Harley Davidson Street Glide Ultra: 5 coisas que você precisa saber

Nascida para devorar quilômetros de asfalto sem sacrificar o estilo, ela é a escolha definitiva para quem não quer apenas chegar ao destino, mas aproveitar cada segundo da jornada com a trilha sonora perfeita e o rugido inconfundível de Milwaukee.

Vamos às curiosidades.

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O batwing: mais que um estilo, uma engenharia

Carlos Mattos/Mobiauto

A carenagem frontal, conhecida como Batwing, ou na tradução asa de morcego, é a marca registrada desse modelo.

Ela foi desenhada originalmente por Willie G. Davidson nos anos 60 e, desde então, passou por túneis de vento para reduzir a turbulência na cabeça do piloto. O duto splitstream na parte frontal não serve apenas para ventilação; ele equaliza a pressão do ar para evitar que o capacete "balance" em altas velocidades.

O coração de milwaukee

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Diferente das motos urbanas, a Street Glide Ultra é equipada com o motor Milwaukee-Eight.

O nome "Eight" refere-se às 8 válvulas, sendo 4 por cilindro. Isso proporciona mais torque e uma aceleração muito mais linear, essencial para ultrapassagens seguras quando a moto está carregada com garupa e bagagem.

O painel de luxo

Carlos Mattos/Mobiauto

Viajar com essa moto é como levar um cinema para a estrada.

O sistema é projetado para ser operado com luvas. Além disso, os alto-falantes são configurados para ajustar o volume e a equalização automaticamente conforme a velocidade da moto aumenta, compensando o ruído do vento e do motor.

Conforto compartilhado

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Enquanto a Street Glide padrão foca no visual "clean", a versão Ultra adiciona o Tour-Pak, o baú traseiro com encosto.

O assento do passageiro é frequentemente chamado de "trono". Ele possui controles de aquecimento independentes e um design ergonômico que permite viagens de mais de 800 km por dia sem o desgaste físico comum em motos menores.

Suspensão ajustável à mão

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Você não precisa de ferramentas complexas para ajustar a carga.

A suspensão traseira é por emulsão com ajuste de pré-carga manual. Com um simples giro de um botão, você prepara a moto para uma pilotagem solo ou para o peso máximo de carga e passageiro, garantindo que a frente da moto não fique "boba".

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