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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Montadora alemã utiliza fonte de energia renovável para produzir sedan e SUV esportivo 

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Batizada de “Second Life” (segunda vida em tradução livre),
a iniciativa da Porsche busca dar novo sentido para baterias utilizadas em
veículos elétricos de uma forma eficiente. Assim, em vez do descarte, as
baterias usadas do Porsche Taycan ganham nova função na fábrica em Leipzig, na
Alemanha, para produção de modelos como o Porsche Macan e Panamera.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408029702" width="250px">
A energia elétrica armazenada é especialmente para fábrica e
ainda ajuda no consumo mais inteligente:Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-rarissimo-trator-porsche-que-ganhou-uma-fusao-bizarra-com-fusca/2559" target="_blank">O raríssimo trator Porsche que ganhou uma fusão bizarra&nbsp;com&nbsp;Fusca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/adeus-carro-eletrico-como-funciona-combustivel-artificial-da-porsche/2439" target="_blank">Adeus carro elétrico? Como funciona combustível artificial da Porsche</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tal-qual-os-porsche-versao-manual-e-mais-lenta-que-automatica/4323" target="_blank">Renault Kardian: tal qual os Porsche, versão manual é mais lenta que automática</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/policia-do-parana-viraliza-com-porsche-audi-e-camaro-como-viaturas/3888" target="_blank">Publicidade Polícia do Paraná viraliza com Porsche, Audi e Camaro como viaturas</a></li></ul>
“Por exemplo, a limitação dos picos de carga, a otimização
do consumo e simultaneamente a participação no mercado energético”, explica
Alwin Schmid, Diretor de Engenharia Elétrica da Porsche.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408029759" width="250px">
“Queríamos criar capacidade de armazenamento de eletricidade
para a central de Leipzig para torná-la ainda mais económica e autossuficiente.
Portanto, fazia sentido usar as baterias dos Taycans de pré-produção em vez de
reciclá-las com grandes custos”, explica Jonathan Dietrich, responsável pelo
projeto e pelo sistema de armazenamento de baterias.
<h2>Baterias do Taycan na produção do Macan e Panamera?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408029926" width="250px">
Em Leipzig, a Porsche possui cerca de 4.600 funcionários que
produzem o Porsche Macan e o Panamera. O sedan e o SUV contam com fonte de
energia renovável para sair da linha de montagem.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408030148" width="250px">Essa estrutura é chamada de “Cubo de energia” e armazena 4.400
módulos de baterias, divididos em quatro contêineres, espaço semelhante ao
tamanho de duas quadras de futsal. A capacidade de armazenamento tem uma potência
de 5 megawatts e fornecimento energético de 10 megawatts-hora.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408030742" width="250px">
Os contêineres estão ligados a um inversor e um
transformador de média tensão. Em caso de algum problema, os módulos de bateria
podem ser substituídos individualmente. A Porsche atesta que a vida útil é de
mais de 10 anos.
Além do Cubo de baterias, a fábrica conta com painéis
solares que ajudam a gerar parte da energia para armazenamento das baterias.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408040302" width="250px">
Tanto Porsche Taycan, como Panamera e Macan são importados
para o Brasil. O Taycan é oferecido em cinco versões (sem nome, 4s, turbo,
turbo S e Turbo GT), com 598 cv até 1.034 cv, todas elétricas apesar da versão
descrever como turbo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408040281" width="250px">
Já o Panamera tem versões híbridas: 4 E-hybrid, 4S E-bybrid,
Turbo E-hybrid e Turbo S E-hybrid. O Macan é o único que tem uma gama de
versões para todos os gostos, são quatro variantes elétricas e quatro com motor
a combustão movido a gasolina: Macan, Macan T, Macan S, e Macan GTS e as
elétricas Macan, Macan 4, Macan 4S, Macan Turbo.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Q5XRbcRxuLA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Como a Porsche reutiliza baterias do Taycan na produção de Macan e Panamera

Projeto de Lei propõe a adoção de carros anfíbios, visto os desastres naturais enfrentados pelo Brasil

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Você sabe o que é um carro anfíbio? Caso não, agora talvez
seja a hora de se informar, pois esses veículos podem vir a ser obrigatórios no
Brasil. Pelo menos é isso que o Projeto de Lei (PL) 1824/2024, de autoria do
deputado Clodoaldo Magalhães, quer tornar realidade.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/projeto-de-lei-quer-dobrar-limite-de-pontos-da-cnh/6556" target="_blank">Projeto de lei quer dobrar limite de pontos da CNH</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/projeto-de-lei-quer-obrigar-carros-de-aplicativo-a-ter-botao-do-panico/4175" target="_blank">Projeto de lei quer obrigar carros de aplicativo a ter “botão do pânico”</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-1989-como-e-o-uno-com-cara-de-tipo-que-nao-tivemos-no-brasil/6472" target="_blank">Fiat Uno 1989: como é o Uno com cara de Tipo que não tivemos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-aac-e-touareg-receita-da-tarok-existiu-ha-20-anos-mas-um-pouco-diferente/6613" target="_blank">VW AAC e Touareg: receita da Tarok existiu há 20 anos (mas um pouco diferente)</a></li></ul>
Mas que história é essa? Pode parecer algum tipo de piada,
mas não é. O PL em questão foi apresentado no último sábado (14) estabelece que
os fabricantes de veículos instalados no Brasil devem oferecer carros anfíbios
em seus catálogos. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407998758" width="250px">
O Artigo 1 do texto diz o seguinte: “Fica estabelecida a
obrigatoriedade de todas as montadoras e fabricantes de veículos instaladas no
território brasileiro a incluírem em sua linha de produção a opção de carros
anfíbios, destinados a operar tanto em terra quanto na água, visando atender às
necessidades decorrentes de situações emergenciais, tais como enchentes e
alagamentos”. 

Em relação a como serão esses carros anfíbios em si, o PL
não fornece nenhuma especificação. Seu Artigo 2 assegura apenas que esses
veículos precisarão atender requisitos técnicos e específicos, os quais serão
assegurados pelas autoridades competentes, para garantir a “funcionalidade e a
segurança” dos passageiros.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407998770" width="250px">
A justificativa para a proposição do PL é “atender às
necessidades emergenciais decorrentes de eventos climáticos extremos, como
enchentes e alagamentos”. Segundo o texto, esses tipos de situação têm se
tornado cada vez mais comuns no Brasil e destacou o desastre ocorrido no Rio
Grande do Sul, no primeiro semestre do ano.

Os carros anfíbios se apresentam então como uma solução
eficaz para a situação, ao permitir deslocamento tanto na água quanto em terra
firme, assim como facilitam “operações de resgate, evacuação e assistência às
vítimas”. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407998873" width="250px">
A Lei afirma que a obrigatoriedade desses veículos pode
contribuir com a proteção à vida e do patrimônio da população brasileira, de
modo a atuar de forma mais ágil e eficaz&nbsp;
“diante dos desafios impostos pelas mudanças climáticas e eventos
climáticos extremos”. 

Caso os fabricantes não apresentem os carros anfíbios em
seus catálogos, o Artigo 3 da Lei prevê as sanções cabíveis à legislação
pertinente, como multas e outras penalidades.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407998928" width="250px">
O PL atualmente tramita em caráter conclusivo, ou seja, está
em fases muito iniciais. Primeiro precisa ser analisado por comissões
designadas, como da Indústria e do Comércio, para aí sim ser aprovado pela
Câmara e pelo Senado. 

Por fim, a Lei proposta parece ser plausível, visto os
desastres naturais que assolam cada vez mais o Brasil. Porém, é no mínimo
curioso debater logo de cara a adoção de carros anfíbios, ao invés de
simplesmente atentar-se e discutir as mudanças climáticas, diretamente
responsáveis pelas calamidades naturais.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/myuTzo0Sf0o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carros anfíbios podem se tornar obrigatórios no Brasil; entenda

Se a Europa desacelera na compra de elétricos, o mercado chinês parece compensar essa “perda”

O mercado automotivo chinês registrou um recorde histórico
em agosto, ao vender mais de um milhão de carros elétricos e híbridos em apenas
um mês. Assim, se na Europa os eletrificados perdem espaço, na China a história
é outra.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-tem-sete-dos-10-carros-mais-vendidos-da-china/6596" target="_blank">BYD tem sete dos 10 carros mais vendidos da China</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-vende-quatro-vezes-mais-que-fiat-e-supera-honda-e-hyundai/6528" target="_blank">BYD vende quatro vezes mais que Fiat e supera Honda e Hyundai</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-chineses-ja-representam-um-terco-das-vendas-mundiais/4637" target="_blank">Carros chineses já representam um terço das vendas mundiais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-17-carros-chineses-que-chegarao-ao-brasil-em-2024/4599" target="_blank">Os 17 carros chineses que chegarão ao Brasil em 2024</a></li></ul>
Os dados foram registrados pela Associação de Carros de
Passageiros da China (CPCA). Segundo o relatório, o mercado chinês registrou um
crescimento de 33% na venda desse tipo de veículo em relação ao ano passado.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408040274" width="250px">
Para se ter uma noção, dos 1,92 milhão de veículos
emplacados no mercado chinês em agosto, cerca de 1,02 foram eletrificados. Isso
aconteceu, vale ressaltar, em um mês de baixa para o setor automotivo da China,
visto que o número total de emplacamentos caiu 1,1% em relação a agosto 2023 -
o que mostra uma queda dos veículos a combustão por lá.

De acordo com um relatório publicado pela agência
Reuters, esses números estratosféricos não são à toa, visto que o governo
chinês tem fornecido subsídios aos motoristas que optam pelos elétricos e
híbridos. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408040652" width="250px">
Para o condutor que escolher trocar seus veículos a
combustão por um híbrido plug-in ou elétrico, o governo da China oferece um
subsídio de US$ 2.800 (cerca de R$ 15.435). Para aqueles que não querem
adquirir um modelo desse tipo, mas ajudar no controle de emissão de gases
poluentes ao trocar seu carro a combustão por um de menor cilindrada, é
oferecido um incentivo de US$ 2.100 (cerca de R$ 11.575).
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408040376" width="250px">
Porém, apeser dos números recordes, muitos desses
emplacamentos registrados acabam sendo de pessoas já usuárias de modelos
eletrificados, visto que o número de comprados novos diminuiu, pela primeira
vez, no período.

<h2>Mercado de eletrificados no resto do mundo </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408041194" width="250px">
Como já comentado, se na China as vendas de NEVs atingem
recordes históricos, na Europa elas caem. Segundo uma pesquisa realizada pela
agência Rho Motion, tanto na União Europeia quanto no Reino Unido as vendas de
carros totalmente elétricos (EVs) caíram em 4%. 

O fato aqui também tem explicação. A Alemanha
recentemente cortou os subsídios para compradores de veículos de nova energia.
Além disso, a União Europeia impôs nos últimos meses tarifas especiais para
carros chineses importados, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/montadoras-chinesas-perdem-um-terco-das-vendas-na-europa-apos-taxacoes/6404">que assim perderam um terço de suas vendas por lá</a>,
o que com certeza teve impacto na baixa. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408041224" width="250px">
O mesmo relatório, porém, indica que a demanda global
por EVs ainda cresce. Até agosto de 2024, já foram emplacados 9,8 milhões de
elétricos em todo o mundo, um crescimento de 20% em relação ao ano passado. 

Na América do Norte, em países como EUA e Canadá, as
vendas desses veículos aumentaram em 9% quando comparadas com o mesmo período
de 2023, o que foi definido pela agência como um crescimento “estável”.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uXwWJBXFNiQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

China bate recorde e vende mais de 1 milhão de elétricos e híbridos em um mês

A Ford trará para os modelos do Ocidente o mesmo sistema, no mínimo curioso, dos modelos BYD

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford </a>anunciou de forma oficial que alguns de seus modelos
terão uma nova função especial em suas centrais multimídias, a de karaokê. Vale
ressaltar, porém, que a ideia não é totalmente original, visto que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>emprega o mesmo recurso em seus produtos há um tempo. 
&nbsp;Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-a-picape-chinesa-com-motor-ford-capaz-de-rodar-com-gnv/6607" target="_blank">Conheça a picape chinesa com motor Ford capaz de rodar com GNV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-supera-ford-entre-os-maiores-fabricantes-em-2024/6562" target="_blank">BYD supera Ford entre os maiores fabricantes em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-ford-bronco-deve-vir-em-2025-para-peitar-jeep-wrangler/6524" target="_blank">Novo Ford Bronco deve vir em 2025 para peitar Jeep Wrangler</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-ja-tem-data-para-mudar-apesar-das-boas-vendas/6284" target="_blank">Ford Ranger já tem data para mudar apesar das boas vendas</a></li></ul>
Inicialmente, a funcionalidade estará presente apenas na
picape Ford F-150 Lightning, a partir do ano-modelo 2024 e equipados com o
sistema de infoentretenimento SYNC 4A. O karaokê poderá ser acessado a partir
do novo aplicativo Stingray Karaoke,
o mesmo, inclusive, que é usado pela BYD.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408063349" width="250px">
O sistema oferecerá música dos mais variados gêneros,
como rock, country, pop, R&amp;B, latino e K&amp;J Pop, em 38 idiomas
diferentes. Ainda é possível utilizar 10 alfabetos diferentes do latino - que
nós usamos - como tailandês, hebraico, russo e grego.

O sistema funcionará apenas se o veículo detectar
se o passageiro está com o cinto de segurança preso e sentado no banco da
frente, caso sim, exibirá um código QR na tela multimídia. Após ler o código
com o smartphone, o usuário será
levado a uma página na web para
controlar as músicas que serão selecionadas para o karaokê.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408062508" width="250px">

A central multimídia exibe as letras das canções somente
quando o veículo está parado. No momento em que o carro começa a andar elas
irão desaparecer para o motorista poder olhar a tela. Neste momento, resta
somente ouvir a música selecionada - uma pena para aqueles que têm dificuldades
em decorar as letras.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408062298" width="250px">

Segundo a Ford, o aplicativo chegará em breve ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/mustang-mach-e/2025" target="_blank">Mustang
Mach-E</a>. O esportivo elétrico é comercializado no Brasil, ao contrário da F-150
Lightning – que também deve chegar por aqui -, e mesmo que sua montadora não tenha
feito menção ao mercado brasileiro, informando que o modelo ganhará a função
karaokê apenas nos EUA, Canadá, México e Europa, podemos esperar a tal função
por aqui, já que o Mach-E chega importado ao nosso mercado.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408063700" width="250px">
Posteriormente, o aplicativo também será lançado em
outros modelos da linha 2025 do grupo Ford, são eles:<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/explorer/2013" target="_blank"> Ford Explorer</a>, Lincoln
Navigator, Lincoln Aviator e Lincoln Nautilus. 

<h2>Cópia da BYD? </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408063718" width="250px">
Como já comentado, a BYD já usa o sistema de karaokê em
seus carros. No Brasil, desde 2023, e o aplicativo, inclusive, é o mesmo Stingray Karaoke da Ford, o que também
já foi mencionado. 

Desde sua estreia nos veículos da marca chinesa, no
lançamento do <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin/2025" target="_blank">BYD Dolphin</a>, todos os veículos da montadora começaram a ser
lançados com essa funcionalidade aqui no Brasil. Assim, ao contrário dos planos
da marca norte-americana, a fabricante chinesa trouxe o aplicativo para o
mercado brasileiro. Fica então a questão: cópia ou inspiração? <a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uXwWJBXFNiQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford segue BYD e colocará sistema de karaokê em seus veículos 

Vendas do SUV compacto responde por mais de 60% dos números dos demais veículos da marca no Brasil

O primeiro semestre de 2024 só reforçou uma tendência do
último ano:<a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hr-v/2024" target="_blank"> Honda HR-V</a> é disparado o líder de vendas da marca japonesa no
mercado brasileiro. Além de competir no segmento de SUVs compactos, que é
bastante concorrido, o HR-V ainda costuma pegar algumas vendas nos médios, mas
é dentro de casa que ele é realmente soberano. 
Para se ter uma ideia, apenas até agosto deste ano, o HR-V
já emplacou 31.126 unidades. Número que não supera o líder dos SUVs compactos
VW T-Cross, que somou 46.821, mas que fazem inveja a outros modelos vendidos
pela Honda em nosso mercado. 
Quando olhamos para o catálogo da Honda, o City Sedan soma
9.668 e o Hatch 8.807. Já o Honda Civic híbrido tem 146 vendas, conforme
números da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos
Automotores).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381536508" alt="" width="300px">
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-tera-suv-menor-que-hr-v-no-brasil-e-pode-recuperar-nome-enterrado/3974?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Honda terá SUV menor que HR-V no Brasil e pode recuperar nome enterrado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6077?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Honda HR-V: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-tem-novo-visual-registrado-e-pode-ser-de-versao-hibrida-entenda/4697?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Honda HR-V tem novo visual registrado e pode ser de versão híbrida; Entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3659?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Honda HR-V 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li></ul>
Claro que ainda temos modelos como o Honda CR-V híbrido,
assim como o Honda Accord híbrido e o Honda Civic Type R. No entanto, nenhum
desses modelos, assim como o Civic híbrido tem se posicionado como produtos de
volume. 
<h2>O que o Honda HR-V faz para vender mais?</h2>
Para explicar isso, é melhor passar um pente-fino nos demais
modelos de volume da marca, começando pelo modelo de entrada da marca em solo
brasileiro. O City é oferecido em duas carrocerias – hatch e sedan. O problema
é que, assim como no segmento do HR-V, os hatches e sedans compactos têm o
maior número de concorrentes no mercado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407589261" alt="" width="300px">
O ponto que não ajuda os City é o preço praticado. Em todas
as quatro versões (LX, EX, EXL e Touring), o City está facilmente entre os dois
modelos mais caros. Como exemplo, a versão Touring:
<ul><li>Honda City Touring: R$ 140.500</li><li>Fiat Cronos 1.3 Precision: R$ 113.990</li><li>Hyundai HB20S Platinum Safety: R$ 127.990</li><li>Toyota Yaris XLS: R$ 128.590</li><li>Chevrolet Onix Plus Premier Turbo: R$ 129.890</li><li>Nissan Versa Exclusive: R$ 136.190</li><li>Volkswagen Virtus Highline: R$ 143.990</li></ul>






Como não se posicionam na linha de entrada da categoria,
acabam concorrendo forte com SUVs e até mesmo carros maiores, como Nissan
Sentra. Ainda que City Sedan e Hatch sejam superiores em vários pontos contra
seus concorrentes, valor pode fazer a clientela não optar por levar um para
casa. 
Outro ponto é que o produto não oferece motorização
turbinada. O consumo do 1.5 aspirado flex é seu principal ponto positivo, mas
fica devendo desempenho nas acelerações e retomadas – coisa que os rivais
turbinados não fazem.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/ZR-V/2024/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Honda+ZR-V+Touring+2024/Honda+ZR-V+Touring+2024+-+3x4+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Já o ZR-V foi um lançamento que ainda não engrenou no
mercado. A faixa de preço que ele é oferecido é dominada por Toyota Corolla
Cross e Jeep Compass, que não dão espaço para o novo modelo da Honda. Com
porta-malas pequeno, motor aspirado e versão única de R$ 214.500, o SUV
compacto médio não consegue superar o HR-V nas vendas.
O modelo que mais teria potencial, além dos City, para
desbancar o HR-V é o Honda Civic, mas sua nova função no mercado o deixa longe
de conseguir tal sucesso. A Honda decidiu encerrar a fabricação do Civic no
Brasil e importá-lo da Tailândia, de onde chega em versão única.
Ela é ofertada com motorização híbrida e preço sugerido de
R$ 265.990, colocando o sedan em um patamar que não haverá volumes altos de
vendas. Para ter uma referência, o Civic é atualmente mais de R$ 65 mil mais
caro que um Toyota Corolla Sedan híbrido, que é o líder do mercado. Embora seja
um produto melhor, não consegue ser um forte concorrente por causa das cifras.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408023291" width="250px">
Enquanto isso, o HR-V tem uma linha mais completa. Duas
opções 1.5 aspiradas flex com desempenho comedido e bom consumo de combustível,
que já vêm com pacote ADAS completo, e outras duas com motor 1.5 turbo flex,
que respondendo muito bem ao pedal do acelerador.
Ainda que tenha preço elevado no segmento, o visual passa
mais valor agregado ao produto. E um conjunto da obra mais regular com
acabamento, dirigibilidade, consumo, equipamentos de série e tecnologias que se
esperam de um SUV compacto – coisa que nem todos os concorrentes conseguem
cumprir. Além de, claro, fazer parte do segmento mais querido do Brasil. E é
por isso que ele se garante como o Honda mais vendido do mercado nacional.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vvaKMb1mT4o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda HR-V 2024: por que o SUV vende mais que os outros modelos da marca

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

SUV de entrada da Fiat foi o primeiro modelo brasileiro usar o motor turbo flex no grupo Stellantis

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não só isso, o SUV compacto foi o primeiro modelo do grupo Stellantis a ser
equipado com o motor T200 por aqui, o turbo de três cilindros que só não está
presente em carros da Jeep e Ram. Por tudo isso, o Pulse continua como um
produto de volume importante para Fiat.
De acordo com o jornalista Marlos Ney Vidal, do Auto
Segredos<a href="https://www.autossegredos.com.br/marcas/fiat-marcas/fiat-pulse-e-fastback-bio-hybrid-serao-lancados-no-segundo-semestre-de-2024/" target="_blank">,
o Pulse será ao lado do Fiat Fastback</a>, os dois primeiros automóveis da
marca italiana a estrear a tecnologia híbrida flex em nosso país.
Mas enquanto o Pulse híbrido não chega, a versão a combustão
será o modelo desta semana para o quadro “quanto custa manter por ano” da
Mobiauto.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407666812" width="250px">Você também pode se interessar:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-produzira-sistema-hibrido-em-fabrica-de-fiat-pulse-e-fastback/4742" target="_blank">Stellantis produzirá sistema híbrido em fábrica de Fiat Pulse e Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-chega-a-linha-2025-e-esquece-sistema-hibrido/4829" target="_blank">Fiat Pulse chega à linha 2025 e esquece sistema híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-fiat-panda-antecipa-de-strada-pulse-e-fastback/5943" target="_blank">O que o Fiat Panda antecipa de Strada, Pulse e Fastback?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-1-3-s-design-2025-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/6383" target="_blank">Fiat Pulse 1.3 S-Design 2025: o que você deve saber antes de comprar</a></li></ul>
São seis versões do SUV, três (1.3, Drive e S-Design) com
motor 1.3 aspirado com 98 cavalos de potência e 13,2 kgfm de torque. Já na
Audace e Impetus, o Pulse tem o T200, com até 130 cavalos de potência e 20,4
kgfm de torque. Somente na variante Abarth, o motor é o T270, com180 cv e 2705
kgfm de torque.
<h2>Fiat Pulse 2024 – preços e versões</h2>
<ul><li>Fiat Pulse
1.3 MT – R$ 105.990</li><li>Fiat Pulse
1.3 Drive At – R$ 113.990</li><li>Fiat Pulse
S-Design – R$ 118.990</li><li>Fiat Pulse
Impetus – R$ 122.990</li><li>Fiat Pulse Abarth – R$ 151.990</li></ul>




<h2>Fiat Pulse 2024 – gasto com combustível</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407666912" width="250px">
Como o Pulse tem três opções de motorização, contando a
versão Abarth, decidimos usar a primeira variante com o motor turbo T200 para
efeitos de cálculo. No ciclo Inmetro, essa configuração tem um consumo apontado
de 8,4 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada no etanol, enquanto na gasolina é
de 12,1 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada. 
A Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e
Biocombustíveis (ANP) divulga mensalmente o preço médio da gasolina e etanol no
Brasil. Para esse período, o combustível fóssil teve o preço médio e R$ 6,09,
enquanto o combustível derivado da cana de açúcar, R$ 4,41.
Com esses dados, vamos considerar o consumo urbano de um
Pulse que tenha rodado 15.000 km por ano. Assim, temos um gasto de R$ 7.785 com
etanol e R$ 7.549,59 com gasolina. 
<h2>Fiat Pulse 2024 – seguro</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407666888" width="250px">
Cada proprietário de automóvel possui um perfil, que é
utilizado para realizar a cotação e consequente valor do seguro. Por isso,
contamos com a ajuda da <a href="https://api.whatsapp.com/send/?phone=5511947481885" target="_blank">William Kammer
Corretora LTDA</a> para realizar as cotações mais próximas de uma base ideal,
ou seja, de homens e mulheres acima dos 30 anos e casados. Na média, os
seguintes valores são:

Mulher: R$ 4.878,30
Homem: R$ 5.843, 37
<h2>Fiat Pulse 2024 – IPVA</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407666952" width="250px">
Um custo valor comum de custo entre os proprietários é o Imposto
de Propriedade de Veículo Automotivo (IPVA). O tributo é calculado com base da
alíquota de cada estado e Tabela Fipe. Para o dono de uma Fiat Pulse Audace
2024, o valor venal é de R$ 107.958. 
Para calcular o IPVA, consideramos a maior alíquota cobrado
no Brasil que é de 4%. Logo, o valor do imposto é de R$ 4.318,32.
<h2>Fiat Pulse 2024 – Revisões</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407666910" width="250px">
No manual do proprietário do Pulse, a Fiat indica que a
primeira revisão deve ser feita por tempo ou quilometragem, ou seja, 10.000 km
rodados ou 12 meses, o que for atingido primeiro. O mesmo padrão segue para a
segunda revisão. 
Para essa manutenção, o custo indicado é de R$ 684,00, já
para segunda, o custo é de R$ 704,00.
<h2>Fiat Pulse 2024 – cesta de peças
</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407666969" width="250px">Para-choque dianteiro (base inferior): R$ 990
Para-choque traseiro (base inferior): R$ 855,00
Farol: R$ 4439 (cada lado)
Lanterna (cada lado): R$ 907 lateral/ R$ 836 tampa
Retrovisor: R$ 1240 (cada um)
<h2>Fiat Pulse 2024 – quanto custa manter?</h2>
Agora, chegou o momento de somar todos os custos fixos para
revelar o gasto anual. Para isso, deixamos de lado qualquer imprevisto com
peças, além de considerar o abastecimento com gasolina. Assim, temos um valor
de R$ 18.395,28 para homens e R$ 17.430,21.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wQm_Nzd0Cvo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Pulse 2024: quanto custa manter o SUV por ano? 

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Comparativo: Jeep Renegade X Jeep Compass

Depois
do BYD Dolphin Mini e o sedan King, a gigante chinesa lança mais um carro no
mercado brasileiro: o BYD Song Pro. O novo SUV médio faz sua estreia em terras
tupiniquins posicionado logo acima do sedan e abaixo do Song Plus para brigar
diretamente com utilitários na faixa dos R$ 200.000, leia-se Toyota Corolla
Cross e Jeep Compass. 
Apesar
de compartilhar boa parte de seu visual com o Song Plus, o novo BYD Song Pro
tem alguns detalhes diferentes em relação ao irmão. Na dianteira, por exemplo,
a grade dianteira traz um desenho diferente do Song Plus, trazendo um
preenchimento próprio e menores dimensões, mas com estilo mais agressivo. Uma
régua prateada fica posicionada logo acima e interliga os faróis.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-vai-ser-o-primeiro-suv-hibrido-da-marca-fabricado-no-brasil/6112" target="_blank">BYD Song Pro vai ser o primeiro SUV híbrido da marca&nbsp;fabricado no&nbsp;Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-pro-tem-pre-venda-e-preco-deve-ficar-abaixo-do-corolla-cross/6104" target="_blank">Novo BYD Song Pro tem pré-venda e preço deve ficar abaixo do Corolla Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-pro-e-flagrado-e-tera-novo-sistema-hibrido-para-ir-mais-longe/6098?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo BYD Song Pro é flagrado e terá novo sistema híbrido para ir mais longe</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-song-pro-roda-em-testes-antes-de-estrear-no-brasil/4756?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Flagra: BYD Song Pro roda em testes antes de estrear no Brasil</a></li></ul>
Por
falar nos faróis, eles trazem um recorte adicional na parte inferior e um
design mais quadrado do que o Song Plus. Já a lateral ostenta novas rodas de
liga-leve de 18 polegadas, enquanto na região da terceira janela há um
acabamento que imita um acabamento em alumínio texturizado.
A
traseira, por sua vez, traz lanternas mais estreitas, embora uma régua de LED
continue interligando a peça como no Song Plus. A tampa traseira tem desenho
mais retilíneo e sem as demarcações que vem do para-choque. A área da placa
também é menos rebuscada que no SUV irmão mais caro. 
Para
quem ficou confuso acerca de dimensões, fica a curiosidade que o novo BYD Song
Pro é feito com base na mesma plataforma Plus DMi. Embora chegue com preço mais
em conta, ele é um pouco maior. O Song Pro tem 4.738 mm de comprimento, 1.860
mm de largura, 1.710 mm e altura e 2.712 mm de entre-eixos. Tem 3 cm a mais no
comprimento e altura, enquanto o entre-eixos curiosamente é 5,3 cm menor que o
Song Plus.
Por
dentro a cabine do Song Pro traz um padrão parecido, mas com diferenças
razoáveis. O painel de instrumentos, por exemplo, é do tipo flutuante e fica
posicionado logo acima do volante como no BYD Dolphin, mas com um display
maior. A famosa central multimídia com tela de 15 polegadas com sistema
giratório para ficar na vertical ou horizontal também equipa o SUV. 
Em
relação a motorização, o novo Song Pro vem com motor 1.5 aspirado a gasolina
combinado a um motor elétrico, só que com menos força para entregar 197 cv de
potência combinada e 32 kgfm de torque. Para referência, o Song Plus e o
recém-lançado BYD King têm 235 cv e 40,8 kgfm de torque.
Boa
notícia ainda (e para surpresa de muitos) é que o novo Song Pro será o primeiro
BYD produzido pela marca no Brasil, na fábrica de Camaçari (BA) – antiga
instalação da Ford.

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