Fim da picape promete também colocar fim ao famoso e longevo motor Hemi V8 

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-classic-sai-de-linha-em-mais-um-pais-e-morte-esta-proxima/4598" target="_blank">A
Mobiauto já havia destacado o fim da Ram Classic em outros mercados</a>. Agora,
a saída de cena da picape no Brasil chega com o anúncio de lançamento de versão
limitada. Apenas 100 unidades da Ram Classic RT serão disponibilizadas para cá,
o que também marcará o fim do motor V8 Hemi em solo nacional.
Conforme apuração do jornalista Marlos Ney Vidal, da Auto
Segredos, <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/ram-tera-versao-da-fiat-titano-fabricada-na-argentina-para-substituir-a-classic/" target="_blank">para lugar da Ram Classic, a marca do carneiro vai trazer picape combase da Fiat Titano</a>. Isso mesmo, o novo modelo da Ram ficará posicionado entre
a Rampage e 1500.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365290773" width="250px">
<p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="box-sizing: inherit; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; color: rgb(0, 0, 0);"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-rampage-sofre-com-falta-de-pecas-5-meses-apos-chegar-as-lojas/3928" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Nova Ram Rampage sofre com falta de peças 5 meses após chegar às lojas</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-rampage-2-0-turbo-em-10-qualidades-incriveis-e-8-vacilos/3770" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: Ram Rampage 2.0 turbo em 10 qualidades incríveis e 8 vacilos</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2024-ganha-mais-equipamentos-e-fica-mais-cara-veja-novos-precos/4020" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Ram Rampage 2024 ganha mais equipamentos e fica mais cara; veja novos preços</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-bighorn-revela-itens-de-serie-veja-quanto-pode-custar-no-brasil/3902" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Ram Rampage Bighorn revela itens de série; veja quanto pode custar no Brasil</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365290846" width="250px">
<h2>Sai Ram Classic entra Ram com base na Titano</h2>
A substituta da Ram Classic também será produzida em
Córdoba, na Argentina, assim como a Fiat Titano e Peugeot Landtrek a partir do
próximo ano. Atualmente, a Titano é importada para o Brasil do Uruguai, onde é
apenas montada na fábrica da Nordex.
O nome da nova Ram ainda não foi definido. No entanto,
apesar do projeto compartilhado, o visual da nova Ram será exclusivo, assim
como seu acabamento interno.
Quando o assunto é o substituto do V8 Hemi, a nova Ram
deverá ser equipada com o motor 2.2 Turbo Diesel. Porém, a nova Ram terá uma
alteração no projeto para render 200 cv de potência e 45 kgfm, este último em
baixas rotações. 
O câmbio também deverá ser alterado do automático de oito
marchas para um ZF automático também com oito marchas. O que deve seguir o
mesmo da Fiat Titano é a opção de tração, com 4x2 e 4x4, dotada de reduzida.
<h2>Como é a Ram Classic RT?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365290965" width="250px">
A edição especial da Ram Classic será disponibilizada em
unidades numeradas, 50 na carroceria vermelho flame ou preto Diamond. Outros
detalhes exclusivos para a versão são os faróis e lanternas escurecidos. 
Além das exclusividades no design, os compradores da edição
especial da Classic vão ganhar um kit com caixa de ferramentas e uma pasta de
couro com certificado de aquisição.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365291189" width="250px">
O que não muda e deixa a versão ainda mais especial é o que
está embaixo do capô. A última dança do V8 Hemi de 5.7 litros, que rende 400 cv
de potência e 56,6 kgfm de torque, com transmissão automática de oito
velocidades e tração 4x4 com reduzida.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365291101" width="250px">
A picape ainda comporta 1.424 litros de na caçamba e 3.534
kg de capacidade de reboque. Os interessados poderão comprar a edição especial
da Ram Classic RT a partir do próximo dia 4 de junho por R$ 359.990. 
Outra opção aqui no Brasil com V8 HEMI é a Ram 1500, mas
somente até durarem os estoques. A picape é importada e já mudou no exterior,
agora ela é equipada com motor V6.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/49WzJ8zf_DA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ram Classic RT marca morte do V8 e será substituída por versão da Titano

Das centrais multimídias aos radares e sensores, motos estão ficando tão equipadas quanto automóveis

Quem acompanha o mercado de motos
sabe que nos últimos anos o nível de tecnologia que elas vêm apresentando está
ficando cada vez mais avançado. Do acelerador eletrônico que permite diferentes
modos de condução, aos controles de tração e ABS otimizados para pista molhada
ou curvas, as motos sempre contaram com recursos de assistência que tornassem a
pilotagem mais segura.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/linha-800-cc-da-suzuki-chega-com-ineditas-v-strom-e-gsx-8s/4814" target="_blank">Linha 800 cc da Suzuki chega com inéditas V-Strom e GSX-8S</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-triumph-daytona-660-ja-pode-ser-reservada-nas-lojas/4779" target="_blank">Nova Triumph Daytona 660 já pode ser reservada nas lojas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-elite-125-chega-com-novo-motor-menos-potente-na-2-geracao/4771?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Honda Elite 125 chega com novo motor menos potente na 2ª geração</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-moto-nao-tem-motor-turbo-conheca-5-que-tem/4752?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que moto não tem motor turbo? (conheça 5 que têm!)</a></li></ul>

Contudo, a lista de equipamentos
das motos vêm ganhando itens que vão além do foco exclusivo à pilotagem para
atender necessidades que, geralmente, são mais relacionadas ao universo dos
automóveis. Seja por conta da preocupação com o nível de emissões, que também é
cada vez mais legislado para motos ao redor do mundo, ou pela disseminação de
tecnologias como radares e ECUs com maior poder de processamento de dados, as
motos estão trazendo um conteúdo mais diverso de tecnologias hoje em dia. Nesta
matéria, vamos listar cinco exemplos de tecnologias comuns em carros que estão
se popularizando nas motos.

<h3>5) Desativação de cilindros</h3>

Presente em carros como Chevrolet
Camaro e Ford F-150, a desativação de cilindros é um recurso muito utilizado em
virtude da maior economia de combustível. Carros com oito cilindros, por
exemplo, podem funcionar apenas com metade deles em velocidades baixas ou em
cruzeiro, uma vez que a potência demandada é menor, assim o esforço do motor e
seu consumo são reduzidos.

No caso das motos, quem está
dominando esta tecnologia atualmente é a Ducati. Modelos equipados com o famoso
motor V4 da marca podem se transformar em bicilíndricos paralelos quando estão
paradas ou andando devagar. O intuito, no caso delas, é mais voltado ao
controle de calor provocado pelo motor (que pode ser incômodo no uso no
trânsito, por exemplo, porque esquenta as pernas do piloto), mas também
contribui para maior eficiência energética quando não há necessidade dos quatro
cilindros trabalharem.

<h3>4) Conexão bluetooth com o painel</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364925548" width="250px">

Paineis totalmente digitais não
são novidades em motocicletas, especialmente em tourers de grande porte, como a
Honda Goldwing e BMW K 1600 GL. Mas a tendência recente deles é se
transformarem em verdadeiras centrais multimídias, possibilitando o pareamento
de smartphone via bluetooth para controlar música, atender chamadas e até
acompanhar a navegação do GPS pelo painel.

Há, inclusive, uma série de
centrais multimídias voltadas à motocicletas vendidas no aftermarket para
instalação em qualquer moto, que trazem os sistemas CarPlay e Android Auto
embutidos. 

É bom lembrar, no entanto, que
ouvir música com fone de ouvido enquanto pilota a moto é uma infração de
trânsito, portanto esta vantagem é mais restrita às motos como as citadas
acima, que contam com alto-falantes integrados. 

<h3>3) Assistentes à condução</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364925731" width="250px">
Piloto automático adaptativo
(ACC), frenagem autônoma de emergência, detector de ponto cego e alerta de
manutenção à faixa. Tudo isso já está virando lugar comum em carros até de
categorias de entrada, como os hatches, mas agora já aparecem em motocicletas.
Por enquanto, nas categorias mais caras, como é o caso da Triumph Tiger 1200 e
da BMW R 1300 GS, que trazem um ou mais recursos desse tipo.

Conforme a tecnologia dos radares
vai se popularizando na indústria, sua aplicação em motos vai ficando mais
viável, pois demanda menos espaço e peso, dois fatores que contribuem para que
a tecnologia chegue às duas rodas. Além disso, centrais eletrônicas mais
compactas e com mais capacidade de processamento também ajudam para adoção dos
radares e sensores nas motos.

<h3>2) Propulsão híbrida</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364925973" width="250px">

No ano passado, cerca de 14
milhões de carros vendidos no mundo eram eletrificados, entre totalmente
elétricos e híbridos. No mundo das motocicletas, a presença de modelos
eletrificados ainda é muito tímida, mas a tendência já começou. A Kawasaki, por exemplo, lançou
duas motos equipadas com propulsão híbrida, a Z7 Hybrid e a Ninja 7 Hybrid.
Ambas combinam um motor de 451 cm³, bicilíndrico, a um motor elétrico
alimentado por uma bateria de íon-lítio. No total, são 68,5 cv de potência. 



<h3>1) Airbags</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364926317" width="250px">

Airbags são obrigatórios em
carros há décadas, mas nas motos, por motivos óbvios, eles nunca foram
introduzidos em série. A primeira moto com airbag só surgiu em 2005, uma Honda
Goldwing. 

Porém, hoje em dia já há
fabricantes buscando soluções para colocar airbags nas motos. Uma delas é a
própria Honda, como já mostramos aqui na Mobiauto, que está preparando uma
patente de airbag para ser instalado no tanque da moto. 

Mas além das motos, a tecnologia
de airbags está se difundindo em fabricantes de jaquetas e macacões de motos. A
tendência, que começou no mundo da motovelocidade, vem ganhando espaço em cada
vez mais marcas que oferecem o dispositivo pirotécnico na roupa, que é acionado
por um acelerômetro quando ele detecta que o piloto foi alçado para fora da
moto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/49WzJ8zf_DA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Cinco tecnologias de carros que chegaram às motos

Motor a etanol é previsto desde 2019, mas empresa justifica com escolhas do consumidor para não lançar a motorização

Desde 2019, a&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat">Fiat</a>&nbsp;promete um motor puramente a etanol para o
mercado brasileiro. O propulsor chegou a ser revelado e batizado de E4, por ser
baseado no motor T4, ou seja, o 1.3 GSE turbo de quatro cilindros que, nos
carros Fiat e&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep">Jeep</a>,
ficou conhecido como T270.
Você pode se
interessar por: 
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-fiat-argo-ja-tem-data-de-lancamento-confirmada/4707?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno">Novo Fiat Argo já tem data de lançamento confirmada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-tera-carro-hibrido-no-brasil-ja-em-2024/4227?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno">Stellantis terá carro híbrido no Brasil já em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-x-fiat-e-jeep-como-os-carros-hibridos-vao-esquentar-disputa-das-marcas/4490?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno">VW x Fiat e Jeep: como os carros híbridos vão esquentar
disputa das marcas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-bio-hybrid-como-sera-o-primeiro-hibrido-flex-da-marca/3576?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno">Fiat Pulse Bio-Hybrid: como será o primeiro híbrido flex
da marca</a></li></ul>



Agora, Emanuele Cappellano, CEO da Stellantis para a
América do Sul, confirmou que a tecnologia está pronta, mas que não será
lançada, ao menos por enquanto. E a culpa é estritamente do consumidor
brasileiro.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364298913" width="250px">
Segundo fala do executivo, “não há demanda” para um
motor puramente a etanol, ainda que seja uma opção de descarbonização da frota
com logística de abastecimento muito mais simples do que a um de carro
elétrico.
O projeto foi engavetado tempos depois, mas ressurgiu
em 2023, quando a fabricante divulgou a jornalistas o interesse de apostar mais
no biocombustível derivado da cana-de-açúcar, seja por meio de motores híbridos
flex – conforme a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-e-jeep-terao-3-tipos-de-carro-hibrido-nacionais-contra-invasao-chinesa/3254">recém-lançada família Bio-Hybrid</a> – ou de
conjuntos motrizes alimentados apenas por etanol.
<h2>Como é o motor a etanol da Fiat</h2>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364298977" width="250px">
Em 2023, durante o lançamento da plataforma Bio-Hybrid,
que terá três tipos de motorizações híbridas, os executivos da Stellantis deram
mais detalhes dos rumos do motor a etanol do grupo.
Ao contrário do previsto anteriormente, o motor agora
não está previsto como motor de tração para as rodas, mas sim para servir como
gerador de energia para um motor elétrico, aos moldes do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-investira-r-1-1-bilhao-para-ter-novo-kicks-hibrido-nacional/1768">sistema e-Power da Nissan</a>.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364298951" width="250px">
Porém, o conjunto ainda conta com um microrreformador,
conforme <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-dois-possiveis-segredos-do-fascinante-motor-turbo-a-etanol-da-stellantis/2631">antecipado por nossa reportagem neste outro artigo</a>,
a fim de otimizar o funcionamento do motor e a geração de energia. Dessa forma,
justificando o motor 1.3 turbo e não o 1.0 turbo, o motor a etanol poderá ser
usado por utilitários, que precisam de mais torque e maior autonomia de
rodagem.
Já o reformador serviria para a chamada REGR (Reforma e
Recirculação de Gases do Escape), uma evolução do sistema EGR de recirculação
de gases presente em motores a diesel.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364299008" width="250px">
Por meio dele, haveria a chamada catálise desses gases
e de pequenas quantidades de etanol, transformando os gases que seriam
eliminados pelo escapamento em outros quatro: H2 (hidrogênio), CO (Monóxido de
carbono), CO2 (dióxido de carbono) e CH4 (metano).
O hidrogênio e o monóxido de carbono seriam devolvidos
à câmara de combustão. Esse H2 permite que se trabalhe uma ignição menos
agressiva, gastando menos energia e melhorando o consumo de combustível, além
de reduzir ainda mais as emissões.
Essa é uma forma mais barata de ter um carro com
nenhuma – ou quase nenhuma – emissão de carbono sem ter de apelar para células
de combustível alimentadas por etanol reformado e transformado em hidrogênio.
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<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VkrpwtvgMvY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat não tem híbrido a etanol no Brasil ainda por culpa dos brasileiros

Presente na maioria dos carros atuais, o freio EBD é muito importante para a segurança do motorista

É muito comum ler uma lista de itens série de determinado
carro e encontrar o seguinte termo: “freios EBD”. No entanto, muitos condutores
não sabem o seu significado, apesar da importância da peça para a segurança de
veículos mais modernos. Mas então, o que é o EBD?
&nbsp;Você pode e interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-de-enchente-e-possivel-reparar-fica-caro/4766?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Carros de enchente: é possível reparar? fica caro?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/papel-aluminio-pode-evitar-roubo-de-seu-carro-entenda/4651?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Papel alumínio pode evitar roubo de seu carro; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-fazer-boletim-de-ocorrencia-de-transito/4753?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como fazer boletim de ocorrência de trânsito?</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-e-um-carro-alienado/4700?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que é um carro alienado?</a></li></ul>
Primeiramente, o significado se sua sigla é Electronic
Brake Distribution (distribuidor eletrônico de frenagem), deste modo fica mais
fácil saber a sua função. O que a peça faz é distribuir a intensidade da
frenagem entre as rodas dianteiras e traseiras com o intuito de evitar
possíveis acidentes. 

A tecnologia permite que a pressão aplicada em cada um
dos freios do carro seja variada de acordo com a situação em que este se
encontra. Em emergências é possível realizar a frenagem de forma mais eficiente
e segura. Apesar de não ser uma peça obrigatória por lei, grande parte das
montadoras a inclui em seus veículos mais novos. 

<h2>Funcionamento do EBD</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364449024" width="250px">
O EBD funciona a partir de um sistema aplicado no
software do automóvel que detecta situações em que a taxa de guinada não está
de acordo com o ângulo de rotação da direção, ou seja, quando o carro vira
menos ou mais para onde as rodas “mandam”.

Existem duas situações de atuação: a de subesterço e a
de sobresterço. O subesterço acontece quando o veículo vira menos do que as
rodas determinam, quando o carro sai de frente. Já o sobresterço é o caso em
que o automóvel vira mais do que o mandado, quando ele sai de traseira. Em
ambas as situações a tecnologia detecta e aplica pressão de frenagem individual
nas rodas, e assim traz o carro a trajetória original e evita possíveis
acidentes. 

A peça também atua em retas. Em meio a uma frenagem
brusca, por exemplo, a transferência de massa que seria feita para frente do
carro é repartida entre as suas rodas, reduzindo o impacto que poderia
acontecer. Sua atuação também se estende para casos em que exista diferença de
peso entre as rodas, condições de estrada e situações de frenagem de
emergência.

<h2>E os ABS e ESC?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364449143" width="250px">
Apesar de ser muito importante, o EBD não trabalha
sozinho, mas sim em conjunto com outras tecnologias no sistema de segurança de
frenagem e estabilidade do carro, são elas ABS e ESC. Os três então trabalham
de forma associada para não deixar o motorista perder o controle do veículo e
maximizar o desempenho de parada do automóvel. 

O ABS (sistema de travagem antibloqueio) é uma
tecnologia auxiliar aos freios e tem a função principal de evitar que as rodas
travem em frenagens mais bruscas. Já o ESP (programa eletrônico de
estabilidade) atua principalmente em situações atípicas pelas quais o veículo
passa, como mudanças severas de direção e curvas acentuadas, otimizando sua
dirigibilidade e trajetória.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/infngG-tSHw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

O que é freio EBD e como funciona o sistema que ajusta a frenagem?

Com o intuito de expandir-se no mercado inglês, o mais novo produto da BYD tem um sistema de baterias que chama atenção

A nova geração das baterias Blade LFP da<a href="https://www.mobiauto.com.br/byd">BYD</a>ainda não chegou, mas isso não impediu a
montadora de apresentar um novo conjunto energizador que chame atenção graças
aos seus 532 kWh e 640 km de autonomia elétrica, apesar de ainda usar a “velha”
tecnologia. O sistema faz parte da mais nova investida da montadora no Reino
Unido.
&nbsp;Você pode se interessar por: 
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-vira-buggy-eletrico-em-hotel-de-luxo-do-outro-lado-do-mundo/4754?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno">BYD Dolphin vira buggy elétrico em hotel de luxo do outro
lado do mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-vw-fusca-1600-s-esta-a-venda-pelo-preco-de-um-jeep-compass-diesel/4750?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno">Este VW Fusca 1600 S está à venda pelo preço de um Jeep
Compass diesel</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-tipo-ainda-existe-do-outro-lado-do-mundo-e-tem-ate-motor-hibrido/4744?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno">Fiat Tipo ainda existe do outro lado do mundo e tem até
motor híbrido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-nao-quer-que-o-motorista-saia-do-carro-para-carregar-seus-veiculos-eletricos/4724?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno">Ford não quer que o motorista saia do carro para carregar
seus veículos elétricos</a></li></ul>



Foi lançado no dia 21 de maio, no London Bus Museum, o
novo ônibus de dois andares BYD, o B11, que deverá desbancar o famoso New
Routemaster na cidade de Londres. Fora os dados já comentados, o conjunto
também terá consumo de 1,4 km por kWh e capacidade útil de 457 kWh.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364302776" width="250px">
Além disso, a bateria é embutida no chassi, o que
supostamente reduz seu peso em 8%, aumenta seu alcance e deixa mais espaço para
os passageiros. São dois motores elétricos de roda, ambos com 203 cv de
potência. É possível conectar mais de um carregador por vez, com intuito de
aumentar a velocidade de carregamento, o qual é feito de 0% a 100% em duas
horas.
Vale lembrar que a rodagem média de um ônibus na
capital inglesa é de 160 km a 320 km, o que faz sua autonomia de 640 km mais do
que suficiente para ser o novo ônibus da cidade. Mas de onde vem essa história
de substituir o New Routemaster?
<h2>O novo ônibus de Londres</h2>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364302815" width="250px"> 
A substituição deve acontecer porque o grupo Go-Ahead,
que atua como o Transport for London,
está perto de fazer um pedido de 100 ônibus novos, e estes deverão ser os da
BYD, muito por conta do preço. Segundo o The Sunday Times, o custo de um
veículo desses é de&nbsp; £ 400.000, cerca de
£ 100.000 mais barato do que a maioria de seus rivais vendidos na terra da
rainha.
Apesar de sua produção ser feita na China, a marca
afirmou que 34% dos componentes do veículo são de origem europeia. Vale lembrar
que a BYD já vendeu seus ônibus no Reino Unido, para o produtor Alexander
Dennis há 11 anos, e chegou a vender 1.500 unidades antes da parceria acabar.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364302833" width="250px">
Suas medidas são de 10,9 m de comprimento, 5,44 m de
entre eixos, 2,55 m de largura e 4,3 m de altura. A capacidade máxima é de 90
passageiros, a depender da configuração usada. Versões menores e de um andar do
veículo para regiões do interior do país já estão a caminho.
A ideia da Transport
for London é descontinuar aos poucos os modelos New Routemaster, presentes
desde 2011. A meta é que até 2030 toda frota de ônibus inglesa tenha conjunto
motor movido a bateria, e quem parece ser a substituta favorita, pelo menos por
enquanto, é a BYD e sua bateria de 532 kWh.
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BYD lança bateria de 640 km de autonomia que é 11 vezes maior que do Dolphin Mini

BYD Qin L e BYD Seal 06 são os primeiros a receber a evolução da plataforma DM-i

A BYD acaba de anunciar a evolução da sua plataforma DM-i na
China. A base híbrida plug-in já equipa os lançamentos da marca BYD Qin L e BYD
Seal 06. Com esse conjunto, a fabricante promete um consumo de 34 km/l e até
2.100 km de autonomia no ciclo chinês.
Essa evolução da tecnologia DM está na quinta geração. Para
se ter uma ideia, a BYD afirma que o sistema elétrico EHS oferece 70,28% de
densidade de potência e aumento do aproveitamento energético para 92%. Um motor
a combustão flex tem 30% de aproveitamento energético.
<p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você pode também pode se interessar por:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-vem-ai-com-mais-potencia-e-autonomia-que-o-irmao-song-plus/3421" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD Song Pro vem aí com mais potência e autonomia que o irmão Song Plus</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-yuan-plus-em-12-detalhes-surreais-que-nenhum-outro-carro-tem/2683" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: BYD Yuan Plus em 12 detalhes surreais que nenhum outro carro tem</a> </li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-novo-eletrico-queridinho-dos-brasileiros-sera-feito-no-pais/3347" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD Dolphin: novo elétrico queridinho dos brasileiros será feito no País</a> </li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-e-byd-fazem-precos-de-eletricos-e-hibridos-despencarem-no-brasil/3247" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">GWM e BYD fazem preços de elétricos e híbridos despencarem no Brasil</a></li></ul>
Voltando a falar sobre os modelos BYD Qin L e BYD Seal 06,
eles são vendidos na China por R$ 71.156,53 e R$ 99.676,18, respectivamente, em
uma conversão direta sem a adição de impostos.<h2>Como funciona a tecnologia DM-i quinta geração?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364959676" width="250px">
A plataforma híbrida DM-i comporta um motor a combustão a
gasolina de 1.5 litros aliado a um trem de força elétrico. Quando se fala em
fornecimento de energia, o sistema pode ser equipado com um conjunto de
baterias blade de 10,08 ou 15,8 KWh.
Outra novidade é o aumento de 3,3 KW para 6,6 KW na
capacidade de carga lenta, além da expansão do carregamento em carga rápida de
30% para 80% da bateria em 21 minutos.
<h2>BYD Qin
L e BYD Seal 06</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364959700" width="250px">
Além de compartilharem a mesma plataforma, Qin L e Seal 06
tem um visual parecido. As dimensões também são semelhantes, mas o Qin L é mais
largo. São 4.830 mm de comprimento, 2.790 mm de entre-eixos, 1.900 de altura e
1.495 de largura.
Os sedans também são equipados com o mesmo sistema de
suspensão: McPherson na dianteira e independente na traseira.
Com a mesma base, os modelos também compartilham o sistema
híbrido plug-in, composto por motor 1.5 de 100 cv de potência e 12,84 kgfm. Já
o conjunto elétrico tem as versões de entrada com 163 cv de potência e 21,4
kgfm de torque e as mais altas com 217 cv de potência e 26,5 kgf de torque. A
potência combinada não foi divulgada.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DEK32WHjBtg" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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