Renault Sandero chega à linha 2022 abandonando de vez o motor 1.6

Modelo, que já havia perdido o câmbio CVT, agora segue em linha apenas com motor 1.0 ou na versão esportiva RS

10.02.2021 às 20:51

A Renault seguiu os passos da Volkswagen com o Gol e já anunciou a linha 2022 do Sandero. A novidade foi adiantada pela tabela de preços sugeridos às concessionárias, que também entrega que o hatch passou a contar apenas com versões munidas do motor 1.0 SCe de 82 cv - exceto a opção RS, que mantém o 2.0 herdado do Duster -, dando espaço para seu sucessor e decretando a morte do 1.6 na gama.

As versões com propulsor 1.0 foram responsáveis por 65% do total de vendas do modelo no acumulado de 2020, segundo dados exclusivos da Mobiauto. Veja o número de emplacamentos por motorização:

Sandero 1.0: 17.110 unidades emplacadas

Sandero 1.6: 8.836

Sandero 2.0: 359

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A exclusão das versões com motor 1.6 enxugou as opções ofertadas pelo hatch. Agora, o veículo pode ser encontrado apenas em quatro versões Life, Zen e GT Line com motorização 1.0 de 82 cv e câmbio manual. A esportiva RS segue com o 2.0 de 150 cv, como dito no início deste texto.

Com isso, tanto o motor 1.6 quanto o câmbio automático ficam reservados ao aventureiro Stepway, que também avançou para o ano-modelo 2022 nas opções Zen 1.6 manual e Iconic 1.6 CVT.

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A novidade confirma a intenção da marca em abrir espaço para a chegada da nova geração do hatch e de seu sedan correspondente com aspecto premium, mantendo Sandero e Logan atuais como veículos de entrada.

Vale lembrar que, em dezembro do ano passado, a Mobiauto já havia antecipado que Sandero e Logan vão trocar de nome nos mercados em que são vendidos com insígnia da Renault. Mas essas mudanças se referem apenas à nova geração dos modelos, que devem chegar ao mercado nacional no próximo ano, e que podem responder por Clio (hatch) e Taliant (sedan).

Com novos nomes para os novatos, a marca francesa garante a manutenção de Sandero e Logan atuais no mercado, que serão oferecidos nas opções mais peladas para alimentar os frotistas, onde os dois compactos ainda têm forte apelo - seguindo o que fez Chevrolet com a manutenção da dupla Joy e Joy Plus, e a Nissan com o V-Drive.

A nova geração vai trazer também o novo motor 1.0 TCe turboflex com injeção direta, que deve ser regulado para entregar 110 cv e 20 kgfm de torque, acoplado a caixa automática do tipo CVT com simulação de marchas.

Além do Sandero, o Logan também está com a gama de opções mais enxuta. O sedan de entrada pode ser encontrado apenas nas versões Life e Zen 1.0 de 82 cv e Zen 1.6 de 118 cv, sendo todas elas com câmbio manual.

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Linha 2022 completa da Renault

Entre todos os modelos oferecidos pela marca francesa no Brasil, apenas o SUV Captur não chegou à linha 2022. O modelo aguarda pela reestilização de meia-vida, que deve desembarcar por aqui em junho, como a Mobiauto já informou, trazendo o motor 1.3 TCe a galope.

Já o SUV Duster e a picape Duster Oroch chegaram à linha 2022 mantendo apenas versões com motor 1.6. Isso confirma que o motor 1.3 turbo, que será estreado pelo Captur na metade deste ano, não deve equipar os dois modelos tão cedo assim.

Por fim, o Kwid manteve suas quatro variantes, todas com motor 1.0. Com o novo reajuste para a linha 2022, o modelo, que era o zero-quilômetro mais barato do Brasil, passou a custar R$ 41.790 em sua versão mais básica, ficando mais caro que seu oponente Fiat Mobi.

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Veja nova tabela de preços da Renault:

Sandero 21/22