O projeto secreto que faria a VW Kombi ter cara de Porsche e painel de Gol
Designer Luiz Alberto Veiga mostra nas redes sociais antigos projetos de atualização da Velha Senhora que jamais saíram do papel
Durante os 40 anos em que trabalhou na Volkswagen, o designer Luiz Alberto Veiga foi o responsável pelo desenho de modelos importantes da marca no Brasil. A segunda geração do Gol, conhecida como “Bolinha”, de 1994, e o Fox, de 2003, podem ser considerados os produtos mais emblemáticos da carreira de Veiga na empresa.
O designer se aposentou em 2016, após quatro décadas dedicadas à criação de novos modelos e atualizações daqueles já existentes. Desde então, ele utiliza o seu perfil no Instagram para relembrar alguns projetos que não saíram das pranchetas.
Um deles é uma proposta de reestilização da Kombi, que Veiga decidiu mostrar aos seus seguidores nesta semana. As imagens divulgadas pelo designer mostram esboços de duas sugestões de desenho para o utilitário.
Em um deles, a Kombi aparece com faróis de duas parábolas e setas na grade abaixo do para-brisa, no melhor estilo do Porsche 911 Carrera vendido à época. No outro, os faróis redondos são substituídos por um conjunto óptico horizontal com setas integradas, parecidos com os do Gol Bolinha. Ou seria com os da Kia Besta?
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Em ambos, a Velha Senhora teria para-choque dianteiro com envolvente feito de plástico, e não mais de metal. A atualização ainda sugeria um novo painel com os instrumentos do Gol, volante de dois raios (o mesmo da versão GL da geração quadrada) e uma capa plástica para esconder a coluna de direção, que ficava totalmente exposta à frente das pernas do motorista.
“Fundo do baú: juro que nós tentamos. Durante toda a minha carreira tentamos fazer um upgrade na Velha Senhora, mas no fim, as novas exigências de segurança determinaram o fim de produção de um dos mais inteligentes automóveis de trabalho de todos os tempos”, escreveu Veiga na legenda da postagem em seu Instagram.
Embora o designer não tenha informado a data em que as imagens foram produzidas, os projetos aparentam ser da segunda metade dos anos 1990. A Kombi sofreu uma reestilização em 1997, quando ganhou um ressalto de 11 centímetros no teto e a porta lateral corrediça.
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Por dentro, o utilitário perdeu a divisória metálica atrás dos bancos dianteiros, o que obrigou a Volks a acomodar o estepe no porta-malas do veículo. No mesmo ano, estreou a versão Carat. O modelo tinha uma proposta mais luxuosa, com bancos revestidos de tecido aveludado e capacidade para sete passageiros em vez de nove da configuração convencional.
Após essa atualização, a Kombi passaria pela última mudança visual, em 2006. Naquele ano, o utilitário teve de adotar a grade frontal do radiador do novo motor 1.4 flex com arrefecimento líquido, que substituiu o antigo 1.6 boxer a gasolina refrigerado a ar, para se enquadrar nas novas leis de emissões que entraram em vigor na época.
A Volkswagen Kombi foi descontinuada no final de 2013, depois de 56 anos de produção ininterrupta na fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo, na Grande São Paulo.
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Baseado em um projeto da década de 1950, o modelo não era capaz de ser adaptado à nova legislação de segurança, que começou a valer em 2014 obrigando a instalação dos airbags frontais e dos freios com ABS em todos os veículos zero quilômetro vendidos no país. O Brasil foi o último país a encerrar a produção da Kombi.
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