Por que a Volkswagen não lançou o Tera híbrido?

O Volkswagen Tera foi lançado oficialmente em junho de 2025. Desde então, alcançou bons números de vendas, atingindo o posto de SUV mais vendido no mês de setembro. O modelo é equipado com duas opções de motores: 1.0 MPI e 170 TSI.

Antes de seu lançamento, acompanhado da crescente de eletrificados, uma motorização híbrida ao SUV chegou a ser ventilada, o que acabou não ocorrendo. Na última segunda-feira (6), durante QRcast, podcast idealizado pela Quatro Rodas, Ciro Possobom, presidente e CEO da Volkswagen Brasil comentou a respeito.

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Segundo o executivo, a escolha se deu por uma questão de custo final ao cliente. “A gente acredita na eletrificação, em vários tipos. A questão é sempre: como é que a gente traz a eletrificação e a tecnologia que também hoje as pessoas possam pagar? [...] O Tera hoje não é eletrificado, mas se eu eletrificar ele, ao invés de custar na média R$ 120 mil ele pode ir para R$ 150 mil e R$ 160 mil, é outro cliente.”

Renan Bandeira/Mobiauto

Hoje, o principal rival do Volkswagen Tera é o Fiat Pulse. O SUV da marca italiana é comercializado em duas versões híbridas que combinam o motor T200 1.0 de 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque com um sistema 12V. Confira o preço de cada uma delas:

• Fiat Pulse Audace T200 Hybrid – R$ 132.990
• Fiat Pulse Impetus T200 Hybrid – R$ 146.990

Atualmente o Volkswagen Tera é ofertado em quatro configurações, como você pode conferir abaixo:

• Volkswagen Tera 1.0 MPI - R$ 105.890
• Volkswagen Tera 1.0 TSI - R$ 118.890
• Volkswagen Tera 1.0 Comfort – R$ 128.890
• Volkswagen Tera 1.0 High - R$ 141.890

Volkswagen Tera fora da dança?

Apesar do Tera não receber eletrificação, a marca alemã terá novos produtos eletrificados no Brasil nos próximos anos.

O primeiro deles é o Volkswagen Nivus, como a Mobiauto já explicou neste outro artigo, o modelo ganhará uma nova plataforma, passando a ser construído sobre a MBQ Hybrid. Com a atualização, o SUV deverá se tornar um micro-híbrido leve (MHEV), na motorização é esperado um sistema de 48V acoplado com o motor 1.5 TSI Evo2, rendendo 150 cv de potência ao modelo.

Outro SUV que também irá receber o mesmo motor e plataforma é o T-Cross. No entanto, o SUV irá se manter acima do Nivus. Para isso, o T-Cross será um híbrido pleno, como o Corolla Cross e GWW Haval H6 HEV One, onde não há a necessidade de recarga externa. O motor elétrico que irá equipar o SUV segue como mistério.

A chegada dos novos Volkswagen Nivus e T-Cross deverão ocorrer em 2027 e 2028, respectivamente. Mas o VW Tera não será híbrido? Não por agora, mas no futuro, dada as regras de emissões cada vez mais rigorosas, o modelo deve sim ganhar uma bateria e motor elétrico.

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