VW Taos x Renault Boreal: qual SUV médio novo leva a melhor? Compare

O segmento dos SUVs médios já tinha sido balançado com a chegada dos híbridos chineses, principalmente com GWM Haval H6 e BYD Song Plus. A lista cresceu com o lançamento do Renault Boreal e sua política de preço competitiva e inicia 2026 com a renovação do VW Taos. Entre o SUV da marca alemã importado do México e o modelo francês produzido no Brasil, quem leva a melhor?

Antes de tudo, vale dizer que o novo Taos 2026 permanece com duas versões: Comfortline (R$ 199.990) e Highline (R$ 219.990). Enquanto o rival Boreal tem um trio de opções: Evolution (R$ 179.990); Techno (R$ 199.990) e Iconic R$ 214.990.

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A Mobiauto testou as duas versões de topo dos SUVs médios e relata qual deles leva a melhor em cada habilidade

Dimensões e conforto

Por ser um projeto mais novo, o Boreal é mais próximo de um SUV médio que o Taos. São 4,55 metros de comprimento para o SUV francês e 4,45 m do modelo alemão. Essa diferença se reflete também na diferença de entre-eixos, 2,70 m e 2,68 m respectivamente.

Por dentro essa leve vantagem não se reflete no espaço para os ocupantes. No entanto, o túnel central elevado do Taos vai incomodar o passageiro que viajar no assento do meio. Em contrapartida, o médio da VW tem bancos revestidos de couro, enquanto o Boreal recebe material premium sintético.

As saídas de ar na segunda fileira cumprem o seu papel, só que a Boreal oferta mais como no apoio e encaixe de cinto de segurança. Nesse ponto, o Taos só sai na frente por oferecer três alças de segurança contra nenhuma do modelo francês.

No porta-malas é quase um banho do Boreal. 522 litros contra 498 litros, além de tomada 12V, acionamento para rebater os bancos traseiros de forma automática e ainda um segundo estágio de bagageiros para guardar objetos como ferramentas, por exemplo.

De série, ambas as versões oferecem teto solar panorâmico que ocupa quase todo o teto dos SUVs.

Tecnologia

Aqui fica difícil para o Taos, o SUV até ganhou uma nova multimídia e recebeu uma reforma no sistema de som com subwoofer. Mas logo de cara o Boreal chega como primeiro modelo fabricado no Brasil com sistema Google nativo, fora o pareamento sem fio para Android Auto e Apple Carplay sem fio, esse último comum nos dois.

O Boreal ainda tem o som assinado pela Harman Kardon, que evidencia sua qualidade no SUV. Vale lembrar que a marca costuma assinar o sistema de som de modelos da BMW.

No confere de equipamentos de segurança e assistentes de condução, o Boreal oferece um pacote com mais itens, como câmera 360° e espelhamento do Google Maps ou Waze no painel de instrumentos.

Isolamento acústico

Por se tratar de um projeto mais novo, o esperado é que o Boreal tenha um isolamento acústico melhor. E isso se comprova na prática, principalmente em velocidade mais altas, quando o vento costuma ter seu som presente na cabine.

Quanto ao som do motor, para quem busca um propulsor com menos som dentro da cabine, o Boreal permanece com uma escolha melhor.

Nessa parte ainda entra o som dos volumes de alerta. Não que o volume diferente, mas o som utilizado pelo Taos incomoda mais que do Boreal. Se o objetivo é mexer com o motorista, o SUV alemão chega até “apitar demais”.

Dirigibilidade

Para quem está preocupado em manobrar, o Boreal leva vantagem, mesmo maior, por ter 11 metros de diâmetro de giro contra 11,5 m do Taos. Nesse quesito, quanto menor o número, melhor a vida do motorista.

A parte da iluminação, tanto dianteira quanto traseira, é de LED. No entanto, a tecnologia IQ. Light faz a diferença no conjunto frontal de faróis para o Taos.

Para o motorista, o Boreal traz uma posição mais próxima do esperado para um SUV, ou seja, mais elevada. No concorrente da VW, porém, a posição de dirigir é mais harmônica e confortável para quem tem esse ponto como prioridade.

Suspensão

Aqui o Taos tem uma suspensão traseira com multilink frente ao eixo de torção do Boreal. O primeiro sistema oferece um conforto superior e o segundo é mais focado no custo x benefício por conta da manutenção mais barata. Aqui o Taos é superior.

Desempenho

Comparar o 0 a 100 km/h ou velocidade máxima é quase uma utopia para quem guia um SUV médio com perfil familiar. Por isso, o nosso foco foi verificar onde cada um tem seu ponto forte de acordo com as necessidades diárias.

Em velocidades mais baixas de vias urbanas, o Boreal é mais esperto e responde melhor com seus até 163 cv de potência e 27,5 kgfm de torque. O câmbio automatizado de dupla embreagem de seis velocidade tem um funcionamento agradável na cidade e casa bem com a direção elétrica. Há a facilidade escolher os modos de condução no console central por comando giratório, sem ter que tocar duas ou três vezes na tela como no Taos.

Por falar no SUV da VW, os 150 cv e 25,5 kgfm de torque são suficientes para o modelo. Se na cidade ele mais gradual que o Boreal, na estrada o escalonamento do câmbio automático de oito marchas deixou o Taos mais econômico e prazeroso de guiar em velocidades de rodovia. Como ponto negativo, permanece o delay de pedal do acelerador comum nos modelos da marca.

Consumo

Consumo Inmetro Taos:

• Urbano: 11,1 km/l (gasolina) / 7,7 km/l (etanol)
• Estrada: 13,3 km/l (gasolina) / 9,3 km/l (etanol)

Consumo Inmetro Boreal:

• Urbano: 11,2 km/l (gasolina) / 7,8 km/l (etanol)
• Estrada: 13,6 km/l (gasolina) / 9,4 km/l (etanol)

Os números não mentem, o Boreal é mais torque e potência e ainda oferece um ligeiro consumo de combustível melhor. É mais por menos.

Volkswagen Taos Highline 2026 – Ficha técnica

Motor: 1.5, dianteiro, longitudinal, quatro cilindros em linha, turbo, flex, injeção indireta
Taxa de compressão: 10
Potência: 150 cv (G/E) a 5.000 rpm
Torque: 25,5 kgfm (G/E) 1.500 rpm a 3.800 rpm
Câmbio: automático, 8 marchas
Tração: dianteira
0 a 100 km/h: 9 segundos etanol e 9,2 segundos gasolina
Velocidade máxima: 197 km/h
Consumo Inmetro:
• Urbano: 11,1 km/l (gasolina) / 7,7 km/l (etanol)
• Estrada: 13,3 km/l (gasolina) / 9,3 km/l (etanol)
Dimensões e capacidades: 4.467 mm comprimento, 2.680 mm entre-eixos, 1.841 mm largura, 1.626 mm altura, 498 litros de porta-malas, 48 litros do tanque de combustível, 1.456 kg de peso em ordem de marcha.
Dados técnicos: direção elétrica; suspensão McPherson (dianteira) e multilink (traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e disco (traseira); diâmetro de giro, 11,5 m; vão livre do solo, 185 mm; ângulo de ataque, 20°; ângulo de saída, 26,3°; pneus 235/45 R19.

Renault Boreal Iconic 2026 – Ficha técnica

Motor: 1.3, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, turbo, flex, injeção indireta
Taxa de compressão: 10,5:1
Potência: 156/163 cv (G/E) a 5.000 rpm e 5.250 rpm
Torque: 27,5 kgfm (G/E) a 2.000 rpm e 1.750 rpm
Câmbio: automatizado de dupla embreagem, 6 marchas
Tração: dianteira
0 a 100 km/h: 9,5 segundos no etanol e 9,8 s na gasolina
Velocidade máxima: 180 km/h
Consumo Inmetro Boreal:
• Urbano: 11,2 km/l (gasolina) / 7,8 km/l (etanol)
• Estrada: 13,6 km/l (gasolina) / 9,4 km/l (etanol)
Dimensões e capacidades: 4.556 mm comprimento, 2.702 mm entre-eixos, 1.841 mm largura, 1.650 mm altura, 522 litros de porta-malas, 50 litros do tanque de combustível, 1.438 kg de peso em ordem de marcha.
Dados técnicos: direção elétrica; suspensão McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e disco(traseira); diâmetro de giro, 11 m; vão livre do solo, 213 mm; ângulo de ataque, 22,2°; ângulo de saída, 26,6°; pneus 205/55 R19.

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