Modelo traz motor boxer de 95 cv e o lançamento deve ocorrer no segundo semestre

A BMW oficializou nesta
quarta-feira (29) a chegada de mais um modelo da linha “Modern Heritage” (ou
“herança moderna”, na tradução livre) da marca, que atualmente é composta
apenas pela R 18. Trata-se da R 12, um modelo que traz um visual mais retrô moderno
e também conta com motor boxer, e está prevista para chegar às lojas durante o
segundo semestre deste ano. 

A R 12 já é vendida na Europa e,
por lá, conta com variações mais estradeira (roadster), scrambler ou café
racer. A BMW ainda não detalhou qual variante será oferecida no Brasil. De
qualquer maneira, ela traz sempre um visual mais voltado à esportividade, com
posição de pilotar um pouco mais alta, do que o estilo clássico da R 18.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cinco-tecnologias-de-carros-que-chegaram-as-motos/4816" target="_blank">Cinco tecnologias de carros que chegaram às motos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/linha-800-cc-da-suzuki-chega-com-ineditas-v-strom-e-gsx-8s/4814" target="_blank">Linha 800 cc da Suzuki chega com inéditas V-Strom e GSX-8S</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-triumph-daytona-660-ja-pode-ser-reservada-nas-lojas/4779" target="_blank">Nova Triumph Daytona 660 já pode ser reservada nas lojas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-elite-125-chega-com-novo-motor-menos-potente-na-2-geracao/4771?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Honda Elite 125 chega com novo motor menos potente na 2ª geração</a></li></ul>

O motor é a sua grande estrela.
São dois cilindros opostos, como é marca registrada da BMW, com 1.170 cm³ de
volume capaz de gerar 95 cv a 6.500 rpm e 11,2 kgfm de torque a 6.000 rpm. O
câmbio é de seis marchas e a transmissão é feita por cardã. 

Ela ainda conta com rodas de 19’’
na frente e 16’’ atrás, podendo ser raiadas ou de liga leve, a depender da
configuração que será vendida aqui.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/49WzJ8zf_DA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BMW vai trazer inédita custom R 12 para o Brasil este ano

SUV segue passos do Fastback e muda de ano sem ganhar mecânica eletrificada

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Fiat Pulse</a> seguiu os passos do “irmão” <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024" target="_blank">Fastaback </a>e chegou
à linha 2025 sem a aguardada versão híbrida, que possivelmente só chegará no
ano que vem. Também não houve mudanças na lista de equipamentos, versões e nem
alterações estéticas.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-2024-fica-mais-barato-veja-os-novos-valores-e-equipamentos/3881?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Pulse 2024 fica mais barato; veja os novos valores e equipamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-custos-de-revisao-seguro-e-pecas-de-manutencao/1816?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Pulse: custos de revisão, seguro e peças de manutenção</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3382?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Pulse 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-os-principais-problemas-do-fiat-pulse-segundo-os-donos/2690?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Pulse: os principais problemas do Fiat Pulse, segundo os donos</a></li></ul>
Tanto Pulse quanto Fastback terão versões híbridas-leves,
que é quando o motor a combustão é auxiliado por um sistema elétrico para ter
mais torque e, consequentemente, menos esforço do propulsor a gasolina ou
etanol.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365556534" width="250px">
Enquanto o híbrido não vem, o Pulse mantém o motor 1.3
aspirado flex de 107 cv de potência e torque de 13,4 kgfm acoplado a um câmbio
manual de cinco marchas ou CVT, o 1.0 turbo flex de 130 cv e 20,4 kgfm com
transmissão CVT e o 1.3 turbo flex de 185 cv e 27,7 kgfm exclusivo da versão
esportiva Abarth, que vem com câmbio automático de seis marchas.

<h2>Fiat Pulse 2025: Preços</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365556572" width="250px">

<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024/drive-1-3" target="_blank">Drive 1.3 MT - R$ 104.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024/drive-1-3-aut" target="_blank">Drive 1.3 CVT - R$ 112.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024/s-design-1-3" target="_blank">S-Design 1.3 CVT - R$ 117.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024/audace-turbo-200-1-0" target="_blank">Audace Turbo 200 CVT - R$ 120.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024/impetus-turbo-200-1-0" target="_blank">Impetus Turbo 200 CVT - R$ 135.490</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024/abarth-turbo-270-1-3" target="_blank">Abarth Turbo 270 AT6 - R$ 151.990</a></li></ul>

















<h2>Fiat Pulse 2025: Equipamentos</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365556594" width="250px">
Pulse Drive MT: banco do motorista com regulagem de altura,
ar-condicionado automático e digital, controles eletrônicos de tração e
estabilidade, barras longitudinais no teto, central multimídia com tela de 8,4″
e Apple CarPlay e Android Auto sem fio, USB tipo A e tipo C, chave canivete,
volante multifuncional, direção elétrica, faróis e lanternas em LED, fixação
Isofix, 4 airbags, assistente partida em rampa, piloto automático, rodas de
liga leve aro 16″, sensor de estacionamento traseiro, TC+ (Traction Control
Plus), vidros elétricos dianteiros e traseiros com função one touch e
antiesmagamento, monitoramento de pressão dos pneus e quadro de instrumentos
com tela de 3,5″.

Pulse Drive AT: itens da versão Drive + câmbio automático do
tipo CVT com simulação de sete marchas, maçanetas e retrovisores na cor da
carroceria, console central com apoio de braço, porta-copos, porta-celular e
porta-objetos, modo Sport com botão de acionamento no volante.

Pulse S-Design: itens da versão Drive AT + chave presencial,
central multimídia de 10,1 polegadas com navegação por GPS, Android Auto e
Apple CarPlay sem fio, carregador wireless para smartphones, câmera de ré e
sensor de estacionamento traseiro.

Pulse Audace: itens da versão S-Design + shift paddle,
volante com revestimento em couro, banco traseiro rebatível e bi-partido,
frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de faixa, comutação automática
de farol alto, retrovisor interno eletrocrômico, sensor de chuva e crepuscular
e rodas de liga leve de 16 polegadas diamantadas

Pulse Impetus: itens da versão Audace + bancos em couro,
cluster digital de 7 polegadas, faróis de neblina dianteiros com função
cornering light, navegação GPS embarcado, retrovisores externos com rebatimento
elétrico e luz de cortesia, rodas de liga leve de 17 polegadas com acabamento
diamantado, sensor de estacionamento dianteiro, tapetes de carpete, teto
bicolor, volante com regulagem de altura e profundidade, central multimídia com
tela de 10,1″.

Pulse Abarth: itens da versão Impetus + motor 1.3 turbo de
185 cv e 27,5 kgfm de torque associado ao câmbio automático de seis marchas,
rodas de 17 polegadas, modo de condução Poison, sistema Connect Me (comandos à
distância pelo smartphone) e freio de estacionamento eletrônico.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VkrpwtvgMvY" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Pulse chega à linha 2025 e esquece sistema híbrido

Além das preparações mecânicas, Inch Pincher chamava atenção pelo visual 

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/fusca/2011" target="_blank">Fusca </a>foi criado na década de 30 com um objetivo bastante
simples: chegar a 100 km/h, ter manutenção baixa e levar quatro passageiros, o
que representava uma típica família alemã daquela época. E isso foi algo que
ele fez com bastante maestria naqueles primeiros anos.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-e-a-colecao-mais-fantastica-de-puma-gurgel-e-outros-fora-de-serie/4746?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Esta é a coleção mais fantástica de Puma, Gurgel e outros fora de série</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/plymouth-superbird-e-lenda-das-pistas-e-um-dos-carros-mais-raros-do-mundo/4734?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Plymouth Superbird é lenda das pistas e um dos carros mais raros do mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kadron-tropi-e-buggy-turbinado-com-diversao-de-sobra/4632?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Kadron Tropi é buggy turbinado com diversão de sobra</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-1-5-r-e-147-rallye-espirito-esportivo-com-grife-europeia/4588?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Uno 1.5 R e 147 Rallye: espírito esportivo com grife europeia</a></li></ul>
Após a Segunda Guerra Mundial o besouro voltou a ser
produzido e literalmente ganhou mundo com a produção em vários países e uma
forte publicidade ligada às grandes vantagens de sua simplicidade mecânica e
custo baixo, tanto de aquisição quanto de manutenção. Nos Estados Unidos ele se
tornaria uma febre na década de 60 juntamente com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/kombi/2011/lotacao-1-4-flex" target="_blank">Kombi</a>.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365467172" width="250px">
Foi nessa época que a Empi, uma empresa especializada em
preparação dos motores boxer refrigerados a ar, resolveu reunir as melhores
peças para criar um modelo que representasse tanto a qualidade do seu serviço
quanto a possibilidade de preparação do pequeno e simpático modelo alemão.
Dessa forma nasceu o Inch Pincher, um projeto que chamava
atenção tanto pela preparação mecânica quanto pela parte estética. A marca
propositalmente fez algo bastante chamativo do lado externo para que a pintura
atraísse a atenção dos espectadores nas provas de arrancada.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365465174" width="250px">
Como sabemos o quarto de milha é extremamente popular nos
Estados Unidos. Essa medida para eles representa basicamente tudo que um carro
pode entregar de desempenho. É claro que existem milhares de autódromos e
disputas por lá também. Mas podemos dizer que essa medida de 1.600 metros tem
um lugar especial no coração dos entusiastas norte-americanos.
E foi essa ideia do empresário José Ricardo de Oliveira ao
criar uma versão nacional do ícone. O trabalho levou alguns meses e conseguiu
personificar o verdadeiro espírito do modelo original. Vale ressaltar que este
último sofreu várias mudanças ao longo dos anos, mas sempre manteve o estilo
chamativo como diferencial.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365465101" width="250px">
Para fechar o texto vale destacar as impressões
no volante. A primeira coisa é o som do escape "tatuzão" que avisa de
sua chegada há alguns quarteirões de distância. Fora isso o simpático Fusca
ficou eternizado em uma versão que foi extremamente popular nos Estados Unidos
e segue chamando atenção nas ruas do Brasil.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/4OFM2RShQTc" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fusca Inch Pincher era capaz de desafiar os esportivos com motor V8

Apresentado nas carrocerias hatch e sedan, o modelo acaba de ganhar uma atualização de meia vida da 11ª geração

Depois de um visual mais conservador para a 11ª geração
do Honda Civic, a montadora japonesa acaba de lançar uma atualização, nos
Estados Unidos, mais arrojada para carrocerias Hatch e Sedan do modelo. De
quebra, a nova potência do Civic, vendido lá fora também como híbrido, supera o
último modelo do Civic Si vendido aqui no Brasil.
Por lá, a motorização híbrida oferece 200 cv de
potência combinadas e 32,1 kgfm de torque. São dois motores elétricos e uma
usina térmica 2.0 a gasolina.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364314706" width="250px">
Você
também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-civic-esta-ameacado-no-brasil-mas-ainda-e-um-carrao/845">Avaliação: Honda Civic
está ameaçado no Brasil, mas ainda é um carrão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-type-r-2023-o-hot-hatch-de-300-cv-em-11-detalhes-arrebatadores/3041">Honda Civic Type R
2023, o hot hatch de 300 cv em 11 detalhes arrebatadores</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-accord-hibrido-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/4767?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">Honda Accord híbrido: o
que você deve saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hora-do-adeus-este-e-o-ultimo-honda-civic-feito-no-brasil/1456">Hora do adeus: este é o
último Honda Civic feito no Brasil</a></li></ul>



<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364314809" width="250px">
Além da motorização híbrida, o novo visual do Civic
2025 mostra que a versão convencional do modelo superou um irmão mais velho com
apelo esportivo.
Com esse conjunto motriz, o Civic híbrido supera o
Civic Si vendido no Brasil (o último), que tem embaixo do capô um motor 2.0
i-VTEC de 192 cavalos e 19,2 kgfm de torque, com transmissão manual de seis
velocidades.
São mais de 10 anos de diferença entre eles, claro, mas
comparando com o atual Civic Si vendido nos Estados Unidos, o Civic
convencional possui os 32,1 kgfm de torque citados, enquanto o Si 26,54 kgfm.
Temos um vencedor.
Esse novo Civic híbrido é oferecido nas configurações
Sport Hybrid e Sport Touring Hybrid, ambas são posicionadas no topo da linha,
acima das versões LX e Sport, as quais são equipadas com motor 2.0 aspirado de
158 cv de potência e 19 kgfm de torque.
<h2>Novo visual do Honda Civic 2025</h2>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364314833" width="250px">
Para apimentar ainda mais, a Honda deixou a dianteira
mais agressiva, assim como nas lanternas, mais escurecidas e com desenho
semelhante ao do Civic Type R.
No interior, todos as versões serão preenchidas a cor
cinza, mas a versão Sport Hybrid já oferece teto solar, bancos dianteiros
aquecidos e ar-condicionado com duas zonas de temperatura de fábrica. Uma boa
dose de tecnologia embarcada também foi adicionada.
<h2>Honda Civic 2025 no Brasil?</h2>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364314882" width="250px">
Por aqui, ainda não há previsão de chegada do novo
Honda Civic. O que temos de acesso mais esportivo é o Civic Type R, que é
equipado com motor 2.0 turbo a gasolina, o qual entrega 297 cv de potência e
42,8 kgfm de torque. A transmissão é manual de seis marchas. O preço é de R$
429.900.
Já o Civic convencional deixou de ser fabricado em
terras brasileira e, agora, é importado da Tailândia. Por isso, o preço do
modelo vendido somente na carroceria sedan é com motorização híbrida por R$
265.990.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364314923" width="250px">
O Honda Civic e:HEV possui um motor a combustão e outro
elétrico. Ambos rendem 184 cv de potência e 32,1 kgfm. A principal diferença
para o norte-americano é que aqui o motor térmico é usado como base de energia
para o elétrico, enquanto no Civic vendido nos EUA, o motor 2.0 a combustão é
quem dita o ritmo.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K">Receba as
reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/k2T8bzs1pFw" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda Civic híbrido chega à linha 2025 com cara de Type R e mais torque que o Si

Hatch traz espaço interno generoso e motor 1.5 com bom consumo

Presente
no mercado brasileiro desde 2021, a atual geração do Honda City surgiu com a
missão de tentar ocupar a lacuna deixada pelo Civic, enquanto o City Hatchback surgiu
para substituir o saudoso Fit. Três anos se passaram e em breve a família
ganhará um facelift, mas enquanto isso não acontece, apontamos o que você deve
saber antes de comprar o hatch.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-touring-detalhes-da-versao-mais-completa-do-sedan-em-38-fotos/4590" target="_blank">Honda City Touring: detalhes da versão mais completa do sedan em 38 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-2024-chega-com-novas-versoes-e-precos-mais-acessiveis/3895" target="_blank">Honda City 2024 chega com novas versões e preços mais acessíveis</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-rs-como-e-a-versao-esportiva-que-queriamos-no-brasil/4361" target="_blank">Honda City RS: como é a versão esportiva que queríamos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3605" target="_blank">Honda City 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li></ul>
Tivemos
contato com o Honda City Hatchback EXL 2024, configuração intermediária do
hatch japonês que fica posicionada acima da versão EX e logo abaixo da topo de
linha Touring. É verdade que o modelo não deve demorar para mudar em terras
tupiniquins, mas ainda sim traz uma proposta interessante para o segmento,
mesmo que seu preço seja elevando em relação a concorrência.
Honda
City Hatchback EXL – Características
1)&nbsp;Motor: 1.5 aspirado de quatro cilindros
da Honda com 126 cv e 15,8 kgfm de torque.
2) Câmbio: automático do tipo CVT com 7
marchas simuladas.
3) Dimensões: 4.341 mm de comprimento; 2.600
mm de entre-eixos; 1.748 mm de largura; 1.498 mm de altura; 268 litros de
porta-malas; 400 kg de carga útil; 39,5 litros de tanque de combustível; 1.177
kg de peso em ordem de marcha.
4)&nbsp;Revisões até 60.000 km: R$ 6.015,56
<h2>Honda
City Hatchback EXL 2024 – Pontos positivos</h2>
<h3>Câmbio
CVT</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365564374" width="250px">
Equipado
com motor 1.5 aspirado de injeção direta de até 126 cv de potência, o City traz
um desempenho até que interessante, por mais que não tenha se convertido a moda
dos motores turbinados. Mas o destaque mesmo dele é seu câmbio automático tipo
CVT com simulação de sete marchas, que simula bem as trocas e sempre roda em
giro baixo na cidade, baixando o giro conforme as trocas virtuais são feitas no
câmbio. Tem até paddle shift para o motorista “ficar mais no controle”.
<h3>Espaço
interno</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365564107" width="250px">
Não
há dúvidas que o espaço interno do City Hatchback é um de seus destaques, tanto
que é possível até cruzar as pernas no assento traseiro mesmo que um motorista
de maior estatura dirija. Destaque ainda para o piso quase plano na parte
traseira, que permite que o passageiro do meio vá melhor acomodado. 
<h3>Acabamento</h3>
Quando
comparamos com o que temos no segmento, o acabamento interno do Honda City
Hatchback EXL também é um dos seus chamarizes. É verdade que há bastante
plástico rígido, como é padrão no segmento, mas o hatch capricha bela boa
montagem e partes macias ao toque em parte do painel e painéis das portas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365564289" width="250px">
<h3>Conforto</h3>
Ponto
positivo também do City Hatchback é o conforto, seja pela suspensão bem
calibrada entre maciez e boa estabilidade ou mesmo pela boa densidade de espuma
dos bancos. Vale dizer que a marca japonesa é uma das referências em calibração
de suspensão no mercado nacional. 
<h3>Economia</h3>
Mesmo
na escola tradicional de motor aspirado, o City Hatchback é um dos carros mais
econômicos em seu segmento, tanto que faz até 13,3 km/l na cidade e 14,8 km/l
na estrada com gasolina. Quando abastecido com combustível vegetal, os números
caem para 9,1 km/l e 10,5 km/h, respectivamente.
<h3>Magic
Seat</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365563872" width="250px">
O
sistema de bancos Magic Seat é a maior herança do saudoso Fit nos carros da
Honda. No City o esquema modular do assento traseiro transforma o hatchback em
uma verdadeira perua quando tem a segunda fileira rebatida, já que ela fica
alinhada ao porta-malas, deixando o piso totalmente plano. 
<h2>Honda
City Hatchback EXL – Pontos negativos </h2>
<h3>Porta-malas
</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365564436" width="250px">Um
dos maiores pênaltis do hatch é o seu porta-malas, que disparadamente tem uma
das menores capacidades no segmento, comportando somente 268 litros. Para
efeito de comparação, o VW Polo e Hyundai HB20 tem porta-malas com 300 litros,
enquanto o Chevrolet Onix comporta 275 litros. 
<h3>Balanço
dianteiro</h3>
Com
4,34 metros de comprimento, o City Hatchback é um dos modelos de maior dimensão
do segmento, mas o tamanho avantajado do seu balanço dianteiro o faz raspar o
para-choque com maior facilidade. Por isso fica a atenção na hora de passar por
valetas e entradas de garagem.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365564765" width="250px">
<h3>Tanque
de combustível</h3>
O
City Hatchbak é um carro econômico, mas sua autonomia em viagens,
principalmente, seria ainda melhor caso tivesse um tanque de combustível de
maiores dimensões. Afinal, estamos falando de um tanque de 39,5 litros. 
<h3>Preço</h3>
Tabelado
em R$ 129.100, o Honda City Hatchback EXL não é exatamente o rei do custo x
benefício. Isso porque seu preço é maior até do que versões topo de linha de
concorrentes, com o detalhe que o hatch japonês se trata de uma variante
intermediária. 
<h2>Honda
City Hatchback EXL 2024 - Ficha técnica</h2>
Motor:
1.5, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, aspirado, flex,
DOHC, comando variável de válvulas de admissão, injeção direta de combustível Taxa
de compressão: não divulgada Potência:
126/126 cv (G/E) a 6.200 rpm Torque:
15,5/15,8 kgfm (G/E) a 4.600 rpm Peso/potência:
9,4/9,4 kg/cv (G/E) Peso/torque:
76,1/74,7 kg/kgfm Câmbio:
automático CVT, 7 marchas simuladas Tração:
dianteira 0
a 100 km/h: 10,6 segundos Velocidade
máxima: 186 km/h









Dimensões:
comprimento, 4.341 mm; entre-eixos, 2.600 mm; largura, 1.748 mm; altura, 1.498
mm; porta-malas, 268 litros; tanque de combustível, 39,5 litros; peso em ordem
de marcha, 1.180 kg.
Honda
City Hatchback EXL 2024 – Itens de série<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365564937" width="250px"><ul><li>Alarme de segurança com imobilizador </li><li>Freios com sistemas ABS e EBD (Anti-Lock Braking System / Electronic Brake Distribution) </li><li>EBA (Emergency Brake Assist) </li><li>Sistema VSA (Vehicle Stability Assist - Assistente de tração e estabilidade) </li><li>Sistema HSA (Hill Start Assist - Assistente de partidas em aclive) </li><li>ESS (Emergency Stop Signal) - Sistema de luzes de emergência </li><li>Airbags frontais, laterais e de cortina (6 airbags) </li><li>Cinto de segurança de 3 pontos e encosto de cabeça para todos os ocupantes </li><li>Cinto de segurança dianteiro com sistema de tensionamento </li><li>Lembrete de afivelamento dos cintos dianteiros e traseiros </li><li>Trava infantil nas portas traseiras </li><li>Sistema ISOFIX de fixação para cadeirinhas infantis </li><li>Câmera de ré multivisão com linhas dinâmicas (três vistas) </li><li>Alerta de pressão dos pneus </li><li>Lanternas traseiras em LED </li><li>Luz de placa em LED </li><li>Antena tipo Tubarão </li><li>Limpador de para-brisa com função intermitente com ajuste de velocidade </li><li>Espelhos retrovisores na cor do veículo com indicadores em LED e rebatimento elétrico, com rebatimento automático </li><li>Conjunto óptico com DRL em LED (Luzes de Rodagem Diurna) </li><li>Faróis com acendimento automático (sensor crepuscular) </li><li>Faróis de neblina	 </li><li>myHonda Connect - Conexão única entre você e o seu Honda </li><li>Sensores de estacionamento com aviso sonoro traseiros </li><li>Botão de travamento das portas (motorista e passageiro) com travamento automático de velocidade </li><li>Vidros elétricos com a função de subida automática dos vidros com "um toque" em todas as portas com anti-esmagamento </li><li>Piloto automático (Cruise Control) </li><li>Alavanca de seta com One-Touch (pisca três vezes com um toque) </li><li>Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade </li><li>Porta-revistas no banco passageiro e motorista </li><li>Desligamento automático dos fárois após 15 segundos </li><li>Tomada 12 Volts dianteira </li><li>Jogo de tapetes com trava antiescorregamento (carpete) </li><li>Espelhos no quebra sol </li><li>Ar-condicionado Digital Automático com ventilação para os ocupantes traseiros </li><li>Botão de partida do motor (START/STOP) </li><li>Banco traseiro Bipartido (60/40) Com exclusiva tecnologia Magic Seat </li><li>Volante e alavanca do câmbio revestidos em couro* </li><li>Revestimento dos bancos de couro na cor Preta </li><li>Bancos com Estabilizador Corporal - Maior conforto e ergonomia </li><li>Interface para smartphones Apple CarPlay e Android Auto™ com Voice Tag </li><li>Alto-falantes de 20W cada - 4 alto-falantes </li><li>Multimídia 8” touchscreen com interface sem fio para smartphones com Apple CarPlay e Android Auto™ com Voice Tag, câmera de ré e USB </li><li>Controle de áudio no volante </li><li>Painel digital TFT 7" de alta resolução (Thin-Film Transistor) </li><li>Chave com função Smart Entry de destravamento e travamento das portas por sensor de aproximação, abertura do porta-malas, abertura e fechamento dos vidros. </li><li>Console central com acabamento em couro e&nbsp;apoio&nbsp;de&nbsp;braço </li></ul>


<h2>O
que você deve saber antes de comprar um</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365565065" width="250px">
Este
é um novo quadro da Mobiauto, que trabalha como um Guia de Compra para quem
pensa em trocar de carro. Basta digitar o nome do veículo que deseja e a
sequência “o que você deve saber antes de comprar um” no buscar, que saberá
tudo o que precisa sobre o produto.
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Honda City Hatchback EXL 2024: o que saber antes de comprar um

Catástrofe no Rio Grande do Sul e paralisação na Renault têm potencial para tirar de 50 mil a 60 mil carros novos do mercado 

Estava tudo indo bem melhor do que
era esperado no mercado nacional de veículos leves, com a volta dos
financiamentos e volumes mensais de vendas como não se viam desde 2019. Mas os
dilúvios que transformaram o Rio Grande do Sul em uma grande lagoa cercada de
lamaçais têm impactos locais e nacionais que podem esfriar a recuperação em
andamento.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/preco-medio-dos-carros-no-brasil-e-de-r-147-mil-e-a-culpa-e-dos-suvs/4655?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Preço médio dos carros no Brasil é de R$ 147 mil e a culpa é dos SUVs</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volta-do-imposto-acelera-corrida-por-eletricos-mas-demanda-e-desconhecida/4104?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Volta do imposto acelera corrida por elétricos, mas demanda é desconhecida</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-baixa-dos-carros-eletricos-pode-abrir-espaco-para-outros-combustiveis/3978?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como a baixa dos carros elétricos pode abrir espaço para outros combustíveis</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/aumento-nas-vendas-de-carros-em-fevereiro-mostra-que-problema-esta-no-preco/4218?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Aumento nas vendas de carros em fevereiro mostra que problema está no preço</a></li></ul>
Para começar o megaproblema do Sul
já paralisa por quase um mês a produção da General Motors na fábrica de
Gravataí, RS, que não foi alagada, mas está parada por falta de peças e de
funcionários – e mesmo que pudesse produzir seria difícil escoar os carros. Com
isto, somente de lá, deixaram ser colocados à venda algo como 16 mil unidades
do Onix e Onix Plus, caso fosse mantido o ritmo de emplacamentos de abril.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365520792" width="250px">
Mas o problema ultrapassa as
fronteiras gaúchas: como 90% das indústrias do Estado foram afetadas pelas
chuvas, segundo a Fiergs, número relevante de fornecedores de autopeças também
parou, por falta de insumos, funcionários e de transporte para escoar a
produção. Isto afeta diretamente fabricantes de veículos em outros estados. 
A Volkswagen, por exemplo, com
falta de peças do Sul precisou dar férias coletivas nas últimas duas semanas de
maio aos empregados do chão das fábricas paulistas de São Bernardo do Campo,
Taubaté e São Carlos. Com isto pode ter deixado de produzir perto de 10 mil
unidades do Polo – carro mais vendido do País este ano –, Nivus, Virtus e
Saveiro.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365521689" width="250px">
Para contornar o problema a
Volkswagen fechou importações temporárias de peças e pretende retomar a
produção em junho, mas não se sabe até que ponto conseguirá recuperar as vendas
perdidas por falta de produtos a entregar a partir de junho.
Outros fabricantes de veículos, incluindo
Stellantis com as marcas Fiat, Jeep, Peugeot e Citroën também estão sendo
afetados. Sabe-se que foi paralisada a linha de produção do Fiat Cronos em
Córdoba, na Argentina, com impacto relativamente baixo sobre o total de vendas
da fabricante, que ainda poderá sofrer paralisações em outras unidades
produtivas se a falta de peças persistir.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365522056" width="250px">
Nem sempre as importações são
possíveis para substituir temporariamente peças que faltam aqui, principalmente
porque existem componentes feitos e homologados para veículos específicos, torando
difícil encontrar o mesmo item, com as mesmas especificações técnicas, em outra
fábrica no Exterior. Exemplo disto são as juntas homocinéticas produzidas por fábricas
da GKN no Rio Grande do Sul, que são fornecidas para nada menos do que 80% dos
carros produzidos no Brasil.

<h2>Sem vendas no Rio Grande do Sul</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365522526" width="250px">
Em meio à tragédia que se abateu
sobre o Estado é difícil imaginar algum gaúcho comprando um carro, novo ou
usado, em maio e talvez por alguns meses adiante. Como o Rio Grande do Sul
responde atualmente por 5% das vendas nacionais de veículos novos, supõe-se que
mais de 10 mil automóveis e comerciais leves zero-quilômetro deixaram de ser
vendidos este mês somente naquele mercado, levando-se em conta o ritmo de
emplacamentos de abril.
Algumas estimativas preliminares
apontam que 5% a 10% da frota do Estado, de 140 mil a 280 mil carros, tenham
sido alagados e inutilizados pelas enchentes. Não se sabe quantos destes
veículos estão cobertos por seguro, mas os que estão poderão, em alguns meses à
frente, sustentar novas vendas. Contudo será difícil que todas as perdas sejam
repostas, até porque haverá outras prioridades de gastos e perda severa de
renda no Estado, o que puxa as vendas de veículos para baixo por período ainda
difícil de estimar, talvez de mais de um ano à frente.

<h2>Greves </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365525595" width="250px">
Adicionalmente ao tsunami chuvoso que
varreu o Rio Grande do Sul o clima das relações trabalhistas também não
favoreceu a produção de veículos no País em maio, incluindo greve de quase um
mês inteiro – que seguia em curso nos últimos dias de maio – na fábrica da
Renault em São José dos Pinhais, PR, que nesta situação deixou de produzir
perto de 10 mil unidades do Kwid, Duster, Kardian e Stepway. Em algum momento
estes carros farão falta nas concessionárias da marca.
Para piorar a situação entra em
cena uma espécie de greve ao contrário: a operação padrão de funcionários do
Ibama e Ministério da Agricultura, que descontentes com a proposta de aumento
salarial do governo federal decidiram fiscalizar com mais minúcias todas as
operações de importações nos portos brasileiros, o que vem atrasando a liberação
de veículos e cargas de componentes importados.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365530845" width="250px">
Segundo apurou a Agência AutoData junto à Anfavea, a
associação dos fabricantes, na semana passada havia 1,2 mil contêineres de
peças e equipamentos parados em portos aguardando liberação por auditores dos
órgãos de controle que fiscalizam se os itens importados respeitam exigências
sanitárias e ambientais do Brasil. 
Por ironia pode ser que parte
destes componentes tenham sido importada para suprir a falta de componentes de
fornecedores gaúchos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365526482" width="250px">
Pelo mesmo motivo, até 22 de maio,
17,1 mil carros importados aguardavam autorização para entrar no País, o que
também puxa para baixo o número de emplacamentos deste mês e dos seguintes.
Somando o que deixou de ser
vendido no Rio Grande do Sul com o que deixou de ser produzido em outros
estados por falta de peças gaúchas e importadas, de 50 mil a 60 mil carros podem
ter sido subtraídos do mercado apenas em maio. Graças a estoques nem todo este
impacto será sentido no mês, mas deve ser diluído por alguns meses à frente. Não
se sabe quanto tempo demorará para produzir e vender o que deixou de ser feito,
o que pode atrasar ou até mesmo reduzir o ritmo da recuperação do mercado este
ano – lembrando que nenhuma das crises mencionadas foi resolvida e que os
problemas podem se acumular ainda mais em junho e julho. 

*
Pedro
Kutney é jornalista especializado em economia, finanças e indústria automotiva.
É autor da coluna Observatório Automotivo, especializada na cobertura do setor
automotivo, e editor da revista AutoData. Ao longo de mais de 35 anos de
profissão, foi editor do portal Automotive Business, editor da revista
Automotive News Brasil e da Agência AutoData. Foi editor assistente de finanças
no jornal Valor Econômico, repórter e redator das revistas Automóvel &amp;
Requinte, Quatro Rodas e Náutica.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/49WzJ8zf_DA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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