Novos Hyundai HB20 e Creta N Line chegam já com motores nacionais
Versão esportivada do SUV será apresentada em junho, enquanto renovação de hatch e sedan compactos ficará para o mês seguinte
A Hyundai prepara uma ofensiva de lançamentos para o Brasil nos próximos meses. Nesta quinta-feira (26), a fabricante confirmou para o dia 8 de junho a revelação do “primeiro veículo N Line” no Brasil. N Line é a divisão esportiva da marca.
Estamos falando do novo Creta N Line, que virá com soluções visuais próprias, como grade com novas divisórias e acabamento, rodas exclusivas, faróis e lanternas com máscaras negras, para-choques com novos apliques e uma inédita saída dupla de escapamento, conforme mostram registros de patente da versão vazados na Rússia.
Por dentro, o SUV também deve ganhar soluções diferentes de acabamento, sempre voltadas à esportividade, como costuras e faixas em tom vermelho. O motor deve ser o 2.0 SmartStream 16V naturalmente aspirado flex, já usado pela versão Ultimate. Ele rende 157/167 cv (G/E) e 19,2/20,6 kgfm, e vem aliado a um câmbio automático de seis marchas.
No Creta N Line, o trem de força deve passar por pequenas alterações no mapa de acelerador, na cartografia do câmbio e na calibração das suspensões, a fim de acentuar o caráter esportivo.
O mais interessante é que a versão chegará praticamente junto com outra novidade da Hyundai Motor Brasil, o início da produção nacional de motores em Piracicaba (SP).
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Motores SmartStream nacionais
A Mobiauto apurou que a fábrica, localizada em um terreno contíguo ao do complexo onde a empresa manufatura a família HB20 e o próprio Creta, está prevista para iniciar as operações justamente em junho.
Lá, a HMB deve montar localmente tanto o motor 2.0 quatro-cilindros SmartStream, usado pelos Creta Ultimate e N Line, quanto o 1.0 três-cilindros 12V (naturalmente aspirado ou turboflex) de HB20 e HB20S, atualmente conhecido como Kappa, mas que também deve se adequar à família SmartStream.
Assim, a configuração aspirada flex (com injeção indireta multiponto) deve ser recalibrada dos atuais 75/80 cv e 9,4/10,2 kgfm para cerca de 76/82 cv e 9,7/10,5 kgfm, com o pico de torque surgindo a uma rotação mais baixa (de 4.200 para 3.750 rpm) e o de torque, a uma mais alta (de 6.000 para 6.200 rpm), conforme anteciparam os colegas da Quatro Rodas.
Já a especificação TGDi (turboflex com injeção direta) seguirá com 120 cv (6.000 rpm) e 17,5 kgfm (1.500 a 4.500 rpm) com qualquer combustível. Seu sobrenome também passará a ser SmartStream.
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Novo HB20 SmartStream
Conforme antecipamos desde novembro do ano passado, a família HB20 terá o visual reestilizado ainda este ano. Com mudanças pontuais nos balanços dianteiro e traseiro, ganhará um desenho bem diferente do atual e terá novidades na parte de equipamentos, como novos itens de conectividade e seis airbags de série.
Segundo os amigos do Autos Segredos, o HB20 2023 será apresentado em julho, também com os motores nacionalizados e uma nova gama de versões. A Mobiauto entende que a Hyundai também deve aplicar, mais para frente , uma versão esportivada N Line na gama do novo HB20 hatch.
Projeções: Kolesa.ru e Kleber Silva/Mobiauto
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