SUV híbrido plug-in tem 1.200 km de autonomia, 235 cv de potência e 40,8 kgfm de torque 

BYD e Abel Ferreira selaram a paz. Após o técnico do
Palmeiras destratar carros elétricos e a fabricante chinesa responder com um
vídeo provocando-o, a BYD finalmente entregou o presente ao português pelo
título do Campeonato Paulista. 
Quando recebeu a chave simbólica do prêmio, Abel disse à
ESPN Brasil: “não gosto de carro elétrico, acho que não podia falar isso. Ainda
vou ver o que vou fazer com isso", explicou o treinador.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev-x-byd-song-plus-qual-melhor-suv-hibrido-plug-in/3819?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM Haval H6 PHEV x BYD Song Plus: qual melhor SUV híbrido plug-in?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4584?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD Song Plus: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4524?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM Haval H6: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-muda-por-completo-na-china-mudancas-vem-ao-brasil/4558?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM Haval H6 muda por completo na China. Mudanças vêm ao Brasil?</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355385920" alt="" width="300px">
No entanto, a BYD se saiu bem e resolveu não entregou um de
seus elétricos, mas sim o SUV híbrido plug-in <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/song-plus/2025" target="_blank">Song Plus</a> DM-i. O modelo em
questão associa o motor 1.5 quatro cilindros 16V aspirado a gasolina de ciclo
Atkinson, que entrega 110 cv de potência e 13,8 kgfm de torque, a um motor
elétrico dianteiro de 179 cv e 32,5 kgfm, formando 235 cv e 40,8 kgfm de torque
combinados.
Falando um pouco de design, a frente do Song Plus é
inspirada em dragões chineses, segundo a marca. Porém, em um primeiro momento
não é fácil detectar essa referência. É muito mais evidente, por exemplo, como
a lateral lembra o Mercedes-Benz GLC. Já a traseira segue a forte tendência
automotiva de ter as lanternas interligadas.&nbsp;<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Comparativo/GWM+Haval+H6+PHEV+2023+x+BYD+Song+Plus+2023/BYD+Song+Plus+-+interior.jpg" alt="" width="300px">
Partindo para o interior o Song Plus, possui um bom espaço
interno para as pessoas do banco traseiro e um grande porta-malas de 574
litros. Na cabine o SUV tem ótimos equipamentos, com uma central multimídia que
chama a atenção por poder ser posicionada na horizontal ou vertical e que na
linha 2025 passou a ter 15,6 polegadas. 
Por falar em novidades, o Song Plus 2025 ganhou novidades no
que diz respeito a bateria. As novas bateriam contam com capacidade de 18,3
kWh, o que representa um ganho considerável em comparação com os 8,3 kWh.
Agora, o BYD Song Plus tem uma autonomia elétrica que saltou de 50 km para 105
km, ambos os números divulgados pela própria BYD. Além disso, o alcance total,
que antes era divulgado na casa dos 1.100 km, agora é de 1.200 km.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355386125" alt="" width="300px">
Aliás, justamente o alcance do modelo híbrido fez Abel
Ferreira, que antes criticava a marca, elogiar o BYD: 
“Não tinha noção que um automóvel híbrido tinha essa grande
autonomia. Além de toda a tecnologia, é um modelo que não tem rodízio, uma
grande vantagem para todos nós”, disse o técnico. “A nossa vida é muito
corrida, nas cidades grandes como São Paulo, com muito trânsito, é uma economia
enorme e o carro elétrico faz toda a diferença. É pela nossa qualidade de vida,
não tem comparação”, completa.<strong style="box-sizing: inherit; font-weight: 700; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; background-color: rgb(255, 255, 255);"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como é o BYD Song Plus de Abel Ferreira, do Palmeiras

Unidades do BYD Dolphin estão fornecendo energia para a Brigada Militar e Corpo de Bombeiros 

A BYD forneceu nove unidades do BYD Dolphin para auxiliar a
Brigada Militar (polícia gaúcha) e o Corpo de Bombeiros no Rio Grande do Sul.
Além de atuar como geradores de energia, um dos hatches elétricos foi usado
para manter a comunicação, iluminação e carregamento de celulares durante cinco
dias sem pausa.
Outro fato curioso é que, mesmo após o uso contínuo durante
cinco dias, o Dolphin ainda manteve 40% de energia da bateria. O relato do uso
do hatch elétrico foi compartilhado pelo Chefe do Estado Maior da Brigada
Militar do RS, Coronel Luigi, e revelado à Mobiauto pelo Tenente Jadson Lopes
Castanho da Assessoria Militar do Tribunal de Contas do Estado (RS). 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365574186" width="250px">
<p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; background-color: rgb(255, 255, 255);">Você pode também pode se interessar por:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; background-color: rgb(255, 255, 255);"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-vem-ai-com-mais-potencia-e-autonomia-que-o-irmao-song-plus/3421" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD Song Pro vem aí com mais potência e autonomia que o irmão Song Plus</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-yuan-plus-em-12-detalhes-surreais-que-nenhum-outro-carro-tem/2683" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: BYD Yuan Plus em 12 detalhes surreais que nenhum outro carro tem</a> </li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-novo-eletrico-queridinho-dos-brasileiros-sera-feito-no-pais/3347" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD Dolphin: novo elétrico queridinho dos brasileiros será feito no País</a> </li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-e-byd-fazem-precos-de-eletricos-e-hibridos-despencarem-no-brasil/3247" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">GWM e BYD fazem preços de elétricos e híbridos despencarem no Brasil</a></li></ul>
De acordo com o tenente, os noves carros foram enviados pela
BYD após intermediação com o TCE-RS. Os veículos foram divididos, os quais oito
ficaram com a Brigada Militar e um com o Corpo de Bombeiros.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365574236" width="250px">
Para polícia, os veículos auxiliaram nos pontos de controle
da corporação e em uma das bases de resgate dos bombeiros. O BYD Dolphin cedido
aos bombeiros inclusive tem sido usado para manter a iluminação de prédio que
abriga a base de busca e salvamento em Porto Alegre (RS).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365574220" width="250px">
Todos os modelos foram enviados com extensão para funcionar
de forma bidirecional, ou seja, para fornecer energia elétrica também. A
voltagem de alimentação é 220V.
A versão do Dolphin cedida pela BYD é a de entrada, equipada
com bateria blade com 44,9 KWh de capacidade. Com esse banco de bateria, o
Dolphin oferece 95 cv de potência e 18,3 kgfm de torque, além de uma autonomia
de 291 km, conforme o Inmetro.<strong style="box-sizing: inherit; font-weight: 700; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; background-color: rgb(255, 255, 255);"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Frota de BYD Dolphin fornece energia para polícia e bombeiros no Rio Grande do Sul

Modelo traz motor boxer de 95 cv e o lançamento deve ocorrer no segundo semestre

A BMW oficializou nesta
quarta-feira (29) a chegada de mais um modelo da linha “Modern Heritage” (ou
“herança moderna”, na tradução livre) da marca, que atualmente é composta
apenas pela R 18. Trata-se da R 12, um modelo que traz um visual mais retrô moderno
e também conta com motor boxer, e está prevista para chegar às lojas durante o
segundo semestre deste ano. 

A R 12 já é vendida na Europa e,
por lá, conta com variações mais estradeira (roadster), scrambler ou café
racer. A BMW ainda não detalhou qual variante será oferecida no Brasil. De
qualquer maneira, ela traz sempre um visual mais voltado à esportividade, com
posição de pilotar um pouco mais alta, do que o estilo clássico da R 18.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cinco-tecnologias-de-carros-que-chegaram-as-motos/4816" target="_blank">Cinco tecnologias de carros que chegaram às motos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/linha-800-cc-da-suzuki-chega-com-ineditas-v-strom-e-gsx-8s/4814" target="_blank">Linha 800 cc da Suzuki chega com inéditas V-Strom e GSX-8S</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-triumph-daytona-660-ja-pode-ser-reservada-nas-lojas/4779" target="_blank">Nova Triumph Daytona 660 já pode ser reservada nas lojas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-elite-125-chega-com-novo-motor-menos-potente-na-2-geracao/4771?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Honda Elite 125 chega com novo motor menos potente na 2ª geração</a></li></ul>

O motor é a sua grande estrela.
São dois cilindros opostos, como é marca registrada da BMW, com 1.170 cm³ de
volume capaz de gerar 95 cv a 6.500 rpm e 11,2 kgfm de torque a 6.000 rpm. O
câmbio é de seis marchas e a transmissão é feita por cardã. 

Ela ainda conta com rodas de 19’’
na frente e 16’’ atrás, podendo ser raiadas ou de liga leve, a depender da
configuração que será vendida aqui.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/49WzJ8zf_DA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BMW vai trazer inédita custom R 12 para o Brasil este ano

SUV segue passos do Fastback e muda de ano sem ganhar mecânica eletrificada

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Fiat Pulse</a> seguiu os passos do “irmão” <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024" target="_blank">Fastaback </a>e chegou
à linha 2025 sem a aguardada versão híbrida, que possivelmente só chegará no
ano que vem. Também não houve mudanças na lista de equipamentos, versões e nem
alterações estéticas.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-2024-fica-mais-barato-veja-os-novos-valores-e-equipamentos/3881?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Pulse 2024 fica mais barato; veja os novos valores e equipamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-custos-de-revisao-seguro-e-pecas-de-manutencao/1816?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Pulse: custos de revisão, seguro e peças de manutenção</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3382?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Pulse 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-os-principais-problemas-do-fiat-pulse-segundo-os-donos/2690?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Pulse: os principais problemas do Fiat Pulse, segundo os donos</a></li></ul>
Tanto Pulse quanto Fastback terão versões híbridas-leves,
que é quando o motor a combustão é auxiliado por um sistema elétrico para ter
mais torque e, consequentemente, menos esforço do propulsor a gasolina ou
etanol.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365556534" width="250px">
Enquanto o híbrido não vem, o Pulse mantém o motor 1.3
aspirado flex de 107 cv de potência e torque de 13,4 kgfm acoplado a um câmbio
manual de cinco marchas ou CVT, o 1.0 turbo flex de 130 cv e 20,4 kgfm com
transmissão CVT e o 1.3 turbo flex de 185 cv e 27,7 kgfm exclusivo da versão
esportiva Abarth, que vem com câmbio automático de seis marchas.

<h2>Fiat Pulse 2025: Preços</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365556572" width="250px">

<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024/drive-1-3" target="_blank">Drive 1.3 MT - R$ 104.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024/drive-1-3-aut" target="_blank">Drive 1.3 CVT - R$ 112.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024/s-design-1-3" target="_blank">S-Design 1.3 CVT - R$ 117.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024/audace-turbo-200-1-0" target="_blank">Audace Turbo 200 CVT - R$ 120.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024/impetus-turbo-200-1-0" target="_blank">Impetus Turbo 200 CVT - R$ 135.490</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024/abarth-turbo-270-1-3" target="_blank">Abarth Turbo 270 AT6 - R$ 151.990</a></li></ul>

















<h2>Fiat Pulse 2025: Equipamentos</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365556594" width="250px">
Pulse Drive MT: banco do motorista com regulagem de altura,
ar-condicionado automático e digital, controles eletrônicos de tração e
estabilidade, barras longitudinais no teto, central multimídia com tela de 8,4″
e Apple CarPlay e Android Auto sem fio, USB tipo A e tipo C, chave canivete,
volante multifuncional, direção elétrica, faróis e lanternas em LED, fixação
Isofix, 4 airbags, assistente partida em rampa, piloto automático, rodas de
liga leve aro 16″, sensor de estacionamento traseiro, TC+ (Traction Control
Plus), vidros elétricos dianteiros e traseiros com função one touch e
antiesmagamento, monitoramento de pressão dos pneus e quadro de instrumentos
com tela de 3,5″.

Pulse Drive AT: itens da versão Drive + câmbio automático do
tipo CVT com simulação de sete marchas, maçanetas e retrovisores na cor da
carroceria, console central com apoio de braço, porta-copos, porta-celular e
porta-objetos, modo Sport com botão de acionamento no volante.

Pulse S-Design: itens da versão Drive AT + chave presencial,
central multimídia de 10,1 polegadas com navegação por GPS, Android Auto e
Apple CarPlay sem fio, carregador wireless para smartphones, câmera de ré e
sensor de estacionamento traseiro.

Pulse Audace: itens da versão S-Design + shift paddle,
volante com revestimento em couro, banco traseiro rebatível e bi-partido,
frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de faixa, comutação automática
de farol alto, retrovisor interno eletrocrômico, sensor de chuva e crepuscular
e rodas de liga leve de 16 polegadas diamantadas

Pulse Impetus: itens da versão Audace + bancos em couro,
cluster digital de 7 polegadas, faróis de neblina dianteiros com função
cornering light, navegação GPS embarcado, retrovisores externos com rebatimento
elétrico e luz de cortesia, rodas de liga leve de 17 polegadas com acabamento
diamantado, sensor de estacionamento dianteiro, tapetes de carpete, teto
bicolor, volante com regulagem de altura e profundidade, central multimídia com
tela de 10,1″.

Pulse Abarth: itens da versão Impetus + motor 1.3 turbo de
185 cv e 27,5 kgfm de torque associado ao câmbio automático de seis marchas,
rodas de 17 polegadas, modo de condução Poison, sistema Connect Me (comandos à
distância pelo smartphone) e freio de estacionamento eletrônico.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VkrpwtvgMvY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Pulse chega à linha 2025 e esquece sistema híbrido

Além das preparações mecânicas, Inch Pincher chamava atenção pelo visual 

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/fusca/2011" target="_blank">Fusca </a>foi criado na década de 30 com um objetivo bastante
simples: chegar a 100 km/h, ter manutenção baixa e levar quatro passageiros, o
que representava uma típica família alemã daquela época. E isso foi algo que
ele fez com bastante maestria naqueles primeiros anos.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-e-a-colecao-mais-fantastica-de-puma-gurgel-e-outros-fora-de-serie/4746?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Esta é a coleção mais fantástica de Puma, Gurgel e outros fora de série</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/plymouth-superbird-e-lenda-das-pistas-e-um-dos-carros-mais-raros-do-mundo/4734?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Plymouth Superbird é lenda das pistas e um dos carros mais raros do mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kadron-tropi-e-buggy-turbinado-com-diversao-de-sobra/4632?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Kadron Tropi é buggy turbinado com diversão de sobra</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-1-5-r-e-147-rallye-espirito-esportivo-com-grife-europeia/4588?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Uno 1.5 R e 147 Rallye: espírito esportivo com grife europeia</a></li></ul>
Após a Segunda Guerra Mundial o besouro voltou a ser
produzido e literalmente ganhou mundo com a produção em vários países e uma
forte publicidade ligada às grandes vantagens de sua simplicidade mecânica e
custo baixo, tanto de aquisição quanto de manutenção. Nos Estados Unidos ele se
tornaria uma febre na década de 60 juntamente com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/kombi/2011/lotacao-1-4-flex" target="_blank">Kombi</a>.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365467172" width="250px">
Foi nessa época que a Empi, uma empresa especializada em
preparação dos motores boxer refrigerados a ar, resolveu reunir as melhores
peças para criar um modelo que representasse tanto a qualidade do seu serviço
quanto a possibilidade de preparação do pequeno e simpático modelo alemão.
Dessa forma nasceu o Inch Pincher, um projeto que chamava
atenção tanto pela preparação mecânica quanto pela parte estética. A marca
propositalmente fez algo bastante chamativo do lado externo para que a pintura
atraísse a atenção dos espectadores nas provas de arrancada.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365465174" width="250px">
Como sabemos o quarto de milha é extremamente popular nos
Estados Unidos. Essa medida para eles representa basicamente tudo que um carro
pode entregar de desempenho. É claro que existem milhares de autódromos e
disputas por lá também. Mas podemos dizer que essa medida de 1.600 metros tem
um lugar especial no coração dos entusiastas norte-americanos.
E foi essa ideia do empresário José Ricardo de Oliveira ao
criar uma versão nacional do ícone. O trabalho levou alguns meses e conseguiu
personificar o verdadeiro espírito do modelo original. Vale ressaltar que este
último sofreu várias mudanças ao longo dos anos, mas sempre manteve o estilo
chamativo como diferencial.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365465101" width="250px">
Para fechar o texto vale destacar as impressões
no volante. A primeira coisa é o som do escape "tatuzão" que avisa de
sua chegada há alguns quarteirões de distância. Fora isso o simpático Fusca
ficou eternizado em uma versão que foi extremamente popular nos Estados Unidos
e segue chamando atenção nas ruas do Brasil.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/4OFM2RShQTc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fusca Inch Pincher era capaz de desafiar os esportivos com motor V8

Apresentado nas carrocerias hatch e sedan, o modelo acaba de ganhar uma atualização de meia vida da 11ª geração

Depois de um visual mais conservador para a 11ª geração
do Honda Civic, a montadora japonesa acaba de lançar uma atualização, nos
Estados Unidos, mais arrojada para carrocerias Hatch e Sedan do modelo. De
quebra, a nova potência do Civic, vendido lá fora também como híbrido, supera o
último modelo do Civic Si vendido aqui no Brasil.
Por lá, a motorização híbrida oferece 200 cv de
potência combinadas e 32,1 kgfm de torque. São dois motores elétricos e uma
usina térmica 2.0 a gasolina.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364314706" width="250px">
Você
também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-civic-esta-ameacado-no-brasil-mas-ainda-e-um-carrao/845">Avaliação: Honda Civic
está ameaçado no Brasil, mas ainda é um carrão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-type-r-2023-o-hot-hatch-de-300-cv-em-11-detalhes-arrebatadores/3041">Honda Civic Type R
2023, o hot hatch de 300 cv em 11 detalhes arrebatadores</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-accord-hibrido-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/4767?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">Honda Accord híbrido: o
que você deve saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hora-do-adeus-este-e-o-ultimo-honda-civic-feito-no-brasil/1456">Hora do adeus: este é o
último Honda Civic feito no Brasil</a></li></ul>



<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364314809" width="250px">
Além da motorização híbrida, o novo visual do Civic
2025 mostra que a versão convencional do modelo superou um irmão mais velho com
apelo esportivo.
Com esse conjunto motriz, o Civic híbrido supera o
Civic Si vendido no Brasil (o último), que tem embaixo do capô um motor 2.0
i-VTEC de 192 cavalos e 19,2 kgfm de torque, com transmissão manual de seis
velocidades.
São mais de 10 anos de diferença entre eles, claro, mas
comparando com o atual Civic Si vendido nos Estados Unidos, o Civic
convencional possui os 32,1 kgfm de torque citados, enquanto o Si 26,54 kgfm.
Temos um vencedor.
Esse novo Civic híbrido é oferecido nas configurações
Sport Hybrid e Sport Touring Hybrid, ambas são posicionadas no topo da linha,
acima das versões LX e Sport, as quais são equipadas com motor 2.0 aspirado de
158 cv de potência e 19 kgfm de torque.
<h2>Novo visual do Honda Civic 2025</h2>
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Para apimentar ainda mais, a Honda deixou a dianteira
mais agressiva, assim como nas lanternas, mais escurecidas e com desenho
semelhante ao do Civic Type R.
No interior, todos as versões serão preenchidas a cor
cinza, mas a versão Sport Hybrid já oferece teto solar, bancos dianteiros
aquecidos e ar-condicionado com duas zonas de temperatura de fábrica. Uma boa
dose de tecnologia embarcada também foi adicionada.
<h2>Honda Civic 2025 no Brasil?</h2>
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Por aqui, ainda não há previsão de chegada do novo
Honda Civic. O que temos de acesso mais esportivo é o Civic Type R, que é
equipado com motor 2.0 turbo a gasolina, o qual entrega 297 cv de potência e
42,8 kgfm de torque. A transmissão é manual de seis marchas. O preço é de R$
429.900.
Já o Civic convencional deixou de ser fabricado em
terras brasileira e, agora, é importado da Tailândia. Por isso, o preço do
modelo vendido somente na carroceria sedan é com motorização híbrida por R$
265.990.
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O Honda Civic e:HEV possui um motor a combustão e outro
elétrico. Ambos rendem 184 cv de potência e 32,1 kgfm. A principal diferença
para o norte-americano é que aqui o motor térmico é usado como base de energia
para o elétrico, enquanto no Civic vendido nos EUA, o motor 2.0 a combustão é
quem dita o ritmo.
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