Nova Royal Enfield Shotgun 650: curiosidades que você precisa saber

A Royal Enfield Shotgun 650 chegou ao mercado brasileiro com a missão de injetar uma dose de estilo e personalização na categoria das motos de média cilindrada. Ela é mais que uma variação da Super Meteor 650, é uma moto feita para o motociclista que se recusa a ser um "mero coadjuvante" na estrada.

Por isso, aqui no Mobiauto, nós vamos além da avaliação e trazemos para você 5 curiosidades sobre essa bobber que chama a atenção por onde passa:

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1. Modularidade

• O DNA da Shotgun 650 está intimamente ligado à cultura de customização, e isso se reflete em sua estrutura. A moto foi projetada com um conceito modular que permite ao proprietário alternar facilmente entre três configurações:
• Monoposto: O modo de fábrica, com visual bobber clássico.
• Biposto: Com a adição do assento e pedaleiras para garupa (ambos vêm de série).
• Tourer: Com a instalação de bagageiro no lugar do assento do garupa, ideal para pequenas viagens solo. Essa facilidade de transformação é um grande diferencial para quem gosta de adaptar a moto para o uso do dia a dia ou para o lazer.

Reprodução/Carlos Mattos

2. Suspensão dianteira

Enquanto muitas motos clássicas ou custom optam por suspensões mais simples, a Shotgun 650 surpreende com a adoção de um garfo dianteiro invertido fornecido pela Showa. Este tipo de suspensão, mais comum em motos de alta performance, oferece maior rigidez torcional e melhor controle, especialmente em pilotagem mais dinâmica.
É um toque de modernidade que ajuda a compensar o curso mais curto da suspensão traseira e garante que a bobber tenha um comportamento estável e preciso.

3. Baixo centro de gravidade

A Shotgun 650 pesa 240 kg em ordem de marcha, um número considerável. No entanto, essa massa foi cuidadosamente distribuída para um baixo centro de gravidade. Portanto, apesar do peso, a moto se torna surpreendentemente fácil de manobrar em baixas velocidades e extremamente firme e estável em retas e curvas de alta velocidade. É a prova de que, no motociclismo, o que importa não é apenas o peso, mas onde ele está concentrado.

4. Herança de motor

Reprodução/Carlos Mattos

O motor bicilíndrico paralelo de 648 cc é o mesmo que equipa as consagradas Interceptor 650 e Continental GT, além da Super Meteor 650. Este propulsor, conhecido pelo seu ronco encorpado e entrega de torque linear, é um dos pilares da Royal Enfield.

Na Shotgun, ele mantém seus 47 cv e 5,3 kgfm, mas a engenharia da marca fez ajustes finos no chassi, como menor distância entre-eixos em relação à Super Meteor, para dar a bobber um comportamento mais ágil e urbano, diferenciando-a das suas irmãs de plataforma.

5. Pneu traseiro maior

Reprodução/Carlos Mattos

Para reforçar o visual bobber clássico, a Shotgun adota uma configuração de pneus que prioriza a robustez na traseira e o visual mais clean na dianteira. Enquanto a roda dianteira tem 18 polegadas e é mais estreita, com pneu 100/90, a roda traseira tem 17 polegadas e é significativamente mais larga com pneu 150/70.
Essa diferença de medidas não é apenas estética; ela contribui para a estabilidade da moto e garante aquela presença imponente na estrada, típica das motocicletas customizadas.

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