Renault Oroch Iconic 2024: o que saber antes de comprar uma

Versão intermediária com visual da topo de linha é nova e traz motor 1.6 com câmbio manual

Reestilizada
há quase dois anos, a nova <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/oroch/2025" target="_blank">Renault Oroch</a> sofreu leves mudanças visuais na
carroceria para ficar mais alinhada a linguagem de design do Duster, que na
prática continua uma geração à frente da picape. Em março deste ano a marca
lançou a Renault Oroch Iconic 2024, versão intermediária que vamos apontar o
que você deve saber antes de comprar.
Com
a chegada da nova configuração Iconic 1.6 manual, que fica posiciona cima da
Intense 1.6 e Outsider 1.3 turbo, a Renault Oroch acaba aumentado sua oferta de
versões para chegar a mais públicos. A nova configuração da picape traz quase o
mesmo estilo da versão mais cara, só que em uma versão mais simples com motor
1.6 de proposta mais robusta e preço mais competitivo de R$ 129.490, bem abaixo
dos R$ 153.790 – que tem como vilão o motor 1.3 turbo importado.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-niagara-e-sucessora-da-oroch-com-porte-de-verdade-para-peitar-a-toro/3588?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Niagara é sucessora da Oroch com porte de verdade para peitar a Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-montana-e-renault-oroch-duelam-em-10-quesitos-com-nota/2839?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Montana e Renault Oroch duelam em 10 quesitos com nota</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-2024-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/3801" target="_blank">Renault Oroch 2024: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-os-principais-problemas-segundo-os-donos/2846?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Oroch: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
Vale
lembrar que, além do visual mais parrudo, a variante acabamento diferente da
versão Intense como bancos e laterais de porta com detalhes em laranja, bem
como novos itens de série como como ar-condicionado automático digital, acendimento
automático dos faróis, sensor de chuva, volante revestido de couro e câmera de
ré.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371451847" width="250px">
<h2>Renault Oroch Iconic 2024 –
Características</h2>
1)
Motor: 1.6 aspirado de quatro cilindros com 120 cv e 16,2 kgfm de torque.
2)
Câmbio: manual com 6 marchas.
3)
Dimensões: 4.700 mm de comprimento; 2.829 mm de entre-eixos; 1.821 mm de
largura; 1.631 mm de altura; 683 litros de capacidade de caçamba; 650 kg de
carga útil; 45 litros de tanque de combustível; 1.339 kg de peso em ordem de
marcha.
4)
Revisões até 60.000 km: R$
4.510,78
<h2>Renault Oroch Iconic 2024 –
Pontos positivos</h2>
<h3>1) Suspensão</h3>
Sem
dúvidas a suspensão da Renault Oroch Iconic (ou em qualquer versão) é o
conjunto de suspensão, que utiliza um sistema independente na traseira. Com
isso o motorista tem uma picape agradável de dirigir e que transmite bastante
segurança em curvas, sem o dizer o principal: o conforto. Não temos aqui uma
picape saltitante, mas sim um modelo bem próximo a um carro de passeio (ajudada
também pelo fato de ter base monobloco).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371451051" width="250px">
<h3>2) Visual</h3>
Trazer
o visual mais robusto e aventureiro e robusto da Oroch Outsider 1.3 turbo para
a Oroch Iconic 1.6 foi uma boa sacada da Renault, que teve a ideia de trazer
uma versão intermediário sem muita “cara” de carro de trabalho (realidade da
configuração Intense). Assim temos alargadores de para-lamas, revestimento da
coluna B em black piano, capota marítima e roda diamantada de 16 polegadas com
acabamento biton.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371451140" width="250px">
<h3>3) Espaço traseiro</h3>
A
verdade é que a Renault Oroch não é nenhuma referência de espaço interno – uma
dificuldade em comum a quase todas as picapes monobloco, vide Chevrolet Montana
e Fiat Toro, mas quem vai sentado no banco traseiro ao menos tem um razoável
espaço para pernas. Só não espere uma boa inclinação no encosto do assento.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371451206" width="250px">
<h3>4) Câmbio</h3>
Equipada
com câmbio manual de seis velocidades, a Renault Oroch Iconic permite boas
trocas de marchas e com bastante agilidade no trânsito. Os engates são fáceis
(evoluíram em comparação à antiga) e a presença da sexta marcha ajuda a baixar
o giro do motor em velocidades de cruzeiro.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371451268" width="250px">
<h2>Renault Oroch Iconic 2024
– Pontos negativos</h2>
<h3>1) Consumo</h3>
O
consumo de combustível não é dos pontos mais fortes da Oroch. Nos números do
Inmetro ela faz até 7,4 km/l na cidade e 8,0 km/l na estrada com etanol no
tanque – combustível utilizado na avaliação e que limita a autonomia em
viagens. Já com gasolina, a situação melhora e o modelo faz 11,3 km/l e 11,6
km/l, na cidade e percurso rodoviário, nessa ordem. 
<h3>2) Airbag no básico</h3>
Custando
quase R$ 130 mil, a Renault Oroch Iconic se apoia na legislação e traz apenas
os dois airbags frontais obrigatórios por lei. Fica difícil entender até quando
o carro mais barato da marca tem no mínimo quatro airbags (Renault Kwid),
enquanto as principais rivais têm de quatro a seis airbags em sua faixa de
preço.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371451466" width="250px">
<h3>3) Desempenho em rodovia</h3>
Debaixo
do capô está o motor 1.6 aspirado da Renault com até 120 cv de potência e 16,2
kgfm de torque, que é um conjunto interessante. Mas com 1,3 tonelada a Oroch
acaba sentindo o maior peso que tem, por mais que o câmbio tenha relações mais
curtas nas primeiras marchas. Vale ressaltar que a picape até é ágil no uso na
cidade, mas na estrada fica devendo um pouco. Nem tente utilizar a 6ª marcha em
ultrapassagens na estrada, pois a picape não sairá do lugar, assim, abuse das
reduções.
<h3>4) Sistema start-stop</h3>
O
sistema start-stop busca reduzir o consumo de combustível da picape, desligando
o motor em paradas de semáforo. Basta pisar na embreagem para o motor 1.6 ligar
novamente, mas teve ocasiões em que a Oroch não deu a partida, dando a sensação
que o motor tinha “morrido”. Passaram alguns segundos tentando e a picape
religou. Resta saber se é algo comum do sistema dela ou da unidade testada. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371451399" width="250px"> 
<h2>Renault Oroch Iconic 2024
- Ficha técnica</h2>
Motor: 1.6, dianteiro,
transversal, quatro cilindros em linha, 16V, aspirado, flex, comando duplo no
cabeçote, injeção multiponto
Taxa de compressão: 10,7:11
Potência: 118/120 cv (G/E)
a 5.500 rpm
Torque: 16,2 kgfm (G/E) a
4.000 rpm
Peso/potência: 11,16 kg
Peso/torque: 82,7 kg/kgfm
Câmbio: manual, seis
marchas
Tração: dianteira
0 a 100 km/h: 11,8
segundos
Velocidade máxima: 169 km/h
<h2>Renault Oroch Iconic 2024 – Itens de série</h2>
<ul><li>Ar-condicionado
digital e automático</li><li>Cintos
dianteiros com regulagem de altura</li><li>Travamento
central das portas</li><li>Apoio de cabeça
traseiro com ajuste de altura</li><li>Tomada 12V e
USB</li><li>Faróis com
função "Follow me home"</li><li>Sensor de chuva
e crepuscular</li><li>Vidros traseiros
elétricos</li><li>Vidros
dianteiros elétricos</li><li>Travas
elétricas com comando na chave canivete</li><li>Sensor de
temperatura externa</li><li>Retrovisores
com regulagem elétrica</li><li>Desembaçador do
vidro traseiro</li><li>Banco dianteiro
com regulagem de altura e lombar</li><li>Volante com
regulagem de altura</li><li>Multimídia
8" flutuante com espelhamento sem fio de smartphone - Apple CarPlay® e
Android Auto®</li><li>Computador de
bordo</li><li>ESP, HSA, TCS,
RMI e ROM</li><li>Regulagem de
altura dos faróis</li><li>Freios ABS</li><li>2 airbags
frontais</li><li>Assistente de
frenagem de urgência</li><li>Alarme
perimétrico</li><li>Alerta de cinto
de segurança não afivelado</li><li>Limitador e
controlador de velocidade</li><li>CAR -
travamento central automático com destravamento em caso de colisão</li><li>Direção
eletro-hidráulica</li><li>Estepe com pneu
de uso misto</li><li>Luzes de circulação
diurna</li><li>Cinto de 3
pontos para todos os ocupantes</li><li>Brake light</li><li>Sensor de
estacionamento</li><li>Pneus de uso
misto</li><li>Modo Eco</li><li>Retrovisores em
preto brilhante</li><li>Indicadores de
direção lateral</li><li>Barras de teto
longitudinais funcionais</li><li>Bancos com
revestimento de tecido</li><li>Protetor de
caçamba</li><li>Roda de liga
leve 16" diamantada biton</li><li>Revestimento
dos bancos em tecido com costuras laranja</li><li>Volante com
revestimento premium</li><li>Faróis de
neblina</li></ul>











































Este é um novo quadro da Mobiauto, que
trabalha como um Guia de Compra para quem pensa em trocar de carro. Basta
digitar o nome do veículo que deseja e a sequência “o que você deve saber antes
de comprar um” no buscar, que saberá tudo o que precisa sobre o produto.<strong style="box-sizing: inherit; font-weight: 700; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; background-color: rgb(255, 255, 255);"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ffHLJSQ6PK0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova versão do SUV plug-in chega com bateria e potência menores, mas com números superiores ao rival

A GWM introduziu uma nova versão na gama do Haval H6 no
Brasil. Agora, são quatro opções com a chegada do Haval H6 PHEV19. Na prática,
não tem grandes diferenças visuais para a configuração PHEV34, o que muda é a motorização
e o fato de que o H6 pode atuar como fonte de energia. Tudo para bater o BYD
Song Plus.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev-x-byd-song-plus-qual-melhor-suv-hibrido-plug-in/3819">A
Mobiauto já tinha feito um comparativo detalhado para saber qual SUV híbrido
era melhor</a>. De lá para cá, algumas coisam mudaram e atualmente o Song Plus
leva ligeira vantagem sobre o H6 em vendas. São 8.128 unidades do Song Plus e
6.890 do Haval H6 até maio deste ano.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371024882" alt="" width="300px">
Você pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev-x-byd-song-plus-qual-melhor-suv-hibrido-plug-in/3819?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM Haval H6 PHEV x BYD Song Plus: qual melhor SUV híbrido plug-in?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-recebe-atualizacao-para-fazer-34-km-l-e-2-100-km-de-autonomia/4858?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD Song Plus recebe atualização para fazer 34 km/l e 2.100 km de autonomia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-2025-veja-os-detalhes-da-versao-phev19-em-25-fotos-exclusivas/5927?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM Haval H6 2025: veja os detalhes da versão PHEV19 em 25 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-9-phev-se-prepara-para-brigar-com-byd-song-plus-e-gwm-haval-h6/5893?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chery Tiggo 9 PHEV se prepara para brigar com BYD Song Plus e GWM Haval H6</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371028596" alt="" width="300px">
Pensando nisso, a GWM lançou a PHEV19, com uma configuração
superior a opção HEV2 e inferior a PHEV34. Tudo para deixar o H6 com uma versão
que confrontasse diretamente com o SUV da BYD.
O H6 PHEV19 traz um conjunto híbrido composto por motor a
combustão 1.5 turbo a gasolina e outro elétrico, ambos na dianteira. A usina
elétrica recebe energia de uma bateria de 19 KWh, enquanto o Song Plus tem uma
bateria de 18,3 KWh.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371021569" alt="" width="300px">
A GWM não divulgou a potência separada de cada motor, juntos
eles rendem 326 cv de potência e 54 kgfm de torque. Já o Song Plus tem 235 cv
de potência e 40,8 kgfm de torque, ou seja, 91 cv a menos. O 0 a 100 km/h do
híbrido da BYD é feito em 7,8 segundos contra 7,6 segundos do H6. 
Em matéria de preço, a GWM lançou o PHEV19 por R$ 229.000,
mas esse valor é promocional até o dia 21 de junho. Após a data, o SUV saíra R$
239.000, o que são R$ 800 a menos que o BYD Song Plus.
<h2>Haval H6 PHEV19 como fonte de energia?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371021952" alt="" width="300px">
Batizado de sistema V2L, a função permite que o H6 PHEV19
forneça energia da bateria para outros aparelhos externos. Uma espécie de
gerador mesmo, que pode gerar energia para até três equipamentos de 220V de
forma simultânea. Claro que com a limitação de corrente máxima de 13 ampéres e
potência máxima de 3.300W.
Para isso, a GWM tem um cabo bidirecional, ainda sem preço
divulgado, e que será vendido como opcional. A previsão é que o acessório seja
disponibilizado depois de agosto deste ano.
Mas e se a bateria do carro estiver descarregada? Nesse
caso, o motor a combustão pode atuar como fonte para a bateria, a qual vai
fornecer energia elétrica para o aparelho exterior. 
<strong style="box-sizing: inherit; font-weight: 700; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; background-color: rgb(255, 255, 255);"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM Haval H6 PHEV19: tem função gerador e é mais potente que BYD Song Plus

Dados divulgados pela PRF indicam grande aumento de 2022 para 2023

As multas de trânsito
tiveram um grande aumento entre 2022 e 2023. De acordo com a Polícia Rodoviária
Federal, no ano passado foram emitidas 1,8 milhão de multas a mais do que no
ano anterior. A grande maioria são de multas de excesso de velocidade. 
Em 2022 foram efetuadas
4.135.524 multas pela PRF, em 2023 esse número aumentou para 5.946.484
infrações, ou crescimento preciso de 1.810.960 registros, cerca de 43 %.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/programa-mover-substituto-do-rota-2030-tem-como-foco-os-veiculos-hibridos-flex/5917?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Programa Mover: substituto do Rota 2030 tem como foco os veículos híbridos flex</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estao-com-medo-diz-fundador-da-byd-sobre-nova-taxacao-da-europa-e-eua/5892?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">"Estão com medo", diz fundador da BYD sobre nova taxação da Europa e EUA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-20-infracoes-mais-cometidas-nas-estradas-brasileiras/5896?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">As 20 infrações mais cometidas nas estradas brasileiras</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-estados-que-mais-aplicam-multas-de-carro-no-brasil/3719?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Os 10 Estados que mais aplicam multas de carro no Brasil</a></li></ul>
Das 5.946.484 registradas
pela PRF, a grande maioria foram por velocidade excessiva, mais precisamente 3.036.714
de registros. As demais foram: 308.701 por ultrapassagem, 208.761 pelo não uso
do cinto de segurança, 47.726 recusas de teste de bafômetro, 19.670 pela
ausência do uso de capacetes, 13.128 pelo teste positivo de bafômetro e 2.311.784
por demais infrações.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370944217" width="250px">
Vale ressaltar também que
de 2022 para 2023 foi o primeiro aumento registrado em quantidades de infrações
aplicadas desde 2018, quando a PRF registrou 7.356.179 infrações, confira toda
a tabela de registro de multas dos últimos 10 anos abaixo:<table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(153, 153, 153);">Ano</td>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(153, 153, 153);">Quantidade de Infrações registradas</td></tr><tr><td>2014</td><td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">3.327.224 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">2015</td>
	<td style="width: 50%;">5.409.102 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">2016</td>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">5.584.957 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">2017</td>
	<td style="width: 50%;">6.023.845 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">2018</td>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">7.356.179 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">2019</td>
	<td style="width: 50%;">5.742.123 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">2020</td>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(204, 204, 204);">5.181.786 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">2021</td>
	<td style="width: 50%;">5.239.520 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%;">2022</td>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">4.135.524 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 50%; background-color: rgb(217, 217, 217);">2023</td>
	<td style="width: 50%;">5.946.484 </td></tr></tbody></table><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WFo3gIU1IOs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Brasil registra aumento de mais de 1,8 milhão de multas em um ano

Veículos feitos na China poderão ficar até 40% mais caros no mercado europeu

Não
é segredo para ninguém que os carros elétricos chineses estão conquistando
outros países além do seu quintal, que vale dizer, é um mercado gigante por si
só. Mas isso parece estar incomodando alguns mercados, especialmente a União
Europeia, que anunciou nesta semana que vai taxar veículos elétricos chineses
em até 38,1% a partir de julho.
Antes
de mais nada, vale lembrar que os carros elétricos made in China já eram
taxados em 10% no mercado europeu. Para má notícia das fabricantes chinesas
(leia-se BYD, Geely e GWM), as novas tarifas de importação da União Europeia
não vão substituir a atual, mas sim serão adicionadas aos atuais 10%. Dado
desse cenário os veículos feitos no outro lado do mundo vão disparar de preço
no velho continente.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estao-com-medo-diz-fundador-da-byd-sobre-nova-taxacao-da-europa-e-eua/5892" target="_blank">"Estão com medo", diz fundador da BYD sobre nova taxação da Europa e EUA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-ganha-tapa-no-visual-e-nova-versao-eletrica/4630?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno">BYD Song Plus ganha tapa no visual e nova versão elétrica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4584?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Song Plus: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-serao-os-proximos-lancamentos-da-byd-em-2024/4578?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Quais serão os próximos lançamentos da BYD em 2024</a></li></ul>
<h2>Por que a União Europeia
vai taxar?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368049721" alt="" width="300px">
A
justificativa da Comissão Europeia para impor a maior tarifa aos modelos
importados é de que as fabricantes chinesas de carros elétricos recebem grandes
subsídios do Governo chinês, o que colocaria as montadoras europeias em
desvantagem no mercado interno. A definição de optar pela taxação veio após
investigação da comissão da União Europeia sobre os subsídios governamentais
chineses a carros elétricos feitos por lá, os quais foram considerados
“injustos”. 
O
detalhe é que a alíquota tem percentual variável na medida em que as
fabricantes chinesas cooperaram com a investigação feita pela União Europeia. A
SAIC (grupo que controla a MG e Maxus na China) parece não ter cooperado muito,
já que será taxada em nada menos do que 38,1%, o que na prática chegará aos
48,1% considerando a alíquota atual de 10% sobre os veículos chineses.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357849245" alt="" width="300px">
Já
a Geely, grupo que controla a marca homônima, bem como a Volvo, Smart, Lotus e
Lynk &amp; Co e a luxuosa Zeekr, terá que pagar uma taxa de 20% (irá para 30%
no total) para comercializar seus veículos elétricos. Por fim, a BYD, maior
fabricante de veículos eletrificados do mundo, terá a menor taxação percentual,
que ficará em 17,4% - ou 27,4% na prática. Demais fabricantes que não foram
investigadas terão modelos 21% mais caros, mas podem recorrer.
Ainda
provisória, a nova taxação já começa a valer em 4 de julho para todos os
veículos chineses vendidos na União Europeia, período no qual a União Europeia
discute com o governo chinês novas soluções para chegar num consenso sobre o
tal subsídio. 
O
ponto curioso é em relação a fabricantes como a Tesla, de origem norte-americana,
mas que produz seus carros elétricos na China para exportar para a Europa.
Segundo a comissão da União Europeia, a empresa ”pode receber uma alíquota
calculada individualmente na fase definitiva”.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/368049743" alt="" width="300px">
A
medida da União Europeia de taxar os veículos chineses veio depois da invasão
dos modelos no mercado europeu, que chegaram com preços baratos. Claramente
trata-se de uma medida para proteção da indústria local, algo que vai contra o
livre mercado. A questão é que tal decisão pode complicar as montadoras
europeias que exportam carros para a China, que podem vir a ser taxadas na
mesma moeda pelo governo chinês. 
No
Brasil até pouco tempo os carros eletrificados eram isentos de imposto, mas o Governo
vem retomando a taxação para qualquer carro eletrificado, seja o país que for.
Atualmente há uma taxação de 12% para híbridos de todos os tipos e 10% para
elétricos. Mas em julho esse imposto vai subir para 25% para híbridos leves e
plenos, 20% para híbridos plug-ins e 18% para elétricos.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carro elétrico chinês em risco? Europa taxará veículos da BYD, GWM e outras

Com ofertas válidas até o fim do mês, o Hyundai HB20 também conta com opções especiais de parcelamento

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2025" target="_blank">Hyundai HB20</a> chegou há pouco mais de um mês à linha 2025,
mas isso não o impediu de já apresentar descontos no site da montadora. As
ofertas valem para a versão Comfort Plus do modelo, <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2025/comfort-plus-1-0" target="_blank">manual </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2025/comfort-plus-1-0-turbo-aut" target="_blank">automática</a>, e
deixa o momento mais oportuno para se adquirir um dos carros mais buscados do
Brasil,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-e-creta-sao-os-carros-mais-buscados-pelos-brasileiros-entenda/4881"> como já foi comentado pela </a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-e-creta-sao-os-carros-mais-buscados-pelos-brasileiros-entenda/4881">Mobiauto</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-e-creta-sao-os-carros-mais-buscados-pelos-brasileiros-entenda/4881"> neste artigo</a>.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-brasileiros-fazem-gambiarra-e-resolvem-seta-do-hatch/5904?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Hyundai HB20: brasileiros fazem gambiarra e resolvem seta do hatch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-quanto-custa-manter-o-hatch-por-ano/4889?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Hyundai HB20: Quanto custa manter o hatch por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-tera-eletrico-de-entrada-para-brigar-com-dolphin-mini-ainda-em-2024/5900?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Hyundai terá elétrico de entrada para brigar com Dolphin Mini ainda em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-like-1-0-vs-hyundai-hb20-sense-1-0-qual-seminovo-e-melhor/4857?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Mobi Like 1.0 vs. Hyundai HB20 Sense 1.0: qual seminovo é melhor?</a></li></ul>
A oportunidade é válida até o dia 30 de junho, ou seja,
final desse mês, e além de oferecer desconto direto sobre o preço do HB20,
mediante pagamento à vista, também conta com opções especiais de parcelamento. 

Deste modo, a variante Comfort Plus de transmissão manual do
hatch sai por R$ 86.490, o que configura um decréscimo de R$ 4 mil em sua
tabela. Existe também a possibilidade de a compra ser parcelada em 48 vezes com
taxas a partir de 0,99%.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370971693" width="250px">
O mesmo desconto também é aplicado para a versão Comfort
Plus automática do modelo, que assim fica com o valor de R$ 105.490, por meio
de compra à vista. A opção de parcelamento também conta com taxas a partir de
0,99%, mas é feita em 36 prestações e não 48. 

Mecanicamente, a versão mais barata é equipada com um
motor 1.0 aspirado de 80 cv de potência e 10,2 kgfm de torque, o qual é ligado
a uma transmissão manual de 5 marchas. Enquanto isso, a variante automática
conta com um propulsor 1.0 TGDI turbo, de 120 cv e 17,5 kgfm, o qual
logicamente é ligado a um câmbio automático, o qual possui 6 posições.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370971008" width="250px">

Vale lembrar que a chegada do hatch a linha 2025
significou uma bela “enxugada” em seu catálogo, o qual agora oferece cinco
versões,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-chega-a-linha-2025-com-apenas-cinco-versoes/4621"> tal como já foi noticiado pela Mobiauto</a>. O
modelo chegou a oferecer 14 configurações no início do ano e pouco antes da
alteração de ano-modelo o número estava em nove. 

Deste modo, além das variantes que apresentam desconto,
o <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai" target="_blank">Hyundai </a>HB20 conta com mais três opções: <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2025/sense-plus-1-0" target="_blank">Sense Plus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2025/limited-plus-1-0" target="_blank">Limited Plus</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2025/platinum-safety-1-0-turbo-aut" target="_blank">PlatinumSafety</a>. Confira o preço de cada uma delas abaixo: 

<h2>Hyundai HB20 2025: preços e versões </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370971091" width="250px">
<ul><li>Sense Plus 1.0 12V Flex - 87.090</li><li>Comfort Plus 1.0 12V Flex - R$ 90.490 (R$ 86.490 com
desconto)</li><li>Limited Plus 1.0 12V Flex - R$ 94.490</li><li>Comfort Plus 1.0 TGDI 12V Flex - R$ 109.490 (R$ 105.490
com desconto)</li><li>Platinum Safety 1.0 TGDI 12V Flex - R$ 119.990</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ySdHi2RsGuI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai HB20 mal chegou à linha 2025 e já tem desconto

Hatch com jeito de SUV e plataforma de C3 é a grande aposta da Fiat

O Fiat Panda, uma espécie de Uno do mercado europeu, teve sua nova geração revelada. Agora com jeitão de SUV, o modelo carregou por bom tempo uma história compartilhada com o Uno. Agora, fruto do projeto F1H, ele antecipa o que será da nova geração do Argo. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-usara-base-de-peugeot-208-para-ser-1-suv-hibrido-da-marca/2883?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Vale lembrar que, conforme antecipado pela Mobiauto no ano passado</a>, o Fiat Panda e o novo Argo compartilharão plataforma com o Peugeot 208. <a href="https://autoesporte.globo.com/carros/segredos-e-flagras/noticia/2024/06/segredo-fiat-f1h-base-c3-sucesor-argo-mobi.ghtml" target="_blank">Recentemente, o jornalista Leonardo Félix, da Autoesporte, revelou que muito do novo Argo será baseado no que já vemos no Citroën C3</a>, além de substituir de uma vez&nbsp;só&nbsp;Mobi&nbsp;e&nbsp;Argo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-ja-tem-data-de-lancamento-confirmada/4707" target="_blank">Novo Fiat Argo já tem data de lançamento confirmada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-fiat-argo-que-custa-mais-de-r-100-mil/4466?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como é o Fiat Argo que custa mais de R$ 100 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-usara-base-de-peugeot-208-para-ser-1-suv-hibrido-da-marca/2883?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Fiat Argo usará base de Peugeot 208 para ser 1º SUV híbrido da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-panda-tem-imagens-vazadas-e-pode-antecipar-visual-do-suv-do-argo/4028" target="_blank">Novo Fiat Panda tem imagens vazadas e pode antecipar visual do SUV do Argo</a></li></ul>Voltando ao Grande Panda, ele é o primeiro passo de uma Fiat mais globalizada. Ao menos é o plano da marca, por isso ele compartilha o projeto com o Brasil. Sua plataforma é a STLA Smart, que é uma adaptação da CMP, oriunda das francesas Peugeot e Citroën.A grande vantagem dessa plataforma é a possibilidade do uso de motores híbridos e até mesmo versões elétricas, como o Peugeot e208 e o Citroën e C3. <h2>Como é o Fiat Grande Panda</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371243531" width="250px">O Fiat Grande Panda tem esse nome pois, enquanto for possível, a Fiat manterá o atual Panda em alguns mercados europeus. O novo modelo tem 3,99 metros, que é exatamente a medida do Fiat Argo. Visualmente, o Grande Panda se difere de tudo feito pela Fiat até agora. Ele remete muito aos conceitos mostrados no começo do ano. A carroceria se diferencia bem do C3, mesmo tendo muito das suas características. O Grande Panda tem visual muito característico, no que podemos chamar de “retrô tech”, ou seja, elementos bem modernos com uma pegada retrô, como as luzes e grades pixelados. De maneira geral, a silhueta lembra o Fiat Panda dos anos 1980.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371243559" width="250px">Um dos destaques visuais está na lateral. Enquanto o C3 tem um vinco, a Fiat aproveitou o espaço para criar um baixo relevo estampando o nome Panda. A traseira repete o baixo relevo no lgo da Fiat, tem lanternas pixelizadas com um X em destaque, além do nome do carro em 3D. O interior só deve ser revelado em 11 de julho, quando a Fiat irá comemorar 125 anos. O Fiat Panda, na verdade a nova geração do Argo, deverá ser chegar ao Brasil até 2026. Por aqui, é provável que os motores sejam os já conhecidos 1.0 e 1.3 Firefly, além do 1.0 GSE, que é turbo e deverá receber um sistema&nbsp;híbrido&nbsp;leve.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/93NWj02VLtQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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