Renault Logan usado é confiável e espaçoso a partir de R$ 17 mil

Sedan tem bom custo x benefício e pode ser negócio se você não se importar com seu acabamento espartano

Embora
sejam comuns hoje em dia, sedans compactos com maior espaço interno e preço
competitivo eram raros no início do século XXI, sendo o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/logan/2024" target="_blank">Renault Logan</a> o
precursor desse segmento que depois se popularizou no Brasil anos mais tarde.
Lançado no final de 2007 no mercado nacional, ele chegou para incomodar na
época modelos como Chevrolet Classic e Fiat Siena.
Agora
estamos em 2024 e o Renault Logan já tem seus 17 anos nas costas, um modelo já
bastante rodado no mercado de usados, é verdade, mas que tem seu valor por
contar com um ótimo espaço interno e a famosa robustez dos modelos de projeto
Dacia da marca francesa por aqui. Suas dimensões eram interessantes, com 4,24 m
de comprimento e 1,74 m de largura, mas é no entre-eixos de 2,63 m que o Logan
se garante e oferece seu enorme espaço interno digno de sala de estar.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370790694" width="250px">
É
possível até encontrá-lo na faixa dos R$ 17.000, preço de tabela Fipe das
versões mais simples com motor 1.0 em sua primeira fase. Por falar em
motorização, nos primeiros anos o Renault Logan era vendido nas versões,
Authentique, Expression e Privilege, sendo as duas primeiras com opção de motor
1.0 e 1.6 e a última apenas com o propulsor de maior litragem. Seja qual era a
configuração, o câmbio era sempre manual de cinco marchas.
O
Renault Logan é uma boa opção para quem está procurando um carro espaçoso e com
porta-malas de grande capacidade, tanto que pode acomodar nada menos do que 510
litros – uma referência até hoje. As versões com preço de no máximo R$ 20 mil
são apenas a com o motor menor, o 1.0 16V aspirado flex de até 77 cv a 5.850
rpm e 10,1 kgfm de torque a 4.350 rpm, que inevitavelmente acaba sentindo os
mais de 1.000 kg de peso do sedan.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370791635" width="250px">
Já
as variantes com motor 1.6 dos primeiros anos (2007 a 2008) podem ser
encontradas em anúncios da internet com preço pouco acima dos R$ 20 mil. Por
falar no motor maior, ele é também quatro cilindros, mas 1.6 8V também flex e
que entrega um pouco mais de força: tem no máximo 95 cv a 5.250 rpm e 14,1 kgfm
a 2.850 rpm de torque.
Entre
os principais itens de série, as variantes intermediárias contam com banco do
motorista com regulagem de altura, ar quente, desembaçador do vidro traseiro, luz
no porta-malas e porta-trecos no console central traseiro, mas é tranquilo de
achar unidades já com ar-condicionado, direção hidráulica, travas e vidros
elétricos – esses últimos já requisitados no chamado “kit dignidade”. O mais
curioso é que fica evidente sua origem humilde, pois algumas unidades nem tinha
ajuste interno do retrovisor manual e, no caso das versões com vidros
elétricos, eles ficavam alocados no painel.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370790739" width="250px">
No
caso do Logan, vale a pena escalar para buscar a versão Privilege com
motorização 1.6, que já aparece com uma lista de itens de série mais
interessante, contando com airbag duplo, computador de bordo, rádio e também
ar-condicionado – neste caso de série. Nas variantes mais simples com propulsor
1.0 esse item era opcional no início.
O
Renault Logan passou por um leve facelift em 2010, quando ganhou uma grade nova
com elementos cromados e perdurou até 2013. Foi neste mesmo ano que a marca
francesa apresentava a segunda geração, que é comercializada até os dias atuais
em duas versões: Logan Life (R$ 97.070) e Logan Zen (R$ 100.500), ambas com
motorização 1.0 três cilindros de até 82 cv.<strong style="box-sizing: inherit; font-weight: 700; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yVRQy-gslQM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Com o foco na sustentabilidade, marca apresentará picape movida a hidrogênio durante o evento

Os Jogos Olímpicos de
2024 estão cada dia mais perto, a edição deste ano será realizada em Paris, na
França, e além dos atletas e comissões, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota </a>corre para finalizar a
preparação de duas <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024" target="_blank">Hilux </a>movidas a hidrogênio para apresentar na competição.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-mata-versao-srx-veja-como-ficam-precos/4620?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Hilux mata versão SRX; veja como ficam preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-poer-hibrida-pode-ter-truque-da-fiat-toro-contra-hilux/4815?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">GWM Poer híbrida pode ter truque da Fiat Toro contra Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-baseada-no-toyota-corolla-pode-ter-versao-eletrica/4782?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Picape baseada no Toyota Corolla pode ter versão elétrica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-as-picapes-e-suvs-a-diesel-desvalorizam-tanto/4836?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que as picapes e SUVs a diesel desvalorizam tanto?</a></li></ul>
Ao todo, 10 modelos com a
motorização especial estão sendo fabricadas, além das duas que irão para as
Olímpiadas, cinco irão para provas de durabilidade, desemprenho e segurança, as
três restantes também estão destinadas a demonstração de clientes e divulgação
da marca.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370572186" width="250px">
O hidrogênio é outra
solução quando o assunto é emissão de poluentes, afinal, além de não poluir, esse
tipo de veículo emite gases benéficos para a atmosfera, causando a
descarbonização o ambiente.
Ao todo, a Hilux a
hidrogênio carrega 330 células de combustível, colocadas justamente acima do
eixo dianteiro, onde é encontrado normalmente o motor a combustão, essas células
são alimentadas por três tanques que totalizam 7,8 kg em hidrogênio armazenado,
que geram incríveis 600 km de autonomia.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370572328" width="250px">
A energia gerada pela quebra
da molécula de hidrogênio fica armazenada em uma bateria acima da região dos
tanques, alimentando um motor elétrico de 182 cv de potência e 30,6 kgfm de
torque, movimentando as rodas do eixo traseiro.
<h2>Como funciona um carro a
hidrogênio </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370573738" width="250px">
Para funcionar, a célula
de combustível recebe hidrogênio de um lado e capta oxigênio de outro. Dessa
forma, o encontro das duas células gera energia elétrica e água (H2O) como
resíduo. A água é expelida pelo escapamento. 
 
Outra possibilidade é abastecer o veículo com etanol, que passa por um
reformador para extrair o H2 e alimentar a célula de combustível. A
contrapartida é o peso do equipamento, além da temperatura de trabalho. 
<h2>Toyota Mirai também
estará na França</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370576372" width="250px">
Apesar da Hilux movida a
hidrogênio ainda estar em fase de testes, a fabricante vende o sedan Mirai em
outros mercados. O modelo utiliza o mesmo conjunto ecológico da picape e estará
nos Jogos Olímpicos, porém em grande quantidade.
Ao todo serão 500 modelos
que formarão a frota oficial dos Jogos Olímpicos e Paralímpicos de 2024, o
anúncio foi feito pela marca em setembro do ano passado. Segundo a organização,
a escolha da frota tem como foco tornar o evento o mais sustentável possível.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yVRQy-gslQM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Hilux que solta água pelo escapamento estará nas Olimpíadas

 Dados de maio tiveram leve recuo em relação a abril, mas tendência segue em alta

O mês de maio fechou com 164.502
motos vendidas, segundo dados da Fenabrave, a associação das concessionárias. O
número corresponde a um aumento tímido de 1,9% sobre o mesmo mês do ano
passado, porém o acumulado de 2024 já contabiliza crescimento de 19,97% nos
emplacamentos das duas rodas sobre 2023. 

Mês passado também foi mais fraco
em vendas do que abril, quando foram emplacadas 170.295 motocicletas (queda de
-3,4%). No total, este ano, já são 767.084 motos vendidas, contra 639.383 para
o mesmo período de cinco meses completos em 2023.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-atualiza-dominar-160-e-200-com-freios-abs-nas-duas-rodas/4877" target="_blank">Bajaj atualiza Dominar 160 e 200 com freios ABS nas duas rodas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/diavel-v4-tornado-kawasaki-500-os-principais-lancamentos-de-2024/5907" target="_blank">Diavel V4, Tornado, Kawasaki 500…Os principais lançamentos de 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-atualiza-dominar-160-e-200-com-freios-abs-nas-duas-rodas/4877?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Bajaj atualiza Dominar 160 e 200 com freios ABS nas duas rodas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-apresenta-novas-f-800-gs-e-f-900-gs-no-festival-interlagos/4876?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BMW apresenta novas F 800 GS e F 900 GS no Festival Interlagos</a></li></ul>

A Honda encerrou o mês passado
com 118.156 unidades vendidas, seguida por Yamaha, com 29.631 e Shineray com
5.952. O top 10 das fabricantes no mês é completado por Mottu (1.507 unidades),
Avelloz (1.334), Royal Enfield (1.299), BMW (1.291), Haojue (1.188), Triumph
(886) e Bajaj (669). 

Já entre os modelos, a Honda CG
160 fechou o maio com 40.516 unidades emplacadas, à frente da Honda Biz, com
27.508 unidades e da NXR 160 Bros, com 15.045. O restante até a 10ª posição segue
assim: Honda Pop 110i (12.686), Honda PCX 160 (5.748), Honda CB 300F Twister
(5.522), Yamaha Factor 150 (4.798), Yamaha Fazer 250 (4.273), Yamaha XTZ 250
Lander (4.270) e Honda XRE 300 (3.905).<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WFo3gIU1IOs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Vendas de motos acumulam quase 20% de aumento em 2024

Com projeto já registrado, o Chery Tiggo 9 híbrido plug-in quer bater de frente com Song Plus e Haval H6

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>Tiggo 9 híbrido plug-in (PHEV) está em vias de
desembarcar no Brasil, vide o registro de seu projeto no Instituto Nacional da
Propriedade Industrial (INPI), <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-9-phev-se-prepara-para-brigar-com-byd-song-plus-e-gwm-haval-h6/5893">como já foi
noticiado pela Mobiauto</a>. Anunciado no Salão de Pequim na China em
abril, o veículo se localiza no topo da linha Tiggo e oferece opções de 5 e 7
lugares. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-jaecoo-8-que-vira-ao-brasil-e-a-cara-do-chery-tiggo-9/4591?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que o Jaecoo 8, que virá ao Brasil, é a cara do Chery Tiggo 9</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chery-tiggo-9-tem-imagem-vazada-e-pode-ter-ate-versao-eletrica/4035?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Chery Tiggo 9 tem imagem vazada e pode ter até versão elétrica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-confirma-picape-media-rival-de-s10-com-cara-de-tiggo/4612?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chery confirma picape média rival de S10 com cara de Tiggo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chery-tiggo-8-e-registrado-no-brasil-e-tera-cara-de-eletrico/5895?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Chery Tiggo 8 é registrado no Brasil e terá cara de elétrico</a></li></ul>
Fora o trem de força eletrificado, o SUV grande possui
algumas armas para eventualmente brigar com seus conterrâneos do mesmo
segmento, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/song-plus/2025" target="_blank">BYD Song Plus</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2024" target="_blank">GWM Haval H6</a>. Mas, o que são essas armas que o
carro pode trazer? Como é o Chery Tiggo 9 híbrido plug-in?

<h2>O sistema híbrido plug-in</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370473852" width="250px">
A começar pelo astro do lançamento, o sistema híbrido
plug-in do veículo composto por um motor a combustão, de 238 cv e 38,3 kgfm,
além de um propulsor elétrico traseiro que garante a tração integral do SUV.
Combinados, ambos possuem um rendimento de 366 cv de potência e 40,8 kgfm de
torque.

O trem de força é ligado a uma transmissão automática de
oito marchas e tem um consumo de 19,2 km/L. Com tanque cheio e bateria
carregada, a autonomia total do Tiggo 9 PHEV é de 1.400 km. Vale ressaltar que
o alcance é catalogado no ciclo chinês, o qual é um tanto menos rigoroso que o
brasileiro feito pelo Inmetro.

<h2>Visual conhecido e interior
sofisticado</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370478883" width="250px">
Visualmente, o veículo chinês não foge muito do que já
vimos da linha Tiggo no Brasil, mas pode-se dizer que possui um toque mais
agressivo. A grade característica é robusta e em formato octogonal, já os
faróis são mais afilados e em LED, trazendo um caráter mais provocante. 

O SUV ainda conta com rodas 20 polegadas, com um desenho
um tanto arrojado, detalhes em preto por toda sua carroceria e teto solar
panorâmico. Atrás, as lanternas horizontais são inteiriças e possuem o nome
“Chery” gravado em destaque. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370474273" width="250px">
Na parte inteirior, justamente por ser um veículo de topo,
o Tiggo 9 PHEV possui mais refinamento e assim vem com uma central multimídia
HD de 15,6 polegadas posicionada ao lado de um painel de instrumentos de última
geração. 

Chama atenção ainda o revestimento de couro que o carro
possui para os bancos e volantes, além de tomadas de carregamento em todos os
assentos e até mesmo apoio para as pernas para o banco do passageiro dianteiro.


<h2>Medidas, preço e chegada</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370474672" width="250px">
Em relação a dimensões, o SUV chinês possui 4,81 metros
de comprimento, 1,92 metros de largura e 1.741 mm de altura e 2,71 de
entre-eixos. Assim, o Tiggo 9 PHEV é consideravelmente maior que seus irmãos de
linha, <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x/2024" target="_blank">Tiggo 5x</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-7/2025/sport-1-5" target="_blank">7</a>, e até mesmo que seus pretensos concorrentes, BYD Song Plus
e GWM Haval H6. Suas medidas o colocam mais próximo de um <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/trailblazer/2024" target="_blank">Chevrolet Trailblazer</a>
ou <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/sw4/2024" target="_blank">Toyota SW4</a>.

Quanto ao seu preço, ainda não há confirmação, m<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-9-phev-e-revelado-na-china-e-indica-chegada-ao-brasil/4587">as a Mobiauto já arriscou uma previsão neste artigo</a>.
É de se imaginar que o valor fique perto do cobrado pelas variantes elétricas
do modelo na China, entre US$ 21.500 e US$ 28.800 (cerca de R$ 110 mil e R$ 147
mil respectivamente).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370474755" width="250px">

Por se colocar perto do Song Plus, que sai entre US$
23.700 e US$ 26.500 no território chines (pouco mais de R$127 mil e R$142 mil
respectivamente), é possível que o Tiggo 9 PHEV tenha com valor perto do <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>,
caso chegue por aqui. Deste modo, não seria surpresa se o SUV da Chery chegasse
ao Brasil com preço em torno dos R$ 240 mil.

O veículo ainda nem chegou às lojas chinesas e ainda nem
se sabe se de fato ele deve vir ao Brasil. O que se espera é uma chegada ao
mercado brasileiro no ano de 2025, porém mais informações devem ser divulgadas
quando o Tiggo 9 PHEV entrar em fabricação, prevista para o final deste ano.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como é o Chery Tiggo 9 híbrido plug-in que pode chegar ao Brasil

Sedan, hatch premium e até uma picape que você deve pensar duas vezes na hora da compra 

Para
quem é entusiasta no mundo automotivo, sempre tem aqueles carros que despertam
curiosidade, seja por um design diferente do usual ou mesmo porque se veem
poucos deles nas ruas. A lista a seguir inclui 5 carros que são considerados
casamento para a vida e os motivos são um tanto diversos.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-nivus-5-coisas-que-queriamos-no-suv-brasileiro-que-o-irmao-europeu-tem/4798?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Volkswagen Nivus: 5 coisas que queríamos no SUV brasileiro que o irmão europeu tem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-prometeram-esportividade-e-ficaram-so-na-promessa/4769?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">10 carros que prometeram esportividade e ficaram só na promessa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-picapes-compactas-para-trabalho-ate-r-30-mil/4555?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">5 picapes compactas para trabalho até R$ 30 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-inimigos-do-posto-de-combustivel-por-ate-r-15-mil/4511?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">10 carros inimigos do posto de combustível por até R$ 15 mil</a></li></ul>
Elencamos
nada menos do que 5 modelos, que vai desde um hatch compacto premium do final
da década passada com estilo esportivo e nome de personagem de game até uma
picape média que passou por um escândalo complicado no que tange a emissões.
Sem mais delongas, vamos a lista de 5 carros que certamente você terá
dificuldades de vender depois. 
<h2>Citroën C4 Pallas</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370593157" width="250px">
Lançado
em 2007 no mercado brasileiro, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c4-pallas/2013" target="_blank">Citroën C4 Pallas</a> estreou na época com visual
um tanto ousado do que se via no mercado, sendo tão futurista quanto o <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/civic/2024#:~:text=Honda%20Civic%202024%20%2D%20Ficha%20T%C3%A9cnica&amp;text=O%20Honda%20Civic%202024%20apresenta,o%20visual%20sofisticado%20do%20ve%C3%ADculo." target="_blank">HondaCivic</a> mas de uma forma menos esportiva. Tinha porte além dos sedans médios da
época com seus 4,77 metros e um gigante porta-malas de 580 litros, além do
famoso volante de cubo fixo e faróis de xenônio (este último algo chamativo
tanto quanto os LEDs atualmente). 
Sempre
equipado com motor 2.0, estreou com potência de 143 cv e chegou aos 151 cv na
versão flex, saindo de linha em 2013. Hoje pouco se vê o sedan francês nas ruas
e basta uma pesquisa para ver que o modelo pode ser comprado por R$ 20.000,
tamanha sua desvalorização no mercado.
<h2>Chevrolet Sonic</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370593180" width="250px">
Pode
falar a verdade, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/sonic/2014" target="_blank">Chevrolet Sonic</a> traz até hoje um design esportivo agradável
e o passar dos anos até lhe fez bem. Seu azar foi ter surgido em 2012, mesma
época em que a marca já contava com outros hatches como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/agile/2014" target="_blank">Agile </a>e o
recém-lançado Onix que estreou meses depois no Salão do Automóvel. 
Equipado
com motor 1.6 Ecotec de até 120 cv de potência, um tanto moderno na época,
podia ter câmbio manual ou automático de seis marchas. A questão é que o
modelo, que foi vendido como hatch e sedan, não vingou por não ter preço
competitivo (era importado da Coreia do Sul) e mal durou no mercado, saindo de
linha em 2014.
<h2>Fiat Linea</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370593181" width="250px">
Temos
na lista mais um carro de uma marca representativa no país: o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/linea/2016" target="_blank">Fiat Linea</a>. Quem
não lembra do sedan que em meados de 2008 chegou ao mercado para tentar fisgar
uma fatia do lucrativo segmento de sedans médios. Mas a questão era que o Linea
tinha a mesma base do Punto, assim, com seus 4,56 metros de comprimento e 2,60
m de entre-eixos não convenceu o segmento, que tinha como principais modelos o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2024" target="_blank">Toyota Corolla</a>, Honda Civic e<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/vectra/2011" target="_blank"> Chevrolet Vectra</a>. 
Teve
versões com motor 1.9 aspirado flex de até 132 cv e a variante esportiva T-Jet
com 1.4 turbo de 152 cv e 21,1 kgfm de torque, mas isso não foi o suficiente
para o conservador publicar migrar para a marca.




<h2>Ford Ecosport Powershift</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370593201" width="250px">
Vendido
entre 2013 e 2017, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ecosport/2022" target="_blank">Ford Ecosport</a> equipado com transmissão Powershift até hoje
é motivo de torcer o nariz para quem ouve o nome do SUV dessa fase. Ficou
conhecido nacionalmente os problemas da caixa automatizada de dupla embreagem,
que sofreu com trepidações, travamentos e causava até perda de potência na
época. Então por isso vale ficar longe dessa primeira fase da segunda geração
do Ecosport. 
Em
2017 o SUV sofreu uma reestilização e troca do câmbio, que passou a ser um
automático convencional livre de problemas. Só buscar as unidades do <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ecosport/2020/ecosport-se-2-0-16v-powershift-flex" target="_blank">Ecosport Powershift</a> e notar o quão desvalorizados são no mercado. 
<h2>VW Amarok 2.0 TDI</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370593207" width="250px">
Por
fim ela, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2024" target="_blank">Volkswagen Amarok</a>. Mas não estamos falando da <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2023/comfortline-3-0-v6-cd-4x4-tdi-aut" target="_blank">Amarok V6</a>, que se
apoia na fama de ser uma das picapes mais dinâmicas e rápidas do Brasil, mas
sim da primeira safra da picape média que chegou em 2010. Fora de linha desde
2022, tempos em que a versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2020/2-0-cd-4x4-tdi-highline-aut" target="_blank">2.0 TDI</a> era oferecida somente em vendas diretas, a
Amarok 2.0 TDI teve a mancha de ser envolvida no famoso escândalo do dieselgate,
no qual a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">VW </a>foi acusada de fraudar testes de emissões do motor 2.0 turbodiesel
em laboratório. 
Além
disso, o motor 2.0 TDI não tem boa fama no mercado nacional de caminhonetes
médias, principalmente por conta do problema com correia dentada, sem contar
que a usina tem menos força do que o atual V6 3.0 TDI.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WFo3gIU1IOs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 Carros que são casamento para a vida toda

Configuração intermediária foi uma das primeiras da linha com injeção eletrônica de combustível 

Dentre tantas versões ao longo de seus 37 anos de produção, o Fiat Uno
revolucionou o mercado no início de 1990 com o lançamento do Uno Mille, e com
este, foi o grande responsável pela explosão de carros populares nas ruas das
próximas duas décadas, lê-se décadas de 90 e 2000.

Seu motor era o antigo 1050 do Uno S a gasolina e Fiat 147, mas com a
cilindrada reduzida a 994 cm³. Oferecia 48,8 cv a 5.700 rpm e 7,4 kgfm de
torque a 3.000 rpm, e era competente em desempenho e consumo.

Tudo nele era opcional: acendedor de cigarros, protetor para o motor e
câmbio, bancos reclináveis com apoio de cabeça, câmbio de cinco marchas, filtro
de ar adicional, limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro, protetor
do tanque de combustível e servo-freio. Imagine a versão básica sem reclinagem
do banco dianteiro, sem tampa do porta-luvas e com câmbio de 4 marchas...Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-spazio-tr-foi-o-ultimo-e-raro-147-esportivo/4852?" target="_blank">Fiat Spazio TR foi o último (e raro) 147 esportivo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-verona-s-2-0i-era-um-escort-xr3-em-carroceria-sedan/4827" target="_blank">Ford Verona S 2.0i era um Escort XR3 em carroceria sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-gol-tsi-foi-o-sucessor-do-gol-gts-mas-sem-o-impacto-visual/4761?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Volkswagen Gol TSi foi o sucessor do Gol GTS, mas sem o impacto visual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-passat-4m-marcou-a-comemoracao-de-4-milhoes-de-unidades-da-vw-no-brasil/4664?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Passat 4M marcou a comemoração de 4 milhões de unidades da VW no Brasil</a></li></ul>

Sua primeira versão especial foi lançada em 1991, o Uno Mille Brio, e
as vendas cresciam cada vez mais. A Fiat foi responsável por lançar tecnologias
e tendências do segmento de populares, que ela reinaugurou.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370428603" width="250px">

A primeira delas foi em 1993, quando a Fiat trouxe uma importante
evolução técnica - ignição eletrônica do sistema de injeção eletrônica, porém
usando o carburador. Para atender às novas exigências do Proconve vigentes, a
engenharia da Fiat aproveitou o sistema de ignição eletrônica do Uno 1.5 i. e,
que usava sensores eletromagnéticos com sensor de detonação, uma espécie de
ignição estática e por sua vez eliminava a necessidade de distribuidor,
mantendo o bom e barato carburador.

Na prática essas alterações eliminavam a necessidade do uso do
catalisador, permitia partidas mais fáceis, além de alguns cavalos a mais no
motor, que saltava de 48,5 cv a 5.700 rpm e 7,4 kgfm de torque a 3.000 rpm (da
versão comum) para 56,1 cv a 6.000 rpm e 8,0 kgfm de torque a 3.250 rpm.

Além desta evolução mecânica, no mesmo ano o agora Mille (sem “Uno” em
seu nome) trazia opcionalmente as 4 portas e ar-condicionado, sendo o primeiro
veículo popular dos anos 90 a oferecer estas comodidades.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370428744" width="250px">

De olho nos lançamentos da concorrência como GM Corsa (este fez muito
barulho), o novo VW Gol – o famoso Gol bolinha (e no começo de 1995 o VW Gol
1000i), além dos então importados Ford Fiesta, Renault Twingo, entre outros
menos famosos, a Fiat inovou mais uma vez em 1994 ao apresentar àquele que
seria, de uma maneira forçada, o primeiro popular de luxo: o Mille ELX.

Era um carro pequeno para andar na cidade, mas com conforto. Trazia
nova frente (igual as demais versões da linha Uno), novo painel, volante de 4
raios espumado e um acabamento bem mais caprichado.

Como itens de série o modelo oferecia pneus 165/70R13, rodas de ferro
com calotas integrais, vidros verdes, termômetro no painel, câmbio de 5
velocidades, retrovisores externos com comando interno manual, limpador e
desembaçador traseiro, além de vidros traseiros basculantes - exclusivo para a
versão de 2 portas. Como opcionais, 4 portas, vidros dianteiros elétricos,
travas elétricas, relógio digital, ar quente e o ar-condicionado. 

Este equipamento era mais moderno, e foi chamado pela marca de
“inteligente”. Quando se exigia a potência do motor, o compressor se desligava
automaticamente, poupando energia e mantendo a performance dos 56,1 cv do
motor. Na prática, o modelo com o equipamento desligado fazia de 0 a 100 km/h
em 18,19 s, e com o ar-condicionado ligado, em 18,93 s. Uma diferença
irrisória. A velocidade máxima era a mesma em ambas as situações, chegando a
148,5 km/h, já que em regime de potência máxima, o ar-condicionado tinha seu
compressor suspenso.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370428852" width="250px">

Silencioso, apresentava média de 70 decibéis, mas cobrava caro no
consumo quando se utilizava o ar-condicionado. Com gasolina, fazia média de
8,68 km/l em cidade. Com o aparelho desligado, a média melhorava para bons
11,21 km/l. Na estrada, o modelo rendia excelentes 17,44 km/l. Os números
melhoraram ainda mais quando depois foi apresentada a versão EP, representante
da linha 1996 apresentada ainda em 1995.

Seu popular de luxo agora tinha a tão aguardada injeção eletrônica
monoponto, que aposentava de vez na Fiat o uso do carburador, adotado também na
versão básica, agora identificada como Mille i.e.. Poluía 5% menos, e seu novo
cabeçote possibilitava o enchimento mais rápido das câmaras de combustão com a
mistura ar/combustível, o que aumentava a eficiência da queima e o rendimento
do motor. Agora eram 58 cv a 6.000 rpm e 8,2 kgfm de torque a 3.000 rpm. 

Com o ar-condicionado desligado fazia de 0 a 100 km/h em 17,64 s, e com
o ar-condicionado ligado, em 18,64 s. Uma diferença irrisória, até mesmo se
comparado ao ELX, mas agora a velocidade máxima era de 151,4 km/h. Com
gasolina, fazia média de 10,49 km/l em cidade. Com o aparelho desligado, a
média melhorava para bons 11,81 km/l. Na estrada, o modelo rendia excelentes
17,58 km/l.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370429183" width="250px">

O modelo estava cada vez mais luxuoso. De série trazia lanternas fumê
traseiras, pneus 165/70R13, rodas de ferro com calotas integrais, vidros
verdes, termômetro no painel, câmbio de 5 velocidades, retrovisores externos
com comando interno manual, limpador e desembaçador traseiro, temporizador do
para-brisas, antena embutida no para-brisas, além de vidros traseiros
basculantes - exclusivo para a versão de 2 portas. Como opcionais, 4 portas,
alarme antifurto, vidros dianteiros elétricos, travas elétricas, relógio
digital, pré-instalação para rádio, rádio/toca-fitas, rodas de liga-leve, ar
quente e o ar-condicionado. Direção hidráulica não era oferecida sequer como
opcional, e acredite, não era necessário.

Custando 12% a mais que a versão ELX, o Mille EP era vendido
a R$ 9.900,00 em agosto de 1995, equivalentes hoje a R$ 91.735,87 de acordo com
o IGPM, e não fazia feio nas portas dos restaurantes como um compacto premium
que se presava. Isso logo mudaria, pois em meados de 1996 era apresentado o
Fiat Palio, e o Uno ganhava a versão única Mille SX, história está já contada
aqui na coluna. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-mille-sx-young-era-pe-de-boi-bem-mais-caro-que-mobi-completo/2913" target="_blank">Leia mais em</a>.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência.&nbsp; Atua como BPO, e há 20 anos, ajuda pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de comunicação.<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G8EbjQWjWg0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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