Das centrais multimídias aos radares e sensores, motos estão ficando tão equipadas quanto automóveis

Quem acompanha o mercado de motos
sabe que nos últimos anos o nível de tecnologia que elas vêm apresentando está
ficando cada vez mais avançado. Do acelerador eletrônico que permite diferentes
modos de condução, aos controles de tração e ABS otimizados para pista molhada
ou curvas, as motos sempre contaram com recursos de assistência que tornassem a
pilotagem mais segura.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/linha-800-cc-da-suzuki-chega-com-ineditas-v-strom-e-gsx-8s/4814" target="_blank">Linha 800 cc da Suzuki chega com inéditas V-Strom e GSX-8S</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-triumph-daytona-660-ja-pode-ser-reservada-nas-lojas/4779" target="_blank">Nova Triumph Daytona 660 já pode ser reservada nas lojas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-elite-125-chega-com-novo-motor-menos-potente-na-2-geracao/4771?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Honda Elite 125 chega com novo motor menos potente na 2ª geração</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-moto-nao-tem-motor-turbo-conheca-5-que-tem/4752?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que moto não tem motor turbo? (conheça 5 que têm!)</a></li></ul>

Contudo, a lista de equipamentos
das motos vêm ganhando itens que vão além do foco exclusivo à pilotagem para
atender necessidades que, geralmente, são mais relacionadas ao universo dos
automóveis. Seja por conta da preocupação com o nível de emissões, que também é
cada vez mais legislado para motos ao redor do mundo, ou pela disseminação de
tecnologias como radares e ECUs com maior poder de processamento de dados, as
motos estão trazendo um conteúdo mais diverso de tecnologias hoje em dia. Nesta
matéria, vamos listar cinco exemplos de tecnologias comuns em carros que estão
se popularizando nas motos.

<h3>5) Desativação de cilindros</h3>

Presente em carros como Chevrolet
Camaro e Ford F-150, a desativação de cilindros é um recurso muito utilizado em
virtude da maior economia de combustível. Carros com oito cilindros, por
exemplo, podem funcionar apenas com metade deles em velocidades baixas ou em
cruzeiro, uma vez que a potência demandada é menor, assim o esforço do motor e
seu consumo são reduzidos.

No caso das motos, quem está
dominando esta tecnologia atualmente é a Ducati. Modelos equipados com o famoso
motor V4 da marca podem se transformar em bicilíndricos paralelos quando estão
paradas ou andando devagar. O intuito, no caso delas, é mais voltado ao
controle de calor provocado pelo motor (que pode ser incômodo no uso no
trânsito, por exemplo, porque esquenta as pernas do piloto), mas também
contribui para maior eficiência energética quando não há necessidade dos quatro
cilindros trabalharem.

<h3>4) Conexão bluetooth com o painel</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364925548" width="250px">

Paineis totalmente digitais não
são novidades em motocicletas, especialmente em tourers de grande porte, como a
Honda Goldwing e BMW K 1600 GL. Mas a tendência recente deles é se
transformarem em verdadeiras centrais multimídias, possibilitando o pareamento
de smartphone via bluetooth para controlar música, atender chamadas e até
acompanhar a navegação do GPS pelo painel.

Há, inclusive, uma série de
centrais multimídias voltadas à motocicletas vendidas no aftermarket para
instalação em qualquer moto, que trazem os sistemas CarPlay e Android Auto
embutidos. 

É bom lembrar, no entanto, que
ouvir música com fone de ouvido enquanto pilota a moto é uma infração de
trânsito, portanto esta vantagem é mais restrita às motos como as citadas
acima, que contam com alto-falantes integrados. 

<h3>3) Assistentes à condução</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364925731" width="250px">
Piloto automático adaptativo
(ACC), frenagem autônoma de emergência, detector de ponto cego e alerta de
manutenção à faixa. Tudo isso já está virando lugar comum em carros até de
categorias de entrada, como os hatches, mas agora já aparecem em motocicletas.
Por enquanto, nas categorias mais caras, como é o caso da Triumph Tiger 1200 e
da BMW R 1300 GS, que trazem um ou mais recursos desse tipo.

Conforme a tecnologia dos radares
vai se popularizando na indústria, sua aplicação em motos vai ficando mais
viável, pois demanda menos espaço e peso, dois fatores que contribuem para que
a tecnologia chegue às duas rodas. Além disso, centrais eletrônicas mais
compactas e com mais capacidade de processamento também ajudam para adoção dos
radares e sensores nas motos.

<h3>2) Propulsão híbrida</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364925973" width="250px">

No ano passado, cerca de 14
milhões de carros vendidos no mundo eram eletrificados, entre totalmente
elétricos e híbridos. No mundo das motocicletas, a presença de modelos
eletrificados ainda é muito tímida, mas a tendência já começou. A Kawasaki, por exemplo, lançou
duas motos equipadas com propulsão híbrida, a Z7 Hybrid e a Ninja 7 Hybrid.
Ambas combinam um motor de 451 cm³, bicilíndrico, a um motor elétrico
alimentado por uma bateria de íon-lítio. No total, são 68,5 cv de potência. 



<h3>1) Airbags</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364926317" width="250px">

Airbags são obrigatórios em
carros há décadas, mas nas motos, por motivos óbvios, eles nunca foram
introduzidos em série. A primeira moto com airbag só surgiu em 2005, uma Honda
Goldwing. 

Porém, hoje em dia já há
fabricantes buscando soluções para colocar airbags nas motos. Uma delas é a
própria Honda, como já mostramos aqui na Mobiauto, que está preparando uma
patente de airbag para ser instalado no tanque da moto. 

Mas além das motos, a tecnologia
de airbags está se difundindo em fabricantes de jaquetas e macacões de motos. A
tendência, que começou no mundo da motovelocidade, vem ganhando espaço em cada
vez mais marcas que oferecem o dispositivo pirotécnico na roupa, que é acionado
por um acelerômetro quando ele detecta que o piloto foi alçado para fora da
moto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/49WzJ8zf_DA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Cinco tecnologias de carros que chegaram às motos

Motor a etanol é previsto desde 2019, mas empresa justifica com escolhas do consumidor para não lançar a motorização

Desde 2019, a&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat">Fiat</a>&nbsp;promete um motor puramente a etanol para o
mercado brasileiro. O propulsor chegou a ser revelado e batizado de E4, por ser
baseado no motor T4, ou seja, o 1.3 GSE turbo de quatro cilindros que, nos
carros Fiat e&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep">Jeep</a>,
ficou conhecido como T270.
Você pode se
interessar por: 
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-ja-tem-data-de-lancamento-confirmada/4707?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno">Novo Fiat Argo já tem data de lançamento confirmada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-tera-carro-hibrido-no-brasil-ja-em-2024/4227?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno">Stellantis terá carro híbrido no Brasil já em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-x-fiat-e-jeep-como-os-carros-hibridos-vao-esquentar-disputa-das-marcas/4490?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno">VW x Fiat e Jeep: como os carros híbridos vão esquentar
disputa das marcas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-bio-hybrid-como-sera-o-primeiro-hibrido-flex-da-marca/3576?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno">Fiat Pulse Bio-Hybrid: como será o primeiro híbrido flex
da marca</a></li></ul>



Agora, Emanuele Cappellano, CEO da Stellantis para a
América do Sul, confirmou que a tecnologia está pronta, mas que não será
lançada, ao menos por enquanto. E a culpa é estritamente do consumidor
brasileiro.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364298913" width="250px">
Segundo fala do executivo, “não há demanda” para um
motor puramente a etanol, ainda que seja uma opção de descarbonização da frota
com logística de abastecimento muito mais simples do que a um de carro
elétrico.
O projeto foi engavetado tempos depois, mas ressurgiu
em 2023, quando a fabricante divulgou a jornalistas o interesse de apostar mais
no biocombustível derivado da cana-de-açúcar, seja por meio de motores híbridos
flex – conforme a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-e-jeep-terao-3-tipos-de-carro-hibrido-nacionais-contra-invasao-chinesa/3254">recém-lançada família Bio-Hybrid</a> – ou de
conjuntos motrizes alimentados apenas por etanol.
<h2>Como é o motor a etanol da Fiat</h2>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364298977" width="250px">
Em 2023, durante o lançamento da plataforma Bio-Hybrid,
que terá três tipos de motorizações híbridas, os executivos da Stellantis deram
mais detalhes dos rumos do motor a etanol do grupo.
Ao contrário do previsto anteriormente, o motor agora
não está previsto como motor de tração para as rodas, mas sim para servir como
gerador de energia para um motor elétrico, aos moldes do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-investira-r-1-1-bilhao-para-ter-novo-kicks-hibrido-nacional/1768">sistema e-Power da Nissan</a>.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364298951" width="250px">
Porém, o conjunto ainda conta com um microrreformador,
conforme <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-dois-possiveis-segredos-do-fascinante-motor-turbo-a-etanol-da-stellantis/2631">antecipado por nossa reportagem neste outro artigo</a>,
a fim de otimizar o funcionamento do motor e a geração de energia. Dessa forma,
justificando o motor 1.3 turbo e não o 1.0 turbo, o motor a etanol poderá ser
usado por utilitários, que precisam de mais torque e maior autonomia de
rodagem.
Já o reformador serviria para a chamada REGR (Reforma e
Recirculação de Gases do Escape), uma evolução do sistema EGR de recirculação
de gases presente em motores a diesel.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364299008" width="250px">
Por meio dele, haveria a chamada catálise desses gases
e de pequenas quantidades de etanol, transformando os gases que seriam
eliminados pelo escapamento em outros quatro: H2 (hidrogênio), CO (Monóxido de
carbono), CO2 (dióxido de carbono) e CH4 (metano).
O hidrogênio e o monóxido de carbono seriam devolvidos
à câmara de combustão. Esse H2 permite que se trabalhe uma ignição menos
agressiva, gastando menos energia e melhorando o consumo de combustível, além
de reduzir ainda mais as emissões.
Essa é uma forma mais barata de ter um carro com
nenhuma – ou quase nenhuma – emissão de carbono sem ter de apelar para células
de combustível alimentadas por etanol reformado e transformado em hidrogênio.
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Fiat não tem híbrido a etanol no Brasil ainda por culpa dos brasileiros

Presente na maioria dos carros atuais, o freio EBD é muito importante para a segurança do motorista

É muito comum ler uma lista de itens série de determinado
carro e encontrar o seguinte termo: “freios EBD”. No entanto, muitos condutores
não sabem o seu significado, apesar da importância da peça para a segurança de
veículos mais modernos. Mas então, o que é o EBD?
&nbsp;Você pode e interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-de-enchente-e-possivel-reparar-fica-caro/4766?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Carros de enchente: é possível reparar? fica caro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/papel-aluminio-pode-evitar-roubo-de-seu-carro-entenda/4651?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Papel alumínio pode evitar roubo de seu carro; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-fazer-boletim-de-ocorrencia-de-transito/4753?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como fazer boletim de ocorrência de trânsito?</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-e-um-carro-alienado/4700?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que é um carro alienado?</a></li></ul>
Primeiramente, o significado se sua sigla é Electronic
Brake Distribution (distribuidor eletrônico de frenagem), deste modo fica mais
fácil saber a sua função. O que a peça faz é distribuir a intensidade da
frenagem entre as rodas dianteiras e traseiras com o intuito de evitar
possíveis acidentes. 

A tecnologia permite que a pressão aplicada em cada um
dos freios do carro seja variada de acordo com a situação em que este se
encontra. Em emergências é possível realizar a frenagem de forma mais eficiente
e segura. Apesar de não ser uma peça obrigatória por lei, grande parte das
montadoras a inclui em seus veículos mais novos. 

<h2>Funcionamento do EBD</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364449024" width="250px">
O EBD funciona a partir de um sistema aplicado no
software do automóvel que detecta situações em que a taxa de guinada não está
de acordo com o ângulo de rotação da direção, ou seja, quando o carro vira
menos ou mais para onde as rodas “mandam”.

Existem duas situações de atuação: a de subesterço e a
de sobresterço. O subesterço acontece quando o veículo vira menos do que as
rodas determinam, quando o carro sai de frente. Já o sobresterço é o caso em
que o automóvel vira mais do que o mandado, quando ele sai de traseira. Em
ambas as situações a tecnologia detecta e aplica pressão de frenagem individual
nas rodas, e assim traz o carro a trajetória original e evita possíveis
acidentes. 

A peça também atua em retas. Em meio a uma frenagem
brusca, por exemplo, a transferência de massa que seria feita para frente do
carro é repartida entre as suas rodas, reduzindo o impacto que poderia
acontecer. Sua atuação também se estende para casos em que exista diferença de
peso entre as rodas, condições de estrada e situações de frenagem de
emergência.

<h2>E os ABS e ESC?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364449143" width="250px">
Apesar de ser muito importante, o EBD não trabalha
sozinho, mas sim em conjunto com outras tecnologias no sistema de segurança de
frenagem e estabilidade do carro, são elas ABS e ESC. Os três então trabalham
de forma associada para não deixar o motorista perder o controle do veículo e
maximizar o desempenho de parada do automóvel. 

O ABS (sistema de travagem antibloqueio) é uma
tecnologia auxiliar aos freios e tem a função principal de evitar que as rodas
travem em frenagens mais bruscas. Já o ESP (programa eletrônico de
estabilidade) atua principalmente em situações atípicas pelas quais o veículo
passa, como mudanças severas de direção e curvas acentuadas, otimizando sua
dirigibilidade e trajetória.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/infngG-tSHw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

O que é freio EBD e como funciona o sistema que ajusta a frenagem?

Com o intuito de expandir-se no mercado inglês, o mais novo produto da BYD tem um sistema de baterias que chama atenção

A nova geração das baterias Blade LFP da<a href="https://www.mobiauto.com.br/byd">BYD</a>ainda não chegou, mas isso não impediu a
montadora de apresentar um novo conjunto energizador que chame atenção graças
aos seus 532 kWh e 640 km de autonomia elétrica, apesar de ainda usar a “velha”
tecnologia. O sistema faz parte da mais nova investida da montadora no Reino
Unido.
&nbsp;Você pode se interessar por: 
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-vira-buggy-eletrico-em-hotel-de-luxo-do-outro-lado-do-mundo/4754?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno">BYD Dolphin vira buggy elétrico em hotel de luxo do outro
lado do mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-vw-fusca-1600-s-esta-a-venda-pelo-preco-de-um-jeep-compass-diesel/4750?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno">Este VW Fusca 1600 S está à venda pelo preço de um Jeep
Compass diesel</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-tipo-ainda-existe-do-outro-lado-do-mundo-e-tem-ate-motor-hibrido/4744?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno">Fiat Tipo ainda existe do outro lado do mundo e tem até
motor híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-nao-quer-que-o-motorista-saia-do-carro-para-carregar-seus-veiculos-eletricos/4724?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno">Ford não quer que o motorista saia do carro para carregar
seus veículos elétricos</a></li></ul>



Foi lançado no dia 21 de maio, no London Bus Museum, o
novo ônibus de dois andares BYD, o B11, que deverá desbancar o famoso New
Routemaster na cidade de Londres. Fora os dados já comentados, o conjunto
também terá consumo de 1,4 km por kWh e capacidade útil de 457 kWh.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364302776" width="250px">
Além disso, a bateria é embutida no chassi, o que
supostamente reduz seu peso em 8%, aumenta seu alcance e deixa mais espaço para
os passageiros. São dois motores elétricos de roda, ambos com 203 cv de
potência. É possível conectar mais de um carregador por vez, com intuito de
aumentar a velocidade de carregamento, o qual é feito de 0% a 100% em duas
horas.
Vale lembrar que a rodagem média de um ônibus na
capital inglesa é de 160 km a 320 km, o que faz sua autonomia de 640 km mais do
que suficiente para ser o novo ônibus da cidade. Mas de onde vem essa história
de substituir o New Routemaster?
<h2>O novo ônibus de Londres</h2>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364302815" width="250px"> 
A substituição deve acontecer porque o grupo Go-Ahead,
que atua como o Transport for London,
está perto de fazer um pedido de 100 ônibus novos, e estes deverão ser os da
BYD, muito por conta do preço. Segundo o The Sunday Times, o custo de um
veículo desses é de&nbsp; £ 400.000, cerca de
£ 100.000 mais barato do que a maioria de seus rivais vendidos na terra da
rainha.
Apesar de sua produção ser feita na China, a marca
afirmou que 34% dos componentes do veículo são de origem europeia. Vale lembrar
que a BYD já vendeu seus ônibus no Reino Unido, para o produtor Alexander
Dennis há 11 anos, e chegou a vender 1.500 unidades antes da parceria acabar.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364302833" width="250px">
Suas medidas são de 10,9 m de comprimento, 5,44 m de
entre eixos, 2,55 m de largura e 4,3 m de altura. A capacidade máxima é de 90
passageiros, a depender da configuração usada. Versões menores e de um andar do
veículo para regiões do interior do país já estão a caminho.
A ideia da Transport
for London é descontinuar aos poucos os modelos New Routemaster, presentes
desde 2011. A meta é que até 2030 toda frota de ônibus inglesa tenha conjunto
motor movido a bateria, e quem parece ser a substituta favorita, pelo menos por
enquanto, é a BYD e sua bateria de 532 kWh.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K">Receba
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BYD lança bateria de 640 km de autonomia que é 11 vezes maior que do Dolphin Mini

BYD Qin L e BYD Seal 06 são os primeiros a receber a evolução da plataforma DM-i

A BYD acaba de anunciar a evolução da sua plataforma DM-i na
China. A base híbrida plug-in já equipa os lançamentos da marca BYD Qin L e BYD
Seal 06. Com esse conjunto, a fabricante promete um consumo de 34 km/l e até
2.100 km de autonomia no ciclo chinês.
Essa evolução da tecnologia DM está na quinta geração. Para
se ter uma ideia, a BYD afirma que o sistema elétrico EHS oferece 70,28% de
densidade de potência e aumento do aproveitamento energético para 92%. Um motor
a combustão flex tem 30% de aproveitamento energético.
<p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você pode também pode se interessar por:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-vem-ai-com-mais-potencia-e-autonomia-que-o-irmao-song-plus/3421" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD Song Pro vem aí com mais potência e autonomia que o irmão Song Plus</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-yuan-plus-em-12-detalhes-surreais-que-nenhum-outro-carro-tem/2683" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: BYD Yuan Plus em 12 detalhes surreais que nenhum outro carro tem</a> </li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-novo-eletrico-queridinho-dos-brasileiros-sera-feito-no-pais/3347" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD Dolphin: novo elétrico queridinho dos brasileiros será feito no País</a> </li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-e-byd-fazem-precos-de-eletricos-e-hibridos-despencarem-no-brasil/3247" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">GWM e BYD fazem preços de elétricos e híbridos despencarem no Brasil</a></li></ul>
Voltando a falar sobre os modelos BYD Qin L e BYD Seal 06,
eles são vendidos na China por R$ 71.156,53 e R$ 99.676,18, respectivamente, em
uma conversão direta sem a adição de impostos.<h2>Como funciona a tecnologia DM-i quinta geração?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364959676" width="250px">
A plataforma híbrida DM-i comporta um motor a combustão a
gasolina de 1.5 litros aliado a um trem de força elétrico. Quando se fala em
fornecimento de energia, o sistema pode ser equipado com um conjunto de
baterias blade de 10,08 ou 15,8 KWh.
Outra novidade é o aumento de 3,3 KW para 6,6 KW na
capacidade de carga lenta, além da expansão do carregamento em carga rápida de
30% para 80% da bateria em 21 minutos.
<h2>BYD Qin
L e BYD Seal 06</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364959700" width="250px">
Além de compartilharem a mesma plataforma, Qin L e Seal 06
tem um visual parecido. As dimensões também são semelhantes, mas o Qin L é mais
largo. São 4.830 mm de comprimento, 2.790 mm de entre-eixos, 1.900 de altura e
1.495 de largura.
Os sedans também são equipados com o mesmo sistema de
suspensão: McPherson na dianteira e independente na traseira.
Com a mesma base, os modelos também compartilham o sistema
híbrido plug-in, composto por motor 1.5 de 100 cv de potência e 12,84 kgfm. Já
o conjunto elétrico tem as versões de entrada com 163 cv de potência e 21,4
kgfm de torque e as mais altas com 217 cv de potência e 26,5 kgf de torque. A
potência combinada não foi divulgada.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DEK32WHjBtg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD atualiza sistema híbrido para alcançar 34 km/l e 2.100 km de autonomia

Depois do bom número de vendas, Volkswagen Polo terá configuração especial do festival baseado na versão Track

O Volkswagen Polo ganhará
uma versão especial em homenagem ao Rock in Rio com base no Polo Track,
configuração de entrada da modelo. A versão especial será vendida em três cores
especificas, além de conter detalhes em homenagem ao festival.
As três escolhidas foram
Branco Puro, Cinza Platinum e Vermelho Sunset, a última inclusive que era
presente na Polo Track First Edition, dedicada ao lançamento do hatch. O modelo
se diferencia graças a teto, maçanetas e retrovisores pintados em preto ninja,
as calotas escurecidas presentes na versão Polo Track ainda persistem.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-gli-2025-reestilizado-e-vazado-e-tem-inspiracao-em-vw-t-cross/4812" target="_blank">VW Jetta GLI 2025 reestilizado é vazado e tem inspiração em VW T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-t-cross-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/4806?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Volkswagen T-Cross: quanto custa manter o SUV por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-2024-tem-desconto-de-ate-r-12-400-para-queimar-estoque/4803" target="_blank">VW Nivus 2024 tem desconto de até R$ 12.400 para queimar estoque</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-vira-alvo-de-furto-do-acc-e-custo-e-muito-maior-que-do-nivus/4713?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Jetta vira alvo de furto do ACC e custo é muito maior que do Nivus</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364936426" width="250px">
O Polo Rock in Rio recebe
o emblema do festival na dianteira, lateral e traseira, além do interior.
Falando ainda na parte de dentro do carro, em relação ao Polo Track ganha a
central multimidia VW Play de 10” e acabamento em black piano. Na configuração
de entrada, essa central está disponível como opcional por R$ 1.900. O banco
também recebe acabamento exclusivo.
Na motorização, o Polo Rock in Rio é equipado com o motor 1.0 MPI de 84
cv e 10,3 kgfm de torque, acoplado ao câmbio manual de cinco marcas. A edição
seguirá a linha de montagem do Polo, sendo fabricado em Taubaté (SP).
<h2>Volkswagen e Rock in Rio</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364936621" width="250px">
Esse não é o primeiro modelo da marca alemã a ganhar uma versão especial
do festival de música brasileiro. Em 2011, Gol e Fox ganharam edições
especiais, em 2013, Fox repetiu a dose, e em 2015 fez um “hat-trick”, só que
acompanhado de Saveiro e Gol.
Vale lembrar que ano passado o VW T-Cross ganhou uma versão especial do
The Town que aconteceu em Interlagos. Vale ressaltar também que o The Town
pertence ao mesmo grupo dos donos do Rock in Rio.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/9U8tZ8spXyc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Polo Rock in Rio: Hatch ganha versão especial do festival

Flagrado no México, o novo VW Jetta GLI traz um visual mais agressivo e fiel a identidade visual da marca 

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/jetta/2024/2-0-gli-350-tsi" target="_blank">VW Jetta GLI</a> vai mudar novamente de visual e ao que parece
se inspirou no novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2025" target="_blank">VW T-Cross</a>. Isso porque foram flagras na fábrica de Puebla,
no México, as novas dianteira e traseira do sedan médio. Vale ressaltar que
desde o lançamento de sua sétima geração em 2018, o veículo já havia passado
por um facelift em 2022. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-t-cross-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/4806?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Volkswagen T-Cross: quanto custa manter o SUV por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-2024-tem-desconto-de-ate-r-12-400-para-queimar-estoque/4803" target="_blank">VW Nivus 2024 tem desconto de até R$ 12.400 para queimar estoque</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-vira-alvo-de-furto-do-acc-e-custo-e-muito-maior-que-do-nivus/4713?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Jetta vira alvo de furto do ACC e custo é muito maior que do Nivus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-t-cross-2025-tem-solucao-para-acabar-com-furtos-de-acc/4736?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Exclusivo: VW T-Cross 2025 tem solução para acabar com furtos de ACC</a></li></ul>
Algumas outras imagens já tinham sido vazadas mostrando o
novo visual do modelo, mas essa foi a primeira vez que o VW Jetta GLI
reestilizado deu as caras, única versão do carro presente por aqui. As mudanças
se concentram em seu visual e parecem trazer mais agressividade ao veículo, mas
sem deixar de lado os traços característicos do carro.

<h2>Dianteira de VW Polo GTS</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364924110" width="250px">
A começar pela dianteira, o capô se manteve o mesmo, mas sua
grade superior diminui de tamanho, muito graças à adição de um filete plástico,
e agora não é mais do tipo colmeia. 

Assim como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2025/gts-aut-flex" target="_blank">VW Polo GTS</a>, o novo Jetta ganhou uma barra
cromada que parece ser de LED e que corta sua saída de ar interligando seus
faróis. O conjunto óptico agora é em LED e conta com visual afilado, mais fiel
à nova identidade visual da marca. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364853945" width="250px">
Na parte inferior, a saída de ar ganhou um formato
trapezoidal, o qual é conectado por duas aberturas triangulares, ligadas por um
friso vermelho. As laterais seguem virtualmente as mesmas, com exceção do novo
design das rodas. 

<h2>Traseira que lembra o VW T-Cross</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364851806" width="250px">
Pode-se dizer que o que mais chama atenção na
reestilização do Jetta GLI é sua nova traseira. Agora o sedan médio conta com
uma lanterna traseira interligada por uma barra luminosa, bem semelhante ao
novo VW T-Cross, onde ficará exposta a nomenclatura “GLI”. Seu para-choque, no
entanto, segue com o mesmo design. 

Apesar do flagra não ter mostrado seu interior, é
esperado que o facelift traga novidades no interior do carro. Ao que tudo
indica a reestilização trará painel de instrumentos atualizado e central
multimídia flutuante com tela maior. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364854050" width="250px">
Por ser uma atualização estética, o VW Jetta GLI seguirá
com o mesmo conjunto motriz. Assim, o sedan médio manterá sob o capô o
propulsor 2.0 TSI, com 231 cv e 35,7 kgfm ligado a uma transmissão
automática dupla de 7 marchas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/infngG-tSHw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Jetta GLI 2025 reestilizado é vazado e tem inspiração em VW T-Cross 

Lançamentos trazem novo motor bicilíndrico de 776 cm³ de 83 cv e 84 cv

A Suzuki apresentou nesta
quinta-feira (23) a nova linha de 800 cc da marca disponível no Brasil.
Composta pela aventureira V-Strom 800DE e a naked GSX-8S, a gama estreia o novo
motor de 776 cm² de dois cilindros em linha da fabricante japonesa. Os preços
partem de R$ 67.500 e R$ 51.500, respectivamente. 

O motor que conecta as duas
motocicletas conta dois cilindros dispostos paralelamente com duplo comando de
válvulas (DOHC) e quatro válvulas cada, com refrigeração líquida. De acordo com
a Suzuki, ele traz um virabrequim com layout de 270º. O propulsor conta com a
tecnologia Suzuki Cross Balancer, um sistema de contrapeso de dois eixos na
árvore de manivelas para atenuar a vibração e o ruído do seu funcionamento. Em
ambas as motos, o novo motor rende 7,95 kgfm de torque a 6.800 rpm, mas a
potência é de 83 cv na GSX-8S e 84 cv na V-Strom 800DE a 8.500 rpm.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364906212" width="250px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-triumph-daytona-660-ja-pode-ser-reservada-nas-lojas/4779" target="_blank">Nova Triumph Daytona 660 já pode ser reservada nas lojas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-elite-125-chega-com-novo-motor-menos-potente-na-2-geracao/4771?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Honda Elite 125 chega com novo motor menos potente na 2ª geração</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-moto-nao-tem-motor-turbo-conheca-5-que-tem/4752?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que moto não tem motor turbo? (conheça 5 que têm!)</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-lanca-linha-2025-da-r3-com-aumento-de-r-600/4710?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Yamaha lança linha 2025 da R3 com aumento de R$ 600</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364907005" width="250px">

Sobre a big trail, o modelo é
inédito e ficará posicionado acima da V-Strom 650, que continuará sendo
vendida. Ela traz rodas raiadas de 21’’ na frente e 17’’ atrás, com cursos de
suspensão de 220 mm na frente e 212 mm atrás, que a deixam a uma distância de
220 mm do solo. Sobre a suspensão, os componentes são da Showa e os tubos dos
garfos dianteiros têm 43 mm de espessura. 

A moto vem bem equipada de
tecnologia. São 3 modos de condução que mudam a entrega de potência do motor e
o controle de tração tem até quatro níveis de ajuste, incluindo um modo novo, o
G, exclusivo para terrenos de cascalho. O ABS traseiro pode ser totalmente
desligado para melhorar o desempenho na terra.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364908135" width="250px">

A naked GSX-8S também oferece os
mesmos recursos eletrônicos de modos de pilotagem e controle de tração (com
exceção dos dedicados ao off-road, obviamente). Ela traz rodas de liga leve de
17’’, suspensões da KYB com garfos de 41 mm na frente e 130 mm de curso nas
duas rodas e pesa 202 kg de peso seco. 

Em comum, as duas motos contam
com freios de disco duplo na frente de 310 mm (do tipo wave na V-Strom). Atrás,
o disco é de 240 mm de diâmetro na GSX e 260 mm na V-Strom. Ambas também trazem
iluminação toda de LED e painel digital TFT LCD de 5’’, além de quickshifter
bidirecional.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/infngG-tSHw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Linha 800 cc da Suzuki chega com inéditas V-Strom e GSX-8S

Apesar de os veículos elétricos terem crescido mais no Brasil (1.087%) do que na terra do Tio Sam (5,2%), neste ano, consumidor tupiniquim ainda os enxerga com descrédito

Falsear as estatísticas e
manipular dados são apenas duas formas muito usadas pelo mecanismo de
desinformação. No Brasil, onde as montadoras cobram os maiores preços do mundo
por automóveis em descompasso tecnológico com os ofertados por elas mesmas nos mercados
de Primeiro Mundo, é lucrativo que o consumidor se mantenha fiel aos motores a
combustão. 
Mas, nos Estados Unidos,
onde o Tio Sam acaba de quadruplicar o imposto de importação para EVs “made in
China”, a virada da eletromobilidade não será contida nem pela intervenção
estatal na economia. “O interesse por veículos elétricos tende a crescer no
longo prazo e, até 2028, quase 80% dos norte-americanos considerarão a compra
um EV, na hora de trocar seu automóvel”, conta a diretora de insights da
consultoria Cox Automotive, maior empresa do mundo em soluções para o mercado
automotivo, Stephanie Valdez Streaty. 
Ela apresentou o estudo
‘Path to EV Adoption Study de 2024’, na última semana, que entrevistou 2.557
consumidores, e o “dado mais relevante é que 55% dos pesquisados consideram a
compra de um EV, já nos próximos dois anos”, destacou ela.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-carro-eletrico-de-r-20-mil-faz-100-km-l-e-nao-pode-pisar-na-estrada/4733" target="_blank">Este carro elétrico de R$ 20 mil, faz 100 km/l e não pode “pisar” na estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/frenagem-automatica-sera-obrigatoria-em-2029-para-reduzir-mortes-nos-eua/4681?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Frenagem automática será obrigatória em 2029 para reduzir mortes nos EUA</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-o-zhido-rainbow-um-microcarro-eletrico-de-r-22-590/4619?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Conheça o Zhido Rainbow, um microcarro elétrico&nbsp;de&nbsp;R$&nbsp;22.590</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-eletricos-crescem-30-e-e-tarde-demais-para-voltar-atras/4582?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Vendas de elétricos crescem 30% e é tarde demais para voltar atrás</a></li></ul>A estratégia das grandes montadoras, de
cozinharem o brasileiro em banho-maria, empurrando produtos datados por aqui ao
mesmo tempo em que aderem à virada da eletromobilidade na China, Europa e
Estados Unidos, gera um incômodo desafino como, por exemplo, o que sai da “orquestra”
da Honda. 
Enquanto o
presidente-executivo (CEO) da marca japonesa, Toshihiro Mibe, anuncia que vai
dobrar o investimento global em EVs, para a casa de US$ 64 bilhões (o
equivalente a R$ 326,6 bilhões), lançando sete novos veículos elétricos, até
2030, o presidente para a América do Sul, Arata Ichinose, promete um aporte 77
(setenta e sete) vezes menor para o Brasil, de R$ 4,2 bilhões, com foco nos
modelos híbridos. 
Não é preciso ser
matemático para notar que o valor investido aqui dá para, apenas e tão somente,
embarcar uma tecnologia em desuso num navio, no Japão, e desembarcá-la em “Vera
Cruz”, estendendo seu uso.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350067061" alt="" width="300px">“Nos Estados Unidos, mais da metade dos ouvidos
em nossa pesquisa se diz pronta para comprar um EV dentro de, no máximo, cinco
anos, mas que isso dependerá do crescimento da infraestrutura de recarga das
baterias e da percepção de que os veículos elétricos têm alcance cada vez
maior. Hoje, um grupo de céticos, que não chega a 20%, segue afirmando que
‘jamais’ comprará um EV”, disse Stephanie Valdez Streaty, da Cox Automotive. 
Um fato curioso é que, no
primeiro quadrimestre deste ano, as vendas de veículos elétricos cresceram
mais, no Brasil (+ 1.087%), do que no mercado norte-americano (+5,2%), em
relação ao mesmo período de 2023. Lá como cá, o preço é o fator que mais distancia
o comprador de seu primeiro EV: 
“Nos EUA, mesmo os
entrevistados que não pretendem comprar um veículo elétrico, nos próximos 24
meses, reconsiderariam a decisão se, nos próximos dois anos, um EV passasse a
custar o mesmo que um modelo equipado com motor a combustão”, pontua Stephanie.<h2>Adequação à eletromobilidade

</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364701473" alt="" width="300px">No país da democracia liberal, o estado intervém
na economia não apenas para taxar os produtos chineses, mas também para
impulsionar uma adequação dos setores primário, secundário e terciário à virada
da eletromobilidade. O governo do presidente Joe Biden estabeleceu&nbsp;a meta
de disponibilizar 500 mil carregadores públicos em todo o país, até 2030 –
hoje, de acordo com o Departamento de Energia (DOE), existem 174 mil pontos. 
Mas o próprio
financiamento federal, por meio do programa Nacional de Infraestrutura de
Veículos Elétricos, não é bem compreendido pelos norte-americanos: “De fato,
40% dos consumidores não sabem como os incentivos governamentais os
beneficiam”, afirma o diretor executivo de inteligência da JD Power, Steart
Stropp, citando novo estudo da consultoria, divulgado na semana passada.Para ele, priorizar iniciativas e esforços para
educar os norte-americanos sobre os EVs, incluindo os incentivos disponíveis e
como funcionam, é vital para acelerar a virada da eletromobilidade.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/350069082" alt="" width="300px">
“Basta ver que cerca de
40% dos ouvidos não conhecem ninguém que possuiu um veículo elétrico e nem sabe
quais, dentre as marcas tradicionais, trazem este tipo de produto em seu
portfólio. Note que apenas um 1/3 dos consumidores pesquisados disseram ter ciência
de que a Nissan oferece um EV, nos Estados Unidos, sendo que a marca vende o
Leaf – seu modelo 100% elétrico – nos EUA, desde 2010”, exemplifica Stropp.
“Ninguém sabe, por exemplo, que leis federais obrigam os fabricantes a
garantirem uma vida útil das baterias automotivas de, no mínimo, 160 mil
quilômetros”.Se, no “país da liberdade”, o problema é fazer a
informação qualificada chegar às pessoas, no país da piada pronta o desafio é
bem maior, na medida em que a desinformação não se contenta em barrar o
conhecimento, mas em distorcer os fatos para beneficiar econômica e
politicamente grupos até pequenos, levando o incauto brasileiro a pagar preços
escorchantes por automóveis em final de carreira, com a satisfação de quem
adquire a quintessência da tecnologia. 
Por aqui, os EVs ainda
são vistos – até mesmo por gente graduada, que frequentou ou ainda frequenta
boas escolas – como algo que “nunca dará certo”, um descrédito que segue sendo
alimentado enquanto um paupérrimo Renault Kwid parte de R$ 73 mil e um ultrapassadíssimo
Honda City não sai por menos de R$ 120 mil. É como diz o ditado, que não me
canso de repetir: “enquanto houver cavalo, São Jorge não andará a pé’.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0Qb2BOg-NC8" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Artigos publicados por Amanda Cera – Página 3

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Amanda Cera