Nova geração do Nivus pode ter item de luxo tão desejado pelos brasileiros
Pista revelada em outro modelo da marca indica que o SUV cupê pode sim ter acessório que a rivais como Fiat Fastback já tem
A próxima geração do VW Nivus vai trazer mudanças importantes para o modelo. A Mobiauto já trouxe como o recém-lançado VW T-Roc vai inspirar o novo Nivus, não só visualmente como no conjunto mecânico que será híbrido.
Mas com todos os dados revelados do T-Roc na Europa, o que mais pode-se esperar do T-Roc para o próximo Nivus? A resposta está no SUV, também cupê. Conhecido ainda como SUV do Golf, por usar a base MQB em sua primeira geração, o T-Roc agora estreia sua segunda geração com a MQB hybrid. Nas imagens divulgadas pela montadora, o modelo ostenta o teto solar.
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Como o próximo Nivus ficará maior e vai se inspirar não só no visual, como também deve receber a MQB hybrid, cresce a expectativa que finalmente o SUV cupê brasileiro receba o acessório, que na linha 2026 já chegou para o principal rival Fiat Fastback.
Vale lembrar que o T-Cross já tem opção com teto solar na versão de topo Highline. Ambos os SUVs usam a mesma plataforma MQB A0, mas nem mesmo na última atualização visual em 2024 e muito menos na versão esportiva GTS recebeu o teto solar.
Como será o VW Nivus híbrido?
Para equipar o novo Nivus com a tecnologia híbrida, a VW recorrerá à tecnologia da casa, ou seja, o sistema MHEV da Audi. Conforme apuração da Mobiauto, o SUV vai ser um dos modelos da marca que vai receber novo motor 1.5 TSI EVO, uma evolução do 1.4 TSI, que entrega os mesmos 150 cv e 25,5 kgfm de torque, mas podem trabalhar de forma conjunta com sistema híbrido.
No sistema híbrido leve, o 1.5 será protagonista ao tracionar o SUV cupê. O conjunto ainda vai poder contar com motor elétrico, o qual tem a possibilidade de aumentar a potência em 24 cv e o torque em 20 kgfm, desde que atue de forma combinada.
Para abastecer de energia o motor elétrico, será alocada uma bateria de 1,7 kWh, além de outro motor elétrico que vai atuar como substituto do motor de partida, esse último focado nas saídas e acelerações.
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