-custa-uma-toro-diesel/4763?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Fastback só tem motor 1.3 turbo na Argentina e custa uma Toro diesel</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-produzira-sistema-hibrido-em-fabrica-de-fiat-pulse-e-fastback/4742?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Stellantis produzirá sistema híbrido em fábrica de Fiat Pulse e Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3863?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Fastback: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-basalt-tera-jeitao-de-fastback-motor-de-pulse-e-carma-de-honda-fit/4659?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Citroën Basalt terá jeitão de Fastback, motor de Pulse e carma de Honda Fit</a></li></ul>
Mas enquanto isso não vira realidade, o Fastback chega à
linha 2025 com preços começando em R$ 119.990 e indo até os R$ 162.990. As
versões foram mantidas, assim como o visual que teve mudanças discretas para a
linha 2024.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364357159" width="250px">
As versões <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024/turbo-200" target="_blank">Turbo 200</a>, a de entrada, <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024/audace" target="_blank">Audace </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024/impetus" target="_blank">Impetus </a>mantêm
o motor 1.0 turbo de três cilindros com até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de
torque. O câmbio é o automático CVT de sete marchas simuladas. A <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024/limited-edition-powered-by-abarth" target="_blank">Limited Edition</a>&nbsp;e a esportiva <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024/abarth" target="_blank">Abarth </a>usam o mesmo 1.3 turbo de quatro cilindros com até
185 cv e 27,5 kgfm. Neste caso, o câmbio é automático de seis marchas.


<div>
<table style="width: 438px; height: 386px;">
 <tbody><tr>
 <td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">
 VERSÕES
 </td>
 <td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">
 PREÇOS
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="text-align: center;">
 Turbo 200 CVT
 </td>
 <td style="text-align: center;">
 R$ 119.990
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="background-color: rgb(239, 239, 239); text-align: center;">
 Audace Turbo 200 CVT
 </td>
 <td style="background-color: rgb(239, 239, 239); text-align: center;">
 R$ 146.490
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="text-align: center;">
 Impetus Turbo 200 CVT
 </td>
 <td style="text-align: center;">
 R$ 156.490
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="background-color: rgb(239, 239, 239); text-align: center;">
 Limited Edition Turbo 270 AT6
 </td>
 <td style="background-color: rgb(239, 239, 239); text-align: center;">
 R$ 159.990
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="text-align: center;">
 Abarth Turbo 270 AT6
 </td>
 <td style="text-align: center;">
 R$ 162.990
 </td>
 </tr>
</tbody></table>
</div>


<h2>Equipamentos</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364357191" width="250px">

Turbo 200: 4 airbags (frontais e laterais), controle
eletrônico de tração e estabilidade, freios ABS com EBD, alerta de não
utilização do cinto de segurança para todos os ocupantes, ESS (sinalização de
frenagem de emergência), assistente de partida em rampa, ar-condicionado
automático e digital, central multimídia com tela de 8,4 polegadas, câmera
traseira em alta definição com linhas adaptativas, direção elétrica, banco do
motorista com regulagem de altura, volante multifuncional com regulagem de
altura, computador de bordo, função “Follow me Home”, modo Sport com botão de
acionamento no volante, Paddle Shifters, piloto automático, sensor de
estacionamento traseiro com visualizador gráfico, porta USB traseira (Tipo A),
vidros elétricos dianteiros e traseiros com função one-touch e antiesmagamento,
saídas de ar-condicionado para os bancos traseiros.

Audace 1.0: Todos os itens acima e mais alerta de mudança
involuntária de faixa, alças de segurança traseiras e dianteira do lado do
passageiro, maçanetas e retrovisores externos na cor da carroceria, partida
remota, retrovisor interno eletrocrômico, rodas de liga leve de 17 polegadas
diamantadas, sensor de chuva, volante com revestimento em couro e carregador de
celular por indução.

Impetus 1.0: Todos os itens acima e mais bancos revestidos
em couro, central multimídia com tela de 10,1 polegadas, faróis de neblina
dianteiros, retrovisores externos com rebatimento elétrico, rodas esportivas de
liga leve de 18 polegadas com acabamento diamantado, pneus 215/45 R18, sensores
de estacionamento dianteiros e volante com regulagem de altura e profundidade.

Limited 1.3: Todos os itens acima e mais badges
"Powered by Abarth" no cofre do motor e na tampa do porta-malas,
rodas esportivas de liga leve de 18 polegadas com pintura escurecida, pneus
215/45 R18.

Abarth 1.3: Todos os itens acima e mais aerofólio Abarth
integrado ao porta-malas, bancos esportivos Abarth revestidos em couro, câmbio
automático de 6 Marchas com calibração esportiva Abarth, escapamento esportivo
duplo com ponteiras cromadas, grade em Preto Brilhante com logo Abarth e Fiat
Flag, modo Poison com botão de acionamento no volante, moldura nas caixas de
roda na cor do veículo, pneus Goodyear 215/45, rodas Esportivas Abarth 18″,
suspensão esportiva com geometria Abarth, tapetes exclusivos Abarth e volante
esportivo em couro com a base quadrada e logo Abarth.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/slvR9CtQOxo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Fastback chega à linha 2025 e híbrido deve ficar para depois

O Jeep Renegade, ameaçado pelo Avenger, tem descontos maiores, enquanto o Compass está trocando de ano-modelo 

A dupla Jeep Renegade e Compass estão com bons descontos no
final deste mês. Em anúncios patrocinados pela rede de concessionários nas
redes sociais, é possível encontrar o Renegade com R$ 33 mil de desconto,
enquanto o Compass custa R$ 17 mil a menos. 
No caso do Jeep Renegade, a versão ofertada é a Longitude
ano-modelo 2024. O preço de tabela é de R$ 162.990 e sair por R$ 129.990,
portanto, R$ 33 mil mais barato. O comprador ainda levará documentação e IPVA
grátis. Se preferir financiar, a taxa de juros é de 0,99% ao mês e 36 meses
para pagar.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-longitude-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/4666" target="_blank">Jeep Renegade Longitude: quanto custa manter o SUV por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-registra-no-brasil-carro-eletrico-que-muda-de-cor-e-parece-de-outro-mundo/4261" target="_blank">BMW registra no Brasil carro elétrico que muda de cor e parece de outro mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-registra-no-brasil-suv-hibrido-grande-que-faz-100-km-l/3016" target="_blank">Chery registra no Brasil SUV híbrido grande que faz 100 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-jeep-compass-tera-duas-versoes-com-motor-2-0-de-272-cv-de-rampage/4394" target="_blank">Segredo: Jeep Compass terá duas versões com motor 2.0 de 272 cv de Rampage</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356074904" alt="" width="300px">
Vale lembrar que o Renegade é o único Jeep que ainda não
subiu para a linha 2025. O que deve acontecer em breve com direito a nova
configuração, conforme anunciado pelo jornalista Marlos Ney Vidal, do site
Autos Segredos. 
Também devemos destacar que o Jeep Renegade pode ser
substituído em um futuro breve. Não há planos para uma nova geração e a
fabricante deverá produzir o Avenger em Porto Real (RJ), para substituir o
modelo na gama. No entanto, deverá levar ao menos dois anos para concretizar
esse movimento.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364313352" width="250px">
No caso do Jeep Compass, que já está na linha 2025, o
desconto é mais comedido. A configuração ofertada também é a Longitude, que
normalmente é tabelada em R$ 196.990 é ofertada por R$ 179.990, portanto, R$ 17
mil a menos. 
Vale lembrar que, recentemente, o Jeep Compass chegou à
linha 2025 com novidades em equipamentos, além do motor 2.0 Hurricane, o mesmo
que equipa a Ram Rampage, e tem 272 cv e 40,8 kgfm de torque, além de reduções
de preços. Com isso, em relação a tabela da linha 2024, após descontos de R$ 4
mil e a oferta anunciada pelas concessionárias, é possível comprar um Compass
Longitude por R$ 21 mil a menos do que na linha 2024. 
Por fim, tanto Renegade, como o Compass, ambos na versão
Longitude, são equipados com motor 1.3 turbo de 185 cv e 27,5 kgfm de torque,
além de câmbio automático de seis marchas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zhGIM4U1KeU" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Renegade e Compass tem ofertas com até R$ 33 mil de desconto 

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Sedã médio elogiado pela dirigibilidade acertada e bom desempenho não tem defeitos mecânicos crônicos, mas aborrece os donos com falhas em acessórios

O
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/jetta/2023" target="_blank">Volkswagen Jetta</a> é vendido no Brasil há quase 20 anos, mas neste artigo vamos falar
sobre a segunda geração, que estreou por aqui em 2018. O sedã construído a
partir da sofisticada plataforma MQB compartilha o conjunto mecânico e diversos
componentes com outros modelos do Grupo <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen</a>, como o Golf, o Passat e até
mesmo o <a href="https://www.mobiauto.com.br/audi/a3-sedan/2023" target="_blank">Audi A3.</a>
As
versões 250 TSI, Comfortline e R-Line se diferenciam pelo nível de equipamentos
de série e itens estéticos. No entanto, todas são movidas pelo motor 1.4
turboflex de 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque e câmbio automático de
seis marchas.
O
topo da gama do Jetta é ocupado pela desejada versão GLI, única que ainda é
vendida como 0km. Nesse caso, o sedã traz ainda mais equipamentos, visual
esportivo e o elogiado conjunto mecânico do Golf GTI: motor 2.0 turbo a
gasolina de 231 cv e 35,7 kgfm, aliado ao câmbio automatizado DSG de dupla embreagem.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-volkswagen-jetta-gli-e-unico-mas-praticamente-indisponivel/2497" target="_blank">Avaliação: Volkswagen Jetta GLI é único, mas praticamente indisponível</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-jetta-gli-e-vendido-com-agio-de-r-27-600-por-concessionarios/2832" target="_blank">Volkswagen Jetta GLi é vendido com ágio de R$ 27.600 por concessionários</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-cronos-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3175" target="_blank">Fiat Cronos: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3088" target="_blank">Novo Honda City: os principais problemas, segundo&nbsp;os&nbsp;donos</a></li></ul>
Independentemente
da versão escolhida, o Jetta de segunda geração cativa o motorista pela
dirigibilidade precisa e pelo bom desempenho dos motores turbinados, que
costumam ser eficientes em termos de consumo de combustível.
Fabricado
no México, o Volkswagen Jetta é uma interessante opção para quem quer fugir dos
onipresentes SUVs compactos e dos sedãs japoneses.
Bom
de guiar, espaçoso e bem equipado, o sedansão possui defeitos mecânicos
recorrentes. As principais reclamações dos proprietários são relacionadas a
acessórios, como o teto solar e a central multimídia.
<h2>Volkswagen
Jetta: principais problemas</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Jetta/2022/VW+Jetta+GLi+2022+traseira.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Teto
solar</h3>
Ruídos
e mau funcionamento do teto solar são os principais problemas relatados pelos
proprietários do Volkswagen Jetta nos fóruns e no site Reclame Aqui. Os
consumidores dizem que é possível ouvir estalos ao abrir ou fechar o vidro do
teto.
Os
relatos são respondidos pela Volkswagen, porém, os clientes dizem que o defeito
não é prontamente resolvido pela fabricante do veículo.
Relatos:&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/teto-solar-jetta-r-line-2019_qzrAxvQ1XowzIl4U/">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/barulho-no-teto-solar-jetta-confortline-2019-2020_EV53hzREDfpCAGhD/">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/teto-solar-com-estalos_cVYiQc4iEdgdlDsA/">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/estalos-no-teto-solar-do-jetta-comfortline_AUVxdWW2afxX7_4e/">Caso 4</a>
Central
multimídia
A
central multimídia foi motivo de diferentes queixas por parte dos consumidores.
Dificuldade para conectar o telefone celular por meio do Bluetooth e tela tátil
que não funciona são algumas das reclamações dos donos do Jetta.
A
Volkswagen costuma responder os relatos no Reclame Aqui, mas a maioria dos
clientes afirma que os problemas não são resolvidos efetivamente.
Relatos:&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/defeito-central-multimidia-jetta_7UBYnXJ9RVIwQYqL/">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/multimidia-com-problema-cronico_wUzCfTOVFq44e4rR/">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/problema-para-ouvir-audio-no-bluetooth_R5FnYHLWRNKyPdUw/">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/defeito-central-multimidia-jetta_7UBYnXJ9RVIwQYqL/">Caso 4</a><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Jetta/2022/VW+Jetta+GLi+2022+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Porta-óculos</h3>
Outro
defeito relatado pelos proprietários do Volkswagen Jetta é a fragilidade do
porta-óculos que fica no teto do carro. Os clientes reclamam que a trava que
mantém a tampa fechada se quebra com facilidade, deixando o compartimento
aberto. Um dos donos do sedã se queixou do preço do porta-óculos na
concessionária: R$ 700 por um item feito de plástico e que não possui
componentes eletrônicos.
Todas
as reclamações foram respondidas pelo serviço de atendimento ao cliente da
Volkswagen, mas alguns consumidores dizem que o problema não foi totalmente
solucionado pelo fato de o porta-óculos não ter sido trocado dentro do período
de garantia do veículo.
Relatos:&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/reparo-porta-oculos_tp0C3xoOuo7WIkGl/">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/apenas-minha-opiniao_9XsitWi5JiLvVD5r/">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/problemas-com-a-suspensao-do-jetta-rline-2018_z_Klba1hIl0ZZuul/">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/indignado-com-o-controle-de-qualidade_1tnsqNywOq3zmJRe/">Caso 4</a>
<h3>Recalls
do Volkswagen Jetta</h3>
<ul><li>Ajuste
da fixação e substituição da unidade de controle do airbag. Chassis dos carros
envolvidos: LM105591 até LM106683</li><li>Troca do mecanismo do inclinador do encosto dos bancos
dianteiros. Chassis dos carros envolvidos: 3VW4E6BU9LM060217 até
3VW4E6BU0LM061420.</li><li>Substituição das molas da suspensão traseira. Chassis
das unidades envolvidas:JM502410 até JM506377.</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5UxzeXBSkxI" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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Artigos Volkswagen jetta 2023

Volkswagen Jetta: os principais problemas, segundo os donos

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