Nova Fiat Strada: quais serão os desafios da próxima geração da picape

O mercado de picapes compactas está mudando e com isso, a campeã de vendas, Fiat Strada, pode perder espaço no segmento e ficar para trás das concorrentes. Isso porque as tendências de mercado estão mudando, suas adversárias estão se atualizando e se reestruturando com a nova realidade, enquanto o modelo italiano não deve mudar tão cedo.

Com o mercado esquentando no segmento de picapes intermediárias, a Volkswagen Saveiro, principal adversária da Fiat Strada, está com dias contados. Como a Mobiauto já adiantou, montadora alemã tem planos de aposentar o modelo nos próximos anos e substituí-lo por uma picape maior, com possível nome de Udara, que disputará espaço com a Fiat Toro.

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Com isso, o segmento de compactas ficará restrito a três modelos: Fiat Strada, Chevrolet Montana e Renault Oroch. Que apesar de ocuparem o mesmo espaço tem grandes diferenças quando assunto são vendas. A Strada é a líder de vendas, com 87.424 unidades emplacadas em 2025, enquanto as concorrentes emplacaram 13.441 unidades e 7.585 unidades, respectivamente.

Embora isso possa parecer uma vantagem para Strada, com menos concorrentes para brigar, isso demonstra uma nova tendência de mercado, que está buscando cada vez mais por opções maiores de picapes com motorizações mais modernas.

Com a ascensão de híbridos no mercado, mais do que nunca, as montadoras então se reinventando para trazer mais modelos eletrificados para o seu catálogo. E as especulações são de que a nova Saveiro, será equipada com a mesma motorização híbrida prometida para a próxima geração do Volkswagen T-Cross.

Construída na plataforma MQB Hybrid, a VW Tarok deve ser equipada com motor 1.5 TSI Evo2 HEV, que combina a propulsão turbo a combustão com o sistema elétrico que o torna híbrido pleno, que não necessita de carregamento externo e diferente do MHEV (híbrido-leve), traciona as rodas e otimiza consumo do carro.

Seguindo exatamente essa tendência, a Fiat Toro também tem planos de se render a motorização híbrida antes mesmo na nova Tarok chegar. Como antecipado pela Mobiauto, a nova geração eletrificada da picape intermediária líder de vendas chegará ao mercado em 2026, se antecipando as novas regras de emissão que começarão a valer em janeiro.

E a Strada também está nos planos da Fiat de eletrificação. As especulações são de que ela será construída sob Smart Car, que é uma variação da CMP, e já está presente em C3, Aircross, Basalt, 208 e 2008. A picape terá visual futurista inspirado do Grand Panda com motorização MHEV semelhante à do Fiat Pulse e Fastback com bateria de 12V.

E quem também entrará no segmento, é a nova picape intermediária da BYD inspirada na Shark, que chegará como mais uma opção híbrida de picape intermediária no Brasil.

O mercado automotivo está em transformação, as picapes intermediárias vêm ganhando cada vez mais espaço e, no futuro, deverão surgir ainda mais opções equipadas com motorização híbrida. Nesse cenário, para evitar o que ocorreu com a Saveiro, a Fiat Strada terá de se reinventar, ampliar as opções em termos de desempenho, economia de combustível, espaço e acabamento, o que talvez faça ela abandonar a essência de um carro de trabalho.

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