Honda Civic EX 2019: testamos o consumo de combustível do sedan aspirado

Comercializado no Brasil desde 1992, o Honda Civic chegou como importado em sua primeira geração ainda com a carroceria hatch. E conforme os anos passaram, ganhou fabricação nacional e, aos poucos, conquistou o coração dos brasileiros. E dentre as gerações mais amadas, está a de número 10.

A décima geração do Honda Civic chegou ao Brasil em 2017 e permaneceu no mercado até 2021, quando ela saiu oficialmente de linha. O modelo foi muito bem aceito e vendeu em seus quatro anos de vida mais de 118 mil unidades, segundo dados da Fenabrave. E, mesmo atrás do seu maior rival, Toyota Corolla, sempre permaneceu entre os 30 carros mais vendidos do Brasil.

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O modelo envelheceu bem e ainda está nas buscas de carros usados mais procurados pelos brasileiros. Pois além de do visual atrativo, o Civic G10 conta com atributos hoje encontrados apenas em modelos que custam acima de R$ 120 mil 0 km. Entre eles, freio de estacionamento eletrônico com função auto-hold e bancos de couro.

A geração foi lançada antes da crise automotiva que aconteceu durante a pandemia em 2020, ou seja, após o lançamento em comparação com 2025, quase todas as versões foram valorizadas. E os preços de lançamento estão bem próximos do valor de revenda.

Preços de lançamento Honda Civic 2017

• Honda Civic Sport MT: R$ 87.900
• Honda Civic Sport CVT: R$ 94.900
• Honda Civic EX: R$ 98.400
• Honda Civic EXL: 105.900
• Honda Civic Touring: R$ 124.900

Preço da tabela fipe do Honda Civic 2017 em 2025 (novembro)

• Honda Civic Sport MT: R$ 96.604
• Honda Civic Sport CVT: R$ 97.699
• Honda Civic EX: R$ 102.616
• Honda Civic EXL: R$ 103.203
• Honda Civic Touring: R$ 102.653

E com isso, o Honda Civic G10 ganha mais um atrativo para os compradores de carros de usados: valorização na hora da revenda. Característica que a atual geração do Civic sonha em ter. Visto que seu preço de catálogo é R$ 265.000 e, segundo a Tabela Fipe, o modelo de 2025 já teve o preço reduzido para R$ 240.115.

Pensando no quanto o G10 ainda bem aceito no mercado e procurado pelos brasileiros, a Mobiauto rodou mais de 400 km com Honda Civic EX 2019 – equipado com a motorização 2.0 aspirada, que equipa a maior parte das versões da geração - para entender como o modelo se comporta no consumo urbano e rodoviário.

Teste de consumo

Marcela Cavirro/Mobiauto

No total, foram percorridos 494,1 quilômetros. Somando três diferentes tipos de medição de consumo: urbano, rodoviário e misto. E em todas as ocasiões foi utilizado gasolina como combustível.

Como base para os resultados do teste, estão os números registrados pelo Inmetro:

• Cidade: 10,5 km/l (G) / 7,2 km/l (E)
• Estrada: 13 km/l (G) / 8,9 km/l (E)
  

E só pelos números oficiais é possível perceber que a otimização de consumo de combustível não é um dos pontos fortes do Honda Civic aspirado. E foi exatamente isso que apuramos durante os testes.

Consumo Urbano

Marcela Cavirro/Mobiauto

Durante cinco dias de uso na cidade, o Honda Civic percorreu 193,5 km enfrentando exatamente o cenário típico de um grande centro urbano: trânsito intenso e longos períodos de parada – sempre com ar-condicionado ligado. Apesar de alguns trechos livres, o congestionamento predominou e o consumo de combustível acabou sendo um pouco decepcionante.

O hodômetro registrou variações entre 8 km/l e 10 km/l, com média final de 8,2 km/l. No entanto, ao fazer o cálculo real, dividindo a quilometragem pelos litros usados para percorrer a distância, o resultado foi de 7,3 km/l - uma diferença de 0,9 km/l em relação ao painel. O número também ficou abaixo do consumo urbano declarado pela marca, de 10,5 km/l.

Consumo Rodoviário

Com o hodômetro zerado, o Civic foi novamente abastecido com gasolina comum e colocado na estrada. Foram 100 km percorridos, com uma condução leve e constante.

Durante o trajeto, o sedan chegou a marcar 14 km/l no computador de bordo, superando inclusive a estimativa oficial. Porém, o número mais estável ao longo da viagem foi de 13 km/l, que, na aferição real, apresentou novamente diferença de 0,9 km/l. O consumo rodoviário real, portanto, ficou em 12,1 km/l, também um pouco abaixo dos 13 km/l declarados pela Honda.

Consumo misto

Marcela Cavirro/Mobiauto

O trajeto mais longo foi o de 200,6 km, sendo 94 km em rodovia e 106,6 km em trechos urbanos, com trânsito severo.

Nesse cenário, os resultados foram os mais equilibrados: o hodômetro marcou 11,4 km/l, mas o cálculo real indicou 10,4 km/l, mantendo a diferença de 1 km/l entre painel e aferição prática.

Considerações sobre consumo

Com base nas três medições, o Honda Civic 2.0 aspirado se mostrou mais eficiente em uso misto ou rodoviário, onde a alternância entre cidade e estrada ajuda a otimizar o consumo.

Falando sobre comportamento do carro, o G10 apresentou um bom desempenho. Pesando 1.290 kg – um carro leve para um sedan de porte médio - ele apresenta uma boa relação entre peso e potência.

Para entender melhor, temos a potência máxima de 155 cv com etanol e 150 cv com gasolina, e a relação entre peso e potência do Civic é de 8,3 kg/cv com etanol e 8,6 kg/cv com gasolina. Mas o que isso significa?

Na leitura teórica, esses números indicam que o sedan terá um desempenho ágil, com boas respostas ao acelerador e retomadas seguras. Bom é que na prática o Civic demonstrou fôlego suficiente para ultrapassagens, casando com a proposta de peso-potência.

No painel ainda é possível acompanhar a eficiência energética em tempo real através das cores indicadas:

• Verde: máxima economia
• Âmbar: eficiência moderada
• Branco: alto consumo

Para manter o painel verde, o Civic opera entre 1.500 e 2.500 rpm; acima ou abaixo dessa faixa, o indicador se torna branco.

Honda Civic EX 2019 – ficha técnica

Motor: 2.0 aspirado flex, dianteiro quatro cilindros em linha, 16V, injeção multiponto, comando de válvulas de único cabeçote

Potência: 155/150 cv (E/G) a 6.300 rpm

Torque: 19,5/19,3 kgfm (E/G) a 4.800 rpm

Câmbio: automático CVT de sete marchas simuladas

Tração: dianteira

0 a 100 km/h: 10,9 segundos

Velocidade máxima: 195 km/h

Dimensões e capacidades: 4.637 mm de comprimento; 1.799 mm de largura; 2.700 mm de entre-eixos; 1.433 mm de altura; 519 litros de porta-malas; tanque de combustível de 56 litros; peso: 1.290 kg; carga útil: 405 kg

Peso-potência: 8,3 kg/cv etanol + 8,6 kg/cv gasolina

Os testes de consumo feitos pela Mobiauto são realizados após abastecimento sempre no mesmo posto e bomba de combustível. O resultado é aferido com o cálculo de distância percorrida versus a quantidade de litros abastecido na bomba.

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