Impulsionado por seu facelift, o Toyota Corolla Cross emplacou tal qual um SUV compacto em meio

O segmento de SUVs parece sempre oferecer alguma novidade no
que diz respeito ao emplacamento mensal de carros, e no mês de maio não foi
diferente. Isso porque apesar da liderança ainda pertencer ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tcross/2025" target="_blank">VolkswagenT-Cross</a>, o mercado viu as vendas do <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2025" target="_blank">Toyota Corolla Cross </a>dispararem e se
aproximarem das opções compactas mais baratas. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-do-mes-de-maio-em-2024/4848?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos do mês de maio em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-abril-de-2024/4623?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos em abril de 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-e-hyundai-creta-crescem-em-abril-veja-os-suvs-mais-vendidos/4644?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet Tracker e Hyundai Creta crescem em abril; veja os SUVs mais vendidos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-lidera-e-nissan-kicks-surpreende-veja-os-suvs-mais-vendidos/4422?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW T-Cross lidera e Nissan Kicks surpreende; veja os SUVs mais vendidos</a></li></ul>
A começar pelo líder, o SUV alemão manteve sua
hegemonia, e saltou de 6.224 de 6.501 unidades vendidas de abril para maio. O
carro foi o 5º veículo mais comercializado nos últimos 30 dias e já é o 7º
automóvel mais emplacado do ano, atrás apenas de opções consideravelmente mais
populares. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367625547" width="250px">
Vale lembrar que foi justamente no mês passado que o
T-Cross recebeu a sua tão aguardada atualização. As mudanças se concentraram em
sua parte visual, tanto interna quanto externa, assemelhando o carro com a
versão do SUV vendida na Europa. Apesar disso, o facelift ainda não chegou às
lojas, e os emplacamentos dizem respeito ao modelo “antigo”.

Quanto ao Toyota Corolla Cross, suas vendas saltaram de
3.754 para 4.565, ou seja, 811 unidades, o colocando como o 5º SUV mais vendido
do mês e o 12º no ranking geral de veículos. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367625074" width="250px">
Ao contrário do T-Cross, aqui pode-se dizer que o
facelift teve impacto. Apresentado em abril, o modelo reestilizado já é
vendido, e corrigiu muitas das polêmicas visuais que a antiga versão do carro
trazia, impulsionando suas vendas no último mês. 

<h2>Kicks cresce, Nivus e Tracker
preocupam</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367626351" width="250px">
Mas o Corolla Cross o único SUV japonês que disparou em
vendas nos últimos 30 dias, uma vez que o<a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank"> Nissan Kicks</a> foi de 4.582 para 5.910
emplacamentos. O acréscimo de 1.328 unidades vendidas fez do carro o 2º veículo
do segmento - e o 7º no geral - mais vendido de maio. 

Enquanto o T-Cross dá motivos para a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>se
vangloriar, o seu irmão mais de topo de linha, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Nivus</a>, tem motivos para
preocupar. Isso porque o SUV cupê apresentou uma queda em seu número de
emplacamentos, indo de 5.259 para 4.546 vendas, um déficit de 713 unidades, o
derrubando para a 6ª posição do ranking de seu segmento. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367626319" width="250px">
Chama atenção também a situação do <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2024" target="_blank">Chevrolet Tracker</a>,
que após ser o 2º SUV mais vendido de abril com 5.670 emplacamentos, viu seus
números caírem para 4.613 unidades comercializadas. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hr-v/2025" target="_blank">Honda HR-V</a> também baixou
seu número de vendas, de 4.285 para 3.660.

<h2>Confira os 10 SUVs mais vendidos de
maio:</h2><table style="border-collapse: collapse; width: 530px; height: 46px;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">Posição </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">Modelo </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">Unidades </td></tr></tbody></table>
<table style="border-collapse: collapse; width: 530px; height: 270px;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 32.7935%; text-align: center;">1º </td>
	<td style="width: 33.6032%; text-align: center;">VW T-Cross </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center;">6.501 </td></tr>
<tr>
	<td style="text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">2º </td>
	<td style="text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">Nissan Kicks </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">5.910 </td></tr>
<tr>
	<td style="text-align: center;">3º </td>
	<td style="text-align: center;">Hyundai Creta </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center;">5.739 </td></tr>
<tr>
	<td style="text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">4º </td>
	<td style="text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">Chevrolet Tracker </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">4.613 </td></tr>
<tr>
	<td style="text-align: center;">5º </td>
	<td style="text-align: center;">Toyota Corolla Cross </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center;">4.565 </td></tr>
<tr>
	<td style="text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">6º </td>
	<td style="text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">VW Nivus </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">4.546 </td></tr>
<tr>
	<td style="text-align: center;">7º </td>
	<td style="text-align: center;">Jeep Renegade </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center;">4.173 </td></tr>
<tr>
	<td style="text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">8º </td>
	<td style="text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">Honda HR-V </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">3.660 </td></tr>
<tr>
	<td style="text-align: center;">9º </td>
	<td style="text-align: center;">Fiat Fastback </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center;">3.589 </td></tr>
<tr>
	<td style="text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">10º </td>
	<td style="text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">Jeep Compass </td>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center; background-color: rgb(204, 204, 204);">3.282 </td></tr></tbody></table><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla Cross dispara em vendas e VW T-Cross mantém liderança 

SUV continua potente, mas bateria teve capacidade reduzida em relação ao PHEV34

Carro
mais vendido da Great Wall Motor no Brasil, o<a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2024" target="_blank"> GWM Haval H6 </a>vai ganhar um
reforço importante em breve com uma nova versão intermediária, batizada de
PHEV19 e que acaba de ter seu preço revelado: R$ 229.000. Com isso, o SUV
híbrido plug-in passa a disputar melhor em preço com o seu principal rival BYD
Song Plus. 
Com
a chegada do novo Haval H6 PHEV 19, o utilitário da marca chinesa passa a ser
vendido em quatro versões: Haval H6 HEV2 (híbrido pleno), Haval H6 PHEV19 (que
acaba, Haval H6 PHEV34 e o Haval H6 GT – este também PHEV34. Vale lembrar que o
modelo de entrada hoje é tabelado em R$ 214.000, enquanto o PHEV34 sai por R$
269.000 e o GT custa R$ 319.000.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gwm-haval-h6-fica-maior-mais-potente-e-troca-o-visual/4509?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo GWM Haval H6 fica maior, mais potente e troca o visual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev-x-byd-song-plus-qual-melhor-suv-hibrido-plug-in/3819?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM Haval H6 PHEV x BYD Song Plus: qual melhor SUV híbrido plug-in?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-30-fotos-exclusivas-das-versoes-phev34-e-gt/4561?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM Haval H6: 30 fotos exclusivas das versões PHEV34 e GT</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4524?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM Haval H6: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367888498" width="250px">
Para
chegar neste preço novo preço, que na prática ficou R$ 50.000 mais barato, o
novo GWM Haval H6 PHEV19 conta com o mesmo motor 1.5 turbo que trabalha junto a
dois motores elétricos, porém, a diferença está no uso de uma bateria de menor
capacidade. Enquanto o Haval H6 PHEV34 e GT utilizam uma bateria de 34 kWh, o
novo Haval H6 híbrido plug-in de entrada conta com uma bateria de 19 kWh, algo
já indicado no nome da versão, PHEV19. 
Haverá
ainda mudanças não só na bateria, como também na força que a motorização
híbrida entrega. Assim, o SUV passará dos 393 cv de potência para 326 cv (67 cv
a menos), enquanto o torque cairá de 77,7 kgfm para 54 kgfm (23,7 kgfm a
menos). Segundo dados de fábrica, com esse motor o SUV é capaz de acelerar de 0
a 100 km/h em 7,6 segundos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Comparativo/GWM+Haval+H6+PHEV+2023+x+BYD+Song+Plus+2023/GWM+Haval+H6+PHEV+-+interior.jpg" alt="" width="300px">
De
qualquer modo, a versão do Haval H6 que será um rival direto do Song Plus e ainda
continuará levando vantagem, pois o SUV da BYD entrega 235 cv e 33 kgfm de
torque. Seu preço fica em R$ 229.990, R$ quase 1.000 mais caro que o novo Haval
H6 PHEV19. No entanto, a nova configuração tem esse preço promocional garantido
até o final de junho. 
Vale
lembrar que o GWM Haval H6 PHEV19, assim como as demais variantes do
utilitário, ganhou um tapa no visual na China. No entanto, a GWM prometeu que
vai manter o visual do Haval H6 no mercado brasileiro por um tempo maior, já
que por aqui os carros têm um ciclo de vida maior que no outro lado do mundo.
Por fim, a nova
configuração contará com pequenas diferenças visuais como rodas de desenho
exclusivo com acabamento diamantado, enquanto o interior receberá também bancos
com novo revestimento entre outras novidades no acabamento do console central.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo GWM Haval H6 PHEV19 2025 chega mais barato que BYD Song Plus

SUV de sete lugares deve passar por mudanças visuais e ganho de itens de segurança e tecnologia

O mercado indiano é um forte indício do que pode chegar ao
Brasil, ainda mais quando se trata do grupo Stellantis. A prova disso são os
mais recentes flagras do Citröen Basalt, divulgados pela Mobiauto. Desta vez, o
modelo flagrado é o novo Jeep Commander, que na Índia atende pelo nome de Jeep
Meridian.
Sob forte camuflagem, uma mula de testes do novo Jeep
Commander circula em terras indianas. Por lá, o lançamento do facelift do SUV
médio está previsto ainda para este ano. Aparentemente sem grandes mudanças
visuais, o Commander deve receber algumas novidades no design frontal e ganhos
do pacote ADAS.Você também pode se interessar:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-tera-novo-visual-veja-o-que-pode-mudar/4507?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Jeep Commander terá novo visual; veja o que pode mudar</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-2025-conheca-o-suv-com-motor-de-rampage-em-30-fotos/4498?fbclid=IwAR0JA40Xlxw4thyMBX3cz_si10FK05y9a8SOeqZjSGwo8CA8rhyP9USJCfA&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_source=revista_facebook&amp;utm_date=1713231283042" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Jeep Compass 2025: conheça o SUV com motor de Rampage em 30 fotos</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-muda-visual-e-estreia-motor-turbo-de-rampage-na-linha-2025/4494?fbclid=IwAR0JA40Xlxw4thyMBX3cz_si10FK05y9a8SOeqZjSGwo8CA8rhyP9USJCfA&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_source=revista_facebook&amp;utm_date=1713231283042" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Jeep Compass muda visual e estreia motor turbo de Rampage na linha 2025</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-commander-de-272-cv-aparece-sem-camuflagem-e-chega-em-2024/4106?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo Jeep Commander de 272 cv aparece sem camuflagem e chega em 2024</a></li></ul>
Na Índia, o SUV é oferecido com motor diesel 2.0, que rede
168 cv de potência e 35,7kgfm de torque, com transmissão automática de seis
velocidades ou manual de seis trocas.
Vale lembrar que, tanto Commander como Compass, receberam
uma nova versão esportiva este ano aqui no Brasil. A opção Blackhawk oferece
272 cv de potência e 40,8 kgfm de torque, com o motor 2.0 Hurricane, o mesmo da
Ram Rampage.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347628249" alt="" width="300px">
Outro detalhe, ainda em 2023<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-grand-cherokee-4xe-antecipa-detalhe-dos-novos-compass-e-commander/3537" target="_blank">,
a Mobiauto já havia adiantado algumas mudanças visuais previstas para o novo
Jeep Commander e outro modelos da marca das sete barras.</a>
A previsão é de que a atualização do Jeep Commander aconteça
em 2025 ou 26 no Brasil. Até lá, o SUV de sete lugares deve continuar sendo
oferecido aqui com três opções de motores: 
<ul><li>T270: motor 1.3 turboflex com185 cv de potência e 27,5 kgfm
de torque e câmbio automático de seis marchas e tração 4×2; </li><li>TD380: motor 2.0 turbodiesel com 170 cv de potência e 38,7
kgfm e câmbio automático de nove marchas e tração 4×4;</li><li>Hurricane: motor 2.0 a gasolina com 272 cv de potência e 40,8
kgfm de torque e câmbio automático de nove marchas e tração 4×4.</li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/347628354" alt="" width="300px">


Além de seis versões:
<ul><li>Jeep Commander Longitude T270 - R$ 217.290</li><li>Jeep
Commander Limited T270 - R$ 240.290</li><li>Jeep
Commander Overland T270 - R$ 262.990</li><li>Jeep
Commander Overland TD380 4X4 - R$ 298.290</li><li>Jeep Commander
Overland Hurricane 4×4 - R$ 308.290</li><li>Jeep
Commander Blackhawk Hurricane 4×4 - R$ 321.290</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Imagem: Team Car Delight<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ddU3RpPLWVk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Jeep Commander é flagrado rodando em testes com mudanças sutis

Empresa norte-americana é a responsável por dar ao SUV um motor de Dodge

Nessa
última segunda feira (3) a Jeep lançou seu primeiro modelo elétrico, o Jeep
Wagonner S. O SUV não chegará no Brasil pelo menos em um primeiro momento, ficando
exclusivo para o mercado dos Estados Unidos, onde deve chegar no segundo
semestre desse ano.
No
entanto não é do utilitário elétrico que vamos falar hoje. De bastante tradição
nos EUA, o Jeep Wagonner foi lançado em 1962 para substituir o Jeep Willys
Station Wagon, um modelo correspondente ao nosso famoso Rural Willys, e foi
fabricado até 1991. Seu grande destaque, porém, foi a versão Grand Wagoneer,
lançada em 1984.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motorista-cria-sistema-antifurto-de-celulares-com-rede-de-gol/4839?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Motorista cria sistema antifurto de celulares com rede de gol</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-este-vw-fusca-1600-s-e-vendido-pelo-preco-de-um-compass-diesel/4787?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Por que este VW Fusca 1600 S é vendido pelo preço de um Compass diesel</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-gurgel-se-vestiu-de-hummer-e-tem-motor-ap-de-gol-para-cair-nas-ruas/4695?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Este Gurgel se vestiu de Hummer e tem motor AP de Gol para cair nas ruas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/force-gurkha-como-e-o-mercedes-classe-g-para-as-massas/4608?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Force Gurkha: como é o Mercedes Classe G para as massas</a></li></ul>
Agora
em 2024 a empresa norte-americana Vigilante's, localizada no Texas, teve a brilhante
ideia de pegar um Grand Wagonner de 1988 e transformá-lo totalmente. Mas aqui nada
envolve eletricidade, pois a empresa aplicou no SUV um motor V8 com 807 cv de
potência, sem contar outras modificações.
Começando
pelo visual do utilitário V8 e para fazer jus ao motorzão, o Grand Wagonner
modificado possui a carroceria na cor vermelha, além de tons em madeira nas
laterais e acabamento prateado, assim como eram os modelos na época de
lançamento. As rodas também trazem o mesmo visual de 1988, contudo, ao invés de
aro 15 nessa versão reestilizada, foram aplicadas rodas de 17 polegadas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367588023" width="250px">
Antes
de falarmos do interior é importante ressaltar que o SUV só consegue ser
acessado através de uma escada eletrônica que é acionada no momento da abertura
da porta. Isso se deu pois, além das rodas ficarem maiores, a suspensão do
modelo foi totalmente retrabalhada – principalmente em altura.
Falando
agora do design, a empresa ianque optou por modernizar o veículo aplicando
itens como sistema de climatização e isolamento acústico, contudo visualmente a
opção foi manter o estilo antigo original do modelo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367588604" width="250px">
O
motor instalado foi um V8 6.2 Hemi da Dodge, o mesmo encontrado no Challenger
Hellcat Redey. Tal usina entrega 807 cv e nada menos do que colossais 99,1 kgfm
de torque, sendo que o utilitário ainda é 4x4 e trabalha com um câmbio
automático de quatro marchas. Para se ter dimensão, um Grand Wagonner original
de 1988 tem também um motor V8, só que de 5,9 litros com 144 cv, acoplado a um
câmbio automático de três marchas.
A
Vigilante's não chegou a divulgar dados de velocidade máxima, muito menos o tempo
que o grande SUV leva para acelerar de 0 a 100 km/h ou outros dados do tipo, contudo,
é de se imaginar que este Grand Wagonner assuste muito esportivo moderno pelas
ruas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367588440" width="250px">
Depois
de toda a mudança realizada, a empresa está vendendo esse modelo por uma
pequena bagatela de US$ 385.000, valor superior a R$ 2.000.000 (conversão
direta). A empresa alega que está aberta a clientes que queiram fazer algo
semelhante com seus respectivos Jeep Grand Wagooner.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Imagens: Divulgação/Vigilante's<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/csjXewJBpLQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Esse Jeep clássico tem motor V8 de 807 cv e custa R$ 2 milhões

Obrigatório há uma década, o freio ABS tem papel muito importante para situações de frenagem bruscas 

O freio ABS é um item obrigatório para todos os carros
vendidos ou fabricados no Brasil desde 2014, e deste modo é normal que muitos
condutores já tenham se deparado com esse nome. No entanto, muitos ainda não
sabem seu significado, apesar da importância que o sistema guarda para o
sistema de frenagem dos automóveis.
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Essa é uma tecnologia muito importante para manter tanto o
carro quanto o motorista em segurança. O sistema evita a derrapagem das rodas
do carro em casos emergência e oferece um maior controle da situação ao
condutor. Mas o que é de fato o freio ABS? Como ele funciona? 

<h2>O que é o ABS? </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367514102" width="250px">
Sigla para Anti-lock Braking System (sistema de travagem
antibloqueio), é um sistema que evita o travamento das rodas em uma situação de
frenagem brusca ou de emergência. Ele opera por meio de sensores presentes nas
rodas e atua como parte do sistema de estabilidade e tração.

Assim, atua como uma tecnologia que visa prevenir
acidentes, pois evita a derrapagem e diminui o espaço de frenagem. Deste modo,
ele permite um tempo de reação maior ao condutor em emergências, além de um
maior controle direcional sobre o veículo. É estimado que essa distância de
frenagem seja diminuída até 30% a partir do uso da tecnologia. 

É possível verificar seu funcionamento no próprio painel
do carro, onde ele é identificado por sua própria sigla. Ao ligar o veículo,
caso sua luz indicadora acenda e apague, quer dizer que ele está funcionando
perfeitamente. Mas, se continuar acesa, é possível que o ABS apresenta alguma
falha. 

Como já comentado, seu uso se tornou obrigatório em
2014, em conjunto com os airbags duplos. Sua origem é nos carros de luxo dos
anos 80 e sua primeira aparição no Brasil se deu em 1991 com o Volkswagen
Santana. 

<h2>Como funciona o ABS?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367513738" width="250px">
Os sensores presentes nas rodas monitoram constantemente
a velocidade dos pneus e caso reconheçam que uma frenagem causará travamento de
uma delas, enviam essa informação para uma central de controle eletrônica.
Deste modo, o sistema libera gradualmente os freios, o que permite que não
ocorra o travamento e a distância de frenagem seja diminuída. 

Mais precisamente, a válvula hidráulica é acionada no
freio da roda, fazendo com que ela gire mais rapidamente e a partir da
diminuição da força de frenagem. Após recuperar velocidade, a pressão é
introduzida novamente na roda pela válvula para diminuir sua rotação. Essas
duas ações são repetidas em um processo que leva aproximadamente 15 segundos. 

Para realizar tal ação, o sistema compara continuamente
a velocidade de rotação das rodas com a do carro. Para se ter uma noção, são
verificados a cada 6 milissegundos variáveis como esterçamento da direção, a
força do motor e a aceleração do automóvel. 

O que o motorista sente em meio a atuação do ABS é uma
trepidação do pedal de freio, assim como um barulho incomum que vem do mesmo.
Caso isso não ocorra, provavelmente a tecnologia não entrou em ação, pois a
velocidade não era suficiente para tal. 

<h2>Vantagens do freio ABS</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367514611" width="250px">
As vantagens do freio ABS se concentram na maior
segurança que ele proporciona aos motoristas em emergências. Como já comentado,
ele não deixa que as rodas do veículo travem, além disso permite que o condutor
realize manobras durante a frenagem. Assim, enquanto o sistema atua, é possível
desviar de um obstáculo da via.

Por reduzir a distância de frenagem, e seu tempo, o
risco da situação é diminuído, pois o motorista tem mais tempo para pensar em
como agir. Vale ressaltar que o sistema funciona até em pisos de baixa
aderência como areia, grama ou asfalto molhado.

<h2>O ABS tem vida útil?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367514680" width="250px">
Assim como todo sistema de frenagem do automóvel, o ABS
possui uma vida útil. Deste modo, revisões e manutenções preventivas devem ser
feitas, a fim de prevenir problemas futuros. 

Para aqueles mais prevenidos, é recomendado que se
realize a substituição das pastilhas e a verificação do freio ABS a cada 10 mil
quilômetros rodados. Ainda é indicado que se preste atenção nas orientações do
fabricante sobre a troca do fluido do sistema de frenagem como um todo.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/delpIzXzA0U" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

O que é freio ABS e como funciona o sistema de antitravamento?

Apesar de ser considerado esportivo, o 0 a 100 km/h era feito no mesmo tempo de um carro 1.0

O Fiat 147 foi o primeiro carro produzido pela Fiat do Brasil entre
1976 e 1986, baseado no 127 italiano. O excelente aproveitamento de espaço
interno, a economia e a excelente estabilidade, fez dele um carro que redefiniu
conceitos e entrou para história.

Em 1978 ganhou o título de Carro do Ano pela Revista Auto esporte, e em
1979, inaugurou o carro movido a Etanol no Brasil, inaugurando na linha a
versão com 1.300 cilindradas. Este motor tinha 62 cv SAE* (55 cv ABNT) a 5.200 rpm,
11,53 kgfm de torque a 3.000 rpm, fazia de 0 a 100 km/h em 18s12 e atingia 139 km/h
de velocidade máxima. Seu consumo era muito bom para o primeiro motor a etanol
fabricado no Brasil: 6,95 km/l na cidade e 10,15 km/l na estrada. Com um tanque
de 38 litros de capacidade, sua autonomia era de 385 km em estrada. O motor a
etanol era disponível para qualquer versão da linha.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-verona-s-2-0i-era-um-escort-xr3-em-carroceria-sedan/4827" target="_blank">Ford Verona S 2.0i era um Escort XR3 em carroceria sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-gol-tsi-foi-o-sucessor-do-gol-gts-mas-sem-o-impacto-visual/4761?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Volkswagen Gol TSi foi o sucessor do Gol GTS, mas sem o impacto visual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-passat-4m-marcou-a-comemoracao-de-4-milhoes-de-unidades-da-vw-no-brasil/4664?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Passat 4M marcou a comemoração de 4 milhões de unidades da VW no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fox-era-o-voyage-com-2-762-modificacoes-para-exportacao/4566?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Fox era o Voyage com 2.762 modificações para exportação</a></li></ul>

Ainda em 1979, eram lançadas as versões GLS e Rallye, o primeiro
esportivo da linha. Dotado do mesmo conjunto motriz a etanol, e a gasolina, o
Rallye tinha 61 cv SAE* (54 cv ABNT) a 5.400 rpm, 9,9 kgfm de torque a 3.000 rpm,
fazendo de 0 a 100 km/h em 17 s e atingindo 140 km/h de velocidade máxima. Seu
consumo era de 9,85 km/l na cidade e 14,84 km/l na estrada. Com um tanque de 38
litros de capacidade, sua autonomia era de 563 km em estrada.

Com a evolução da linha em meados de 1980, o modelo passava por
evoluções, recebendo novas cores, novos revestimentos ainda em veludo
monocromático, para-choques de plástico e grande também monocromáticos,
retrovisor do lado direito, spoiler dianteiro do modelo Rallye, além do design
mais moderno com uma frente mais baixa, dotada de faróis e grade
inclinados, no estilo que a marca chamou "Europa" em 1980. O modelo
básico continuou com a aparência antiga até o final de 1981.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367609692" width="250px">

Em 1981, houve um realinhamento da linha e o
modelo GLS era descontinuado para dar lugar a algumas edições especiais, como o
Fiat 147 500.000, modelo que comemorava as 500 mil unidades fabricadas no
Brasil, e em 1982, o Fiat 147 Top, este dotado de evoluções no interior que já
eram conhecidas no Fiat Panorama. Ainda em 1982, o modelo básico,
rebatizado de 147C ganhava a frente Europa, como o restante da linha, mas
mantinha o antigo anterior.

No final do mesmo ano, era apresentada a segunda reestilização como
linha 1983, que foi chamada de "Spazio", incorporando um estilo
alusivo a modelos contemporâneos da marca. Ganhava nova frente com novos
faróis, setas, nova grade, além de para-choques envolventes. Na traseira, novas
lanternas com luz de placa embutida no conjunto, novo painel traseiro e
para-choques envolventes. 

Internamente, o modelo ganhava novo quadro de instrumentos, e novo
painel, com novas entradas de ar, novo posicionamento do rádio e porta-luvas
aberto, um conceito duvidoso. Apesar de muito bonito, pecava em não oferecer
iluminação noturna para as teclas de acionamento do pisca-alertas e do
desembaçador do vidro traseiro. As saídas de ar viciado migravam das colunas
traseiras para as portas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367609923" width="250px">

A coluna de direção era rebaixada em 3 cm, melhorando e muito a posição
de dirigir graças à nova posição do novo volante, desenhado por Bertone e já
utilizado pelo Fiat Panorama desde 1980. Eram novos também os retrovisores
externos, bancos dianteiros com 6 posições de regulagens (ante 4 do modelo
anterior), além de receber um vidro traseiro maior no porta-malas. Vale
destacar que a suspensão era mais macia ante a suspensão da linha anterior, e a
experiência ao rodar era outra.

Mecanicamente, trazia a opção de 5 marchas, tornando-se, na versão 1050
a gasolina, o carro mais econômico do Brasil. O confiável motor Fiasa de 1048,8
cm³ de cilindrada (1050 para os íntimos) a gasolina tinha 52 cv ABNT a 5.600 rpm
e 7,8 kgfm de torque a 3.200 rpm, alimentado por um carburador de corpo simples
e fluxo descendente. Com desempenho modesto, acelerava de 0 a 100 km/h em 19,56
s e chegava a 135 km/h de velocidade máxima. Em contrapartida, era bastante
econômico, com médias de 12,27 km/l na cidade e 16,64 km/l na estrada, médias
encontradas hoje em modernos motores de aspiração natural com 3 cilindros.&nbsp; Sua autonomia era maior, já que o tanque
passava de 43 para 53 litros de capacidade.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367610128" width="250px">

A versão CL era a básica e a luxuosa passava a ser identificada pela
CLS, oferecendo como itens de série servo-freio, interior monocromático, vidros
verdes, desembaçador traseiro, além de apliques plásticos nos para-lamas e
molduras laterais maiores, deixando o modelo com uma aparência mais robusta. A
versão esportiva agora era denominada TR, abreviação de Turismo Racing.

O Spazio TR trazia itens exclusivos como ponteira dupla de escapamento,
faróis de neblina embutidos dos para-choques, os além de apliques plásticos nos
para-lamas e molduras laterais maiores e os 2 aerofólios traseiros, sendo um na
tampa do porta-malas, apenas decorativo, e outro no teto, este sim funcional.

Mecanicamente, o modelo trazia a receita já consagrada dos demais
esportivos da marca: o motor Fiasa 1300 a gasolina, dotado de carburador de
corpo duplo e 72 cv SAE (61 cv ABNT) a 5.800 rpm e 10,8 kgfm de torque a 4.000 rpm,
capaz de levar o bólido de 0 a 100km/h em 15,9 segundos e a 149 km/h de
velocidade máxima. Seu câmbio de relações curtas o tornava muito divertido de
dirigir, e mesmo com respostas imediatas a partir de 2.500 rpm, não aumentava
seu consumo, fazendo 10,4 km/l na cidade e 16,3 km/l na estrada.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367610788" width="250px">

Seu interior tinha volante esportivo de 4 raios vindo do modelo Racing,
conta giros, marcador de nível de combustível, termômetro do motor, voltímetro
e manômetro de pressão do óleo. Os bancos dianteiros, diferentemente das demais
versões, tinham apoios de cabeça integrados e melhor suporte lateral, afinal,
mesmo dotado de pneus 145SR13, sua excelente distribuição de peso (60% no eixo
dianteiro e 40% no eixo traseiro) o tornava bastante arisco nas curvas. Os
cintos de segurança dianteiros eram de 3 pontos e retráteis e seu baixo nível
de ruído agradava bastante na estrada. Caro, o modelo custava em fevereiro de
1983 exatos Cr$ 2.493.930,00, ou R$ 91.908,17 de acordo com o índice IPCA
(IBGE) de setembro de 2023.

Disponível nas cores Vermelho Nearco e Preto Etna (sólidas), Cinza
Argento, Verde Araruama e Cinza Basalto (metálicas), o Spazio TR foi oferecido
até meados de 1984, quando as últimas unidades foram entregues com motor movido
a etanol e carburação de corpo simples.

&nbsp;Substituído pelo Uno SX (link),
o Spazio TR é sem dúvidas o 147 esportivo mais raro já fabricado, afinal, de
acordo com o DENATRAN, existem hoje apenas 166 unidades emplacadas, sendo 154
ano 1983 e 22 unidades ano 1984.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência.&nbsp; Atua como BPO, e há 20 anos, ajuda pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de comunicação.<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G8EbjQWjWg0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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